JPH11343851A - 内燃機関の燃焼室構造 - Google Patents

内燃機関の燃焼室構造

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JPH11343851A
JPH11343851A JP10170570A JP17057098A JPH11343851A JP H11343851 A JPH11343851 A JP H11343851A JP 10170570 A JP10170570 A JP 10170570A JP 17057098 A JP17057098 A JP 17057098A JP H11343851 A JPH11343851 A JP H11343851A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、ピストンの頂面形状を改良し、逆
タンブル流の流れを妨げることなく、層状給気を形成す
るとともに、スラップ方向における形状を対称形状と
し、重量バランスを良好としてピストンの挙動に与える
影響が少なく、首振り等のメカロス面における不都合を
確実に解消し得ることを目的としている。 【構成】 このため、シリンダヘッド下面とピストンの
頂面との間に形成される燃焼室の略中央部位に点火栓を
設け、シリンダヘッドの一側に吸気弁を配設し、他側に
排気弁を配設した内燃機関において、ピストンの頂面に
吸気弁と排気弁とを結ぶスラップ方向に指向し且つ略矩
形状の底面を有する凹部を設け、凹部を形成する際には
スラップ方向における凹部の両端にスキッシュ流生成の
ためのピストンの頂面につながる縦壁部を残すべく形成
するとともに凹部の両端とピストンの頂面とを滑らかに
連絡すべく形成している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の燃焼室
構造に係り、特にピストンの頂面形状を改良し、逆タン
ブル流の流れを妨げることなく、層状給気を形成するこ
とができるとともに、ピストンのスラップ方向における
形状を対称形状とし、重量バランスを良好としてピスト
ンの挙動に与える影響が少なく、首振り等のメカロス面
における不都合を確実に解消し得て、出力を向上させる
ことのできる内燃機関の燃焼室構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の直噴型の内燃機関においては、層
状給気を形成するために、ピストンの頂面にボール状の
窪みや馬蹄形状の囲い部分を形成し、燃料のトラップを
行っている。
【０００３】前記内燃機関の燃焼室構造としては、特開
平７−１６６８７２号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示される四弁式内燃機関は、略中心に点火栓
を備えた燃焼室に、各々吸気弁を備えたニつの吸気ポー
トと、各々排気弁を備えたニつの排気ポートとを、互い
に略相対向する部位に配設し、両吸気ポートを、吸気ポ
ートからシリンダ内に吸入される吸気に縦方向のタンブ
ル流を付与するタンブルポートに構成してなる内燃機関
において、シリンダ内を往復動するピストンにおける頂
面のうち点火栓の下方の部分に、長溝を、長溝が両排気
弁間の下方の部分から両吸気弁間の下方の部位に向かっ
て延びるように設け、ピストンにおける頂面のうち長溝
の左右両側の部分に、少なくとも一本以上の突起条を、
突起条が平面視において両排気弁の部分から両吸気弁の
部分に向かって内窄まりの傾斜状に延びるように設け、
吸気混合気の空燃比を希薄化（リーン化）して、低燃料
消費化と低公害化とを図っている。
【０００４】また、特開平８−２４６８７７号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される内燃機関の
燃焼室構造は、シリンダヘッド下面に形成された凹部と
ピストンとの間に燃焼室が画成されるとともに、シリン
ダの略中心に点火栓が配設され、且つシリンダの一方に
片寄った位置に一つあるいは複数の吸気弁が配置され、
吸気弁を介して流入する吸気流によって燃焼室内にタン
ブルが生成されるように吸気ポートが形成される内燃機
関の燃焼室構造において、ピストンの頂面に、吸気弁側
となる一端の幅が狭く、且つ反対側へ向かって幅広とな
る凹溝が径方向に形成され、気筒中心に配置した点火栓
付近に濃い混合気の層状給気を実現している。
【０００５】更に、特開平９−１０５３３０号公報に開
示されるものがある。この公報に開示される四弁式内燃
機関は、略中心に点火栓を備えた燃焼室に、各々吸気弁
を備えたニつの吸気ポートと、各々排気弁を備えたニつ
の排気ポートとを、互いに略相対向する部位に配設し、
両吸気ポートを、吸気ポートからシリンダ内に吸入され
る吸気に縦方向のタンブル流を付与するタンブルポート
に構成してなる内燃機関において、シリンダ内における
ピストンの頂面のうち両排気弁の略真下の部位に、両排
気弁に対するバルブリセスを兼ねるように幅広にした第
１凹所を形成する一方、ピストンの頂面のうち両吸気弁
間の略真下の部位に、第１凹所よりも幅狭で、且つ、第
１凹所よりも浅い深さの第２凹所を、第２凹所が第１凹
所に連通するように形成し、両タンブル流の減速を回避
するとともに、両タンブル流が点火栓の付近に及ぼす影
響を強くし、空燃比の一層のリーン化を図っている。
【０００６】特開平１０−８９６８号公報に開示される
ものがある。この公報に開示される内燃機関用ピストン
は、冠面上に、その中心部を挟む形で、クランク軸線と
平行な方向に延びる稜線を夫々持つ２つの峰部を形成
し、これらの峰部間に、クランク軸線と平行な中心軸線
を持つ円筒面よりなる凹部を形成している。
【０００７】実公平３−６８２７号公報に開示されるも
のがある。この公報に開示されるエンジンの燃焼室構造
は、燃焼室を、シリンダ列方向に直交する方向の断面が
略三角形状のベンタルーフ型燃焼室を形成する一方、燃
焼室下方に位置し、燃焼室の一部を形成するピストン頂
部に、ベンタルーフ型形状に沿い、且つシリンダ列方向
に延びるスキッシュゾーンをピストン両側に形成すると
