JPH117558A - 無線送受信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】情報記憶カードの交換などによる不正を防止で
きる無線送受信システムを提供する。 【解決手段】有料道路の料金所における無線式通行料金
収受システムにおいて、車載機器２がＩＣカード４と車
載器５とからなる場合、入口ゲートの通過時に車載器５
およびＩＣカード４内の各メモリに入口情報を書込み、
入口ゲートから出口ゲートまでの間に車載器５の電源が
オフ→オン操作されたとき、車載器５のメモリに記憶さ
れている入口情報とＩＣカード４のメモリに記憶されて
いる入口情報とを照合し、両入口情報が一致しない場
合、正常な料金収受処理を行なうことができないように
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば、有料道
路を走行する車両（自動車）に搭載される通行料金収受
処理用の無線通信機能を持った車載器と、地上に設置さ
れ、上記車載器との間で無線通信を行ない、必要な情報
の授受を行なうことにより、上記車両に対する通行料金
の収受処理を行なう無線式の料金処理装置とからなる無
線式通行料金収受システムに適用して好適な無線送受信
システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、たとえば、高速道路などの有料道
路の料金所における通行料金収受システムとして、無線
カードを用いた無線方式のものが開発されている。これ
は、有料道路の入口ゲートおよび出口ゲートにそれぞれ
地上局としての無線式の料金処理装置を設置するととも
に、有料道路を走行する車両に無線カードを搭載し、入
口ゲートでは、料金処理装置と無線カードとの間で無線
通信を行なうことにより、無線カードに入口情報（入口
通過日時、入口インタチェンジ番号、車種、車両番号な
ど）を記録し、出口ゲートでは、料金処理装置と無線カ
ードとの間で無線通信を行なうことにより、無線カード
から入口情報を読出して通行料金の収受処理を行なうも
のである。

【０００３】また、一般に、有料道路の走行中に事故な
どで途中区間を強制的に有料道路から流出させられた場
合、最終出口ゲートにおいて合計の走行距離に応じた遠
距離逓減が行なわれるが、この遠距離逓減を行なうため
に、強制流出時には乗り継ぎ券を発行し、最終出口ゲー
トにおいて乗り継ぎ券の有無で総走行区間の距離を算出
し、これに応じた料金の算出を行なうようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】最近、車両に搭載する
無線カードが、カード部と無線通信部とに分割、すなわ
ち、車載機器が、情報記憶媒体としてのＩＣカードと無
線通信機能を持った車載器とで構成される場合がある。
このような場合、入口ゲートから出口ゲートまでの間に
ＩＣカードが故意または過失により交換されてしまい、
出口ゲートで正しい料金収受ができなくなることがあ
る。

【０００５】また、入口ゲートや出口ゲートで故意にＩ
Ｃカードの電源をオフすることにより、過去の記録情報
を不正に残し、次回の利用時にこれを悪用することが考
えられる。

【０００６】さらに、強制流出時の後の再流入による有
料道路の走行時、最終出口ゲートにおいて当該車両が強
制流出後の再流入車両なのか否かの判断は乗り継ぎ券に
よって行なうしかなく、これを使用して不正に料金の割
引を受けることが容易に行なえる。

【０００７】そこで、本発明は、情報記憶媒体の交換な
どによる不正を防止できる無線送受信システムを提供す
ることを目的とする。また、本発明は、入口ゲートや出
口ゲートで情報記憶媒体の電源をオフし、故意に情報記
憶媒体での処理を回避し、情報記憶媒体に残っている情
報で不正を行なうことを防止できる無線送受信システム
を提供することを目的とする。

【０００８】さらに、本発明は、強制流出後でも遠距離
逓減を適用した料金収受が行なえ、かつ、強制流出を装
って不正に料金の割引を受ける不正も防止できる無線送
受信システムを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の無線送受信シス
テムは、少なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を
有する情報記憶媒体と、走行する車両に搭載され、少な
くとも通行情報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶
媒体がセットされ、その情報記憶媒体との間で情報の授
受を行なうためのインタフェイス手段、および、外部装
置との間で無線通信を行なう通信手段を有する車載器
と、地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行
ない、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両
に対する所定の情報処理を行なう無線情報処理装置とか
らなる無線送受信システムにおいて、前記無線情報処理
装置は、前記車載器との間で無線通信を行なうことによ
り、前記車載器およびそれにセットされた前記情報記憶
媒体の各記憶手段に対してそれぞれ所定の情報処理を行
なうための通行情報を書込む通行情報書込手段を有し、
前記車載器は、電源がオンされた際、記憶手段に記憶さ
れている通行情報と現在セットされている情報記憶媒体
の記憶手段に記憶されている通行情報とを照合する照合
手段と、この照合手段の照合の結果、両通行情報の間に
所定の関係が成立しない場合、以降の処理の続行を禁止
する制御手段とを有する。

【００１０】また、本発明の無線送受信システムは、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を有する情報
記憶カードと、有料道路を走行する車両に搭載され、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段、前記情報記
憶カードがセットされ、その情報記憶カードとの間で情
報の授受を行なうためのインタフェイス手段、および、
外部装置との間で無線通信を行なう通信手段を有する車
載器と、地上に設置され、前記車載器との間で無線通信
を行ない、必要な情報の授受を行なうことにより、前記
車両に対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金
処理装置とからなる無線送受信システムにおいて、前記
料金処理装置は、前記車両が有料道路に流入した際、前
記車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記車
載器およびそれにセットされた前記情報記憶カードの各
記憶手段に対してそれぞれ通行料金の収受処理を行なう
ための入口情報を書込む入口情報書込手段を有し、前記
車載器は、電源がオンされた際、記憶手段に記憶されて
いる入口情報と現在セットされている情報記憶カードの
記憶手段に記憶されている入口情報とを照合する照合手
段と、この照合手段の照合の結果、両入口情報が一致し
ない場合、以降の料金収受処理の続行を禁止する制御手
段とを有する。

【００１１】また、本発明の無線送受信システムは、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を有する情報
記憶媒体と、走行する車両に搭載され、少なくとも通行
情報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶媒体がセッ
トされ、その情報記憶媒体との間で情報の授受を行なう
ためのインタフェイス手段、および、外部装置との間で
無線通信を行なう通信手段を有する車載器と、地上に設
置され、前記車載器との間で無線通信を行ない、必要な
情報の授受を行なうことにより、前記車両に対する所定
の情報処理を行なう無線情報処理装置とからなる無線送
受信システムにおいて、前記無線情報処理装置は、前記
車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記車載
器およびそれにセットされた前記情報記憶媒体の各記憶
手段に対してそれぞれ所定の情報処理を行なうための通
行情報を書込む通行情報書込手段を有し、前記車載器
は、前記情報記憶媒体がセットされた際、記憶手段に記
憶されている通行情報と現在セットされている情報記憶
媒体の記憶手段に記憶されている通行情報とを照合する
照合手段と、この照合手段の照合の結果、両通行情報の
間に所定の関係が成立しない場合、以降の処理の続行を
禁止する制御手段とを有する。

【００１２】また、本発明の無線送受信システムは、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を有する情報
記憶カードと、有料道路を走行する車両に搭載され、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段、前記情報記
憶カードがセットされ、その情報記憶カードとの間で情
報の授受を行なうためのインタフェイス手段、および、
外部装置との間で無線通信を行なう通信手段を有する車
載器と、地上に設置され、前記車載器との間で無線通信
を行ない、必要な情報の授受を行なうことにより、前記
車両に対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金
処理装置とからなる無線送受信システムにおいて、前記
料金処理装置は、前記車両が有料道路に流入した際、前
記車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記車
載器およびそれにセットされた前記情報記憶カードの各
記憶手段に対してそれぞれ通行料金の収受処理を行なう
ための入口情報を書込む入口情報書込手段を有し、前記
車載器は、前記情報記憶カードがセットされた際、記憶
手段に記憶されている入口情報と現在セットされている
情報記憶カードの記憶手段に記憶されている入口情報と
を照合する照合手段と、この照合手段の照合の結果、両
入口情報が一致しない場合、以降の料金収受処理の続行
を禁止する制御手段とを有する。

