JPH11353950A - 回転コネクタ装置用フラットケーブル - Google Patents
回転コネクタ装置用フラットケーブルInfo
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- JPH11353950A JPH11353950A JP10176615A JP17661598A JPH11353950A JP H11353950 A JPH11353950 A JP H11353950A JP 10176615 A JP10176615 A JP 10176615A JP 17661598 A JP17661598 A JP 17661598A JP H11353950 A JPH11353950 A JP H11353950A
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- JP
- Japan
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- flat cable
- housing
- connector device
- stator housing
- rotary connector
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- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
- H01R35/025—Flexible line connectors without frictional contact members having a flexible conductor wound around a rotation axis
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】フラットケーブルの摺動音を消音すること。
【解決手段】フラットケーブル４は、ステータハウジン
グと、該ステータハウジングに対して回転自在に挿着し
たロータハウジングと、を備えた回転コネクタ装置の前
記両ハウジングが成す空間内に渦巻き状に収納した回転
コネクタ装置のフラットケーブルである。該フラットケ
ーブル４は、中央に複数の導電線４ａ、縁部に発泡体４
ｃ，４ｄを設置し、かつ両側から樹脂フィルム４ｂで挟
着してなる。前記発泡体４ｃ，４ｄは、前記導電線４ａ
の厚さｔ１と略同じ厚さｔ２で、帯状に形成してなる。
グと、該ステータハウジングに対して回転自在に挿着し
たロータハウジングと、を備えた回転コネクタ装置の前
記両ハウジングが成す空間内に渦巻き状に収納した回転
コネクタ装置のフラットケーブルである。該フラットケ
ーブル４は、中央に複数の導電線４ａ、縁部に発泡体４
ｃ，４ｄを設置し、かつ両側から樹脂フィルム４ｂで挟
着してなる。前記発泡体４ｃ，４ｄは、前記導電線４ａ
の厚さｔ１と略同じ厚さｔ２で、帯状に形成してなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
ステアリングハンドルのパッド部に設けたエアバッグ等
に電源を供給する回転コネクタ装置に内設した回転コネ
クタ用フラットケーブルに関する。
ステアリングハンドルのパッド部に設けたエアバッグ等
に電源を供給する回転コネクタ装置に内設した回転コネ
クタ用フラットケーブルに関する。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動車事故の際にエアバッグを放
出して乗員を衝撃から保護する技術が実用化されてい
る。このエアバッグ、特にステアリングハンドルのパッ
ド部に設けたエアバッグにおいては、ステアリングハン
ドルの回転部分を介して車体側からパッド部のエアバッ
グのインフレータに電源を供給する必要がある。電源を
供給する手段としては、主に渦巻き状に巻回したフラッ
トケーブルを用いる回転コネクタ装置が使用されてい
る。
出して乗員を衝撃から保護する技術が実用化されてい
る。このエアバッグ、特にステアリングハンドルのパッ
ド部に設けたエアバッグにおいては、ステアリングハン
ドルの回転部分を介して車体側からパッド部のエアバッ
グのインフレータに電源を供給する必要がある。電源を
供給する手段としては、主に渦巻き状に巻回したフラッ
トケーブルを用いる回転コネクタ装置が使用されてい
る。
【０００３】従来、この種の回転コネクタ装置は各種提
案されている。例えば実開平１−７２４６４号公報に開
示されているスタリング装置では、ステータハウジング
と、該ステータハウジングに対して回転自在に装着した
