JPS58218435A - ダンプカ−の煽戸自動開閉装置 - Google Patents
ダンプカ−の煽戸自動開閉装置Info
- Publication number
- JPS58218435A JPS58218435A JP9989482A JP9989482A JPS58218435A JP S58218435 A JPS58218435 A JP S58218435A JP 9989482 A JP9989482 A JP 9989482A JP 9989482 A JP9989482 A JP 9989482A JP S58218435 A JPS58218435 A JP S58218435A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- link mechanism
- flap door
- pivotally supported
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ダンプカーの煽戸自動開閉装置に関するもの
である。
である。
一般にダンプカーでは荷箱に煽戸を開閉可能に枢支して
いるが、嶌の大きな積荷を運搬、排出する場合、煽戸の
下端を枢支した下開き型が適しており、かつ排出時の積
荷による負荷が加わらないよう煽戸を垂下位置まで開放
し、一方煽戸閉鎖時には固縛して閉止するものが既に本
出願人より提案されている（特願昭５６−１７５０２２
号）。
いるが、嶌の大きな積荷を運搬、排出する場合、煽戸の
下端を枢支した下開き型が適しており、かつ排出時の積
荷による負荷が加わらないよう煽戸を垂下位置まで開放
し、一方煽戸閉鎖時には固縛して閉止するものが既に本
出願人より提案されている（特願昭５６−１７５０２２
号）。
ところで荷箱内の積載物の重量測定をしたり、あるいは
荷箱の水切りを行う場合には煽戸全閉成したま＼荷箱を
傾斜させる必要があり、また車輌が悪路とを走行し荷箱
が車枠から跳ね上ると、前述の煽戸自動開閉装置が作動
して、走行中に煽戸が開放し、積載物が落下し思わぬ事
故を発生させ高３ る原因となるので、悪路の走行中も煽戸自動開閉装置を
リックさせる必要がある。
荷箱の水切りを行う場合には煽戸全閉成したま＼荷箱を
傾斜させる必要があり、また車輌が悪路とを走行し荷箱
が車枠から跳ね上ると、前述の煽戸自動開閉装置が作動
して、走行中に煽戸が開放し、積載物が落下し思わぬ事
故を発生させ高３ る原因となるので、悪路の走行中も煽戸自動開閉装置を
リックさせる必要がある。
そこで従来のダンプカーでも例えば、実公昭４８−１０
３３５号公報に開示される煽戸自妨開閉装置の口、り装
置が備えられているが、か＼る口。
３３５号公報に開示される煽戸自妨開閉装置の口、り装
置が備えられているが、か＼る口。
り装置は、小型で動作範囲も小さいためその作動時と、
非作動時との選択操作も細かい作業となってわずられし
く、また、操作状態の確認が困難な上、大負荷の作用時
に口、りを十分に保持し得るだけの剛性が乏しい。
非作動時との選択操作も細かい作業となってわずられし
く、また、操作状態の確認が困難な上、大負荷の作用時
に口、りを十分に保持し得るだけの剛性が乏しい。
本発明は荷箱下部に枢支された案内杆と、荷箱後端に開
閉自在に枢支された煽戸に係脱可能な係合手段と、前記
案内杆と、保合手段と連係するリンク機構と、該リンク
機構の、；十分な作動箇所に係脱可能な固縛手段とでダ
ンプ１カーの煽戸自動開閉々 装置を構成し、煽戸の確実な□、′Ｍ止及び開閉を行う
（ようにして上記従来技術の欠点を解消するものである
。
閉自在に枢支された煽戸に係脱可能な係合手段と、前記
案内杆と、保合手段と連係するリンク機構と、該リンク
機構の、；十分な作動箇所に係脱可能な固縛手段とでダ
