JPH0140198B2 - - Google Patents
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- JPH0140198B2 JPH0140198B2 JP332382A JP332382A JPH0140198B2 JP H0140198 B2 JPH0140198 B2 JP H0140198B2 JP 332382 A JP332382 A JP 332382A JP 332382 A JP332382 A JP 332382A JP H0140198 B2 JPH0140198 B2 JP H0140198B2
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- locking
- vehicle
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
- G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
- G07C9/0069—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons actuated in a predetermined sequence
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車体の外側に設けた暗号用押釦スイツ
チの操作でドアロツクの施錠と解錠を行なうよう
にした車両用押釦式電子錠装置に関する。
チの操作でドアロツクの施錠と解錠を行なうよう
にした車両用押釦式電子錠装置に関する。
従来、この種の押釦式電子錠装置としては、ド
アの外側に設けた暗号用押釦スイツチを操作して
予め定めた暗号数字をセツトすることにより、ド
アロツクの施錠と解錠とを行なうようにした装置
が提案されており、このような電子錠装置によれ
ば、イグニツシヨンキイを用いなくともドアロツ
クの施錠と解錠ができ、車両を駐車した場合のド
アロツクの取り扱いが容易になる（特開昭56−
105076号公報参照）。
アの外側に設けた暗号用押釦スイツチを操作して
予め定めた暗号数字をセツトすることにより、ド
アロツクの施錠と解錠とを行なうようにした装置
が提案されており、このような電子錠装置によれ
ば、イグニツシヨンキイを用いなくともドアロツ
クの施錠と解錠ができ、車両を駐車した場合のド
アロツクの取り扱いが容易になる（特開昭56−
105076号公報参照）。
ところで、車両には、例えば自動車工学全書、
第10巻、「電装品、車体装備品、エンジン部品」
（発行社、山海堂、発行日、昭和55年10月）の
P73〜P167に記載されているように、パワーアン
テナ、パワーウインド及びランプ類等の車載電装
装置が設けられている。そして、車両駐車時に、
このような車載電装装置例えばパワーアンテナ等
が使用したままの状態にあるのをうつかり忘れて
降車しドアロツクを施錠して車から離れてしまう
ことがある。また、施錠した後でアンテナが延び
ているのに気付いたときに、これを格納するには
施錠したドアロツクを解錠して車室内の操作スイ
ツチを操作しなければならず面倒である。
第10巻、「電装品、車体装備品、エンジン部品」
（発行社、山海堂、発行日、昭和55年10月）の
P73〜P167に記載されているように、パワーアン
テナ、パワーウインド及びランプ類等の車載電装
装置が設けられている。そして、車両駐車時に、
このような車載電装装置例えばパワーアンテナ等
が使用したままの状態にあるのをうつかり忘れて
降車しドアロツクを施錠して車から離れてしまう
ことがある。また、施錠した後でアンテナが延び
ているのに気付いたときに、これを格納するには
施錠したドアロツクを解錠して車室内の操作スイ
ツチを操作しなければならず面倒である。
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、
暗号情報入力手段の操作により解錠用又は施錠用
の暗号情報を入力し、入力した暗号情報と記憶さ
れた暗号情報とが一致したときドアロツクの解錠
又は施錠を行う電子錠装置において、ドアロツク
を施錠して駐車したときに格納し忘れたアンテナ