【００１３】また、本発明の無線送受信システムは、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を有する情報
記憶媒体と、走行する車両に搭載され、少なくとも通行
情報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶媒体がセッ
トされ、その情報記憶媒体との間で情報の授受を行なう
ためのインタフェイス手段、および、外部装置との間で
無線通信を行なう通信手段を有する車載器と、地上に設
置され、前記車載器との間で無線通信を行ない、必要な
情報の授受を行なうことにより、前記車両に対する所定
の情報処理を行なう無線情報処理装置とからなる無線送
受信システムにおいて、前記無線情報処理装置は、前記
車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記車載
器およびそれにセットされた前記情報記憶媒体の各記憶
手段に対してそれぞれ所定の情報処理を行なうための通
行情報を書込む通行情報書込手段を有し、前記車載器
は、電源がオフされた回数を計数する計数手段と、電源
がオンされた際、前記計数手段の計数値が所定値以上か
否かをチェックするチェック手段と、このチェック手段
のチェックの結果、前記計数手段の計数値が所定値以上
の場合、記憶手段に記憶されている通行情報および現在
セットされている情報記憶媒体の記憶手段に記憶されて
いる通行情報をそれぞれ消去する消去手段とを有する。

【００１４】また、本発明の無線送受信システムは、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を有する情報
記憶カードと、有料道路を走行する車両に搭載され、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段、前記情報記
憶カードがセットされ、その情報記憶カードとの間で情
報の授受を行なうためのインタフェイス手段、および、
外部装置との間で無線通信を行なう通信手段を有する車
載器と、地上に設置され、前記車載器との間で無線通信
を行ない、必要な情報の授受を行なうことにより、前記
車両に対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金
処理装置とからなる無線送受信システムにおいて、前記
料金処理装置は、前記車両が有料道路に流入した際、前
記車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記車
載器およびそれにセットされた前記情報記憶カードの各
記憶手段に対してそれぞれ通行料金の収受処理を行なう
ための入口情報を書込む入口情報書込手段を有し、前記
車載器は、電源がオフされた回数を計数する計数手段
と、電源がオンされた際、前記計数手段の計数値が所定
値以上か否かをチェックするチェック手段と、このチェ
ック手段のチェックの結果、前記計数手段の計数値が所
定値以上の場合、記憶手段に記憶されている入口情報お
よび現在セットされている情報記憶カードの記憶手段に
記憶されている入口情報をそれぞれ消去する消去手段と
を有する。

【００１５】また、本発明の無線送受信システムは、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を有する情報
記憶媒体と、走行する車両に搭載され、少なくとも通行
情報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶媒体がセッ
トされ、その情報記憶媒体との間で情報の授受を行なう
ためのインタフェイス手段、および、外部装置との間で
無線通信を行なう通信手段を有する車載器と、地上に設
置され、前記車載器との間で無線通信を行ない、必要な
情報の授受を行なうことにより、前記車両に対する所定
の情報処理を行なう無線情報処理装置とからなる無線送
受信システムにおいて、前記無線情報処理装置は、前記
車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記車載
器およびそれにセットされた前記情報記憶媒体の各記憶
手段に対してそれぞれ所定の情報処理を行なうための通
行情報を書込む通行情報書込手段を有し、前記車載器
は、電源がオフされた時間を計測する計時手段と、電源
がオンされた際、前記計時手段の計測時間が所定値以上
か否かをチェックするチェック手段と、このチェック手
段のチェックの結果、前記計時手段の計測時間が所定値
以上の場合、記憶手段に記憶されている通行情報および
現在セットされている情報記憶媒体の記憶手段に記憶さ
れている通行情報をそれぞれ消去する消去手段とを有す
る。

【００１６】また、本発明の無線送受信システムは、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を有する情報
記憶カードと、有料道路を走行する車両に搭載され、少
なくとも通行情報などを記憶する記憶手段、前記情報記
憶カードがセットされ、その情報記憶カードとの間で情
報の授受を行なうためのインタフェイス手段、および、
外部装置との間で無線通信を行なう通信手段を有する車
載器と、地上に設置され、前記車載器との間で無線通信
を行ない、必要な情報の授受を行なうことにより、前記
車両に対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金
処理装置とからなる無線送受信システムにおいて、前記
料金処理装置は、前記車両が有料道路に流入した際、前
記車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記車
載器およびそれにセットされた前記情報記憶カードの各
記憶手段に対してそれぞれ通行料金の収受処理を行なう
ための入口情報を書込む入口情報書込手段を有し、前記
車載器は、電源がオフされた時間を計測する計時手段
と、電源がオンされた際、前記計時手段の計測時間が所
定値以上か否かをチェックするチェック手段と、このチ
ェック手段のチェックの結果、前記計時手段の計測時間
が所定値以上の場合、記憶手段に記憶されている入口情
報および現在セットされている情報記憶カードの記憶手
段に記憶されている入口情報をそれぞれ消去する消去手
段とを有する。

【００１７】さらに、本発明の無線送受信システムは、
少なくとも通行情報などを記憶する記憶手段を有する情
報記憶カードと、有料道路を走行する車両に搭載され、
少なくとも通行情報などを記憶する記憶手段、前記情報
記憶カードがセットされ、その情報記憶カードとの間で
情報の授受を行なうためのインタフェイス手段、およ
び、外部装置との間で無線通信を行なう通信手段を有す
る車載器と、地上に設置され、前記車載器との間で無線
通信を行ない、必要な情報の授受を行なうことにより、
前記車両に対する通行料金の収受処理を行なう無線式の
料金処理装置とからなる無線送受信システムにおいて、
前記車載器は、前記有料道路で強制流出が発生し、該有
料道路を再度利用した場合において、前記車両が強制流
出した地点から再び該有料道路に流入した地点までの走
行距離を計測する走行距離計測手段と、前記車両が強制
流出した地点から再び該有料道路に流入した地点の各通
過時刻からその各地点間の走行時間を計測する走行時間
計測手段と、これら走行距離計測手段および走行時間計
測手段の各計測結果に対してそれぞれの許容値と照合す
る照合手段とを具備し、前記照合手段の照合の結果、両
計測結果が共に許容値範囲内であれば、該車両は強制流
出後の有料道路再利用とみなし、最終目的地で遠距離逓
減を適用可能とすることを特徴とする。

【００１８】本発明によれば、車載器の電源をオンした
際に、車載器と情報記憶カードに記憶されている各入口
情報を照合し、両入口情報が一致しない場合、正常な料
金収受処理を行なうことができないようにすることによ
り、情報記憶カードの誤セットや情報記憶カードの交換
などによる不正を防止することができる。

【００１９】また、本発明によれば、車載器に情報記憶
カードをセットした際に、車載器と情報記憶カードに記
憶されている各入口情報を照合し、両入口情報が一致し
ない場合、正常な料金収受処理を行なうことができない
ようにすることにより、情報記憶カードの誤セットや情
報記憶カードの交換などによる不正を防止することがで
きる。

【００２０】また、本発明によれば、情報記憶カード内
に処理中の情報が存在する状態で、情報記憶カードの電
源が所定回数以上オフされた場合、あるいは、情報記憶
カードの電源が一定時間以上オフされた場合、情報記憶
カード内の処理中の情報を消去することにより、入口ゲ
ートや出口ゲートで情報記憶カードの電源をオフし、故
意に情報記憶カードでの処理を回避し、情報記憶カード
に残っている情報で不正を行なうことを防止することが
できる。

