JPS58120969A - 車両用押釦式電子錠装置 - Google Patents
車両用押釦式電子錠装置Info
- Publication number
- JPS58120969A JPS58120969A JP57003323A JP332382A JPS58120969A JP S58120969 A JPS58120969 A JP S58120969A JP 57003323 A JP57003323 A JP 57003323A JP 332382 A JP332382 A JP 332382A JP S58120969 A JPS58120969 A JP S58120969A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- output
- door
- push button
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
- G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
- G07C9/0069—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons actuated in a predetermined sequence
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車体の外側に設けた暗号用押釦スイッチの操作
でドアロックの施錠と解錠を行なうようにし九車両用押
釦式電子錠装置に関する。
でドアロックの施錠と解錠を行なうようにし九車両用押
釦式電子錠装置に関する。
従来、この種の押釦式電子錠装置としては、ドアの外側
に設けた暗号用押釦スイッチを操作して予め定めた暗号
数字をセットすることによｐｌ ドアロックの施錠と解
錠とを行なうようにし九装置が提案されておシ、このよ
うな電子錠装置によれば、イグニツシ１ンキイを用いな
くともドアロックの施錠と解錠ができ、車両を駐車し九
場合のドアロックの取シ扱いが害鳥になる。
に設けた暗号用押釦スイッチを操作して予め定めた暗号
数字をセットすることによｐｌ ドアロックの施錠と解
錠とを行なうようにし九装置が提案されておシ、このよ
うな電子錠装置によれば、イグニツシ１ンキイを用いな
くともドアロックの施錠と解錠ができ、車両を駐車し九
場合のドアロックの取シ扱いが害鳥になる。
ところで、車両駐車時に車載負荷例えばパワーアンテナ
等が使用したｉまの状態にあるのをうつかり忘れて降車
しドアロックを施錠して車から離れてしまうことがある
。また、施錠した後でアンテナが延びているのに気付い
友と龜に、これを格納するには施錠したドアロックを解
錠して車室内の操作スイッチを操作しなければ−ならず
面倒である。
等が使用したｉまの状態にあるのをうつかり忘れて降車
しドアロックを施錠して車から離れてしまうことがある
。また、施錠した後でアンテナが延びているのに気付い
友と龜に、これを格納するには施錠したドアロックを解
錠して車室内の操作スイッチを操作しなければ−ならず
面倒である。
本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、車体外側
に設は九暗号用押釦スイッチの操作でドアロックの施錠
と解錠を行なう装置において、ドアロックを施錠して駐
車したと１ｉに格納し忘れ九アンテナ等の車載負荷を収
納操作する煩わしさをなくす丸めに、暗号用押釦スイッ
チによル、施錠信号が出力されたとき使用したままの状
１１にある車載負荷を不使用時の状態すなわち元に戻す
ようにし九ものである。
に設は九暗号用押釦スイッチの操作でドアロックの施錠
と解錠を行なう装置において、ドアロックを施錠して駐
車したと１ｉに格納し忘れ九アンテナ等の車載負荷を収
納操作する煩わしさをなくす丸めに、暗号用押釦スイッ
チによル、施錠信号が出力されたとき使用したままの状
１１にある車載負荷を不使用時の状態すなわち元に戻す
ようにし九ものである。
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
図は本発明のｌ！Ｉ總例を示した回路ブロック図である
。
。
まず構成を説明すると、１０ａ〜１０・は車体、例えば
ドアの外側に設けられた暗号用の押釦スイッチであや、
