JPS58108627A - 機械的制御型の自動遮断スイツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は機械的制御型の自動遮断スイッチに関し、特に
次の如き構成の自動遮断スイッチに関するものである。

　４− すなわち、ケースと、アークを分割するだめのフィンを
有するブレーキングチャンバと、少くとも１つの固定接
点とブツシュボタンにより駆動され固定接点に対する押
圧力をスプリングによって伺与された可動接点とを有し
てチャンバ内に設けられたパワースイッチ手段と、この
スイッチ手段を含む回路に直列に設けられ短絡回路電流
が流れた場合に磁性ストライカを吸引するためのコイル
と、ブツシュボタンを押圧制御して可動接点を移動させ
るよう動作する可動部を備えた制御手段と、スイッチ手
段を接続する入出力端子とを含み、ストライカはブツシ
ュボタンと協働動作をしてこのストライカが吸引される
とブツシュボタンを移動させかつスイッチ手段がロッキ
ング手段によって安全開状態の位置に保持されるように
構成゛された保護用リミットスイッチのための自動遮断
スイッチに関するものである。

かかるスイッチは、コンタクト（接触器）により制御さ
れるような電源回路の電源供給やその遮断をなすための
保護装置に用いられるものである。

従来装置の構成は上述した如きものであり、その大きさ
は固定接点や可動接点の取換えのために決定されたもの
ではない。この大きさは保守点検のために決定される必
要があるが、装置が複雑化すれば困難な問題となる。ユ
ーザによる急速な動作を可能としたりまた誤った組立て
をなくすような構成をできるだけ簡単に達成できるよう
にすることが要求される。

更には、回路網や負荷から保護装置の端子を分離するこ
となく接点を交換することができるようにする必要があ
り、また種々の電流の大きさや制限レベルに応じてコイ
ルや接点の大きさをユーザが変えられるようにする必要
もある。

本発明はかかる点に鑑みなされたものであって、スイッ
チ手段、ブレーキングチャンバ、コイル、ストライカ及
びロッキング手段が装置のハウジング内に設けられた着
脱自在な絶縁性カートリッジ内に配設されており、この
ハウジングは回路網若しくは他の装置に接続されるべき
２つの接続端子を外側に有しており、この２つの接続端
子間においてコイルとスイッチ手段とが直列に設けられ
ており、制御手段の可動部と係合するに適したブツシュ
ボタンの一端と、スイッチ手段が安全開状態の位置に維
持されている時制御手段をトリガするための動きを伝達
するためのブロッキング手段の一端とがブレーキングチ
ャンバと対向する領域内に設けられており、案内部材及
び保持部材がカートリッジ上に設けられて保合動作や動
きの伝達をより確実となる如き位置にカートリッジが配
されるようになっていることを特徴とする。

以下に本発明の特徴及び効果をより良（理解するために
図面を用いて本発明について説明する。

以下に述べるリミットスイッチは第１ａ図において１で
示される如き保護装置に用いられろものである。この装
置はそのケース２内に自動スイッチ３を含んでおり、□
このスイッチは、回路の短絡等による異常が生じたとき
にコイル４０作用によって開状態となる。このコイルは
、回路網Ｒに接続された入力端子５と負荷Ｃに接続され
た出力端子６との間においてスイッチと直列に配設され
てい　７− る。また、手動制御装置７が設けられており、この装置
７の動作によって、スイッチのブツシュボタン９と作用
する可動制御部８によりスイッチの急速な開閉動作の制
御が可能となる。しかしながら、異常状態になった場合
に、スイッチと協働する異常識別部材］０が手動制御装
置７に作用して、この制御装置の動作を妨げて自動開状
態を維持するような特殊状態を当該装置に与えるよう動
作する。このリミットスイッチは、第１ｈ図において１
１で示すような電流制限機能（サーキットブレーク機能
でもよい）を有するコンタクト装置内に用いることもで
きる。前述した装置と同様に、この装置はケース１２及
びスイッチ３の場合と同じ端子１５゜１６との間に直列
に配設されたスイッチ１３とコイル１４とを含んでいる
。しかし、この装置においては開閉制御動作か電磁石１
７により行われるもので、この電磁石の可動制御部１８
はスイッチ１３のブツシュボタン１９と協働的動作をな
すようになっている。