等の車載電装装置を収納操作する煩わしさをなく
すため、暗号情報入力手段による施錠操作に基づ
いて施錠信号が出力されたときには、使用したま
まの作動状態にある車載電装装置を強制的に非作
動状態、即ち元の状態に戻すようにしたものであ
る。
暗号情報入力手段の操作により解錠用又は施錠用
の暗号情報を入力し、入力した暗号情報と記憶さ
れた暗号情報とが一致したときドアロツクの解錠
又は施錠を行う電子錠装置において、ドアロツク
を施錠して駐車したときに格納し忘れたアンテナ
等の車載電装装置を収納操作する煩わしさをなく
すため、暗号情報入力手段による施錠操作に基づ
いて施錠信号が出力されたときには、使用したま
まの作動状態にある車載電装装置を強制的に非作
動状態、即ち元の状態に戻すようにしたものであ
る。
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
図は本発明の１実施例を示した回路ブロツク図
である。
である。
まず構成を説明すると、１０ａ〜１０ｅは車
体、例えばドアの外側に設けられた暗号用の押釦
スイツチであり、ドアロツクの解錠は５桁の暗号
数字、例えば「21354」の操作で行なわれ、ドア
ロツク施錠は特定の数字、例えば上記暗号数字の
最初の数値「２」の操作で行なわれる。１１は押
釦スイツチ１０ａ〜１０ｅで指令された暗号数字
を２進コードに変換して出力する10進２進化変換
器（以下「BCD変換器」という」であり、３ビ
ツトの変換コードを出力する。１２はBCD変換
器１１が出力する毎にＨレベル出力を生ずるオア
ゲート、１３はオアゲート１２のＨレベル出力で
歩進されてアドレス信号を作り出すアドレスカウ
ンタ、１４はアドレスカウンタ１３のアドレス指
定により予め記憶している上記の暗号数字
「21354」の各々の２進コード信号を順次読出す
RAM又はROM等を用いた記憶回路、１５は
BCD変換器１１の出力コードと記憶回路１４の
読出しコードとを比較して一致する毎にＨレベル
出力を生ずる比較回路、１６は比較回路１５の出
力が５つ連続したときに出力を生ずるカウンタ、
１７はカウンタ１６の出力でセツトされ解錠信号
を出力するRSフリツプフロツプ（以下「RS―
FF」という）である。また、アドレスカウンタ
１３からのアドレス信号はアンドゲート１９に入
力されており、インバータ１８によつて暗号数字
の桁数５に対応する２進アドレス情報「101」に
応動してアンドゲート１９がＨレベル出力を生ず
るようにしており、アンドゲート１９のＨレベル
出力は遅延回路２０で一定時間遅らせ、オアゲー
ト２１を介してカウンタ１６にリセツトを掛ける
ようにし、解錠のための押釦スイツチ１０ａ〜１
０ｅの操作終了後に、カウンタ１６をゼロに戻す
ようにしている。
体、例えばドアの外側に設けられた暗号用の押釦
スイツチであり、ドアロツクの解錠は５桁の暗号
数字、例えば「21354」の操作で行なわれ、ドア
ロツク施錠は特定の数字、例えば上記暗号数字の
最初の数値「２」の操作で行なわれる。１１は押
釦スイツチ１０ａ〜１０ｅで指令された暗号数字
を２進コードに変換して出力する10進２進化変換
器（以下「BCD変換器」という」であり、３ビ
ツトの変換コードを出力する。１２はBCD変換
器１１が出力する毎にＨレベル出力を生ずるオア
ゲート、１３はオアゲート１２のＨレベル出力で
歩進されてアドレス信号を作り出すアドレスカウ
ンタ、１４はアドレスカウンタ１３のアドレス指
定により予め記憶している上記の暗号数字
「21354」の各々の２進コード信号を順次読出す
RAM又はROM等を用いた記憶回路、１５は
BCD変換器１１の出力コードと記憶回路１４の
読出しコードとを比較して一致する毎にＨレベル
出力を生ずる比較回路、１６は比較回路１５の出
力が５つ連続したときに出力を生ずるカウンタ、
１７はカウンタ１６の出力でセツトされ解錠信号
を出力するRSフリツプフロツプ（以下「RS―
FF」という）である。また、アドレスカウンタ
１３からのアドレス信号はアンドゲート１９に入
力されており、インバータ１８によつて暗号数字
の桁数５に対応する２進アドレス情報「101」に
応動してアンドゲート１９がＨレベル出力を生ず
るようにしており、アンドゲート１９のＨレベル