ロータハウジングと、前記両ハウジングが成す空間内に
渦巻き状に収納したフラットケーブルとを備え、更に該
フラットケーブルの端を前記空間内に振動防止手段とし
てのフィルム体を具備した構成となっている。
案されている。例えば実開平１−７２４６４号公報に開
示されているスタリング装置では、ステータハウジング
と、該ステータハウジングに対して回転自在に装着した
ロータハウジングと、前記両ハウジングが成す空間内に
渦巻き状に収納したフラットケーブルとを備え、更に該
フラットケーブルの端を前記空間内に振動防止手段とし
てのフィルム体を具備した構成となっている。
【０００４】この種のステアリング装置を装着するステ
アリング部は運転席に隣接した箇所であり、回転コネク
タ装置から異音が発生しないように配慮した設計を行う
必要がある。上記した従来技術ではフラットケーブルが
ハウジングの内壁に接するため、例えばフラットケーブ
ルの摺動音が発生する。そこで、例えばハウジングの底
面に滑性に優れたフィルム体を配設している。
アリング部は運転席に隣接した箇所であり、回転コネク
タ装置から異音が発生しないように配慮した設計を行う
必要がある。上記した従来技術ではフラットケーブルが
ハウジングの内壁に接するため、例えばフラットケーブ
ルの摺動音が発生する。そこで、例えばハウジングの底
面に滑性に優れたフィルム体を配設している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のステアリング装置のフィルム体は、裏面にばね
部材を配設するので、部品点数や加工工数が増加し、コ
ストアップの原因になるという問題点がある。
た従来のステアリング装置のフィルム体は、裏面にばね
部材を配設するので、部品点数や加工工数が増加し、コ
ストアップの原因になるという問題点がある。
【０００６】本発明は、回転コネクタ装置の構成部品の
部品点数を増加することなく、簡単な構造で、摺動音の
少ない回転コネクタ装置用ケーブルを提供することを目
的とする。
部品点数を増加することなく、簡単な構造で、摺動音の
少ない回転コネクタ装置用ケーブルを提供することを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、請求項１の発明は、ステータハウジングと、該
ステータハウジングに対して回転自在に挿着したロータ
ハウジングと、で成す空間内に渦巻き状に収納した回転
コネクタ装置のフラットケーブルにおいて、前記フラッ
トケーブルが、中央に複数の導電線、上下縁部に発泡体
を設置し、かつ両側から樹脂フィルムで挟着したことで
なる。
ために、請求項１の発明は、ステータハウジングと、該
ステータハウジングに対して回転自在に挿着したロータ
ハウジングと、で成す空間内に渦巻き状に収納した回転
コネクタ装置のフラットケーブルにおいて、前記フラッ
トケーブルが、中央に複数の導電線、上下縁部に発泡体
を設置し、かつ両側から樹脂フィルムで挟着したことで
なる。
【０００８】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記発泡体が、前記導電線の厚さと略同じ
厚さで、帯状に形成したことでなる。
明において、前記発泡体が、前記導電線の厚さと略同じ
厚さで、帯状に形成したことでなる。
【０００９】請求項３の発明は、前記請求項１又は２記
載の発明において、前記フラットケーブルが、前記ステ
ータハウジングの内底に摺接する発泡体を、樹脂フィル
ムの下縁部から突出して配設したことでなる。
載の発明において、前記フラットケーブルが、前記ステ
ータハウジングの内底に摺接する発泡体を、樹脂フィル
ムの下縁部から突出して配設したことでなる。
【００１０】請求項４の発明は、前記請求項１、２又は
３記載の発明において、前記ステータハウジングが、含
油樹脂で成形したことでなる。
３記載の発明において、前記ステータハウジングが、含
油樹脂で成形したことでなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】添付図面は、本発明の実施の形態
を示したものである。同図において、１はステータハウ
ジング、２はロータハウジング、３はアタッチメント、
４はフラットケーブル、５，６はターミナルであり、こ
れらを次に説明する。
を示したものである。同図において、１はステータハウ
ジング、２はロータハウジング、３はアタッチメント、
４はフラットケーブル、５，６はターミナルであり、こ
れらを次に説明する。
【００１２】回転コネクタ装置は、ステータハウジング
