JPH0864327A - クロックスプリング型コネクタ - Google Patents
クロックスプリング型コネクタInfo
- Publication number
- JPH0864327A JPH0864327A JP7153310A JP15331095A JPH0864327A JP H0864327 A JPH0864327 A JP H0864327A JP 7153310 A JP7153310 A JP 7153310A JP 15331095 A JP15331095 A JP 15331095A JP H0864327 A JPH0864327 A JP H0864327A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- clock spring
- vibration
- arm
- type connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/04—Wound springs
- F16F1/10—Spiral springs with turns lying substantially in plane surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
- Springs (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 渦巻き状のクロックスプリング型扁平導電ケ
ーブルによってハウジングとロータハブとを電気的に接
続するコネクタにおいて、内装される扁平ケーブルの振
動を防止すると共にその振動に起因するノイズを抑制す
ることを目的とする。 【構成】 クロックスプリング型コネクタ(18)は、室部
(34)を画定するハウジング壁(30)とこのハウジングに取
り付けられるロータハブ(32)とを有している。渦巻き状
の扁平ケーブル(36)は室部内においてロータハブ(32)の
周囲に保持されている。扁平ケーブルの第１端部は第１
接続位置(40)においてロータハブに接続され、第２端部
は第２接続位置(38)においてハウジング壁に接続されて
いる。防振部材(42,44)はコイル状扁平ケーブルを押圧
してその振動を制限する。ハウジング壁に隣接する外側
防振部材(42)は扁平ケーブル(36)をロータハブ(32)に向
けて内側に押圧する。内側防振部材は扁平ケーブル(36)
をハウジング壁(30)に向けて外側に押圧する。防振部材
(42,44)には折り目(46,50)が予め形成されている。
ーブルによってハウジングとロータハブとを電気的に接
続するコネクタにおいて、内装される扁平ケーブルの振
動を防止すると共にその振動に起因するノイズを抑制す
ることを目的とする。 【構成】 クロックスプリング型コネクタ(18)は、室部
(34)を画定するハウジング壁(30)とこのハウジングに取
り付けられるロータハブ(32)とを有している。渦巻き状
の扁平ケーブル(36)は室部内においてロータハブ(32)の
周囲に保持されている。扁平ケーブルの第１端部は第１
接続位置(40)においてロータハブに接続され、第２端部
は第２接続位置(38)においてハウジング壁に接続されて
いる。防振部材(42,44)はコイル状扁平ケーブルを押圧
してその振動を制限する。ハウジング壁に隣接する外側
防振部材(42)は扁平ケーブル(36)をロータハブ(32)に向
けて内側に押圧する。内側防振部材は扁平ケーブル(36)
をハウジング壁(30)に向けて外側に押圧する。防振部材
(42,44)には折り目(46,50)が予め形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、導電ケーブルを内装し
回転可能な電気装置と固定された電気装置とを電気的に
接続するクロックスプリング（渦巻きばね）型コネクタ
に関する。
回転可能な電気装置と固定された電気装置とを電気的に
接続するクロックスプリング（渦巻きばね）型コネクタ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の増加はエアバッグクラッシュシ
ステムをもたらした。かかるエアバッグは、普通ドライ
バー（運転者）と対向するステアリングホイール上に位
置付けられている。エアバッグは自動車本体に設けられ
たセンサと連続的に電気的接続がなされていなければな
らない。衝突の際、センサはエアバッグクラッシュシス
テムに電気信号を供給し即座にエアバッグを膨張させ
る。
ステムをもたらした。かかるエアバッグは、普通ドライ
バー（運転者）と対向するステアリングホイール上に位
置付けられている。エアバッグは自動車本体に設けられ
たセンサと連続的に電気的接続がなされていなければな
らない。衝突の際、センサはエアバッグクラッシュシス
テムに電気信号を供給し即座にエアバッグを膨張させ
る。
【０００３】従って、ステアリングホイールに取り付け
られたエアバッグアセンブリの回動部分と自動車本体の
不動（固定）位置にあるアセンブリの残りの部分との間
には電気的接続が必要とされる。回動部分と固定部分と
の間の電気的接続は良く知られている。一般的には、回
動可能な部分の１つを備えた電気ブラシが導電リング上
に保持され、回転可能な電気的接続を提供している。し
かしながら、特に事故の衝撃により、ブラシとリングと
の電気的接続が一時的に切断されると、エアバッグクラ
ッシュアセンブリ全体が作動しないという結果をもたら
す。
られたエアバッグアセンブリの回動部分と自動車本体の
不動（固定）位置にあるアセンブリの残りの部分との間
には電気的接続が必要とされる。回動部分と固定部分と
の間の電気的接続は良く知られている。一般的には、回
動可能な部分の１つを備えた電気ブラシが導電リング上