出力は遅延回路２０で一定時間遅らせ、オアゲー
ト２１を介してカウンタ１６にリセツトを掛ける
ようにし、解錠のための押釦スイツチ１０ａ〜１
０ｅの操作終了後に、カウンタ１６をゼロに戻す
ようにしている。
更に、オアゲート１２の出力は再トリガ単安定
マルチバイブレータ２２に加えられ、再トリガ単
安定マルチバイブレータ２２は一定時間内にＨレ
ベル入力があると再トリガされるが、一定時間を
越えてもＨレベル入力が無いときには出力がＬレ
ベルに立下り、このＬレベルの立下りで単安定マ
ルチバイブレータ２３をトリガしてカウンタ１６
にリセツトをかけるようにしている。この再トリ
ガ単安定マルチバイブレータ２２によるカウンタ
１６のリセツトは、押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅ
が連続的に押されず、途中で中断したような場合
に、解錠指令の出力を禁止し、初期状態に戻す作
用を果している。
マルチバイブレータ２２に加えられ、再トリガ単
安定マルチバイブレータ２２は一定時間内にＨレ
ベル入力があると再トリガされるが、一定時間を
越えてもＨレベル入力が無いときには出力がＬレ
ベルに立下り、このＬレベルの立下りで単安定マ
ルチバイブレータ２３をトリガしてカウンタ１６
にリセツトをかけるようにしている。この再トリ
ガ単安定マルチバイブレータ２２によるカウンタ
１６のリセツトは、押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅ
が連続的に押されず、途中で中断したような場合
に、解錠指令の出力を禁止し、初期状態に戻す作
用を果している。
以上の構成は、ドアロツクを解錠するための回
路部を構成するものであるが、施錠を行なうため
の回路部は、比較回路２５、単安定マルチバイブ
レータ２６、RS―FF２７で構成され、押釦スイ
ツチ１０ａ〜１０ｅのうち、暗号数字「21354」
の先頭数字「２」を表わしている押釦スイツチを
操作したときに、施錠指令を出力するようにな
る。すなわち、押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅのう
ちの数値「２」に対応するスイツチを押すと、
BCD変換器１１は数値「２」の２進コード
「010」を出力し、このとき、アドレスカウンタ１
３の出力は１番地を指定するので記憶回路１４か
ら記憶コード信号が読出されて比較回路２５で
BCD変換器１１の出力と比較され、両者が一致
したときに単安定マルチバイブレータ２６をトリ
ガすることでRS―FF２７をセツトして施錠信号
を出力するようにしている。
路部を構成するものであるが、施錠を行なうため
の回路部は、比較回路２５、単安定マルチバイブ
レータ２６、RS―FF２７で構成され、押釦スイ
ツチ１０ａ〜１０ｅのうち、暗号数字「21354」
の先頭数字「２」を表わしている押釦スイツチを
操作したときに、施錠指令を出力するようにな
る。すなわち、押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅのう
ちの数値「２」に対応するスイツチを押すと、
BCD変換器１１は数値「２」の２進コード
「010」を出力し、このとき、アドレスカウンタ１
３の出力は１番地を指定するので記憶回路１４か
ら記憶コード信号が読出されて比較回路２５で
BCD変換器１１の出力と比較され、両者が一致
したときに単安定マルチバイブレータ２６をトリ
ガすることでRS―FF２７をセツトして施錠信号
を出力するようにしている。
尚、一度セツトされた解錠用のRS―FF１７及
び施錠用のRS―FF２７の各々は、そのＨレベル
出力により起動したタイマ２４，２８の出力で一
定時間後にリセツトされる。
び施錠用のRS―FF２７の各々は、そのＨレベル
出力により起動したタイマ２４，２８の出力で一
定時間後にリセツトされる。
２９はドアロツクの施錠と解錠を行なうソレノ
イドであり、通電方向の切換えにより施錠と解錠
を行なう。そのため、トランジスタ３０，３１，
３２，３３で成る転極スイツチ回路を備えてお
り、トランジスタ３０，３１はRS―FF２７のセ
ツトによる施錠信号で導通して矢印Ａの方向に電
流を流し、一方、トランジスタ３２，３３はRS