ドアロックの解錠は５桁の暗号数字、例えばｒ２１：
３５４ Ｊの操作で行なわれ、ドアロックの施錠は特定
の数字、例えば上記暗号数字の最初の数値「２」の操作
で行なわれる。１１は押釦スイッチ１０ａ〜１０・で指
令され九暗号数字を２道コードに変換して出力する１０
進２進化変換ａ＋（以下ｒ Ｂ ＣＤ変１１１１）Ｊ
トイ５ Ｊテロｊ）、３ビツトの変換コードを出力する
。１２はＢＣＤ変換１）１１が出力する毎１１ｃＨレベ
ル出力を生ずるオアゲー）、１３はオアゲート１２のＨ
レベル出力で歩進されてアドレス信号を作や出すアドレ
スカウンタ、１４はアドレスカウンタ１３のアドレス指
定によ〉予め記憶している上記の暗号数字「２１３５４
」の各々０２過コ一ド信号を願次貌出すＲム麗又はＲＯ
Ｍ等を用い丸記憶回路、１５はＢＣＤ変換器１１の出力
コードと記憶回路１４の貌出しコードとを比較して一致
する毎にＨレベル出力を生ずる比較回路、１６は比較回
路１５の出力が５つ連続し九ときに出力を生ずるカウン
タ、１Ｔはカウンタ１＠の出力でセットされ解錠信号を
出力するＲ８７リツプフはツブ（以下ｒＲ８−ＦＦＪと
いう）である。また、アドレスカウンタ１３からのアド
レス信号はアントゲ−）１８に入力されており、インバ
ータ１８によって暗号数字の桁数５に対応する２進アド
レス情報ｒｌｏＩＪに応動してアントゲ−）１９がＨレ
ベル出力を生ずるようにしておシ、アンドゲート１＄の
Ｈレベル出方は遅延回路２０で一定時間遅らせ、オアゲ
ート２１を介してカウンタ１６ＫＪセツトをＪｉケるよ
うにし、解錠の丸めの押釦スィッチ１０ａ〜１０＠０操
作終了後に、カウンタ１６をゼロに戻すようＫしている
。
ドアの外側に設けられた暗号用の押釦スイッチであや、
ドアロックの解錠は５桁の暗号数字、例えばｒ２１：
３５４ Ｊの操作で行なわれ、ドアロックの施錠は特定
の数字、例えば上記暗号数字の最初の数値「２」の操作
で行なわれる。１１は押釦スイッチ１０ａ〜１０・で指
令され九暗号数字を２道コードに変換して出力する１０
進２進化変換ａ＋（以下ｒ Ｂ ＣＤ変１１１１）Ｊ
トイ５ Ｊテロｊ）、３ビツトの変換コードを出力する
。１２はＢＣＤ変換１）１１が出力する毎１１ｃＨレベ
ル出力を生ずるオアゲー）、１３はオアゲート１２のＨ
レベル出力で歩進されてアドレス信号を作や出すアドレ
スカウンタ、１４はアドレスカウンタ１３のアドレス指
定によ〉予め記憶している上記の暗号数字「２１３５４
」の各々０２過コ一ド信号を願次貌出すＲム麗又はＲＯ
Ｍ等を用い丸記憶回路、１５はＢＣＤ変換器１１の出力
コードと記憶回路１４の貌出しコードとを比較して一致
する毎にＨレベル出力を生ずる比較回路、１６は比較回
路１５の出力が５つ連続し九ときに出力を生ずるカウン
タ、１Ｔはカウンタ１＠の出力でセットされ解錠信号を
出力するＲ８７リツプフはツブ（以下ｒＲ８−ＦＦＪと
いう）である。また、アドレスカウンタ１３からのアド
レス信号はアントゲ−）１８に入力されており、インバ
ータ１８によって暗号数字の桁数５に対応する２進アド
レス情報ｒｌｏＩＪに応動してアントゲ−）１９がＨレ
ベル出力を生ずるようにしておシ、アンドゲート１＄の
Ｈレベル出方は遅延回路２０で一定時間遅らせ、オアゲ
ート２１を介してカウンタ１６ＫＪセツトをＪｉケるよ
うにし、解錠の丸めの押釦スィッチ１０ａ〜１０＠０操
作終了後に、カウンタ１６をゼロに戻すようＫしている
。
更に、オアゲート１２の出力は再トリガ単安定マルチバ
イブレーク２２に加えられ、再トリガ単安定マルチバイ
ブレーク２２は一定時間内にＨレベル入力があると再ト
リＷされるが、一定時間を越えてもＨレベル入力が無い
ときには出力がＬレベルに立下シ、このＬレベルの立下
りで単安定マルチバイブレータ２３をトリガしてカウン
タ１６にリセットをかけるようにしている。この再トリ
ガ単安定マルチバイブレータ２２によるカウンタ１＠の
リセット紘、押釦スイッチ１０ａ〜１０働が連続的に押
されず、途中で中断し九ような場合に、解錠指令の出力
を禁止し、初期状態に戻す作用を果している。
イブレーク２２に加えられ、再トリガ単安定マルチバイ
ブレーク２２は一定時間内にＨレベル入力があると再ト
リＷされるが、一定時間を越えてもＨレベル入力が無い
ときには出力がＬレベルに立下シ、このＬレベルの立下
りで単安定マルチバイブレータ２３をトリガしてカウン
タ１６にリセットをかけるようにしている。この再トリ
ガ単安定マルチバイブレータ２２によるカウンタ１＠の