【００２１】さらに、本発明によれば、車両が強制流出
した地点から再び該有料道路に流入した地点までの走行
距離を計測するとともに、車両が強制流出した地点から
再び該有料道路に流入した地点の各通過時刻からその各
地点間の走行時間を計測し、これら各計測結果が共に許
容値範囲内であれば、該車両は強制流出後の有料道路再
利用とみなし、最終目的地で遠距離逓減を適用可能とす
ることにより、強制流出後でも遠距離逓減を適用した料
金収受が行なえ、かつ、強制流出を装って不正に料金の
割引を受ける不正も防止することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。まず、第１の実施の形態に
ついて説明する。図１は、第１の実施の形態に係る無線
送受信システムとしての有料道路の無線式通行料金収受
システムの構成を概略的に示すものである。この無線式
通行料金収受システムは、大別して、有料道路を走行す
る車両１に搭載される車載機器２、および、料金所に設
置され、車載機器２との間で無線通信を行なう無線式の
料金処理装置３によって構成されている。

【００２３】車載機器２は、情報記憶媒体としてのＩＣ
カード（情報記憶カード）４、このＩＣカード４がセッ
トされ、料金処理装置３との間で無線通信を行なう車載
器５、および、この車載器５に接続されたアンテナ６に
よって構成されている。

【００２４】ＩＣカード４は、たとえば、図２に示すよ
うに、全体的な制御を司るＣＰＵ（セントラル・プロセ
ッシング・ユニット）２１、ＣＰＵ２１の制御プログラ
ムや各種データ類を記憶する記憶手段としてのメモリ２
２、車載器５とのデータの授受を行なうためのインタフ
ェイス手段としてのインタフェイス（Ｉ／Ｆ）部２３、
および、これらに対して動作電力を供給するための電源
供給部２４などによって構成されている。

【００２５】車載器５は、たとえば、図３に示すよう
に、全体的な制御を司るＣＰＵ３１、ＣＰＵ３１の制御
プログラムや各種データ類を記憶する記憶手段としての
メモリ３２、ＩＣカード４とのデータの授受を行なうた
めのインタフェイス手段としてのインタフェイス（Ｉ／
Ｆ）部３３、前記アンテナ２を制御する通信制御部３
４、車載器５の動作状態や利用者に対するメッセージ類
を表示する表示部３５、利用者からの処理要求などを入
力するためのキー入力部３６、および、これらに対して
動作電力を供給するための電源部３７などによって構成
されている。

【００２６】料金処理装置３は、各料金所ブースに設置
される料金収受端末機７、および、料金所の事務所内な
どに設置される料金所データ処理装置８によって構成さ
れている。

【００２７】料金収受端末機７は、車載器５との間で無
線通信を行なうためのアンテナ９、アンテナ９を制御す
る通信制御部１０、車両の車種判別を行なう車種判別部
１１、および、各車線の機器類を制御するとともに通行
車両の料金算出を行ない、各処理データや集計データ類
を料金所データ処理装置８に送る車線制御部１２などに
よって構成されている。

【００２８】料金所データ処理装置８は、料金収受端末
機７からのデータを基に帳票類を出力したり、料金所ご
とに集計した収受データを図示しない中央データ処理装
置へ送信したりする。

【００２９】次に、このような構成において、車載器５
の処理について図４に示すフローチャートを参照して説
明する。なお、第１の実施の形態では、有料道路の入口
ゲートにおいて、料金処理装置３により、車載器５およ
びＩＣカード４の各メモリ２２，３２に対して、それぞ
れ入口情報（通行情報）として少なくとも入口通過日
時、入口ＩＣ（インターチェンジ）番号、車種、車両番
号を書込むものとする。また、この入口情報は、出口ゲ
ートにおいて、料金処理装置３により車載器５のメモリ
３２から読出され、通行料金の収受処理が行なわれる。

【００３０】まず、電源がオンされると、メモリ３２内
にまだ収受処理の終了していない入口情報（未処理入口
情報）が存在しているか否かをチェックし（Ｓ１）、未
処理入口情報が存在していない場合は、本処理を正常終
了する。

【００３１】ステップＳ１において、未処理入口情報が
存在する場合は、インタフェイス部３３にＩＣカード４
がセットされているか否かをチェックし（Ｓ２）、セッ
トされている場合、ＩＣカード４のメモリ２２に記憶さ
れている入口情報を読出し、メモリ３２に記憶されてい
る入口情報と照合する（Ｓ３）。この照合の結果、両入
口情報が一致した場合は（Ｓ４）、本処理を正常終了す
る。

【００３２】ステップＳ４において、両入口情報が一致
しない場合、あるいは、ステップＳ２において、ＩＣカ
ード４がセットされていない場合、このままでは料金収
受処理が続行できない旨の警告表示を表示部３５に行な
う（Ｓ５）。

【００３３】次に、警告表示後、キー入力部３６の釦操
作により以下の異常解除方法を選択する。 １．ＩＣカード再確認 キー入力部３６内に設けられた再確認釦（図示しない）
を押下することにより（Ｓ６）、ステップＳ２に戻り、
ＩＣカード４の再確認を行なう。再確認の結果、車載器
５の入口情報とＩＣカード４の入口情報とが一致した場
合（Ｓ４）、本処理を終了する。両入口情報が一致しな
い場合は、前記同様な警告表示となる（Ｓ５）。 ２．入口情報消去 キー入力部３６内に設けられた消去釦（図示しない）を
押下することにより（Ｓ７）、メモリ３２およびＩＣカ
ード４のメモリ２２に記憶されている入口情報をそれぞ
れ消去し（Ｓ８）、本処理を終了する。 ３．ＩＣカードの情報書換え キー入力部３６内に設けられた書換釦（図示しない）を
押下することにより（Ｓ９）、メモリ３２に記憶されて
いる入口情報をＩＣカード４のメモリ２２に書込み（Ｓ
１０）、本処理を終了する。すなわち、ＩＣカード４の
メモリ２２に記憶されている入口情報をメモリ３２に記
憶されている入口情報に書換えるものである。

【００３４】このように、入口ゲートの通過時に車載器
５およびＩＣカード４の各メモリ２２，３２に通行情報
としての入口情報を書込み、入口ゲートから出口ゲート
までの間に車載器５の電源がオフ→オン操作されたと
き、車載器５のメモリ３２に記憶されている入口情報と
ＩＣカード４のメモリ２２に記憶されている入口情報と
を照合し、両入口情報の間に所定の関係が成立しない場
合、すなわち、この例では、両入口情報が一致しない場
合、正常な料金収受処理を行なうことができないように
することにより、ＩＣカードの誤セットや、故意または
過失によるＩＣカードの交換による不正を防止すること
ができる。

【００３５】次に、第２の実施の形態について説明す
る。第２の実施の形態に係る無線式通行料金収受システ
ムの構成は、前述した第１の実施の形態で説明した図１
と同様であるので図示および説明は省略するが、車載器
５の処理について図５に示すフローチャートを参照して
説明する。

【００３６】なお、第２の実施の形態でも、前述した第
１の実施の形態と同様、有料道路の入口ゲートにおい
て、料金処理装置３により、車載器５およびＩＣカード
４の各メモリ２２，３２に対して、それぞれ入口情報と
して少なくとも入口通過日時、入口ＩＣ番号、車種、車
両番号を書込むものとする。また、この入口情報は、出
口ゲートにおいて、料金処理装置３により車載器５のメ
モリ３２から読出され、通行料金の収受処理が行なわれ
る。