―FF１７のセツトによる解錠信号で導通し、矢
印Ａは逆方向となる矢印Ｂの向きに電流を流すよ
うにしている。尚、実際には押釦スイツチを押し
放しにしなくて良いようタイマー回路が有るが省
略する。
イドであり、通電方向の切換えにより施錠と解錠
を行なう。そのため、トランジスタ３０，３１，
３２，３３で成る転極スイツチ回路を備えてお
り、トランジスタ３０，３１はRS―FF２７のセ
ツトによる施錠信号で導通して矢印Ａの方向に電
流を流し、一方、トランジスタ３２，３３はRS
―FF１７のセツトによる解錠信号で導通し、矢
印Ａは逆方向となる矢印Ｂの向きに電流を流すよ
うにしている。尚、実際には押釦スイツチを押し
放しにしなくて良いようタイマー回路が有るが省
略する。
３４は不完全な駐車状態、例えばイグニツシヨ
ンキイの抜き忘れを検出するキイ差込み検出器
で、差込み検出時にＨレベル出力を出じ、単安定
マルチバイブレータ３５をトリガしてRS―FF３
６をセツトし、該RS―FF３６からのＨレベル出
力によつて施錠用のRS―FF２７を強制的にリセ
ツトするので、この時、施錠指令は遮断される。
単安定マルチバイブレータ３７はキイ差込み検出
器３４の出力がＬレベルに戻つた時にRS―FF３
６へリセツト信号を出力する。更に、RS―FF３
６の出力と単安定マルチバイブレータ２６の出力
とはアンドゲート３９に加えられ、施錠不作動を
知らせるブザー、チヤイム等の警報器４０を作動
する。
ンキイの抜き忘れを検出するキイ差込み検出器
で、差込み検出時にＨレベル出力を出じ、単安定
マルチバイブレータ３５をトリガしてRS―FF３
６をセツトし、該RS―FF３６からのＨレベル出
力によつて施錠用のRS―FF２７を強制的にリセ
ツトするので、この時、施錠指令は遮断される。
単安定マルチバイブレータ３７はキイ差込み検出
器３４の出力がＬレベルに戻つた時にRS―FF３
６へリセツト信号を出力する。更に、RS―FF３
６の出力と単安定マルチバイブレータ２６の出力
とはアンドゲート３９に加えられ、施錠不作動を
知らせるブザー、チヤイム等の警報器４０を作動
する。
次に車載電装装置、例えばアンテナを施錠信号
によつて駆動するための駆動回路部の構成を説明
する。
によつて駆動するための駆動回路部の構成を説明
する。
５０はタイマ回路で、RS―FF２７からの施錠
信号が入力するとトランジスタ５１へ一定時間ベ
ース電流を流す。前記トランジスタ５１のエミツ
タにはリレー５２の励磁コイル５２ａが接続さ
れ、該コイル５２ａに電流が流れるとその常開接
点５２ｂが閉成するようになつている。イグニツ
シヨンスイツチ５３のACC接点にはアンテナ
（図示せず）の昇降を選択するアンテナスイツチ
５４が接続されており、このアンテナスイツチ５
４のUP接点は直接アンテナ駆動用のモータ５５
に接続され、down接点はアンテナが格納される
と開成するリミツトスイツチ５６を介して前記モ
ータ５５に接続されている。前記リミツトスイツ
チ５６は無くともよいが、格納終了後タイマ回路
５０が切れるまでの間モータ５５のクラツチ（図
示せず）音を発生させないために装着する事が好
ましい。また、前記down接点は前述のリレー５
２の常開接点５２ｂを介して電源に接続されてい
る。ここで、RS―FF２７から施錠信号が出力さ
れたときに、アンテナを格納駆動、即ち元の状態
に戻す駆動手段が、タイマ回路５０、トランジス
タ５１及びリレー５２で構成される。
信号が入力するとトランジスタ５１へ一定時間ベ
ース電流を流す。前記トランジスタ５１のエミツ
タにはリレー５２の励磁コイル５２ａが接続さ
れ、該コイル５２ａに電流が流れるとその常開接
点５２ｂが閉成するようになつている。イグニツ
シヨンスイツチ５３のACC接点にはアンテナ
（図示せず）の昇降を選択するアンテナスイツチ
５４が接続されており、このアンテナスイツチ５
４のUP接点は直接アンテナ駆動用のモータ５５
に接続され、down接点はアンテナが格納される
と開成するリミツトスイツチ５６を介して前記モ
ータ５５に接続されている。前記リミツトスイツ
チ５６は無くともよいが、格納終了後タイマ回路
５０が切れるまでの間モータ５５のクラツチ（図
示せず）音を発生させないために装着する事が好
ましい。また、前記down接点は前述のリレー５
