JPS58164458A - 自動車のバンパ構造 - Google Patents
自動車のバンパ構造Info
- Publication number
- JPS58164458A JPS58164458A JP4685982A JP4685982A JPS58164458A JP S58164458 A JPS58164458 A JP S58164458A JP 4685982 A JP4685982 A JP 4685982A JP 4685982 A JP4685982 A JP 4685982A JP S58164458 A JPS58164458 A JP S58164458A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- fascia
- reinforcement
- bracket
- clamping member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はａｍ卓のバンパ構造、％にバンパー７エーシア
クツンプメンバーの結合構造に関する。
クツンプメンバーの結合構造に関する。
従来のパンバＳ遺としては、ｇｘ図乃至第３図に示すよ
うな賜のがある。＋ｔ４ｔｔはバンパで、合成樹脂材よ
ｐなるバンパー７エーシア２と、該バンパー７エーシア
２にボルト、ナツトよｐなる締結部材３で一定された断
面箱状のレインフォース４と、鎖レインフォース４に対
して複数のブラケット５，５・・・・・・を介して結合
されかつ前記バンパー７エーシア２の下端がボルト、ナ
ツトよりなる＃ｌｌ１１１部材６でり２ンプされ九７エ
ー７アクランプメンバー７と、レインフォース４を車体
（図示省略）Ｋ１ｍ定するよう前後に延在され九ステイ
８とよシなる。なお、９はバンパー７エーシア２に形成
され丸外気導入孔、ｌＯはレインフォース４とバンパー
７エーシア２七の間に介在されるウレタン系材料よシな
る債＊戒収材でめる。
うな賜のがある。＋ｔ４ｔｔはバンパで、合成樹脂材よ
ｐなるバンパー７エーシア２と、該バンパー７エーシア
２にボルト、ナツトよｐなる締結部材３で一定された断
面箱状のレインフォース４と、鎖レインフォース４に対
して複数のブラケット５，５・・・・・・を介して結合
されかつ前記バンパー７エーシア２の下端がボルト、ナ
ツトよりなる＃ｌｌ１１１部材６でり２ンプされ九７エ
ー７アクランプメンバー７と、レインフォース４を車体
（図示省略）Ｋ１ｍ定するよう前後に延在され九ステイ
８とよシなる。なお、９はバンパー７エーシア２に形成
され丸外気導入孔、ｌＯはレインフォース４とバンパー
７エーシア２七の間に介在されるウレタン系材料よシな
る債＊戒収材でめる。
しかしながら、このような従来のバンパ構造にあっては
、レインフォース４の剛性中心ａｌ１８に対して、フェ
ーシアクランプメンバー７の７工−シア２１ｍ定位置が
寸法りだけ後方にオフセットされているため、＠嚢突時
において、車両中央および端部に負荷が入シレインフォ
ース４が黴変形を起したにけで、上記フェーシア２の固
定位置の変形量が増大し、この結果バンパー７エーシア
２の車両中央ｔｉ２ムおよび端部２Ｂが下方へ変形し着
しく外観ｆ：遺うことになｐ１着しい４合には走行時Ｋ
ｊｌｌｌｌｆＫ干渉するおそれがある。
、レインフォース４の剛性中心ａｌ１８に対して、フェ
ーシアクランプメンバー７の７工−シア２１ｍ定位置が
寸法りだけ後方にオフセットされているため、＠嚢突時
において、車両中央および端部に負荷が入シレインフォ
ース４が黴変形を起したにけで、上記フェーシア２の固
定位置の変形量が増大し、この結果バンパー７エーシア
２の車両中央ｔｉ２ムおよび端部２Ｂが下方へ変形し着
しく外観ｆ：遺うことになｐ１着しい４合には走行時Ｋ
ｊｌｌｌｌｆＫ干渉するおそれがある。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
えもので、＠衝突時におけるバンパーフェーシアの変形
を防ぐことを目的としている。この目的を構成する九め
にパンパースティと７エーシアクランプメンバーとをブ
ラケットを介して一合する構造としている。
えもので、＠衝突時におけるバンパーフェーシアの変形
を防ぐことを目的としている。この目的を構成する九め
にパンパースティと７エーシアクランプメンバーとをブ
ラケットを介して一合する構造としている。
以下、この発明ｔ−図ｔＪに基づいて説明する。
ＪＩＩ４図乃至第６図を用いてこの発明の一夷庸例の構
