JPS6335465B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6335465B2 JPS6335465B2 JP2130282A JP2130282A JPS6335465B2 JP S6335465 B2 JPS6335465 B2 JP S6335465B2 JP 2130282 A JP2130282 A JP 2130282A JP 2130282 A JP2130282 A JP 2130282A JP S6335465 B2 JPS6335465 B2 JP S6335465B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- vehicle
- circuit
- output
- door lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 4
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 235000019504 cigarettes Nutrition 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
- G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
- G07C9/0069—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons actuated in a predetermined sequence
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、キーを用いずに車両の外部に設けた
操作スイツチによりドアロツクを解除するように
した車両において、ドアロツクを不正に解除した
者による車載負荷の作動を禁止するようにした車
両用キーレス負荷作動装置に関する。
操作スイツチによりドアロツクを解除するように
した車両において、ドアロツクを不正に解除した
者による車載負荷の作動を禁止するようにした車
両用キーレス負荷作動装置に関する。
従来、車両のドアロツクの解錠はキーを用いて
行なうのが普通であるが、キーを用いずにドアロ
ツクの解錠ができると便利であることからドアの
外側に押ボタンスイツチを設け、これを操作して
解錠暗号を入力したり（特開昭56−105076号）、
外部から音声で解錠暗号を入力して（特開昭56−
139372号）ドアロツクの解錠ができるようにした
キーレス解錠方式が最近提案されている。ところ
が、このようなドアのキーレス解錠方式を採用し
てもステアリングロツクの解錠やイグニシヨンの
操作あるいはラジオやパワーアンテナなどの車載
負荷の作動がキーを用いて行なうようになつてい
る場合は、結局キーを持ち歩く必要があり、キー
レス解錠方式のメリツトは小さくなつてしまう。
そこで、ステアリングロツクの解錠やイグニシヨ
ンの操作あるいは車載負荷の作動もキーを用いず
にたとえばスイツチの操作だけでできるようにす
る方法が提案されている。
行なうのが普通であるが、キーを用いずにドアロ
ツクの解錠ができると便利であることからドアの
外側に押ボタンスイツチを設け、これを操作して
解錠暗号を入力したり（特開昭56−105076号）、
外部から音声で解錠暗号を入力して（特開昭56−
139372号）ドアロツクの解錠ができるようにした
キーレス解錠方式が最近提案されている。ところ
が、このようなドアのキーレス解錠方式を採用し
てもステアリングロツクの解錠やイグニシヨンの
操作あるいはラジオやパワーアンテナなどの車載
負荷の作動がキーを用いて行なうようになつてい
る場合は、結局キーを持ち歩く必要があり、キー
レス解錠方式のメリツトは小さくなつてしまう。
そこで、ステアリングロツクの解錠やイグニシヨ
ンの操作あるいは車載負荷の作動もキーを用いず
にたとえばスイツチの操作だけでできるようにす
る方法が提案されている。
ところで、この種のキーレスドア解錠および負
荷作動方式の車両においては、運転の途中で電話
をかけたり、たばこを買うなど短時間で済む用事
をするときは、エンジンは一時停止させるがドア
はロツクしないでおき、用が済み次第すぐに車両
に乗り込んでエンジンをかけられるのが望まし
い。
荷作動方式の車両においては、運転の途中で電話
をかけたり、たばこを買うなど短時間で済む用事
をするときは、エンジンは一時停止させるがドア
はロツクしないでおき、用が済み次第すぐに車両
に乗り込んでエンジンをかけられるのが望まし
い。
本発明は、上記の点にかんがみてなされたもの
で、電話をかける等の一時停止時における使い勝
手を向上することを目的とし、この目的を達成す
るために、リセツト操作部の操作により前記負荷
作動指令手段をリセツトする第１のリセツト手段
と、前記リセツト操作部の操作とともに前記ドア
ロツク解錠手段が操作されたときに前記ドアロツ
ク解錠保持手段をリセツトする第２のリセツト手
段とで構成した。
で、電話をかける等の一時停止時における使い勝
手を向上することを目的とし、この目的を達成す
るために、リセツト操作部の操作により前記負荷
作動指令手段をリセツトする第１のリセツト手段
と、前記リセツト操作部の操作とともに前記ドア
ロツク解錠手段が操作されたときに前記ドアロツ
ク解錠保持手段をリセツトする第２のリセツト手
段とで構成した。
以下図面に基づいて本発明を説明する。以下に
説明する実施例は車両の負荷としてステアリング
ロツクの解錠およびイグニシヨンの操作をキーを
用いずに行なう例である。
説明する実施例は車両の負荷としてステアリング
ロツクの解錠およびイグニシヨンの操作をキーを
用いずに行なう例である。
本発明によるキーレス負荷作動装置は、車両の
外部に設けた押ボタンスイツチを操作するとドア
解錠信号を出力する電子錠回路Ａと、この解錠信
号により作動するドアロツク解錠用アクチユエー
タＢと、車両の内部に設けた押ボタンスイツチを
操作するとイグニシヨン操作信号およびステアリ
ングロツク解錠信号を出力する負荷操作回路Ｃ
と、電子錠回路Ａおよび負荷操作回路Ｃから出力
する信号に基づいてイグニシヨン回路E1および
ステアリングロツク解錠回路E2を作動する制御
回路Ｄと、イグニシヨン回路E1およびステアリ
ングロツク解錠回路E2の動作をリセツトするリ
セツト回路Ｆと、スタータスイツチによるエンジ
ン始動回路Ｇとにより構成されている。
外部に設けた押ボタンスイツチを操作するとドア
解錠信号を出力する電子錠回路Ａと、この解錠信
号により作動するドアロツク解錠用アクチユエー
タＢと、車両の内部に設けた押ボタンスイツチを
操作するとイグニシヨン操作信号およびステアリ
ングロツク解錠信号を出力する負荷操作回路Ｃ
と、電子錠回路Ａおよび負荷操作回路Ｃから出力
する信号に基づいてイグニシヨン回路E1および
ステアリングロツク解錠回路E2を作動する制御
回路Ｄと、イグニシヨン回路E1およびステアリ
ングロツク解錠回路E2の動作をリセツトするリ
セツト回路Ｆと、スタータスイツチによるエンジ
ン始動回路Ｇとにより構成されている。
電子錠回路Ａは、所定の操作によりドアロツク
解錠信号を出力する回路で、ドアロツクを解錠す
るとき操作する車両外部に設けられた操作スイツ
チ１０ａ〜１０ｅと、これらの操作スイツチの操
作により作られた信号を２進化10進変換する
BCD変換器１１と、BCD変換器１１の出力の論
理和をとるオアゲート１２と、BCD変換器１１
の出力に基づいてアドレス信号を出力するアドレ
スカウンタ１３と、アドレス信号に対応した所定
信号を記憶するＰ−ROMまたはRAMなどから
成るメモリ１４と、BCD変換器１１の出力とメ