ともに、スキッシュゾーン間に凹部を形成したエンジン
の燃焼室構造であって、凹部を、シリンダ列方向にピス
トン端部まで野火、且つその外周がピストン外方に向か
って広がるように湾曲する楕円形状に形成するととも
に、上部の底部を楕円の外周から内周に連れて徐々に深
さが深くなる球面状に形成し、且つ凹部の略中央に点火
プラグを配設し、ハイドロカーボン排出量を低減してい
る。
【０００８】実開昭５８−５７５２８号公報に開示され
るものがある。この公報に開示される直接噴射式内燃機
関の燃焼室は、ピストンキャビティのエッジ部分をシリ
ンダヘッド方向に突出させピストン上死点時シリンダヘ
ッドとの間隙が極小となる堰部を設けている。
【０００９】実開昭５９−２２９５８号公報に開示され
るものがある。この公報に開示される内燃機関のピスト
ンは、ピストン頂面にリング状突起を形成している。
【００１０】実開平２−５６８１６号公報に開示される
ものがある。この公報に開示される内燃機関の燃焼室構
造は、シリンダヘッドの燃焼室上壁の中央近傍に点火栓
を設け、上壁をベントルーフ状に形成するとともに、上
壁の一側に３つの吸気弁を設置せしめた内燃機関の燃焼
室構造において、中央吸気弁を両側の吸気弁よりも大き
い径にするとともに、中央の吸気ポートが指向するピス
トン頂部に、ポート中心軸線方向に延びる湾曲凹部を形
成している。
【００１１】実開平５−２１１３２号公報に開示される
ものがある。この公報に開示される内燃機関の燃焼室
は、吸気弁と排気弁を略対称形に配置したシリンダヘッ
ドを用い、ピストンの頂面に、排気弁側に深部を持つ凹
部を設け、排気弁の下で逆転流を行う混合気の量を多く
して燃焼状態を良化している。
【００１２】実開平６−１２７２４号公報に開示される
ものがある。この公報に開示される内燃機関の燃焼室構
造は、ピストンの頂面に窪状のキャビティを設けるとと
もに、シリンダヘッドに２つの点火プラグを各先端がシ
リンダ内の片側で互いに径方向へ離間してキャビティ内
に臨むように配設する一方、キャビティの平面形状を２
つの点火プラグから径方向へ離れる領域でピストン中心
側に寄せて口径が狭く、その反対領域のピストン周縁部
へ向けて広くなる扇状に形成し、キャビティの形状によ
り火炎伝播距離が長くなる領域での燃焼速度を効果的に
促進している。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関においては、図５４及び図５５に示す如く、内燃機
関２０２の燃焼室２１８内に、吸気ポート２１４−１、
２１４−２から２個の吸気弁２２２−１、２２２−２を
介して吸気を供給した際に、燃焼室２１８内に２層の逆
タンブル流が生成される。
【００１４】そしてこのとき、図５４及び図５５に示す
如く、ピストン２０８の頂面２０８ａが平坦状に形成さ
れている場合には、燃料トラップが効果的に行われない
という不都合がある。
【００１５】このため、上述した如く、ピストンの頂面
にボール状の窪みや馬蹄形状の囲い部分を形成し、窪み
や囲い部分によって燃料のトラップを行い、層状給気を
形成しようとするものがある。
【００１６】そしてこのとき、ボア径の大なる内燃機関
においては、比較的に燃料トラップを行い易い形状にボ
ール状の窪みや馬蹄形状の囲い部分が形成されている
が、小なるボア径、例えば８０ｍｍ以下のボア径を有す
る内燃機関においては、中心部位の混合気の周囲に空気
層を維持し難く、層状給気を形成することが困難とな
り、改善が望まれていた。
【００１７】また、前記内燃機関のピストンの頂面にボ
ール状の窪みや馬蹄形状の囲い部分を形成することによ
り、ピストンとしての重量バランスが悪化し、ピストン
側圧が増加する等のメカロス面における不都合がある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、シリンダヘッド下面とピス
トンの頂面との間に形成される燃焼室の略中央部位に点
火栓を設け、前記シリンダヘッドの一側に吸気弁を配設
するとともに、他側に排気弁を配設した内燃機関におい
て、前記ピストンの頂面に前記吸気弁と排気弁とを結ぶ
スラップ方向に指向し且つ略矩形状の底面を有する凹部
を設け、この凹部を形成する際にはスラップ方向におけ
る凹部の両端にスキッシュ流生成のための前記ピストン
の頂面につながる縦壁部を残すべく形成するとともに凹
部の両端とピストンの頂面とを滑らかに連絡すべく形成
したことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】上述の如く発明したことにより、
ピストンの頂面に設けた凹部によって、逆タンブル流の
流れを妨げることなく、層状給気を形成するとともに、
ピストンのスラップ方向における形状を対称形状とし、
重量バランスを良好としてメカロス面における不都合を
確実に解消している。
【００２０】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
【００２１】図１〜図１９はこの発明の第１実施例を示
すものである。図６において、２は内燃機関、４はシリ
ンダブロック、６はシリンダヘッドである。
【００２２】前記内燃機関２は、シリンダブロック４
と、このシリンダブロック４上面に配設されるシリンダ
ヘッド６とを有している。
【００２３】このとき、シリンダブロック４内に往復動
作するピストン８を配設し、このピストン８を、コンロ
ッド１０を介してクランク軸１２に連設している。
【００２４】また、前記内燃機関２のシリンダヘッド６
に、図４に示す如く、逆タンブル流を生成させる、例え
ば２個の吸気ポート１４−１、１４−２を設けるととも
に、これらの吸気ポート１４−１、１４−２側にインジ
ェクタ１６を配設する。
【００２５】そして、前記シリンダヘッド６下面とピス
トン８の頂面８ａとの間に燃焼室１８を形成し、この燃
焼室１８の略中央部位に点火栓２０を設け、前記シリン
ダヘッド６の一側に２個の吸気弁２２−１、２２−２を
配設するとともに、他側に２個の排気弁２４−１、２４
−２を配設する。なお、符号２６−１、２６−２は排気
ポートである。
【００２６】更に、前記ピストン８の頂面８ａに前記吸
