JPH0535912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えばトランクルームを開閉可能
に覆うトランクリツドを開閉操作するような自動
車のリツド開閉装置に関する。

（従来の技術） 従来、上述例の自動車のリツド開閉装置として
は、例えば、実開昭61−83765号公報に記載の装
置がある。

すなわち、車体側としてのトランクルーム開口
部の周縁部材にロアブラケツトを固定する一方、
上述のトランクルーム開口部を開閉可能に覆うト
ランクリツドを設け、このトランクリツドのイン
ナパネル下面にアツパブラケツトを固定し、ロア
ブラケツトとアツパブラケツトとの間に２本のリ
ンクを配設すると共に、車体側のロアブラケツト
とトランクリツドにおけるインナパネル下面の遊
端部にステーダンパを張架して、上述のトランク
リツドを開閉可能に支持した自動車のリツド開閉
装置である。

しかし、上述の従来装置においてはリツドロツ
ク機構のロツク解除時にトランクリツドをその全
閉状態と全開状態との間の中間所定高さにリフト
アツプさせることができず、単にロツクが解除さ
れるだけであるから、トランクリツドを開く際に
は、該トランクリツドの後端側エツジ部と車体側
との隙間等に手を入れてトランクリツドそれ自体
を持上げる必要があり、開放操作が比較的不便で
あつた。

（考案の目的） この考案は、リツドロツク機構のロツク解除時
に、リツドを全閉状態と全開状態との間に中間所
定高さにリフトアツプさせることで、リツド後端
側エツジ部と車体側との間に、リツド開放時に手
を容易に差し入れる得る所定の間隔を形成して、
リツドの開閉操作性の向上を図ることができる自
動車のリツド開閉装置の提供を目的とする。

（考案の構成） この考案は、車体とリツドとをヒンジおよび開
放力発生装置を介して連結した自動車のリツド開
閉装置であつて、上記リツドのロツク解除時に、
上記リツドを全閉状態と全開状態との間の中間所
定高さで上記開放力発生装置の開放力に抗して停
止させると共に、必要に応じて該停止動を解除可
能に構成したストツパ機構を設け、上記開放力発
生装置の開放力は、上記ストツパ機構による中間
所定高さ位置でのリツドの停止動が解除された
時、該リツドをこの中間所定高さ位置から開放方
向に所定量開放する値に設定された自動車のリツ
ド開閉装置であることを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、リツドロツク機構のロツク
解除時に、上述のリツドは開放力発生装置の開放
力により、全開方向へ開こうとするが、このリツ
ドを前述のストツパ機構により全閉状態と全開状
態との間の中間所定高さに停止させることができ
る。

この結果、リツドの後端側エツジ部と車体側と
の間には所定の間隔が形成されるので、操作者は
斯る間隔に手を差し入れてリツドを容易に開放さ
せることができ、リツドの開閉操作性の向上を図
ることができる効果がある。

なお、上述のリツドを中間所定高さ以上に開放
させるには、リツドの持上げ手動操作等により、
ストツパ機構による停止動を解除すると、上述の
リツドは所定高さ乃至全閉位置の任意状態に開放
する。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は自動車のリツド開閉装置を示し、第１図
においてノツチバツク型自動車１の車体後部２内
にトランクルーム３を形成している。

このトランクルーム３は、後部車体両側部のリ
ヤフエンダパネル４，４と、リヤエンドパネル５
とで囲繞形成され、トランクルーム３の開口部６
にはトランクリツド７を開閉可能に設けている。

上述のリヤエンドパネル５には第２図に示すよ
うに、キーシリンダ８およびロツキングレバー９
等からなるリツドロツク機構１０を配設してい
る。

一方、上述のトランクリツド７はアウタパネル
１１とインナパネル１２とを接合して構成し、該
トランクリツド７遊端におけるインナパネル１２
の下面には、前述のロツキングレバー９に離脱可
能に係合するストライカ１３を取付けている。

ところで、上述のインナパネル１２の基端下面
には第３図、第４図に示すようなアツパブラケツ
ト１４をボルト止め固定する一方、車体側として
のトランクルーム３周縁のボデイパネル１５には
ロアブラケツト１６をボルト止め固定している。

そして、車体側のロアブラケツト１６の前端立
上り部１６ａと、リツド側のアツパブラケツト１
４の前端１４ａとの間に枢着ピン１７，１８を介
して短寸の第１リンク１９を張架すると共に、ロ
アブラケツト１６の中間立上がり部１６ｂと、ア
ツパブラケツト１４の前部１４ｂとの間に枢着ピ
ン２０，２１を介して長尺の第２リンク２２を張
架して、４節構造のヒンジ２３を構成している。

前述のアツパブラケツト１４の後端にはボデイ
パネル１５側に延びる舌片２４を一体に折曲げ形
成し、この舌片２４に円弧状の長孔２５を穿設し
ている。

またトランクリツド７の閉状態で、この舌片２
４と離間対向するロアブラケツト１６の後端立上
り部１６ｃには透孔２６を穿設し、この透孔２６
に、上述のトランクリツド７を全閉状態と全開状
態との間の中間所定高さで後述する開放力発生装
置の開放力に抗して停止させると共に、必要に応
じて該停止動を解除可能に構成したストツパ機構
２７を設けている。