モリ１４の出力とを比較して両者が一致したとき
出力する比較器１５と、比較器１５の出力を計数
するカウンタ１６と、カウンタ１６の出力により
セツトされ、所定長のドアロツク解錠信号を出力
するRSフリツプフロツプ１７と、オアゲート１
２の出力によりトリガーされるリトリガブルマル
チバイブレータ１８と、リトリガブルマルチバイ
ブレータ１８の出力を立下りをとらえて一定時間
のパルスを出力するワンシヨツトマルチバイブレ
ータ１９と、アドレス信号の論理積をとるアンド
ゲート２０と、ワンシヨツトマルチバイブレータ
１９とアンドゲート２０との論論和をとるオアゲ
ート２１と、オアゲート２１の出力を遅延させる
遅延回路２２とにより構成されており、なお、上
記電子錠回路Ａにおいて、２３はタイマー、２４
はワンシヨツトマルチバイブレータ、２５は解錠
信号によりオン、オフされるスイツチングトラン
ジスタである。
解錠信号を出力する回路で、ドアロツクを解錠す
るとき操作する車両外部に設けられた操作スイツ
チ１０ａ〜１０ｅと、これらの操作スイツチの操
作により作られた信号を２進化10進変換する
BCD変換器１１と、BCD変換器１１の出力の論
理和をとるオアゲート１２と、BCD変換器１１
の出力に基づいてアドレス信号を出力するアドレ
スカウンタ１３と、アドレス信号に対応した所定
信号を記憶するＰ−ROMまたはRAMなどから
成るメモリ１４と、BCD変換器１１の出力とメ
モリ１４の出力とを比較して両者が一致したとき
出力する比較器１５と、比較器１５の出力を計数
するカウンタ１６と、カウンタ１６の出力により
セツトされ、所定長のドアロツク解錠信号を出力
するRSフリツプフロツプ１７と、オアゲート１
２の出力によりトリガーされるリトリガブルマル
チバイブレータ１８と、リトリガブルマルチバイ
ブレータ１８の出力を立下りをとらえて一定時間
のパルスを出力するワンシヨツトマルチバイブレ
ータ１９と、アドレス信号の論理積をとるアンド
ゲート２０と、ワンシヨツトマルチバイブレータ
１９とアンドゲート２０との論論和をとるオアゲ
ート２１と、オアゲート２１の出力を遅延させる
遅延回路２２とにより構成されており、なお、上
記電子錠回路Ａにおいて、２３はタイマー、２４
はワンシヨツトマルチバイブレータ、２５は解錠
信号によりオン、オフされるスイツチングトラン
ジスタである。
ドアロツクアクチユエータＢはソレノイド３を
有し、このソレノイド３の付勢コイルにスイツチ
ングトランジスタ２５が直列に接続されている。
有し、このソレノイド３の付勢コイルにスイツチ
ングトランジスタ２５が直列に接続されている。
負荷操作回路Ｃは所定の操作によりイグニシヨ
ン操作およびステアリングロツク解錠信号を出力
する回路で、その構成は電子錠回路Ａとほとんど
同じである。そこで電子錠回路Ａの構成部品に対
応する構成部品は電子錠回路Ａの構成部品を示す
参照番号に１００を加えた参照番号で示した。た
とえば車両内部に設けられた負荷作動用の操作ス
イツチを１１０ａ〜１１０ｅ、BCD変換器を１
１１で示してある。この負荷制御回路Ｃが電子錠
回路Ａと構成上異なる点は、操作スイツチ１１０
ａ〜１１０ｅが車内に設けられていることであ
る。
ン操作およびステアリングロツク解錠信号を出力
する回路で、その構成は電子錠回路Ａとほとんど
同じである。そこで電子錠回路Ａの構成部品に対
応する構成部品は電子錠回路Ａの構成部品を示す
参照番号に１００を加えた参照番号で示した。た
とえば車両内部に設けられた負荷作動用の操作ス
イツチを１１０ａ〜１１０ｅ、BCD変換器を１
１１で示してある。この負荷制御回路Ｃが電子錠
回路Ａと構成上異なる点は、操作スイツチ１１０
ａ〜１１０ｅが車内に設けられていることであ
る。
制御回路Ｄは電子錠回路Ａから出力するドアロ
ツク解錠信号によりセツトされるRSフリツプフ
ロツプ３０と、このRSフリツプフロツプ３０の
出力と負荷操作回路Ｃから出力するイグニシヨン
操作およびステアリングロツク解錠信号との論理
積をとるアンドゲート３１と、このアンドゲート
３１からの出力によりセツトされるRSフリツプ
フロツプ３２と、このRSフリツプフロツプ３２
のＱ端子からの出力によりオン、オフされるスイ
ツチングトランジスタ３３とから成る。
ツク解錠信号によりセツトされるRSフリツプフ
ロツプ３０と、このRSフリツプフロツプ３０の
出力と負荷操作回路Ｃから出力するイグニシヨン
操作およびステアリングロツク解錠信号との論理
積をとるアンドゲート３１と、このアンドゲート
３１からの出力によりセツトされるRSフリツプ
フロツプ３２と、このRSフリツプフロツプ３２
のＱ端子からの出力によりオン、オフされるスイ
ツチングトランジスタ３３とから成る。
リセツト回路Ｆは、負荷操作回路ＣのRSフリ
ツプフロツプ回路３０および３２をリセツトする
リセツト信号を出力する回路で、リセツトスイツ
チ４０と、車両が走行しているとき“Ｈ”レベ
ル、停止しているとき“Ｌ”レベルの信号を出力
する走行センサ４１と、インバータ４２と、リセ
ツトスイツチ４０の出力とインバータ４２の出力
との論理積をとるアンドゲート４３と、アンドゲ
ート４３の出力によりセツトされるRSフリツプ
フロツプ４４と、電子錠回路Ａの操作スイツチ１
０ｅの出力とRSフリツプフロツプ４４のＱ端子
出力との論理積をとるアンドゲート４５と、アン
ドゲート４５の出力が“Ｈ”レベルになつてから
一定時間の後に出力するタイマー４６と、タイマ
ー４６の出力を受けて作動するワンシヨツトマル
チバイブレータ４７とにより構成され、ワンシヨ
ツトマルチバイブレータ４７の出力はRSフリツ
プフロツプ４４のリセツト端子Ｒに与えられる。
ツプフロツプ回路３０および３２をリセツトする
リセツト信号を出力する回路で、リセツトスイツ
チ４０と、車両が走行しているとき“Ｈ”レベ
ル、停止しているとき“Ｌ”レベルの信号を出力
する走行センサ４１と、インバータ４２と、リセ
ツトスイツチ４０の出力とインバータ４２の出力
との論理積をとるアンドゲート４３と、アンドゲ
ート４３の出力によりセツトされるRSフリツプ
フロツプ４４と、電子錠回路Ａの操作スイツチ１
０ｅの出力とRSフリツプフロツプ４４のＱ端子
出力との論理積をとるアンドゲート４５と、アン
ドゲート４５の出力が“Ｈ”レベルになつてから
一定時間の後に出力するタイマー４６と、タイマ
ー４６の出力を受けて作動するワンシヨツトマル
チバイブレータ４７とにより構成され、ワンシヨ
ツトマルチバイブレータ４７の出力はRSフリツ
プフロツプ４４のリセツト端子Ｒに与えられる。
エンジン始動回路Ｇは、スタータスイツチ５０
と、制御回路ＤのRSフリツプフロツプ３２のＱ
端子出力とスタータスイツチ５０の出力との論理
積をとるアンドゲート５１と、インバータ５２
と、スタータモータ５３とにより構成されてい
る。
と、制御回路ＤのRSフリツプフロツプ３２のＱ
端子出力とスタータスイツチ５０の出力との論理
積をとるアンドゲート５１と、インバータ５２
と、スタータモータ５３とにより構成されてい
る。
次に、上記構成のキーレス負荷作動装置の動作
を説明する。
を説明する。
まず、車両外部に設けられた操作スイツチ１０
ａ〜１０ｅを所定の順序で押すと、操作スイツチ
からの出力信号はBCD変換器１１で２進化10進
変換され比較器１５に送られるとともにオアゲー
ト１２を介してアドレスカウンタ１３に送られ
る。その結果アドレスカウンタ１３は歩進し、押
された操作スイツチに対応したアドレス信号がメ
モリ１４に送られる。比較器１５では、BCD変
換器１１からの出力信号とメモリ１４からの出力
とが比較され、両者が一致するごとに“１”出力
する。比較器１５の出力はカウンタ１６で計数さ
れる。メモリ１４に５桁の数字が記憶される場合