気弁２２−１、２２−２の中間部位と排気弁２４−１、
２４−２の中間部位とを結ぶスラップ方向に指向し且つ
略矩形状の底面２８ｘを有する凹部２８を設け、この凹
部２８を形成する際に、スラップ方向における凹部２８
の両端、つまり吸気側端部２８ａと排気側端部２８ｂと
にスキッシュ流生成のための前記ピストン８の頂面８ａ
を残すべく形成するとともに、凹部２８の両端２８ａ、
２８ｂとピストン８の頂面８ａとを滑らかに連絡すべく
形成する。
【００２７】詳述すれば、前記凹部２８を、図１〜図３
に示す如く、吸気ポート１４−１、１４−２のボア壁側
端から排気ポート２６−１、２６−２のボア壁側端にわ
たる寸法でスラップ方向に指向するとともに略矩形状の
底面２８ｘを有し、且つ所定深さＭを有すべく形成し、
ピストン８の頂面８ａにおいて、凹部２８の吸気側端部
２８ａとピストン８の外周部位間に吸気側残留頂面
（「吸気側スキッシュ」ともいう）８ａ−１を形成する
とともに、凹部２８の排気側端部２８ｂとピストン８の
外周部位間には排気側残留頂面（「排気側スキッシュ」
ともいう）８ａ−２を形成する。
【００２８】そして、前記凹部２８の吸気側端部２８ａ
とピストン８の吸気気側残留頂面８ａ−１、及び排気側
端部２８ｂと排気側残留頂面８ａ−２とを、図２に示す
如く、滑らかに連絡して設ける。
【００２９】また、前記ピストン８の頂面８ａに形成し
た凹部２８の指向方向に沿って、この凹部２８を挟む頂
面８ａの両側位置にシリンダヘッド６側に突出する２個
の整流リブ３０−１、３０−２を設ける。
【００３０】これらの整流リブ３０−１、３０−２は、
シリンダヘッド６下面の燃焼室形状、つまりシリンダヘ
ッド６下面の凹形状に合致すべく、略三角形状に突出形
成されている。
【００３１】ここで追記すると、第１実施例における内
燃機関２は、圧縮行程の後期に燃料噴射を行う圧縮行程
噴射方式のものとする。
【００３２】次に作用について説明する。
【００３３】前記内燃機関２の吸気ポート１４−１、１
４−２から燃焼室１８内に吸気が供給されると、図５に
示す如く、吸気ポート１４−１、１４−２からの２本の
流れが２個の整流リブ３０−１、３０−２によって分割
され、３本の逆タンブル流が生成される。
【００３４】そして、前記凹部２８の吸気側端部２８ａ
に至った流れは、凹部２８を経て、排気側端部２８ｂへ
と流れて１本の逆タンブル流に成長する。このとき、凹
部２８の流れと両側の流れとの間には、凹部２８の深さ
によって速度差が生ずることとなり、確実に分離される
こととなる。
【００３５】よって、前記内燃機関２の燃焼室１８内に
おいて、縦方向に延びる３本、つまりサンドイッチ状た
る成層状の層状給気が形成される。
【００３６】ここで、圧縮行程噴射方式の内燃機関２に
沿って説明すると、図６及び図７に示す如く、ピストン
８の上死点位置から吸気行程が開始され、図８及び図９
に示す如く、クランク軸１２の回転によってピストン８
が下降し、燃焼室１８内に吸気ポート１４−１、１４−
２から吸気が供給される。
【００３７】ピストン８の下降時には、図１０及び図１
１に示す如く、燃焼室１８内が拡大し、吸気ポート１４
−１、１４−２から燃焼室１８内に流入する吸気に逆タ
ンブル流が形成され始める。このとき、図１１に示す如
く、燃焼室１８内に流入する吸気が凹部２８と整流リブ
３０−１、３０−２とによって３つに分割される。
【００３８】前記ピストン８が下死点まで下降して吸入
行程が終了した際には、図１２及び図１３に示す如く、
燃焼室１８内に３つに分割された逆タンブル流、つまり
層状給気が形成される。
【００３９】吸気行程から圧縮行程に移行した際には、
図１４及び図１５に示す如く、ピストン８が上昇し始め
る。
【００４０】そして、ピストン８が上死点に到達する
前、つまり圧縮行程の後期に、図１６及び図１７に示す
如く、前記インジェクタ１６から燃焼室１８内中央部位
に位置する逆タンブル流に向かって燃料を直接噴射す
る。
【００４１】燃料噴射後、図１８及び図１９に示す如
く、ピストンが上死点に到達した圧縮行程終了時に、燃
焼室１８の略中央部位に設けた点火栓２０によって点火
を行う。点火後は燃焼行程へと移行する。
【００４２】これにより、前記ピストン８の頂面８ａに
設けた凹部２８によって、逆タンブル流の流れを妨げる
ことなく、層状給気を形成することができ、実用上有利
である。
【００４３】また、前記ピストン８のスラップ方向にお
ける形状が対称形状となって、重量バランスが良好とな
ることにより、ピストンの挙動に与える影響が少なく、
首振り等のメカロス面における不都合を確実に解消し得
て、出力を向上させることができる。
【００４４】更に、前記凹部２８を挟むピストン８の頂
面８ａの両側位置にシリンダヘッド６側に突出する２個
の整流リブ３０−１、３０−２を設けたことにより、整
流機能によって逆タンブル流の層状化を促進させること
ができ、実用上有利であるとともに、凹部２８とピスト
ン８の頂面８ａとの高低差を小とすることが可能とな
り、ピストン８をコンパクトとし得る。
【００４５】更にまた、前記整流リブ３０−１、３０−
２を、シリンダヘッド６下面の燃焼室形状、つまりシリ
ンダヘッド６下面の凹形状に合致すべく、突出形成した
ことにより、整流リブ３０−１、３０−２によって層状
給気を確実に形成することができ、希薄燃焼を安定化さ
せ得るものである。
【００４６】図２０〜図２２はこの発明の第２実施例を
示すものである。この第２実施例において、上述第１実
施例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明
する。
【００４７】上述の第１実施例においては、前記ピスト
ン８の頂面８ａに凹部２８を形成する際に、頂面８ａの
両側位置にシリンダヘッド６側に突出する２個の整流リ
ブ３０−１、３０−２を形成したが、この第２実施例の
特徴とするところは、２個の整流リブを排除した点にあ
る。
【００４８】すなわち、図２０〜図２２に示す如く、前
記ピストン８の頂面８ａに所定深さＭの凹部２８を形成
する。そしてこのとき、２個の整流リブは形成しない。
【００４９】さすれば、前記ピストン８の頂面８ａに設