リセット紘、押釦スイッチ１０ａ〜１０働が連続的に押
されず、途中で中断し九ような場合に、解錠指令の出力
を禁止し、初期状態に戻す作用を果している。
以上の構成は、ドアロックを解錠する丸めの回路部を構
成するものであるが、施錠を行なうためｏＩｉ１賂郁は
、比較回路２５、単安定マルチバイブＶ−／２＠、Ｒｇ
−ＦＦ２７で構成され、押釦スイッチ１０１〜１０・の
うち、暗号数字「２１３５４」の先績黴字「２」を表わ
している押釦スイッチを操作し九とＩＩＫ％麹錠指令を
出力するようになる。すなわち、押釦スイッチ１０ａ〜
１０・のうちの数値「２」に対応するスイッチを押すと
、ＢＣＤ変換器１１は数値「２」の２進＝−ドｒｏ１０
Ｊを出力し、このとき、アドレスカウンタ１３の出力は
１番地を指定するので記憶回路１４から記憶コード信号
が読出されて比較回路２５でＢＣＤ変換器１１の出力と
比較され、両者が一致したときに単安定マルチバイブレ
ーク２４１をトリガすることでＲ８−ＦＦ２７をセット
して施錠信号を出方するようにしている。
成するものであるが、施錠を行なうためｏＩｉ１賂郁は
、比較回路２５、単安定マルチバイブＶ−／２＠、Ｒｇ
−ＦＦ２７で構成され、押釦スイッチ１０１〜１０・の
うち、暗号数字「２１３５４」の先績黴字「２」を表わ
している押釦スイッチを操作し九とＩＩＫ％麹錠指令を
出力するようになる。すなわち、押釦スイッチ１０ａ〜
１０・のうちの数値「２」に対応するスイッチを押すと
、ＢＣＤ変換器１１は数値「２」の２進＝−ドｒｏ１０
Ｊを出力し、このとき、アドレスカウンタ１３の出力は
１番地を指定するので記憶回路１４から記憶コード信号
が読出されて比較回路２５でＢＣＤ変換器１１の出力と
比較され、両者が一致したときに単安定マルチバイブレ
ーク２４１をトリガすることでＲ８−ＦＦ２７をセット
して施錠信号を出方するようにしている。
尚、一度セットされた解錠用のＲ８−ＦＦ１７及び施錠
用のＲ８−ＦＦ２７の各々は、そのＨレベル出力によシ
起動したタイ−９２４，２８の出方で一定時間後にリセ
ットされる。
用のＲ８−ＦＦ２７の各々は、そのＨレベル出力によシ
起動したタイ−９２４，２８の出方で一定時間後にリセ
ットされる。
２９はドアロックの施錠と解錠を行なうソレノイドであ
シ、通電方向の切換えにより施錠と解錠を行なう。その
ため、トランジスタ３０．３１゜３２．３３で成る転極
スイッチ回路を備えておシ、トランジス／３０．３１は
Ｒ８−ＦＦ２７Ｏ−に７トによる施錠信号で導通して矢
印ムの方向に電流を流し、一方、トランジスタ３２．３
３はＢＢ−ＦＦ１７のセットによる解錠信号で導通し、
矢印Ａとは逆方向とナル矢印ｎｏＩｊＩＪ＊Ｋ１１Ｅ＋
ＩＩＩｔ！うにしている。尚、実際には押釦スイッチを
押し放しＫしなくて喪いようタイマー回路が有゛るが省
略する。
シ、通電方向の切換えにより施錠と解錠を行なう。その
ため、トランジスタ３０．３１゜３２．３３で成る転極
スイッチ回路を備えておシ、トランジス／３０．３１は
Ｒ８−ＦＦ２７Ｏ−に７トによる施錠信号で導通して矢
印ムの方向に電流を流し、一方、トランジスタ３２．３
３はＢＢ−ＦＦ１７のセットによる解錠信号で導通し、
矢印Ａとは逆方向とナル矢印ｎｏＩｊＩＪ＊Ｋ１１Ｅ＋
ＩＩＩｔ！うにしている。尚、実際には押釦スイッチを
押し放しＫしなくて喪いようタイマー回路が有゛るが省
略する。
３４は不完全な駐車状態、例えばイグニツシ璽ンキイＯ
抜き忘れを検出するキイ差込み検出器で、差込み検出時
ＫＨレベル出力を生じ、単安定マルチパイプレーク３５
をトリガしてＲ８−ＦＦ３＠をセットし、骸Ｒ８−ＦＦ
３１１からのＨレベル出力によって施錠用のＲｇ−ＦＦ
２７を強制的にリセットするので、この時、施錠指令は
遮断される。
抜き忘れを検出するキイ差込み検出器で、差込み検出時
ＫＨレベル出力を生じ、単安定マルチパイプレーク３５
をトリガしてＲ８−ＦＦ３＠をセットし、骸Ｒ８−ＦＦ
３１１からのＨレベル出力によって施錠用のＲｇ−ＦＦ
２７を強制的にリセットするので、この時、施錠指令は
遮断される。
単安定マルチバイプレー！ｓ７はキイ差込み検出器３４
の出力がＬレベルに戻った時にＲ８−ＦＦ５＠ヘリセッ
ト信号を出力する。更に、Ｒ８−ＦＦ３６の出力と単安
定マルチパイプレーク２６の出力とはアンドゲート３＠
に加えられ、施錠不作動を知らせるブザー、チャイム等
Ｏ瞥雑器４０を作動する。
