JPH0252072B2 - - Google Patents
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- JPH0252072B2 JPH0252072B2 JP7136082A JP7136082A JPH0252072B2 JP H0252072 B2 JPH0252072 B2 JP H0252072B2 JP 7136082 A JP7136082 A JP 7136082A JP 7136082 A JP7136082 A JP 7136082A JP H0252072 B2 JPH0252072 B2 JP H0252072B2
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C17/00—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link
- G08C17/04—Arrangements for transmitting signals characterised by the use of a wireless electrical link using magnetically coupled devices
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00777—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by induction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
信手段１６１
とから構成されており
前記解錠制御器Ｃは、
磁心２１１、前記磁心に巻回された励磁コイル
２１２、該磁心に巻回された検出コイル２１３か
らなり、前記磁気解錠信号送信手段１６１からの
前記磁気解錠信号を受信する磁気センサ２１と、
前記磁気センサ２１に応答し複数のパルス列を有
する受信パルス信号を発生させる信号処理回路２
２と、 前記信号処理回路２２からの前記受信パルス信
号を受信し、前記受信パルス信号における有効な
パルス列の数を表わす所定の連続するパルスの数
をカウンター３５３によつて計数したときにのみ
解錠用電気信号を発生させる制御部３と、 前記車輛における蓋体を前記制御部３からの前
記解錠用電気信号によつて解錠する解錠用のアク
チユエータ４ とから構成されていることを特徴とする磁気解錠
信号を用いる車輛用蓋体の解錠装置。 ２ 該制御部は、受信された解錠信号が正規の信
号であるか否かを複数回判定する判定回路を備え
る、特許請求の範囲第１項記載の装置。 ３ 該磁気解錠信号送信器が携帯形のものであ
る、特許請求の範囲第１項記載の装置。
２１２、該磁心に巻回された検出コイル２１３か
らなり、前記磁気解錠信号送信手段１６１からの
前記磁気解錠信号を受信する磁気センサ２１と、
前記磁気センサ２１に応答し複数のパルス列を有
する受信パルス信号を発生させる信号処理回路２
２と、 前記信号処理回路２２からの前記受信パルス信
号を受信し、前記受信パルス信号における有効な
パルス列の数を表わす所定の連続するパルスの数
をカウンター３５３によつて計数したときにのみ
解錠用電気信号を発生させる制御部３と、 前記車輛における蓋体を前記制御部３からの前
記解錠用電気信号によつて解錠する解錠用のアク
チユエータ４ とから構成されていることを特徴とする磁気解錠
信号を用いる車輛用蓋体の解錠装置。 ２ 該制御部は、受信された解錠信号が正規の信
号であるか否かを複数回判定する判定回路を備え
る、特許請求の範囲第１項記載の装置。 ３ 該磁気解錠信号送信器が携帯形のものであ
る、特許請求の範囲第１項記載の装置。
〔産業上の利用分野〕
本発明は磁気解錠信号を用いる車輛用蓋体解錠
装置に関する。本発明による装置は、例えば、自
動車のトランクの蓋体を自動的に開放する場合な
どに用いられる。 〔従来技術、および発明が解決しようとする問題
点〕 一般に、自動車の後部にあるトランクの蓋を開
放するにはトランクの蓋についている錠を鍵解錠
するかまたは、電気施錠解除装置の車室内にある
作動スイツチを閉成し、装置を作動させて解錠す
ることが行われている。しかし、従来の方法では
運転者が自動車を停止させ自動車に施錠した後に
他の場所へ赴き、該他の場所から、再び自動車の
所へ戻つたとき、荷物等で両手が塞がつている場
合には、一旦荷物等をどこかに置いて錠を取り出
し、自動車の施錠を解錠してトランクの蓋を開放
した上で荷物をトランクに収納することになる
が、この一連の操作は煩雑であり、トランクの蓋
体の迅速かつ容易な解錠が実現し難いという問題
点がある。 車輛用のトランクの蓋を開閉する方法として例
えば特開昭53−111929号がみられるがこの技術は
ロータリーソレノイドと解錠用のキーとを併用す
るものであるため上述した欠点を解消するには至
