JPS5833960B2 - オイル給油孔のオイル流出防止構造 - Google Patents
オイル給油孔のオイル流出防止構造Info
- Publication number
- JPS5833960B2 JPS5833960B2 JP52046250A JP4625077A JPS5833960B2 JP S5833960 B2 JPS5833960 B2 JP S5833960B2 JP 52046250 A JP52046250 A JP 52046250A JP 4625077 A JP4625077 A JP 4625077A JP S5833960 B2 JPS5833960 B2 JP S5833960B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- timing chain
- filler port
- camshaft
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はオーバヘッドカムシャフト(OHCともいう
。
。
)型エンジンにおいて、同エンジンのへラドカバーに設
けた給油口からの潤滑油の流出を防止する機構に関する
。
けた給油口からの潤滑油の流出を防止する機構に関する
。
OHCエンジンでは、カムシャフトがシリンダヘッドの
上部に取りつけられており、このカムシャフトの前端部
にタイミングチェーンギヤが取りつけられている。
上部に取りつけられており、このカムシャフトの前端部
にタイミングチェーンギヤが取りつけられている。
そして、このタイミングチェーンギヤを駆動するための
タイミングチェーンがエンジンの前側に取りつけられて
いる。
タイミングチェーンがエンジンの前側に取りつけられて
いる。
又、エンジンに対する潤滑油(以下オイルともいう。
)の給油口は通常給油時に給油の容易性の点から、エン
ジンの前側に取りつけられている。
ジンの前側に取りつけられている。
上記のように、オイルの給油口とタイミングチェーンと
は接近した位置に取りつけられているので、エンジンの
運転中はタイミングチェーンの回動により、カムシャフ
ト潤滑用のオイルが直接給油口附近に飛散し、給油口に
対するオイルフイラキャップの取付は忘れがあった場合
、あるいはオイルフイラキャップの締付けがゆるんで給
油口から脱落した場合に、前記飛散したオイルが給油口
から流出して排気マニホルド等により加熱されて出火し
、車両火災等を起す一つの原因となっていた。
は接近した位置に取りつけられているので、エンジンの
運転中はタイミングチェーンの回動により、カムシャフ
ト潤滑用のオイルが直接給油口附近に飛散し、給油口に
対するオイルフイラキャップの取付は忘れがあった場合
、あるいはオイルフイラキャップの締付けがゆるんで給
油口から脱落した場合に、前記飛散したオイルが給油口
から流出して排気マニホルド等により加熱されて出火し
、車両火災等を起す一つの原因となっていた。
従来は上記のような給油口からのオイルの流出対策とし
て、給油口の下部に給油時に抵抗とならぬ程度の孔をも
った遮蔽部を取りつけていた。
て、給油口の下部に給油時に抵抗とならぬ程度の孔をも
った遮蔽部を取りつけていた。
しかし、この遮蔽部では給油口からのオイルの流出を完
全に防止することができなかった。
全に防止することができなかった。
この発明は上記にかんがみ、ヘッドカバー内をタイミン
グチェーン室と吸排気バルブ室の二室に分離してチェー
ン室からバルブ室へのオイルの飛散を防止して、バルブ
室側に設けた給油口からオイルの流出を完全に防止する
ことのできる遮蔽板の提供を目的とするものである。
グチェーン室と吸排気バルブ室の二室に分離してチェー
ン室からバルブ室へのオイルの飛散を防止して、バルブ
室側に設けた給油口からオイルの流出を完全に防止する
ことのできる遮蔽板の提供を目的とするものである。
つぎにこの発明を図面に示す実施例にもとづいて説明す
る。
る。
第1図、第2図において、1はOHC型エンジンのシリ
ンダヘッドであり、このシリンダヘッド1の上部にシリ
ンダヘッドカバー2が取りつけられている。
ンダヘッドであり、このシリンダヘッド1の上部にシリ
ンダヘッドカバー2が取りつけられている。
シリンダへラドカバ−2の前方(第1図の図示左方)上
部に、エンジンに対してオイルを供給するための給油口
3がシリンダへラドカバー2と一体的に形成されている
。
部に、エンジンに対してオイルを供給するための給油口
3がシリンダへラドカバー2と一体的に形成されている
。
この給油口3の下部には、給油口3と一体的に遮蔽部4
が形成されており、この遮蔽部4の後方には給油の抵抗
とならぬ程度の小さな通路4aが開けられている。
が形成されており、この遮蔽部4の後方には給油の抵抗
とならぬ程度の小さな通路4aが開けられている。
又給油口3の上部にはフイラキャップ5が取りつけられ
て、給油口3からのオイルの流出を防止している。
て、給油口3からのオイルの流出を防止している。
