JPH0246749B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は車体外側に設けた押釦スイツチの操作
でドアロツクの施錠と解錠を行うようにした車両
用押釦式電子錠装置に関する。

〈従来の技術〉 従来、この種の押釦式電子錠装置としては、ド
アの外側に設けた暗号用押釦スイツチを操作して
予め定めた暗号数字をセツトすることにより、ド
アロツクの施錠と解錠とを行うようにした装置が
提案されている（特公昭56−29078号公報及び特
開昭56−105076号公報等参照）。このような電子
錠装置によれば、イグニツシヨンキーを用いなく
ともドアロツクの施錠と解錠ができ、車両を駐車
した場合のドアロツク操作が容易になる。

〈発明が解決しようとする課題〉 ところで、上記の装置では、車両の駐車状態が
不完全な状態、例えばいずれかのドアが半ドアで
あつたり、パーキングブレーキが非作動状態（オ
ートマチツクトランスミツシヨン車のシフトレバ
ーがパークポジシヨン位置にない場合も含む）で
あつても、これらと無関係にドアロツクが施錠さ
れる。ところが、前者の場合には、通常のドアロ
ツクが半ドアで施錠したときにはドアを更に押し
て完全閉扉状態にすると解錠してしまう恐れがあ
り、また、後者の場合には、そのままの状態で車
両から離れてしまうことは安全上好ましくない。
尚、半ドア警告灯、パーキングブレーキ引き忘れ
警報装置を装備した車両も有るが、これらはイグ
ニツシヨンスイツチをオフした状態では作動しな
い。また、半ドアの場合ルームランプの点灯によ
つて検出ができるが昼間のように周囲が明るい時
には見落とし易く、このような駐車時には効果を
発揮できない。

本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、
半ドア状態或いはパーキングブレーキ非作動状態
においては施錠ができないようにすることによ
り、車両の盗難或いは事故等の発生を未然に防ぐ
ことを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 このため本発明は、押釦操作により解錠用及び
施錠用の暗号情報を入力するための暗号情報入力
手段と、該暗号情報入力手段で入力された暗号情
報に対応する電気信号を出力する暗号情報出力手
段と、解錠用及び施錠用の暗号情報を予め記憶さ
せた記憶手段と、前記暗号情報出力手段から出力
された暗号情報信号と前記記憶手段に予め記憶さ
れた暗号情報とを比較して一致したときは解錠又
は施錠指令を出力する指令手段と、該指令手段か
らの指令信号に基づいてドアロツクを解錠又は解
錠駆動するドアロツク駆動手段とを備えて構成し
た車両用押釦式電子錠装置において、少なくとも
半ドア状態或いはパーキングブレーキ非作動手段
を検出して出力する検出手段と、該検出手段から
検出信号が発生しているとき前記指令手段からの
施錠指令信号を遮断させる遮断手段とを備えて構
成した。

〈作用〉 かかる構成において、暗号情報入力手段の押釦
操作により解錠用或いは施錠用の暗号情報を入力
すると、暗号情報出力手段により電気信号に変換
される。そして、変換された暗号情報信号と記憶
手段に記憶されている暗号情報とが一致すると指
令手段から解錠又は施錠指令が出力され、ドアロ
ツク駆動手段でドアロツクを駆動してドアの解錠
又は施錠を行う。

ここで、施錠時に、半ドア状態或いはパーキン
グブレーキ非作動状態を検出する検出手段から検
出信号が発生していなければ、完全な駐車状態と
判断し、施錠指令に基づいてドアロツク駆動手段
によりドアロツクが施錠される。また、検出手段
から半ドア状態或いはパーキングブレーキ非作動
状態の検出信号が発生していれば、ドアが半ドア
或いはパーキングブレーキが非作動の状態であり
不完全な駐車状態で危険と判断して、遮断手段に
よつてドアロツク駆動手段への施錠指令を遮断し
て施錠が行われない。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