【００３７】まず、インタフェイス部３３にＩＣカード
４がセットされると（Ｓ１１）、メモリ３２内にまだ収
受処理の終了していない入口情報（未処理入口情報）が
存在しているか否かをチェックし（Ｓ１２）、未処理入
口情報が存在していない場合は、本処理を正常終了す
る。

【００３８】ステップＳ１２において、未処理入口情報
が存在する場合は、ＩＣカード４のメモリ２２に記憶さ
れている入口情報を読出し、メモリ３２に記憶されてい
る入口情報と照合する（Ｓ１３）。この照合の結果、両
入口情報が一致した場合は（Ｓ１４）、本処理を正常終
了する。

【００３９】ステップＳ１４において、両入口情報が一
致しない場合、このままでは料金収受処理が続行できな
い旨の警告表示を表示部３５に行なう（Ｓ１５）。次
に、警告表示後、表示部３５にＩＣカード４を交換する
か否かのメッセージを表示する。ここで、利用者がキー
入力部３６内に設けられた非交換釦（図示しない）を押
下すると（Ｓ１６）、表示部３５にＩＣカード４に記憶
されている入口情報を車載器５に記憶されている入口情
報に書換えるか否かのメッセージを表示する。

【００４０】ここで、利用者がキー入力部３６内に設け
られた書換釦（図示しない）を押下すると（Ｓ１７）、
ＩＣカード４のメモリ２２に記憶されている入口情報を
車載器５のメモリ３２に記憶されている入口情報に書換
える処理を行ない（Ｓ１８）、本処理を正常に終了し、
引続き料金収受処理が続行可能となる。

【００４１】ステップＳ１６において、交換釦（図示し
ない）が押下された場合、あるいは、ステップＳ１７に
おいて、非書換釦（図示しない）が押下された場合、イ
ンタフェイス部３３にセットされているＩＣカード４を
排出（返却）して（Ｓ１９）、ステップＳ１１に戻り、
再度ＩＣカード４のセットから本処理をやり直す。

【００４２】このように、入口ゲートの通過時に車載器
５およびＩＣカード４の各メモリ２２，３２に入口情報
を書込み、入口ゲートから出口ゲートまでの間にＩＣカ
ード４が車載器５から引き抜かれ、再度セットされたと
き、車載器５のメモリ３２に記憶されている入口情報と
ＩＣカード４のメモリ２２に記憶されている入口情報と
を照合し、両入口情報が一致しない場合、正常な料金収
受処理を行なうことができないようにすることにより、
ＩＣカードの誤セットや、故意または過失によるＩＣカ
ードの交換による不正を防止することができる。

【００４３】次に、第３の実施の形態について説明す
る。第３の実施の形態に係る無線式通行料金収受システ
ムの構成は、前述した第１の実施の形態で説明した図１
と同様であるので図示および説明は省略するが、車載器
５の構成において、図６に示すように、電源がオフされ
た時間を計測する計時手段としてのタイマ３８、およ
び、電源がオフされた回数を計数する計数手段としての
電源オフカウンタ３９が追加された点が異なる。

【００４４】図７は、車載器５およびＩＣカード４の各
メモリ２２，３２のデータ格納メモリマップを示してい
る。図７において、４１は処理中情報エリアで、図８に
示すように、入口ゲートＡから出口ゲートＢまでの間で
走行する場合、入口ゲートＡの情報（入口情報）が記憶
される。処理中情報エリア４１に記憶された入口情報
は、図８における出口ゲートＢにて読出されて、これを
基に通行料金の計算が行なわれ、処理中情報エリア４１
の入口情報が図７に示す履歴エリア４２に格納されたと
きに消去される。すなわち、処理中情報（入口情報）
は、入口ゲートＡと出口ゲートＢとの間だけ、車載器５
およびＩＣカード４内に格納されているものである。

【００４５】図９は、入口ゲートＡから出口ゲートＢに
向かって走行中に車載器５の電源をオフし、次に入口ゲ
ートＣから出口ゲートＢに向かって走行し、出口ゲート
Ｂの付近で車載器５の電源をオンした場合の車両１の走
行パターンを示している。

【００４６】最初に、入口ゲートＡで有料道路に流入し
たときに、車載器５およびＩＣカード４内の処理中情報
エリア４１には入口ゲートＡの入口情報が書込まれる。
本来ならば、出口ゲートＢを出るときに処理中情報エリ
ア４１の入口情報は消去されるが、車載器５の電源をオ
フしているため、無線通信による料金決済は行なわれ
ず、処理中情報エリア４１の入口情報の消去は行なわれ
ない。

【００４７】このままの状態で入口ゲートＣを非無線車
として有料道路に流入し、次に出口ゲートＢを出る直前
に車載器５の電源を再度オンすると、出口ゲートＢで読
出される処理中情報エリア４１の入口情報は入口ゲート
Ａのものであるため、実際の走行区間よりも短い区間の
料金のみを支払えばよいことになり、不正走行を招くも
のである。

【００４８】また、出口ゲートＢを車載器５の電源をオ
フして通過後、再度電源をオンし、入口ゲートＣを電源
をオフして通過した場合も同様に、２度目の出口ゲート
Ｂ通過時まで入口ゲートＡの入口情報が処理中情報エリ
ア４１に残ることになる。

【００４９】以下、これを解決するための本実施の形態
における車載器５および料金処理装置３の処理につい
て、図１０および図１１に示すフローチャートを参照し
て説明する。

【００５０】まず、車載器５の処理について図１０のフ
ローチャートを参照して説明する。電源がオンされる
と、メモリ３２の処理中情報エリア４１にまだ収受処理
の終了していない入口情報（未処理入口情報）が存在し
ているか否かをチェックし（Ｓ２１）、未処理入口情報
が存在しない場合は正常でると見なし、電源オフカウン
タ３９を「０」とし（Ｓ２２）、無線データ受信待ち
（Ｓ２８）に移行する。

【００５１】ステップＳ２１において、未処理入口情報
が存在する場合は、電源オフカウンタ３９を「１」加算
する（Ｓ２３）。次に、電源オフカウンタ３９の内容が
「２」であるか否かをチェックし（Ｓ２４）、電源オフ
カウンタ３９が「２」である場合は、メモリ３２の処理
中情報エリア４１の入口情報を履歴エリア４２に移し
（Ｓ２５）、処理中情報エリア４１の入口情報をクリア
し（Ｓ２６）、無線データ受信待ち（Ｓ２８）に移行す
る。

【００５２】ステップＳ２４において、電源オフカウン
タ３９の内容が「２」でなかった場合、タイマ３８の計
測時間（電源オフ時間）が一定時間以上かどうかをチエ
ックし（Ｓ２７）、一定時間に満たない場合は無線デー
タ受信待ち（Ｓ２８）へ進み、一定時間以上の場合は、
電源オフカウンタ３９が「２」の場合と同じく、ステッ
プＳ２５に進み、メモリ３２の処理中情報エリア４１の
入口情報を履歴エリア４２に移し、その後、処理中情報
エリア４１の入口情報をクリアし（Ｓ２６）、無線デー
タ受信待ち（Ｓ２８）に移行する。

【００５３】ステップＳ２８において、料金処理装置３
からの無線データの受信待ちを行ない、無線データを受
信すると、受信データが入口情報か否かをチェックし
（Ｓ２９）、入口情報である場合には、その入口情報を
メモリ３２およびＩＣカード４のメモリ２２の処理中情
報エリア４１に書込み（Ｓ３０）、電源オフカウンタ３
９の内容を「０」にし（Ｓ３１）、その後、ステップＳ
２８に戻って無線データ受信待ち状態となる。