6はシリンダヘッド1の上部において軸受(図示しない
。
。
)により回動可能に取りつけられて吸排気弁(図示しな
い。
い。
)を作動させるカムシャフトであり、このカムシャフト
6の前端にタイミングチェーンギヤ7がボルト8により
取りつけられている。
6の前端にタイミングチェーンギヤ7がボルト8により
取りつけられている。
タイミングチェーンギヤ7とクランクシャフトに取りつ
けられた駆動鎖車(いづれも図示しない。
けられた駆動鎖車(いづれも図示しない。
)との間にタイミングチェーン9が掛装されている。
ここで、給油口3とタイミングチェーン9とは接近した
位置にあり、又給油口3の遮蔽部4の通路4aはタイミ
ングチェーン9と反対の方向に開けられている。
位置にあり、又給油口3の遮蔽部4の通路4aはタイミ
ングチェーン9と反対の方向に開けられている。
10は遮蔽板であり、この遮蔽板10はタイミングチェ
ーン9と遮蔽部4との間で、シリンダへラドカバ−2に
対して一体的でかつ、下向きに垂設されている。
ーン9と遮蔽部4との間で、シリンダへラドカバ−2に
対して一体的でかつ、下向きに垂設されている。
いま、遮蔽板10の下縁を103とし、タイミングチェ
ーン9の上端部を9aとし、シリンダへラドカバー2の
下面2aからタイミングチェーン9の上端部9aまでの
高さをAとし、タイミングチェーン9の上端部9aと遮
蔽板10の下縁10aとの高さの差をBとすると(第2
図参照)、Bl〜土となるように遮蔽板10の下縁10
aのAl1.5 高さが設定されている。
ーン9の上端部を9aとし、シリンダへラドカバー2の
下面2aからタイミングチェーン9の上端部9aまでの
高さをAとし、タイミングチェーン9の上端部9aと遮
蔽板10の下縁10aとの高さの差をBとすると(第2
図参照)、Bl〜土となるように遮蔽板10の下縁10
aのAl1.5 高さが設定されている。
又この遮蔽板10によって、シリンダへラドカバー2の
内側部はタイミングチェーン室11と吸排気バルブ室1
2との二つに分離されている。
内側部はタイミングチェーン室11と吸排気バルブ室1
2との二つに分離されている。
つぎにこの実施例の作用について説明する。
エンジンの運転によりタイミングチェーン9がタイミン
グチェーンギヤ7を回動すると、カムシャフト6が回転
する。
グチェーンギヤ7を回動すると、カムシャフト6が回転
する。
そして、カムシャフト6等を潤滑するオイルはタイミン
グチェーン9やカムシャフト6の回転にともなう遠心力
により、それぞれの円周方向に飛散させられる。
グチェーン9やカムシャフト6の回転にともなう遠心力
により、それぞれの円周方向に飛散させられる。
ここで、タイミングチェーン室11と吸排気バルブ室1
2との間に遮蔽板10があるので、タイミングチェーン
9により多量に飛散させられたオイルは、吸排気バルブ
室12側に飛散することが妨げられる。
2との間に遮蔽板10があるので、タイミングチェーン
9により多量に飛散させられたオイルは、吸排気バルブ
室12側に飛散することが妨げられる。
このために、タイミングチェーン9により飛散させられ
るオイルは給油口3の遮蔽部4に達することができない
。
るオイルは給油口3の遮蔽部4に達することができない
。
又カムシャフト6の回転により飛散させられたオイルは
、カムシャフト6の直径がタイミングチェーンギヤ7の
直径より小さいこと(第1図参照)から、タイミングチ
ェーン9により飛散させられるオイルよりその勢が小さ
い。
、カムシャフト6の直径がタイミングチェーンギヤ7の
直径より小さいこと(第1図参照)から、タイミングチ
ェーン9により飛散させられるオイルよりその勢が小さ
い。
このために、カムシャフト6により飛散させられるオイ
ルは遮蔽部4により流出を妨げられて、遮蔽部4の通路
4aを経て給油口3に到達しない。
ルは遮蔽部4により流出を妨げられて、遮蔽部4の通路
4aを経て給油口3に到達しない。
なお、カムシャフト6以外の部分(例えばロッカーアー
ム等)から飛散させられるオイルも遮蔽部4により給油
口3に到達するのを妨げられる。
ム等)から飛散させられるオイルも遮蔽部4により給油
口3に到達するのを妨げられる。
又、遮蔽板10には前述のように大量のオイルがタイミ
ングチェーン9によりふりかけられるので、遮蔽板10
は放熱フィンの役目をしてオイルの温度を低下させる。
ングチェーン9によりふりかけられるので、遮蔽板10
は放熱フィンの役目をしてオイルの温度を低下させる。
第3図に示す実施例は、第1図の給油口3の取付位置に
ブローバイガス還元装置用であってエアクリーナに接続
されるバイパス通路13を取りつけたもの、又第4図は
第3図の同じ位置にブローバイガス還元装置用であって
、吸気マニホルドに接続されるメーン通路14を取りつ
けた状態を示す。
ブローバイガス還元装置用であってエアクリーナに接続
されるバイパス通路13を取りつけたもの、又第4図は
第3図の同じ位置にブローバイガス還元装置用であって