らない。又特開昭57−108373号には無線方式によ
る解錠装置の例が示されてはいるが信号の判別回
路が簡易であるため誤動作を生じ易いという欠点
がみられる。 本発明の目的は、隔離位置からの解錠用の信号
伝達手段として磁界伝達を用い、運転者が携帯用
信号発生器を持つて車輛に近づき、信号発生器か
らの所定の信号が受信されることにより電気施錠
解除装置を作動させ、磁界式信号伝達により誤動
作の少ない車輛用蓋体の自動的解錠を適切に行う
ことにある。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明においては、車輛用蓋体の解錠装置であ
つて、 車輛に設けられた解錠制御器Ｃと前記車輛とは
別体に構成された送信器１とから構成されてお
り、 前記送信器１は送信パルス信号を発生させる信
号発生手段１３３、この信号発生手段で発生させ
られたパルス信号により予め定められた周波数の
信号を変調し磁気解錠信号を発生させる変調手段
１６０及び 前記の磁気解錠信号を送信する磁気解錠信号送
信手段１６１ とから構成されており 前記解錠制御器Ｃは、 磁心２１１、前記磁心に巻回された励磁コイル
２１２、該磁心に巻回された検出コイル２１３か
らなり、前記磁気解錠信号送信手段１６１からの
前記磁気解錠信号を受信する磁気センサ２１と、
前記磁気センサ２１に応答し複数のパルス列を有
する受信パルス信号を発生させる信号処理回路２
２と、 前記信号処理回路２２からの前記受信パルス信
号を受信し、前記受信パルス信号における有効な
パルス列の数を表わす所定の連続するパルスの数
をカウンター３５３によつて計数したときにのみ
解錠用電気信号を発生させる制御部３と、 前記車輛における蓋体を前記制御部３からの前
記解錠用電気信号によつて解錠する解錠用のアク
チユエータ４ とから構成されていることを特徴とする磁気解錠
信号を用いる車輛用蓋体の解錠装置が提供され
る。 〔実施例〕 本発明の一実施例としての車輛用蓋体解錠装置
が第１図に示される。 １は車外の人が携帯する送信器、Ｃは車輛側の
解錠制御器を示す。２１は送信器の磁気送信信号
を受信する磁気センサである。磁気センサ２１は
車輛外部に取付けられる。２２は信号処理回路、
３は信号処理回路２２の信号を受けトランクソレ
ノイドコイル駆動信号を発生する駆動部４への供
給信号を発生する制御部、５はトランクオープナ
ー作動ソレノイドコイルを有する解錠用のアクチ
ユエータである。８１は車輛蓄電池、８２は定電
圧回路で、車輛蓄電池８１の電圧を定電圧化し、
信号処理回路２２、制御部３、発振部７へ電源を
供給する。発振部７は、基本的発振及び基本的発
振の分周信号を出力し、該発振部の出力端子７
１，７２を介して信号処理回路２２及び該発振部
の出力端子７３を介して制御部３へ入力される。 ９はイグニツシヨンスイツチ、６はトランクオ
ープナー作動スイツチで制御部３の信号にかかわ
らず任意にソレノイドを解錠用のアクチユエータ
５を作動可能としている。尚、本発明において
は、例えば第１図に示すように、解錠用アクチユ
エータ５は車輛用蓋体１００に設けられた錠本体
１０１を作動させ錠本体１０１のフツクレバー１
０２を車輛本体１０４に設けられたストライカ１
０３から離脱させ、蓋体１００をオープンさせる
ように構成されている。 送信器１の構成が第２図に示される。この送信
器１は発振回路からなる信号発生手段１３３、分
周回路１３４、ノアゲート１３５により作られる
変調手段１６０及び前記変調手段１６０からの出
力信号でコイル１４を励磁し、磁気信号Ｍを発生
させる磁気解錠信号送信手段１６１とから構成さ
れている。１１は乾電池、１２は乾電池からの電
源供給を制御するスイツチである。 信号処理回路２２の構成が第３図に示される。
２２１は磁気センサ２１駆動用信号を発生する駆
動信号発生部である。増幅回路２２２、スイツチ
ング装置２２３、コンデンサ２２４、10進カウン
タ２２５、バツフア２２６、波形整形回路２２７
が設けられる。スイツチング装置２２３、コンデ
ンサ２２４、および10進カウンタ２２５はサンプ
ルホールド回路を構成する。該サンプルホールド
回路、増幅回路２２２、バツフア２２６、および
波形整形回路２２７は検知回路を構成する。 制御部３の構成が第４図に示される。制御部３
は、信号処理回路２２の信号が正規の信号である
か否かを複数回判定する判定回路３ａを介して約
0.5秒のパルス信号として駆動部４へ出力する。 第２図、第３図および第４図の回路の各部の信
号波形が第５図および第６図に示される。 第１図装置の動作が以下に記述される。なお、
各部の信号波形が第５図および第６図に示され
る。スイツチ１２をオンすることにより発振回路
１３３は所定の発振（例えば500Hz）を行う。こ
の発振回路１３３の出力信号は変調手段１６０の
分周回路１３４（例えば東芝製TC4024が用いら
れる）に入力されるとともに、その分周出力（例
えばQ3）とノアゲート１３５により周波数変調