成をＭＳ！明する。第１−乃至ｌ１３図と同−又は均等
の部材は同一符号を付して重複し九貌＠を省略する・ 図中、Ｊはこの発明のバンパで、前記バンパー７エーシ
ア２の外気導入孔９のリプ９ａＫクリツプ４でｗＡｐ＃
され、且つバンパー７工−シア２０下部がボルト、ナツ
トよりな、６ｍｊｉｌｆｌｌ材６でクランプされ九断面
略２字状の７エーシアクツングメンバー４と、ｓ１紀ス
テイ８とがブラケット２３ヲ介して結合されている。前
記プラケット乙の上端ｔｌｌム１はＩＩｊ紀スデスティ
８ｌｌされかつ下端Ｓβｂは前記７エーシアクランプメ
ンバー２２に４Ｎ！されている。
成をＭＳ！明する。第１−乃至ｌ１３図と同−又は均等
の部材は同一符号を付して重複し九貌＠を省略する・ 図中、Ｊはこの発明のバンパで、前記バンパー７エーシ
ア２の外気導入孔９のリプ９ａＫクリツプ４でｗＡｐ＃
され、且つバンパー７工−シア２０下部がボルト、ナツ
トよりな、６ｍｊｉｌｆｌｌ材６でクランプされ九断面
略２字状の７エーシアクツングメンバー４と、ｓ１紀ス
テイ８とがブラケット２３ヲ介して結合されている。前
記プラケット乙の上端ｔｌｌム１はＩＩｊ紀スデスティ
８ｌｌされかつ下端Ｓβｂは前記７エーシアクランプメ
ンバー２２に４Ｎ！されている。
この発明はかかる構成よりなるから、＠衝突時など車両
中央および端部に負荷が入９、レインフォース４が債変
形を起しても、レインフォース４のみの変形でとどまり
、バンパーフェーシア２はほとんど変形しない、又、大
きな負荷を受け、ステイ８が変形し九場合には７エーシ
ア２の下端が後方Ｋｌｌ動するだけで済むことになる。
中央および端部に負荷が入９、レインフォース４が債変
形を起しても、レインフォース４のみの変形でとどまり
、バンパーフェーシア２はほとんど変形しない、又、大
きな負荷を受け、ステイ８が変形し九場合には７エーシ
ア２の下端が後方Ｋｌｌ動するだけで済むことになる。
第７図には、他の実施例を示す。
この実Ｓ例はラジェータ必の前方両側部位（すなわちラ
ジェータ滉の両側ｙｓ縁と７エーシア２との隙間’ｙｔ
ｍ記ブラケットムにより閉４するとともに、＃ｊ紀フェ
ーシアクランプメンバー四の上端部２２ａを２ジエータ
スの下縁まで延長してラジェータ滉の前方下側部位（す
なわちラジェータ詞の下端縁と７エーシア２との隙間）
を該延長上端１ｇ！２２ａにより閉塞することによシ、
上記第一の実施例の作用効果をＭする他、外気導入孔９
よシ入つ九空気が７工−シア２０ａ面における貴方、下
方に逃げないようにしたものである。もって従来は専用
Ｏ導風板が必要であつ九ものが不費となるので、大巾に
作業性および原１の低減が図れる効果が付加されるもの
でるる。
ジェータ滉の両側ｙｓ縁と７エーシア２との隙間’ｙｔ
ｍ記ブラケットムにより閉４するとともに、＃ｊ紀フェ
ーシアクランプメンバー四の上端部２２ａを２ジエータ
スの下縁まで延長してラジェータ滉の前方下側部位（す
なわちラジェータ詞の下端縁と７エーシア２との隙間）
を該延長上端１ｇ！２２ａにより閉塞することによシ、
上記第一の実施例の作用効果をＭする他、外気導入孔９
よシ入つ九空気が７工−シア２０ａ面における貴方、下
方に逃げないようにしたものである。もって従来は専用
Ｏ導風板が必要であつ九ものが不費となるので、大巾に
作業性および原１の低減が図れる効果が付加されるもの
でるる。
以上説明してきたように１この発明によれば、パンパー
スティと７エーシアクランプメンバートをブラケットを
介して結合させ友構造とした丸め、＠面突時にレイン７
オースが変形してもバンパー７エーシアが変形せず、外
観を良好に保持できることになシ、走行時の路面に干渉
するおそれが全くないという効果が得られる。
スティと７エーシアクランプメンバートをブラケットを
介して結合させ友構造とした丸め、＠面突時にレイン７
オースが変形してもバンパー７エーシアが変形せず、外
観を良好に保持できることになシ、走行時の路面に干渉
するおそれが全くないという効果が得られる。
第１図は、従来のバンパの斜視祝明図、第２図ｔＩ′１
ｉｌ１図の川−ＭｌｉＡ所面説割面説明図図は第１図の
バンパの・部材の斜４Ｊ！説明図、第４図は本発明の一
実滝例に係る購３図相当＃１．明図、縞５図は第４図の
Ｖ−Ｖ＊の位置における第２図相当の断面説明図、＃Ｉ
６図は第４図のｎ−Ｖｉ巌の位置における第２図相当の
ｌＩｌ′ｒ面睨明図、第７図は本発明の他の実施例の断
面説明図である・ ２・・・町ａｍ バンパー７エーシア、４・・・川・・
・レイン７ｊｔ−ス、ｆ３・・・・・用スティ、加・・