２の常開接点５２ｂを介して電源に接続されてい
る。ここで、RS―FF２７から施錠信号が出力さ
れたときに、アンテナを格納駆動、即ち元の状態
に戻す駆動手段が、タイマ回路５０、トランジス
タ５１及びリレー５２で構成される。
次に作用を説明する。
アンテナを格納し忘れたまま車外で出たときに
はアンテナスイツチ５４はUP接点が中立の状態
となつている。尚、イグニツシヨンスイツチ５３
のACC接点はオフである。
はアンテナスイツチ５４はUP接点が中立の状態
となつている。尚、イグニツシヨンスイツチ５３
のACC接点はオフである。
この状態でドアロツクの施錠を行なうために押
釦スイツチ１０ａ〜１０ｅのうちの所定の１つを
操作すると、BCD変換器１１から２進コード信
号が比較回路２５に加えられ同時にアドレスカウ
ンタ１３による１番地指定で記憶回路１４の記憶
コードが読出され、両者が一致すると比較回路２
５が出力を生じて単安定マルチバイブレータ２６
をトリガし、RS―FF２７のセツトで施錠信号を
出力する。この施錠信号によりトランジスタ３
０，３１がオンして矢印Ａの方向にソレノイド２
９を通電しドアロツクを施錠する。
釦スイツチ１０ａ〜１０ｅのうちの所定の１つを
操作すると、BCD変換器１１から２進コード信
号が比較回路２５に加えられ同時にアドレスカウ
ンタ１３による１番地指定で記憶回路１４の記憶
コードが読出され、両者が一致すると比較回路２
５が出力を生じて単安定マルチバイブレータ２６
をトリガし、RS―FF２７のセツトで施錠信号を
出力する。この施錠信号によりトランジスタ３
０，３１がオンして矢印Ａの方向にソレノイド２
９を通電しドアロツクを施錠する。
また、前記施錠信号はタイマ回路５０にも加え
られ、このため、タイマ回路５０からトランジス
タ５１のベースへ一定時間電流が流れる。これに
より、トランジスタ５１は前記一定時間オンして
リレー５２の励磁コイル５２ａに電流が流れその
常開接点５２ｂが閉成する。すると、アンテナが
格納されていないためリミツトスイツチ５６はオ
ン状態にあるので、常開接点５２ｂ、アンテナス
イツチ５４のdown接点及びリミツトスイツチ５
６を介してモータ５５へ電流が流れモータ５５が
駆動してアンテナを格納する。アンテナの格納が
終了すると、リミツトスイツチ５６がオフとなつ
てモータ５５の駆動が停止する。
られ、このため、タイマ回路５０からトランジス
タ５１のベースへ一定時間電流が流れる。これに
より、トランジスタ５１は前記一定時間オンして
リレー５２の励磁コイル５２ａに電流が流れその
常開接点５２ｂが閉成する。すると、アンテナが
格納されていないためリミツトスイツチ５６はオ
ン状態にあるので、常開接点５２ｂ、アンテナス
イツチ５４のdown接点及びリミツトスイツチ５
６を介してモータ５５へ電流が流れモータ５５が
駆動してアンテナを格納する。アンテナの格納が
終了すると、リミツトスイツチ５６がオフとなつ
てモータ５５の駆動が停止する。
このように、施錠操作によつて格納し忘れたア
ンテナを自動的に格納できるので、極めて便利で
あり車両管理が楽となる。
ンテナを自動的に格納できるので、極めて便利で
あり車両管理が楽となる。
尚、ドアロツクの施錠操作で駆動される車載負
荷及びその動作形態としては、本実施例のアンテ
ナの他、スモールランプ、ルームランプ等消し忘
れたランプ類を消したり、ワイパーブレードをガ
ラス面から浮かしたり、トランク、コンソールボ
ツクス等をロツクしたり、サイドウインド、サン
ルーフ等閉め忘れたウインド類を閉めたり、方位
センサの作動を停止するようにしてもよく本実施
例に限定するものではない。
荷及びその動作形態としては、本実施例のアンテ
ナの他、スモールランプ、ルームランプ等消し忘
れたランプ類を消したり、ワイパーブレードをガ
ラス面から浮かしたり、トランク、コンソールボ
ツクス等をロツクしたり、サイドウインド、サン
ルーフ等閉め忘れたウインド類を閉めたり、方位
センサの作動を停止するようにしてもよく本実施
例に限定するものではない。
以上述べたように本発明によれば、車体外側か
ら暗号を用いてドアロツクの施錠操作をした時に
出力された施錠信号によつてアンテナ等の車載電
装装置を元の非作動状態に駆動する構成としたの
で、例えばアンテナを格納し忘れてもドアロツク