けた凹部２８によって、上述第１実施例のものと同様
に、逆タンブル流の流れを妨げることなく、層状給気を
形成することができ、実用上有利である。
【００５０】また、前記ピストン８のスラップ方向にお
ける形状が対称形状となって、重量バランスが良好とな
ることにより、上述第１実施例のものと同様に、ピスト
ンの挙動に与える影響が少なく、首振り等のメカロス面
における不都合を確実に解消し得て、出力を向上させる
ことができる。
【００５１】更に、前記凹部２８を挟むピストン８の頂
面８ａの両側位置に２個の整流リブを設けなくとも、ピ
ストン８の頂面８ａと凹部２８との高低差によって整流
機能が期待でき、逆タンブル流の層状化を果たすことが
できるとともに、凹部２８とピストン８の頂面８ａとの
高低差を小とすることができ、ピストン８のコンパクト
化に寄与し得る。
【００５２】図２３〜図２５はこの発明の第３実施例を
示すものである。
【００５３】上述の第１実施例においては、前記ピスト
ン８の頂面８ａに凹部２８を形成する際に、凹部２８の
底面２８ｘを略矩形状に形成したが、この第３実施例の
特徴とするところは、凹部３２の吸気側端部３２ａと排
気側端部３２ｂとを円弧状に形成した点にある。
【００５４】すなわち、図２３に示す如く、前記凹部３
２の吸気側端部３２ａと排気側端部３２ｂとを、ピスト
ン８の外周形状に合致する円弧状に形成する。
【００５５】また、前記凹部３２を挟む頂面８ａの両側
位置に２個の整流リブ３４−１、３４−２を形成する際
には、図２４に示す如く、凹部３２の吸気側端部３２ａ
近傍と排気側端部３２ｂ近傍とを除くその他の箇所の高
さ位置を略同一とすべく突出形成するとともに、整流リ
ブ３４−１、３４−２の外側部位になだらかな傾斜面を
形成する。
【００５６】さすれば、前記ピストン８の頂面８ａに設
けた凹部３２によって、上述第１及び第２実施例のもの
と同様に、逆タンブル流の流れを妨げることなく、層状
給気を形成することができ、実用上有利である。
【００５７】また、前記ピストン８のスラップ方向にお
ける形状が対称形状となって、重量バランスが良好とな
ることにより、上述第１及び第２実施例のものと同様
に、ピストンの挙動に与える影響が少なく、首振り等の
メカロス面における不都合を確実に解消し得て、出力を
向上させることができる。
【００５８】更に、前記凹部３２を挟むピストン８の頂
面８ａの両側位置にシリンダヘッド６側に突出する２個
の整流リブ３４−１、３４−２を設けたことにより、上
述第１実施例のものと同様に、整流リブ３４−１、３４
−２の整流機能によって逆タンブル流の層状化を促進さ
せることができ、実用上有利であるとともに、凹部３２
とピストン８の頂面８ａとの高低差を小とすることが可
能となり、ピストン８をコンパクトとし得る。
【００５９】更にまた、前記凹部３２を、ピストン８の
外周形状に合致する円弧状に形成したことにより、凹部
３２への吸気の流入及び流出動作が円滑となり、安定し
た逆タンブル流の生成に寄与し得る。
【００６０】また、前記整流リブ３４−１、３４−２
を、凹部３２の吸気側端部３２ａ近傍と排気側端部２８
ｂ近傍とを除くその他の箇所の高さ位置を略同一とすべ
く突出形成したことにより、ピストン８のコンパクト化
が図れるとともに、整流リブ３４−１、３４−２の形成
が容易となり、実用上有利である。
【００６１】図２６〜図３９はこの発明の第４実施例を
示すものである。
【００６２】上述の第１実施例においては、内燃機関２
を、圧縮行程の後期に燃料噴射を行う圧縮行程噴射方式
としたが、この第４実施例の特徴とするところは、内燃
機関２を、吸気行程の初期に燃料噴射を行う吸気行程噴
射方式とした点にある。
【００６３】すなわち、ピストン８の頂面８ａに形成さ
れる凹部２８や２個の整流リブ３０−１、３０−２は、
第１実施例のものをそのまま使用し、前記内燃機関２の
噴射方式のみを変更するものである。
【００６４】そして、図２６及び図２７に示す如く、ピ
ストン８の上死点位置から吸気行程が開始された際に、
前記インジェクタ１６から燃焼室１８内に燃料が直接噴
射され始め、図２８及び図２９に示す如く、クランク軸
１２の回転によってピストン８が下降し、燃焼室１８内
に吸気ポート１４−１、１４−２から吸気が供給され
る。
【００６５】ピストン８の下降時には、図３０及び図３
１に示す如く、燃焼室１８内が拡大し、吸気ポート１４
−１、１４−２から燃焼室１８内に流入する吸気に逆タ
ンブル流が形成され始める。このとき、図３１に示す如
く、燃焼室１８内に流入する吸気が凹部２８と整流リブ
３０−１、３０−２とによって３つに分割される。
【００６６】前記ピストン８が下死点まで下降して吸入
行程が終了した際には、図３２及び図３３に示す如く、
燃焼室１８内に３つに分割された逆タンブル流、つまり
層状給気が形成される。
【００６７】吸気行程から圧縮行程に移行した際には、
図３４及び図３５に示す如く、ピストン８が上昇し始め
る。
【００６８】このピストン８が上死点に到達する前に
は、図３６及び図７７に示す如く、燃焼室１８内が縮小
される。
【００６９】そして、図３８及び図３９に示す如く、ピ
ストンが上死点に到達した圧縮行程終了時に、燃焼室１
８の略中央部位に設けた点火栓２０によって点火を行
う。点火後は燃焼行程に移行する。
【００７０】さすれば、前記ピストン８の頂面８ａに設
けた凹部２８によって、逆タンブル流の流れを妨げるこ
となく、上述第１実施例のものと同様に、層状給気を形
成することができ、実用上有利である。
【００７１】また、前記ピストン８のスラップ方向にお
ける形状が対称形状となって、重量バランスが良好とな
ることにより、上述第１実施例のものと同様に、ピスト
ンの挙動に与える影響が少なく、首振り等のメカロス面
における不都合を確実に解消し得て、出力を向上させる
ことができる。
【００７２】更に、前記凹部２８を挟むピストン８の頂
面８ａの両側位置にシリンダヘッド６側に突出する２個
の整流リブ３０−１、３０−２を設けたことにより、上
述第１実施例のものと同様に、整流機能によって逆タン
ブル流の層状化を促進させることができ、実用上有利で
あるとともに、凹部２８とピストン８の頂面８ａとの高