上述のストツパ機構２７は、舌片２４側の先端
にテーパコーン２８を一体形成したシヤフト２９
と、スプリング３０と、リテーナ３１と、上述の
シヤフト２９基端側の輪溝２９ａに係止させるＣ
リング３２とを備え、テーパコーン２８とロアブ
ラケツト１６における後端立上り部１６ｃとの間
に上述のスプリング３０が位置するようにシヤフ
ト２９を前述の透孔２６に挿入し、このシヤフト
２９の反スプリング側にリテーナ３１を被着し
て、該リテーナ３１をロアブラケツト１６に固定
し、さらにリテーナ３１端部において前述の輪溝
２９ａにＣリング３２を係止して構成している。

そして、トランクリツド７の全閉状態（第３図
参照）乃至長孔２５の長さで設定されるトランク
リツド７の中間所定高さ状態（第６図参照）にお
いては、上述のスプリング３０のバネ力によりシ
ヤフト２９先端のテーパコーン２８を上述の長孔
２５内に圧入すべく構成している。

ところで、開放力発生装置としてのステーダン
パ３３を設け、このステーダンパ３３のリツド側
取付部としてのシリンダチユーブ３４側の端部３
４ａをトランクリツド７遊端のインナパネル１２
の所定部位に枢着し、また車体側取付部としての
ロツド３５側の端部３５ａをボデイパネル１５の
所定部位に枢着している。

しかも、このステーダンパ３３の開放力は、上
述のストツパ機構２７による中間所定高さ位置で
のトランクリツド７の停止動が解除された時、こ
のトランクリツド７を上述の中間所定高さ位置か
ら開放方向に所定量開放する値に設定されてい
る。

ここで上述の所定量はトランクリツド７を全開
位置まで開放する値であつてもよく、全開位置を
含まない位置まで開放する値で、かつ手動操作に
より全開位置に開くように構成してもよい。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、
以下作用を説明する。

いま、第２図、第３図に示すトランクリツド７
の全閉状態からリツドロツク機構１０によるスト
ライカ１３のロツクを解除すると、上述のステー
ダンパ３２の開放力によりトランクリツド７は全
開方向へ開こうとするが、このトランクリツド７
が第５図に示す中間所定高さまで開放した時、前
述のストツパ機構２７により同トランクリツド７
のそれ以上の開放を停止する。

すなわち、シヤフト２９先端のテーパコーン２
８がスプリング３０のバネ力の付勢を受けてアツ
パブラケツト１４における舌片２４の長孔２５内
に圧入されており、ロツク解除時には第５図、第
６図に示すように長孔２５の下側の孔縁がこのテ
ーパコーン２８で係止されるので、トランクリツ
ド７は中間所定高さまで開放した第５図の状態で
停止する。

この結果、トランクリツド７の後端側エツジ部
７ａと車体側としてのリヤエンドパネル５の上端
部５ａとの間には、第５図に示すように所定の間
隔ｇが形成されるので、操作者はこの間隔ｇに手
を差し入れてトランクリツド７を容易に開放操作
することができ、従つて、トランクリツド７の開
閉操作性の向上を図ることができる効果がある。

なお、上述のトランクリツド７を第５図、第６
図に示す中間所定高さ以上に開放させるには、ト
ランクリツド７を上方へ持上げ操作すると、舌片
２４の長孔２５の下部孔縁によりスプリング３０
のバネ力に抗してテーパコーン２８およびシヤフ
ト２９が後退するので、前述のストツパ機構２７
による停止動が解除され、上述のトランクリツド
７を中間所定高さから全開位置までの間の任意の
状態に開放することができる。

この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案の車体は、実施例のボデイパネル１５
に対応し、 以下同様に、 リツドは、トランクリツド７に対応し、 ヒンジは、４節構造のヒンジ２３に対応し、 開放力発生装置は、ステーダンパ３３に対応す
るも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではない。

例えば実施例で示したストツパ機構２７に代え
て、長孔２５内に突没可能に挿入するプランジヤ
を備えた電磁ソレノイドによりストツパ機構を構
成し、スイツチ操作によつて該ソレノイドのプラ
ンジヤを制御すべく構成してもよいことは勿論で
ある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、 第１図はリツド開閉装置を備えた自動車の外観
斜視図、第２図は自動車のリツド開閉装置を示す
断面図、第３図は第２図の−線矢視断面図、
第４図はリツド開閉装置の要部の分解斜視図、第
５図はリフトアツプ時の説明図、第６図は第５図
の−線矢視断面図である。 ７……トランクリツド、１５……ボデイパネ
ル、２３……ヒンジ、２７……ストツパ機構、３
３……ステーダンパ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体１５とリツド７とをヒンジ２３および開放
   力発生装置３３を介して連結した自動車のリツド
   開閉装置であつて、 上記リツド７のロツク解除時に、上記リツド７
   を全閉状態と全開状態との間の中間所定高さで上
   記開放力発生装置３３の開放力に抗して停止させ
   ると共に、必要に応じて該停止動を解除可能に構
   成したストツパ機構２７を設け、 上記開放力発生装置３３の開放力は、上記スト
   ツパ機構２７による中間所定高さ位置でのリツド
   ７の停止動が解除された時、該リツド７をこの中
   間所定高さ位置から開放方向に所定量開放する値
   に設定された 自動車のリツド開閉装置。