JPH11353046A - 障害者用自動車運転補助ペダル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 右足の不自由な障害者がオートマチック自動
車を運転する際に右側に配置されているアクセルペダル
を左足で容易に操作することができるようにすることに
よって、楽な運転姿勢で運転することを可能にし、なお
かつ、不自由な右足で誤ってアクセルペダルを踏んでし
まうなどの危険を防止する。 【解決手段】 オートマチック自動車の前記既存のペダ
ルに追加して設けるものであって、自動車の運転席の床
面２に取り付けるための台座３と、前記台座３上に回動
自在に設けられる主軸４と、前記主軸４の左端に直角に
固設され、前記ブレーキペダルの左側に位置する操作ペ
ダル７と、前記主軸４の右端に直角に固設され、その上
端部がアクセルペダル５の踏付面中央付近に接する位置
に設けられるクランクレバー８と、前記クランクレバー
８の運転者側に設けられる固定ペダル９とを具備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、右足の不自由な障
害者がオートマチック自動車を運転する際に左足でペダ
ル操作を行うことができるようにするための障害者用自
動車運転補助ペダルに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、オートマチック自動車は、運転者
が足で操作するペダルとしてアクセルペダル及びブレー
キペダルの２個を有し、これらのうちアクセルペダルは
右足で操作することを前提として運転席の床部分の右側
に配置されている。従って、右足の不自由な障害者がこ
のような自動車を運転する際には、右側に配置されてい
るアクセルペダルを左足で操作しなければならず、体を
ひねった不自然な姿勢で運転する必要があり運転しにく
いばかりでなく、不自由な右足でアクセルペダルを誤っ
て踏んでしまう可能性があるなど、安全面からも問題が
あった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記課題に鑑
みてなされたものであって、右足の不自由な障害者がオ
ートマチック自動車を運転する際に右側に配置されてい
るアクセルペダルを左足で容易に操作することができる
ようにすることによって、楽な運転姿勢で運転すること
を可能にし、なおかつ、不自由な右足で誤ってアクセル
ペダルを踏んでしまうなどの危険を防止することができ
る障害者用自動車運転補助ペダルを提供することを技術
課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記技術課題を解決する
ための具体的手段は、次のようなものである。すなわ
ち、請求項１に記載する障害者用自動車運転補助ペダル
は、操作ペダルがアクセルペダル及びその左隣りに位置
するブレーキペダルの２個からなるオートマチック自動
車の前記既存のペダルに追加して設ける障害者用自動車
運転補助ペダルであって、自動車の運転席の床面に取り
付けるための取付孔を有する台座と、前記台座上に、前
記床面及び前記アクセルペダルの踏付面に対し平行に回
動自在に設けられる主軸と、前記主軸の左端に前記主軸
に対して直角に固設され、前記ブレーキペダルの左側に
位置し、前記アクセルペダルと略同一の高さ及び傾斜角
度でなる踏付面を有する操作ペダルと、前記主軸の右端
に前記主軸に対して直角に固設され、上端部が前記アク
セルペダルの踏付面中央付近に接する位置に設けられる
クランクレバーと、前記クランクレバーの運転席側に設
けられ、その踏付面が前記アクセルペダルの踏付面に対
して略平行になるように調整する調整手段及び調整後の
状態に固定する固定手段を有する固定ペダルとを具備す
ることを特徴とする。

【０００５】請求項２に記載する障害者用自動車運転補
助ペダルは、請求項１の構成において、前記主軸及びク
ランクレバーが長手方向に螺合する２部品により形成さ
れ、長さ調節が可能であることを特徴とする。

【０００６】請求項３に記載する障害者用自動車運転補
助ペダルは、請求項１又は２の構成において、前記台座
と前記主軸の支持部との接合部分に着脱機構を設け、取
り外し可能としたことを特徴とする。