ンプ１カーの煽戸自動開閉々 装置を構成し、煽戸の確実な□、′Ｍ止及び開閉を行う
（ようにして上記従来技術の欠点を解消するものである
。
次に図面により本発明の１実施例について説明すると、
車体フレーム１の後端に荷箱６が起伏自特開昭５８−２
１８４３５ （２） 在に軸着４され、荷箱６の後端下部には煽戸５が荷箱６
の傾倒に関ｆドシた適宜の開閉機構（図示せず）により
傾倒可能に軸支６される（上開き型）０荷箱６の裏面に
は、その荷箱５が傾倒すると煽戸５のロックを自動的に
解除し、また荷箱３が伏倒すると煽戸５を自動的にｐ、
りする煽戸自動開閉装置Ａが設けられる。以下、この装
［Ａの構成について説明すると、荷箱３の裏面に固着し
たブラケット７には、下端にローラ９を回転自在に軸支
した案内杆８の中央部が枢支され、この案内杆８の上端
には、途中には゛ね筒１ｏを介装した伝達杆１１の内端
が連結されている。また、伝達杆１１の外端は略三角形
状のベルクランク１２の一端に連結され、該ベルクラン
ク１２は中間部をブラケット１６に枢支さ塾、他端は伝
達杆１４、ベルクランク１５、伝達（，１１６を介して
荷箱後方の係合手段Ｂに連係されｒ（％る。伝達杆１１
，１４，１６、ベルクランク１２．１５は案内杆８と係
合手段Ｂとを連係するリンク機構を形成している（ただ
し、取付位置により伝達杆及びベルクランクのサイズ５ 及び数量は変更し得る）。
車体フレーム１の後端に荷箱６が起伏自特開昭５８−２
１８４３５ （２） 在に軸着４され、荷箱６の後端下部には煽戸５が荷箱６
の傾倒に関ｆドシた適宜の開閉機構（図示せず）により
傾倒可能に軸支６される（上開き型）０荷箱６の裏面に
は、その荷箱５が傾倒すると煽戸５のロックを自動的に
解除し、また荷箱３が伏倒すると煽戸５を自動的にｐ、
りする煽戸自動開閉装置Ａが設けられる。以下、この装
［Ａの構成について説明すると、荷箱３の裏面に固着し
たブラケット７には、下端にローラ９を回転自在に軸支
した案内杆８の中央部が枢支され、この案内杆８の上端
には、途中には゛ね筒１ｏを介装した伝達杆１１の内端
が連結されている。また、伝達杆１１の外端は略三角形
状のベルクランク１２の一端に連結され、該ベルクラン
ク１２は中間部をブラケット１６に枢支さ塾、他端は伝
達杆１４、ベルクランク１５、伝達（，１１６を介して
荷箱後方の係合手段Ｂに連係されｒ（％る。伝達杆１１
，１４，１６、ベルクランク１２．１５は案内杆８と係
合手段Ｂとを連係するリンク機構を形成している（ただ
し、取付位置により伝達杆及びベルクランクのサイズ５ 及び数量は変更し得る）。
次に係合手段Ｂについて説明すると、１７はホルダで荷
箱３後部の側端に固着され、煽戸５の側端に突設された
係止ビン１８が係合する溝１９を後端に有し、前端には
略三角形状のリンク２ｏの一端が連結され、上部には７
．り２１が揺動可能に枢支されている。リンク２ｏは他
端が伝達杆１６の上端に連結され、その中間部と前記フ
ック２１の前端との間にはリンク２２が連結され、以上
のホルダ１７、リンク２０，２２、フック２１は相互に
連結することにより事前に組立てられてユニット構造と
することができる。
箱３後部の側端に固着され、煽戸５の側端に突設された
係止ビン１８が係合する溝１９を後端に有し、前端には
略三角形状のリンク２ｏの一端が連結され、上部には７
．り２１が揺動可能に枢支されている。リンク２ｏは他
端が伝達杆１６の上端に連結され、その中間部と前記フ
ック２１の前端との間にはリンク２２が連結され、以上
のホルダ１７、リンク２０，２２、フック２１は相互に
連結することにより事前に組立てられてユニット構造と
することができる。
次に固縛手段０について説明すると、２６はアームで二
股状に形成された基部を前記リンク機構のベルクランク
１２に固着され、先端は荷箱６の左右方向にブラケット
２６で軸支された軸２４及び該軸２４に固着された直方