に保持され、回転可能な電気的接続を提供している。し
かしながら、特に事故の衝撃により、ブラシとリングと
の電気的接続が一時的に切断されると、エアバッグクラ
ッシュアセンブリ全体が作動しないという結果をもたら
す。
【０００４】そこで、クロックスプリング型コネクタが
開発された。これは外部ハウジングとロータ部材と部材
を内装し接続するための複数の中間ハウジング部材とを
有しており、このハウジングとロータ部材とは複数の軸
受表面にて回動自在に係合している。クロックスプリン
グ（渦巻きばね）はかかるコネクタの内部に配置されて
いる。クロックスプリングは扁平な導電ケーブルであ
り、コネクタの外側に導かれてエアバッグとセンサとを
接続する導電ワイヤに結合される２つの端部を有してい
る。コネクタはステアリングコラム上に取り付けられ、
又、ステアリングホイールはいずれの方向にも回転可能
であり、その一方でクロックスプリング型コネクタを介
してエアバッグセンサとの間で常時確実な電気的接続が
供給される。かかる従来のクロックスプリング型コネク
タにおいては、回転コラム上のエアバッグあるいは他の
装置と回路の固定部分との間に連続的な電気接続をもた
らすのに有効であるものの、この従来のシステムではク
ロックスプリングハウジング内での扁平ケーブルの振動
によって引き起こされる騒音（ノイズ）を完全に抑制す
ることはできない。クロックスプリングが回転する際に
扁平ケーブルがこすれることによって生じる音を弱める
べくクロックスプリングハウジング内に遮音材料を内装
する技術が知られている。しかしながら、クロックスプ
リングが静止状態にあっても自動車の移動の際に生じる
振動によって引き起こされる新たな騒音が発生する。ス
テアリングコラムが垂直（鉛直）方向に振動すると、ク
ロックスプリングの扁平ケーブルは振動し扁平ケーブル
の相隣接するコイル同士が擦り合うことになる。従っ
て、このような欠点を解消すべく振動衝撃装置を内装し
たクロックスプリングが望まれている。
開発された。これは外部ハウジングとロータ部材と部材
を内装し接続するための複数の中間ハウジング部材とを
有しており、このハウジングとロータ部材とは複数の軸
受表面にて回動自在に係合している。クロックスプリン
グ（渦巻きばね）はかかるコネクタの内部に配置されて
いる。クロックスプリングは扁平な導電ケーブルであ
り、コネクタの外側に導かれてエアバッグとセンサとを
接続する導電ワイヤに結合される２つの端部を有してい
る。コネクタはステアリングコラム上に取り付けられ、
又、ステアリングホイールはいずれの方向にも回転可能
であり、その一方でクロックスプリング型コネクタを介
してエアバッグセンサとの間で常時確実な電気的接続が
供給される。かかる従来のクロックスプリング型コネク
タにおいては、回転コラム上のエアバッグあるいは他の
装置と回路の固定部分との間に連続的な電気接続をもた
らすのに有効であるものの、この従来のシステムではク
ロックスプリングハウジング内での扁平ケーブルの振動
によって引き起こされる騒音（ノイズ）を完全に抑制す
ることはできない。クロックスプリングが回転する際に
扁平ケーブルがこすれることによって生じる音を弱める
べくクロックスプリングハウジング内に遮音材料を内装
する技術が知られている。しかしながら、クロックスプ
リングが静止状態にあっても自動車の移動の際に生じる
振動によって引き起こされる新たな騒音が発生する。ス
テアリングコラムが垂直（鉛直）方向に振動すると、ク
ロックスプリングの扁平ケーブルは振動し扁平ケーブル
の相隣接するコイル同士が擦り合うことになる。従っ
て、このような欠点を解消すべく振動衝撃装置を内装し
たクロックスプリングが望まれている。
【０００５】米国特許第4,925,122号明細書は、クロッ
クスプリングのハウジング壁にプレッサー部材を取り付
け、これにより扁平ケーブルに対して圧力を及ぼすもの
が開示されている。この発明では、クロックスプリング
内にプレッサー部材を取り付けることで構造が複雑にな
り、又製造コストが高いという欠点がある。また、この
プレッサー部材では扁平ケーブルを圧縮するために最小
限の接触点しか得られない。従って、迅速かつ容易に取
り付けることができ又製造コストが安い振動緩衝装置が
必要とされている。また、振動緩衝装置は圧縮に際し扁
平ケーブルと接触する複数の点をもたらすという利点が
ある。
クスプリングのハウジング壁にプレッサー部材を取り付
け、これにより扁平ケーブルに対して圧力を及ぼすもの
が開示されている。この発明では、クロックスプリング
内にプレッサー部材を取り付けることで構造が複雑にな
り、又製造コストが高いという欠点がある。また、この
プレッサー部材では扁平ケーブルを圧縮するために最小
限の接触点しか得られない。従って、迅速かつ容易に取
り付けることができ又製造コストが安い振動緩衝装置が
必要とされている。また、振動緩衝装置は圧縮に際し扁
平ケーブルと接触する複数の点をもたらすという利点が
ある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的とすると
ころは、クロックスプリングを形成する扁平ケーブルの
振動を防止する振動緩衝装置（防振部材）を内装するク
ロックスプリングアセンブリを提供することにある。ま
た、本発明の他の目的とするところは、クロックスプリ
ング内に容易に組み込むことができ、製造コストが安い
ノイズ緩衝装置（防音部材）を内装するクロックスプリ
ングアセンブリを提供することにある。
ころは、クロックスプリングを形成する扁平ケーブルの
振動を防止する振動緩衝装置（防振部材）を内装するク
ロックスプリングアセンブリを提供することにある。ま
た、本発明の他の目的とするところは、クロックスプリ
ング内に容易に組み込むことができ、製造コストが安い
ノイズ緩衝装置（防音部材）を内装するクロックスプリ