、吸気マニホルドに接続されるメーン通路14を取りつ
けた状態を示す。
第3図、第4図の実施例ともに、遮蔽板10によりタイ
ミングチェーン室11からのタイミングチェーン9によ
るオイルの飛散を防止したことにより、バイパス通路1
3又はメーン通路14の下方に設けられていたオイル切
り板を廃止または簡単なものとすることができる。
ミングチェーン室11からのタイミングチェーン9によ
るオイルの飛散を防止したことにより、バイパス通路1
3又はメーン通路14の下方に設けられていたオイル切
り板を廃止または簡単なものとすることができる。
この発明は上記のように、シリンダヘッドの上部に吸、
排気バルブを作動させるカムシャフトを有し、このカム
シャフトの一端部にタイミングチェーンを掛装するタイ
ミングチェーンギヤを有し、かつオイルを供給するため
の給油口をシリンダヘッドカバーに設けたオーバヘッド
カムシャフト型のエンジンにおいて、前記タイミングチ
ェーンギヤの近傍でタイミングチェーンギヤと前記給油
口との間に、シリンダへラドカバー内をタイミングチェ
ーン室と吸、排気バルブ室とに区分する遮蔽板を、シリ
ンダへラドカバーと一体的に下向きに垂設したことによ
り、給油口と対するオイルフイラキャップの取りつけ忘
れがあった場合、あるいはオイルフイラキャップの締付
けが弛んで同キャップが給油口から脱落した場合におい
ても、タイミングチェーンの回動により飛散したオイル
は遮蔽板により給油口への侵入が妨げられるので、給油
日からシリンダヘッドカバーの外部に流出することがな
い。
排気バルブを作動させるカムシャフトを有し、このカム
シャフトの一端部にタイミングチェーンを掛装するタイ
ミングチェーンギヤを有し、かつオイルを供給するため
の給油口をシリンダヘッドカバーに設けたオーバヘッド
カムシャフト型のエンジンにおいて、前記タイミングチ
ェーンギヤの近傍でタイミングチェーンギヤと前記給油
口との間に、シリンダへラドカバー内をタイミングチェ
ーン室と吸、排気バルブ室とに区分する遮蔽板を、シリ
ンダへラドカバーと一体的に下向きに垂設したことによ
り、給油口と対するオイルフイラキャップの取りつけ忘
れがあった場合、あるいはオイルフイラキャップの締付
けが弛んで同キャップが給油口から脱落した場合におい
ても、タイミングチェーンの回動により飛散したオイル
は遮蔽板により給油口への侵入が妨げられるので、給油
日からシリンダヘッドカバーの外部に流出することがな
い。
従って、給油口から流出したオイルによる車両の火災を
防止することができる。
防止することができる。
図はこの発明の実施例を示し、第1図はOHCエンジン
のシリンダへラドカバー前部の縦断面図、第2図は第1
図のC矢視図、第3図は第1図の給油口の位置にブロー
バイガス還元装置用のバイパス通路を設けた状態を示す
縦断面図、第4図は第3図のバイパス通路の代りにメー
ン通路を設けた状態を示す縦断面図である。 1・・・・・・シリンダヘッド、2・・・・・・シリン
ダへラドカバー、3・・・・・・給油口、6・・・・・
・カムシャフト、7・・・・・・タイミングチェーンギ
ヤ、9・・・・・・タイミングチェーン、10・・・・
・・遮蔽板、11・・・・・・タイミングチェーン室、
12・・・・・・吸排気バルブ室。
のシリンダへラドカバー前部の縦断面図、第2図は第1
図のC矢視図、第3図は第1図の給油口の位置にブロー
バイガス還元装置用のバイパス通路を設けた状態を示す
縦断面図、第4図は第3図のバイパス通路の代りにメー
ン通路を設けた状態を示す縦断面図である。 1・・・・・・シリンダヘッド、2・・・・・・シリン
ダへラドカバー、3・・・・・・給油口、6・・・・・
・カムシャフト、7・・・・・・タイミングチェーンギ
ヤ、9・・・・・・タイミングチェーン、10・・・・
・・遮蔽板、11・・・・・・タイミングチェーン室、
12・・・・・・吸排気バルブ室。
Claims (1)
- 1 シリンダヘッドの上部に吸、排気バルブを作動させ
るカムシャフトを有し、このカムシャフトの一端部にタ
イミングチェーンを掛装するタイミングチェーンギヤを
有し、かつオイルを供給するための給油口をシリンダへ
ラドカバーに設けたオーバヘッドカムシャフト型のエン
ジンにおいて、前記タイミングチェーンギヤの近傍でタ
イミングチェーンギヤと前記給油口との間に、シリンダ
へラドカバー内をタイミングチェーン室と給、排気バル
ブ室とに区分する遮蔽板を、シリンダへラドカバーと一
体的に下向きに垂設したことを特徴とするオイル給油口
のオイル流出防止構造。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP52046250A JPS5833960B2 (ja) | 1977-04-21 | 1977-04-21 | オイル給油孔のオイル流出防止構造 |