にはカウンタ１６には５進カウンタが用いられ、
比較器１５から５個目の一致信号が出力したと
き、この信号を計数したカウンタ１６はRSフリ
ツプフロツプ１７をセツトする。その結果RSフ
リツプフロツプ１７のＱ端子から解錠信号が出力
し、スイツチングトランジスタ２５が導通し、ド
アロツクアクチユエータＢが作動しドアロツクが
解錠される。
ａ〜１０ｅを所定の順序で押すと、操作スイツチ
からの出力信号はBCD変換器１１で２進化10進
変換され比較器１５に送られるとともにオアゲー
ト１２を介してアドレスカウンタ１３に送られ
る。その結果アドレスカウンタ１３は歩進し、押
された操作スイツチに対応したアドレス信号がメ
モリ１４に送られる。比較器１５では、BCD変
換器１１からの出力信号とメモリ１４からの出力
とが比較され、両者が一致するごとに“１”出力
する。比較器１５の出力はカウンタ１６で計数さ
れる。メモリ１４に５桁の数字が記憶される場合
にはカウンタ１６には５進カウンタが用いられ、
比較器１５から５個目の一致信号が出力したと
き、この信号を計数したカウンタ１６はRSフリ
ツプフロツプ１７をセツトする。その結果RSフ
リツプフロツプ１７のＱ端子から解錠信号が出力
し、スイツチングトランジスタ２５が導通し、ド
アロツクアクチユエータＢが作動しドアロツクが
解錠される。
一方、アドレスカウンタ１３の出力はアンドゲ
ート２０にも与えられ、アンドゲート２０はアド
レス値検出装置として機能し、最終桁すなわち５
桁目の２進符号化信号を検出する。操作スイツチ
１０ａ〜１０ｅから５桁の数字が入力されたと
き、アンドゲート２０が開き、オアゲート２１お
よび遅延回路２２を介してアドレスカウンタ１３
とカウンタ１６とにリセツト信号が与えられる。
ート２０にも与えられ、アンドゲート２０はアド
レス値検出装置として機能し、最終桁すなわち５
桁目の２進符号化信号を検出する。操作スイツチ
１０ａ〜１０ｅから５桁の数字が入力されたと
き、アンドゲート２０が開き、オアゲート２１お
よび遅延回路２２を介してアドレスカウンタ１３
とカウンタ１６とにリセツト信号が与えられる。
さらに、操作スイツチ１０ａ〜１０ｅによる信
号はオアゲート１２を介してリトリガブルマルチ
バイブレータ１８にも与えられる。リトリガブル
マルチバイブレータ１８は、入力信号を受けたと
き一定時間の間出力を生じ、この一定時間の間に
次のトリガー入力があればその時点からその一定
時間が再スタートするので、操作スイツチ１０ａ
〜１０ｅが次々に押されている間は出力し続ける
が、一定時間以上にわたつて押されないと出力が
なくなる。ワンシヨツトマルチバイブレータ１９
はこのリトリガブルマルチバイブレータ１８の出
力の立下りで出力し、オアゲート２１および遅延
回路２２を介してアドレスカウンタ１３とカウン
タ１６にリセツト信号を与える。なお、RSフリ
ツプフロツプ１７はカウンタ１６の出力によりセ
ツトされると、そのＱ端子出力によりタイマー２
３が作動を開始し、一定時間後タイマー２３の出
力の立下りでワンシヨツトマルチバイブレータ２
４がリセツト信号を生じ、このリセツト信号によ
りRSフリツプフロツプ１７がリセツトされる。
号はオアゲート１２を介してリトリガブルマルチ
バイブレータ１８にも与えられる。リトリガブル
マルチバイブレータ１８は、入力信号を受けたと
き一定時間の間出力を生じ、この一定時間の間に
次のトリガー入力があればその時点からその一定
時間が再スタートするので、操作スイツチ１０ａ
〜１０ｅが次々に押されている間は出力し続ける
が、一定時間以上にわたつて押されないと出力が
なくなる。ワンシヨツトマルチバイブレータ１９
はこのリトリガブルマルチバイブレータ１８の出
力の立下りで出力し、オアゲート２１および遅延
回路２２を介してアドレスカウンタ１３とカウン
タ１６にリセツト信号を与える。なお、RSフリ
ツプフロツプ１７はカウンタ１６の出力によりセ
ツトされると、そのＱ端子出力によりタイマー２
３が作動を開始し、一定時間後タイマー２３の出
力の立下りでワンシヨツトマルチバイブレータ２
４がリセツト信号を生じ、このリセツト信号によ
りRSフリツプフロツプ１７がリセツトされる。
こうして電子錠回路ＡのRSフリツプフロツプ
１７からの解錠信号によりドアロツクが解錠され
ると、運転者は車室内に入り次にステアリングロ
ツクを解錠しイグニシヨン操作を行なうために車
両内部に設けられた操作スイツチ１１０ａ〜１１
０ｅを所定の順序で押す。このとき、負荷制御回
路Ｃからステアリングロツクの解錠およびイグニ
シヨン操作信号が出力するときの回路動作は上記
した電子錠回路Ａの場合と同じであるから省略す
る。また、負荷制御回路Ｃはスイツチを１個だけ
設けて構成してもよい。
１７からの解錠信号によりドアロツクが解錠され
ると、運転者は車室内に入り次にステアリングロ
ツクを解錠しイグニシヨン操作を行なうために車
両内部に設けられた操作スイツチ１１０ａ〜１１
０ｅを所定の順序で押す。このとき、負荷制御回
路Ｃからステアリングロツクの解錠およびイグニ
シヨン操作信号が出力するときの回路動作は上記
した電子錠回路Ａの場合と同じであるから省略す
る。また、負荷制御回路Ｃはスイツチを１個だけ
設けて構成してもよい。
電子錠回路Ａからドアロツクの解錠信号が出力
すると制御回路Ｄのフリツプフロツプ３０がセツ
トされそのＱ端子からは“Ｈ”レベルの出力信号
が出る。ここで負荷制御回路Ｃから解錠およびイ
グニシヨン操作信号が出力すると、アンドゲート
３１のアンド条件が成立し、RSフリツプフロツ
プ３２がセツトされる。その結果スイツチングト
ランジスタ３３が導通し、イグニシヨン回路E1
およびステアリング解錠回路E2が作動される。
その後、エンジン始動回路Ｇのスタータスイツチ
５０をオンすれば、アンドゲート５１のアンド条
件は成立するのでインバータ５２の出力端子が接
地され、従つてスタータモータ５３が始動する。
エンジンが始動した後はスタータスイツチ５０を
オフにして車両を走行することができる。
すると制御回路Ｄのフリツプフロツプ３０がセツ
トされそのＱ端子からは“Ｈ”レベルの出力信号
が出る。ここで負荷制御回路Ｃから解錠およびイ
グニシヨン操作信号が出力すると、アンドゲート
３１のアンド条件が成立し、RSフリツプフロツ
プ３２がセツトされる。その結果スイツチングト
ランジスタ３３が導通し、イグニシヨン回路E1
およびステアリング解錠回路E2が作動される。
その後、エンジン始動回路Ｇのスタータスイツチ
５０をオンすれば、アンドゲート５１のアンド条
件は成立するのでインバータ５２の出力端子が接
地され、従つてスタータモータ５３が始動する。
エンジンが始動した後はスタータスイツチ５０を
オフにして車両を走行することができる。
一方、車両の走行中は、走行センサ４１から
“Ｈ”信号が出力するのでアンドゲート４３のア
ンド条件は成立せず、従つてRSフリツプフロツ
プ４４はセツトされない。その結果RSフリツプ
フロツプ３２はリセツトされない。すなわち走行
中はイグニシヨン回路E1およびステアリングロ
ツク解錠回路E2は作動し続ける。車両が停車し
たときリセツトスイツチ４０を押すと、アンドゲ
ート４３のアンド条件が成立するのでRSフリツ
プフロツプ４４がセツトされ、その結果負荷操作
回路ＣのRSフリツプフロツプ３２がリセツトさ
れる。その結果ステアリングがロツクされエンジ
ンは停止する。安全性向上のため、ステアリング
ロツクを別系統にしてもよい。その後降車して車
両外部に設けたドアロツク解錠用の操作スイツチ
１０ａ〜１０ｅの所定の１つ、たとえば操作スイ
ツチ１０ｅをドアロツクのためにオンすると、リ
セツト回路Ｆのアンドゲート４５のアンド条件が
成立するので制御回路ＤのRSフリツプフロツプ
３０がリセツトされるとともにタイマー４６によ
