JPS586787Y2 - 自動２輪車のブレ−キペダル調整装置 - Google Patents
自動２輪車のブレ−キペダル調整装置Info
- Publication number
- JPS586787Y2 JPS586787Y2 JP1977057086U JP5708677U JPS586787Y2 JP S586787 Y2 JPS586787 Y2 JP S586787Y2 JP 1977057086 U JP1977057086 U JP 1977057086U JP 5708677 U JP5708677 U JP 5708677U JP S586787 Y2 JPS586787 Y2 JP S586787Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake pedal
- return spring
- threaded rod
- rod body
- motorcycles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Springs (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動２輪車における後輪ブレーキのペダル復
帰力を簡単な操作で調整できる装置を提供するものであ
る。
帰力を簡単な操作で調整できる装置を提供するものであ
る。
自動２輪車の後輪ブレーキは、ブレーキペダルを足で踏
み込んで操作されるが、踏込み力には個人差があり、運
転者の踏込み力に対してペダルの復帰力が強力であると
、ブレーキの作動が遅れがちになり、安全走行に支障を
きたす。
み込んで操作されるが、踏込み力には個人差があり、運
転者の踏込み力に対してペダルの復帰力が強力であると
、ブレーキの作動が遅れがちになり、安全走行に支障を
きたす。
ところが従来のこの種のブレーキは、ペダル部に復帰ば
ねを一旦組み込むとそのばね力を変更調整できない構造
であって、ばね力の異なる復帰ばねに取替えることも実
際上困難である。
ねを一旦組み込むとそのばね力を変更調整できない構造
であって、ばね力の異なる復帰ばねに取替えることも実
際上困難である。
また復帰ばね自体の取付げに当たって、ばねに強いばね
力を付勢した状態でこれを装着しなげればならず、取付
けが面倒である。
力を付勢した状態でこれを装着しなげればならず、取付
けが面倒である。
この考案は上記従来の欠点を解消したもので、以下、そ
の一実施例を図面にしたがって説明する。
の一実施例を図面にしたがって説明する。
１はブレーキペダル、２はその枢支軸体で、この枢支軸
体２の端部にはペダルアーム３が一体に固着されている
。
体２の端部にはペダルアーム３が一体に固着されている
。
４は枢支軸体２を回動自在に支承する支承部材で、車体
フレーム５に溶接により固設されている。
フレーム５に溶接により固設されている。
ここでは、ブレーキペダル１およびブレーキアーム３を
「ブレーキペダル側の部材」、支承部材４および車体フ
レーム５を「車体フレーム側の部材」と称する。
「ブレーキペダル側の部材」、支承部材４および車体フ
レーム５を「車体フレーム側の部材」と称する。
６は枢支軸体２に巻装されたトーションばねからなるブ
レーキペダル復帰ばね、７は復帰ばね６の復帰力調整用
のねじ棒体である。
レーキペダル復帰ばね、７は復帰ばね６の復帰力調整用
のねじ棒体である。
このねじ棒体７は、支承部材４に固着されたブラケット
８に挿通され、そのブラケット８０両側から締め付けら
れた２個のナツト体９．１０によってブラケット８に対
して螺進可能に固定されている。
８に挿通され、そのブラケット８０両側から締め付けら
れた２個のナツト体９．１０によってブラケット８に対
して螺進可能に固定されている。
ねじ棒体７の先端部にはコ字形金具７ａを固着し、この
金具７ａに復帰ばね６の折曲した一端部６ａを係着して
、ピン１１で抜は止めし、これによってねじ棒体７の回
転を阻止しである。
金具７ａに復帰ばね６の折曲した一端部６ａを係着して
、ピン１１で抜は止めし、これによってねじ棒体７の回
転を阻止しである。
復帰ばね６の他端部６ｂは折曲されてブレーキペダル１
の下縁部に係止されている。
の下縁部に係止されている。
１２はペダルアーム３と後輪ブレーキ１３のブレーキア
ーム１４とを連結するロッド、１５は足１６を載せるフ
ートレストである。
ーム１４とを連結するロッド、１５は足１６を載せるフ
ートレストである。
つぎに、上記構成において復帰ばね６の復帰力を調整す
る手順を説明する。
る手順を説明する。
まず一方のナツト体１０を緩め、他方のナツト体９をブ
ラケット８に対して締め付ける方向に回せば、ねじ棒体
７は復帰ばね６の一端部６ａにより回り止めされるので
回転せず、ナツト体９０回転に伴い矢印Ａ方向へ螺進し
、これによって復帰ばね６は巻き締められてその復帰力
が増大する。
ラケット８に対して締め付ける方向に回せば、ねじ棒体
７は復帰ばね６の一端部６ａにより回り止めされるので
回転せず、ナツト体９０回転に伴い矢印Ａ方向へ螺進し
、これによって復帰ばね６は巻き締められてその復帰力
が増大する。
逆に、ナツト体９を緩め、ナツト体１０をブラケット８
に対して締め付ける方向に回せば、ねじ棒体７は矢印Ｂ
方向へ螺進し、これによって復帰ばね６は巻き戻されて
その復帰力が減少する。
に対して締め付ける方向に回せば、ねじ棒体７は矢印Ｂ
方向へ螺進し、これによって復帰ばね６は巻き戻されて
その復帰力が減少する。
上記の例はナツト体９，１０を回転操作するようにした
例であるが、ねじ棒体７を回動操作してこれが螺進する
ように構成することもできる。
例であるが、ねじ棒体７を回動操作してこれが螺進する
ように構成することもできる。
その場合は、ねじ棒体７とコ字形金具７ａとを回動自在
に結合して、復帰ばね６の一端部６ａによりねじ棒体７