１と、該ステータハウジング１に対して回転自在に挿着
したロータハウジング２と、ステータハウジング１とロ
ータハウジング２が成す空間内に渦巻き状に収納したフ
ラットケーブル４でなる。
１と、該ステータハウジング１に対して回転自在に挿着
したロータハウジング２と、ステータハウジング１とロ
ータハウジング２が成す空間内に渦巻き状に収納したフ
ラットケーブル４でなる。
【００１３】ステータハウジング１は、例えば自動車の
コンビネーションスイッチ（図示せず）に固定する部分
である。該ステータハウジング１は、側部ハウジング７
と底部ハウジング８とを組み合わせて構成している。詳
述すると、側部ハウジング７は嵌合孔７ａを、底部ハウ
ジング８は嵌合爪８ａをそれぞれ有し、嵌合孔７ａに嵌
合爪８ａを嵌合させることにより側部ハウジング７と底
部ハウジング８とを結合している。尚、側部ハウジング
７と底部ハウジング８とを一体形成してステータハウジ
ング１を構成してもよい。
コンビネーションスイッチ（図示せず）に固定する部分
である。該ステータハウジング１は、側部ハウジング７
と底部ハウジング８とを組み合わせて構成している。詳
述すると、側部ハウジング７は嵌合孔７ａを、底部ハウ
ジング８は嵌合爪８ａをそれぞれ有し、嵌合孔７ａに嵌
合爪８ａを嵌合させることにより側部ハウジング７と底
部ハウジング８とを結合している。尚、側部ハウジング
７と底部ハウジング８とを一体形成してステータハウジ
ング１を構成してもよい。
【００１４】側部ハウジング７及び底部ハウジング８は
それぞれ基端部７ｂ，８ｂが互いに面一となるように寸
法設定しており、ステータハウジング１をコンビネーシ
ョンスイッチに固定したとき、それぞれの基端部７ｂ，
８ｂが共にコンビネーションスイッチに当接する。その
ため、底部ハウジング８に対して例えば図１に矢印Ａで
示す方向から外力が加わっても、底部ハウジング８は基
端部８ｂがコンビネーションスイッチと当接することで
矢印Ａ方向への変形が防止され、ひいては底部ハウジン
グ８の嵌合爪８ａが側部ハウジング７の嵌合孔７ａから
脱落することが防止される。
それぞれ基端部７ｂ，８ｂが互いに面一となるように寸
法設定しており、ステータハウジング１をコンビネーシ
ョンスイッチに固定したとき、それぞれの基端部７ｂ，
８ｂが共にコンビネーションスイッチに当接する。その
ため、底部ハウジング８に対して例えば図１に矢印Ａで
示す方向から外力が加わっても、底部ハウジング８は基
端部８ｂがコンビネーションスイッチと当接することで
矢印Ａ方向への変形が防止され、ひいては底部ハウジン
グ８の嵌合爪８ａが側部ハウジング７の嵌合孔７ａから
脱落することが防止される。
【００１５】また底部ハウジング８は、図２に示すよう
にフラットケーブル４の端を支持しかつステータハウジ
ング１とロータハウジング２が成す空間内にフラットケ
ーブル４を案内するガイド９を有している。
にフラットケーブル４の端を支持しかつステータハウジ
ング１とロータハウジング２が成す空間内にフラットケ
ーブル４を案内するガイド９を有している。
【００１６】次にロータハウジング２は、ステータハウ
ジング１に対して回転自在に挿着すると共に、弾性カバ
ー１０ａを被着した連結ピン１０によってステアリング
ハンドル（図示せず）に連結する部分である。該ロータ
ハウジング２は、その内周２ａにアタッチメント３に設
けた嵌合部３ａと嵌合する爪２ｂと、アタッチメント３
に設けた突片３ｂと当接する段部２ｃとを形成してい
る。
ジング１に対して回転自在に挿着すると共に、弾性カバ
ー１０ａを被着した連結ピン１０によってステアリング
ハンドル（図示せず）に連結する部分である。該ロータ
ハウジング２は、その内周２ａにアタッチメント３に設
けた嵌合部３ａと嵌合する爪２ｂと、アタッチメント３
に設けた突片３ｂと当接する段部２ｃとを形成してい
る。
【００１７】またロータハウジング２は、ターミナル６
のコード６ａの導出箇所を被うと共に、後述する支持体
１１をロータハウジング２に固定するためのコードカバ
ー１２を有しており、ロータハウジング２の上面に該コ
ードカバー１２を差し込み、熱や超音波等で固定してい
る。該ロータハウジング２の上面には、図２に示すよう
に回転コネクタ装置の取扱に関する注意書きをしたコー
ションラベル１３を貼着している。
のコード６ａの導出箇所を被うと共に、後述する支持体
１１をロータハウジング２に固定するためのコードカバ
ー１２を有しており、ロータハウジング２の上面に該コ
ードカバー１２を差し込み、熱や超音波等で固定してい
る。該ロータハウジング２の上面には、図２に示すよう
に回転コネクタ装置の取扱に関する注意書きをしたコー
