JPH0116717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自転車用ギヤクランク装置の改良に
関するもので、チエンギヤの取付け、取外しの簡
易化を目的とするものである。

従来よりクランク軸、左右１対のクランクアー
ム及びチエンギヤから成る自転車用ギヤクランク
装置において、クランク軸端に対しクランクアー
ムを取外し可能にし、又チエンギヤをクランク軸
及びクランクアームから取外すことができるよう
にした型式のものは存在し、これによれば左右の
クランクアームを同一形状にできて左右共通する
ことができ、又チエンギヤを径及び歯数の異なる
ものと、又はシングルあるいはダブルのものと自
由に交換でき、更にクランク軸、クランクアーム
及びチエンギヤの三者を分離して梱包でき、小容
量で運搬できる等の利点を有するのであるが、チ
エンギヤの取付け、取外し操作が煩雑で、手数が
かかり、容易な作業でないという難点があつた。

この考案は上記難点を解消すべくなされたもの
であり、その特徴とするところは、軸方向両端に
アーム嵌合部を有し、かつ一方の嵌合部の軸方向
内側の軸外周に径大部を有するとともに、軸方向
一端における前記アーム嵌合部と径大部間の軸外
周に多数の凹凸条を軸方向に形成したクランク軸
と；前記アーム嵌合部に挿脱自在に嵌合した１対
のクランクアームと；その軸孔内周に多数の凹凸
条が形成されたチエンギヤと；を備え、該チエン
ギヤがクランク軸に、一方のアーム嵌合部から挿
脱自在に外嵌されると共に凹凸条を介して相対回
動不能に嵌合された自転車用ギヤクランク装置に
おいて、チエンギヤの内周部が、軸方向内側に窪
設されて軸方向内側に突出する窪設部とされ、径
大部よりも径大かつ内周に凹凸条が形成されたリ
ング状のギヤ補強板が、窪設部の内側面に固着一
体化されると共に凹凸条を介してクランクに嵌合
され、該ギヤ補強板と、前記径大部との間に径大
部よりも径大のダストキヤツプが介在され、前記
凹凸条の軸方向外端の外周に嵌合溝が円周方向に
形成されると共に、前記窪設部の外側面に対向す
る該嵌合溝内の一側に、軸径方向外方に移行する
に従つて溝幅を拡大する斜面が形成され、該斜面
と窪設部との間には軸径方向に拡縮変形自在で且
つ窪設部の内部に位置する止め輪が楔状に嵌合さ
れ、該止め輪と径大部との間でチエンギヤとギヤ
補強板とダストキヤツプとが挟持固定され、一方
のアーム嵌合部の軸方向外側にねじが形成され、
該ねじに螺合されるナツトによつてそのアーム嵌
合部に嵌合されたクランクアームの抜け止め固定
がなされている点にある。

以下、この考案自転車用ギヤクランク装置の一
実施例を図面に基づき説明する。

図面において、１はハンガパイプで、このハン
ガパイプ１の軸方向両端内面には左右のハンガ椀
２，３を圧入又はねじ込み式で嵌合してある。各
ハンガ椀２，３の内面には軸方向外方に向くボー
ル受面４，５が形成されている。

６は上記ハンガパイプ１に遊挿したクランク軸
で、このクランク軸６の左右ハンガ椀２，３より
外方に突出する左右両端にはクランクアーム嵌合
用のアーム嵌合部７，８と、該左右嵌合部７，８
の各軸方向外側にねじ９，１０が形成されてい
る。

又、右のアーム嵌合部８の軸方向内側には径大
部１１が設けられ、該径大部１１の内側に上記右
ハンガ椀３のボール受面５に対向するボール受面
１２が形成されており、又左のアーム嵌合部７の
軸方向内側にはねじ１３が設けられていて、この
ねじ１３に上記左ハンガ椀２のボール受面４に対
向するボール受面１４を有するボール押し体１５
を螺着し、このボール押し体１５のボール受面１
４及び径大部１１のボール受面１２とハンガ椀
２，３のボール受面４，５との間に介在するボー
ル１６，１７により、クランク軸６をハンガパイ
プ１に対し回動自由に支持させているのである。