され、ノアゲート１３５の出力Ｓ１３５は第５図
１に示される変調信号となる。この第５図１に示
される変調信号は磁気解錠信号送信手段１６１の
抵抗１３６，１３７、トランジスタ１３８を介し
てコイル１４を励磁し、コイル１４は第５図１に
示される変調信号に応じた磁気変化を行う。 磁気センサ部２１の環状の磁心２１１に巻かれ
た駆動コイルつまり励磁コイル２１２には発振部
７の基本的発振（例えば1MHz）の分周信号（例
えば４分周信号62.5KHz）が該発振部７の出力端
子７１より駆動信号発生部２２１を介して印加さ
れている。この信号により磁心２１１には大きな
励磁磁界が生じており、この状態で、外部磁界で
ある前述の送信器１の変調信号に応じた磁気変化
が加わつた時、検知コイル２１３には励磁磁界と
送信器１からの変調磁界との重畳波形に比例した
信号（第５図２）が生じ、送信器１の変調磁界の
強弱により振幅が変化する。この検知コイル２１
３の出力は信号処理回路２２の交流増幅器２２２
で増幅され、サンプルホールド回路に入力され
る。サンプルホールド回路では発振部７の出力端
子７２から出力される基本的発振、分周信号（駆
動コイル２１２の励振信号）及び10進カウンター
２２５（例えば東芝製TC4017が用いられる）に
より作られるサンプル信号（第５図３）により、
サンプル信号間の増幅出力レベルをホールドし、
第５図４に示す出力がサンプルホールド回路の出
力端に得られる。この信号を波形整形回路２２７
によりパルス整形し第５図５の出力信号が得られ
る。 検知コイル２１３および信号処理回路２２の動
作の態様は、例えば送信器１が磁気センサ２１か
ら約50cm以内の距離に到達すると、信号処理回路
２２が動作するというものである。なお送信器１
がこのように動作させて蓋体解錠を実現するに
は、送信器１におけるスイツチ１２があらかじめ
閉路されていることが必要である。信号処理回路
２２で得られた第５図５で示される信号は制御部
３へ入力される。 制御部３の動作が以下に記述される。信号処理
回路２２の出力信号（第６図１）は、信号判別回
路３ａの10進カウンタ３５３で第６図３に示され
るリセツト信号間のパルス数をカウンタされる。
ここで第６図３に示されるリセツト信号及び後述
のメモリー信号（第６図４）は、トリガー回路３
１１（例えば東芝製TC4047が用いられる）、抵抗
３１２、コンデンサ３１３、10進カウンタ３５
１、ノアゲート３５２を用いて信号処理回路出力
信号（第６図１）と発振部７の出力端子７３から
の基本的発振の分周信号（例えば1kHz）とから
実現できる。第６図２はリトリガー回路３１１の
出力信号である。信号判別回路３ａの10進カウン
タ３５３では信号処理回路２２の出力信号（第６
図１）のパルスをカウントし、Ｄタイプフリツプ
フロツプ（例えば東芝製TC4013が用いられる）
３５４，３５７及びノアゲート３５９、インバー
タゲート３５８によりフリツプフロツプ３５４の
出力Ｑ（第６図５）を信号のパルス数が所定の範
囲、例えば３パルス以上５パルス未満の正規の信
号であれば「高」レベルに（第６図Saの状態）、
また３パルス未満のパルスしか得られない異常信
号（第６図Sbの状態）であれば「低」レベルに、
また外部雑音等で５パルス以上の異常信号が入つ
た場合（第６図Scの状態）では、Ｄタイプフリ
ツプフロツプ３５７の出力（第６図６）を「高」
レベルにしてフリツプフロツプ３５４をリセツト
しフリツプフロツプ３５４の出力（第５図５）を
「低」レベルにしている。Ｄタイプフリツプフロ
ツプ３５４の出力は、フリツプフロツブ３５６に
入力され前述のメモリー信号（第６図４）により
記憶される。前記10進カウンタ３５３でのパルス
カウントからフリツプフロツプ３５６の記憶まで
の受信信号（第６図１）の正・異常判断を、各リ
セツト（第６図３）間に行つている。 フリツプフロツプ３５６の出力信号を第６図７
に示す。フリツプフロツプ３５６の出力信号（第
６図７）は、10進カウンタ３６１で複数回、例え
ば４回、カウントされた後、フリツプフロツプ３
２２の出力Ｑを「高」レベルにし、トランクオー
プナーとして作動する解錠用アクチユエータ５の
ソレノイドコイルの駆動回路４に出力し、ソレノ
イドコイルを作動させ、トランクを解錠すると共
にフリツプフロツプ３２３の出力を「低」レベ
ルにする。このフリツプフロツプ３２３の出力
は、分周回路３１６（例えば東芝製TC4020が用
いられる）のリセツトを解除すると共に、前記10
進カウンタ３６１の内容をリセツト状態とし、出
力停止状態とする。分周回路３１６では発振部７
の信号により時間計数を開始し、0.5秒後にフリ
ツプフロツプ３２２をリセツトし、ソレノイド５
の通電を停止する（第６図８）。また16秒後にフ
リツプフロツプ３２３をリセツトし、出力を
「高」レベルにし、３６１、10進カウンタを初期
状態にもどす。以上により、ソレノイド５への通
電時間は0.5秒で、一度通電されると16秒間は再