り設定された一定時間後にRSフリツプフロツプ
４４がリセツトされて装置全体は最初の状態にも
どる。ところが、車両が停止してリセツトスイツ
チ４０をオンした後そのリセツトスイツチ４０を
オフすれば、制御回路ＤのRSフリツプフロツプ
３２のリセツト状態は解除されるので、その後車
両内部に設けた操作スイツチ１１０ａ〜１１０ｅ
を操作して負荷操作回路Ｃからイグニシヨンの操
作およびステアリングロツクの解錠信号が出力す
れば制御回路３１のアンド条件が成立してRSフ
リツプフロツプ３２はセツトされる。その結果ス
イツチングトランジスタ３３が導通し、イグニシ
ヨン回路E1およびステアリングロツク解錠回路
E2が作動してエンジン始動可能状態になる。こ
のようにすると、たとえば一時停車してドアロツ
クせずに短時間の用件（たとえば路脇で電話をす
る）を済ませて再び乗車したときに、リセツトス
イツチ４０のオフ操作とスタータスイツチ５０の
オン操作だけですぐにエンジンを始動することが
できて好都合である。
“Ｈ”信号が出力するのでアンドゲート４３のア
ンド条件は成立せず、従つてRSフリツプフロツ
プ４４はセツトされない。その結果RSフリツプ
フロツプ３２はリセツトされない。すなわち走行
中はイグニシヨン回路E1およびステアリングロ
ツク解錠回路E2は作動し続ける。車両が停車し
たときリセツトスイツチ４０を押すと、アンドゲ
ート４３のアンド条件が成立するのでRSフリツ
プフロツプ４４がセツトされ、その結果負荷操作
回路ＣのRSフリツプフロツプ３２がリセツトさ
れる。その結果ステアリングがロツクされエンジ
ンは停止する。安全性向上のため、ステアリング
ロツクを別系統にしてもよい。その後降車して車
両外部に設けたドアロツク解錠用の操作スイツチ
１０ａ〜１０ｅの所定の１つ、たとえば操作スイ
ツチ１０ｅをドアロツクのためにオンすると、リ
セツト回路Ｆのアンドゲート４５のアンド条件が
成立するので制御回路ＤのRSフリツプフロツプ
３０がリセツトされるとともにタイマー４６によ
り設定された一定時間後にRSフリツプフロツプ
４４がリセツトされて装置全体は最初の状態にも
どる。ところが、車両が停止してリセツトスイツ
チ４０をオンした後そのリセツトスイツチ４０を
オフすれば、制御回路ＤのRSフリツプフロツプ
３２のリセツト状態は解除されるので、その後車
両内部に設けた操作スイツチ１１０ａ〜１１０ｅ
を操作して負荷操作回路Ｃからイグニシヨンの操
作およびステアリングロツクの解錠信号が出力す
れば制御回路３１のアンド条件が成立してRSフ
リツプフロツプ３２はセツトされる。その結果ス
イツチングトランジスタ３３が導通し、イグニシ
ヨン回路E1およびステアリングロツク解錠回路
E2が作動してエンジン始動可能状態になる。こ
のようにすると、たとえば一時停車してドアロツ
クせずに短時間の用件（たとえば路脇で電話をす
る）を済ませて再び乗車したときに、リセツトス
イツチ４０のオフ操作とスタータスイツチ５０の
オン操作だけですぐにエンジンを始動することが
できて好都合である。
上記実施例では車両内部に設けた操作スイツチ
によりステアリングロツクの解錠とイグニシヨン
の操作とを行なう例を示したが、車両内部に設け
た操作スイツチにより作動させる負荷としてはそ
のほかにパワーアンテナやラジオなどのようなエ
ンジンを始動しなくても作動する車載負荷でもよ
い。また、上記実施例ではエンジンの始動は、始
動スイツチで行なうものについて例示したが、も
ちろんキーを用いて始動するようにしてもよい。
によりステアリングロツクの解錠とイグニシヨン
の操作とを行なう例を示したが、車両内部に設け
た操作スイツチにより作動させる負荷としてはそ
のほかにパワーアンテナやラジオなどのようなエ
ンジンを始動しなくても作動する車載負荷でもよ
い。また、上記実施例ではエンジンの始動は、始
動スイツチで行なうものについて例示したが、も
ちろんキーを用いて始動するようにしてもよい。
以上説明したように、本発明はキーを用いずに
車両の外部に設けた操作部の所定操作によりドア
ロツクを解錠するとともに車両の内部に設けた操
作部により車載負荷を作動するようにした車両に
おいて、車両の外部に設けた操作部の所定操作に
よりドアロツクが解錠されたときはその解錠状態
を記憶しておき、この解錠状態が記憶されている
間車両の内部に設けた操作部を操作したときだけ
所定の車両負荷を駆動するようにしたので、車両
が一時的にエンジンを停止して用事を済ませたい
ときなどは、用事を済ませて車両にもどつたとき
に、車両内部に設けた操作部を操作するだけでイ
グニツシヨンの操作やステアリングロツクの解錠
あるいはパワーアンテナなどの車載負荷をすぐに
作動できるため、降雨時や降雪時のような状況下
での車両の使い勝手が著るしく向上する。
車両の外部に設けた操作部の所定操作によりドア
ロツクを解錠するとともに車両の内部に設けた操
作部により車載負荷を作動するようにした車両に
おいて、車両の外部に設けた操作部の所定操作に
よりドアロツクが解錠されたときはその解錠状態
を記憶しておき、この解錠状態が記憶されている
間車両の内部に設けた操作部を操作したときだけ
所定の車両負荷を駆動するようにしたので、車両
が一時的にエンジンを停止して用事を済ませたい
ときなどは、用事を済ませて車両にもどつたとき
に、車両内部に設けた操作部を操作するだけでイ
グニツシヨンの操作やステアリングロツクの解錠
あるいはパワーアンテナなどの車載負荷をすぐに
作動できるため、降雨時や降雪時のような状況下
での車両の使い勝手が著るしく向上する。
添付図面は本発明によるキーレス負荷作動装置
の一実施例のブロツク線図を示す。 Ａ……電子錠回路、Ｂ……ドアロツク解錠用ア
クチユエータ、Ｃ……負荷操作回路、Ｄ……制御
回路、E1……イグニシヨン回路、E2……ステア
リングロツク解錠回路、Ｆ……リセツト回路、Ｇ
……エンジン始動回路、１０ａ〜１０ｅ，１１０
ａ〜１１０ｅ……操作スイツチ、１１，１１１…
…BCD変換器、１３，１１３……アドレスカウ
ンタ、１４，１１４……メモリ、１５，１１５…
…比較器、１６，１１６……カウンタ、１７，１
１７，３０，３２，４４……RSフリツプフロツ
プ、１８，１１８……リトリガブルマルチバイブ
レータ、２３，４６，１２３……タイマー、１
９，４７，１１９，１２４……ワンシヨツトマル
チバイブレータ、２５，３３……スイツチングト
ランジスタ、４０……リセツトスイツチ、４１…
…走行センサ、５０……スタータスイツチ、５３
……スタータモータ。
の一実施例のブロツク線図を示す。 Ａ……電子錠回路、Ｂ……ドアロツク解錠用ア
クチユエータ、Ｃ……負荷操作回路、Ｄ……制御
回路、E1……イグニシヨン回路、E2……ステア
リングロツク解錠回路、Ｆ……リセツト回路、Ｇ
……エンジン始動回路、１０ａ〜１０ｅ，１１０
ａ〜１１０ｅ……操作スイツチ、１１，１１１…
…BCD変換器、１３，１１３……アドレスカウ
ンタ、１４，１１４……メモリ、１５，１１５…
…比較器、１６，１１６……カウンタ、１７，１
１７，３０，３２，４４……RSフリツプフロツ
プ、１８，１１８……リトリガブルマルチバイブ
レータ、２３，４６，１２３……タイマー、１
９，４７，１１９，１２４……ワンシヨツトマル
チバイブレータ、２５，３３……スイツチングト
ランジスタ、４０……リセツトスイツチ、４１…
…走行センサ、５０……スタータスイツチ、５３
……スタータモータ。
Claims (1)
- １ 車両の外部に設けた操作部の所定操作により
ドアロツクを解錠するドアロツク解錠手段と、該
ドアロツク解錠手段によりドアロツクが解錠され
たことを記憶し解錠記憶信号を出力するドアロツ
ク解錠保持手段と、車両の内部に設けた操作部を
操作したとき車載負荷作動信号を出力する負荷操
