JPH1159205A

JPH1159205A - 逆流防止弁

Info

Publication number: JPH1159205A
Application number: JP9230839A
Authority: JP
Inventors: Tokumasa Nagasawa; 徳昌長澤
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 1997-08-27
Filing date: 1997-08-27
Publication date: 1999-03-02
Also published as: KR100286274B1; KR19990023048A

Abstract

(57)【要約】【課題】軸部と軸受け部とのラップ代を大きく確保し
て外れ難くする場合にも、構造を複雑にしたり、軸部や
軸受け部を損傷するような虞がなく、しかも両者の嵌合
操作を良好に行うことができる逆流防止弁を実現する。【解決手段】バルブボデー１０と弁体２０とからな
り、バルブボデー１０と弁体２０とが円中心から変位し
た位置に対に設けられている軸部１２および軸受け部２
２の一方をそれぞれ有し、弁体２０がバルブボデー１０
の内部に軸部１２と軸受け部２２との嵌合を介して揺動
可能に組み付けられている逆流防止弁５において、前記
軸受け部２２の少なくとも一方が、軸部１２の外径に対
応した大きさの略筒状で、かつその筒状の軸方向に形成
されたスリット状の開口２３を有し、軸部１２の外周部
を開口２３から内部に差し込んで嵌合可能にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、給油口と
燃料タンクとを連通しているパイプに内設されて、オイ
ルが給油口側へ逆流するのを防ぐための逆流防止弁に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の逆流防止弁は、本発明を適用し
た図８に例示する如く、燃料タンク１と給油口側とを連
通するパイプ２に取り付けられて、給油する過程で燃料
がタンク１の方向へ流れるときにだけ開状態となり、通
常状態で閉状態を保ち燃料の逆流を防ぐよう作用する。
構造的には各種の改良がなされており、そのうち簡略化
を図ったものとしては、実公平７−５４０２４号公報等
に開示される如くバルブボデーおよび弁体の２部品にて
構成したものもある。すなわち、この公報記載のものは
略筒状のバルブボデーおよび弁体で構成されている。弁
体には軸部が円中心から変位した位置に対に設けられて
いると共に、バルブボデーには軸部に対応した穴状の軸
受け部が同様に円中心から変位した位置に対に設けられ
ている。そして、この組み付け構造では、弁体をバルブ
ボデーの内部に入れて、弁体の各軸部をバルブボデーの
各軸受け部に嵌合するため、筒状のバルブボデーを上下
方向から押して両軸受け部の間隔を弾性的に拡げた状態
にし、各軸部を軸受け部内に押し入れる。嵌合した時点
で力を抜くと、バルブボデーが弾性復帰し各軸受け部も
元の位置に戻り軸部を抜け止めするものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来構造の逆流防止弁では次のような問題があった。
第１に、弁体の各軸部をバルブボデーの各軸受け部に嵌
合する組立作業では、先ず、バルブボデーを上下方向か
ら押して両軸受け部の間隔を弾性的に拡げた状態つまり
バルブボデーの弾性変形を利用して行うことから、組み
付け性が悪く、自ずと組立工数増となっている。また、
このような、バルブボデーの弾性変形を利用する構造で
は、弁体が剛性を有する板状をなしていることから、軸
部を弁体側に設けたり、組み付け易くするため軸受け部
と軸部とのラップ代を大きくできないという制約を内在
している。第２に、この種のバルブボデーは大小様々な
ものがあるが、特に、小型になるほど弾性変形（撓み）
が起き難くなり、自ずと大きな力が必要となる。このよ
うなケースではバルブボデーを撓ませて、両軸受け部の
間隔を拡げた状態で弁体の各軸部を強制的に押し込めな
がら対応する軸受け部に嵌合する際に、軸部が押し力に
より軸受け部の穴上を通過して一度で嵌合できなかった
り、軸部や軸受け部の穴が強制的な押し入れ操作によっ
て潰れて破損することも多い。この対策例としては、軸
部と軸受け部とのラップ代を小さくしたり、軸部の先端
側をテーパーに形成して軸受け部の穴に嵌合し易くする
こともあるが、そのような対策では取り付け強度（外れ
難さ）を充分に満足できないばかりでなく根本的な解決
にはならない。