びソレノイドに通電されること禁止し、繰り返し
通電を無くしている。したがつてこの16秒の間に
トランクへ荷物をしまい込み送信器のスイツチ１
２を開路すればよい。また10進カウンタ３６１は
リトリガー回路３１１の出力を分周回路３６０
（例えば東芝製TC4024が用いられる）及びナンド
ゲート３６２を介してリセツト端子に入力してい
る。これは単発的に発生した異常信号を10進カウ
ンタ３６１が計数して、駆動回路へ通電信号を送
るのを防ぐためのもので、分周回路３６０の出力
（例えばQ3出力）が「高」レベルの時に連続して
正常信号が所定回数、例えば４回到来しなければ
３６１のQ4端子は出力されない。したがつて異
常信号による誤動作はない。 またイグニツシヨンスイツチ９の信号はインバ
ータゲート３２１、３入力ナンドゲート３２０を
介してＤタイプフリツプフロツプ３２２のリセツ
ト端子に接続され、イグニツシヨンスイツチがオ
ンの時は強制的に３２２のフリツプフロツプをリ
セツトし、出力端子Ｑを「低」レベルにして運転
時にトランク蓋体が解錠されるのを防いでいる。 なお、第１図装置においては、変調周波数を変
化させることにより、複数台での作動判別が可能
である。 本発明の実施にあたつては、前述の実施例のほ
か、種々の変形形態が可能である。例えば、前述
の実施例においては送信部は発振回路と分周回路
のQ3出力とにより変調を行つたが、これに限る
ことなく、例えば、Q4出力、Q5出力……Qo出力
のいずれかを用いることができる。その場合には
信号処理回路の出力信号を「Qo-3」分周して、
制御部の10進カウンタに入力する必要がある。前
述の如く変調を変えることにより、複数台の装置
において作動判別が可能である。 また、前述の実施例においては、発振器からの
周波数をその分周周波数で変調した変調信号を用
いて送信を行つたが、コード化された発振器（例
えば三菱製M50110が用いられる）を送信に用い
ることができる。コード化発振部を用いた場合、
制御部の判定回路は４ビツトの２進信号で出力さ
れるコード解読回路（例えば三菱製M50111）と、
４ビツト２進信号を16個の出力端子のいずれかを
「高」レベルにして出力するデコーダ回路（例え
ば東芝製TC4515）を用いて実現できる。したが
つてこのデコーダの出力端子をＤタイプフリツプ
フロツプのクロツク端子に入力すればよい。 また、前述の実施例においては解錠用アクチユ
エータとしてソレノイドコイルが用いられたが、
それに限らず、電動機を用いることもできる。 〔発明の効果〕 本発明によれば、隔離位置からの解錠用の信号
伝達手段として磁界伝達を用い、運転者が携帯用
信号発生器を持つて車輛に近づき、信号発生器か
らの所定の信号が受信されることにより、電気施
錠解錠装置を作動させ、磁界式信号伝達により、
誤動作の少ない、車輛用の自動的解錠を適切に行
うことができる。
装置に関する。本発明による装置は、例えば、自
動車のトランクの蓋体を自動的に開放する場合な
どに用いられる。 〔従来技術、および発明が解決しようとする問題
点〕 一般に、自動車の後部にあるトランクの蓋を開
放するにはトランクの蓋についている錠を鍵解錠
するかまたは、電気施錠解除装置の車室内にある
作動スイツチを閉成し、装置を作動させて解錠す
ることが行われている。しかし、従来の方法では
運転者が自動車を停止させ自動車に施錠した後に
他の場所へ赴き、該他の場所から、再び自動車の
所へ戻つたとき、荷物等で両手が塞がつている場
合には、一旦荷物等をどこかに置いて錠を取り出
し、自動車の施錠を解錠してトランクの蓋を開放
した上で荷物をトランクに収納することになる
が、この一連の操作は煩雑であり、トランクの蓋
体の迅速かつ容易な解錠が実現し難いという問題
点がある。 車輛用のトランクの蓋を開閉する方法として例
えば特開昭53−111929号がみられるがこの技術は
ロータリーソレノイドと解錠用のキーとを併用す
るものであるため上述した欠点を解消するには至
らない。又特開昭57−108373号には無線方式によ
る解錠装置の例が示されてはいるが信号の判別回
路が簡易であるため誤動作を生じ易いという欠点
がみられる。 本発明の目的は、隔離位置からの解錠用の信号
伝達手段として磁界伝達を用い、運転者が携帯用
信号発生器を持つて車輛に近づき、信号発生器か
らの所定の信号が受信されることにより電気施錠
解除装置を作動させ、磁界式信号伝達により誤動
作の少ない車輛用蓋体の自動的解錠を適切に行う
ことにある。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明においては、車輛用蓋体の解錠装置であ
つて、 車輛に設けられた解錠制御器Ｃと前記車輛とは
別体に構成された送信器１とから構成されてお
り、 前記送信器１は送信パルス信号を発生させる信
号発生手段１３３、この信号発生手段で発生させ
られたパルス信号により予め定められた周波数の
信号を変調し磁気解錠信号を発生させる変調手段