体状のスト、バ２５に対向している。２７はハンドルで
軸２４に固着され該ハンドル２７の回動により軸２４及
びストッパ２５を回動させてアーム２６と係脱させる。
股状に形成された基部を前記リンク機構のベルクランク
１２に固着され、先端は荷箱６の左右方向にブラケット
２６で軸支された軸２４及び該軸２４に固着された直方
体状のスト、バ２５に対向している。２７はハンドルで
軸２４に固着され該ハンドル２７の回動により軸２４及
びストッパ２５を回動させてアーム２６と係脱させる。
＆６
置に保持させる。尚、３０はばねで伝達杆１４と荷箱６
との間に連結され、伝達杆１４を後方に牽引して係合手
段Ｂの７ツク２１を係止ビン１８から離脱させる方向に
作用する。
との間に連結され、伝達杆１４を後方に牽引して係合手
段Ｂの７ツク２１を係止ビン１８から離脱させる方向に
作用する。
また、６１は軸２４の中間部に固着されるリンクで、適
宜運転席（図示せず）内等の操作部と連係され遠隔操作
を可能にするもので、該リンク６１と操作部とはプッシ
ュプルケーブル等で直結したり、リンク６１に電動ある
いは油空圧アクチュエータを取付け、該アクチュエータ
と操作部とを接続してもよい。
宜運転席（図示せず）内等の操作部と連係され遠隔操作
を可能にするもので、該リンク６１と操作部とはプッシ
ュプルケーブル等で直結したり、リンク６１に電動ある
いは油空圧アクチュエータを取付け、該アクチュエータ
と操作部とを接続してもよい。
尚、本実施例では固縛手段ａをベルクランク１２及びそ
の周辺に設けたが、ベルクランク１５等の他の部分に設
けることも当然可能である。
の周辺に設けたが、ベルクランク１５等の他の部分に設
けることも当然可能である。
一方車体フレーム１には、前記案内杆８に対応させ、カ
ム片６２が固着され、このカム片６２は、案内杆８の下
端に軸支したローラ９と対応する位置にあって、荷箱６
の格納時に、ローラ９はカムＡ７ 片３２に接触して押圧され、これにより案内杆８からリ
ンク機構を介して係合手段Ｂの７．り２１を前記ばね６
０の牽引力に抗して係止方向に作用させ煽戸５を閉鎖保
持する。
ム片６２が固着され、このカム片６２は、案内杆８の下
端に軸支したローラ９と対応する位置にあって、荷箱６
の格納時に、ローラ９はカムＡ７ 片３２に接触して押圧され、これにより案内杆８からリ
ンク機構を介して係合手段Ｂの７．り２１を前記ばね６
０の牽引力に抗して係止方向に作用させ煽戸５を閉鎖保
持する。
次に本発明の実施例の作用について説明すると、先ず荷
箱６の傾斜と＼もに煽戸５を自動的に開いて荷箱６内の
積載物を放出する場合には、ハンドル２７を第３図及び
第４図に示された位置に保持したままとし、この状態で
は固縛手段Ｃは非作動状態にあるので、こ＼で適宜の傾
倒手段（図示せ脱して伝達杆１１をはじめリンク機構は
ばね６０の牽引力で開放方向に牽引され、係合手段Ｏの
フック２１を反時計方向に回動させ、これを煽戸５の係
止ピン１８から離脱させ、煽戸５は荷箱６の傾斜と＼も
に自動的に開放、さり、荷箱３内の積載物を卸すことが
できる。
箱６の傾斜と＼もに煽戸５を自動的に開いて荷箱６内の
積載物を放出する場合には、ハンドル２７を第３図及び
第４図に示された位置に保持したままとし、この状態で
は固縛手段Ｃは非作動状態にあるので、こ＼で適宜の傾
倒手段（図示せ脱して伝達杆１１をはじめリンク機構は
ばね６０の牽引力で開放方向に牽引され、係合手段Ｏの
フック２１を反時計方向に回動させ、これを煽戸５の係
止ピン１８から離脱させ、煽戸５は荷箱６の傾斜と＼も
に自動的に開放、さり、荷箱３内の積載物を卸すことが
できる。
このときの固縛手段Ｏの状態をさらに詳述すると、リン
ク機構の開放方向への作動、即ち、伝動杆１１や外方へ
、伝動杆１４は後方へ、ベルクランク１２は第６図の反
時計方向へ各々作動し、アーム２６の二股状先端はスト