【０００４】本発明は、上記した問題を合理的に解消す
るためになされたものである。その目的は、軸部と軸受
け部とのラップ代を大きく確保して外れ難くする場合に
も、構造を複雑にしたり、軸部や軸受け部を損傷するよ
うな虞がなく、しかも両者の嵌合操作を良好に行うこと
ができる逆流防止弁を提供することにある。更に、他の
目的は以下に説明する内容の中で順次明らかにする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め本発明は、図面に例示される如く、略筒状のバルブボ
デー１０と弁体２０とからなり、バルブボデー１０と弁
体２０とが円中心から変位した位置に対に設けられてい
る軸部１２および軸受け部２２の一方をそれぞれ有し、
弁体２０がバルブボデー１０の内部に軸部１２と軸受け
部２２との嵌合を介して揺動可能に組み付けられている
逆流防止弁５において、前記軸受け部２２の少なくとも
一方が、軸部１２の外径に対応した大きさの略筒状で、
かつその筒状の軸方向に形成されたスリット状の開口２
３を有し、軸部１２の外周部を開口２３から内部に差し
込んで嵌合可能にしたものである。

【０００６】この構造によれば、軸部１２が軸受け部２
２に対し筒状の軸方向に設けられている開口２３を通じ
て（その過程では筒状の軸受け部２２が拡径方向に弾性
変形を伴うこともある）差し込められる。したがって、
この発明では、軸部１２と軸受け部２２とのラップ代を
充分確保したとしてもそのラップ代の大小にかかわら
ず、軸部１２が軸受け部２２の開口２３を通じてほぼ同
程度の押し込み力にて嵌合されることから、バルブボデ
ー側の弾性変形（撓み）を利用した従来構造に対し、バ
ルブボデーが小さな場合にも、大きな力を要せず、軸部
等を損傷することもなく、組み付け性や製造歩留まりな
どを改善することが可能となる。また、軸受け部２２は
バルブボデー１０であっても弁体２０側であってもよ
く、この点から設計の自由度が拡大される。なお、本発
明の構成は、開発過程において、特に、この種の弁体２
０が軸部１２と軸受け部２２との嵌合を介し自重により
閉じ状態となり、弁体２０の揺動範囲が略９０度前後に
規制されている点に着目し、軸受け部２２に軸方向の開
口２３を設けて、そこから軸部１２を差し込んで嵌合し
ても、一旦、嵌合すると軸部１２の抜けが阻止されるこ
と、これを利用すると従来の問題を簡易に全て解消され
ること、これらを解明し達成されたものである。

【０００７】以上の本発明は次の態様がより好ましい。
第１に、対の軸受け部２２のうち、一方の軸受け部２２
Ａは開口２３付きの筒状をなし、他方の軸受け部２２Ｂ
は開口２３を有しない筒状をないしている構成である。
この構造は、嵌合状態の不用意な外れをよりなくして信
頼性を付与したものである。弁体２０の組み付けにおい
ては、先ず、開口２２を有しない軸受け部２２Ｂに対応
する軸部１２を嵌合し、その後、軸受け部２２Ａに対し
対応する軸部１２を開口２３から差し込んで嵌合操作す
る。前者の嵌合操作では、他方の軸受け部２２Ａが非嵌
合状態であり、バルブボデー１０と弁体２０とを相対的
に自由に動かすことができることから、ワンタッチにて
行うことができる。またこの片側嵌合状態から、軸受け
部２２Ａと軸部１２とが開口２３を介してワンタッチに
て嵌合操作される。第２に、軸受け部２２が弁体２０側
に設けられていると共に、開口２３が弁体２０の閉じ状
態のときに、筒状の上側に位置するよう設けられている
構成である。この構造は、バルブボデー１０側の成形金
型が余り複雑にならないようにすることを前提とし、弁
体２０側に軸受け部２２を設けることにより、弁体２０
がバルブボデー１０に組み付けられるとき、軸部１２に
対し開口２３の位置をより自由に一致させることを可能
にし、同時に、弁体２０が最も抵抗を受ける閉じ状態の
ときに、軸受け部２２の開口２３を上向きになるように
して軸部１２の抜けをより確実に阻止するようにしたも
のである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な形態を図面
を用いて説明する。この形態説明では、本発明の好適な
例であるから技術的に好ましい種々の限定が付されてい
る。しかし、本発明の範囲は、以下の説明において特に
本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に
限られるものではない。