低差を小とすることが可能となり、ピストン８をコンパ
クトとし得る。
【００７３】更にまた、前記整流リブ３０−１、３０−
２を、シリンダヘッド６下面の燃焼室形状、つまりシリ
ンダヘッド６下面の凹形状に合致すべく、突出形成した
ことにより、上述第１実施例のものと同様に、整流リブ
３０−１、３０−２によって層状給気を確実に形成する
ことができ、希薄燃焼を安定化させ得るものである。
【００７４】また、吸気行程の初期に燃料噴射を行う吸
気行程噴射方式を採用することにより、燃料噴射から点
火までに十分な時間を確保することができ、良質の混合
気を生成し得て、スモークの発生等の不具合を抑制する
ことができ、実用上有利である。
【００７５】図４０〜図４２はこの発明の第５実施例を
示すものである。
【００７６】この第５実施例の特徴とするところは、前
記ピストン８の頂面８ａに凹部４２を形成する際に、底
面４２ｘの略中央部位に最深凹部４４を設けた点にあ
る。
【００７７】すなわち、図４０〜図４２に示す如く、前
記凹部４２の底面４２ｘの略中央部位に、凹部４２に対
して、例えば略同一の所定深さＭを有する略矩形状の最
深凹部４４を形成する。
【００７８】そしてこのとき、前記凹部４２の底面４２
ｘと最深凹部４４の外周部位とを滑らかに連絡させて設
けるものである。
【００７９】また、整流リブ３０−１、３０−２は、第
１実施例のものをそのまま使用する。
【００８０】さすれば、前記凹部４２の吸気側端部４２
ａに至った流れは、凹部４２を経て、排気側端部４２ｂ
へと流れて逆タンブル流に成長する。このとき、凹部４
２の底面４２ｘに略矩形状の最深凹部４４が形成されて
いることにより、凹部４２の流れと最深凹部４４の流
れ、そして両側の流れとの間に、深さによって速度差が
生ずることとなり、凹部４２部分に３層の層状給気が形
成され、合計で５層の層状給気が形成される。
【００８１】これにより、前記ピストン８の頂面８ａに
設けた凹部４２によって、逆タンブル流の流れを妨げる
ことなく、上述第１実施例のものと同様に、層状給気を
形成することができ、実用上有利である。
【００８２】また、前記ピストン８のスラップ方向にお
ける形状が対称形状となって、重量バランスが良好とな
ることにより、上述第１実施例のものと同様に、ピスト
ンの挙動に与える影響が少なく、首振り等のメカロス面
における不都合を確実に解消し得て、出力を向上させる
ことができる。
【００８３】更に、前記凹部４２を挟むピストン８の頂
面８ａの両側位置にシリンダヘッド６側に突出する２個
の整流リブ３０−１、３０−２を設けたことにより、上
述第１実施例のものと同様に、整流機能によって逆タン
ブル流の層状化を促進させることができ、実用上有利で
あるとともに、凹部４２とピストン８の頂面８ａとの高
低差を小とすることが可能となり、ピストン８をコンパ
クトとし得る。
【００８４】更にまた、前記整流リブ３０−１、３０−
２を、シリンダヘッド６下面の燃焼室形状、つまりシリ
ンダヘッド６下面の凹形状に合致すべく、突出形成した
ことにより、上述第１実施例のものと同様に、整流リブ
３０−１、３０−２によって層状給気を確実に形成する
ことができ、希薄燃焼を安定化させ得るものである。
【００８５】また、前記凹部４２の底面４２ｘに略矩形
状の最深凹部４４を形成したことにより、凹部４２の流
れと最深凹部４４の流れ、そして両側の流れとの間に、
深さによって速度差が生ずることとなり、凹部４２部分
に３層の層状給気を形成することができ、合計で５層の
層状給気を形成され、希薄燃焼をより一層安定化させ得
る。
【００８６】図４３〜図４５はこの発明の第６実施例を
示すものである。
【００８７】この第６実施例の特徴とするところは、前
記ピストン８の頂面８ａに凹部５２を形成する際に、底
面５２ｘの吸気側端部５２ａ側に最深凹部５４を設けた
点にある。
【００８８】すなわち、図４３〜図４５に示す如く、前
記凹部５２の底面５２ｘの吸気側端部５２ａ側に、凹部
５２に対して、例えば略同一の所定深さを有する略矩形
状の最深凹部５４を形成する。
【００８９】この最深凹部５４は、図４４に示す如く、
凹部５２に対して略半分程度の長さＬを有するととも
に、この長さＬの中心部位をピストン８の略中心から所
定距離Ｓだけ吸気側端部５２ａ側に偏倚させる。
【００９０】そしてこのとき、前記凹部５２の底面５２
ｘと最深凹部５４の外周部位とを滑らかに連絡させて設
けるものである。
【００９１】また、整流リブ３０−１、３０−２は、第
１及び第５実施例のものをそのまま使用する。
【００９２】さすれば、前記ピストン８の頂面８ａに設
けた凹部５２によって、逆タンブル流の流れを妨げるこ
となく、上述第１及び第５実施例のものと同様に、層状
給気を形成することができ、実用上有利である。
【００９３】また、前記ピストン８のスラップ方向にお
ける形状が対称形状となって、重量バランスが良好とな
ることにより、上述第１及び第５実施例のものと同様
に、ピストンの挙動に与える影響が少なく、首振り等の
メカロス面における不都合を確実に解消し得て、出力を
向上させることができる。
【００９４】更に、前記凹部５２を挟むピストン８の頂
面８ａの両側位置にシリンダヘッド６側に突出する２個
の整流リブ３０−１、３０−２を設けたことにより、上
述第１及び第５実施例のものと同様に、整流機能によっ
て逆タンブル流の層状化を促進させることができ、実用
上有利であるとともに、凹部５２とピストン８の頂面８
ａとの高低差を小とすることが可能となり、ピストン８
をコンパクトとし得る。
【００９５】更にまた、前記整流リブ３０−１、３０−
２を、シリンダヘッド６下面の燃焼室形状、つまりシリ
ンダヘッド６下面の凹形状に合致すべく、突出形成した
ことにより、上述第１及び第５実施例のものと同様に、
整流リブ３０−１、３０−２によって層状給気を確実に
形成することができ、希薄燃焼を安定化させ得るもので
ある。
【００９６】また、前記凹部４２底面５２ｘの吸気側端
部５２ａ側に略矩形状の最深凹部５４を形成したことに
より、凹部５２の流れと最深凹部５４の流れ、そして両
側の流れとの間に、深さによって速度差が生ずることと