ションラベル１３を貼着している。
【００１８】前記支持体１１は、図３に示すようにフラ
ットケーブル４の一端を支持する部品である。該支持体
１１は、フラットケーブル４の座屈を防止し、破損又は
損傷しないようにするための部材である。
ットケーブル４の一端を支持する部品である。該支持体
１１は、フラットケーブル４の座屈を防止し、破損又は
損傷しないようにするための部材である。
【００１９】次にアタッチメント３は、前記ステータハ
ウジング１とロータハウジング２とを連結するものであ
り、ロータハウジング２の爪２ｂに弾性嵌合する嵌合部
３ａと、ロータハウジング２の段部２ｃに当接する突片
３ｂとを有している。更にアタッチメント３は、ステー
タハウジング１における底部ハウジング８との接合面の
全周に亘って溝状のグリス溜３ｃを形成しており、該グ
リス溜３ｃにグリスを充填することによってアタッチメ
ント３と底部ハウジング８との間に生じる回転抵抗を軽
減している。また該アタッチメント３は、前記底部ハウ
ジング８の内周面に摺接してラジアル（半径方向）軸受
を形成している。
ウジング１とロータハウジング２とを連結するものであ
り、ロータハウジング２の爪２ｂに弾性嵌合する嵌合部
３ａと、ロータハウジング２の段部２ｃに当接する突片
３ｂとを有している。更にアタッチメント３は、ステー
タハウジング１における底部ハウジング８との接合面の
全周に亘って溝状のグリス溜３ｃを形成しており、該グ
リス溜３ｃにグリスを充填することによってアタッチメ
ント３と底部ハウジング８との間に生じる回転抵抗を軽
減している。また該アタッチメント３は、前記底部ハウ
ジング８の内周面に摺接してラジアル（半径方向）軸受
を形成している。
【００２０】次にフラットケーブル４は、図３及び図４
に示すように導電線４ａと、発泡体４ｃ，４ｄと、それ
らを挟着する樹脂フィルム４ｂとでなる。該フラットケ
ーブル４は、例えば中央部に複数の帯状の導電線４ａを
所望の間隔Ａをおいて配置し、上下端部に帯状の発泡体
４ｃ，４ｄを前記導電線４ａから突出させ、かつ絶縁樹
脂でなる２枚の樹脂フィルム４ｂで挟着してなる。該フ
ラットケーブル４は、一端に連結片１４ａを有しターミ
ナル５に電気的に接続するターミナル片１４を固着し、
他端にロータハウジング２に接続する連結片１１ａを有
する支持体１１を固着している。
に示すように導電線４ａと、発泡体４ｃ，４ｄと、それ
らを挟着する樹脂フィルム４ｂとでなる。該フラットケ
ーブル４は、例えば中央部に複数の帯状の導電線４ａを
所望の間隔Ａをおいて配置し、上下端部に帯状の発泡体
４ｃ，４ｄを前記導電線４ａから突出させ、かつ絶縁樹
脂でなる２枚の樹脂フィルム４ｂで挟着してなる。該フ
ラットケーブル４は、一端に連結片１４ａを有しターミ
ナル５に電気的に接続するターミナル片１４を固着し、
他端にロータハウジング２に接続する連結片１１ａを有
する支持体１１を固着している。
【００２１】前記導電線４ａは、表面及び裏面を２枚の
樹脂フィルム４ｂに接着している。該導電線４ａは、一
方をステアリングハンドルに収納したエアバッグ装置に
接続し、他方をエアバッグ装置のセンサ部及び電源等に
電気的に接続した薄い帯状のものでなる。該導電線４ａ
の本数は、例えば３本であるが、その本数は特に限定せ
ず使用目的等に合わせて配線すればよい。
樹脂フィルム４ｂに接着している。該導電線４ａは、一
方をステアリングハンドルに収納したエアバッグ装置に
接続し、他方をエアバッグ装置のセンサ部及び電源等に
電気的に接続した薄い帯状のものでなる。該導電線４ａ
の本数は、例えば３本であるが、その本数は特に限定せ
ず使用目的等に合わせて配線すればよい。
【００２２】前記樹脂フィルム４ｂは、例えばポリエチ
レンペレフタレートなどの２枚のラミネートフィルムで
なり、互いに向かい合う側の面を加熱圧着、又は接着剤
で接着してなる。該樹脂フィルム４ｂで挟み込んだ複数
の導電線４ａと発泡体４ｃ，４ｄは、所望の間隔Ａをお
いて配置し、かつ該間隔Ａ部において互いの樹脂フィル
ム４ｂを張り合わせてなる。これにより複数の導電線４
ａ間が絶縁される。尚、間隔Ａの長さは、任意であり、
特に限定しない。
レンペレフタレートなどの２枚のラミネートフィルムで
なり、互いに向かい合う側の面を加熱圧着、又は接着剤
で接着してなる。該樹脂フィルム４ｂで挟み込んだ複数
の導電線４ａと発泡体４ｃ，４ｄは、所望の間隔Ａをお
いて配置し、かつ該間隔Ａ部において互いの樹脂フィル
ム４ｂを張り合わせてなる。これにより複数の導電線４
ａ間が絶縁される。尚、間隔Ａの長さは、任意であり、
特に限定しない。