US05/812,678 US4124011A (en) | 1977-04-21 | 1977-07-05 | System for preventing outflow of oil from an oil filler port |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP52046250A JPS5833960B2 (ja) | 1977-04-21 | 1977-04-21 | オイル給油孔のオイル流出防止構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS53131344A JPS53131344A (en) | 1978-11-16 |
JPS5833960B2 true JPS5833960B2 (ja) | 1983-07-23 |
Family
ID=12741905
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP52046250A Expired JPS5833960B2 (ja) | 1977-04-21 | 1977-04-21 | オイル給油孔のオイル流出防止構造 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4124011A (ja) |
JP (1) | JPS5833960B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4885953A (en) * | 1984-07-02 | 1989-12-12 | Cummins Engine Company, Inc. | Gear train housing of an engine |
JPH0622101Y2 (ja) * | 1987-09-02 | 1994-06-08 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のロッカカバー装置 |
JPH0631124Y2 (ja) * | 1987-09-02 | 1994-08-22 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のブローバイガス処理装置 |
US5492086A (en) * | 1994-09-15 | 1996-02-20 | Durox Company, Inc. | Valve cover |
JP4446616B2 (ja) * | 2001-02-14 | 2010-04-07 | 本田技研工業株式会社 | Ohcエンジンにおける潤滑構造 |
US6926121B2 (en) * | 2002-10-04 | 2005-08-09 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Oil filter cap with ball valve anti-sticking device |
JP4578363B2 (ja) * | 2005-09-15 | 2010-11-10 | Udトラックス株式会社 | エンジンのロッカカバー |
JP5330050B2 (ja) * | 2009-03-26 | 2013-10-30 | 本田技研工業株式会社 | 4ストロークサイクル内燃機関 |
JP2018188960A (ja) * | 2015-09-29 | 2018-11-29 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両用のエンジン |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT281502B (de) * | 1967-02-14 | 1970-05-25 | H C Hans Dipl Ing Dr List | Brennkraftmaschine mit schallisolierender Verkleidung |
US3422806A (en) * | 1967-07-03 | 1969-01-21 | Gen Motors Corp | Internal combustion engine |
AT292388B (de) * | 1968-04-16 | 1971-08-25 | H C Hans Dipl Ing Dr Dr List | Luftgekühlte Brennkraftmaschine |
-
1977
- 1977-04-21 JP JP52046250A patent/JPS5833960B2/ja not_active Expired
- 1977-07-05 US US05/812,678 patent/US4124011A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS53131344A (en) | 1978-11-16 |
US4124011A (en) | 1978-11-07 |
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