なり、凹部５２部分に３層の層状給気を形成することが
でき、合計で５層の層状給気を形成され、上述第５実施
例のものと同様に、希薄燃焼をより一層安定化させ得
る。
【００９７】図４６〜図４８はこの発明の第７実施例を
示すものである。
【００９８】この第７実施例の特徴とするところは、凹
部６２の吸気側端部６２ａと排気側端部６２ｂとを円弧
状に形成するとともに、凹部６２の吸気側端部６２ａに
図示しないインジェクタに対応する逃げ凹部６４を形成
した点にある。
【００９９】すなわち、図４８に示す如く、前記凹部６
２の吸気側端部６２ａと排気側端部６２ｂとを、ピスト
ン８の外周形状に合致する円弧状に形成する。
【０１００】また、凹部６２の吸気側端部６２ａには、
図４８に示す如く、図示しないインジェクタに対応すべ
く、ピストン８の頂面８ａを曲面状に切除して逃げ凹部
６４を形成する。
【０１０１】更に、前記凹部６２を挟むピストン８の頂
面８ａの両側位置には、図４８に示す如く、この両側位
置の略全域に延びる２個の整流隆起部６６−１、６６−
２を形成する。
【０１０２】このとき、整流隆起部６６−１、６６−２
を形成する際には、図４６〜図４８に示す如く、図示し
ないシリンダヘッド下面の燃焼室形状、つまりシリンダ
ヘッド下面の凹形状に合致すべく、略三角形状に隆起さ
せて形成するとともに、整流隆起部６６−１、６６−２
の中央部位の高さ位置を最も大とし、この中央部位から
凹部６２の吸気側端部６２ａ側に延びるスキッシュ用の
第１面６６ａ−１、６６ａ−２を形成し、凹部６２の排
気側端部６２ｂ側には、スキッシュ用の第２面６６ｂ−
１、６６ｂ−２を形成する。
【０１０３】そして、前記整流隆起部６６−１、６６−
２によってピン６８の軸方向の幅の小なるコンパクトな
燃焼室を形成するものである。
【０１０４】さすれば、前記ピストン８の頂面８ａに設
けた凹部６２によって、上述第１〜第３実施例のものと
同様に、逆タンブル流の流れを妨げることなく、層状給
気を形成することができ、実用上有利である。
【０１０５】また、前記ピストン８のスラップ方向にお
ける形状が対称形状となって、重量バランスが良好とな
ることにより、上述第１〜第３実施例のものと同様に、
ピストンの挙動に与える影響が少なく、首振り等のメカ
ロス面における不都合を確実に解消し得て、出力を向上
させることができる。
【０１０６】更に、前記凹部６２を挟むピストン８の頂
面８ａの両側位置にシリンダヘッド６側に隆起する２個
の整流隆起部６６−１、６６−２を設けたことにより、
整流機能によって逆タンブル流の層状化を促進させるこ
とができ、実用上有利であるとともに、凹部６２とピス
トン８の頂面８ａとの高低差を小とすることが可能とな
り、ピストン８をコンパクトとし得る。
【０１０７】更にまた、前記凹部６２を、ピストン８の
外周形状に合致する円弧状に形成したことにより、凹部
６２への吸気の流入及び流出動作が円滑となり、安定し
た逆タンブル流の生成に寄与し得る。
【０１０８】また、前記整流隆起部６６−１、６６−２
を、凹部６２を挟むピストン８の頂面８ａの両側位置の
略全域に形成したことにより、ピストン８のコンパクト
化が図れるとともに、整流隆起部６６−１、６６−２に
よって重心が燃焼室中心部位に集中することとなり、重
量バランスを良好とし得る。
【０１０９】更に、圧縮行程の後期には、整流隆起部６
６−１、６６−２に形成したスキッシュ用の第１面６６
ａ−１、６６ａ−２及びスキッシュ用の第２面６６ｂ−
１、６６ｂ−２とシリンダヘッド下面の凹形状によっ
て、スキッシュ流が形成されることとなり、燃料と新気
との混合状態を促進し得る。
【０１１０】なお、この発明は上述第１〜第７実施例に
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。
【０１１１】例えば、この発明の第１実施例において
は、ピストン８の頂面８ａに１個の凹部２８設けたが、
ピストン８の頂面８ａにスラップ方向に指向する少なく
とも２個の凹部を設ける構成（ＳＧ１）とすることも可
能である。
【０１１２】つまり、図４９に示す如く、ピストン８の
頂面８ａに平行な２個の第１、第２凹部７２−１、７２
−２を形成する。そして、これらの第１、第２凹部７２
−１、７２−２を形成する際には、第１、第２凹部７２
−１、７２−２間に凸部７４を形成して、第１、第２凹
部７２−１、７２−２を区画する（ＳＧ１−１）。この
とき、凸部７４を、ピストン８の頂面８ａに対して高さ
Ｈだけ高く形成する。なお、凸部７４の高さ位置は、ピ
ストン８の頂面８ａと同等、あるいはピストン８の頂面
８ａよりも低くすることも可能である。
【０１１３】さすれば、前記ピストン８の頂面８ａに設
けた第１、第２凹部７２−１、７２−２によって、逆タ
ンブル流の流れを妨げることなく、縦方向に２段化され
た層状給気を形成することができるとともに、整流をも
果たすことができ、しかも前記ピストン８のスラップ方
向における形状が対称形状となって、重量バランスが良
好となることにより、ピストンの挙動に与える影響が少
なく、首振り等のメカロス面における不都合を確実に解
消し得て、出力を向上させることができる。
【０１１４】また、図５０に示す如く、ピストン８の頂
面８ａに平行な３個の第１〜第３凹部８２−１、８２−
２、８２−３を形成するとともに、これらの第１〜第３
凹部８２−１、８２−２、８２−３を形成する際に、第
１〜第３凹部８２−１、８２−２、８２−３間に２個の
第１、第２凸部８４−１、８４−２を形成して、第１〜
第３凹部８２−１、８２−２、８２−３を区画する構成
（ＳＧ１−２）とすることも可能である。
【０１１５】なお、第１〜第３凹部８２−１、８２−
２、８２−３を形成する際に、深さは全て略同一とする
とともに、例えば中央部位に位置する第１凹部８２−１
の幅Ｗ１を、第２及び第３凹部８２−２、８２−３の幅
Ｗ２、Ｗ３よりも大とする。なお、第１〜第３凹部８２
−１、８２−２、８２−３を形成する際に、第１凹部８
２−１の深さを、他の第２及び第３凹部８２−２、８２
−３の深さと異ならしめる構成とすることが可能である
とともに、第１〜第３凹部８２−１、８２−２、８２−
