KR200254075Y1 - 자동차 운전석의 레그 레스트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 운전석의 레그 레스트 관한 것으로, 더 상세히는 자동차 운전석 시트에 지지수단을 결합고정하여 자동차의 급선회시 운전자의 쏠림 현상을 방지하고, 장거리 운행시 다리에 피로가 가중되는 것을 최소화 하기 위한 자동차 운전석의 레그 레스트에 관한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안 운전자의 다리를 감싸주는 곡면부(31)가 일측에 형성되고 암나사(32)를 갖는 다수개의 삽입공(33)이 구비된 지지수단(30)과, 운전석 시트(20)에 다수개의 구멍(21)이 형성되어 고정수단(40)에 의해 상기 시트(20)와 지지수단(30)이 결합되어 시트(10)에 고정되도록 구성된다.

Description

자동차 운전석의 레그 레스트{An automobile a drive the seat for leg rest}

본 고안은 자동차 운전석의 레그 레스트에 관한 것으로, 더 상세히는 자동차 운전석의 시트에 지지수단을 결합 고정하여 자동차의 급선회시 운전자의 쏠림 현상을 방지하고, 장거리 운행시 다리에 피로가 가중되는 것을 최소화 하기 위한 자동차 운전석의 레그 레스트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 발에 의해 조작되는 액셀과 브레이크 및 클러치 페달로 구비되어 오른쪽 발은 액셀과 브레이크 페달을 조작하고 클러치는 왼발로 조작하여 차량을 목적지까지 운행하고 있으며, 근자에는 변속기어가 자동인 경우 오른발로 액셀과 브레이크를 조작된다.

상기 발의 조작에 의해 자동차를 운행하다보면 피로가 다리에 집중되는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 선출된 특허공개번호 97-37004호에 개진된 내용을 도 5에 도시된 바와 같이 간략히 설명하면 종래 운전석 인접한 측벽을 이루는 센터 패널의 좌측면과 통상의 고정방법으로 고정되는 것으로, 서랍과 같은 형식의 슬릿홈을 상하에 가지는 고정판(2)와, 상기 고정판에 슬릿홈부에 끼워져 전후로 이동되는 것으로, 상기 센터패널(1)로부터 돌출되어 운전자의 다리를 받쳐 지지할 수 있는 지지판(3)으로 구성된다.

상기와 같이 자동차 운행시 다리가 지지판(3)에 지지되는데, 이는 지지되는 방향으로 급커브시 다리가 반대 방향으로 쏠림이 발생되어 다리가 지지판(3)에서 이탈되고, 자동차의 쏠림이 끝난 후에 쏠려진 다리가 원위치되면서 지지판(3)에 부디쳐 다리에 상해를 가하는 문제점과, 또한 차량에 따라 센터패널(1)의 구조가 다르고, 발로 조작하는 액셀과 브레이크의 위치 및 각각 운전자의 신체 구조가 다르므로 지지판(3)에 다리가 제대로 지지되지 못하는 문제점이 있다.

상기 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 자동차 운전석 시트 일측에 지지수단과 고정수단을 결합고정하여 운전자의 다리가 상기 지지수단에 걸쳐지도록하여 자동차의 급커브시 다리의 쏠림을 방지하고, 또 장거리 운전시 다리의 피로가 가중되는 것을 최소화하기 위한 목적이 있다.

도 1은 본 고안 운전석의 레그 레스트의 분해사시도.

도 2는 본 고안 운전석의 레그 레스트의 결합된 상태사시도

도 3은 본 고안 운전석의 레그 레스트의 결합된 상태단면도.

도 4는 번 고안의 다른실시예를 도시한 사시도.

도 5은 종래의 운전석의 레그 레스트 결합된 상태사시도.

*도면 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:시트 20:시트 21:구멍

30:지지수단 31:곡면부 31a:지압돌기

32:암나사 33:삽입공 40:고정수단

41:나사 42:머리부 43:구멍

이하 본 고안에 따른 자동차 운전석의 레그 레스트의 바람직한 실시예 구성을 첨부도면에 의거 상세히 설명은 다음과 같다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 고안은 운전자의 다리를 감싸주는 곡면부(31)가 일측에 형성되고 암나사(32)를 갖는 다수개의 삽입공(33)이 구비된 지지수단(30)과, 운전석 시트(20)에 다수개의 구멍(21)이 형성되어 고정수단(40)에 의해 상기 시트(20)와 지지수단(30)이 결합고정되어 시트(10)에 고정되도록 구성된다.

상기 시트(10) 일측에 ㄴ자형상의 고정수단(30)이 취부되고 상기 고정수단(20)에 의해 상기 지지수단(30)이 고정되도록 형성된다.