【０００７】請求項４に記載する障害者用自動車運転補
助ペダルは、請求項１から３のいずれかの構成におい
て、前記クランクレバーの上端部に前記主軸と平行な軸
及び当該軸周りに回動自在に設けられた円筒形のスライ
ドローラーを備え、前記スライドローラーが前記アクセ
ルペダルの踏付面中央付近に接する位置に設けられるこ
とを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の態様】以下、本発明の実施形態に係る障
害者用自動車運転補助ペダルを図１から図８に基づいて
説明する。まず全体構成の概略について説明する。図１
に示すように、本発明に係る障害者用自動車運転補助ペ
ダル１は、自動車の運転席の床面２に取り付けるための
台座３を有し、この台座３上には主軸４が回動自在に設
けられる。ここで主軸４は、前記床面２及び自動車の既
存のアクセルペダル５の踏付面６の二つの面に対して平
行になるように設けられ、その左端には運転者が前記ア
クセルペダル５の代わりに操作する操作ペダル７が前記
主軸４に対して直角に固設され、右端には前記操作ペダ
ル７の動きを前記アクセルペダル５に伝えるためのクラ
ンクレバー８が前記主軸４に対して直角に固設される。
クランクレバー８の運転席側には、運転者が不自由な右
足で誤って前記アクセルペダル５を踏まないようにする
ための固定ペダル９が設けられている。

【０００９】次に、各構成部分について説明する。図１
に示すように、前記台座３には取付孔１０が複数個設け
られており、前記床面２に前記取付孔１０の位置に適合
させて設けた床面側取付孔１１にボルト１２とナットを
用いて固定する。前記取付孔１０の数及びボルト１２の
大きさは、人間が体重をかけてペダル７、９を踏んでも
ガタつかないように十分な強度を持たせる必要がある。
従って本実施形態においては、前記台座３の対角上に設
けた２個の取付孔１０以外にも、少しずらした位置に合
計４個の取付孔を設け、前記床面２の強度及び形状に合
わせて取り付けることができるようにしている。なお、
ボルト１２にはＭ６のボルトを２本用いている。前記台
座３の形状は、前記床面２に平坦部分が少ない場合でも
取り付け可能とするため、必要最小限の大きさにするこ
とが望ましい。本実施形態においては、長方形の形状で
なり、長手方向の長さは前記主軸４の長さと略同一であ
り、短手方向の長さは前記主軸４の支持部１３、１４及
びボルト１２の頭の大きさを考慮して最小となるように
形成されている。

【００１０】前記台座３の上には、前記主軸４が前記床
面２及び前記アクセルペダル５の踏付面６の二つの面に
対して平行になるように、回動自在に設けられている。
それによって、前記操作ペダル７を運転者が操作した際
に生じる主軸４の回転が前記クランクレバー８に伝達さ
れた際に前記アクセルペダル５を操作する前後動作とな
り、前記アクセルペダル５を操作することができる。前
記台座３の上における前記主軸４の支持は、ころがり軸
受やすべり軸受け等の軸受けを前記台座３の上面に固定
した支持部１３、１４を前記主軸４の両側にそれぞれ形
成して行い、前記主軸４を回動自在に支持する。

【００１１】前記主軸４の左端には、前記操作ペダル７
が前記主軸４の回転軸に対して直角に固設されており、
運転者が前記操作ペダル７を操作することによって前記
主軸４が回転するようになっている。前記操作ペダル７
は、右足の不自由な運転者が前記アクセルペダル５の代
わりに操作するためのペダルであるので、自動車の既存
のブレーキペダル１５の左側に位置し、前記アクセルペ
ダル５と略同一の高さ及び傾斜角度でなる踏付面１６を
有する。すなわち、前記操作ペダル７は前記アクセルペ
ダル５を前記ブレーキペダル１５の左側に平行移動させ
た位置と略同一の位置に設けられる。それによって、運
転者は前記操作ペダル７を操作する際に、アクセルペダ
ル５を直接操作する感覚とさほどの違和感なく操作する
ことができる。