しかしなから、異常識別部材２０は、異常状態になると
、電磁石のコイル２２と直列接続されている制　８− 御コンタクト２１に直接又は間接的に作用して、電磁石
の励磁を解除し自動的に安全な開状態を維持するように
なっている。

付加端子２５．２６は電磁石への制御信号供給のために
用いられている。

他の応用例として、ケース１，１１から分離可能なカー
トリッジ２３内に含まれているスイッチ３゜１３を単１
ブレークスイッチ又は夕゛プルブレークスイッチとして
も良く、回路網のフェイズ（ｐｈａｓｅ　）の数に対応
させてこのカートリッツを用いろようにすることかで゛
きろことは明白である。

このカートリッジ２３は第２図に示す如き構造とするの
が良い。すなわち、互いに直交する第１及び第２の脚部
２７　、２８を有する略り形の形状となっている。

第１の脚部２７は、スイッチ３，１３を夫々配置する第
１の空間２９と、ブレーキングチャンバ３０と、更には
アークを分割するための周知のフィン３１゜３２とを有
している。

スイッチは、１例として、湾曲した導体３５　、３６に
より担持された２つの固定接点３３　、３４を有してお
り、この導体の１つはカートリッジの外部の第１の接続
端子となるように伸長している。可動ブリッジ接点３８
は、カートリッジの案内面４０により軸ＺＺ′に沿い摺
動自在な可動コンタクトホルダ３９により担持されてい
る。このコンタクトホルダと同様に可動接点は固定され
た圧縮スプリング４１０作用を受けるようになっており
、このスプリングはコンタクトホルダの内側端部４２と
カートリッジの壁部４３上に位置してスイッチを閉状態
としている０ 導体３５．３６の湾曲形状のために、可動接点ブリッジ
３８に対し互いに平行な反作用力を与えることになる。

コンタクトホルダ３９の第１の端部と反対側の第２の端
部４４は第１の空間の外側に位置しておりかつスプリン
グ４１の伸びる方向において第１のベヤリング面４５を
有する。また、同じ（スプリングの伸びる方向において
第２のベヤリング面４７を有する伸長孔４６をも含む構
成である。

第２の脚部２８は第１の空間を有し、この空間内には磁
性ヨーク４９と、コイル５０と、プランジャコアタイプ
の磁性ストライカ（５ｔｒｉｋｅｒ　）５１とが配設さ
れており、また、この脚部にはトランスミッションレバ
ー５２とロッキングレバー５３トカ取付ケられている。

コイル５０の１端は、例えば可撓性導体５４により湾曲
導体３６に接続されており、他端は第２の外部接続端子
５５に接続されている。（例えば図示せぬスプリングに
よって）第２図に示す安定位置にあるストライカは、コ
イル５０の軸でありかつ軸ＺＺ′と実質的に平行な軸Ｖ
■′に沿って移動自在となっている。カートリッジの中
央面ＰＰ’に直交するピボット又はピン５６の軸を通っ
てこの面内で移動するトランスミッションレバー５２は
、コンタクトホルダ３９の孔４６内を貫通する自由端５
７を有しており、これによって第２のベヤリング面４７
及びストライカの１端５９と対向して設けられた中央部
５８と協働可能となグている。また、スプリング６０は
、第２図に示す如き安定位置Ｒにおいて固定されたスト
ツバ６１に抗してトランスミソションレバーヲ弾性的に
維持するためにトランスミッションレバーと協働するよ
うになっている。

ロッキングレバー５３は、中央面ＰＰ’に平行な若しく
はそれを通るピボット６２の軸ＹＹ’の回りにおいて揺
動自在である。この軸ＹＹ’はコイルの軸Ｖ■′と実質
的に直交している。例えばピボット６２０回りに設けら
れている復帰用スプリング６３ば、第３図に示すように
反時計方向のトルクＫをこのロッキングレバー５３に伝
達するもので、これによってトランスミッションレバー
の側面６５と対向する第１端部６４にトルクが加わり、
またロッキングレバー５３の第２の空間外にある第２の
端部６６を特定位置■とするものである。