の回転が阻止されないようにする。
に結合して、復帰ばね６の一端部６ａによりねじ棒体７
の回転が阻止されないようにする。
また、ねじ棒体７を、車体フレーム側の部材４，５では
なく、ブレーキペダル１側の部材１，３に設けて、これ
に復帰ばね６の一端部を係着し、他端部を支承部材４の
ような車体フレーム側の部材に係止することもできる。
なく、ブレーキペダル１側の部材１，３に設けて、これ
に復帰ばね６の一端部を係着し、他端部を支承部材４の
ような車体フレーム側の部材に係止することもできる。
以上述べたように、この考案は車体フレーム側の部材４
，５もしくはブレーキペダル側の部材１゜３のいずれか
一方に復帰ばね調整用のねじ棒体７を螺進自在に設ける
とともに、枢支軸体２にブレーキペダル１の復帰ばね６
を巻装し、この復帰ばね６の一端部６ａを上記ねじ棒体
７に係着し、他端部６ｂを上記両部材４，５および１，
３の他方に係着したから、ブレーキペダル１の復帰力を
ねじ棒体７の螺進操作により調整することができ、個人
差のある運転者の踏込み力にペダル１の復帰力を適合さ
せて走行の安全性を高めることができる。
，５もしくはブレーキペダル側の部材１゜３のいずれか
一方に復帰ばね調整用のねじ棒体７を螺進自在に設ける
とともに、枢支軸体２にブレーキペダル１の復帰ばね６
を巻装し、この復帰ばね６の一端部６ａを上記ねじ棒体
７に係着し、他端部６ｂを上記両部材４，５および１，
３の他方に係着したから、ブレーキペダル１の復帰力を
ねじ棒体７の螺進操作により調整することができ、個人
差のある運転者の踏込み力にペダル１の復帰力を適合さ
せて走行の安全性を高めることができる。
しかも、復帰ばね６はばね力が弱い状態でペダル部に組
込んだのち、ねじ棒体７の螺進操作で所定の復帰力を発
揮する位置にセットできるから、組込みが容易である。
込んだのち、ねじ棒体７の螺進操作で所定の復帰力を発
揮する位置にセットできるから、組込みが容易である。
また、ねじ棒体７を新たに設けるだけであるから構造が
簡単である。
簡単である。
第１図はこの考案に係るブレーキペダルが装着される自
動２輪車の要部を示す側面図、第２図は第１図における
ブレーキペダルの要部拡大図、第３図は第２図の後面図
である。 １．３・・・・・・ブレーキペダル側の部材、２・・・
・・・枢支軸体、４，５・・・・・・車体フレーム側の
部材、６・・・・・・復帰ばね、６ａ・・・・・・一端
部、６ｂ・・・・・・他端部、７・・・・・・ねじ棒体
。
動２輪車の要部を示す側面図、第２図は第１図における
ブレーキペダルの要部拡大図、第３図は第２図の後面図
である。 １．３・・・・・・ブレーキペダル側の部材、２・・・
・・・枢支軸体、４，５・・・・・・車体フレーム側の
部材、６・・・・・・復帰ばね、６ａ・・・・・・一端
部、６ｂ・・・・・・他端部、７・・・・・・ねじ棒体
。
Claims (1)
- 車体フレーム側の部材もしくはブレーキペダル側の部材
のいずれか一方に復帰ばね調整用のねじ棒体を螺進自在
に設けるとともに、上記車体フレーム側の部材に対して
ブレーキペダル側の部材を回動自在に枢支する枢支軸体
に、ブレーキペダルの復帰ばねを巻装し、この復帰ばね
の一端部を上記ねじ棒体に係着し、他端部を上記両部材
の他方に係着してなる自動２輪車のブレーキペダル調整
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977057086U JPS586787Y2 (ja) | 1977-05-04 | 1977-05-04 | 自動２輪車のブレ−キペダル調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977057086U JPS586787Y2 (ja) | 1977-05-04 | 1977-05-04 | 自動２輪車のブレ−キペダル調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53151068U JPS53151068U (ja) | 1978-11-28 |
| JPS586787Y2 true JPS586787Y2 (ja) | 1983-02-05 |
Family
ID=28954626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977057086U Expired JPS586787Y2 (ja) | 1977-05-04 | 1977-05-04 | 自動２輪車のブレ−キペダル調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS586787Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55107043A (en) * | 1979-02-09 | 1980-08-16 | Aisan Ind Co Ltd | Automatic choke of carburetor |
| JPS5814207U (ja) * | 1981-07-22 | 1983-01-28 | 株式会社日立製作所 | バネ取付機構 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53825Y2 (ja) * | 1973-09-29 | 1978-01-12 |
-
1977
- 1977-05-04 JP JP1977057086U patent/JPS586787Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53151068U (ja) | 1978-11-28 |
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