JPS6044172B2 - 自動車用電子錠 - Google Patents
自動車用電子錠Info
- Publication number
- JPS6044172B2 JPS6044172B2 JP55106362A JP10636280A JPS6044172B2 JP S6044172 B2 JPS6044172 B2 JP S6044172B2 JP 55106362 A JP55106362 A JP 55106362A JP 10636280 A JP10636280 A JP 10636280A JP S6044172 B2 JPS6044172 B2 JP S6044172B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- gate
- circuit
- door
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、盗難防止効果の高い自動車用電子錠に関
するものである。
するものである。
従来、自動車用錠前として金属製の錠を使用する機械
式錠前と、数個の押釦スイッチを所定の順序て押圧して
解錠電気信号を発生する電子式錠前とが使用されている
。
式錠前と、数個の押釦スイッチを所定の順序て押圧して
解錠電気信号を発生する電子式錠前とが使用されている
。
上記機械式錠前を使用する自動車では、ピツキングによ
り開扉して車内に侵入し再びピツキングによつてイグニ
ッションロックを作動して自動車の盗難が行われる場合
が多かつた。又、上記電子錠前では、順次押圧順序を変
更して数個の押釦スイッチを押圧すれば、開扉して自動
車内に侵入することができ、そこで車内に設けた押釦ス
イッチを同一順序で押圧して自動車の盗難が行われる危
険があつた。そこで、この発明では、上記機械式及び電
子式錠前を併用して、両錠前が解錠された場合のみにお
いて自動車を始動できるようにスイッチング素子を作動
する自動車用電子錠を設けることにより上記欠点を防止
したものである。又、電子式押釦スイッチを使用する錠
前では、開扉時とエンジン始動時の２度同一数字の自動
車室外及び室内の押釦スイッチを押圧しなければならな
い重複操作を必要としたが、この発明は、自動車室外の
押釦スイッチの一致信号を使用するゲート回路を設ける
ことにより、この欠点を解消したものである。 以下こ
の発明を図面について説明すると、第１図に示される信
号発生回路Ａは、自動車扉に取付けられ車外から押圧で
きる複数の押釦スイッチ１２ａ〜１２ｅを有する。
り開扉して車内に侵入し再びピツキングによつてイグニ
ッションロックを作動して自動車の盗難が行われる場合
が多かつた。又、上記電子錠前では、順次押圧順序を変
更して数個の押釦スイッチを押圧すれば、開扉して自動
車内に侵入することができ、そこで車内に設けた押釦ス
イッチを同一順序で押圧して自動車の盗難が行われる危
険があつた。そこで、この発明では、上記機械式及び電
子式錠前を併用して、両錠前が解錠された場合のみにお
いて自動車を始動できるようにスイッチング素子を作動
する自動車用電子錠を設けることにより上記欠点を防止
したものである。又、電子式押釦スイッチを使用する錠
前では、開扉時とエンジン始動時の２度同一数字の自動
車室外及び室内の押釦スイッチを押圧しなければならな
い重複操作を必要としたが、この発明は、自動車室外の
押釦スイッチの一致信号を使用するゲート回路を設ける
ことにより、この欠点を解消したものである。 以下こ
の発明を図面について説明すると、第１図に示される信
号発生回路Ａは、自動車扉に取付けられ車外から押圧で
きる複数の押釦スイッチ１２ａ〜１２ｅを有する。
各押釦スイッチには例えば１〜５の数字が付されている
。各押釦スイッチの一方の端子１１は、電源に接続され
、他方の端子１２はＢＣＤ変換器１３に接続される。Ｂ
ＣＤ変換器１３の出力は、比較器１４及びＯＲゲート１
５へ送出される。ＯＲゲート１５の出力は、アドレスカ
ウンタ１６へ送られ、このカウンタを累進させる。アド
レスカウンタ１６の出力を受ける記憶回路（リードオン
メモリＲＯＭ又はランダムアクセスメモリＲＡＭ）１７
はアドレスカウンタ１６で指定された記憶回路１７の記
憶内容を比較器１４に送り、■Ｔ変換器１３の出力と記
憶回路一ー１７の出力とが比較器１４で一致すると比較
器１４の出力は、カウンタ１８に送られる。すなわち記
憶回路１７に５桁の番号が予め記憶されていると、押釦
スイッチ１２を所定の順序で押圧したとき、その出力は