ングアセンブリを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のクロックスプリ
ング型コネクタは、室を画定するハウジングとこのハウ
ジングを取り付けるロータカバーとを有している。渦巻
き状の扁平ケーブルがロータカバーの周囲に位置する室
部（チャンバー）内に保持されている。扁平ケーブル
は、ロータカバーの第１接続部に接続される第１端部
と、ハウジングの第２接続部に接続される第２端部とを
有している。
ング型コネクタは、室を画定するハウジングとこのハウ
ジングを取り付けるロータカバーとを有している。渦巻
き状の扁平ケーブルがロータカバーの周囲に位置する室
部（チャンバー）内に保持されている。扁平ケーブル
は、ロータカバーの第１接続部に接続される第１端部
と、ハウジングの第２接続部に接続される第２端部とを
有している。
【０００８】室部内には、扁平ケーブルが巻き戻される
（ほどかれる）際に拡張し巻き揚げられる際に縮むよう
に予め成形された振動緩衝部材が配置されている。予め
成形された屈曲部（ベンド）を有する外側振動緩衝部材
が、扁平ケーブルとハウジング壁との間に配置されてい
る。予め成形された屈曲部を有する内側振動緩衝部材
が、扁平ケーブルとロータハブとの間に配置されてい
る。内側振動緩衝部材は、ロータハブの内側に取り付け
られている。
（ほどかれる）際に拡張し巻き揚げられる際に縮むよう
に予め成形された振動緩衝部材が配置されている。予め
成形された屈曲部（ベンド）を有する外側振動緩衝部材
が、扁平ケーブルとハウジング壁との間に配置されてい
る。予め成形された屈曲部を有する内側振動緩衝部材
が、扁平ケーブルとロータハブとの間に配置されてい
る。内側振動緩衝部材は、ロータハブの内側に取り付け
られている。
【０００９】本発明の変形例では、ハウジングに揺動自
在に取り付けられた振動緩衝部材を含んでいる。この振
動緩衝部材は、第１アームと第２アームを有し、これら
は、単一の横方向でかつロータハブに向かう方向に扁平
ケーブルを内側に向けて圧縮する。第１アームと第２ア
ームは、固定部材としての柱部材を介してハウジングに
取り付けられた基部に結合されている。第１アームは第
１の圧縮点において扁平ケーブルに接触し、第２アーム
は第２の圧縮点において扁平ケーブルに接触する。
在に取り付けられた振動緩衝部材を含んでいる。この振
動緩衝部材は、第１アームと第２アームを有し、これら
は、単一の横方向でかつロータハブに向かう方向に扁平
ケーブルを内側に向けて圧縮する。第１アームと第２ア
ームは、固定部材としての柱部材を介してハウジングに
取り付けられた基部に結合されている。第１アームは第
１の圧縮点において扁平ケーブルに接触し、第２アーム
は第２の圧縮点において扁平ケーブルに接触する。
【００１０】この振動緩衝部材は、クロックスプリング
の巻き戻される方向からその巻き揚げ位置に向けて圧縮
性を有しすなわち付勢されている。振動緩衝部材は、マ
イヤー（商標）、金属材料、ポリマ材料で覆われた金属
材料等により形成され得る。上記内容及び本発明の他の
特徴は、以下の好適な実施例に詳細に述べられている。
の巻き戻される方向からその巻き揚げ位置に向けて圧縮
性を有しすなわち付勢されている。振動緩衝部材は、マ
イヤー（商標）、金属材料、ポリマ材料で覆われた金属
材料等により形成され得る。上記内容及び本発明の他の
特徴は、以下の好適な実施例に詳細に述べられている。
【００１１】
【実施例】本発明のクロックスプリング型コネクタは、
図１ないし４を参照することによってより良く理解され
る。図１には、ハウジング壁１２とロータハブ１４を有
したクロックスプリング１０が示されている。ハウジン
グ１２は、一般にカバーを有し、この図ではクロックス
プリング１０の内部を視認できるように取り除かれてい
る。室部１６はハウジング壁１２とロータ壁１４との間
において画定される。扁平導電ケーブル１８が室部１６
内にて巻き揚げられている。この扁平ケーブル１８は、
点２０において不動のハウジング１２に接続されてお
り、又、その反対側の端部が点２２において可動ロータ
１４に接続されている。クロックスプリング１０がステ
アリングアセンブリに組み込まれると、そのハウジング
１２は固定されてステアリングコラムに取り付けられ、
一方、そのロータハブ１４はステアリングホイールに取
り付けられそれと共に回転する。
図１ないし４を参照することによってより良く理解され
る。図１には、ハウジング壁１２とロータハブ１４を有
したクロックスプリング１０が示されている。ハウジン
グ１２は、一般にカバーを有し、この図ではクロックス
プリング１０の内部を視認できるように取り除かれてい
る。室部１６はハウジング壁１２とロータ壁１４との間
において画定される。扁平導電ケーブル１８が室部１６
内にて巻き揚げられている。この扁平ケーブル１８は、
点２０において不動のハウジング１２に接続されてお
り、又、その反対側の端部が点２２において可動ロータ
１４に接続されている。クロックスプリング１０がステ
アリングアセンブリに組み込まれると、そのハウジング
１２は固定されてステアリングコラムに取り付けられ、
一方、そのロータハブ１４はステアリングホイールに取
り付けられそれと共に回転する。
【００１２】扁平ケーブル１８は室部１６内で緩く巻き
揚げられているのが確認され得る。本図では、クロック
スプリングがその（移動の）中心位置にある状態が示さ
れている。このクロックスプリングが時計回りに回転す
ると、扁平ケーブルをきつく巻き揚げる。また、クロッ
クスプリング１０が反時計まわりに回転すると、扁平ケ
ーブルを巻き戻し（ほどき）、それを一様に緩くする。
室部１６内には扁平ケーブル１８の動きを妨げるような
物が何にも存在しないことが確認できる。自動車のステ
アリングコラム上に取り付けられると、生起される振動