１６０及び 前記の磁気解錠信号を送信する磁気解錠信号送
信手段１６１ とから構成されており 前記解錠制御器Ｃは、 磁心２１１、前記磁心に巻回された励磁コイル
２１２、該磁心に巻回された検出コイル２１３か
らなり、前記磁気解錠信号送信手段１６１からの
前記磁気解錠信号を受信する磁気センサ２１と、
前記磁気センサ２１に応答し複数のパルス列を有
する受信パルス信号を発生させる信号処理回路２
２と、 前記信号処理回路２２からの前記受信パルス信
号を受信し、前記受信パルス信号における有効な
パルス列の数を表わす所定の連続するパルスの数
をカウンター３５３によつて計数したときにのみ
解錠用電気信号を発生させる制御部３と、 前記車輛における蓋体を前記制御部３からの前
記解錠用電気信号によつて解錠する解錠用のアク
チユエータ４ とから構成されていることを特徴とする磁気解錠
信号を用いる車輛用蓋体の解錠装置が提供され
る。 〔実施例〕 本発明の一実施例としての車輛用蓋体解錠装置
が第１図に示される。 １は車外の人が携帯する送信器、Ｃは車輛側の
解錠制御器を示す。２１は送信器の磁気送信信号
を受信する磁気センサである。磁気センサ２１は
車輛外部に取付けられる。２２は信号処理回路、
３は信号処理回路２２の信号を受けトランクソレ
ノイドコイル駆動信号を発生する駆動部４への供
給信号を発生する制御部、５はトランクオープナ
ー作動ソレノイドコイルを有する解錠用のアクチ
ユエータである。８１は車輛蓄電池、８２は定電
圧回路で、車輛蓄電池８１の電圧を定電圧化し、
信号処理回路２２、制御部３、発振部７へ電源を
供給する。発振部７は、基本的発振及び基本的発
振の分周信号を出力し、該発振部の出力端子７
１，７２を介して信号処理回路２２及び該発振部
の出力端子７３を介して制御部３へ入力される。 ９はイグニツシヨンスイツチ、６はトランクオ
ープナー作動スイツチで制御部３の信号にかかわ
らず任意にソレノイドを解錠用のアクチユエータ
５を作動可能としている。尚、本発明において
は、例えば第１図に示すように、解錠用アクチユ
エータ５は車輛用蓋体１００に設けられた錠本体
１０１を作動させ錠本体１０１のフツクレバー１
０２を車輛本体１０４に設けられたストライカ１
０３から離脱させ、蓋体１００をオープンさせる
ように構成されている。 送信器１の構成が第２図に示される。この送信
器１は発振回路からなる信号発生手段１３３、分
周回路１３４、ノアゲート１３５により作られる
変調手段１６０及び前記変調手段１６０からの出
力信号でコイル１４を励磁し、磁気信号Ｍを発生
させる磁気解錠信号送信手段１６１とから構成さ
れている。１１は乾電池、１２は乾電池からの電
源供給を制御するスイツチである。 信号処理回路２２の構成が第３図に示される。
２２１は磁気センサ２１駆動用信号を発生する駆
動信号発生部である。増幅回路２２２、スイツチ
ング装置２２３、コンデンサ２２４、10進カウン
タ２２５、バツフア２２６、波形整形回路２２７
が設けられる。スイツチング装置２２３、コンデ
ンサ２２４、および10進カウンタ２２５はサンプ
ルホールド回路を構成する。該サンプルホールド
回路、増幅回路２２２、バツフア２２６、および
波形整形回路２２７は検知回路を構成する。 制御部３の構成が第４図に示される。制御部３
は、信号処理回路２２の信号が正規の信号である
か否かを複数回判定する判定回路３ａを介して約
0.5秒のパルス信号として駆動部４へ出力する。 第２図、第３図および第４図の回路の各部の信
号波形が第５図および第６図に示される。 第１図装置の動作が以下に記述される。なお、
各部の信号波形が第５図および第６図に示され
る。スイツチ１２をオンすることにより発振回路
１３３は所定の発振（例えば500Hz）を行う。こ
の発振回路１３３の出力信号は変調手段１６０の
分周回路１３４（例えば東芝製TC4024が用いら
れる）に入力されるとともに、その分周出力（例
えばQ3）とノアゲート１３５により周波数変調
され、ノアゲート１３５の出力Ｓ１３５は第５図
１に示される変調信号となる。この第５図１に示
される変調信号は磁気解錠信号送信手段１６１の
抵抗１３６，１３７、トランジスタ１３８を介し
てコイル１４を励磁し、コイル１４は第５図１に
示される変調信号に応じた磁気変化を行う。 磁気センサ部２１の環状の磁心２１１に巻かれ
た駆動コイルつまり励磁コイル２１２には発振部
７の基本的発振（例えば1MHz）の分周信号（例
えば４分周信号62.5KHz）が該発振部７の出力端
子７１より駆動信号発生部２２１を介して印加さ
れている。この信号により磁心２１１には大きな
励磁磁界が生じており、この状態で、外部磁界で
ある前述の送信器１の変調信号に応じた磁気変化
が加わつた時、検知コイル２１３には励磁磁界と
送信器１からの変調磁界との重畳波形に比例した
信号（第５図２）が生じ、送信器１の変調磁界の
強弱により振幅が変化する。この検知コイル２１
３の出力は信号処理回路２２の交流増幅器２２２