トランスミソジョンレバー５２は第１の空間２９トコイ
ル５０との間に位置し、ブツシュボタンを形成するコン
タクトホルダの外側端部４４は、ブレーキングチャンバ
３０と対向する領域７５内においてカートリッジの第２
の脚部２８の近傍を移動するようになっており、ロッキ
ングレバー５３の外側端部６６は、ブレーキングチャン
バと対向する領域７６内において第２の脚部２８の端部
で移動するようになっている。

カートリッジ２３は（第３図に示すように）２つの絶縁
性のハーフケース６７　、６８を組合せて構成されるの
が好ましく、これらケースは中央面ＰＰ’におげろ係合
面に沿って互いに係合しており、この係合はこれらハー
フケースと１体にモールドされた弾性フックによるか、
メタルクリップやリベット等の手段によりなされている
。

スイッチが開とされかつ（第７図に示す）位置Ｏにある
場合、コンタクトホルダ３９は、制御装置である手動機
構部７若しくは電磁石部１７の一部８゜１８によって伝
達される方向Ｆの抑圧を第１のベヤリング面４５に受け
ることになる。トランスミソシュンレバー５２の端部５
７と長孔４６との間に空隙が存在するから、トランスミ
ッションレバーには何等力が作用しない。コンタクトホ
ルダ３９に対する作用がなよなると、スイッチはスプリ
ング４１０作用により再び閉となる。スイッチが閉位置
にあってコイルに大電流が流れると、ストライカ５１は
コイル及びヨークにより吸引されスプリング６０の作用
に抗してトランスミッションレバー５２を押し戻すこと
になる。従って、その端部５７は第２のベヤリング面４
７に作用してスイッチ接点を異常間となるように動作す
ることになる。

第４，５図に示すように電流が十分に制限されるような
位置Ｔにトランスミッションレバーが達するかまたは越
えるとすぐに、ロッキングレバーの内側端部６４はトラ
ンスミッションレバー５２のエツジ部６９の上に位置す
るようになり、スイッチが開状態の安全位置Ｓとなるよ
うな位置Ｔにこれを保持する。

この動作の間、ロッキングレバー５３は復帰スプリング
６３の作用によって第５図に示す如（活性位置Ａに位置
するようになる。

このロッキングレバーの外側端部６６の動きは、第１ａ
図の装置７，８によりなされる機械的動作によってスイ
ッチ３，１３を開状態とするか、又は制御電磁石１７　
、１８のスイッチ２０を直接若しくは間接的に開状態と
するために用いられる。

いずれの場合においても、回路の短絡電流の発生によっ
て自動的にスイッチが開となったことを知らせるための
異常識別となり得るのである。

第４図によってより良（理解できるように、第２の空間
に設けられた可動部分の間において正常状態下で生じる
協働動作に適した大きさとなってイル。トランスミッシ
ョンレバー５２のストソバ６１とロッキングレバー５３
のピボット６２はヨーク４９により相持されており、こ
のヨーク内にはストライカ５１のガイドをなす円筒ソケ
ット７０が設けられている。

カートリッジは装置のケース内で案内するよう取付けら
れるもので、このケースには軸ＺＺ′に平行な案内溝７
１．７２が設けられており、これら溝はコンタクトホル
ダの面に平行な対向する外側面７３゜７４に形成されて
いる（第６図及び第３図参照）。

第３図及び第５図に示されている如く、カートリッジ２
３＃は小さな幅ｄを有しており、これらカートリッジを
使用するために設計される装置１又は１１の平行な区画
１’　、　１１’内に於て、複数のカートリッジを順次
並列に並べた場合全体寸法が太き（ならないようにする
ものである。

叙上の図面に示されかつブツシュボタンを構成するコン
タクトホルダ３９は、第８図に示す如く単一の可動ブレ
ーク接点７８と作用する他のブツシュボタン７７によっ
ても置換可能であり、この接点はスプリング８１により
押し上げられておりスイッチ３の単一の固定接点７９と
協働するものである。