によって扁平ケーブルはハウジング１２に接するように
又隣接する扁平ケーブル（のコイル）同士が接するよう
に振動する。この振動は、好ましくない騒音（ノイズ）
を生ぜしめる。かかる従来のクロックスプリングでは、
それが回転の中心位置（ニュートラル位置）及び巻き戻
された（ほどかれた）位置にあると、扁平ケーブルが緩
く巻き戻されるのを許容し、これにより振動及び許容し
難いノイズレベルを生ぜしめることになる。
揚げられているのが確認され得る。本図では、クロック
スプリングがその（移動の）中心位置にある状態が示さ
れている。このクロックスプリングが時計回りに回転す
ると、扁平ケーブルをきつく巻き揚げる。また、クロッ
クスプリング１０が反時計まわりに回転すると、扁平ケ
ーブルを巻き戻し（ほどき）、それを一様に緩くする。
室部１６内には扁平ケーブル１８の動きを妨げるような
物が何にも存在しないことが確認できる。自動車のステ
アリングコラム上に取り付けられると、生起される振動
によって扁平ケーブルはハウジング１２に接するように
又隣接する扁平ケーブル（のコイル）同士が接するよう
に振動する。この振動は、好ましくない騒音（ノイズ）
を生ぜしめる。かかる従来のクロックスプリングでは、
それが回転の中心位置（ニュートラル位置）及び巻き戻
された（ほどかれた）位置にあると、扁平ケーブルが緩
く巻き戻されるのを許容し、これにより振動及び許容し
難いノイズレベルを生ぜしめることになる。
【００１３】図２は、図１中の２−２線部における側断
面図を示すものである。この図には、ハウジング１２
と、室部１６を画定するロータ１４と、その室部に位置
する扁平ケーブル１８とが示されている。扁平ケーブル
は緩く巻き戻されてそのコイル同士の間にスペース（空
間）を有していることが確認できる。この緩く巻き戻さ
れた扁平ケーブル１８は、クロックスプリングがステア
リングコラム上に取り付けられた際に、振動して好まし
くないノイズレベルを生起する。
面図を示すものである。この図には、ハウジング１２
と、室部１６を画定するロータ１４と、その室部に位置
する扁平ケーブル１８とが示されている。扁平ケーブル
は緩く巻き戻されてそのコイル同士の間にスペース（空
間）を有していることが確認できる。この緩く巻き戻さ
れた扁平ケーブル１８は、クロックスプリングがステア
リングコラム上に取り付けられた際に、振動して好まし
くないノイズレベルを生起する。
【００１４】図３には、クロックスプリングハウジング
３０及び室部３４を画定するロータハブ３２を有する本
発明の好適な実施例が示されている。室部３４内に位置
するのは扁平導電ケーブル３６である。扁平ケーブル３
６は点３８においてハウジング３０に接続され、又、そ
の反対側の端部が点４０においてロータハブ３２に接続
されている。振動緩衝部材（防振部材）４２，４４は、
振動を抑制するために扁平ケーブル３６を圧縮せしめる
ように設けられている。好適な実施例においては、内側
振動緩衝部材４４がロータハブ３２の周囲に挿入され、
かつ、外側振動緩衝部材４２がハウジング壁３０に接す
るように挿入されている。かかる防振部材４２，４４は
弾性ポリエステル材料により形成されかつ折り目４６を
含むように予め成形されている。好適な実施例において
は、外側防振部材４２はマイラー（商標）からなり５つ
の折り目４６を有している。内側防振部材４４は同様に
ポリエステル材料により形成され成形された折り目を有
している。内側防振部材４４は、点４０においてロータ
ハブ３２に取り付けられる。この取り付けは如何なる手
段によっても良く、又、点４０において扁平ケーブル３
６を取り付ける手段と同様に取り付けても良い。
３０及び室部３４を画定するロータハブ３２を有する本
発明の好適な実施例が示されている。室部３４内に位置
するのは扁平導電ケーブル３６である。扁平ケーブル３
６は点３８においてハウジング３０に接続され、又、そ
の反対側の端部が点４０においてロータハブ３２に接続
されている。振動緩衝部材（防振部材）４２，４４は、
振動を抑制するために扁平ケーブル３６を圧縮せしめる
ように設けられている。好適な実施例においては、内側
振動緩衝部材４４がロータハブ３２の周囲に挿入され、
かつ、外側振動緩衝部材４２がハウジング壁３０に接す
るように挿入されている。かかる防振部材４２，４４は
弾性ポリエステル材料により形成されかつ折り目４６を
含むように予め成形されている。好適な実施例において
は、外側防振部材４２はマイラー（商標）からなり５つ
の折り目４６を有している。内側防振部材４４は同様に
ポリエステル材料により形成され成形された折り目を有
している。内側防振部材４４は、点４０においてロータ
ハブ３２に取り付けられる。この取り付けは如何なる手
段によっても良く、又、点４０において扁平ケーブル３
６を取り付ける手段と同様に取り付けても良い。
【００１５】防振部材４２，４４は、扁平ケーブルを圧
縮せしめることによって、扁平ケーブル３６が振動する
のを抑制する。図３には、図１に示されるクロックスプ
リング１０と同様にその中心位置（ニュートラル位置）
に位置するクロックスプリング１８が示されている。こ
のクロックスプリング１８が時計回りに回転すると、扁
平ケーブル３６はよりきつく巻き揚げられ、一方、クロ
ックスプリング１８が反時計まわりに回転すると、扁平
ケーブル３６は巻き戻されて（ほどかれて）緩くなる。
図３に示されるクロックスプリング１８の扁平ケーブル
３６は圧縮された状態にあり、扁平ケーブル３６のコイ
ル同士の間のスペース（空間）が小さいことが確認でき
る。これは、クロックスプリングがその中心位置に位置
するが扁平ケーブル１８は緩くなっている図１及び２に
示されるクロックスプリング１０とは異なるものであ
る。予め成形された折り目４６を有する防振部材４２，
４４を用いることによって、この防振部材４２，４４は