ＢＣＤ変換器１３を通じて比較器１４に送られると共に
０Ｒゲート１５を通じてアドレスカウンタ１６を累進さ
せ、記憶回路１７の各番地の記憶番号を比較器１４に印
加させる。比較器１４では、押釦スイッチによる入力番
号と記憶回路の出力が一致する毎に出力を発生し、カウ
ンタ１８を累進させる。５桁の番号が全て記憶された内
容と一致するとカウンタ１８は、５進カウンタとして解
錠信号を発生し、この解錠信号で自動車扉に設けた錠ソ
レノイドＢに通電され解錠される。
。各押釦スイッチの一方の端子１１は、電源に接続され
、他方の端子１２はＢＣＤ変換器１３に接続される。Ｂ
ＣＤ変換器１３の出力は、比較器１４及びＯＲゲート１
５へ送出される。ＯＲゲート１５の出力は、アドレスカ
ウンタ１６へ送られ、このカウンタを累進させる。アド
レスカウンタ１６の出力を受ける記憶回路（リードオン
メモリＲＯＭ又はランダムアクセスメモリＲＡＭ）１７
はアドレスカウンタ１６で指定された記憶回路１７の記
憶内容を比較器１４に送り、■Ｔ変換器１３の出力と記
憶回路一ー１７の出力とが比較器１４で一致すると比較
器１４の出力は、カウンタ１８に送られる。すなわち記
憶回路１７に５桁の番号が予め記憶されていると、押釦
スイッチ１２を所定の順序で押圧したとき、その出力は
ＢＣＤ変換器１３を通じて比較器１４に送られると共に
０Ｒゲート１５を通じてアドレスカウンタ１６を累進さ
せ、記憶回路１７の各番地の記憶番号を比較器１４に印
加させる。比較器１４では、押釦スイッチによる入力番
号と記憶回路の出力が一致する毎に出力を発生し、カウ
ンタ１８を累進させる。５桁の番号が全て記憶された内
容と一致するとカウンタ１８は、５進カウンタとして解
錠信号を発生し、この解錠信号で自動車扉に設けた錠ソ
レノイドＢに通電され解錠される。
第１図の回路では、リセット用０Ｒゲート１９が設けら
れる。
れる。
この０Ｒゲート１９は、アドレスカウンタ１６の出力を
受ける値設定器２０及びタイマ２２の出力によりアドレ
スカウンタ１６及びカウンタ１８をリセットする信号を
発生する。値設定器２０は、カウンタ又はダイオードマ
トリックス等公知の回路で構成され、アドレスカウンタ
１６が所定値以上の押釦スイッチの信号数を検知したと
き、リセット信号を０Ｒゲート１９に送出する。０Ｒゲ
ート１５と１９との間には、りトリガワンショットマル
チバイブレータ２１及びタイマ２２が接続される。これ
は、押釦スイッチ１０の信号があつたとき０Ｒゲート１
５を通じてワンショットマルチバイブレータ２１でトリ
ガパルスを発生させ、このトリガパルスをタイマ２２に
印加して一定時間経過後にタイマ２２から０Ｒゲート１
９にリセット信号が送出される。カウンタ１８から錠ソ
レノイドＢへ送られる解錠信号は、線３０を通じて、第
２図に示される自動車イグニッション回路の制御回路へ
送出される。
受ける値設定器２０及びタイマ２２の出力によりアドレ
スカウンタ１６及びカウンタ１８をリセットする信号を
発生する。値設定器２０は、カウンタ又はダイオードマ
トリックス等公知の回路で構成され、アドレスカウンタ
１６が所定値以上の押釦スイッチの信号数を検知したと
き、リセット信号を０Ｒゲート１９に送出する。０Ｒゲ
ート１５と１９との間には、りトリガワンショットマル
チバイブレータ２１及びタイマ２２が接続される。これ
は、押釦スイッチ１０の信号があつたとき０Ｒゲート１
５を通じてワンショットマルチバイブレータ２１でトリ
ガパルスを発生させ、このトリガパルスをタイマ２２に
印加して一定時間経過後にタイマ２２から０Ｒゲート１
９にリセット信号が送出される。カウンタ１８から錠ソ
レノイドＢへ送られる解錠信号は、線３０を通じて、第
２図に示される自動車イグニッション回路の制御回路へ
送出される。
この図に示される制御回路は、状態検知手段４０と、第
１図の信号発生回路Ａ及び状態検知手段４０の出力が発
生したとき開くゲート回路４１とを有する。信号発生回
路Ａの出力は、線３０を通じてＲＳフリップフロップ４
２のセット端子に印加されるので、このフリップフロッ
プ４２はセットされＱ端子よりＡＮＤゲート４３に出力
を与える。この状態で運転者は、扉を開き自動車内に入
つたのち、イグニッションロックに鍵を挿入する。
１図の信号発生回路Ａ及び状態検知手段４０の出力が発
生したとき開くゲート回路４１とを有する。信号発生回
路Ａの出力は、線３０を通じてＲＳフリップフロップ４
２のセット端子に印加されるので、このフリップフロッ
プ４２はセットされＱ端子よりＡＮＤゲート４３に出力