【０００９】図１から図８は本発明形態に係る逆流防止
弁の基本形態を示し、図１は逆流防止弁の分解と組立状
態を、図２は逆流防止弁を正面と背面側から見た状態
を、図３は逆流防止弁の構成部品であるバルブボデー単
品を、図４は逆流防止弁の構成部品である弁体単品を、
図５は逆流防止弁の組み付け構造を、図６は逆流防止弁
のパイプ側への取付構造を、図７と図８は逆流防止弁の
使用状態をそれぞれ示している。なお、図３（ａ）はバ
ルブボデーの正面図、図３（ｂ）は側面図、図３（ｃ）
は同（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。図４（ａ）と
（ｃ）は弁体の各側面図、図４（ｂ）は正面図、図４
（ｄ）は同（ａ）のＢ部拡大図である。図５（ａ）は弁
体側の軸受け部とバルブボデー側の軸部との関係を示す
模式図、図５（ｂ）は軸受け部と軸部とが嵌合した状態
で上から見た模式図である。この形態の逆流防止弁５
は、バルブボデー１０の内部に弁体２０が一方向に揺動
可能に組み付けており、図７，８に例示される如く給油
する過程で燃料がタンク１の方向へ流れるときにだけ開
状態となり、通常状態で閉状態を保ち燃料の逆流を防ぐ
ものである。

【００１０】（各部材構造）バルブボデー１０と弁体２
０とは共に樹脂成形品である。このうち、バルブボデー
１０は、パイプ２に対応した外径を持つ円状筒部１１
と、筒部１１の内部に突設された一対の軸部１２と、筒
部１１の一端側外周に突設された差込規制用のフランジ
部１３と、位置決め突起１４と、筒部１１の外周に設け
られた係合爪部１５等を一体に有している。一対の軸部
１２は、筒内の前後略中間部にあって、円中心から変位
した上側位置で円弧の両側に台座部１６を設けた状態
で、その各台座部１６上から水平に突設されていて互い
に対向している。筒内には、この軸部１２を基準として
フランジ部１３に近い前側と、フランジ部１３から離れ
る後側とに弁体２０の揺動範囲を規制するストッパー片
部１７，１８，１９が一体に突設されている。ストッパ
ー片部１７は軸部１２よりも前側に位置し、両台座部１
６の間を連結するように円弧状に形成されている。スト
ッパー片部１８は、軸部１２よりも後側に位置し、かつ
円中心より下側位置に略円弧状に形成されている。スト
ッパー片部１７とストッパー片部１８とは、互いの軸方
向の間隔が弁体２０の板厚より若干大きく、弁体２０が
組み付けられた状態で、弁体２０の対応する上下部分２
０ａ，２０ｂと当接して弁体２０の揺動を一方向に規制
する。これに対し、ストッパー片部１９は、各台座部１
６の端面から筒後側へ水平に突設されており、図７の如
く弁体２０が一方向（開方向）へ回転されて筒部１１と
平行になったときに弁体２０の上部分２０ａ側と当接
し、その水平状態よりも更に回転しないようにする。

【００１１】位置決め突起１４は、両軸部１２の略中間
に位置したフランジ部１３の一部から外周に沿って突設
されている。係合爪部１５は、バルブボデー１０の外周
両側に設けられて、筒部１２に略コ字形のスリット部１
１ａを介在して区画されており、矩形片状の一辺だけが
筒部１２に連結されている。また、各係合爪部１５は、
フランジ部１３に向けて次第に径方向の突出量を増大す
る傾斜面１５ａに形成されており、傾斜面１５ａを径方
向内側へ押すと筒部１１内へ弾性変形し、押し力を解放
すると元の状態に弾性復帰するようになっている。な
お、これら位置決め突起１４と係合爪部１５は、逆流防
止弁５を取り付けるパイプ２の端部側における取付構造
に対応して設計されている。つまり、パイプ２の端部側
には、図６，７に示す如く端面から切り込まれて位置決
め突起１４と係合する位置出し用の凹部４ａと、筒部１
１をパイプ２内に押し込んだ際に係合爪部１５が圧接し
て抜け止め状態となる膨出部４とが設けられている。位
置出し用の凹部４ａはパイプ２の上部側に設けられてい
る。膨出部４は凹部４ａを含むパイプ２の端部周囲を断
面略円弧状に形状出しした状態となっている。