図は本発明の一実施例を示した回路ブロツク図
である。

図において、１０ａ〜１０ｅは例えばドアの外
側に設けられた解錠用及び施錠用の暗号情報を入
力するための暗号情報入力手段である暗号用押釦
スイツチであり、ドアロツクの解錠は５桁の暗号
数字、例えば「21354」の入力操作が行われ、ド
アロツクの施錠は特定の１桁の暗号数字、例えば
上記暗号数字の最初の数字「２」の入力操作で行
われる。１１は押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅで設
定された暗号数字に対応する電気信号を２進コー
ドに変換して出力する暗号情報出力手段としての
10進２進化変換器（以下「BCD変換器」という）
であり、３ビツトの変換コードを出力する。１２
は３つの入力端子がBCD変換器１１の各出力ビ
ツトそれぞれに接続されBCD変換器１１に出力
が発生する毎にＨレベル出力を発生するオアゲー
ト、１３はオアゲート１２のＨレベル出力の入力
により歩進されてRAM又はROM等を用いた記
憶手段としての記憶回路１４にアドレス指定信号
を出力するアドレスカウンタである。前記記憶回
路１４はアドレスカウンタ１３からのアドレス指
定信号の入力により順次指定されたアドレス内に
予め記憶してある数字を読出す。１５はBCD変
換器１１の３ビツトの出力コードと記憶回路１４
の３ビツトの読出しコードが入力しており、両コ
ードを比較して一致する毎にＨレベル出力を発生
する比較回路、１６は比較回路１５の出力が所定
時間内に５つ連続して入力すると出力を発生する
カウンタ、１７はセツト端子（Ｓ端子）に信号が
入力するとセツトされリセツト端子（Ｒ端子）に
信号が入力するとリセツトされるRSフリツプフ
ロツプ（以下「RS―FF」という）であり、カウ
ンタ１６の出力がＳ端子に入力するとセツト状態
となりＱ端子から解錠指令信号を出力する。ここ
で、前記比較回路１５、カウンタ１６及びRS―
FF１７により解錠指令を発生する指令手段を構
成している。

また、アドレスカウンタ１３の３ビツトのアド
レス指定信号はアンドゲート１９に入力されてお
り、そのうちの１つはインバータ１８を介してア
ンドゲート１９に入力している。これにより、暗
号数字の桁数５に対応する２進アドレス情報
「101」がアドレスカウンタ１３から出力されたと
きにアンドゲート１９の入力が全て１となりアン
ドゲート１９がＨレベル出力を発生するようにし
ている。アンドゲート１９の出力は遅延回路２０
により一定時間遅らせ、、オアゲート２１を介し
てカウンタ１６のリセツト端子（Ｒ端子）に入力
し、カウンタ１６をリセツトし、解錠のための押
釦スイツチ１０ａ〜１０ｅの操作終了後にカウン
タ１６のカウント値をゼロに戻すようにしてい
る。

更に、オアゲート１２の出力は、一定時間内に
Ｈレベル信号が入力すると再トリガされてＨレベ
ル信号を継続するが一定時間を越えてもＨレベル
信号が入力しないときは出力がＬレベルに立下が
るよう構成される再トリガ単安定マルチバイブレ
ータ２２に加えられ、再トリガ単安定マルチバイ
ブレータ２２の出力がＬレベルに立下がつたとき
に次段の単安定マルチバイブレータ２３がトリガ
されてカウンタ１６がリセツトされるようになつ
ている。この再トリガ単安定マルチバイブレータ
２２によるカウンタ１６のリセツトは、押釦スイ
ツチ１０ａ〜１０ｅが連続的に押されず、途中で
中断したような場合に、解錠指令信号の出力を禁
止し、初期状態に戻す作用を果たしている。以上
の構成は、ドアロツクを解錠するための回路部を
構成するものである。

次に施錠を行うための回路部の構成について説
明する。

施錠回路部は、BCD変換器１１及び記憶回路
１４の出力が入力する比較回路２５と、該比較回
路２５の出力でトリガされる単安定マルチバイブ
レータ２６と、該単安定マルチバイブレータ２６
のＨレベル出力がＳ端子に入力したときにセツト
されるRS―FF２７で構成され、押釦スイツチ１
０ａ〜１０ｅのうち、暗号数字「21354」の先頭
数字「２」を表している押釦スイツチを操作した
ときに、施錠指令信号が出力するようになつてい
る。

すなわち、押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅの操作
により数字が入力されると、BCD変換器１１は
入力された数字に対応する２進コードを比較回路
２５に出力する。このとき、アドレスカウンタ１
３の出力は１番地を指定するので、記憶回路１４
から当該番地に記憶されている施錠用数字「２」
が読出されて対応する２進コード「010」が比較
回路２５に入力される。比較回路２５はBCD変
換器１１と記憶回路１４の両入力値を比較し、両
者が一致したとき、即ち、BCD変換器１１から
の出力が数字「２」に対応する２進コード「010」
の場合に単安定マルチバイブレータ２６をトリガ
することでRS―FF２７をセツトしてRS―FF２
７から施錠指令信号が出力される。ここで、前記
比較回路２５、単安定マルチバイブレータ２６及
びRS―FF２７により施錠指令を発生する指令手
段を構成している。