の出力がＬレベルに戻った時にＲ８−ＦＦ５＠ヘリセッ
ト信号を出力する。更に、Ｒ８−ＦＦ３６の出力と単安
定マルチパイプレーク２６の出力とはアンドゲート３＠
に加えられ、施錠不作動を知らせるブザー、チャイム等
Ｏ瞥雑器４０を作動する。
次に車載負荷、例えばアンテナを施錠信号によって駆動
するための駆動回路部の構成を説明する。
するための駆動回路部の構成を説明する。
５０はタイマ回路で、Ｒ８−ＦＦ２７からの施錠信号が
入力するとトランジスタ５１へ一定時間ベース電流を流
す。前記トランジスタ５１のエミッタにはリレー５２の
励磁コイル５２ｍが接続され、蚊コイル５２１に電流が
流れるとその常開接点５２ｂが閉成するようになってい
る。イグニッションスィッチ５３０ムＣＣ接点にはアン
テナ（図示せず）の昇降を選択するアンテナスイッチ５
４が接続されており、このアンテナスイッチ５４のＵＰ
接点は直接アンテナ駆動用のモータ５５に接続され、ｄ
ｏｖｎｌ［１点はアンテナが格納されると開成するり建
ットスイッチ５６を介して前記モータｓ５に接続されて
いる。前記リミットスイッチ５Ｂは無くともよいが、格
納終了後タイマ回路５ｏが切れる壕での関モータ５５の
クラッチ（図示せず）音を発生させない丸めに装着する
事が好ましい。
入力するとトランジスタ５１へ一定時間ベース電流を流
す。前記トランジスタ５１のエミッタにはリレー５２の
励磁コイル５２ｍが接続され、蚊コイル５２１に電流が
流れるとその常開接点５２ｂが閉成するようになってい
る。イグニッションスィッチ５３０ムＣＣ接点にはアン
テナ（図示せず）の昇降を選択するアンテナスイッチ５
４が接続されており、このアンテナスイッチ５４のＵＰ
接点は直接アンテナ駆動用のモータ５５に接続され、ｄ
ｏｖｎｌ［１点はアンテナが格納されると開成するり建
ットスイッチ５６を介して前記モータｓ５に接続されて
いる。前記リミットスイッチ５Ｂは無くともよいが、格
納終了後タイマ回路５ｏが切れる壕での関モータ５５の
クラッチ（図示せず）音を発生させない丸めに装着する
事が好ましい。
また、前記ｄ ｏｗｎ接点は前述のリレー５２の常開接
点５２ｋを介して電源に接続されている。
点５２ｋを介して電源に接続されている。
次に作用を説明する。
アンテナを格納し忘れた１１車外へ出たときにはアンテ
ナスイッチ５４はＵＰ接点が中立の状態となっている。
ナスイッチ５４はＵＰ接点が中立の状態となっている。
尚、イグニッションスイッチ５３（ＤＡＣＣ接点はオフ
である。
である。
この状態でドアロックの施錠を行なうために押釦スイッ
チ１０ａ〜１０・のうちの所定の１つを操作すると、Ｂ
ＣＤ変換器１１から２進；−ド信号が比較回路２５に加
えられ同時にアドレスカウンタ１３による１番地推定で
記憶回路名４の記憶コードが読出され、両者が一致する
と比較回路２５が出力を生じて単安定マルチパイプレー
ク２６をトリガし、Ｒ８−ＦＦ２７のセットで施錠信号
を出力する。こＯ施錠信号によシトランジスタ３０゜３
１がオンして矢印ムＯ方向にソレノイド２１１を通電し
ドアロックを施錠する。
チ１０ａ〜１０・のうちの所定の１つを操作すると、Ｂ
ＣＤ変換器１１から２進；−ド信号が比較回路２５に加
えられ同時にアドレスカウンタ１３による１番地推定で
記憶回路名４の記憶コードが読出され、両者が一致する
と比較回路２５が出力を生じて単安定マルチパイプレー
ク２６をトリガし、Ｒ８−ＦＦ２７のセットで施錠信号
を出力する。こＯ施錠信号によシトランジスタ３０゜３
１がオンして矢印ムＯ方向にソレノイド２１１を通電し
ドアロックを施錠する。
また、＊Ｅ施錠信号はタイ１回路５０にも加えられ、こ
の丸め、タイマ回路５０からトランジスタＳ１のペース
へ一定時間電流が流れる。これによ〉、トランジスタ５
１は前記一定時間オンしてリレー５２の励磁コイル５２
ｍに電流が流れその常開接点５２ｋが閉成する。すると
、アンテナが格納されていないためす建ットスイッチ５
６はオン状態にあるので、常開接点５２ｂ１アンテナス
イツチ５４のｄｏｗｎ接点及びリミットスイッチＳ６を
介してモータ５５へ電流が流れモータ５ｓが駆動してア
ンテナを格納する。アンテナの格納が終了すると、リミ
ットスイッチ５６がオフとなってモータ５５の駆動が停
止する。
の丸め、タイマ回路５０からトランジスタＳ１のペース
へ一定時間電流が流れる。これによ〉、トランジスタ５
１は前記一定時間オンしてリレー５２の励磁コイル５２