作手段と、前記解錠記憶信号と前記車載負荷作動
信号との出力により負荷作動指令を出力する負荷
作動指令手段と、前記負荷作動指令により所定の
負荷を駆動する負荷駆動手段と、リセツト操作部
の操作により前記負荷作動指令手段をリセツトす
る第１のリセツト手段と、前記リセツト操作部の
操作とともに前記ドアロツク解錠手段が操作され
たときに前記ドアロツク解錠保持手段をリセツト
する第２のリセツト手段とを有することを特徴と
する車両用キーレス負荷作動装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57021302A JPS58139840A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 車両用キ−レス負荷作動装置 |
| US06/445,555 US4446380A (en) | 1982-02-15 | 1982-11-30 | Keyless device actuating system for an automotive vehicle |
| DE8383300251T DE3370843D1 (en) | 1982-02-15 | 1983-01-19 | Keyless device actuating system for an automotive vehicle |
| EP19830300251 EP0088490B1 (en) | 1982-02-15 | 1983-01-19 | Keyless device actuating system for an automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57021302A JPS58139840A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 車両用キ−レス負荷作動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139840A JPS58139840A (ja) | 1983-08-19 |
| JPS6335465B2 true JPS6335465B2 (ja) | 1988-07-14 |
Family
ID=12051345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57021302A Granted JPS58139840A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 車両用キ−レス負荷作動装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4446380A (ja) |
| EP (1) | EP0088490B1 (ja) |
| JP (1) | JPS58139840A (ja) |
| DE (1) | DE3370843D1 (ja) |
Families Citing this family (68)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60104434A (ja) * | 1983-11-08 | 1985-06-08 | Arupain Kk | 車載用音響機器の盗難防止装置 |
| JPS60215983A (ja) * | 1984-04-12 | 1985-10-29 | 日産自動車株式会社 | 車両用施解錠制御装置 |
| US4672375A (en) * | 1983-11-29 | 1987-06-09 | Nissan Motor Company, Limited | Keyless entry system for automotive devices with compact, portable wireless code transmitter, and feature for preventing users from locking transmitter in vehicle |
| US4742327A (en) * | 1983-12-07 | 1988-05-03 | Essex-Tec Corporation | Keyless access control and security system |
| US4673914A (en) * | 1984-03-20 | 1987-06-16 | Lee Ki Chang | Keyless automobile door lock/unlock, ignition switching and burglar alarm system |
| US4672224A (en) * | 1985-03-20 | 1987-06-09 | Low Shy Kong | Composite automatic control system for vehicle engine with theft prevention circuit |
| US4749873A (en) * | 1985-07-25 | 1988-06-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Anti-theft device for an automobile |
| US4689603A (en) * | 1986-03-31 | 1987-08-25 | Conigliaro Thomas S | Vehicle ignition and alarm system |
| FR2604128B1 (fr) * | 1986-09-23 | 1991-03-01 | Renault | Systeme de commande a fonctions multiples d'un vehicule automobile |
| US4736113A (en) * | 1986-12-08 | 1988-04-05 | Leu Jui Shiuan | Button-type code car-switch controller |
| US5136284A (en) * | 1987-03-06 | 1992-08-04 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Security system |
| JPS6452549A (en) * | 1987-08-20 | 1989-02-28 | Niles Parts Co Ltd | Automobile control device by card system |
| US4898010A (en) * | 1987-10-28 | 1990-02-06 | Nissan Motor Company, Limited | Keyless entry system for automotive vehicles |
| US4896050A (en) * | 1988-07-18 | 1990-01-23 | Shin Chung Chen | Remote control type of automatic control device for the automobile door |
| JPH02204153A (ja) * | 1989-02-03 | 1990-08-14 | Motohiro Gotanda | 自動車の盗難防止装置 |
| US5006771A (en) * | 1990-04-10 | 1991-04-09 | Tachi-S Co., Ltd. | Method and device for controlling headrest |