【００２３】前記発泡体４ｃ，４ｄは、例えばウレタン
樹脂等でなり、フラットケーブル４の振動を軽減して異
音が発生しないようにする為の緩衝材である。該発泡体
４ｃ，４ｄは、表面及び裏面を２枚の樹脂フィルム４ｂ
に接着している。該発泡体４ｃ，４ｄは、図４に示すよ
うに樹脂フィルム４ｂの下縁にステータハウジング１に
摺接する発泡体４ｃ、上縁にロータハウジング２の内側
天井面に摺接する発泡体４ｄを前記樹脂フィルム４ｂか
ら高さＨ突出してなる。これにより、フラットケーブル
４が移動すると、発泡体４ｃは、ステータハウジング１
の内底面上を摺動する。尚、前記高さＨの長さは、例え
ばフラットケーブル４の厚さｔ３程度とし、その厚さは
特に限定しない。
樹脂等でなり、フラットケーブル４の振動を軽減して異
音が発生しないようにする為の緩衝材である。該発泡体
４ｃ，４ｄは、表面及び裏面を２枚の樹脂フィルム４ｂ
に接着している。該発泡体４ｃ，４ｄは、図４に示すよ
うに樹脂フィルム４ｂの下縁にステータハウジング１に
摺接する発泡体４ｃ、上縁にロータハウジング２の内側
天井面に摺接する発泡体４ｄを前記樹脂フィルム４ｂか
ら高さＨ突出してなる。これにより、フラットケーブル
４が移動すると、発泡体４ｃは、ステータハウジング１
の内底面上を摺動する。尚、前記高さＨの長さは、例え
ばフラットケーブル４の厚さｔ３程度とし、その厚さは
特に限定しない。
【００２４】尚、フラットケーブル４に設置する発泡体
４ｃ，４ｄは、下側の発泡体４ｃのみでもよい。前記発
泡体４ｃ，４ｄは、前記導電線４ａの厚さｔ１と略同じ
厚さｔ２でなる。該発泡体４ｃに接触するステータハウ
ジング１及びロータハウジング２は、含油樹脂で成形す
ることで、摩擦を軽減することができる。
４ｃ，４ｄは、下側の発泡体４ｃのみでもよい。前記発
泡体４ｃ，４ｄは、前記導電線４ａの厚さｔ１と略同じ
厚さｔ２でなる。該発泡体４ｃに接触するステータハウ
ジング１及びロータハウジング２は、含油樹脂で成形す
ることで、摩擦を軽減することができる。
【００２５】該フラットケーブル４は、前記ステータハ
ウジング１とロータハウジング２とが成すドーナツ状の
空間内に収納しており、その一端をステータハウジング
１のターミナル５に、残りの他端をロータハウジング２
のターミナル６にそれぞれ電気的に接続している。
ウジング１とロータハウジング２とが成すドーナツ状の
空間内に収納しており、その一端をステータハウジング
１のターミナル５に、残りの他端をロータハウジング２
のターミナル６にそれぞれ電気的に接続している。
【００２６】上記フラットケーブル４を備えた回転コネ
クタ装置は次のように作動する。すなわち、回転コネク
タ装置は、ターミナル６をステアリングハンドル側の例
えばエアバッグ装置（図示せず）に接続し、他方のター
ミナル５を車体側の例えばエアバッグコントローラ（図
示せず）に接続する。これにより、例えば自動車は衝突
事故を発生したとき、エアバッグコントローラからの電
気信号は、回転コネクタ装置のフラットケーブル４を介
してステアリングパッドの例えばエアバッグ装置に伝達
し、インフレータを点火してエアバッグを膨張させるこ
ととなる。
クタ装置は次のように作動する。すなわち、回転コネク
タ装置は、ターミナル６をステアリングハンドル側の例
えばエアバッグ装置（図示せず）に接続し、他方のター
ミナル５を車体側の例えばエアバッグコントローラ（図
示せず）に接続する。これにより、例えば自動車は衝突
事故を発生したとき、エアバッグコントローラからの電
気信号は、回転コネクタ装置のフラットケーブル４を介
してステアリングパッドの例えばエアバッグ装置に伝達
し、インフレータを点火してエアバッグを膨張させるこ
ととなる。
【００２７】また、ステアリングハンドルを回転操作し
た場合、該ステアリングハンドルと共にロータハウジン
グ２、及びアタッチメント３が同一回転して、フラット
ケーブル４が摺動する。該フラットケーブル４は、上下
の発泡体４ｃが振動を吸収して底部ハウジング８上を摺
動する。フラットケーブル４は、底部ハウジング８及び
ロータハウジング２との接触箇所である上端部と下端部
に発泡体４ｃを設けたことで、該摺動音の振動エネルギ
ーを吸収して減音させて、該摺動音が両ハウジング１，
２外に出たときの該摺動音を小さくすることができる。
た場合、該ステアリングハンドルと共にロータハウジン
グ２、及びアタッチメント３が同一回転して、フラット
ケーブル４が摺動する。該フラットケーブル４は、上下
の発泡体４ｃが振動を吸収して底部ハウジング８上を摺
動する。フラットケーブル４は、底部ハウジング８及び
ロータハウジング２との接触箇所である上端部と下端部