の施錠操作で格納できる。従つて、駐車時にドア
ロツクしたときには、元の戻し忘れた車載電装装
置を自動的に元の状態に戻せるため、再びドアロ
ツクを解錠して格納操作するという煩わしさがな
くなり、車両管理が楽となり便利性が向上する。
ら暗号を用いてドアロツクの施錠操作をした時に
出力された施錠信号によつてアンテナ等の車載電
装装置を元の非作動状態に駆動する構成としたの
で、例えばアンテナを格納し忘れてもドアロツク
の施錠操作で格納できる。従つて、駐車時にドア
ロツクしたときには、元の戻し忘れた車載電装装
置を自動的に元の状態に戻せるため、再びドアロ
ツクを解錠して格納操作するという煩わしさがな
くなり、車両管理が楽となり便利性が向上する。
図面は本発明の一実施例を示す回路ブロツク図
である。 １０ａ〜１０ｅ…押釦スイツチ、１１…10進２
進化変換器（BCD変換器）、１２，２１…オアゲ
ート、１３…アドレスカウンタ、１４…記憶回
路、１５，２５…比較回路、１６…カウンタ、１
７，２７，３６…RSフリツプフロツプ（RS―
FF）、１８…インバータ、２０…遅延回路、２２
…再トリガ単安定マルチバイブレータ、２３，２
６，３５，３７…単安定マルチバイブレータ、２
４，２８…タイマ、３０，３１，３２，３３…ト
ランジスタ、２９…ソレノイド、５０…タイマ回
路、５１…トランジスタ、５２…リレー、５４…
アンテナスイツチ、５５…モータ。
である。 １０ａ〜１０ｅ…押釦スイツチ、１１…10進２
進化変換器（BCD変換器）、１２，２１…オアゲ
ート、１３…アドレスカウンタ、１４…記憶回
路、１５，２５…比較回路、１６…カウンタ、１
７，２７，３６…RSフリツプフロツプ（RS―
FF）、１８…インバータ、２０…遅延回路、２２
…再トリガ単安定マルチバイブレータ、２３，２
６，３５，３７…単安定マルチバイブレータ、２
４，２８…タイマ、３０，３１，３２，３３…ト
ランジスタ、２９…ソレノイド、５０…タイマ回
路、５１…トランジスタ、５２…リレー、５４…
アンテナスイツチ、５５…モータ。
Claims (1)
- １ 車体外側に設けられ解錠用及び施錠用の暗号
情報を入力するための暗号情報入力手段と、該暗
号情報入力手段で入力された暗号情報に対応する
電気信号を出力する暗号情報出力手段と、解錠用
及び施錠用の暗号情報を予め記憶させた記憶手段
と、前記暗号情報出力手段から出力された暗号情
報信号と前記記憶手段に予め記憶された暗号情報
とを比較して一致したとき解錠又は施錠指令を出
力する指令手段と、該指令手段からの指令信号に
基づいてドアロツクを解錠又は施錠駆動するドア
ロツク駆動手段とを備えて構成した車両用押釦式
電子錠装置において、スイツチ操作により作動状
態又は非作動状態に駆動制御される車載電装装置
を、前記指令手段から施錠指令信号が出力された
時に強制的に元の非作動状態に駆動する駆動手段
を有することを特徴とする車両用押釦式電子錠装
置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57003323A JPS58120969A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両用押釦式電子錠装置 |
| US06/432,383 US4437137A (en) | 1982-01-14 | 1982-09-30 | Electronic door locking system for an automotive vehicle |
| EP83100252A EP0084352B1 (en) | 1982-01-14 | 1983-01-13 | Electronic door locking system for an automotive vehicle |
| DE8383100252T DE3379739D1 (en) | 1982-01-14 | 1983-01-13 | Electronic door locking system for an automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57003323A JPS58120969A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両用押釦式電子錠装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58120969A JPS58120969A (ja) | 1983-07-19 |