| US5823654A (en) | 1993-02-01 | 1998-10-20 | Donnelly Corporation | Universal exterior vehicle security light |
| US5371659A (en) * | 1993-02-01 | 1994-12-06 | Donnelly Corporation | Remote-actuated exterior vehicle security light |
| US5497306A (en) * | 1993-02-01 | 1996-03-05 | Donnelly Corporation | Exterior vehicle security light |
| US6276821B1 (en) | 1992-12-16 | 2001-08-21 | Donnelly Corporation | Vehicle exterior mirror system with signal light |
| US6176602B1 (en) | 1993-02-01 | 2001-01-23 | Donnelly Corporation | Vehicle exterior mirror system with signal light |
| US5307048A (en) * | 1992-12-18 | 1994-04-26 | Protect & Defend, Inc. | Vehicle security system including an anti-carjacking system |
| US5635901A (en) * | 1993-01-11 | 1997-06-03 | Weinblatt; Lee S. | Anti-theft automobile security system |
| US5669699A (en) * | 1994-11-02 | 1997-09-23 | Donnelly Corporation | Exterior vehicle security light |
| US20120020101A1 (en) | 1994-11-02 | 2012-01-26 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Vehicle exterior mirror system |
| US9586526B2 (en) | 1995-04-21 | 2017-03-07 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Vehicle exterior mirror system |
| DE59608313D1 (de) * | 1995-11-11 | 2002-01-10 | Volkswagen Ag | Sicherungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| US5986542A (en) * | 1997-07-08 | 1999-11-16 | Chrysler Corporation | Vehicle anti-theft method |
| DE19848038A1 (de) * | 1998-10-17 | 2000-05-25 | Bosch Gmbh Robert | Zugangs- und Start/Fahrberechtigungssystem für ein Kraftfahrzeug |
| US8066415B2 (en) | 1999-06-17 | 2011-11-29 | Magna Mirrors Of America, Inc. | Exterior mirror vision system for a vehicle |
| US6697024B2 (en) | 2000-10-20 | 2004-02-24 | Donnelly Corporation | Exterior mirror with antenna |
| DE10132276A1 (de) | 2001-07-04 | 2003-01-23 | Siemens Ag | System zum Schalten, Steuern, Programmieren und Bedienen von Kommunikationseinrichtungen |
| US6926431B1 (en) | 2002-04-09 | 2005-08-09 | Magna Donnelly Mirrors North America, L.L.C. | Vehicular mirror assembly incorporating multifunctional illumination source |
| US7009499B2 (en) * | 2004-04-30 | 2006-03-07 | Mack Trucks, Inc. | Vehicle anti-theft entry system |
| CN101809691B (zh) * | 2007-04-20 | 2012-07-18 | 英克-罗吉克斯有限公司 | 模内成型的电容式开关 |
| US8198979B2 (en) * | 2007-04-20 | 2012-06-12 | Ink-Logix, Llc | In-molded resistive and shielding elements |
| US8283800B2 (en) | 2010-05-27 | 2012-10-09 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle control system with proximity switch and method thereof |
| US8975903B2 (en) | 2011-06-09 | 2015-03-10 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch having learned sensitivity and method therefor |
| US8928336B2 (en) | 2011-06-09 | 2015-01-06 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch having sensitivity control and method therefor |
| US10004286B2 (en) | 2011-08-08 | 2018-06-26 | Ford Global Technologies, Llc | Glove having conductive ink and method of interacting with proximity sensor |
| US9143126B2 (en) | 2011-09-22 | 2015-09-22 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch having lockout control for controlling movable panel |
| US10112556B2 (en) | 2011-11-03 | 2018-10-30 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch having wrong touch adaptive learning and method |
| US8994228B2 (en) | 2011-11-03 | 2015-03-31 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch having wrong touch feedback |