又、右のアーム嵌合部８と径大部１１との間の
クランク軸６外周には多数の凹凸条１８を軸方向
に形成し、かつ該凹凸条１８の軸方向外端外周に
止め輪嵌合用の嵌合溝１９を円周方向に設けてい
る。該嵌合溝１９内の一側（軸方向外方側）には
軸径方向外方に移行するに従つて溝幅を拡大する
如き斜面２０が形成されている。

２１はチエンギヤで、このギヤ２１の中心には
軸孔２２が開口され、又該軸孔２２の内周には上
記多数の凹凸条１８に嵌合する凹凸条２３が形成
されていて、軸孔２２をクランク軸６に凹凸条１
８及び２３の嵌合（スプライン嵌合）を介して挿
入することにより、チエンギヤ２１をクランク軸
６に対し回動不能に支持している。チエンギヤ２
１の内周部は、軸方向内側に窪設されて軸方向内
側に突出する窪設部５０とされ、該窪設部５０の
内側面に、径大部１１よりも径大のリング状ギヤ
補強板２４が固着一体化され、このギヤ補強板２
４の内周にも上記凹凸条１８に嵌合する凹凸条２
３を形成してある。

２５は窪設部５０の内部に位置するＣ形の止め
輪で、ばね材により形成されてそのばね作用によ
り軸径方向に拡縮変形自在なもので、その開離端
２６，２７に工具差込孔２８，２９を有してお
り、この止め輪２５は上記嵌合溝１９内における
斜面２０とこれに対向するチエンギヤ２１外面と
の間に楔状に嵌合されてチエンギヤ２１を径大部
１１の方に押圧固定してある。

３０，３１は左右１対のクランクアームで、各
アーム３０，３１のボス部３２，３３に開口した
軸孔３４，３５を上記アーム嵌合部７，８に回動
不能に嵌合し、かつねじ９，１０に螺合した締付
ナツト３６，３７を締付けることにより、クラン
ク軸６の両端に嵌合されたクランクアーム３０，
３１の抜け止め固定がなされている。

尚図中３８，３９は左右１対のダストキヤツプ
で、左のダストキヤツプ３８は上記ボール押し体
１５外周に嵌合固定されており、右のダストキヤ
ツプ３９は径大部１１よりも径大で、径大部１１
とギヤ補強板２４との間に介在されている。

この考案は上記の如く構成するものであり、チ
エンギヤ２１及びクランクアーム３１をクランク
軸６に取付けるに際しては、先ずチエンギヤ２１
の軸孔２２をアーム嵌合部８より挿入し、軸孔２
２内周の凹凸条２３を凹凸条１８に嵌合させると
ともにギヤ補強板２４内面を径大部１１にダスト
キヤツプ３９を介して接当させる。その凹凸条２
３及び１８の嵌合によりチエンギヤ２１はクラン
ク軸６に対し回動不能とされる。次いで、止め輪
２５の工具差込孔２８，２９にプライヤ等工具を
掛合し、該工具で止め輪２５を軸径方向に拡大し
て嵌合溝１９に嵌合させると、、止め輪２５は縮
小のばね作用によりチエンギヤ２１外面と斜面２
０間に楔状に食込み、この食込みにより止め輪２
５はチエンギヤ２１外面に密着するとともに該チ
エンギヤ２１を径大部１１の方に強く押圧する。
この結果チエンギヤ２１とギヤ補強板２４とダス
トキヤツプ３９と止め輪２５と径大部１１間で強
く挾持されて軸方向に移動することのない状態に
固定される。次いでクランクアーム３１をアーム
嵌合部８に嵌合させ、締付ナツト３７をねじ１０
に締付けて、該アーム３１をアーム嵌合部８に回
止め状に固定するのである。

上記チエンギヤ２１及びクランクアーム３１を
クランク軸６より取外すに際しては、先ず締付ナ
ツト３７をねじ１０から取外してクランクアーム
３１をアーム嵌合部８から抜出す。次いで、止め
輪２５を拡大して嵌合溝１９より取外し、チエン
ギヤ２１を凹凸条１８より軸方向外方に移動させ
てアーム嵌合部８より抜出すのである。

上記実施例にて明らかなようにこの考案の自転
車用ギヤクランク装置によれば、チエンギヤ２１
の取付け、取外しは、クランクと止め輪とを着脱
さえすれば、チエンギヤをクランク軸の軸方向に
挿脱するだけで行うことができ、極めて作業性の
良いものとできる。しかも、クランクはナツトを
着脱するだけでクランク軸から挿脱でき、これに
よつてチエンギヤの取付け、取外し作業の効率化
が図られている。