を与える。この状態で運転者は、扉を開き自動車内に入
つたのち、イグニッションロックに鍵を挿入する。
イグニッションロックには、マイクロスイッチからなる
鍵検知装置４４が設けられ鍵を挿入したとき検知信号を
発生し、この信号は線４５を通じてＲＳフリップフロッ
プ４６のセット端子Ｓへ送られこのフリップフロップ４
６をセットするので、そのＱ端子より出力が発生し、そ
の出力は、線４７を通じてアンドゲート４３に印加され
る。両人力信号の存在でＡＮＤゲート４３は開き、増幅
器４８を通じてスイッチング素子５０を通電させる。ス
イッチング素子５０は自動車イグニッション回路の１部
に設けられたトランジスタ又はリレー等のスイッチ作用
を有する素子であり、スイッチング素子に通電されたと
きは、イグニッション回路が付勢されエンジンを始動す
ることができる。イグニッションロックに鍵が挿入され
ているときは、ＲＳフリップフロップ４６を通じてＮ１
ゲート４３に信号が送られるので、エンジンを作動する
ことができる。自動車から降りるとき、運転者は、イグ
ニッションロックから鍵を抜きとるので、鍵検知装置４
４からの信号が停止するので、この装置４４に接続され
たワンショットマルチバイブレータ５１は、その信号停
止を検知して出力を発生し、発生した出力は、ＲＳフリ
ップフロップ５２のセット端子に送出される。従つてＲ
Ｓフリップフロップ５２は、Ｑ端子に出力を生じ、ＡＮ
Ｄゲート５３に入力を与える。次に運転者はドアを開け
、自動車を降りたのち扉を閉める。扉に隣接した自動車
パネルに取付けられたドアスイッチからなる扉開閉によ
り開閉するドアスイッチ５４は、扉を閉鎖したとき通電
を遮断するので、この装置５４に接続されたワンショッ
トマルチバイブレータ５５は、通電の遮断時に出力を発
生し、この出力は、線５６を通じてＡＮＤゲート５３に
送出される。Ｍのゲート５３は、イグニッションロック
からの鍵の抜取り及び扉の閉鎖により２個の入力信号を
受けたとき開いて、出力をＲＳフリップフロップ５７の
セット端子Ｓに与える。扉を閉鎖したと−きは、ワンシ
ョットマルチバイブレータ５５の出力は、線５６を通じ
て遅延回路５８に送られ、そこから遅延した信号がＲＳ
フリップフロップ５２のリセット端子Ｒに送られるので
、フリップフロップ５２は、自動的にリセットされる。
上述のようにＲＳフリップフロップ５７がセットされた
とき、そのＱ端子よりＡＮＤゲート６０に出力が与えら
れる。
鍵検知装置４４が設けられ鍵を挿入したとき検知信号を
発生し、この信号は線４５を通じてＲＳフリップフロッ
プ４６のセット端子Ｓへ送られこのフリップフロップ４
６をセットするので、そのＱ端子より出力が発生し、そ
の出力は、線４７を通じてアンドゲート４３に印加され
る。両人力信号の存在でＡＮＤゲート４３は開き、増幅
器４８を通じてスイッチング素子５０を通電させる。ス
イッチング素子５０は自動車イグニッション回路の１部
に設けられたトランジスタ又はリレー等のスイッチ作用
を有する素子であり、スイッチング素子に通電されたと
きは、イグニッション回路が付勢されエンジンを始動す
ることができる。イグニッションロックに鍵が挿入され
ているときは、ＲＳフリップフロップ４６を通じてＮ１
ゲート４３に信号が送られるので、エンジンを作動する
ことができる。自動車から降りるとき、運転者は、イグ
ニッションロックから鍵を抜きとるので、鍵検知装置４
４からの信号が停止するので、この装置４４に接続され
たワンショットマルチバイブレータ５１は、その信号停
止を検知して出力を発生し、発生した出力は、ＲＳフリ
ップフロップ５２のセット端子に送出される。従つてＲ
Ｓフリップフロップ５２は、Ｑ端子に出力を生じ、ＡＮ
Ｄゲート５３に入力を与える。次に運転者はドアを開け
、自動車を降りたのち扉を閉める。扉に隣接した自動車
パネルに取付けられたドアスイッチからなる扉開閉によ
り開閉するドアスイッチ５４は、扉を閉鎖したとき通電
を遮断するので、この装置５４に接続されたワンショッ
トマルチバイブレータ５５は、通電の遮断時に出力を発
生し、この出力は、線５６を通じてＡＮＤゲート５３に
送出される。Ｍのゲート５３は、イグニッションロック
からの鍵の抜取り及び扉の閉鎖により２個の入力信号を
受けたとき開いて、出力をＲＳフリップフロップ５７の
セット端子Ｓに与える。扉を閉鎖したと−きは、ワンシ
ョットマルチバイブレータ５５の出力は、線５６を通じ
て遅延回路５８に送られ、そこから遅延した信号がＲＳ