| US8878438B2 (en) | 2011-11-04 | 2014-11-04 | Ford Global Technologies, Llc | Lamp and proximity switch assembly and method |
| US9568527B2 (en) | 2012-04-11 | 2017-02-14 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly and activation method having virtual button mode |
| US9287864B2 (en) | 2012-04-11 | 2016-03-15 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly and calibration method therefor |
| US8933708B2 (en) | 2012-04-11 | 2015-01-13 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly and activation method with exploration mode |
| US9219472B2 (en) | 2012-04-11 | 2015-12-22 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly and activation method using rate monitoring |
| US9520875B2 (en) | 2012-04-11 | 2016-12-13 | Ford Global Technologies, Llc | Pliable proximity switch assembly and activation method |
| US9660644B2 (en) | 2012-04-11 | 2017-05-23 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly and activation method |
| US9531379B2 (en) | 2012-04-11 | 2016-12-27 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly having groove between adjacent proximity sensors |
| US9944237B2 (en) | 2012-04-11 | 2018-04-17 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly with signal drift rejection and method |
| US9184745B2 (en) | 2012-04-11 | 2015-11-10 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly and method of sensing user input based on signal rate of change |
| US9065447B2 (en) | 2012-04-11 | 2015-06-23 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly and method having adaptive time delay |
| US9831870B2 (en) | 2012-04-11 | 2017-11-28 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly and method of tuning same |
| US9197206B2 (en) | 2012-04-11 | 2015-11-24 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch having differential contact surface |
| US9559688B2 (en) | 2012-04-11 | 2017-01-31 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly having pliable surface and depression |
| US9136840B2 (en) | 2012-05-17 | 2015-09-15 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly having dynamic tuned threshold |
| US8981602B2 (en) | 2012-05-29 | 2015-03-17 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly having non-switch contact and method |
| US9337832B2 (en) | 2012-06-06 | 2016-05-10 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch and method of adjusting sensitivity therefor |
| US9641172B2 (en) | 2012-06-27 | 2017-05-02 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly having varying size electrode fingers |
| US8922340B2 (en) | 2012-09-11 | 2014-12-30 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch based door latch release |
| US8796575B2 (en) | 2012-10-31 | 2014-08-05 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly having ground layer |
| US9311204B2 (en) | 2013-03-13 | 2016-04-12 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity interface development system having replicator and method |
| US10038443B2 (en) | 2014-10-20 | 2018-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Directional proximity switch assembly |
| US9654103B2 (en) | 2015-03-18 | 2017-05-16 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity switch assembly having haptic feedback and method |
| US9548733B2 (en) | 2015-05-20 | 2017-01-17 | Ford Global Technologies, Llc | Proximity sensor assembly having interleaved electrode configuration |