【００１２】前記主軸４の右端には、前記クランクレバ
ー８が前記主軸４の回転軸に対して直角に固設され、そ
の上端部１７は前記アクセルペダル５の踏付面６の中央
付近に接する位置に設けられる。前記操作ペダル７を操
作することにより生じた前記主軸４の回転は、前記クラ
ンクレバー８に伝達され、前記上端部１７の前後動作と
なる。それにより、前記操作ペダル７の踏込み量に応じ
て前記アクセルペダル５が操作されることとなる。

【００１３】ここで、前記上端部１７は構造上、前記ア
クセルペダル５の踏付面６を前後に動作させると共に上
下方向にも擦れながら移動する。従って、長期間使用し
ていると前記踏付面６との接触部分を部分的に摩耗させ
ることとなる。そこでこれを防止するため、本実施形態
においては、図２に示すように、前記上端部１７に前記
主軸４と平行な軸１８及び当該軸１８周りに回動自在に
設けられた円筒形のスライドローラー１９を設け、前記
スライドローラー１９が前記踏付面６に接するようにし
た。これにより、前記上端部１７と前記踏付面６との接
触面積が広くなると共に、接触部分の摩擦も低減するこ
とができるので、前記踏付面６に摩耗をほとんど生じさ
せることがなく長期間使用することができる。

【００１４】前記クランクレバー８の運転席側には、そ
の踏付面２０が前記アクセルペダル５の踏付面６に対し
て略平行になるように調整する調整手段及び調整後の状
態に固定する固定手段を有する固定ペダル９が設けられ
る。本実施形態においては、図３及び図４に示すよう
に、前記主軸４の固定ペダル側支持部１３の上部を前記
固定ペダル９の２本の支持柱２１により挟持し、前記固
定ペダル側支持部１３及び前記支持柱２１を貫通する穴
を設けてボルト２２を挿通してナットにより締結してい
る。従って、ボルト２２とナットの締結を緩めれば前記
固定ペダル９の踏付面２０の角度を調整することがで
き、その後再び締結すれば前記固定ペダル９の踏付面２
０を所望の角度に固定することができるので、前記アク
セルペダル５の踏付面６に対して略平行になるように調
整して固定することができる。

【００１５】なお、上記のボルト２２とナットによる締
結のみでは、強い力で踏めば固定ペダル９が動く可能性
があり、また、使用中に弛みが生じることも考えられる
ので、ストッパー２３を設けることが望ましい。このス
トッパー２３は前記２本の支持柱２１の前記アクセルペ
ダル５側に固定され、中心部に上下方向に貫通する雌ね
じを有する固定ねじ部２４と、この固定ねじ部２４に頭
を下向きにして螺合されるストッパーボルト２５と、該
ストッパーボルト２５を固定する固定ナット２６からな
り、前記ストッパーボルト２５の頭が前記主軸４の固定
ペダル側支持部１３の上面に当接することによって、前
記固定ペダル９が前記アクセルペダル５側に傾くことを
防止する。従って、前記固定ペダル９を所定の角度に固
定した状態で前記ストッパーボルト２５の頭を前記主軸
４の固定ペダル側支持部１３の上面に当接させておけ
ば、前記固定ペダル９を所望の角度で確実に固定するこ
とができる。

【００１６】このように、前記固定ペダル９を前記クラ
ンクレバー８の運転席側に所定の角度に固定して設ける
ことで、運転者が右足で誤ってアクセルペダル５を踏む
ことを防止すると共に、フットレストとして使用するこ
とができる。