상기 지지수단(30)은 단면이 대략 그믐달 모양으로 형성되고 일측면에 곡면부(31)가 구비되어 운전자가 시트(10)에 앉은 상태에서 허벅지가 곡면부(31)에 걸쳐지도록 하고 저면과 측면에 암나사(32)를 갖는 삽입공(32)이 형성되어 상기 고정수단(40)에 의해 시트(20)에 결합고정되는 것이다.

상기 곡면부(31)는 운전자의 신체구조에 따라 허벅지의 크기가 다르므로 평균치의 전방 'h'와 후방'H'로 구비하는데, 전방' h '보다 후방' H '가 원주 지름이 큰 곡면부(31)로 형성되도록 하고 상단부가 일정한 각도로 테이퍼지게 구비된다.

이와 같이 상기 지지수단(30)의 전방과 후방의 원주지름이 다르게 형성되도록 하여 상기 지지수단에 운전자의 허벅지가 2/3정도 감싸지도록 구비하는 것이 바람직하며, 그리고 신체구조가 큰 운전자는 상기 지지수단의 1/3정도 감싸지도록 인체공학적으로 설계된 것이다.

또 상기 곡면부(31)는 내주면을 따라 다수의 지압돌기(31a)가 형성되어 상기 지압돌기(31a)가 운전자의 허벅지에 당접된 상태에서 운전하도록 하여, 인체 특히 다리의 경혈을 자극하여 혈액순환이 촉진되도록 하여 장시간 자동차를 운행하다보면 혈액순환이 원활히 되지않아 다리가 절리거나 피로가 가중되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.

상기 시트(20)는 일측에 다수개의 구멍을 천공되어 자동차 운전석의 시트(10)에 재치한 후 끈에 의해 고정되는 것이다.

상기 고정수단(40)은 일측에 나사(41)가 형성되고 타측에 원형으로 직경이 큰 머리부(42)가 구비되어 상기 시트(20) 구멍(21)에 끼워져 상기 지지수단(30)의 삽입공(33)에 결합된다. 이와 같이 상기 지지수단(30)에 운전자의 허벅지가 걸쳐지도록 되는데 상기 고정수단(40)의 머리부(42)가 상기 운전석 시트(10)에 밀착되어상기 지지수단(30)이 움직이지 않도록 고정되는 것이다.

도 4에 본 고안의 고정수단의 다른 실시예를 도시한 것으로, 대략 ㄴ자형으로 형성되고 저면과 측면에 다수개의 관통된 구멍(43)이 형성되어 상기 운전석 시트(10) 저면 나사에 의해 취부되고 상기 지지수단(30)의 일측 삽입공(33)에 나사 결합고정되는 것이다.

상기에서 설명한 바와 같이 상기 시트(20)의 구멍(21)에 상기 고정수단(40)을 끼우고 상기 지지수단(30)의 삽입공(33)에 체결하여 운전석에 재치한 후 상기 시트(20)의 끈에 의해 자동차 시트(10)에 고정되며, 운전자가 운전석에 앉은 허벅지를 상기 지지수단(30)에 걸쳐지도록 하여 자동차 운행시 다리에 피로가 가중되는 것을 줄일 수 있고, 급커브시에 발생되는 종래의 문제점을 해소할 수 있는 것이다.

이하 설명한 바와 같이 본 고안은 상기 자동차 운전석 시트에 지지수단과 고정수단에 결합하여 운전자가 운전석에 앉아 다리를 상기 지지수단에 지지되도록 하여 급커브시에 다리에 가해지는 충격을 줄일 수 있고, 또 차량의 장거리 운행시 다리에 가중되는 피로를 최대한 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한 하반신 장애를 가진 장애인용 차량에 설치하여 장애인의 허벅지를 감싸주게 되어 안전하고 편안한 운전할 수 있는 또 다른 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 원호상으로 둥글게 만곡되고 그 내주면에 운전자의 다리를 감싸주는 곡면부(31)가 형성되고 저면부에 암나사(32)를 갖는 다수개의 삽입공(33)이 천공된 지지수단(30)과, 운전석 시트(20)에 다수개의 구멍(21)이 형성되어 고정수단(40)에 의해 상기 지지수단(30)이 시트(10)에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 운전석의 래그 레스트
2. 제1항에 있어서,

   상기 시트(10) 일측에 ㄴ자형상의 고정수단(30)이 취부되고 상기 고정수단(20)에 상기 지지수단(30)이 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차 운전석의 래그 레스트.
3. 제1항에 있어서,

   상기 곡면부(31)는 내주면을 따라 다수개의 지압돌기(31a)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 운전석의 레그 레스트