【００１２】弁体２０は、筒部１１の内径よりも若干小
さな外径で略円状の板本体２１と、板本体２１の両上側
から水平に突出した一対の軸受け部２２とを一体に有し
ている。板本体２１は所定板厚で、前後面に形成された
補強リブ２１ａにより充分な剛性が付与されている。円
状の両側は、下から上に向かって二段にわたって垂直に
切り欠かれており、バルブボデー１０に組み付けた状態
で一段目２１ｂと二段目２１ｃとの間の部分に係合爪部
１５が隙間を持つて対向するようになっている。一対の
軸受け部２２は、何れも二段目２１ｃの上端に一体化さ
れているが、異形状に設けられている。つまり、一方の
軸受け部２２Ａは、軸部１２を内部に嵌合可能な筒状の
上側部分に設けられ、かつ軸方向に延びたスリット状の
開口２３を有しており、この開口２３の存在により径方
向の断面が略Ｃ形になっている。また、開口２３を形成
している軸受け部２２Ａの端面は、図４（ｃ）の如く穴
２２ａの内側に対し外側が広くなった傾斜ガイド面２４
に形成されている。この傾斜ガイド面２４はその内側最
小寸法が軸部１２の径よりも小さく、外側最大寸法が軸
部１２の径と略同じか、若干大きく形成されている。こ
れに対し、他方の軸受け部２２Ｂは軸部１２を内部に嵌
合可能な筒状をなし、開口２３を有しない形状になって
いる。なお、前記板本体２１の外径は、筒部１１側の配
置部の内径に対し約２ｍｍ程度小さく、しかもこの値は
軸部１２の外径よりも若干小さく設定されている。この
ため、弁体２０は、バルブボデー１０に軸部１２と軸受
け部２２との嵌合を介し揺動可能に枢支されて閉じ状態
ないしは全体が筒部１１内にある限り、仮に、板本体２
１を下側へ引っ張っても軸受け部２２Ａが開口２３を通
じて軸部１２から抜け出るということがなく構造的に外
れないようになっている。

【００１３】（組立要領）弁体２０をバルブボデー１０
に組み付ける場合は、先ず、軸受け部２２Ｂに対応する
軸部１２を嵌合し、その後、軸受け部２２Ａに対応する
軸部１２を開口２３から差し込んで嵌合操作する。前者
の嵌合操作では、他方の軸受け部２２Ａが非嵌合状態で
あり、バルブボデー１０と弁体２０とを相対的に自由に
動かすことができることから、ワンタッチにて行うこと
ができる。また、後者の嵌合操作では、片側嵌合状態か
ら、弁体２０を筒部１１内の水平方向（開方向）に動か
して、開口２３と軸部１２とが重なるようにしてから弁
体２０を筒部１１の軸方向へ押すと、軸部１２が傾斜ガ
イド面２４に沿って軸受け部２２Ａの穴２２ａ内に入り
込み、開口２３を介してワンタッチにて嵌合操作され
る。このような、弁体２０の組み付け操作では、従来の
如くバルブボデー１０自体を弾性変形する必要がないこ
とから、逆流防止弁５が小型になっても、また、軸部１
２と軸受け部２２とのラップ代を大きく確保して抜け難
くした場合にも、比較的弱い押し力で、迅速に嵌合操作
することができる。そして、組み付けられた状態では、
弁体２０がバルブボデー１０内で各軸部１２と軸受け部
２２Ａ，２２Ｂとの嵌合を介して自重にて筒部１１内を
閉じるよう垂れ下がって揺動可能に支持されると共に、
弁体２０の上部分２０ａがストッパー片部１７と当接
し、弁体２０の下部分２０ｂがストッパー片部１８と当
接することにより、弁体２０の揺動が一方向に（ストッ
パー片部１８より前方側へのみ回転されるべく）規制さ
れる。また、弁体２０は、図７の如く一方向（開方向）
へ回転されて筒部１１と略平行になったときに上部分２
０ａがストッパー片１９に当接して、その水平状態より
も更に回転しないように規制される。

【００１４】（パイプへの取付要領）以上の逆流防止弁
５は、例えば、図８に示す如く燃料タンク１と給油口側
とを連通するパイプ２に取り付けられて、給油する過程
で燃料がタンク１の方向へ流れるときにだけ開状態とな
り、通常状態で閉状態を保ち燃料の逆流を防ぐ一方向弁
として機能する。この場合、タンク１は上記したように
筒状の導入口１ａを一体に有し、この導入口１ａに対し
車体側に設けられた給油口に連結したパイプ２およびゴ
ムチューブ３を介して接続される。パイプ２の対応端部
には位置出し用凹部４ａと膨出部４が設けられ、そこに
逆流防止弁５が取り付けられる。この取り付け作業で
は、逆流防止弁５が図６に示す如く凹部４ａに位置決め
突起１４を対向させて、筒部１１をパイプ２の膨出部４
側へ押し込め操作する。この押し込め過程では、係合爪
部１５がパイプ２の端部ないしは膨出部４の端部に当た
る。更に押し込めると、その係合爪部１５はスリット部
１１ａを介して筒部１１内に弾性的に押し入れられ、そ
れに伴って筒部１１がフランジ部１３で規制されるまで
膨出部４側へ移動される。係合爪部１５は完全に膨出部
４内に入り込んだとき、その弾性復元力にて当初の状態
になり、膨出部４の内面に圧接して抜け止め状態とな
る。このように、この形態では、係合爪部１５に対しス
リット部１１ａを介在して弾性および復元力が構造的に
付与したことから、パイプ２の端部ないしは膨出部４の
端部が大きく変心（円形から非円形に変位している意
味）している場合や、係合爪部１５の突出量を大きくし
て抜け止め力を増大したい場合に、弾性力によって膨出
部４内への押し込みを容易にし、取付作業性を改善する
ことができる。