・・・・…バンパ、４・・・・・・・・・フェーシアク
ランプメンバー、ム・・・・・・・・・ブラケット。 簿３劇 簿ｑ自 箋５１ 募θ図
ｉｌ１図の川−ＭｌｉＡ所面説割面説明図図は第１図の
バンパの・部材の斜４Ｊ！説明図、第４図は本発明の一
実滝例に係る購３図相当＃１．明図、縞５図は第４図の
Ｖ−Ｖ＊の位置における第２図相当の断面説明図、＃Ｉ
６図は第４図のｎ−Ｖｉ巌の位置における第２図相当の
ｌＩｌ′ｒ面睨明図、第７図は本発明の他の実施例の断
面説明図である・ ２・・・町ａｍ バンパー７エーシア、４・・・川・・
・レイン７ｊｔ−ス、ｆ３・・・・・用スティ、加・・
・・・・…バンパ、４・・・・・・・・・フェーシアク
ランプメンバー、ム・・・・・・・・・ブラケット。 簿３劇 簿ｑ自 箋５１ 募θ図
Claims (1)
- バンパー７エーシアト、該バンパー７エーシアの内ｓＫ
一般されたレインフォースと、威レイン７オースに固設
され前後に延在するステイと、前記バンパー７エーシア
の下ｍｔ−クランプする７エーシアクランプメンバーと
を舊するバンパ構造において、ｆＩＪ紀スデスティェー
シアクランプメンバーとをブラケットを介して結合し九
ことをＩＩＩＩ砿とする自動車のバンパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4685982A JPS58164458A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 自動車のバンパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4685982A JPS58164458A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 自動車のバンパ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164458A true JPS58164458A (ja) | 1983-09-29 |
Family
ID=12759060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4685982A Pending JPS58164458A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 自動車のバンパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58164458A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61179061U (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-08 | ||
| FR2762280A1 (fr) * | 1997-04-16 | 1998-10-23 | Daimler Benz Ag | Structure d'avant-corps pour une voiture de tourisme |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS563046B2 (ja) * | 1977-03-12 | 1981-01-22 |
-
1982
- 1982-03-23 JP JP4685982A patent/JPS58164458A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS563046B2 (ja) * | 1977-03-12 | 1981-01-22 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61179061U (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-08 | ||
| JPH0527319Y2 (ja) * | 1985-04-26 | 1993-07-12 | ||
| FR2762280A1 (fr) * | 1997-04-16 | 1998-10-23 | Daimler Benz Ag | Structure d'avant-corps pour une voiture de tourisme |
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