扁平ケーブル３６に対して隣接せしめられることにな
る。
縮せしめることによって、扁平ケーブル３６が振動する
のを抑制する。図３には、図１に示されるクロックスプ
リング１０と同様にその中心位置（ニュートラル位置）
に位置するクロックスプリング１８が示されている。こ
のクロックスプリング１８が時計回りに回転すると、扁
平ケーブル３６はよりきつく巻き揚げられ、一方、クロ
ックスプリング１８が反時計まわりに回転すると、扁平
ケーブル３６は巻き戻されて（ほどかれて）緩くなる。
図３に示されるクロックスプリング１８の扁平ケーブル
３６は圧縮された状態にあり、扁平ケーブル３６のコイ
ル同士の間のスペース（空間）が小さいことが確認でき
る。これは、クロックスプリングがその中心位置に位置
するが扁平ケーブル１８は緩くなっている図１及び２に
示されるクロックスプリング１０とは異なるものであ
る。予め成形された折り目４６を有する防振部材４２，
４４を用いることによって、この防振部材４２，４４は
扁平ケーブル３６に対して隣接せしめられることにな
る。
【００１６】折り目４６が形成（維持）された外側防振
部材４２は、折り目と折り目の間の中間に位置する隣接
点４８にて扁平ケーブル３６と接触し、それをロータハ
ブ３２に向けて内側に圧縮せしめる。内側防振部材４４
はその折り目形状を維持しており、折り目部５０が扁平
ケーブル３６に接触して、扁平ケーブルをハウジング壁
３０に向けて外側に押圧している。内側防振部材４４が
外側に向けて押圧しかつ外側防振部材４２が内側に向け
て押圧するこの係合作用により、扁平ケーブル３６のコ
イルは狭い空間に強いられ、これにより扁平ケーブル３
６のコイル同士の間での及びハウジング３０に対しての
振動量が減少せしめられる。
部材４２は、折り目と折り目の間の中間に位置する隣接
点４８にて扁平ケーブル３６と接触し、それをロータハ
ブ３２に向けて内側に圧縮せしめる。内側防振部材４４
はその折り目形状を維持しており、折り目部５０が扁平
ケーブル３６に接触して、扁平ケーブルをハウジング壁
３０に向けて外側に押圧している。内側防振部材４４が
外側に向けて押圧しかつ外側防振部材４２が内側に向け
て押圧するこの係合作用により、扁平ケーブル３６のコ
イルは狭い空間に強いられ、これにより扁平ケーブル３
６のコイル同士の間での及びハウジング３０に対しての
振動量が減少せしめられる。
【００１７】図４には、図３に示される状態からクロッ
クスプリングが反時計回りに回転して全体として巻き戻
された（ほどかれた）位置にあるクロックスプリング１
８が示されている。ここでは、クロックスプリングが反
時計回りに回転したことで、扁平ケーブル３６が巻き戻
され、そして、外側に押し拡げられた状態を示してい
る。外側防振部材４２は柔軟な材料からなり、それ故扁
平ケーブル３６と共に外側に向けて拡がることができ
る。従って、防振部材４２，４４はクロックスプリング
１８が回転した際の扁平ケーブル３６の移動を妨げるも
のではない。クロックスプリング１８が時計回りに回転
してその中心位置（ニュートラル位置）に戻ると、外側
防振部材４２には図３に示すように折り目が再び形成さ
れる。
クスプリングが反時計回りに回転して全体として巻き戻
された（ほどかれた）位置にあるクロックスプリング１
８が示されている。ここでは、クロックスプリングが反
時計回りに回転したことで、扁平ケーブル３６が巻き戻
され、そして、外側に押し拡げられた状態を示してい
る。外側防振部材４２は柔軟な材料からなり、それ故扁
平ケーブル３６と共に外側に向けて拡がることができ
る。従って、防振部材４２，４４はクロックスプリング
１８が回転した際の扁平ケーブル３６の移動を妨げるも
のではない。クロックスプリング１８が時計回りに回転
してその中心位置（ニュートラル位置）に戻ると、外側
防振部材４２には図３に示すように折り目が再び形成さ
れる。
【００１８】好適な実施例においては、クロックスプリ
ング１８には内側防振部材４４と外側防振部材４２との
両方が用いられる。しかしながら、外側防振部材４２の
みあるいは内側防振部材４４のみを用いて、扁平ケーブ
ル３６の振動によって生ずるノイズレベルを減少せしめ
ることも予想されることである。また、本発明に係る防
振部材４２，４４は、クロックスプリング１８の上部と
底部の内側表面に取り付けられた遮音層５２との組み合
わせで用いられても良い。防振部材４２，４４は、クロ
ックスプリング１８のハウジング３０内に容易に組み付
けられる。点３８においてハウジング３０にかつ点４０
においてロータハブ３２に扁平ケーブル３６を取り付け
た後、防振部材４２，４４は簡単に扁平ケーブル３６の
隣に挿入される。ハウジング３０の上にカバーを置くこ
とによってクロックスプリングを完全に組み立てると、
防振部材４２，４４はクロックスプリング１８の室部３
４内に収納されることになる。
ング１８には内側防振部材４４と外側防振部材４２との
両方が用いられる。しかしながら、外側防振部材４２の
みあるいは内側防振部材４４のみを用いて、扁平ケーブ
ル３６の振動によって生ずるノイズレベルを減少せしめ
ることも予想されることである。また、本発明に係る防
振部材４２，４４は、クロックスプリング１８の上部と
底部の内側表面に取り付けられた遮音層５２との組み合
わせで用いられても良い。防振部材４２，４４は、クロ
ックスプリング１８のハウジング３０内に容易に組み付
けられる。点３８においてハウジング３０にかつ点４０
においてロータハブ３２に扁平ケーブル３６を取り付け
た後、防振部材４２，４４は簡単に扁平ケーブル３６の
隣に挿入される。ハウジング３０の上にカバーを置くこ
とによってクロックスプリングを完全に組み立てると、
防振部材４２，４４はクロックスプリング１８の室部３
４内に収納されることになる。
【００１９】図５には、クロックスプリングハウジング