第８図において、８４．８５で示すような面と装置１．
１１の壁部８６，８７とを係合させ、また区画を閉塞す
るための蓋体８９と８８で示すような面とを係合させる
ことによって、装置の区画１’　、　１１’内にカート
リッジ２３を配設している。この状態で、カートリッジ
の外部端子３７　、５５は装置の接続端子５，６及び１
５　、１６の方向へ伸長してケース１の外部端子８２　
、８３と係合しており、ロッキングレバーの端部６６は
、機械装置７又は電磁石装置１７のコントロールスイッ
チ２１をトリガするためのトランスミッション部材９０
に対して動きを伝達するようになって（・る。

ロッキングレバー５３及ヒトランスミソジョンレバー５
２のリセットは、第５図に示すように方向Ｇの動きを図
示せぬ手動若しくは自動制御手段によってその端部６６
に与えることによりなされる。

【図面の簡単な説明】

第１ａ及び第１ｈ図は機械的及び電磁的に制御される本
発明による保護装置の各模式的図、第２図は閉状態にあ
る２つのブレークスイッチを有するカートリッジの中央
面ＰＰ’に沿う断面図、第３図は第２図における面ＱＱ
’に漬うスイッチ閉時のカートリッジの断面を左側から
見た図、第４図はスイッチが開状態で安全位置にある場
合のカートリッジの１部所面を含む正面図、第５図はス
イッチが安全位置にある場合の面ＱＱ’に沿う１部所面
を含むカートリッジの側面図、第６図はカートリッジの
外部正面図、第７図は第２図のスイッチの開状態の場合
の図、第８図は単一のブレークスイッチを用いたカート
リッジの図である。 主要部分の符号の説明 ］’　、　］］’・・・ハウシング　　３，１３・・・
スイッチ２３・・・カートリッジ ３０・・・プレーギンクチャンバ ５０・・コイル　　　　　　５１・・・ストライカ５２
・・トランスミッションレバー ５３・・・ロッキングレバー 代理人　　弁理士　原料　元彦 １９− １、事イ！１の表示 昭和５７年特許願第１９６６８８９ ２、発明の名称 機械的制御型の自動遮断スイッチ ３、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住　所　　　フランス国、　　９２０００　　　ナンテ
ール。 アヴ二１　デュ　マレシャル　ジョンフル３３ビ番地 名　称　　　ラ　テレメ力ニク　エレクトリフ４、代理
人　〒１０／１ 住　所　　　東京都中央区銀座３丁目１０番９号６、補
正により増加する発明の数　　　なし７、補正の対象　
　　明細書 ８、補正の内容　　　明細内の浄書（内容に変更なし）
１６８−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）ケースと、アークを分割するためのフィンを有す
   るブレーキングチャンバと、少くとも１つの固定接点と
   ブツシュボタンにより駆動され前記固定接点に対する押
   圧力をスプリングによって付与された可動接点とを有し
   て前記チャンノく内に設けられたパワースイッチ手段と
   、前記スイッチ手段を含む回路に直列に設けられ短絡回
   路電流が流れた場合に磁性ストライカを吸引するための
   コイルと、前記ブツシュボタンを押圧制御して前記可動
   接点を移動させるよう動作する可動部を備えた制御示段
   と、前記スイッチ手段を接続するための入出力端子とを
   含み、前記ストライカは前記ブツシュボタンと協働動作
   をしてこのストライカが吸引されると前記ブツシュボタ
   ンを移動させかつ前記スイッチ手段がロッキング手段に
   よって安全開状態の位置に保持される様に構成された保
   護用リミットスイッチのための機械的制御型の自動遮断
   スイッチであって、前記スイッチ手段（１３、３）、ブ
   レーキングチャンバ（３０）、コイル（５０）、ストラ
   イカ（５１）及びロッキング手段（５３）は装置（１，
   ｏ）のハウジング（１′、１１′）内に設けられた着脱
   自在な絶縁性カートリッジ（２３）内に配設されており
   、前記ハウジングは回路網若しくは他の装置に接続され
   るべき保護装置の端子（８２、８３）と係合する２つの