ｍに電流が流れその常開接点５２ｋが閉成する。すると
、アンテナが格納されていないためす建ットスイッチ５
６はオン状態にあるので、常開接点５２ｂ１アンテナス
イツチ５４のｄｏｗｎ接点及びリミットスイッチＳ６を
介してモータ５５へ電流が流れモータ５ｓが駆動してア
ンテナを格納する。アンテナの格納が終了すると、リミ
ットスイッチ５６がオフとなってモータ５５の駆動が停
止する。
このように、施錠操作によって格納し忘れ九アンテナを
自動的に格納できるので、極めて便利であシ車両管理が
楽となる。
自動的に格納できるので、極めて便利であシ車両管理が
楽となる。
尚、ドアロックの施錠操作で駆動される車載負荷及びそ
の動作形態としては、本実施例のアンテナの他、スモー
ルラング、ルームランプ等消し忘れ九ランプ類を消し九
如、ワイパーブレードをｊラス面から浮かしたシ、トツ
ンク、−：Ｉンソールボックス等をロックした夛、サイ
ドウィンド、？ンルー７等閉め忘れたウィンド類を閉め
九９、方位センサの作動を停止するようにしてもよく本
実施例に限定するものではない。
の動作形態としては、本実施例のアンテナの他、スモー
ルラング、ルームランプ等消し忘れ九ランプ類を消し九
如、ワイパーブレードをｊラス面から浮かしたシ、トツ
ンク、−：Ｉンソールボックス等をロックした夛、サイ
ドウィンド、？ンルー７等閉め忘れたウィンド類を閉め
九９、方位センサの作動を停止するようにしてもよく本
実施例に限定するものではない。
以上述べ良ように本発明によれば、車体外側に設けた暗
号用押釦スイッチによシドア四ツクの施錠操作をし九時
に出力され九施錠信号によってアンテナ等の車載負荷を
不使用時の状態に駆動するようにしたので、例えばアン
テナを格納し忘れても。
号用押釦スイッチによシドア四ツクの施錠操作をし九時
に出力され九施錠信号によってアンテナ等の車載負荷を
不使用時の状態に駆動するようにしたので、例えばアン
テナを格納し忘れても。
ドアロックの施錠操作で格納できる。従って、駐車時に
ドアロックし九ときには元に戻す操作をし忘れた車載負
荷が必ず自動的に元の状態になるため格納操作する煩わ
しさがなくなシ、車両管理が東とな〉便利性が向上する
。
ドアロックし九ときには元に戻す操作をし忘れた車載負
荷が必ず自動的に元の状態になるため格納操作する煩わ
しさがなくなシ、車両管理が東とな〉便利性が向上する
。
図面は本発明の一実施例を示す回路ブロック図である。
ＩＱｍ〜１０・・・・押釦スイッチ １１・・・１０
進２進化変換器（ＩＩｃＤ変換器） １２．２１・
・・オアゲート １３・・・アドレスカウンク １
４−・記憶回路 １！、２Ｓ−・比較回路 １１ｉ
１・・・カランＩ １７，２７．３６・・・Ｒ８７
リツプフロツプ（１ｇ−ＦＦ） １＠・・・インバ
ータ２０−遷延回路 ２２・・・再トリガ単安定ｉル
チバイプレータ ２３．２１Ｂ、３５．３７・・・単
安定！ルチバイブレーク ２４，２１１・・・タイｉ
３０．３１．３２．３３−）うｙラスタ２９・・・ソレ
ノイド ５ｏ−・タイマ回路 ５１・・・トランジ
スタ ５２・・・リレー ５４・・・アンテナスイ
ッチ ５５・・・モータ 特許出願人 臼童自動車株式会社 代理人弁理士 笹 島 富二雄
進２進化変換器（ＩＩｃＤ変換器） １２．２１・
・・オアゲート １３・・・アドレスカウンク １
４−・記憶回路 １！、２Ｓ−・比較回路 １１ｉ
１・・・カランＩ １７，２７．３６・・・Ｒ８７
リツプフロツプ（１ｇ−ＦＦ） １＠・・・インバ
ータ２０−遷延回路 ２２・・・再トリガ単安定ｉル
チバイプレータ ２３．２１Ｂ、３５．３７・・・単
安定！ルチバイブレーク ２４，２１１・・・タイｉ
３０．３１．３２．３３−）うｙラスタ２９・・・ソレ
ノイド ５ｏ−・タイマ回路 ５１・・・トランジ
スタ ５２・・・リレー ５４・・・アンテナスイ
ッチ ５５・・・モータ 特許出願人 臼童自動車株式会社 代理人弁理士 笹 島 富二雄
Claims (1)
- 車体外側に設けた暗号用押釦スイッチの操作でドアロッ
クの施錠と解錠を行なう装置において、ドアーツクの施
錠操作に基づいて施錠信号が出力され九時に車載負荷を
不使用時の状態に駆動する駆動手段を有することを特徴
とする車両用押釦式％式％
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57003323A JPS58120969A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両用押釦式電子錠装置 |
