JPS5828119Y2 - 自動車用ドアロツク装置におけるレバ−の振れ止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアロック装置におけるレバーの振
れ止装置に関し、特に詳しくは、自動車用ドアロック装
置において、基板に枢着された第１のレバーであるアウ
トサイドレバーと、第２のレバーであるロックレバ−と
の間に設けられ、かつアウトサイドレバーと連動し、ア
ウトサイドレバーの作動方向と直交して作動しうる中間
レバーの振れ止装置に関するものである。

一般に、自動車用ドアロック装置において、アウトサイ
ドレバーと中間レバーとの連結は、中間レバーの一端に
係止孔を設け、二〇係止孔に、アウトサイドレバーの先
端に直交状態で係合している。

また、中間レバーの振れ止は、第６図に示すように、ア
ウトサイドレバー３′先端に軸部３ａ′を設け、かつこ
の軸部３ａ′に圧縮コイルばね６′を装着し、圧縮コイ
ルばね６′によって中間レバー５′を基板２′面に押圧
することにより行っている。

しかしながら、上記のように、アウトサイドレバー３′
端の軸部３ａ′に圧縮コイルばね６′を設けると、この
圧縮コイルばね６′と他の部材、例えば、インサイドレ
バーから出没するコネクトレバー（図示せず）とが干渉
し合う等して、レバーの配列関係や組付性に悪影響を及
ぼすことがある。

本考案は、斜上の欠点を除去するためなされたもので、
弾性を有する合成樹脂材等によって一体成形された保持
部材を、その両側が、基板と中間レバーの一端面との間
に圧接して介装されるようにし、かつ保持部材の一側に
アウトサイドレバーの先端を貫挿することによって、保
持部材を、中間レバーと共に、基板面に沿って移動する
ようにして、中間レバーの振れを確実に防止するととも
に、他部材と何等干渉することがないようにしたレバー
の振れ止装置を提供することを目的とするもので、以下
、実施例図に基いて説明する。

第１図乃至第５図において、１はドアロック装置、２は
基板、３はアウトサイドレバー、４はロックレバ−１５
は、アウトサ・イドレバー３とロックレバ−４との間に
設けられた中間レバー、５ａは、中間レバー５の一端面
に設け、アウトサイドレバー３の先端を貫設した係止孔
、６は、中間レバー５におけるアウトサイドレバー３側
の一端面と基板２面との間に介装された弾性材よりなる
Ｈ形の保持部材で、該保持部材６は、両側に当接片６ａ
、６ｂを有するとともに、一方の当接片６ｂに係止孔６
ｂ’を設けたものよりなる。

７はインサイドレバー、８はコネクトレバーである。

自動車用ドアロック装置１において、基板２に枢着した
アウトサイドレバー３の端に一端を直交させて連結し、
かつロックレバ−４に他端を連結して、アウトサイドレ
バー３と連動しうるようにした中間レバー５の一端の振
れを防止するため、弾性材よりなるＨ形の保持部材６両
側の当接片６ａ、６ｂを、基板２面と中間レバー５の一
端面との間に圧接状態で介装するとともに、中間レバー
５側に圧接した当接片６ｂに切設しである係止孔６ｂ′
に、中間レバー５一端の係止孔５ａを貫通したアウトサ
イドレバー３の先端を貫挿しである。

なお、上記保持部材６は、軟質合成樹脂等の弾性材より
なるものである。

しかして、この保持部材６の両側の当接片５ａ。

６ｂが基板２と中間レバー５の一端に圧接し、かつ一方
の当接片６ｂに設けた係止孔６ｂ’に、中間レバー５の
先端の係止孔５ａを貫通するアウトサイドレバー３の先
端が貫挿しているから、アウトサイドレバー３の解錠操
作によって、中間レバー５が直線運動するとき、この保
持部材６も、他方の当接片６ａが基板２面に沿って摺接
しつつ、中間レバー５とともに移動することになり、他
部材と何等干渉することなく、中間レバー５一端部の振
れを確実に防止することができる。

しかも、保持部材６の基板２面への摺動が円滑に行われ
るため、アウトサイドレバー３の作動は、従来になく円
滑に行うことができる等の効果を有するものである。

なお、以上は、本考案の好ましい実施例である図示のも
のについて説明したが、保持部材６は、その思想から逸
脱しない範囲内において、形状、及び取付位置を変更す
ることが可能であることは云うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は、本考案に係る自動車用ドアロック
装置におけるレバーの振れ止装置の実施例を示すもので
、第１図は平面図、第２図は、第１図Ｉ■−ＩＩ線断面
図、第３図は、第１図におけるＡ部の拡大平面図、第４
図は、第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は、保持部材
の取付状態を示す斜視図、第６図は、従来のレバーの振
れ止装置を示す平面図である。 １・・・・・・ドアロック装置、２・・・・・・基板、
３・・・・・・アウトサイトレバー、４・・・・・・ロ
ックレバ−１５・・・・・・中間レバー、５ａ・・・・
・・係止孔、６・・・・・・保持部材、６ａ、６ｂ・・
・・・・当接片、６ｂ′・・・・・・係止孔、７・・・
・・・インサイドレバー８・・・・・・コネクトレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用ドアロック装置において、一端を基板２に枢着
   された第１のレバー３端に直交させて連結するとともに
   、他端を第２のレバー４に連結して、第１のレバー３と
   連動可能なようにした中間レバー５の一端と、基板２と
   の間に、両側に当接片６ ａ 、６ ｂを有する弾性材
   よりなる保持部材６を、その両側の当接片６ａ、６ｂ面
   が、基板２面と中間レバー５の一端部面とに圧接可能な
   ように介在させるとともに、中間レバー５側に圧接した
   保持部材６の当接片６ｂに切設した係止孔６ｂ’に、第
   １のレバー３端を貫挿したことを特徴とする自動車用ド
   アロック装置におけるレバーの振れ止装置。