に発泡体４ｃを設けたことで、該摺動音の振動エネルギ
ーを吸収して減音させて、該摺動音が両ハウジング１，
２外に出たときの該摺動音を小さくすることができる。
【００２８】
【発明の効果】請求項１の発明は、請求項１の発明は、
ステータハウジングと、該ステータハウジングに対して
回転自在に挿着したロータハウジングと、で成す空間内
に渦巻き状に収納した回転コネクタ装置のフラットケー
ブルにおいて、前記フラットケーブルが、中央に複数の
導電線、上下縁部に発泡体を設置し、かつ両側から樹脂
フィルムで挟着したことで、部品点数を増やすことな
く、フラットケーブルの摺動音を消音することができ、
ステアリングハンドルを回転操作したときに発生する前
記フラットケーブルの摺動音による不快感を解消するこ
とができる。
ステータハウジングと、該ステータハウジングに対して
回転自在に挿着したロータハウジングと、で成す空間内
に渦巻き状に収納した回転コネクタ装置のフラットケー
ブルにおいて、前記フラットケーブルが、中央に複数の
導電線、上下縁部に発泡体を設置し、かつ両側から樹脂
フィルムで挟着したことで、部品点数を増やすことな
く、フラットケーブルの摺動音を消音することができ、
ステアリングハンドルを回転操作したときに発生する前
記フラットケーブルの摺動音による不快感を解消するこ
とができる。
【００２９】請求項２の発明は、前記請求項１記載の発
明において、前記発泡体が、前記導電線の厚さと略同じ
厚さで、帯状に形成したことで、フラットケーブルの厚
さを均一化して表面の凸凹を少なくして、複数回に巻回
したフラットケーブル自体による接触の摩擦を軽減でき
る。
明において、前記発泡体が、前記導電線の厚さと略同じ
厚さで、帯状に形成したことで、フラットケーブルの厚
さを均一化して表面の凸凹を少なくして、複数回に巻回
したフラットケーブル自体による接触の摩擦を軽減でき
る。
【００３０】請求項３の発明は、前記請求項１又は２記
載の発明において、前記フラットケーブルが、前記ステ
ータハウジングの内底に摺接する発泡体を、樹脂フィル
ムの下縁部から突出して配設したことで、簡単な構造
で、フラットケーブルの摺動音を消音した回転コネクタ
装置を提供すると共に、高級車両の自動車における高級
感を損ねることがない。
載の発明において、前記フラットケーブルが、前記ステ
ータハウジングの内底に摺接する発泡体を、樹脂フィル
ムの下縁部から突出して配設したことで、簡単な構造
で、フラットケーブルの摺動音を消音した回転コネクタ
装置を提供すると共に、高級車両の自動車における高級
感を損ねることがない。
【００３１】請求項４の発明は、前記請求項１、２又は
３記載の発明において、前記ステータハウジングが、含
油樹脂で成形したことで、フラットケーブルの滑動性を
向上させ、摺動音を解消することができる。
３記載の発明において、前記ステータハウジングが、含
油樹脂で成形したことで、フラットケーブルの滑動性を
向上させ、摺動音を解消することができる。
【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、一部断面を
有する斜視図である。
有する斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、中央縦断面
図である。
図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、一部断面を
有するフラットケーブルの拡大平面図である。
有するフラットケーブルの拡大平面図である。
【図４】図３の矢視Ｘ−Ｘ線方向拡大断面面である。
１ ステータハウジング ２ ロータハウジング ４ フラットケーブル ４ａ 導電線 ４ｂ 樹脂フィルム ４ｃ，４ｄ 発泡体
Claims (4)
- 【請求項１】 ステータハウジング（１）と、該ステー
タハウジング（１）に対して回転自在に挿着したロータ
ハウジング（２）と、で成す空間内に渦巻き状に収納し
た回転コネクタ装置のフラットケーブル（４）におい
て、 前記フラットケーブル（４）は、中央に複数の導電線
（４ａ）、上下縁部に発泡体（４ｃ，４ｄ）を設置し、
かつ両側から樹脂フィルム（４ｂ）で挟着したことを特
徴とする回転コネクタ装置用フラットケーブル。 - 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記発泡体（４ｃ，４ｄ）は、前記導電線（４ａ）の厚
さ（ｔ１）と略同じ厚さ（ｔ２）で、帯状に形成したこ
とを特徴とする回転コネクタ装置用フラットケーブル。 - 【請求項３】 前記請求項１又は２記載の発明におい