で増幅され、サンプルホールド回路に入力され
る。サンプルホールド回路では発振部７の出力端
子７２から出力される基本的発振、分周信号（駆
動コイル２１２の励振信号）及び10進カウンター
２２５（例えば東芝製TC4017が用いられる）に
より作られるサンプル信号（第５図３）により、
サンプル信号間の増幅出力レベルをホールドし、
第５図４に示す出力がサンプルホールド回路の出
力端に得られる。この信号を波形整形回路２２７
によりパルス整形し第５図５の出力信号が得られ
る。 検知コイル２１３および信号処理回路２２の動
作の態様は、例えば送信器１が磁気センサ２１か
ら約50cm以内の距離に到達すると、信号処理回路
２２が動作するというものである。なお送信器１
がこのように動作させて蓋体解錠を実現するに
は、送信器１におけるスイツチ１２があらかじめ
閉路されていることが必要である。信号処理回路
２２で得られた第５図５で示される信号は制御部
３へ入力される。 制御部３の動作が以下に記述される。信号処理
回路２２の出力信号（第６図１）は、信号判別回
路３ａの10進カウンタ３５３で第６図３に示され
るリセツト信号間のパルス数をカウンタされる。
ここで第６図３に示されるリセツト信号及び後述
のメモリー信号（第６図４）は、トリガー回路３
１１（例えば東芝製TC4047が用いられる）、抵抗
３１２、コンデンサ３１３、10進カウンタ３５
１、ノアゲート３５２を用いて信号処理回路出力
信号（第６図１）と発振部７の出力端子７３から
の基本的発振の分周信号（例えば1kHz）とから
実現できる。第６図２はリトリガー回路３１１の
出力信号である。信号判別回路３ａの10進カウン
タ３５３では信号処理回路２２の出力信号（第６
図１）のパルスをカウントし、Ｄタイプフリツプ
フロツプ（例えば東芝製TC4013が用いられる）
３５４，３５７及びノアゲート３５９、インバー
タゲート３５８によりフリツプフロツプ３５４の
出力Ｑ（第６図５）を信号のパルス数が所定の範
囲、例えば３パルス以上５パルス未満の正規の信
号であれば「高」レベルに（第６図Saの状態）、
また３パルス未満のパルスしか得られない異常信
号（第６図Sbの状態）であれば「低」レベルに、
また外部雑音等で５パルス以上の異常信号が入つ
た場合（第６図Scの状態）では、Ｄタイプフリ
ツプフロツプ３５７の出力（第６図６）を「高」
レベルにしてフリツプフロツプ３５４をリセツト
しフリツプフロツプ３５４の出力（第５図５）を
「低」レベルにしている。Ｄタイプフリツプフロ
ツプ３５４の出力は、フリツプフロツブ３５６に
入力され前述のメモリー信号（第６図４）により
記憶される。前記10進カウンタ３５３でのパルス
カウントからフリツプフロツプ３５６の記憶まで
の受信信号（第６図１）の正・異常判断を、各リ
セツト（第６図３）間に行つている。 フリツプフロツプ３５６の出力信号を第６図７
に示す。フリツプフロツプ３５６の出力信号（第
６図７）は、10進カウンタ３６１で複数回、例え
ば４回、カウントされた後、フリツプフロツプ３
２２の出力Ｑを「高」レベルにし、トランクオー
プナーとして作動する解錠用アクチユエータ５の
ソレノイドコイルの駆動回路４に出力し、ソレノ
イドコイルを作動させ、トランクを解錠すると共
にフリツプフロツプ３２３の出力を「低」レベ
ルにする。このフリツプフロツプ３２３の出力
は、分周回路３１６（例えば東芝製TC4020が用
いられる）のリセツトを解除すると共に、前記10
進カウンタ３６１の内容をリセツト状態とし、出
力停止状態とする。分周回路３１６では発振部７
の信号により時間計数を開始し、0.5秒後にフリ
ツプフロツプ３２２をリセツトし、ソレノイド５
の通電を停止する（第６図８）。また16秒後にフ
リツプフロツプ３２３をリセツトし、出力を
「高」レベルにし、３６１、10進カウンタを初期
状態にもどす。以上により、ソレノイド５への通
電時間は0.5秒で、一度通電されると16秒間は再
びソレノイドに通電されること禁止し、繰り返し
通電を無くしている。したがつてこの16秒の間に
トランクへ荷物をしまい込み送信器のスイツチ１
２を開路すればよい。また10進カウンタ３６１は
リトリガー回路３１１の出力を分周回路３６０
（例えば東芝製TC4024が用いられる）及びナンド
ゲート３６２を介してリセツト端子に入力してい
る。これは単発的に発生した異常信号を10進カウ
ンタ３６１が計数して、駆動回路へ通電信号を送
るのを防ぐためのもので、分周回路３６０の出力
（例えばQ3出力）が「高」レベルの時に連続して
正常信号が所定回数、例えば４回到来しなければ
３６１のQ4端子は出力されない。したがつて異
常信号による誤動作はない。 またイグニツシヨンスイツチ９の信号はインバ
ータゲート３２１、３入力ナンドゲート３２０を
介してＤタイプフリツプフロツプ３２２のリセツ
ト端子に接続され、イグニツシヨンスイツチがオ
ンの時は強制的に３２２のフリツプフロツプをリ
セツトし、出力端子Ｑを「低」レベルにして運転