130及び室部 134を画定するロータハブ 132を有する本
発明の他の実施例が示されている。室部 134内には扁平
導電ケーブル 136が位置している。扁平ケーブル 136は
点 138においてハウジング 130に取り付けられ、かつ、
その反対側の端部が点 140においてロータハブ 132に取
り付けられている。一対の防振部材 142,144は、扁平ケ
ーブル 136を圧縮せしめて、その防振を制限する。防振
部材 142,144は弾性ポリエステル材料あるいは金属材料
により形成される。他の実施例においては、防振部材 1
42,144がプラスチックあるいはポリマーコーティングに
より覆われた金属材料により形成されることも可能であ
る。好適な実施例においては、防振部材 142,144は柱部
材 147によってハウジング 130に取り付けられるところ
の共通基部 145を含んだ形で一体的に形成される。
130及び室部 134を画定するロータハブ 132を有する本
発明の他の実施例が示されている。室部 134内には扁平
導電ケーブル 136が位置している。扁平ケーブル 136は
点 138においてハウジング 130に取り付けられ、かつ、
その反対側の端部が点 140においてロータハブ 132に取
り付けられている。一対の防振部材 142,144は、扁平ケ
ーブル 136を圧縮せしめて、その防振を制限する。防振
部材 142,144は弾性ポリエステル材料あるいは金属材料
により形成される。他の実施例においては、防振部材 1
42,144がプラスチックあるいはポリマーコーティングに
より覆われた金属材料により形成されることも可能であ
る。好適な実施例においては、防振部材 142,144は柱部
材 147によってハウジング 130に取り付けられるところ
の共通基部 145を含んだ形で一体的に形成される。
【００２０】図５には圧縮状態にある防振部材 142,144
が示されており、この状態でクロックスプリングは全体
として巻き揚げられた位置にあり、扁平ケーブル 136は
ハブ132の回りにきつく巻き揚げられている。クロック
スプリングが回転して扁平ケーブル 136が巻き戻される
（ほどかれる）と、防振部材 142,144は拡がって矢印16
0,161の方向において外側に向けて曲げられる。扁平ケ
ーブル 136が巻き戻されあるいは巻き揚げられる如何な
る状態にあっても、防振部材 142,144は第１加圧点 152
及び第２加圧点 154において導電ケーブル 136を押圧せ
しめる。
が示されており、この状態でクロックスプリングは全体
として巻き揚げられた位置にあり、扁平ケーブル 136は
ハブ132の回りにきつく巻き揚げられている。クロック
スプリングが回転して扁平ケーブル 136が巻き戻される
（ほどかれる）と、防振部材 142,144は拡がって矢印16
0,161の方向において外側に向けて曲げられる。扁平ケ
ーブル 136が巻き戻されあるいは巻き揚げられる如何な
る状態にあっても、防振部材 142,144は第１加圧点 152
及び第２加圧点 154において導電ケーブル 136を押圧せ
しめる。
【００２１】防振部材 142,144は、導電ケーブル 136に
対してハブ 132に向かう内向きの力を及ぼすと同時に矢
印 162の方向において横方向に力を及ぼす。防振部材14
2,144によって導電ケーブル 136に対し複数の方向から
力が作用することで、扁平ケーブル 136は、クロックス
プリングの中心位置（ニュートラル位置）において圧縮
された形状に保持され、過度の動き，振動，及びノイズ
が減少せしめられる。好適な実施例においては、防振部
材は第１アーム 142と第２アーム 144を含み、これら各
々のアームは、クロックスプリングハウジング 130に対
して枢動自在に取り付けられている。
対してハブ 132に向かう内向きの力を及ぼすと同時に矢
印 162の方向において横方向に力を及ぼす。防振部材14
2,144によって導電ケーブル 136に対し複数の方向から
力が作用することで、扁平ケーブル 136は、クロックス
プリングの中心位置（ニュートラル位置）において圧縮
された形状に保持され、過度の動き，振動，及びノイズ
が減少せしめられる。好適な実施例においては、防振部
材は第１アーム 142と第２アーム 144を含み、これら各
々のアームは、クロックスプリングハウジング 130に対
して枢動自在に取り付けられている。
【００２２】以上述べられた好適な実施例の変形例等が
当業者にとって明らかであることを理解されるべきであ
る。このような変形例等は、本発明の精神及び範囲から
逸脱することなく、又、付随する利点を減ずることなく
成され得るものである。それ故、このような変形例は全
て特許請求の範囲に含まれるものである。
当業者にとって明らかであることを理解されるべきであ
る。このような変形例等は、本発明の精神及び範囲から
逸脱することなく、又、付随する利点を減ずることなく
成され得るものである。それ故、このような変形例は全
て特許請求の範囲に含まれるものである。
【図１】 従来のクロックスプリングの平面図である。
【図２】 図１中の２−２線部における側断面図であ
る。
る。
【図３】 本発明のクロックスプリングの平面図である
【図４】 図３に示すクロックスプリングが変形したも
のを示す平面図である。
のを示す平面図である。
【図５】 本発明のクロックスプリングの他の実施例を
示す平面図である。
示す平面図である。
１８ クロックスプリング ３０ ハウジング ３２ ロータハブ ３４ 室部 ３６ 扁平ケーブル ４２ 外側防振部材 ４４ 内側防振部材 ４６ 折り目 130 ハウジング 132 ロータハブ 134 室部 136 扁平ケーブル 142,144 防振部材 145 共通基部
Claims (10)