尚、一度セツトされた解錠用のRS―FF１７及
び施錠用のRS―FF２７の各々は、その解錠指令
信号及び施錠指令信号により起動するタイマ２
４，２８の出力で一定時間後にリセツトされる。

２９は電源とアース間に接続されドアロツクの
施錠と解錠を行うソレノイドであり、電源とソレ
ノイド２９との間にはトランジスタ３０が介装さ
れ、ソレノイド２９とアース間にはトランジスタ
３１が介装されている。前記トランジスタ３０，
３１はRS―FF２７からの施錠指令信号がベース
に入力すると導通して矢印Ａの方向にソレノイド
２９に電流を流してドアロツクを施錠駆動する。
また、トランジスタ３０とソレノイド２９の直列
回路に並列にトランジスタ３２が接続され、トラ
ンジスタ３０とソレノイド２９の間とアースとの
間にトランジスタ３３が接続されている。前記ト
ランジスタ３２，３３はRS―FF１７からの解錠
指令信号がベースに入力すると導通して矢印Ａと
は逆方向となる矢印Ｂの方向にソレノイド２９に
電流を流してドアロツクを解錠駆動する。ここ
で、ソレノイド２９及びトランジスタ３０，３１
で施錠用のドアロツク駆動手段を構成し、ソレノ
イド２９及びトランジスタ３２，３３で解錠用の
ドアロツク駆動手段を構成している。

尚、実際には押釦を押し放しにしなくて良いよ
うにタイマ回路も有すが省略する。

３４は車体に設けられドアの半ドアを検出する
検出手段としての半ドア検出器であり、半ドア検
出時にＨレベル出力を発生する。半ドア検出器３
４の出力は単安定マルチバイブレータ３５，３７
にそれぞれ入力している。単安定マルチバイブレ
ータ３５は半ドア検出器３４のＨレベル出力でト
リガされそのときの出力をRS―FF３６のＳ端子
に入力してRS―FF３６をセツト状態にしＱ端子
に出力を発生する。このＱ端子出力は、RS―FF
２７のＲ端子に接続され、ドアが完全に閉じられ
ていない限り施錠用のRS―FF２７を強制的にリ
セツトするようにしている。従つて、単安定マル
チバイブレータ３５及びRS―FF３６で遮断手段
を構成している。また、RS―FF３７はドアが完
全に閉じて半ドア検出器３４の出力がＬレベルの
ときトリガされ、その出力はRS―FF３６のＲ端
子に入力してリセツトしＱ端子の出力をＬレベル
とし、施錠指令信号の遮断機能を解除するように
している。

更に、RS―FF３６の出力と施錠操作により出
力する単安定マルチバイブレータ２６の出力と
は、アンドゲート３９に入力し、両出力がＨレベ
ルのとき施錠不作動を知らせるブザー、チヤイム
等の警報器４０を作動するようにしている。

次に作用を説明する。

いずれかのドアが半ドア状態にあるのを気付か
ずに押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅの操作でドアロ
ツクの施錠を行おうとしたとする。この施錠操作
でBCD変換器１１から２進コード信号が比較回
路２５に加えられ、同時にアドレスカウンタ１３
による１番地指定で記憶回路１４の記憶コードが
読出され、両者が一致すると比較回路２５が出力
を生じて単安定マルチバイブレータ２６をトリガ
し、施錠用のRS―FF２７のセツト端子Ｓへ加え
る。ところが、この時、半ドア検出器３４が半ド
アを検出してＨレベル出力を生じており、単安定
マルチバイブレータ３５によるトリガでRS―FF
３６はセツト状態にあるので、RS―FF２７のリ
セツト端子ＲがＨレベル状態にあり、単安定マル
チバイブレータ２６からの信号にもかかわらず
RS―FF２７は強制的にリセツト状態にされてい
る。このため、施錠のために押釦スイツチ１０ａ
〜１０ｅのうちの所定の１つを操作しても、施錠
信号は出力されずドアロツクの施錠は行われな
い。同時にアンドゲート３９のＨレベル出力で警
報器４０が作動し、ドアロツクが掛からないこと
とドアが半ドア状態にあることを知らせる。