| US06/432,383 US4437137A (en) | 1982-01-14 | 1982-09-30 | Electronic door locking system for an automotive vehicle |
| DE8383100252T DE3379739D1 (en) | 1982-01-14 | 1983-01-13 | Electronic door locking system for an automotive vehicle |
| EP83100252A EP0084352B1 (en) | 1982-01-14 | 1983-01-13 | Electronic door locking system for an automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57003323A JPS58120969A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両用押釦式電子錠装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58120969A true JPS58120969A (ja) | 1983-07-19 |
| JPH0140198B2 JPH0140198B2 (ja) | 1989-08-25 |
Family
ID=11554142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57003323A Granted JPS58120969A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両用押釦式電子錠装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4437137A (ja) |
| EP (1) | EP0084352B1 (ja) |
| JP (1) | JPS58120969A (ja) |
| DE (1) | DE3379739D1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115465U (ja) * | 1984-12-28 | 1986-07-21 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58120970A (ja) * | 1982-01-14 | 1983-07-19 | 日産自動車株式会社 | 車両用押釦式電子錠装置 |
| US4742327A (en) * | 1983-12-07 | 1988-05-03 | Essex-Tec Corporation | Keyless access control and security system |
| DE3723512A1 (de) * | 1987-07-16 | 1989-01-26 | Vladimir Koubecky | Vorrichtung zur steuerung einer kraftfahrzeugschliessanlage |
| US5743380A (en) * | 1996-12-02 | 1998-04-28 | Augat Inc. | Rotary door lock switch assembly and method for manufacturing same |
| US6086131A (en) * | 1999-03-24 | 2000-07-11 | Donnelly Corporation | Safety handle for trunk of vehicle |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3691396A (en) * | 1971-08-09 | 1972-09-12 | Gen Motors Corp | Electronic combination door and ignition lock |
| US3829834A (en) * | 1973-09-10 | 1974-08-13 | J Frankland | Electrical combination lock apparatus |