- 【請求項１】 室部を画定するハウジング壁を有するハ
ウジングと、前記ハウジングに取り付けられるロータハ
ブと、前記室部内に渦巻き状に配置されると共に前記ロ
ータハブに取り付けられる第１端部及び前記ハウジング
に取り付けられる第２端部を有する扁平導電ケーブル
と、を含むクロックスプリング型コネクタであって、 前記ハウジングに取り付けられかつ前記扁平導電ケーブ
ルを圧縮せしめる防振部材を有する、ことを特徴とする
クロックスプリング型コネクタ。 - 【請求項２】 前記防振部材が前記ハウジングに対して
揺動自在に取り付けられている、ことを特徴とする請求
項１記載のクロックスプリング型コネクタ。 - 【請求項３】 前記防振部材は、前記扁平導電ケーブル
を横方向でかつ前記ロータハブに向けて内側に押圧する
第１アーム及び第２アームを含む、ことを特徴とする請
求項１記載のクロックスプリング型コネクタ。 - 【請求項４】 前記第１アーム及び前記第２アームは、
固定部材を介して前記ハウジングに固定される基部にお
いて結合されている、ことを特徴とする請求項３記載の
クロックスプリング型コネクタ。 - 【請求項５】 前記第１アームは第１の加圧点において
前記扁平導電ケーブルに接触し、前記第２アームは第２
の加圧点において前記扁平導電ケーブルに接触する、こ
とを特徴とする請求項３記載のクロックスプリング型コ
ネクタ。 - 【請求項６】 前記防振部材は、渦巻き状にある前記扁
平導電ケーブルが巻き戻される方向から巻き揚げられる
位置に向けて付勢されている、ことを特徴とする請求項
１記載のクロックスプリング型コネクタ。 - 【請求項７】 室部を画定するハウジング壁を有するハ
ウジングと、前記ハウジングに取り付けられるロータハ
ブと、前記室部内に渦巻き状に配置されると共に前記ロ
ータハブに取り付けられる第１端部及び前記ハウジング
に取り付けられる第２端部を有する扁平導電ケーブル
と、を含むクロックスプリング型コネクタであって、 前記ハウジングに対して揺動自在に取り付けられた防振
部材を有し、 前記防振部材は、前記扁平導電ケーブルを横方向でかつ
前記ロータハブに向けて内側に押圧する第１アーム及び
第２アームを有し、 前記第１アーム及び前記第２アームは、固定部材を介し
て前記ハウジングに固定される基部において結合されて
おり、 前記第１アームは第１の加圧点において前記扁平導電ケ
ーブルに接触し、前記第２アームは第２の加圧点におい
て前記扁平導電ケーブルに接触し、 前記防振部材は、渦巻き状にある前記扁平導電ケーブル
が巻き戻される方向から巻き揚げられる位置に向けて付
勢されている、ことを特徴とするクロックスプリング型
コネクタ。 - 【請求項８】 前記防振部材がマイラーにより形成され
ている、ことを特徴とする請求項７記載のクロックスプ
リング型コネクタ。 - 【請求項９】 前記防振部材が金属材料により形成され
ている、ことを特徴とする請求項７記載のクロックスプ
リング型コネクタ。 - 【請求項10】 前記防振部材がポリマー材料で覆われた
金属材料により形成されている、ことを特徴とする請求
項７記載のクロックスプリング型コネクタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/285,072 US5490793A (en) | 1994-03-11 | 1994-08-03 | Automobile clockspring with vibration dampener |
| US08/285072 | 1994-08-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0864327A true JPH0864327A (ja) | 1996-03-08 |
Family
ID=23092620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7153310A Pending JPH0864327A (ja) | 1994-08-03 | 1995-06-20 | クロックスプリング型コネクタ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5490793A (ja) |
| EP (1) | EP0698529A1 (ja) |
| JP (1) | JPH0864327A (ja) |
| KR (1) | KR960007408A (ja) |
| CN (1) | CN1122961A (ja) |
| CA (1) | CA2149702A1 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6095836A (en) * | 1994-07-19 | 2000-08-01 | Methode Electronics, Inc. | Clockspring connector with carrier member |
| US6012935A (en) * | 1994-07-19 | 2000-01-11 | Methode Electronics, Inc. | Clockspring connector with carrier member |
| US6213797B1 (en) | 1994-07-19 | 2001-04-10 | Methode Electronics, Inc. | Clockspring having non-compliant and compliant roller members |
| US5749744A (en) * | 1996-06-26 | 1998-05-12 | Henderson; Brent E. | Electrical connector with EMI/RFI shielding |