   接続端子（３７，５５）を外側に有しており、前記２つ
   の接続端子間において前記コイルとスイッチ手段とが直
   列に設けられており、前記制御手段（７，１７）の可動
   部（８，１８）と係合するに適した前記プツシ−ボタン
   （３９）の一端（４４）と、前記スイッチ手段が前記安
   全開状態の位置（Ｓ）に維持されている″時前記制御手
   段をトリガするための動きを伝達するための前記ロッキ
   ング手段（５３）の一端（６６）とが前記ブレーキング
   チャンバと対向する領域（７５）内に設けられており、
   案内部材（７１，７２）及び保持部材（８４、ｓｓ　、
   ｓｓ　）が前記カートリッジ上に設けられて前記係合や
   前記動きの伝達をより確実となるような位置に前記カー
   トリッジが配されるようになっていることを特徴とする
   自動遮断スイッチ。 （２）前記カートリッジ（２３）は略り字形の形状とさ
   れ２つの隣接する空間を有ずろフラットケースにより形
   成されており、前記り字形の各脚部（２７゜２８）内に
   は第１の空間（２９）と第２の空間（４８）とか夫々設
   けられており、前記第１の空間には前記スイッチ手段（
   ３，１３）とプレーキングチャレノ＜（３０）とが、ま
   た前記第２の空間には前記コイル（５０）、ストライカ
   （５１）及びロッキング手段（５３）が夫々配設されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動
   遮断スイッチ。 （３）　　コンタクトホルダ（３９）又はブツシュボタ
   ン（７７）の外側端部（４４）は、前記２つの脚部（２
   ７，２８）に近い領域（７５）内において前記第２の空
   間（４８）を含むカートリッジ（２３）の脚部（２８）
   に平行に移動自在とされていることを特徴とする特許請
   求の範囲第２項記載の自動遮断スイッチ。 （４）前記０７キング手段は弾性復帰（６０）自在なト
   ランスミッションレバー（５２）ト弾性的口ソキングレ
   ハ−（５３，６３）とを有しており、前記トランスミッ
   ションレバーはカートリッジの中央面（ＰＰ’　）内に
   おいて第１のピボット（５６）により軸支されかつ当該
   ＋−ランスミッションレバーの１　端（５７）ハ前記コ
   ンタクトホルタ又はブツシュボタン（３９，７７）の外
   側端部（４４）と係合するようになっており、前記ロッ
   キングレバーは前記面（ｐｐ’　）に平行な第２のピボ
   ノ）　（６２）の軸（ｙｙ’　）により軸支されており
   、前記トランスミッションレバーは前記第１の空間（２
   つ）とコイル（５０）との間に配設されることにより前
   記第１のピボット（５６）と前記端部（５７）との間に
   おいて前記ストライカ（５１）の作用を受げうるよう構
   成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項、
   第２項又は第３項記載の自動遮断スイッチ０ （５）前記ロッキングレバー（Ｓ３）は前記コンタクト
   ホルダ・又はブツシュボタン（３９、７７）の外側端部
   （４４）の近傍に設けられまた、前記第１の端部　３− （６４）と対向しかつ前記プレーキングチャレノ＜（３
   ０）と対向する前記第２の脚部（２８）の領域（７６）
   において外部に突出するように設けられた第２の端部（
   ６６）を有しており、これにより前記機械的制御手段（
   ７）又は電磁的制御手段（１７）へ動きを伝達するよう
   になっていることを特徴とする特許請求の範囲第４項記
   載の自動遮断スイッチ。 （６）前記ロッキングレバー（６２）の第１の端部（６
   ４）ハ、前記トランスミッションレバー（５２）が位置
   １（にある時このトランスミッションレノぐ−の側面（
   ６５）に対して弾性力を付与するようになっておりかつ
   前記トランスミッションレバーが作動位置Ｔ　Ｋ　アル
   時コノｈランスミッションレノ（−のエツジ部（６９）
   上に達するようになっていることを特徴とする特許請求
   の範囲第５項記載の自動遮断スイッチ０