【００５４】ステップＳ２９において、受信データが入
口情報でなかった場合、受信データが出口情報かどうか
のチェックを行ない（Ｓ３２）、出口情報であった場合
は、メモリ３２の処理中情報エリア４１にまだ収受処理
の終了していない入口情報が存在するか否かをチェック
し（Ｓ３３）、未処理入口情報が存在する場合には、そ
の入口情報をアンテナ２に介して料金処理装置３に送信
し（Ｓ３４）、料金処理装置３からの決済情報受信を待
機する（Ｓ３５）。

【００５５】料金処理装置３からの決済情報を受信する
と、その決済情報をメモリ３２の履歴エリア４２に書込
み（Ｓ３６）、メモリ３２の処理中情報エリア４１の入
口情報をクリアし（Ｓ３７）、ステップＳ２８に戻って
無線データ受信待ち状態となる。

【００５６】ステップＳ３２において、受信データが出
口情報でなかった場合、あるいは、ステップＳ３３にお
いて、未処理入口情報が存在しない場合は、ステップＳ
２８に戻って無線データ受信待ち状態となる。

【００５７】次に、料金処理装置３の処理について図１
１のフローチャートを参照して概略的に説明する。ま
ず、ステップＳ４１にて、車載器５からの入口情報の受
信を待機し、入口情報を受信すると、その入口情報に基
づき、入口ゲートから出口ゲートまでの走行距離を算出
する（Ｓ４２）。

【００５８】次に、この算出した走行距離を例えば基準
値と比較することにより、走行距離が正常か否かをチェ
ックし（Ｓ４３）、正常であれば、受信した入口情報に
基づき、入口ゲートから出口ゲートまでの走行時間を算
出する（Ｓ４４）。

【００５９】次に、この算出した走行時間を例えば基準
値と比較することにより、走行時間が正常か否かをチェ
ックし（Ｓ４５）、正常であれば、受信した入口情報に
基づき、通行料金を算出し（Ｓ４６）、決済情報を車載
器５に送信し（Ｓ４７）、処理を終了する。

【００６０】ステップＳ４３において、走行距離が正常
でなかった場合、あるいは、ステップＳ４５において、
走行時間が正常でなかった場合、車載器５に対して警告
情報を送信して（Ｓ４８）、警告表示などを行ない（Ｓ
４９）、出口ゲートを閉じて（Ｓ５０）、走行車両１の
通過を阻止する。

【００６１】このように、入口情報の書込み後、出口ゲ
ートにて決済を行なうまでに、車載器５が例えば２度以
上電源のオフ→オン操作を行なうと、車載器５およびＩ
Ｃカード４内に記憶されている入口情報をクリアするの
で、１回目の走行時に出口ゲートで、２回目の走行時に
入口ゲートで、それぞれ車載器５の電源オフを行なった
場合に、１回目の走行時の入口情報が２回目の走行時の
出口決済時に残っていることはなく、不正防止になる。

【００６２】また、入口情報の書込み後、出口ゲートに
て決済を行なうまでに、車載器５が一定時間以上、電源
がオフされていると、車載器５およびＩＣカード４内に
記憶されている入口情報をクリアするので、１回目の走
行中に電源をオフし、そのままの状態で２回目の走行で
入口ゲートを通過し、その後、電源をオンしても２回目
の走行時の出口決済時に１回目の走行時の入口情報が残
つていることがなく、不正防止になる。

【００６３】次に、第４の実施の形態について説明す
る。第４の実施の形態に係る無線式通行料金収受システ
ムの構成は、前述した第１の実施の形態で説明した図１
と同様であるので図示および説明は省略するが、車載器
５の構成において、図１２に示すように、車両１の走行
距離を計測する計測手段としての走行距離計測部４０が
追加された点が異なる。

【００６４】図１３は、ＩＣカード４のメモリ２２のデ
ータ格納メモリマップを示している。図１３において、
処理中情報エリア４４には、入口ゲートで受信した情報
（入口情報）が書込まれ、入口情報エリア４５および強
制流出出口情報エリア４６には、強制流出時の出口ゲー
トでそれぞれ処理中情報エリア４４の情報および出口情
報が書込まれ、強制流出出口走行距離エリア４７には、
強制流出出口地点の走行距離が書込まれる。

【００６５】図１４は、本無線式通行料金収受システム
における正常時の車両１の走行パターンについて表わし
たものである。図中のＡは入口ゲート、Ｂは出口ゲート
である。まず、入口ゲートＡでは、入口情報（入口ＩＣ
番号、車種、通過時分など）をＩＣカード４のメモリ２
２の処理中情報エリア４４に書込む。次に、出口ゲート
Ｂでは、ＩＣカード４のメモリ２２の処理中情報エリア
４４に書込まれている入口情報を読出し、この読出した
入口情報を基に入口ゲートＡから出口ゲートＢまでの通
行料金を算出して引き去り、処理中情報エリア４４の情
報を消去するものである。これらの処理は、料金処理装
置３が車載器５と無線通信を行なうことによって行なわ
れる。

【００６６】図１５は、本無線式通行料金収受システム
における強制流出時の走行パターンについて表わしたも
のである。ここに、強制流出とは、たとえば、高速道路
において、任意の区間が事故、濃霧などの理由で通行止
めとなった場合、通行車両がその区間前の料金所から強
制的に出された後、区間後の料金所から再度入り、目的
の場所まで利用することを表わす。

【００６７】このことを踏まえた上で、図中のＡは入口
ゲート、Ｂは強制流出出口ゲート、Ｃは強制流出入口ゲ
ート、Ｄは出口ゲートを示し、入口ゲートＡから入り、
出口ゲートＤから出るまでの区間Ｂ〜Ｃにおいて通行止
めが発生したとする。

【００６８】まず、入口ゲートＡでは、入口情報（入口
ＩＣ番号、車種、通過時分など）をＩＣカード４のメモ
リ２２の処理中情報エリア４４に書込む。また、通行止
めが発生した時点で、路線上の該当する料金所に対して
のみ、図示しない中央データ処理装置から料金所データ
処理装置８を介して車線制御部１２へ通行禁止ＩＣ（イ
ンターチェンジ）区間情報などの強制流出情報が送信さ
れるものとする。

【００６９】強制流出出口ゲートＢでは、この強制流出
情報を基に車載器５の表示部３５に対して「通行止め発
生」などのメッセージ、および、通行止めＩＣ区間など
の表示を行なうとともに、ＩＣカード４のメモリ２２の
処理中情報エリア４４に書込まれている入口情報を読出
し、その入口情報を基に入口ゲートＡから出口ゲートＢ
までの通行料金を算出して引き去る。

【００７０】その後、ＩＣカード４のメモリ２２の処理
中情報エリア４４の情報を入口情報エリア４５へ転送す
るとともに、出口情報（強制流出出口ＩＣ番号、車種、
通過時分、算出した通行料金など）を強制流出出口情報
エリア４６へ書込み、処理中情報エリア４４の情報を消
去する。

【００７１】また、車載器５は、走行距離計測部４０に
よって、車両１に装備されている既存の走行距離メータ
から現在の走行距離を読取り、メモリ３２内の走行距離
情報エリアに書込む。

【００７２】強制流出入口ゲートＣでは、入口ゲートＡ
と同様、入口情報をＩＣカード４のメモリ２２の処理中
情報エリア４４に書込むのと同時に、車載器５は、料金
処理装置３から、強制流出情報に含まれた許容距離情報
および許容時間情報をもらい受ける。ここに、許容距離
情報とは、通行車両が強制流出後、一般道路を走行した
ときに許される走行距離を示し、許容時間情報とは、同
走行時間を示すものである。これは、通行車両が強制流
出された後、必要以上に距離と時聞を掛けることなく、
言い換えれば不正をすることなく再度、高速道路を利用
したものであるかをチェックするためのものである。