| US6126461A (en) * | 1999-03-18 | 2000-10-03 | Methode Electronics, Inc. | Sound dampening spring fingers to reduce hub/rotor vibration noise |
| US6439495B1 (en) * | 1999-09-24 | 2002-08-27 | Methode Electronics, Inc. | Loop back clockspring having adhesive layer |
| US6164994A (en) * | 1999-09-24 | 2000-12-26 | Methode Electronics, Inc. | Loop back clockspring having adhesive layer |
| US6425774B1 (en) * | 1999-11-11 | 2002-07-30 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Rotary connection device |
| US6217355B1 (en) | 1999-12-07 | 2001-04-17 | Methode Electronics, Inc. | Compressed air clockspring |
| JP4829068B2 (ja) * | 2006-10-12 | 2011-11-30 | 株式会社クレハ | 収納容器付きスプール |
| JP5661725B2 (ja) * | 2012-12-13 | 2015-01-28 | サンコール株式会社 | ぜんまいばね |
| US9557192B2 (en) * | 2015-01-16 | 2017-01-31 | Alps Electric Co., Ltd. | Electronic centering indicator for clockspring assembly |
| FR3051986B1 (fr) * | 2016-05-26 | 2018-05-18 | Renault S.A.S | Dispositif portatif de devidage d'un cable electrique, notamment un cable de charge pour un vehicule electrique ou hybride |
| WO2018105623A1 (ja) * | 2016-12-06 | 2018-06-14 | 古河電気工業株式会社 | 緩衝部材及び回転コネクタ装置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4607898A (en) * | 1984-11-13 | 1986-08-26 | Sheller-Globe Corporation | Spiral flex-circuit system for steering wheels |
| US4925122A (en) * | 1988-04-20 | 1990-05-15 | Alps Electric Co., Ltd. | Cable reel |
| JPH02215071A (ja) * | 1989-02-14 | 1990-08-28 | Furukawa Electric Co Ltd:The | コネクタ装置 |
| DE3906308A1 (de) * | 1989-02-28 | 1990-09-20 | Gore W L & Ass Gmbh | Flachkabelspirale |
| JP2507808B2 (ja) * | 1989-05-31 | 1996-06-19 | 古河電気工業株式会社 | コネクタ装置 |
| JPH0389059U (ja) * | 1989-12-26 | 1991-09-11 | ||
| JPH0541088A (ja) * | 1991-08-06 | 1993-02-19 | Nec Ic Microcomput Syst Ltd | 半導体集積回路 |
-
1994
- 1994-08-03 US US08/285,072 patent/US5490793A/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-05-18 CA CA002149702A patent/CA2149702A1/en not_active Abandoned
- 1995-05-23 EP EP95303454A patent/EP0698529A1/en not_active Withdrawn
- 1995-06-20 JP JP7153310A patent/JPH0864327A/ja active Pending
- 1995-07-28 CN CN95115303A patent/CN1122961A/zh active Pending
- 1995-07-31 KR KR1019950023219A patent/KR960007408A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5490793A (en) | 1996-02-13 |
| CN1122961A (zh) | 1996-05-22 |
| KR960007408A (ko) | 1996-03-22 |
| EP0698529A1 (en) | 1996-02-28 |
| CA2149702A1 (en) | 1996-02-04 |
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| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041025 |