JPS5836762Y2 - ドアチェック機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のドアチェック機構の改善に関する。

従来の自動車のドアは開閉中開時のチェック力を出すた
めに、ドア前部の上下ヒンジの中間部Ａにドアチェッカ
ーを設けている（第１図参照）。

このチェッカーの構造は、第２図に示すように、ドアの
開閉に従って出入りするスライドプレート０１を主にス
プリング０２等による摩擦力でチェック力を発生させて
いる。

しかし、従来の構造では、半開時の角度は固定されてお
り、ユーザーが狭い駐車場で出入りする場合、ドアは半
開の位置まで開こうとして、隣の車にドアが当って傷を
つけることがよくある。

また、あるユーザーにとっては乗降時もう少し開いて欲
しいと思っても、ドアは規定の半開角まで閉じてしまう
。

一方、チェック力の大きさについても１、通常の開閉で
は、チェック力が小さい方か゛ドアの開閉は容易である
が、あまり小さいとドアか゛フラフラ勝手に動いたり、
突風により急激に開いてドアが破損してしまう。

従って、チェック力の大小、半開位置の最適な値の設定
は容易ではない。

本考案の目的は上記欠点を排除して無段階ロックが可能
なドアチェック機構を提供することであり、その特徴と
するところは、ドア内部に固着され車体側より突設され
たスライドプレートの途中を囲みドア内方へ向けて末広
状の間隔をとった両側面を設けたブレーキハウジング、
同ブレーキハウジング内で上記スライドプレートを挾む
内面と上記ブレーキハウジングの側面に対応する末広状
の外面とを設けたブレーキシュー、一端側を枢支され中
間部を上記ブレーキシューの外面に固着されて同ブレー
キシューと一体に上記スライドプレートに沿って揺動可
能なレリーズレバ−１同レリーズレバ−とドア内部との
間に設けられ同レリーズレバ−を上記ブレーキハウジン
グの両側面の挟まり方向へ付勢して上記ブレーキシュー
の楔作用により上記スライドプレートを挟圧してドア位
置を固定する戻しばね、上記レリーズレバ−とドアハン
ドルレバーとの間に設けられハンドル操作に連動して上
記レリーズレバ−を上記ブレーキハウジングの両側面の
拡がり方向へ付勢して同レリーズレバ−を上記ブレーキ
ハウジングの両側面から離脱させドアを自由状態とする
連結部材を備えたことである。

以下図面を参照して本考案による実施例につき説明する
。

第３図は本考案による１実施例の機構を示す側面図、第
４図は第３図のＡ−Ａ矢視断面図である。

図において、１はスライドプレートで、一端側を車体側
ピラーに取付けられドア内部に突入し、ドア開閉操作に
連動して進退する。

２はブレーキハウジングで、ボルト３、ナツト４等でド
ア内板５または補強板に取付けられていて、スライドプ
レート１の途中を囲みドア内方へ向けて末広状の間隔を
とった両側面を設けている。

８はブレーキシューで、ブレーキハウジング２内で゛ス
ライドツブレート１を挾む内面とフ゛レーキハウジング
２の側面に対応する末広状の外面とを設けて楔状に形成
されている。

７はレリーズレバ−で、一端側をピン６で揺動可能に支
承され中間部はブレーキシュー８の末広状の外面に接着
等により固定されていて、ブレーキシュー８と一体にス
ライドプレート１に沿って揺動可能である。

１０はリターンスプリング、即ち戻しばねで、レリーズ
レバ−７の自由端側とドア内板５との間に設けられてい
て、その引張り力によって、レリーズレバ−７及びブレ
ーキシュー８をブレーキハウジング２の両側面の挟まり
方向へ付勢して、ブレーキシュー８の楔作用によりスラ
イドプレート１を挟圧してドア位置を固定する。

９はロッドで、レリーズレバ−７の自由端側とドアハン
ドルまたはドアラッチに設けであるドアハンドルレバー
（図示しない）との間に設けられていて、ハンドルを操
作することにより、レリーズレバ−７は連動してピン６
回りに戻しばね１０に抗して回動する。

即ち、レリーズレバ−７はブレーキハウジング２の両側
面の拡がり方向へ移動して同両側面から離脱する。

これによりブレーキシュー８のスライドプレート１への
挟圧はなくなり、ドアは自由状態となる。

また、ロッド９は棒状に限定されるものではなく、ケー
ブル等を含めた連結部材であれは゛良い。

なお、１１はダストシール、１２は伸び切りクッション
である。

上記構成の場合の作用、効果について述べる。

通常はレリーズレバ−７とブレーキハウジング２の圧着
のため、スライドプレート１には楔作用により大きな摩
擦力が働き、ドアを開ける力に打勝ってドアはその位置
で静止する。

一方、ユーザーがドアを開閉しようとする時は、ドアハ
ンドルを作動しているので、ロッド９を介してレリーズ
レバ−７は回動して、ブレーキハウジング２から離れる
ので、ブレーキシュー８には楔作用がなくなり、摩擦力
は小さくなり、ドアの開閉は極めて軽くなる。

従って、ユーザーは希望の位置でハンドルを離すことに
より、ドアをそのイ装置に静止させておくことができる
。

即ち、楔状のブレーキシューにレリーズレバ−を接着等
により固定し、このレリーズレバ−をブレーキハウジン
グ内で摺動させることによって、スライドプレートをブ
レーキシューが楔作用により挾み込んでロックできるよ
うにしたことであり、これにより無段階ロックが可能で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアチェッカーの取付位置を示す説明図
、第２図は第１図のドアチェッカーの構造を示す説明図
、第３図は本考案による１実施例のドアチェック機構を
示す側面図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視断面図である
。 １・・・・・・スライドプレート、２・・・・・・ブレ
ーキハウジング、５・・・・・・ドア内板、６・・・・
・・ピン、７・・・・・・レリーズレバ−１８・・・・
・・ブレーキシュー、９・・・・・・ロッド、１０・・
・・・・戻しばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドア内部に固着され車体側より突設されたスライドプレ
   ートの途中を囲みドア内方へ向けて末広状の間隔るとっ
   た両側面を設けたブレーキハウジング、同ブレーキハウ
   ジング内で゛上記スライドフ。 レートを挾む内面と上記ブレーキハウジングの側面に対
   応する末広状の外面とを設けた楔状のブレーキシュー、
   一端側を枢支され中間部を上記ブレーキシューの外面に
   固着されて同ブレーキシューと一体に上記スライドプレ
   ートに沿って揺動可能なレリーズレバ−１同レリーズレ
   バ−とドア内部との間に設けられ同レリーズレバ−を上
   記ブレーキハウジングの両側面の挾まり方向へ付勢して
   上記ブレーキシューの楔作用により上記スライドプレー
   トを挟圧してドア位置を固定する戻しばね、上記レリー
   ズレバ−とドアハンドルレバーとの間に設けられハンド
   ル操作に連動して上記レリーズレバ−を上記ブレーキハ
   ウジングの両側面の拡がり方向へ付勢して同レリーズレ
   バ−を上記ブレーキハウジングの両側面から離脱させド
   アを自由状態とする連結部材を備えたことを特徴とする
   ドアチェック機構。