【００１７】前記主軸４及び前記クランクレバー８は、
長手方向に螺合する２部品で形成し、長さ調節を可能と
している。本実施形態においては、図５に示すように、
前記主軸４及び前記クランクレバー８を共に中央付近で
二分割し、一方に雄ねじ２７、２８を設け、他方に雌ね
じ２９、３０を設けて螺合させ、所望の長さに調整した
後、あらかじめ雄ねじ２７、２８に螺合させておいたナ
ット３１、３２により締結する。このように形成するこ
とによって前記操作ペダル７と前記クランクレバー８と
の間隔及び前記クランクレバー８の上端部１７の高さを
自由に調節することができので、前記アクセルペダル５
やブレーキペダル１５の配置が異なる様々な自動車に取
り付けることができる。

【００１８】前記台座３と前記主軸４の支持部１３、１
４との接合部分には、着脱機構を設け取り外し可能とす
る。本実施形態においては、図６に示すように、コ字形
溝３３を有する嵌合金具３４を該コ字形溝３３が前記台
座３の上面に接するようにして、前記台座３の両端付近
に固着して嵌合孔３５を形成する一方、図７に示すよう
に、前記主軸４の両側の支持部１３、１４の下端に前記
嵌合孔３５と嵌合する形状の嵌合片３６を前記主軸４の
両端方向へ向けて設ける。そして、前記主軸４の両側の
支持部１３、１４のうち、操作ペダル側支持部１４を前
記主軸４に沿って摺動可能とし、前記主軸４の左端３７
へ向けて付勢する付勢ばね３８を設けている。なお、運
転操作を安全かつ確実に行うことができるようにするた
め、前記嵌合孔３５と嵌合片３６との間にガタが生じた
り、容易に外れたりしないようにする必要がある。

【００１９】前記台座３から前記主軸４を取り外す際に
は、前記付勢ばね３８を圧縮して前記操作ペダル側支持
部１４を前記主軸４の右端３９側へ向けて移動させ、前
記嵌合片３６を前記嵌合孔３５からはずして行う。ま
た、取り付ける際は、その逆に前記付勢ばね３８を圧縮
して前記操作ペダル側支持部１４を前記主軸４の右端３
９側へ向けて移動させた状態で、前記主軸４及び主軸支
持部１３、１４を前記台座３上の所定位置に移動させ、
前記嵌合片３６を前記嵌合孔３５に嵌合させて行う。以
上のような構成であれば、前記台座３以外の構成部分は
すべて前記主軸４及び前記主軸４の支持部と一体となっ
ているので、前記台座３から前記主軸４を取り外せば、
前記台座３以外の上部構成部分をすべて取り外すことが
でき、図８に示すように、前記台座３のみが自動車の運
転席の床面２に残る。従って、健常者が同じ自動車を運
転する際には、上記のようにして前記台座３以外の上部
構成部分を簡単に取り外して、通常の自動車と同じよう
に使用することが可能である。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に係る障害者用自動車運転補助ペダルは、ブレーキペダ
ルの左側にアクセルペダルと連動して動く操作ペダルを
設けたことにより、右足の不自由な障害者であっても、
左足で容易にアクセルペダルの操作をすることができ
る。従って、従来のように右側に配置されたアクセルペ
ダルを左足で操作するために体をひねった不自然な姿勢
で運転する必要がなく、楽に運転することができる。ま
た、アクセルペダルの運転席側に固定ペダルを設けたこ
とにより、右足をこの固定ペダルにのせておくことがで
きて楽である上、右足で誤ってアクセルペダルを踏んで
しまうことを防止することができ、安全面でも優れてい
る。

【００２１】請求項２に係る障害者用自動車運転補助ペ
ダルは、各自動車のアクセルペダル及びブレーキペダル
の配置に合わせて主軸及びクランクレバーの長さを調節
することができるので、アクセルペダル及びブレーキペ
ダルの配置が異なる様々な自動車に取り付けることがで
きる。

【００２２】請求項３に係る障害者用自動車運転補助ペ
ダルは、台座を残してペダル類など上部構成部分を簡単
に取り外すことができるので、健常者が同じ自動車を運
転する場合には台座以外の上部構成部分を取り外せば良
く、右足の不自由な障害者が健常者と共同で自動車を使
用する場合などに非常に便利である。