時にトランク蓋体が解錠されるのを防いでいる。 なお、第１図装置においては、変調周波数を変
化させることにより、複数台での作動判別が可能
である。 本発明の実施にあたつては、前述の実施例のほ
か、種々の変形形態が可能である。例えば、前述
の実施例においては送信部は発振回路と分周回路
のQ3出力とにより変調を行つたが、これに限る
ことなく、例えば、Q4出力、Q5出力……Qo出力
のいずれかを用いることができる。その場合には
信号処理回路の出力信号を「Qo-3」分周して、
制御部の10進カウンタに入力する必要がある。前
述の如く変調を変えることにより、複数台の装置
において作動判別が可能である。 また、前述の実施例においては、発振器からの
周波数をその分周周波数で変調した変調信号を用
いて送信を行つたが、コード化された発振器（例
えば三菱製M50110が用いられる）を送信に用い
ることができる。コード化発振部を用いた場合、
制御部の判定回路は４ビツトの２進信号で出力さ
れるコード解読回路（例えば三菱製M50111）と、
４ビツト２進信号を16個の出力端子のいずれかを
「高」レベルにして出力するデコーダ回路（例え
ば東芝製TC4515）を用いて実現できる。したが
つてこのデコーダの出力端子をＤタイプフリツプ
フロツプのクロツク端子に入力すればよい。 また、前述の実施例においては解錠用アクチユ
エータとしてソレノイドコイルが用いられたが、
それに限らず、電動機を用いることもできる。 〔発明の効果〕 本発明によれば、隔離位置からの解錠用の信号
伝達手段として磁界伝達を用い、運転者が携帯用
信号発生器を持つて車輛に近づき、信号発生器か
らの所定の信号が受信されることにより、電気施
錠解錠装置を作動させ、磁界式信号伝達により、
誤動作の少ない、車輛用の自動的解錠を適切に行
うことができる。
第１図は本発明の一実施例としての車輛用蓋体
解錠装置を示す図、第２図は第１図装置における
送信器の構成を示す図、第３図は第１図装置にお
ける信号処理回路の構成を示す図、第４図は第１
図装置における制御部の構成を示す図、第５図お
よび第６図は第２図、第３図および第４図の回路
における各信号波形を示す図である。 １……送信器、２１……磁気センサー、２２…
…信号処理回路、３……制御部、４……駆動部、
５……解錠用アクチユエータ、６……トランクオ
ープナー作動スイツチ、７……発振部、８１……
車輛蓄電池、８２……定電圧回路、９……イグニ
ツシヨンスイツチ、Ｃ……解錠制御器、１３３…
…信号発生手段、１６０……変調手段、１６１…
…磁気解錠信号送信手段、２１１……磁心、２１
２……励磁コイル、２１３……検出コイル、２１
……磁気センサ、２２……信号処理回路、３５３
……カウンタ、１０１……蓋体、１０１……錠本
体、１０２……フツクレバー、１０３……ストラ
イカ、１０４……車輛本体。
解錠装置を示す図、第２図は第１図装置における
送信器の構成を示す図、第３図は第１図装置にお
ける信号処理回路の構成を示す図、第４図は第１
図装置における制御部の構成を示す図、第５図お
よび第６図は第２図、第３図および第４図の回路
における各信号波形を示す図である。 １……送信器、２１……磁気センサー、２２…
…信号処理回路、３……制御部、４……駆動部、
５……解錠用アクチユエータ、６……トランクオ
ープナー作動スイツチ、７……発振部、８１……
車輛蓄電池、８２……定電圧回路、９……イグニ
ツシヨンスイツチ、Ｃ……解錠制御器、１３３…
…信号発生手段、１６０……変調手段、１６１…
…磁気解錠信号送信手段、２１１……磁心、２１
２……励磁コイル、２１３……検出コイル、２１
……磁気センサ、２２……信号処理回路、３５３
……カウンタ、１０１……蓋体、１０１……錠本
体、１０２……フツクレバー、１０３……ストラ
イカ、１０４……車輛本体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車輛用蓋体の解錠装置であつて、 車輛に設けられた解錠制御器Ｃと前記車輛とは
別体に構成された送信器１とから構成されてお
り、 前記送信器１は送信パルス信号を発生させる信
号発生手段１３３、この信号発生手段で発生させ
られたパルス信号により予め定められた周波数の
信号を変調し磁気解錠信号を発生させる変調手段
１６０及び 前記の磁気解錠信号を送信する磁気解錠信号送
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57071360A JPS58189464A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 磁気解錠信号を用いる車輛用蓋体解錠装置 |