| US4206491A (en) * | 1977-08-03 | 1980-06-03 | Kkf Corporation | Entry system |
| US4205325A (en) * | 1977-12-27 | 1980-05-27 | Ford Motor Company | Keyless entry system |
| US4240516A (en) * | 1979-01-19 | 1980-12-23 | Keycon Corporation | Vehicle securing and lockout prevention system |
-
1982
- 1982-01-14 JP JP57003323A patent/JPS58120969A/ja active Granted
- 1982-09-30 US US06/432,383 patent/US4437137A/en not_active Expired - Lifetime
-
1983
- 1983-01-13 EP EP83100252A patent/EP0084352B1/en not_active Expired
- 1983-01-13 DE DE8383100252T patent/DE3379739D1/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115465U (ja) * | 1984-12-28 | 1986-07-21 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4437137A (en) | 1984-03-13 |
| DE3379739D1 (en) | 1989-06-01 |
| JPH0140198B2 (ja) | 1989-08-25 |
| EP0084352A2 (en) | 1983-07-27 |
| EP0084352B1 (en) | 1989-04-26 |
| EP0084352A3 (en) | 1985-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4898010A (en) | Keyless entry system for automotive vehicles | |
| JPH0360696B2 (ja) | ||
| US20050099263A1 (en) | Keyless entry system | |
| JPS6335465B2 (ja) | ||
| JPS6019397B2 (ja) | 自動車におけるドアの自動施錠装置 | |
| JPH0350868B2 (ja) | ||
| JPS58120969A (ja) | 車両用押釦式電子錠装置 | |
| JP4474740B2 (ja) | 車両用ドアラッチ操作制御装置 | |
| JPS58120974A (ja) | 開閉体のロツク装置 | |
| US5514914A (en) | Electronic antitheft device for a motor vehicle | |
| JPS58120970A (ja) | 車両用押釦式電子錠装置 | |
| US20220319263A1 (en) | Electronic Seal and Location Lock | |
| JPS60164571A (ja) | 施錠制御装置 | |
| JPS5932634B2 (ja) | 自動車用電子ロツク | |
| JPH0352942Y2 (ja) | ||
| JPS6229560Y2 (ja) | ||
| JP2577897Y2 (ja) | 車両用の施解錠操作装置 | |
| JPH0252072B2 (ja) | ||
| JPH03250174A (ja) | キー抜き忘れ防止装置 | |
| JPS5889439A (ja) | 押釦式電子錠を有する自動車のイグニツシヨン制御回路 | |
| JPS61179981A (ja) | 自動車の自動ドアロツク装置 | |
| JPH0446038Y2 (ja) | ||
| JPH019060Y2 (ja) | ||
| JPH035160Y2 (ja) | ||
| JP2940341B2 (ja) | 車両用キーレスエントリー装置 |