| JPH0140198B2 true JPH0140198B2 (ja) | 1989-08-25 |
Family
ID=11554142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57003323A Granted JPS58120969A (ja) | 1982-01-14 | 1982-01-14 | 車両用押釦式電子錠装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4437137A (ja) |
| EP (1) | EP0084352B1 (ja) |
| JP (1) | JPS58120969A (ja) |
| DE (1) | DE3379739D1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58120970A (ja) * | 1982-01-14 | 1983-07-19 | 日産自動車株式会社 | 車両用押釦式電子錠装置 |
| US4742327A (en) * | 1983-12-07 | 1988-05-03 | Essex-Tec Corporation | Keyless access control and security system |
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| US5743380A (en) * | 1996-12-02 | 1998-04-28 | Augat Inc. | Rotary door lock switch assembly and method for manufacturing same |
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Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US4206491A (en) * | 1977-08-03 | 1980-06-03 | Kkf Corporation | Entry system |
| US4205325A (en) * | 1977-12-27 | 1980-05-27 | Ford Motor Company | Keyless entry system |
| US4240516A (en) * | 1979-01-19 | 1980-12-23 | Keycon Corporation | Vehicle securing and lockout prevention system |
-
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- 1982-01-14 JP JP57003323A patent/JPS58120969A/ja active Granted
- 1982-09-30 US US06/432,383 patent/US4437137A/en not_active Expired - Lifetime
-
1983
- 1983-01-13 DE DE8383100252T patent/DE3379739D1/de not_active Expired
- 1983-01-13 EP EP83100252A patent/EP0084352B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58120969A (ja) | 1983-07-19 |
| EP0084352B1 (en) | 1989-04-26 |
| EP0084352A2 (en) | 1983-07-27 |
| DE3379739D1 (en) | 1989-06-01 |
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