ッパソ５の上下を通過してベルクランク１２と一体に回
動する。
ク機構の開放方向への作動、即ち、伝動杆１１や外方へ
、伝動杆１４は後方へ、ベルクランク１２は第６図の反
時計方向へ各々作動し、アーム２６の二股状先端はスト
ッパソ５の上下を通過してベルクランク１２と一体に回
動する。
また荷箱３を傾斜位置から下降して格納位置に設置させ
ると、ｐ−ラ９はカム片６２に接触し、案内杆８は押圧
回動されるので、伝達杆１１はばね６０の牽引力に抗し
て内方に引かれ、他のリンク機構各部も同様に閉鎖方向
に作動し、ア、り２１を時計方向に回動して係止ピン１
８に係合させ、煽戸５を自動的に閉鎖させることができ
る。
ると、ｐ−ラ９はカム片６２に接触し、案内杆８は押圧
回動されるので、伝達杆１１はばね６０の牽引力に抗し
て内方に引かれ、他のリンク機構各部も同様に閉鎖方向
に作動し、ア、り２１を時計方向に回動して係止ピン１
８に係合させ、煽戸５を自動的に閉鎖させることができ
る。
次に荷箱６内の積載物の重量測定、あるいは荷箱６内の
積載物の水切りをするときのように、煽戸５を閉止した
ま＼、すなわち前記煽戸自動開閉装置Ａを作動させずに
荷箱６を傾倒させたいとき□ は、固縛手段０の〉＼ンドル２７を第４図の位置か、１
： ら時計方向に９Ｄ度、回動することにより （リンク′
１（ ６１を介した他の遠隔操作手段でも可）、軸２４を通じ
てスト、パ２５を回動させその上下端がアーム２３の二
股状の先端部と対向し、アーム２３９ 及びベルクランク１２の第６図の反時計方向（開放方向
）への作動を阻止する。したがってこの状態で荷箱３を
傾斜してローラ９がカム片３２から離脱しても、伝達杆
１１をはじめリンク機構は開放方向に牽引されることは
なく、荷箱６が傾倒しても煽戸５は閉じたままである。
積載物の水切りをするときのように、煽戸５を閉止した
ま＼、すなわち前記煽戸自動開閉装置Ａを作動させずに
荷箱６を傾倒させたいとき□ は、固縛手段０の〉＼ンドル２７を第４図の位置か、１
： ら時計方向に９Ｄ度、回動することにより （リンク′
１（ ６１を介した他の遠隔操作手段でも可）、軸２４を通じ
てスト、パ２５を回動させその上下端がアーム２３の二
股状の先端部と対向し、アーム２３９ 及びベルクランク１２の第６図の反時計方向（開放方向
）への作動を阻止する。したがってこの状態で荷箱３を
傾斜してローラ９がカム片３２から離脱しても、伝達杆
１１をはじめリンク機構は開放方向に牽引されることは
なく、荷箱６が傾倒しても煽戸５は閉じたままである。
尚、本実施例では係合手段Ｂを荷箱３後部の側端に設け
たため煽戸５を開放した際に土砂等の積載物が係合手段
Ｂに堆積したり、かみ込んだりすることがなく開閉作動
が良好になる。また、保合手段Ｂは事前に組立ててユニ
、ト構造とすることができるため荷箱組立行程を短縮で
き、生産性が向上する。
たため煽戸５を開放した際に土砂等の積載物が係合手段
Ｂに堆積したり、かみ込んだりすることがなく開閉作動
が良好になる。また、保合手段Ｂは事前に組立ててユニ
、ト構造とすることができるため荷箱組立行程を短縮で
き、生産性が向上する。
また、本実施例では煽戸５は下端を枢支し、荷箱傾倒に
関連した適宜の開閉機構により開閉するものとしたが、
煽戸５の上部を枢支して揺動自在としく下開き型）、何
ら開閉機構を設けることなく下部を係合手段Ｂで係脱す
るようにしてもよい。
関連した適宜の開閉機構により開閉するものとしたが、
煽戸５の上部を枢支して揺動自在としく下開き型）、何
ら開閉機構を設けることなく下部を係合手段Ｂで係脱す
るようにしてもよい。
以上のように、本発明によれば、荷箱下部に枢支された
案内杆と、荷箱後端に開閉自在に枢支さ１０ れた煽戸に係脱可能な係合手段と、前記案内杆と係合手
段とを連係するリンク機構と、該リンク機構に係脱可能
