KR200164930Y1

KR200164930Y1 - 발 지지턱이 마련된 가속페달

Info

Publication number: KR200164930Y1
Application number: KR2019990016592U
Authority: KR
Inventors: 송명석
Original assignee: 송명석
Priority date: 1999-08-05
Filing date: 1999-08-05
Publication date: 2000-02-15

Abstract

본 고안은 자동차 섀시의 운전석 가속페달 보조 기구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전중 운전자는 거의 대부분의 시간을 가속페달(1)을 밟고 있어야 하는데, 운전자는 가속페달(1)을 밟을 때 발의 뒤꿈치 끝부분만을 차체 바닥에 깔린 카펫(4)에 대고 가속페달(1)을 밟아야한다.

문제는 가속페달(1)이 매우 민감한 부분으로서 운전자는 매우 정밀하게 가속페달(1)을 조작하며 운전을 해야하는데, 이 때 발의 뒤꿈치만을 바닥에 의지하고 밟아야 하므로 발의 거의 모든 근육이 긴장 상태에 있게되어 운전자는 쉽게 피곤해지게 되고, 또한 근육이 긴장되어 있으므로 운전자의 심리 상태도 여유를 갖지 못하게 되어 교통 사고의 위험성도 커지고 난폭한 운전을 하게되는 한 원인이 되는 단점이 있다. 본 고안은 운전자가 가속페달을 조작할 때, 가능하면 발과 다리의 근육들이 긴장하는 것을 방지하여 편안한 운전을 하게하는 것에 그 목적이 있다. 이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 발 지지턱(5)을 가속페달(1) 아래 차체(6)에 설치하여 발(3)의 무게 중심에 가까운 곳을 확실히 지지하고 발 뒤꿈치와 함께 발과 다리를 지지하고, 또한 가속페달에만 발 지지턱을 설치하므로 운전자로 하여금 가속페달과 브레이크페달을 확실히 구별할 수 있게하여 오조작을 방지하게 해주는 것에 그 특징이 있다.

Description

발 지지턱이 마련된 가속페달{.}

본 고안은 자동차 섀시의 운전석 가속페달 보조 기구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전중 운전자는 거의 대부분의 시간을 정도의 차이는 있지만 가속페달(1)을 밟고 있어야 하는데, 종래의 가속페달에는 발을 지지하는 턱(5)이 없으므로 운전자가 가속페달(1)을 밟을 때 발의 뒤꿈치 끝부분을 차체 바닥에 깔린카펫(4)에 대고 가속페달(1)을 밟아야한다.

문제는 가속페달(1)이 매우 민감한 부분으로서 운전자는 매우 정밀하게 가속페달(1)을 조작하며 운전을 해야하는데, 이 때 발의 뒤꿈치 부분만이 바닥에 대고 있으므로 매우 불편한 자세가 되어 발과 다리의 거의 모든 근육이 긴장 상태에 있게되어 운전자는 쉽게 피곤해지게 되고, 또한 근육이 긴장되어 있으므로 운전자의 심리 상태도 여유를 갖지 못하게 되어 교통 사고의 위험성도 커지고 난폭한 운전을 하게 되는 한 원인이 되는 단점이 있다.

본 고안은 자동차 운전자가 가속페달(1)을 밟을 때 가능하면 발과 다리의 근육들이 긴장 상태에 있는것을 방지하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 발 지지턱(5)을 가속페달(1) 아래 차체(6)에 설치하여 운전자가 가속페달을 밟을 때 발과 다리의 근육들이 긴장되는 것을 최소화하여 좀 더 편한 운전을 할 수 있게 하고, 가속페달과 브레이크 페달에 대해서 발이 느끼는 감각을 다르게하여 오조작을 할 수 있는 가능성을 줄인 것에 그 특징이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 발 지지턱이 마련된 가속페달의 측면도.

도 2는 본 고안에 따른 발 지지턱의 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 발 지지턱의 평면도.

도 4는 본 고안에 따른 올겐식 가속페달의 측면도.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＞

1: 가속페달 2: 브라킷

3: 발 4: 카펫

5: 발 지지턱 6: 차체

7: 지지턱 고정용 볼트

이하 첨부된 도면에 의해 본 고안의 구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 나타낸 바와 같이 가속페달(1)의 바로 아래, 또는 도 3에 나타낸바와 같이 올겐식 가속페달의 경우에는 가속페달(1)의 패드 밑부분에 발 지지턱(5)을 고정용 볼트(7)을 이용하여 차체(6)에 설치한다.

운전자가 운전시 대부분의 시간을 가속페달(1)을 조작하며 운전을 해야 하는데, 이때 발(2)의 뒤꿈치 부분이 차 바닥의 카펫(4)위에 가만히 놓인 상태에서 매우 예민한 가속페달을 정밀하게 조작하여야 하므로, 발(3) 뿐만이 아니라 다리의 많은 근육들이 긴장 상태에 있어야 하므로 운전자는 피로감을 느끼고 안전 운전에도 좋지 않다.

이를 개선하기 위하여, 도 1에 나타낸 바와 같이 가속페달(1)의 바로 아래, 또는 도 4에 나타낸 바와 같이 올겐식 가속페달(1)의 경우에는 가속페달(1)의 패드 밑부분에 발 지지턱(5)을 고정용 볼트(7)를 이용하여 차체(6)에 설치하여, 발(3)의 무게 중심에 가까운 곳을 확실히 지지해 줌으로써 발(3)의 앞부분을 움직여 가속페달(1)을 정밀하게 조작하더라도 운전자의 발(3)과 다리의 근육들이 긴장 상태에 있는 것을 방지하여 운전자는 피로감을 느끼지 않게 하고, 또한 가속페달(1)에만 발 지지턱(5)을 설치하므로 브레이크페달과 가속페달의 구분이 확실하여 운전자의 오조작 가능성을 줄이는 것이다.

상기에서 상술한 바와같이 본 고안은, 자동차의 가속페달 아래 부분에 발 지지턱을 설치하여 운전자의 피로감을 덜어주고 안전운전에도 도움을 주는 유용한 고안이다.

Claims

자동차의 운전석 가속페달에 있어서,

가속페달(1)의 바로 아래, 또는 올겐식 가속페달(1)의 경우에는 가속페달(1)의 패드 밑부분에 발 지지턱(5)을 고정용 볼트(7)를 이용하여 차체(6)에 설치하여,

발(3)의 무게 중심에 가까운 곳을 확실히 지지해 줌으로써, 발(3)의 앞부분을 움직여 가속페달(1)을 정밀하게 조작하더라도 운전자의 발(3)과 다리의 근육들이 긴장 상태에 있는것을 방지하여 운전자는 피로감을 느끼지 않게 하고,

또한 가속페달(1)에만 발 지지턱(5)을 설치하므로 브레이크페달과 가속페달의 구분이 확실하여 운전자의 오조작 가능성을 줄인 가속페달에 설치된 발 지지턱.