【００７３】ここで、車載器５は、走行距離計測部４０
によって現在の走行距離を読取り、この読取った現在の
走行距離と強制流出出口ゲートＢにてメモリ３２に書込
まれた走行距離とからゲートＢ〜Ｃ間の走行距離を算出
し、その許容距離情報と比較する。また、ＩＣカード４
のメモリ２２の処理中情報エリア４４と強制流出出口情
報エリア４６に書込まれた通過時分からゲートＢ〜Ｃ間
の走行時間を算出し、その許容時間情報と比較する。そ
して、両情報（走行距離、走行時間）ともに許容値範囲
以内であれば、強制流出された通行車両とみなす。ま
た、走行距離、走行時間のうちいずれか一方（もしくは
両方）が許容値範囲外であれば、強制流出した通行車両
とはみなさず、ＩＣカード４のメモリ２２の入口情報エ
リア４５および強制流出出口情報エリア４６の各情報を
消去する。

【００７４】なお、許容距離情報および許容時間情報を
強制流出出口ゲートＢでもらい受け、一般道路の走行中
に車載器５においてチェックし、許容値範囲を越えた時
点で入口情報エリア４５および強制流出出口情報エリア
４６の各情報を消去しない理由は、通行止め区間が時々
刻々と変化する恐れがあるためである。

【００７５】出口ゲートＤにおいては、ＩＣカード４の
メモリ２２の入口情報エリア４５に書込まれている情報
を基に、ゲートＡ〜Ｄまでの通行料金を算出した後、そ
の通行料金から強制流出出口情報エリア４６に書込まれ
た通行料金を減算し、ＩＣカード４から引き去る。これ
により、遠距離逓減が適用されることになる。

【００７６】その後、ＩＣカード４のメモリ２２の入口
情報エリア４５および強制流出出口情報エリア４６の各
情報は消去される。なお、入口情報エリア４５および強
制流出出口情報エリア４６に情報が書込まれていない場
合は、通常通り処理中情報エリア４４に書込まれている
情報を基に、入口ゲートＡ（またはＣ）から出口ゲート
Ｄまでの通行料金を算出し、ＩＣカード４から引き去
る。

【００７７】図１６および図１７は、図１５を用いて説
明した強制流出時に遠距離逓減を適用させるための、入
口ゲートおよび出口ゲートでの処理を説明するフローチ
ャートである。

【００７８】まず、入口ゲートでの処理を図１６のフロ
ーチャートを参照して説明する。入口ゲートにおいて
は、通行車両１が進入してきた場合、料金処理装置３か
ら無線通信により、車載器５を介してＩＣカード４のメ
モリ２２の処理中情報エリア４４ヘ入口情報（入口ＩＣ
番号、車種、通過時分など）が書込まれる（Ｓ５ｌ）。
このとき、料金処理装置３において、中央データ処理装
置から強制流出情報（通行禁止ＩＣ区間、許容距離情
報、許容時間情報など）が送られている場合は、その旨
の情報も車載器５に送信される。

【００７９】車載器５は、この送信情報を受信すると
（Ｓ５２）、当入口ゲートが強制流出区間の入口ゲート
であると認識し、当車両１が強制流出をしたものである
かを、入口情報および強制流出出口情報がＩＣカード４
に書込まれているかにより判断する（Ｓ５３）。ここ
で、強制流出した車両と判断された場合は、走行距離計
測部４０により、車両１の既存の走行距離メータから現
在の走行距離を読取り（Ｓ５４）、この読取った現在の
走行距離と強制流出出口ゲートにて書込まれた走行距離
とから、一般道路を走行した距離を算出する（Ｓ５
５）。

【００８０】次に、この算出結果を、料金処理装置３か
ら受信した強制流出情報内の許容距離情報と比較し（Ｓ
５６）、算出結果が許容値範囲内である場合、強制流出
出口情報エリア４６に記憶された強制流出出口情報内の
通過時分と、処理中情報エリア４４に記憶された入口情
報内の通過時分とから、一般道路を走行した時間を算出
する（Ｓ５７）。

【００８１】次に、この算出結果を、料金処理装置３か
ら受信した強制流出情報内の許容時間情報と比較し（Ｓ
５８）、算出結果が許容値範囲内である場合、強制流出
後の高速道路再利用とみなす。

【００８２】ステップＳ５２において、強制流出情報を
受信しなかった場合は、通常時の入口ゲートであるとみ
なし、また、ステップＳ５３において、入口情報および
強制流出出口情報がＩＣカード４に書込まれていない場
合は、始めて高速道路を利用した車両（強制流出後、再
利用する車両でない）とみなし、また、ステップＳ５６
において、走行距離が許容値範囲外である場合は、遠距
離逓減適用外（不正行為を含む）とみなし、また、ステ
ップＳ５８において、走行時間が許容値範囲外である場
合は、遠距離逓減適用外（不正行為を含む）とみなし、
それぞれにおいてＩＣカード４のメモリ２２の入口情報
エリア４５および強制流出出口情報エリア４６の各情報
を消去する（Ｓ５９）。

【００８３】次に、出口ゲートでの処理を図１７のフロ
ーチャートを参照して説明する。出口ゲートにおいて
は、入口ゲートと同様、料金処理装置３から強制流出情
報の通知を受けた場合（Ｓ６１）、車載器５は、その表
示部３５に通行止め区間などの情報を表示する（Ｓ６
２）。

【００８４】次に、料金処理装置３は、通常時通り、Ｉ
Ｃカード４の処理中情報エリア４４に書込まれている入
口情報を読出し、この読出した入口情報内の入口ＩＣ番
号、車種などを基に通行料金を算出し、ＩＣカード４か
ら引き去る（Ｓ６３）。

【００８５】次に、車載器５は、強制流出を行なった旨
を示すため、ＩＣカード４の処理中情報エリア４４の入
口情報を入口情報エリア４５ヘ転送し（Ｓ６４）、出口
情報（強制流出出口ＩＣ番号、車種、通過時分、通行料
金など）を強制流出出口情報エリア４６へ書込む（Ｓ６
５）。また、車両既存の走行距離メータから現在の走行
距離を読取り、ＩＣカード４の強制流出出口走行距離エ
リア４７ヘ書込み（Ｓ６６）、処理中情報エリア４４の
情報を消去する（Ｓ６７）。

【００８６】ステップＳ６１において、強制流出情報の
通知を受けていない場合は、入口情報および強制流出出
口情報がＩＣカード４に書込まれているかをチェックす
る（Ｓ６８）。このチェックの結果、両情報が書込まれ
ている場合は、強制流出後、高速道路を再利用した車両
とみなすものであり、遠距離逓減を適用させるため、ま
ず、強制流出出口ゲート通過時にＩＣカード４ヘ書込ま
れている入口情報内の入ロＩＣ番号、車種などを基に全
体の通行料金を算出する（Ｓ６９）。

【００８７】その後、この算出結果から、強制流出出口
ゲートにて支払った通行料金（強制流出出口情報内の通
行料金）を差し引いた金額をＩＣカード４から引き去る
ことで（Ｓ７０）、遠距離逓減が適用されるもである。

【００８８】最後に、ＩＣカード４のメモリ２２の入口
情報エリア４５および強制流出出口情報エリア４６の各
情報を消去するとともに（Ｓ７１）、処理中情報エリア
４４の情報を消去することで（Ｓ６７）、一連の料金収
受処理が終了する。

【００８９】ステップＳ６８において、入口情報および
強制流出出口情報がＩＣカード４に書込まれていない場
合は、通常時の出口ゲートであるとみなし、処理中情報
エリア４４の情報から通行料金を算出し、引き去った後
（Ｓ７２）、処理中情報エリア４４の情報を消去するも
のである（Ｓ６７）。