従つて、運転者はいずれかのドアが完全に閉ま
つていないことに気付き半ドア状態にあるドアを
完全に閉めると、半ドア検出器３４の出力がＬレ
ベルに戻り単安定マルチバイブレータ３７がトリ
ガされRS―FF３６をリセツトする。

この状態で、押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅのう
ち所定の１つを再び操作すると、単安定マルチバ
イブレータ２６のトリガによつてRS―FF２７が
セツト状態となり施錠信号を出力する。この施錠
信号によりトランジスタ３０，３１がオンして矢
印Ａの方向にソレノイド２９を通電しドアロツク
を施錠する。

ところで、この施錠操作をしたときでも、比較
回路１５は出力しカウンタ１６を歩進するが、施
錠操作は押釦スイツチ１０ａ〜１０ｅのうちの１
つを押すだけであるので一定時間後の再トリガ単
安定マルチバイブレータ２２の復旧でカウンタ１
６はリセツトされ解錠信号が出力されることはな
い。

尚、上記実施例では、施錠動作の遮断条件とし
て半ドア状態を検出するものを示したが、その他
にパーキングブレーキの引き忘れ（オートトラン
スミツシヨン車においてシフトレバーがパークポ
ジシヨン位置にない状態も含む）等を検出するよ
うにしてもよく、これらの検出器を併用するよう
にしてもよい。また、パーキングブレーキ非作動
検出器を設けたとき、寒冷地においてはライニン
グの固着を防止するためにパーキングブレーキを
操作しない場合があり、そのために本装置のキヤ
ンセル用スイツチを設けることは自由である。

〈発明の効果〉 以上述べたように本発明によれば、暗号を用い
てドアロツクの施錠と解錠を行う電子錠装置にお
いて、ドアの半ドア状態或いはパーキングブレー
キの非作動状態を検出しているときには、ドアロ
ツクの施錠信号が遮断されるようにしたため、駐
車時において、乗員はドアが完全に閉じた状態或
いはパーキングブレーキが作動している状態に必
ずしてからドアロツクをして車両を離れるように
なる。従つて、半ドア時の施錠による盗難或いは
パーキングブレーキの操作忘れによる事故等を確
実に防止でき、車両管理が適切に行えるという効
果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示した回路ブロツク
図である。 １０ａ〜１０ｅ…押釦スイツチ、１１…10進２
進化変換器（BCD変換器）、１２，２１…オアゲ
ート、１３…アドレスカウンタ、１４…記憶回
路、１５，２５…比較回路、１６…カウンタ、１
７，２７，３６…RSフリツプフロツプ（RS―
FF）、１８…インバータ、１９，３９…アンドゲ
ート、２０…遅延回路、２２…再トリガ単安定マ
ルチバイブレータ、２４，２８…タイマ、２９…
ソレノイド、３０，３１，３２，３３…トランジ
スタ、３４…半ドア検出器、２６，３５…単安定
マルチバイブレータ、１０ａ〜１０ｅ…暗号情報
入力手段、１１…暗号情報出力手段、１４…記憶
手段、１５，１６，１７，２５，２６，２７…指
令手段、２９，３０，３１，３２，３３…ドアロ
ツク駆動手段、３４…検出手段、３５，３６…遮
断手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 押釦操作により解錠用及び施錠用の暗号情報
   を入力するための暗号情報入力手段と、該暗号情
   報入力手段で入力された暗号情報に対応する電気
   信号を出力する暗号情報出力手段と、解錠用及び
   施錠用の暗号情報を予め記憶させた記憶手段と、
   前記暗号情報出力手段から出力された暗号情報信
   号と前記記憶手段に予め記憶された暗号情報とを
   比較して一致したとき解錠又は施錠指令を出力す
   る指令手段と、該指令手段からの指令信号に基づ
   いてドアロツクを解錠又は施錠駆動するドアロツ
   ク駆動手段とを備えて構成した車両用押釦式電子
   錠装置において、少なくとも半ドア状態或いはパ
   ーキングブレーキ非作動状態を検出して出力する
   検出手段と、該検出手段から検出信号が発生して
   いるとき前記指令手段からの施錠指令信号を遮断
   させる遮断手段とを備えたことを特徴とする車両
   用押釦式電子錠装置。