【００１５】なお、本発明は上記した形態に何ら限定さ
れることなく、適用されるパイプ２の径、液体圧、バル
ブボデー１０や弁体２０の大きさや剛性等、使用される
具体的な仕様に応じて、種々変更することができるもの
である。また、上記した形態では、軸部１２をバルブボ
デー１０側に、軸受け部２２（２２Ａ，２２Ｂ）を弁体
２０側に設けた例を挙げたが、軸部１２を弁体２０側に
設けると共に軸受け部２２（２２Ａ，２２Ｂ）をバルブ
ボデー１０側に設けることも可能である。更に、対の軸
受け部２２としては、軸受け部２２Ａ側だけに開口２３
を持つ構造を挙げたが、軸受け部２２Ｂも軸受け部２２
Ａと同様に開口２３付きで、径方向の断面が略Ｃ形状の
筒状に形成してもよいものである。また、上記した形態
では、逆流防止弁５の用途として自動車の燃料タンク系
のパイプ２に使用する例を挙げたが、これに限られない
ことは勿論である。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明の逆流防止
弁によれば、弁体がバルブボデーに対し軸部と軸受け部
との嵌合により揺動可能に組み付けられる構造におい
て、軸部と軸受け部とのラップ代を充分確保したとして
も、軸部が軸受け部の開口を通じてほぼ同程度の差し込
み力にて嵌合される。したがって、バルブボデー側の弾
性変形（撓み）を利用した従来構造に対し、バルブボデ
ーが小さな場合にも、大きな力を要せず、軸部等を損傷
することもなく、組み付け性が良好となり、製造歩留も
向上することができ、軸受け部をバルブボデーや弁体の
何れの側に設けてもよいことから設計の自由度を拡大す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明形態に係る逆流防止弁の分解と組立状態
を示す斜視図である。

【図２】前記逆流防止弁を正面と背面側から見た図であ
る。

【図３】前記逆流防止弁の構成部品であるバルブボデー
を示す図である。

【図４】前記逆流防止弁の構成部品である弁体を示す図
である。

【図５】前記逆流防止弁の組み付け構造を示す模式図で
ある。

【図６】前記逆流防止弁のパイプ側への取付構造を示す
図である。

【図７】前記逆流防止弁の使用状態を示す断面図であ
る。

【図８】本発明に係る逆流防止弁の用途例を示す図であ
る。

【符号の説明】

１燃料タンク２パイプ３ゴムチューブ５逆流防止弁１０バルブボデー１１筒部１１ａスリット部１２軸部１３フランジ部１５係合爪部１５ａ傾斜面２０弁体２１板本体２２軸受け部（２２Ａ，２２Ｂも軸受け部）２３開口

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】略筒状のバルブボデーと弁体とからな
り、前記バルブボデーと前記弁体とが円中心から変位し
た位置に対に設けられている軸部および軸受け部の一方
をそれぞれ有し、前記弁体が前記バルブボデー内に前記
軸部と前記軸受け部との嵌合を介して揺動可能に組み付
けられている逆流防止弁において、前記軸受け部の少なくとも一方が、前記軸部の外径に対
応した大きさの略筒状で、かつその筒状の軸方向に形成
されたスリット状の開口を有し、前記軸部の外周部を前記開口から内部に差し込んで嵌合
可能したことを特徴とする逆流防止弁。
【請求項２】前記対の軸受け部のうち、一方の軸受け
部が前記開口付きの筒状をなし、他方の軸受け部が前記
開口を有しない筒状をないしている請求項１に記載の逆
流防止弁。
【請求項３】前記軸受け部が前記弁体側に設けられて
いると共に、前記開口が前記弁体の閉じ状態のときに、
筒状の上側に位置するよう設けられている請求項１又は
２に記載の逆流防止弁。