JPS583682Y2 - キヤスタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電動車椅子等の車体に装着されるキャスタに
関する。

走行車輪が、垂直軸を中心に回転自在として車体に取付
けられるキャスタにかいては、車体に伝わる振動を防止
して乗心地の向上を図る他、接地性の向上あるいは走行
安定性の確保のため、緩衝機構を設けることが好ましい
。

しかしながら、従来の緩衝機構のついたキャスタは、種
々あるも、いずれも機造が複雑か、あるいは緩衝機構部
分の組立に手間どるという問題があり、更には耐久性、
許容荷重の点で未だ十分に満足のいくものはなかった。

本考案は以上のような問題点を解消したキャスタを提供
することを目的とする。

以下に本考案を図面を参照しつつ詳説する。

第１図、第２図にかいて、１はキャスタハウジング、２
は揺動アーム、３は走行車輪である。

キャスタハウジング１は、上方へ一体的に突設した垂直
軸４を利用して、これを中心に回転自在として電動車椅
子等の車体（図示路）に取付けられる。

このキャスタハウジング１は、断面コ字状で下方を開い
て開口部１ａとしたカバー状でｓｂ、よシ詳しくは、走
行車輪３の側方より見て、垂直軸４が一体化された上壁
１ｂ、該上壁１ｂの一端部より一担緩やかに下方へ湾曲
した後はぼ垂直下方へ伸びる上下延設壁１ｃ、該上下延
設壁１ｃの下端部よう内方へ折返されて略水平方向に伸
びる底壁１ｄを有すると共に、これ等各部分１ ｂ 、
１ ｃ ｓ １ ｄの側方を覆う左右の側壁１ｅ、１ｆ
を有する。

そして、上記各部分１ａ、Ｉｄ、Ｉｅ、１ｆの端縁が、
前記開口部１ａの開口端縁となっている。

揺動アーム２は、その下端部２ａに走行車輪３を保持し
てかり、その上端部２ｂは、前記開口部１ａを通してキ
ャスタハウジング１内に伸び、その側壁１ｅ、ｉｆ間に
架設した水平軸５を中心に揺動自在として、該キャスタ
ハウジング１に取付けられている。

キャスタハウジング１の上下延設壁１ｃと底壁１ｄとを
含む側角部６は、揺動アーム２の上端部２ｂにを覆う形
状となっておジ、この内部には、該側角部６の全内周面
（各部分１０〜１ｆの内周面）に密着させて、ゴム等の
弾性材からなる緩衝体７が嵌挿され、該緩衝体７は、必
要に応じて取付ボルト８及びロックナツト９を利用して
、底壁１ｄに固定される。

そして、揺動アーム２の上端部２ｂには、緩衝体７の上
端部に密着させて押圧板１０がボルト１１及びロックナ
ツト１２を利用して固定されている。

なか、実施例では、緩衝体７の両側面には、キャスタハ
ウジング１の側壁１ ｅ ＞ ｌ ｆとの間に間隙を形
成すべく切欠部７ａ（一方の切欠部は図面に表われない
）が構成され、との切欠部７ａの側面に沿って、揺動ア
ーム２の左右の上端部側壁が伸びている。

すなわち、該左右の上端部側壁が緩衝体７を側方向（水
平軸５の軸心方向）から挾んだ形となっている。

図中１３はスリーブで、該スリーブ１３は、揺動アーム
２の左右の上端部側壁を連結すると共に、上記水平軸５
に対して回転自在に嵌合し、かつ緩衝体７が水平軸５と
直接接触するのを防止している。

実施例において、車体が空車時のときは、揺動アーム２
は第１図実線位置にあって、抑圧板１０が緩衝体７に軽
く接触している。

この状態から車体に重量を加えると（振動が加わるのと
同じ意味）この重量が大きい程揺動アーム２が第１図二
点鎖線で示すように図中反時計方向に回転し、抑圧板１
０が緩衝体７を圧縮する一方、上記重量を軽くすると緩
衝体、γはその復元作用によジ揺動アーム２を第１図時
計方向へ回転させる。