【００９０】このように、車両が強制流出した地点から
再び該有料道路に流入した地点までの走行距離を計測す
るとともに、車両が強制流出した地点から再び該有料道
路に流入した地点の各通過時刻からその各地点間の走行
時間を計測し、これら各計測結果が共に許容値範囲内で
あれば、該車両は強制流出後の有料道路再利用とみな
し、最終目的地で遠距離逓減を適用可能とすることによ
り、強制流出後でも遠距離逓減を適用した料金収受が行
なえる。また、強制流出後の再流入時に、流出中の走行
距離をチェックできるので、強制流出を装って不正に料
金の割引を受ける不正をも防止することができる。

【００９１】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、情
報記憶媒体の交換などによる不正を防止できる無線送受
信システムを提供できる。また、本発明によれば、入口
ゲートや出口ゲートで情報記憶媒体の電源をオフし、故
意に情報記憶媒体での処理を回避し、情報記憶媒体に残
っている情報で不正を行なうことを防止できる無線送受
信システムを提供できる。

【００９２】さらに、本発明によれば、強制流出後でも
遠距離逓減を適用した料金収受が行なえ、かつ、強制流
出を装って不正に料金の割引を受ける不正も防止できる
無線送受信システムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る有料道路の無
線式通行料金収受システムの構成を概略的に示すブロッ
ク図。

【図２】第１の実施の形態におけるＩＣカードの構成を
概略的に示すブロック図。

【図３】第１の実施の形態における車載器の構成を概略
的に示すブロック図。

【図４】第１の実施の形態における車載器の処理を説明
するフローチャート。

【図５】第２の実施の形態における車載器の処理を説明
するフローチャート。

【図６】第３の実施の形態における車載器の構成を概略
的に示すブロック図。

【図７】第３の実施の形態における車載器、ＩＣカード
のメモリマップを示す図。

【図８】第３の実施の形態における車両の走行パターン
を説明する図。

【図９】第３の実施の形態における車両の別の走行パタ
ーンを説明する図。

【図１０】第３の実施の形態における車載器の処理を説
明するフローチャート。

【図１１】第３の実施の形態における料金処理装置の処
理を説明するフローチャート。

【図１２】第４の実施の形態における車載器の構成を概
略的に示すブロック図。

【図１３】第４の実施の形態におけるＩＣカードのメモ
リマップを示す図。

【図１４】第４の実施の形態における車両の通常走行パ
ターンを説明する図。

【図１５】第４の実施の形態における車両の強制流出走
行パターンを説明する図。

【図１６】第４の実施の形態における入口ゲートでの処
理を説明するフローチャート。

【図１７】第４の実施の形態における出口ゲートでの処
理を説明するフローチャート。

【符号の説明】

１……車両（自動車）、２……車載機器、３……料金処
理装置、４……ＩＣカード（情報記憶カード、情報記憶
媒体）、５……車載器、６……アンテナ、７……料金収
受端末機、８……料金所データ処理装置、９……アンテ
ナ、１１……車種判別部、１２……車線制御部、２１…
…ＣＰＵ、２２……メモリ（記憶手段）、２３……車載
器インタフェイス部、２４……電源供給部、３１……Ｃ
ＰＵ、３２……メモリ（記憶手段）、３３……ＩＣカー
ドインタフェイス部、３４……通信制御部、３５……表
示部、３６……キー入力部、３７……電源部、３８……
タイマ（計時手段）、３９……電源オフカウンタ（計数
手段）、４０……走行距離計測部（計測手段）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中林 一之 神奈川県川崎市幸区柳町70番地 東芝ソシ オシステム株式会社内 (72)発明者 阪本 孝之 神奈川県川崎市幸区柳町70番地 東芝ソシ オシステム株式会社内