３の幅Ｗ１、Ｗ２、Ｗ３を同一とすることもできる。
【０１１６】さすれば、前記ピストン８の頂面８ａに設
けた第１〜第３凹部８２−１、８２−２、８２−３によ
って、逆タンブル流の流れを妨げることなく、縦方向に
３段化された層状給気を形成することができるととも
に、整流をも果たすことができ、しかも前記ピストン８
のスラップ方向における形状が対称形状となって、重量
バランスが良好となることにより、ピストンの挙動に与
える影響が少なく、首振り等のメカロス面における不都
合を確実に解消し得て、出力を向上させることができ
る。
【０１１７】更に、この発明の第１実施例においては、
ピストン８の頂面８ａに整流リブ３０−１、３０−２を
形成する際に、シリンダヘッド６下面の燃焼室形状、つ
まりシリンダヘッド６下面の凹形状に合致すべく、シリ
ンダヘッド６側に突出させるのみの構成としたが、図５
１あるいは図５２に示す如く、凹部９２の指向方向に沿
って凹部９２を挟むピストン８の頂面８ａの両側位置に
シリンダヘッド側に突出する整流リブ９４−１、９４−
２を設ける際に、この整流リブ９４−１、９４−２に前
記凹部９２の上方部位の少なくとも一部を包囲する包囲
部を設ける構成（ＳＧ２）とすることもできる。
【０１１８】つまり、図５１に示す如く、整流リブ９４
−１、９４−２の上端に、凹部９２側に夫々突出し、凹
部９２の上方部位の少なくとも一部を包囲する包囲部９
６Ａ−１、９６Ａ−２を設ける。
【０１１９】さすれば、包囲部９６Ａ−１、９６Ａ−２
によって凹部９２の上方部位の一部が包囲されることと
なり、逆タンブル流の流れを妨げることなく、凹部９２
内に確実な流れを現出させ、独立した層状給気を形成す
ることができるとともに、整流をも果たすことができ、
しかも前記ピストン８のスラップ方向における形状が対
称形状となって、重量バランスが良好となることによ
り、ピストンの挙動に与える影響が少なく、首振り等の
メカロス面における不都合を確実に解消し得て、出力を
向上させることができる。
【０１２０】また、図５２に示す如く、整流リブ９４−
１、９４−２の上端に、凹部９２の幅方向、つまり凹部
９２側と凹部９２から離間する側と夫々突出し、凹部９
２の上方部位の少なくとも一部を包囲する断面Ｔ字状の
包囲部９６Ｂ−１、９６Ｂ−２を設ける。
【０１２１】さすれば、包囲部９６Ｂ−１、９６Ｂ−２
によって凹部９２の上方部位の一部が包囲されるととも
に、凹部９２の指向方向に沿って凹部９２を挟むピスト
ン８の頂面８ａの両側における上方部位の一部が包囲さ
れることとなり、逆タンブル流の流れを妨げることな
く、凹部９２内及び凹部９２の両側に確実な流れを現出
させ、独立した層状給気を形成することができるととも
に、整流をも果たすことができ、しかも前記ピストン８
のスラップ方向における形状が対称形状となって、重量
バランスが良好となることにより、ピストンの挙動に与
える影響が少なく、首振り等のメカロス面における不都
合を確実に解消し得て、出力を向上させることができ
る。
【０１２２】なお、凹部９２の指向方向に沿って凹部９
２を挟むピストン８の頂面８ａの両側位置にシリンダヘ
ッド側に突出する整流リブ９４−１、９４−２を設ける
際に、この整流リブ９４−１、９４−２に前記凹部９２
の上方部位の少なくとも一部を包囲する前記包囲部を設
ける構成（ＳＧ２）において、整流リブの上端部位を閉
塞（図５１の１点鎖線参照）し、凹部の上方部位の略全
域を包囲してトンネル形状の凹部を形成し、凹部と包囲
部とによって外側と内側との二重の流れを現出させ、層
状給気の特性と二重の流れの特性とを付加させる構成と
することも可能である。
【０１２３】更に、この発明の第１実施例においては、
単にピストン８の頂面８ａに凹部２８と整流リブ３０−
１、３０−２とを形成する構成としたが、図５３に示す
如く、ピストン８の頂面８ａ部位に、回動自在に回転体
１０２を保持させ、この回転体１０２の上面部位に、例
えば２個の凹部１０４−１、１０４−２と整流リブ１０
６−１、１０６−２、１０６−３とを配設する構成（Ｓ
Ｇ３）とすることも可能である。
【０１２４】さすれば、前記ピストン８の往復摺動動作
時に、回転体１０２が回動し、燃焼室内の逆タンブル流
に乱流を与え、燃焼室内の混合気を撹拌して未燃焼部分
を解消させ、燃焼性の向上及び排気ガスの清浄化を図る
ことも可能である。
【０１２５】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、シリンダヘッド下面とピストンの頂面との間に形成
される燃焼室の略中央部位に点火栓を設け、シリンダヘ
ッドの一側に吸気弁を配設するとともに、他側に排気弁
を配設した内燃機関において、ピストンの頂面に吸気弁
と排気弁とを結ぶスラップ方向に指向し且つ略矩形状の
底面を有する凹部を設け、凹部を形成する際に、スラッ
プ方向における凹部の両端にスキッシュ流生成のための
ピストンの頂面につながる縦壁部を残すべく形成すると
ともに、凹部の両端とピストンの頂面とを滑らかに連絡
すべく形成したので、ピストンの頂面に設けた凹部によ
って、逆タンブル流の流れを妨げることなく、層状給気
を形成することができ、実用上有利である。また、前記
ピストンのスラップ方向における形状が対称形状となっ
て、重量バランスが良好となることにより、ピストンの
挙動に与える影響が少なく、首振り等のメカロス面にお
ける不都合を確実に解消し得て、出力を向上させること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例を示すピストンの正面図
である。
【図２】ピストンの右側面図である。
【図３】ピストンの平面図である。
【図４】シリンダヘッドの底面図である。
【図５】内燃機関の排気側から吸気側を見た状態の概略
図である。
【図６】吸気行程初期の内燃機関の概略正面図である。
【図７】吸気行程初期の内燃機関の概略右側面図であ
る。
【図８】吸気行程中期の内燃機関の概略正面図である。
【図９】吸気行程中期の内燃機関の概略右側面図であ
る。
【図１０】吸気行程後期の内燃機関の概略正面図であ
る。
【図１１】吸気行程後期の内燃機関の概略右側面図であ