この場合において緩衝体７は、キャスタハウジング１に
対してその底壁１ｄの部分でのみ固定されており、また
、キャスタハウジング１の上下延設壁１ｃは緩やかに下
方に湾曲した形状であるので、揺動アーム２が水平軸５
を中心にして上方（反時計方向）に回動したとき、緩衝
体７は上下延設壁１ｃに沿って第１図に矢印で示すよう
に圧縮され、その圧縮は、底壁１ｄで受けることになる
。

したがって、大きな荷重も受けることができる。

車体に加えられた重量が除かれると、緩衝体７は矢印と
逆方向に復元して、揺動アーム２を時計方向に戻すこと
になる。

このような、緩衝体７の圧縮、復元作用によう、走行中
、走行車輪から伝わる振動が緩衝されることとなる。

なお、走行車輪２にスラスト（走行車輪２に作用する軸
方向の外力であって、第２図における左右方向に作用す
るもの）が作用したときは、このスラストは緩衝体７に
受は止められることとなる。

本考案は以上述べたことから明らかｉように、構造が比
較的簡単であり、かつキャスタハウジングの一端部側に
揺動アームの上端部を覆うように形成された側角部内に
緩衝体Ｔをあらかじめ嵌挿してこれを位置決めした後、
揺動アームを該キャスタハウジングに取付けることがで
きるので、組立作業も容易である。

また、緩衝体は、揺動アームの上端部で圧縮されたとき
、キャスタハウジングの上下延設壁内局面と底壁との内
周面の大きな面積部分で受は止められるので、耐久性に
優れ、かつ許容荷重（車体へ加わる重量）を大きくする
ことができる。

そしてキャスタ・・ウジングの緩衝体からの圧縮力を受
ける部分は、上下延設壁督よび底壁等で、揺動アームの
上端部を覆うような形状にしであるので、強度的にも優
れたものとなり、また、緩衝体が大きく圧縮したときに
は、この圧縮は底壁の部分で受けることになるので、車
体に加わる大きな重量にも十分耐え得ることになる。

さらに、走行車輪に作用するスラストを、前記緩衝体で
弾力的に受は止めるので、衝撃緩衝上より好ましいもの
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面断面図、第２図は
第１図の■−■線半断崩図である。 １・・・・・・キャスタハウジング、１ｃ・・・・・・
上下延設壁、１ｄ・・・・・・底壁、２・・・・・・揺
動アーム、２ａ・・・・・・下端部、２ｂ・・・・・・
上端部、３・・・・・・走行車輪、４・・・・・・垂直
軸、５・・・・・・水平軸、６・・・・・・側角部、７
・・・・・・緩衝体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 電動車椅子等の車体に取付けられ、垂直軸を中心に回転
   自在とされたキャスタ・・ウジングと、下端部に走行車
   輪を保持し、上端部が前記キャスタハウジング内へ伸び
   て水平軸を中心に揺動自在として該キャスタハウジング
   に取付けられた揺動アームと、 前記キャスタハウジングが、緩やかに湾曲して、上下方
   向へ延びる上下延設壁及び該上下延設壁の下端部より内
   方へ折返された底壁とを含んで、前記揺動アニムの上端
   部を覆う形状の偶角部を備えていることと、 前記偶角部内に嵌挿され、かつ前記両壁の内周面に密着
   された、ゴム等の弾性材からなる緩衝体と、 前記車体に重量を加えて前記揺動アームが揺動したとき
   、該揺動アームの上端が前記緩衝体を圧縮するようにさ
   れていることと、 前記揺動アームの左右上端部側壁が前記緩衝体を側方向
   から挾んで、前記走行車輪に作用するスラストを該緩衝
   体で受は止めるようにされていることと、 からなるキャスタ。