さらに、チエンギヤと径大部との間に凹凸条を
介して嵌合されるギヤ補強板がチエンギヤに固着
一体化され、該補強板と径大部との間にダストキ
ヤツプが介在され、ギヤ補強板とダストキヤツプ
とは径大部よりも径大である。これにより、クラ
ンク軸によるチエンギヤの支持面積がギヤ補強板
の厚さに対応する分だけ大きくなり、チエンギヤ
は肉薄であつても、クランク軸に対するがたの少
ないものとされて、軸方向に揺動しにくいものと
され、確固たる固定が図られている。また、ダス
トキヤツプの取付けも容易なものとされている。

さらに、チエンギヤの内周部が、軸方向内側に
窪設されて軸方向内側に突出する窪設部とされて
いるので、窪設部が補強リブとしての機能を果
し、チエンギヤの内周部の強度が窪設部の形成に
より増大せしめられると共に、更に、窪設部の内
側面にギヤ補強板が固着一体化されているので、
チエンギヤの内周部の強度を極めて大とできる。
従つて、チエンギヤ及びギヤ補強板のクランク軸
に対する連結強度を極めて大とできる。

また、止め輪が窪設部の内部に位置しているの
で、止め輪に、何かの物、例えば、チエンギヤか
ら外れたチエン等が引掛つたりしにくく、従つ
て、止め輪がチエンギヤよりも軸方向外側にある
にもかかわらず、上記のような引掛りによつて、
止め輪が嵌合溝から不慮に離脱したりする惧れは
少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案装置の縦断正面図、第２図は
要部拡大断面図、第３図は第１図における−
線拡大断面図、第４図はクランク軸の正面図、第
５図は同クランク軸の右側面図である。 ７，８……アーム嵌合部、１１……径大部、１
８……凹凸条、６……クランク軸、３０，３１…
…クランクアーム、２１……チエンギヤ、１９…
…嵌合溝、２０……斜面、２５……止め輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸方向両端にアーム嵌合部７，８を有し、かつ
   一方のアーム嵌合部８の軸方向内側の軸外周に径
   大部１１を有するとともに、軸方向一端における
   前記アーム嵌合部８と径大部１１間の軸外周に多
   数の凹凸条１８を軸方向に形成したクランク軸６
   と；前記アーム嵌合部７，８に挿脱自在に嵌合し
   た１対のクランクアーム３０，３１と；その軸孔
   ２２内周に多数の凹凸条２３が形成されたチエン
   ギヤ２１と；を備え、該チエンギヤ２１がクラン
   ク軸６に、一方のアーム嵌合部８から挿脱自在に
   外嵌されると共に凹凸条１８，２３を介して相対
   回動不能に嵌合された自転車用ギヤクランク装置
   において、チエンギヤ２１の内周部が、軸方向内
   側に窪設されて軸方向内側に突出する窪設部５０
   とされ、径大部１１よりも径大かつ内周に凹凸条
   ２３が形成されたリング状のギヤ補強板２４が、
   窪設部５０の内側面に固着一体化されると共に凹
   凸条１８，２３を介してクランク軸６に嵌合さ
   れ、該ギヤ補強板２４と、前記径大部１１との間
   に径大部１１よりも径大のダストキヤツプ３９が
   介在され、前記凹凸条１８の軸方向外端の外周に
   嵌合溝１９が円周方向に形成されると共に、前記
   窪設部５０の外側面に対向する該嵌合溝１９内の
   一側に、軸径方向外方に移行するに従つて溝幅を
   拡大する斜面２０が形成され、該斜面２０と窪設
   部５０との間には軸径方向に拡縮変形自在で且つ
   窪設部５０の内部に位置する止め輪２５が楔状に
   嵌合され、該止め輪２５と径大部１１との間でチ
   エンギヤ２１とギヤ補強板２４とダストキヤツプ
   ３９とが挟持固定され、一方のアーム嵌合部８の
   軸方向外側にねじ１０が形成され、該ねじ１０に
   螺合されるナツト３７によつてそのアーム嵌合部
   ８に嵌合されたクランクアーム３１の抜け止め固
   定がなされていることを特徴とする自転車用ギヤ
   クランク装置。