る。
【図１２】吸気行程終了時の内燃機関の概略正面図であ
る。
【図１３】吸気行程終了時の内燃機関の概略右側面図で
ある。
【図１４】圧縮行程初期の内燃機関の概略正面図であ
る。
【図１５】圧縮行程初期の内燃機関の概略右側面図であ
る。
【図１６】圧縮行程後期且つ燃料噴射時の内燃機関の概
略正面図である。
【図１７】圧縮行程後期且つ燃料噴射時の内燃機関の概
略右側面図である。
【図１８】圧縮行程終了時且つ点火時の内燃機関の概略
正面図である。
【図１９】圧縮行程終了時且つ点火時の内燃機関の概略
右側面図である。
【図２０】この発明の第２実施例を示すピストンの正面
図である。
【図２１】ピストンの右側面図である。
【図２２】ピストンの平面図である。
【図２３】この発明の第３実施例を示すピストンの平面
図である。
【図２４】図２３のＸＸ〓Ｖ−ＸＸ〓Ｖ線による断面図
である。
【図２５】図２３のＸＸＶ−ＸＸＶ線による断面図であ
る。
【図２６】この発明の第４実施例を示す吸気行程初期且
つ燃料噴射時の内燃機関の概略正面図である。
【図２７】吸気行程初期且つ燃料噴射時の内燃機関の概
略右側面図である。
【図２８】吸気行程中期の内燃機関の概略正面図であ
る。
【図２９】吸気行程中期の内燃機関の概略右側面図であ
る。
【図３０】吸気行程後期の内燃機関の概略正面図であ
る。
【図３１】吸気行程後期の内燃機関の概略右側面図であ
る。
【図３２】吸気行程終了時の内燃機関の概略正面図であ
る。
【図３３】吸気行程終了時の内燃機関の概略右側面図で
ある。
【図３４】圧縮行程初期の内燃機関の概略正面図であ
る。
【図３５】圧縮行程初期の内燃機関の概略右側面図であ
る。
【図３６】圧縮行程後期の内燃機関の概略正面図であ
る。
【図３７】圧縮行程後期の内燃機関の概略右側面図であ
る。
【図３８】圧縮行程終了時且つ点火時の内燃機関の概略
正面図である。
【図３９】圧縮行程終了時且つ点火時の内燃機関の概略
右側面図である。
【図４０】この発明の第５実施例を示すピストンの正面
図である。
【図４１】ピストンの右側面図である。
【図４２】ピストンの平面図である。
【図４３】この発明の第６実施例を示すピストンの正面
図である。
【図４４】ピストンの右側面図である。
【図４５】ピストンの平面図である。
【図４６】この発明の第７実施例を示すピストンの正面
図である。
【図４７】ピストンの右側面図である。
【図４８】ピストンの平面図である。
【図４９】この発明の他の第１の実施例を示すピストン
の頂部の概略拡大端面図である。
【図５０】この発明の他の第２の実施例を示すピストン
の頂部の概略拡大端面図である。
【図５１】この発明の他の第３の実施例を示すピストン
の頂部の概略拡大端面図である。
【図５２】この発明の他の第４の実施例を示すピストン
の頂部の概略拡大端面図である。
【図５３】この発明の他の第５の実施例を示すピストン
の頂部の概略拡大端面図である。
【図５４】この発明の従来の技術を示す内燃機関の燃焼
室の概略正面図である。
【図５５】内燃機関の燃焼室の概略右側面図である。
【符号の説明】
２ 内燃機関 ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ ピストン ８ａ 頂面 ８ａ−１ 吸気側残留頂面（「吸気側スキッシュ」とも
いう） ８ａ−２ 排気側残留頂面（「排気側スキッシュ」とも
いう） １２ クランク軸 １４−１、１４−２ 吸気ポート １６ インジェクタ １８ 燃焼室 ２０ 点火栓 ２２−１、２２−２ 吸気弁 ２４−１、２４−２ 排気弁 ２６−１、２６−２ 排気ポート ２８ 凹部 ２８ｘ 底面 ２８ａ 吸気側端部 ２８ｂ 排気側端部 ３０−１、３０−２ 整流リブ

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シリンダヘッド下面とピストンの頂面と
    の間に形成される燃焼室の略中央部位に点火栓を設け、
    前記シリンダヘッドの一側に吸気弁を配設するととも
    に、他側に排気弁を配設した内燃機関において、前記ピ
    ストンの頂面に前記吸気弁と排気弁とを結ぶスラップ方
    向に指向し且つ略矩形状の底面を有する凹部を設け、こ
    の凹部を形成する際にはスラップ方向における凹部の両
    端にスキッシュ流生成のための前記ピストンの頂面につ
    ながる縦壁部を残すべく形成するとともに凹部の両端と
    ピストンの頂面とを滑らかに連絡すべく形成したことを
    特徴とする内燃機関の燃焼室構造。
  2. 【請求項２】 前記ピストンは、凹部の指向方向に沿っ
    て凹部を挟む頂面の両側位置にシリンダヘッド側に突出
    する整流リブを設けた請求項１に記載の内燃機関の燃焼
    室構造。
  3. 【請求項３】 前記整流リブは、シリンダヘッド下面の
    燃焼室形状に合致させて形成される請求項２に記載の内
    燃機関の燃焼室構造。
  4. 【請求項４】 前記凹部は、ピストンの頂面に形成され
    る際に、底面の一部に最深凹部を有するとともに、この
    最深凹部を滑らかに底面に連絡させて設けた請求項１ま
    たは請求項２に記載の内燃機関の燃焼室構造。
  5. 【請求項５】 前記内燃機関は、シリンダヘッドに逆タ
    ンブルを生成させる吸気ポートを設けるとともに、この
    吸気ポート側にインジェクタを配設した請求項１に記載
    の内燃機関の燃焼室構造。
  6. 【請求項６】 前記ピストンは、頂面にスラップ方向に
    指向する少なくとも２個の凹部を設けた請求項１に記載
    の内燃機関の燃焼室構造。
  7. 【請求項７】 前記ピストンは、頂面にスラップ方向に
    指向する凹部を設けるとともに、この凹部の指向方向に
    沿って凹部を挟む頂面の両側位置にシリンダヘッド側に
    突出する整流リブを設ける際に、この整流リブに前記凹
    部の上方部位の少なくとも一部を包囲する包囲部を設け
    た請求項１に記載の内燃機関の燃焼室構造。
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