て、 前記フラットケーブル（４）は、前記ステータハウジン
グ（１）の内底に摺接する発泡体（４ｃ）を、樹脂フィ
ルム（４ｂ）の下縁部から突出して配設したことを特徴
とする回転コネクタ装置用フラットケーブル。 - 【請求項４】 前記請求項１、２又は３記載の発明にお
いて、 前記ステータハウジング（１）は、含油樹脂で成形した
ことを特徴とする回転コネクタ装置用フラットケーブ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10176615A JPH11353950A (ja) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 回転コネクタ装置用フラットケーブル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10176615A JPH11353950A (ja) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 回転コネクタ装置用フラットケーブル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11353950A true JPH11353950A (ja) | 1999-12-24 |
Family
ID=16016675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10176615A Pending JPH11353950A (ja) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | 回転コネクタ装置用フラットケーブル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11353950A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001213249A (ja) * | 1999-12-29 | 2001-08-07 | Methode Electronics Inc | かじ取ハンドル加熱用配線にリセット可能なヒューズを使用した時計ばね |
| JP2017076473A (ja) * | 2015-10-13 | 2017-04-20 | 古河電気工業株式会社 | フラットケーブル、これを用いた回転コネクタ、及びフラットケーブルの製造方法 |
| EP3118860B1 (en) * | 2013-05-01 | 2019-11-27 | 3M Innovative Properties Company | Shielded electrical cable with edge insulation structure |
-
1998
- 1998-06-09 JP JP10176615A patent/JPH11353950A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001213249A (ja) * | 1999-12-29 | 2001-08-07 | Methode Electronics Inc | かじ取ハンドル加熱用配線にリセット可能なヒューズを使用した時計ばね |
| EP3118860B1 (en) * | 2013-05-01 | 2019-11-27 | 3M Innovative Properties Company | Shielded electrical cable with edge insulation structure |
| US10553331B2 (en) | 2013-05-01 | 2020-02-04 | 3M Innovative Properties Company | Edge insulation structure for electrical cable |
| US10658093B2 (en) | 2013-05-01 | 2020-05-19 | 3M Innovative Properties Company | Edge insulation structure for electrical cable |
| JP2017076473A (ja) * | 2015-10-13 | 2017-04-20 | 古河電気工業株式会社 | フラットケーブル、これを用いた回転コネクタ、及びフラットケーブルの製造方法 |
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