な固縛手段とで煽戸自動開閉装置を構成したので、煽戸
が上開き型でも下開き型でも適用でき、簡単な固縛操作
で確実に煽戸を固縛できる。
案内杆と、荷箱後端に開閉自在に枢支さ１０ れた煽戸に係脱可能な係合手段と、前記案内杆と係合手
段とを連係するリンク機構と、該リンク機構に係脱可能
な固縛手段とで煽戸自動開閉装置を構成したので、煽戸
が上開き型でも下開き型でも適用でき、簡単な固縛操作
で確実に煽戸を固縛できる。
第１図は本発明実施例の全体側面図Ｓ第２図はその右舷
半分を示す底面図、第６図は第２図の口部詳細図、第４
図はその側面図、第５図は第１図のイ部詳細図である。 ６・・荷箱、５・・煽戸、８・・案内杆、Ｂ・・係合手
段（１７・・ホルダ、２０．２２・・リンク、２１・・
）、り）、ｏ・・固縛手段（２６・・アーム、２４・・
軸、２５・・ストッパ）、１１，１４．１＋５・・伝達
杆（リンク機構）、１２．１５・・ベルクランク（リン
ク機構） 第３図 第５図
半分を示す底面図、第６図は第２図の口部詳細図、第４
図はその側面図、第５図は第１図のイ部詳細図である。 ６・・荷箱、５・・煽戸、８・・案内杆、Ｂ・・係合手
段（１７・・ホルダ、２０．２２・・リンク、２１・・
）、り）、ｏ・・固縛手段（２６・・アーム、２４・・
軸、２５・・ストッパ）、１１，１４．１＋５・・伝達
杆（リンク機構）、１２．１５・・ベルクランク（リン
ク機構） 第３図 第５図
Claims (3)
- （１）荷箱下部に枢支された案内杆と、荷箱後端に開閉
自在に枢支された煽戸に係脱可能な保合手段と、前記案
内杆と保合手段とを連係するリンク機構と、該リンク機
構の十分な作動箇所に係脱可能な固縛手段とよりなるダ
ンプカーの煽戸自動開閉装置。 - （２）係合手段は荷箱後端で煽戸の両側端部に臨んで設
けてなる特許請求範囲第１項記載のダンプカーの煽戸自
動開閉装置。 - （３）係合手段はホルダとリンクとフックとよりなり、
リンク及びフックの一端がホルダに枢支され（４）固縛
手段はリンク機構のベルクランクに固着されたアームと
該アームに対向し回動自在に枢支されたストッパとより
なる特許請求の範囲第１項（５）ストッパは連係手段と
連結され遠隔操作可能
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9989482A JPS58218435A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | ダンプカ−の煽戸自動開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9989482A JPS58218435A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | ダンプカ−の煽戸自動開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218435A true JPS58218435A (ja) | 1983-12-19 |
Family
ID=14259474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9989482A Pending JPS58218435A (ja) | 1982-06-09 | 1982-06-09 | ダンプカ−の煽戸自動開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218435A (ja) |
-
1982
- 1982-06-09 JP JP9989482A patent/JPS58218435A/ja active Pending
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