【００２３】請求項４に係る障害者用自動車運転補助ペ
ダルは、クランクレバー上端部のアクセルペダル踏付面
と接する部分に円筒形のスライドローラーを設けたの
で、前記クランクレバー上端部と前記アクセルペダル踏
付面との接触面積が広くなると共に、接触部分の摩擦も
低減することができるので、前記アクセルペダル踏付面
に摩耗を生じさせることがなく長期間使用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る障害者用自動車運転補
助ペダルを自動車の運転席の床面に取り付けた状態を示
す斜視図

【図２】本発明の実施形態に係る障害者用自動車運転補
助ペダルのクランクレバー部分を示す正面図

【図３】本発明の実施形態に係る障害者用自動車運転補
助ペダルの右側面図

【図４】本発明の実施形態に係る障害者用自動車運転補
助ペダルの固定ペダル部分を示す背面図

【図５】本発明の実施形態に係る障害者用自動車運転補
助ペダルの主軸及びクランクレバーの構造を示す斜視図

【図６】本発明の実施形態に係る障害者用自動車運転補
助ペダルの台座と主軸の支持部との着脱機構を示す斜視
図

【図７】本発明の実施形態に係る障害者用自動車運転補
助ペダルの上部構成部分を台座から取り外した状態を示
す正面図

【図８】本発明の実施形態に係る障害者用自動車運転補
助ペダルの上部構成部分を取り去った運転席の床面の状
態を示す斜視図

【符号の説明】

１ 障害者用自動車運転補助ペダル ２ 自動車の運転席の床面 ３ 台座 ４ 主軸 ５ アクセルペダル ７ 操作ペダル ８ クランクレバー ９ 固定ペダル １３、１４ 主軸の支持部 １５ ブレーキペダル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作ペダルがアクセルペダル及びその左
   隣りに位置するブレーキペダルの２個からなるオートマ
   チック自動車の前記既存のペダルに追加して設ける障害
   者用自動車運転補助ペダルであって、 自動車の運転席の床面に取り付けるための取付孔を有す
   る台座と、 前記台座上に、前記床面及び前記アクセルペダルの踏付
   面に対し平行に回動自在に設けられる主軸と、 前記主軸の左端に前記主軸に対して直角に固設され、前
   記ブレーキペダルの左側に位置し、前記アクセルペダル
   と略同一の高さ及び傾斜角度でなる踏付面を有する操作
   ペダルと、 前記主軸の右端に前記主軸に対して直角に固設され、上
   端部が前記アクセルペダルの踏付面中央付近に接する位
   置に設けられるクランクレバーと、 前記クランクレバーの運転席側に設けられ、その踏付面
   が前記アクセルペダルの踏付面に対して略平行になるよ
   うに調整する調整手段及び調整後の状態に固定する固定
   手段を有する固定ペダルとを具備することを特徴とする
   障害者用自動車運転補助ペダル。
2. 【請求項２】 前記主軸及びクランクレバーが長手方向
   に螺合する２部品により形成され、長さ調節が可能であ
   ることを特徴とする請求項１記載の障害者用自動車運転
   補助ペダル。
3. 【請求項３】 前記台座と前記主軸の支持部との接合部
   分に着脱機構を設け、取り外し可能としたことを特徴と
   する請求項１又は２記載の障害者用自動車運転補助ペダ
   ル。
4. 【請求項４】 前記クランクレバーの上端部に前記主軸
   と平行な軸及び当該軸周りに回動自在に設けられた円筒
   形のスライドローラーを備え、前記スライドローラーが
   前記アクセルペダルの踏付面中央付近に接する位置に設
   けられることを特徴とする請求項１から３のいずれか１
   項に記載の障害者用自動車運転補助ペダル。