フリップフロップ５２のリセット端子Ｒに送られるので
、フリップフロップ５２は、自動的にリセットされる。
上述のようにＲＳフリップフロップ５７がセットされた
とき、そのＱ端子よりＡＮＤゲート６０に出力が与えら
れる。
ＡＮＤゲート６０は、扉施錠信号発生装置６１の出力に
基く入力信号を受ける。即ち、扉の施錠装置に隣接して
配置され、ロック状態を検知するマイクロスイッチで構
成される扉施錠信号発生装置６１は、扉が施錠されたと
き、出力を停止する。この出力停止で、扉施錠信号発生
装置６１に接続されたワンショットマルチバイブレータ
６２は信号を発生してＲＳフリップフロップ６３のセッ
ト端子Ｓに送出し、これをセットさせる。従つてＲＳフ
リップフロップ６３のＱ端子より出力が発生し、ＡＮＤ
ゲート６０に与えられる。ＡＮＤゲート６０はその両端
子に入力信号があると、リセット信号を発生し、この信
号は、ＲＳフリップフロップ４２と４６の各リセット端
子Ｒに与えられるので、これらのＱ端子からの出力は停
止し、アンドゲート４３は閉じられる。このためスイッ
チング素子は不導通状態となり、エンジンへの出力は停
止する。上記の回路では、イグニッションロックに鍵を
挿入しているときは、ＲＳフリップフロップ４６のＱ端
子より出力が生じ、この出力がＲＳフリップフロップ５
７及び６３の各リセット端子Ｒに印加されるので、アン
ドゲート４３は常に導通状態となつており、走行時の振
動による誤動作及びエンストによつてスイッチング素子
５０が不導通になることはない。
基く入力信号を受ける。即ち、扉の施錠装置に隣接して
配置され、ロック状態を検知するマイクロスイッチで構
成される扉施錠信号発生装置６１は、扉が施錠されたと
き、出力を停止する。この出力停止で、扉施錠信号発生
装置６１に接続されたワンショットマルチバイブレータ
６２は信号を発生してＲＳフリップフロップ６３のセッ
ト端子Ｓに送出し、これをセットさせる。従つてＲＳフ
リップフロップ６３のＱ端子より出力が発生し、ＡＮＤ
ゲート６０に与えられる。ＡＮＤゲート６０はその両端
子に入力信号があると、リセット信号を発生し、この信
号は、ＲＳフリップフロップ４２と４６の各リセット端
子Ｒに与えられるので、これらのＱ端子からの出力は停
止し、アンドゲート４３は閉じられる。このためスイッ
チング素子は不導通状態となり、エンジンへの出力は停
止する。上記の回路では、イグニッションロックに鍵を
挿入しているときは、ＲＳフリップフロップ４６のＱ端
子より出力が生じ、この出力がＲＳフリップフロップ５
７及び６３の各リセット端子Ｒに印加されるので、アン
ドゲート４３は常に導通状態となつており、走行時の振
動による誤動作及びエンストによつてスイッチング素子
５０が不導通になることはない。
鍵検知装置４４の出力をマルチバイブレータ５１を介し
てＲＳフリップフロップ５２のセット端子Ｓに与え、扉
の開閉により開閉するドアスイッチ５４の出力をマルチ
バイブレータ５５を介してフリップフロップ５２のリセ
ット端子Ｒ及びＭのゲート５３に与えているので、鍵を
イグニッションロックより引抜いたのち、扉を閉鎖しな
い限り、ＡＮＤゲート５３は開くことはなく、又、扉施
錠信号発生装置６１及びワンショット了ルチパイプレー
タ６２により、扉を施錠した時のみＡＮＤゲート６０に
信号が与えられるので、走行時にスイッチング素子５０
が不導通になる危険はない。扉の施錠時に発生する信号
は、ワンショットマルチバイブレータ６２から線３１を
通じ、信号発生回路ＡＯ）０Ｒゲート１９に印加される
。状態検知手段４０には、鍵検知装置４４、あるいは扉
の開閉により開閉するドアスイッチ５４及び扉施錠信号
発生装置６１が示されるが、これらは、他部分の検知信
号発生装置を使用してもよい。
てＲＳフリップフロップ５２のセット端子Ｓに与え、扉
の開閉により開閉するドアスイッチ５４の出力をマルチ
バイブレータ５５を介してフリップフロップ５２のリセ
ット端子Ｒ及びＭのゲート５３に与えているので、鍵を
イグニッションロックより引抜いたのち、扉を閉鎖しな
い限り、ＡＮＤゲート５３は開くことはなく、又、扉施
錠信号発生装置６１及びワンショット了ルチパイプレー
タ６２により、扉を施錠した時のみＡＮＤゲート６０に
信号が与えられるので、走行時にスイッチング素子５０
が不導通になる危険はない。扉の施錠時に発生する信号
は、ワンショットマルチバイブレータ６２から線３１を
通じ、信号発生回路ＡＯ）０Ｒゲート１９に印加される
。状態検知手段４０には、鍵検知装置４４、あるいは扉