| US06/821,886 US4684943A (en) | 1982-04-30 | 1986-01-27 | Unlocking device for a vehicle lid |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57071360A JPS58189464A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 磁気解錠信号を用いる車輛用蓋体解錠装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58189464A JPS58189464A (ja) | 1983-11-05 |
| JPH0252072B2 true JPH0252072B2 (ja) | 1990-11-09 |
Family
ID=13458244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57071360A Granted JPS58189464A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 磁気解錠信号を用いる車輛用蓋体解錠装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4684943A (ja) |
| JP (1) | JPS58189464A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0671495B2 (ja) * | 1985-08-27 | 1994-09-14 | 株式会社三共 | 弾球遊技機用キ−ユニツトおよびキ−のための磁気信号書込装置 |
| US4942393A (en) * | 1988-05-27 | 1990-07-17 | Lectron Products, Inc. | Passive keyless entry system |
| GB2295293A (en) * | 1994-11-16 | 1996-05-22 | Allan Robert Edward Yapp | Communication through a barrier |
| GB2344201A (en) * | 1998-11-27 | 2000-05-31 | Caradon Friedland Limited | Apparatus for door entry control and/or door entry request indication |
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| US3196440A (en) * | 1962-11-07 | 1965-07-20 | Commercial Factors Ltd | Radio control system for operating a distant electromechanical transducer door lock utilizing a capacity-sensitive circuit at the distant location and an operator-carried transceiver |
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| US4362992A (en) * | 1978-01-30 | 1982-12-07 | Sperry Limited | System and method of detecting the proximity of an alternating magnetic field |
| JPS56138745U (ja) * | 1980-03-21 | 1981-10-20 | ||
| US4413261A (en) * | 1981-04-02 | 1983-11-01 | Arthur F. Glaeser | Coded control for vehicle engine ignition circuit |
-
1982
- 1982-04-30 JP JP57071360A patent/JPS58189464A/ja active Granted
-
1986
- 1986-01-27 US US06/821,886 patent/US4684943A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5611032A (en) * | 1979-07-10 | 1981-02-04 | Kuremento Kuraaku Intern Ltd | Ophthalmic device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58189464A (ja) | 1983-11-05 |
| US4684943A (en) | 1987-08-04 |
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