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも通行情報などを記憶する記憶
   手段を有する情報記憶媒体と、 走行する車両に搭載され、少なくとも通行情報などを記
   憶する記憶手段、前記情報記憶媒体がセットされ、その
   情報記憶媒体との間で情報の授受を行なうためのインタ
   フェイス手段、および、外部装置との間で無線通信を行
   なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
   い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
   対する所定の情報処理を行なう無線情報処理装置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記無線情報処理装置は、 前記車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記
   車載器およびそれにセットされた前記情報記憶媒体の各
   記憶手段に対してそれぞれ所定の情報処理を行なうため
   の通行情報を書込む通行情報書込手段を有し、 前記車載器は、 電源がオンされた際、記憶手段に記憶されている通行情
   報と現在セットされている情報記憶媒体の記憶手段に記
   憶されている通行情報とを照合する照合手段と、 この照合手段の照合の結果、両通行情報の間に所定の関
   係が成立しない場合、以降の処理の続行を禁止する制御
   手段と、 を有することを特徴とする無線送受信システム。
2. 【請求項２】 少なくとも通行情報などを記憶する記憶
   手段を有する情報記憶カードと、 有料道路を走行する車両に搭載され、少なくとも通行情
   報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶カードがセッ
   トされ、その情報記憶カードとの間で情報の授受を行な
   うためのインタフェイス手段、および、外部装置との間
   で無線通信を行なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
   い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
   対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金処理装
   置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記料金処理装置は、 前記車両が有料道路に流入した際、前記車載器との間で
   無線通信を行なうことにより、前記車載器およびそれに
   セットされた前記情報記憶カードの各記憶手段に対して
   それぞれ通行料金の収受処理を行なうための入口情報を
   書込む入口情報書込手段を有し、 前記車載器は、 電源がオンされた際、記憶手段に記憶されている入口情
   報と現在セットされている情報記憶カードの記憶手段に
   記憶されている入口情報とを照合する照合手段と、 この照合手段の照合の結果、両入口情報が一致しない場
   合、以降の料金収受処理の続行を禁止する制御手段と、 を有することを特徴とする無線送受信システム。
3. 【請求項３】 前記照合手段の照合の結果、両入口情報
   が一致しない場合、正規の情報記憶カードをセットし直
   すか、車載器および情報記憶カードの各記憶手段に記憶
   されている入口情報をそれぞれ消去するか、現在セット
   されている情報記憶カードの記憶手段に記憶されている
   入口情報を車載器の記憶手段に記憶されている入口情報
   に書換えることにより、以降の料金収受処理の続行を許
   可することを特徴とする請求項２記載の無線送受信シス
   テム。
4. 【請求項４】 前記入口情報は、入口通過日時、入口イ
   ンタチェンジ番号、車種、車両番号などからなることを
   特徴とする請求項２または３記載の無線送受信システ
   ム。
5. 【請求項５】 少なくとも通行情報などを記憶する記憶
   手段を有する情報記憶媒体と、 走行する車両に搭載され、少なくとも通行情報などを記
   憶する記憶手段、前記情報記憶媒体がセットされ、その
   情報記憶媒体との間で情報の授受を行なうためのインタ
   フェイス手段、および、外部装置との間で無線通信を行
   なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
   い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
   対する所定の情報処理を行なう無線情報処理装置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記無線情報処理装置は、 前記車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記
   車載器およびそれにセットされた前記情報記憶媒体の各
   記憶手段に対してそれぞれ所定の情報処理を行なうため
   の通行情報を書込む通行情報書込手段を有し、 前記車載器は、 前記情報記憶媒体がセットされた際、記憶手段に記憶さ
   れている通行情報と現在セットされている情報記憶媒体
   の記憶手段に記憶されている通行情報とを照合する照合
   手段と、 この照合手段の照合の結果、両通行情報の間に所定の関
   係が成立しない場合、以降の処理の続行を禁止する制御
   手段と、 を有することを特徴とする無線送受信システム。
6. 【請求項６】 少なくとも通行情報などを記憶する記憶
   手段を有する情報記憶カードと、 有料道路を走行する車両に搭載され、少なくとも通行情
   報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶カードがセッ
   トされ、その情報記憶カードとの間で情報の授受を行な
   うためのインタフェイス手段、および、外部装置との間
   で無線通信を行なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
   い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
   対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金処理装
   置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記料金処理装置は、 前記車両が有料道路に流入した際、前記車載器との間で
   無線通信を行なうことにより、前記車載器およびそれに
   セットされた前記情報記憶カードの各記憶手段に対して
   それぞれ通行料金の収受処理を行なうための入口情報を
   書込む入口情報書込手段を有し、 前記車載器は、 前記情報記憶カードがセットされた際、記憶手段に記憶
   されている入口情報と現在セットされている情報記憶カ
   ードの記憶手段に記憶されている入口情報とを照合する
   照合手段と、 この照合手段の照合の結果、両入口情報が一致しない場
   合、以降の料金収受処理の続行を禁止する制御手段と、 を有することを特徴とする無線送受信システム。
7. 【請求項７】 前記照合手段の照合の結果、両入口情報
   が一致しない場合、正規の情報記憶カードをセットし直
   すか、現在セットされている情報記憶カードの記憶手段
   に記憶されている入口情報を車載器の記憶手段に記憶さ
   れている入口情報に書換えることにより、以降の料金収
   受処理の続行を許可することを特徴とする請求項６記載
   の無線送受信システム。
8. 【請求項８】 前記入口情報は、入口通過日時、入口イ
   ンタチェンジ番号、車種、車両番号などからなることを
   特徴とする請求項５または６記載の無線送受信システ
   ム。
9. 【請求項９】 少なくとも通行情報などを記憶する記憶
   手段を有する情報記憶媒体と、 走行する車両に搭載され、少なくとも通行情報などを記
   憶する記憶手段、前記情報記憶媒体がセットされ、その
   情報記憶媒体との間で情報の授受を行なうためのインタ
   フェイス手段、および、外部装置との間で無線通信を行
   なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
   い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
   対する所定の情報処理を行なう無線情報処理装置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記無線情報処理装置は、 前記車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記
   車載器およびそれにセットされた前記情報記憶媒体の各
   記憶手段に対してそれぞれ所定の情報処理を行なうため
   の通行情報を書込む通行情報書込手段を有し、 前記車載器は、 電源がオフされた回数を計数する計数手段と、 電源がオンされた際、前記計数手段の計数値が所定値以
   上か否かをチェックするチェック手段と、 このチェック手段のチェックの結果、前記計数手段の計
   数値が所定値以上の場合、記憶手段に記憶されている通
   行情報および現在セットされている情報記憶媒体の記憶
   手段に記憶されている通行情報をそれぞれ消去する消去
   手段と、 を有することを特徴とする無線送受信システム。
10. 【請求項１０】 少なくとも通行情報などを記憶する記
    憶手段を有する情報記憶カードと、 有料道路を走行する車両に搭載され、少なくとも通行情
    報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶カードがセッ
    トされ、その情報記憶カードとの間で情報の授受を行な
    うためのインタフェイス手段、および、外部装置との間
    で無線通信を行なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
    い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
    対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金処理装
    置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記料金処理装置は、 前記車両が有料道路に流入した際、前記車載器との間で
    無線通信を行なうことにより、前記車載器およびそれに
    セットされた前記情報記憶カードの各記憶手段に対して
    それぞれ通行料金の収受処理を行なうための入口情報を
    書込む入口情報書込手段を有し、 前記車載器は、 電源がオフされた回数を計数する計数手段と、 電源がオンされた際、前記計数手段の計数値が所定値以
    上か否かをチェックするチェック手段と、 このチェック手段のチェックの結果、前記計数手段の計
    数値が所定値以上の場合、記憶手段に記憶されている入
    口情報および現在セットされている情報記憶カードの記
    憶手段に記憶されている入口情報をそれぞれ消去する消
    去手段と、 を有することを特徴とする無線送受信システム。
11. 【請求項１１】 少なくとも通行情報などを記憶する記
    憶手段を有する情報記憶媒体と、 走行する車両に搭載され、少なくとも通行情報などを記
    憶する記憶手段、前記情報記憶媒体がセットされ、その
    情報記憶媒体との間で情報の授受を行なうためのインタ
    フェイス手段、および、外部装置との間で無線通信を行
    なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
    い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
    対する所定の情報処理を行なう無線情報処理装置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記無線情報処理装置は、 前記車載器との間で無線通信を行なうことにより、前記
    車載器およびそれにセットされた前記情報記憶媒体の各
    記憶手段に対してそれぞれ所定の情報処理を行なうため
    の通行情報を書込む通行情報書込手段を有し、 前記車載器は、 電源がオフされた時間を計測する計時手段と、 電源がオンされた際、前記計時手段の計測時間が所定値
    以上か否かをチェックするチェック手段と、 このチェック手段のチェックの結果、前記計時手段の計
    測時間が所定値以上の場合、記憶手段に記憶されている
    通行情報および現在セットされている情報記憶媒体の記
    憶手段に記憶されている通行情報をそれぞれ消去する消
    去手段と、 を有することを特徴とする無線送受信システム。
12. 【請求項１２】 少なくとも通行情報などを記憶する記
    憶手段を有する情報記憶カードと、 有料道路を走行する車両に搭載され、少なくとも通行情
    報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶カードがセッ
    トされ、その情報記憶カードとの間で情報の授受を行な
    うためのインタフェイス手段、および、外部装置との間
    で無線通信を行なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
    い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
    対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金処理装
    置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記料金処理装置は、 前記車両が有料道路に流入した際、前記車載器との間で
    無線通信を行なうことにより、前記車載器およびそれに
    セットされた前記情報記憶カードの各記憶手段に対して
    それぞれ通行料金の収受処理を行なうための入口情報を
    書込む入口情報書込手段を有し、 前記車載器は、 電源がオフされた時間を計測する計時手段と、 電源がオンされた際、前記計時手段の計測時間が所定値
    以上か否かをチェックするチェック手段と、 このチェック手段のチェックの結果、前記計時手段の計
    測時間が所定値以上の場合、記憶手段に記憶されている
    入口情報および現在セットされている情報記憶カードの
    記憶手段に記憶されている入口情報をそれぞれ消去する
    消去手段と、 を有することを特徴とする無線送受信システム。
13. 【請求項１３】 前記入口情報は、入口通過日時、入口
    インタチェンジ番号、車種、車両番号などからなること
    を特徴とする請求項１０または１２記載の無線送受信シ
    ステム。
14. 【請求項１４】 少なくとも通行情報などを記憶する記
    憶手段を有する情報記憶カードと、 有料道路を走行する車両に搭載され、少なくとも通行情
    報などを記憶する記憶手段、前記情報記憶カードがセッ
    トされ、その情報記憶カードとの間で情報の授受を行な
    うためのインタフェイス手段、および、外部装置との間
    で無線通信を行なう通信手段を有する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
    い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
    対する通行料金の収受処理を行なう無線式の料金処理装
    置と、 からなる無線送受信システムにおいて、 前記車載器は、 前記有料道路で強制流出が発生し、該有料道路を再度利
    用した場合において、前記車両が強制流出した地点から
    再び該有料道路に流入した地点までの走行距離を計測す
    る走行距離計測手段と、 前記車両が強制流出した地点から再び該有料道路に流入
    した地点の各通過時刻からその各地点間の走行時間を計
    測する走行時間計測手段と、 これら走行距離計測手段および走行時間計測手段の各計
    測結果に対してそれぞれの許容値と照合する照合手段と
    を具備し、 前記照合手段の照合の結果、両計測結果が共に許容値範
    囲内であれば、該車両は強制流出後の有料道路再利用と
    みなし、最終目的地で遠距離逓減を適用可能とすること
    を特徴とする無線送受信システム。