の開閉により開閉するドアスイッチ５４及び扉施錠信号
発生装置６１が示されるが、これらは、他部分の検知信
号発生装置を使用してもよい。
例えば、鍵検知装置４４の代りに、イグニッションロッ
クのスイッチ０Ｎ１又は、運転者がシートに座つた状態
およびシートベルト装着を検知する装置を使用すること
もできる。本発明は前記したように、電子式の押釦スイ
ッチと機械式のイグニッションキーとの併用によつてエ
ンジンの始動をすることができるので、盗難防止効果が
高く、またイグニッションキーによる始動は、扉錠の開
錠信号と状態検知手段による信号との両方の信号が入力
された時のみ行えるので、走行時の振動や誤動作によつ
てエンストしたりすることなく、安全走行が行える等の
効果を有するものである。
クのスイッチ０Ｎ１又は、運転者がシートに座つた状態
およびシートベルト装着を検知する装置を使用すること
もできる。本発明は前記したように、電子式の押釦スイ
ッチと機械式のイグニッションキーとの併用によつてエ
ンジンの始動をすることができるので、盗難防止効果が
高く、またイグニッションキーによる始動は、扉錠の開
錠信号と状態検知手段による信号との両方の信号が入力
された時のみ行えるので、走行時の振動や誤動作によつ
てエンストしたりすることなく、安全走行が行える等の
効果を有するものである。
第１図は、自動車用電子錠の基本的電子回路を・示し、
第２図は、第１図の回路と併用できる本発明の自動車用
電子錠の電子回路を示す。 Ａ・・・・・・信号発生回路、４０・・・・・・状態検
知手段、４１・・・・・・ゲート回路。
第２図は、第１図の回路と併用できる本発明の自動車用
電子錠の電子回路を示す。 Ａ・・・・・・信号発生回路、４０・・・・・・状態検
知手段、４１・・・・・・ゲート回路。
Claims (1)
- １ 自動車の扉錠を解錠する押釦信号により出力を送出
する解錠信号発生回路と、少なくともイグニッションキ
ーが挿入されたことを検知し出力を送出する状態検知手
段と、上記解錠信号発生回路及び上記状態検知手段より
の出力が入力されたときにゲートを開くゲート回路と、
自動車イグニッション回路の一部に設けられ上記ゲート
回路の出力により該イグニッション回路を付勢するスイ
ッチング素子とより構成し、上記スイッチング素子のオ
ン時に上記イグニッションキーの操作でエンジンを始動
できるようにしたことを特徴とする自動車用電子錠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55106362A JPS6044172B2 (ja) | 1980-08-04 | 1980-08-04 | 自動車用電子錠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55106362A JPS6044172B2 (ja) | 1980-08-04 | 1980-08-04 | 自動車用電子錠 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5733681A JPS5733681A (en) | 1982-02-23 |
| JPS6044172B2 true JPS6044172B2 (ja) | 1985-10-02 |
Family
ID=14431619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55106362A Expired JPS6044172B2 (ja) | 1980-08-04 | 1980-08-04 | 自動車用電子錠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6044172B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61113537A (ja) * | 1984-11-08 | 1986-05-31 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の運転制御装置 |
-
1980
- 1980-08-04 JP JP55106362A patent/JPS6044172B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5733681A (en) | 1982-02-23 |
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