| US10155499B1 (en) | 2018-02-12 | 2018-12-18 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and apparatus to facilitate vehicle locking |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3691396A (en) * | 1971-08-09 | 1972-09-12 | Gen Motors Corp | Electronic combination door and ignition lock |
| AT331669B (de) * | 1971-08-18 | 1976-08-25 | Hlubucek Gottfried | Schaltungsanordnung fur elektrische kombinationsschlosser, automatische haustorsperranlagen und kombinierte tur- und zundschlosser fur automobile |
| US3751718A (en) * | 1972-11-16 | 1973-08-07 | L Hanchett | Programmable electric locking system |
| AT355450B (de) * | 1973-02-15 | 1980-03-10 | Hlubucek Gottfried | Schaltungsanordnung fuer elektrische kombinationsschloesser und kombinierte tuer- und zuendschloesser fuer automobile |
| US4090089A (en) * | 1976-04-14 | 1978-05-16 | Morello Philip P | Sequential coded computerized anti-theft lock |
| US4100534A (en) * | 1976-12-09 | 1978-07-11 | Tuthill Corporation | Electronic security system |
| US4205325A (en) * | 1977-12-27 | 1980-05-27 | Ford Motor Company | Keyless entry system |
| US4232289A (en) * | 1978-10-24 | 1980-11-04 | Daniel Don H | Automotive keyless security system |
| US4240516A (en) * | 1979-01-19 | 1980-12-23 | Keycon Corporation | Vehicle securing and lockout prevention system |
| DE2911160A1 (de) * | 1979-03-22 | 1980-10-02 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum verhindern unbefugter inbetriebsetzung von fahrzeugen |
| IT1130903B (it) * | 1980-01-29 | 1986-06-18 | Rbm Srl | Apparecchiatura antifurto a memoria elettronica e a combinazione per autoveicoli in genere,natanti e simili |
-
1982
- 1982-02-15 JP JP57021302A patent/JPS58139840A/ja active Granted
- 1982-11-30 US US06/445,555 patent/US4446380A/en not_active Expired - Lifetime
-
1983
- 1983-01-19 DE DE8383300251T patent/DE3370843D1/de not_active Expired
- 1983-01-19 EP EP19830300251 patent/EP0088490B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4446380A (en) | 1984-05-01 |
| EP0088490B1 (en) | 1987-04-08 |
| DE3370843D1 (en) | 1987-05-14 |
| EP0088490A1 (en) | 1983-09-14 |
| JPS58139840A (ja) | 1983-08-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6335465B2 (ja) | ||
| US6703919B2 (en) | Method of confirming remote keyless entry lock button status | |
| US8255116B2 (en) | Vehicle control device | |
| US4486806A (en) | Electronic door locking system for an automotive vehicle | |
| EP1218610A1 (en) | Vehicle access system including an electronic key and a valet mode of operation | |
| EP0084351B1 (en) | Electronic door locking system for an automotive vehicle | |
| JP3857383B2 (ja) | 車両用ステアリングロックシステム | |
| JP4377039B2 (ja) | 車両用遠隔操作装置 | |
| JPH02162997A (ja) | 自動車用遠隔操作装置 | |
| JP2557129B2 (ja) | 自動車のキーレスエントリーシステム | |
| JPH0140198B2 (ja) | ||
| JP2002188505A (ja) | 車両用エンジン制御装置 | |
| JPH0245746B2 (ja) | ||
| JP3831058B2 (ja) | 車両用ステアリングロックシステム | |
| JPS5889439A (ja) | 押釦式電子錠を有する自動車のイグニツシヨン制御回路 | |
| JP4348739B2 (ja) | 車両用スマートキーシステム | |
| JP2002213124A (ja) | 車両用施解錠装置 | |
| JP4513954B2 (ja) | ドア施解錠制御装置 | |
| JPH07197711A (ja) | キーレスエントリー装置 | |
| JP3141797B2 (ja) | 自動ロック機能付きキーレスエントリシステム及び自動ロックモード切換方法 | |
| JP3564223B2 (ja) | 車両用警報装置 | |
| JP2001329730A (ja) | 車両用遠隔操作装置 | |
| JPH0544214Y2 (ja) | ||
| JPH0613970Y2 (ja) | ドアロック制御装置 | |
| JPS6026913B2 (ja) | 自動車用電子錠 |