JPH11300425A - 絞り型の静音構造とその静音助走ユニット - Google Patents
絞り型の静音構造とその静音助走ユニットInfo
- Publication number
- JPH11300425A JPH11300425A JP10108874A JP10887498A JPH11300425A JP H11300425 A JPH11300425 A JP H11300425A JP 10108874 A JP10108874 A JP 10108874A JP 10887498 A JP10887498 A JP 10887498A JP H11300425 A JPH11300425 A JP H11300425A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blank holder
- die
- thin plate
- sub
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
- B30B15/0076—Noise or vibration isolation means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D24/00—Special deep-drawing arrangements in, or in connection with, presses
- B21D24/04—Blank holders; Mounting means therefor
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 絞り型のブランクホルダー上の薄板にダイが
当接する際の騒音をできるだけ少なくする絞り型の静音
構造を提供する。 【解決手段】 クッションピン４とブランクホルダー３
との間にサブブランクホルダー５を配置し、サブブラン
クホルダーとブランクホルダーとの間に弾性体を介在さ
せてサブブランクホルダーとブランクホルダーとの間に
ブランクホルダーの助走隙間Ｈ１を設け、サブブランク
ホルダーに、ダイ７がブランクホルダー上の薄板に衝合
する前にブランクホルダーを押圧して助走させる助走レ
バー１３を回動自在に設け、ダイの助走レバーに対向す
る箇所に助走レバーを駆動する作動カム３１を配置し、
ブランクホルダーが助走後ダイがブランクホルダー上の
薄板に衝合するようにした絞り型の静音構造とした。
当接する際の騒音をできるだけ少なくする絞り型の静音
構造を提供する。 【解決手段】 クッションピン４とブランクホルダー３
との間にサブブランクホルダー５を配置し、サブブラン
クホルダーとブランクホルダーとの間に弾性体を介在さ
せてサブブランクホルダーとブランクホルダーとの間に
ブランクホルダーの助走隙間Ｈ１を設け、サブブランク
ホルダーに、ダイ７がブランクホルダー上の薄板に衝合
する前にブランクホルダーを押圧して助走させる助走レ
バー１３を回動自在に設け、ダイの助走レバーに対向す
る箇所に助走レバーを駆動する作動カム３１を配置し、
ブランクホルダーが助走後ダイがブランクホルダー上の
薄板に衝合するようにした絞り型の静音構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や家電部品
などの板金部品を絞り加工する時に使用する絞り型の静
音構造とその静音助走ユニットに関するものである。
などの板金部品を絞り加工する時に使用する絞り型の静
音構造とその静音助走ユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】絞り型の一例を図６に示す。この絞り型
は、中央に位置させたパンチ１０１と、パンチ１０１に
外嵌めされクッションピン１０２により支持されて昇降
自在に設けられたブランクホルダー１０３と、パンチ１
０１に対向して配置し昇降するダイ１０４とよりなる。
は、中央に位置させたパンチ１０１と、パンチ１０１に
外嵌めされクッションピン１０２により支持されて昇降
自在に設けられたブランクホルダー１０３と、パンチ１
０１に対向して配置し昇降するダイ１０４とよりなる。
【０００３】パンチ１０１とブランクホルダー１０３と
よりなる下型１０９は、プレス機械のボルスター１０６
に固定される。ダイ１０４よりなる上型１１０はプレス
機械のラム１０７に固定されて、プレス機械を駆動する
と昇降する。また、ブランクホルダー１０３はクッショ
ンピン１０２により支持されていて、プレス機械のクッ
ション装置によりクッションピン１０２を昇降させ、そ
れに伴ってブランクホルダー１０３も昇降する。
よりなる下型１０９は、プレス機械のボルスター１０６
に固定される。ダイ１０４よりなる上型１１０はプレス
機械のラム１０７に固定されて、プレス機械を駆動する
と昇降する。また、ブランクホルダー１０３はクッショ
ンピン１０２により支持されていて、プレス機械のクッ
ション装置によりクッションピン１０２を昇降させ、そ
れに伴ってブランクホルダー１０３も昇降する。
【０００４】絞り加工について説明すると、まず、ブラ
ンクホルダー１０３を二点鎖線で示す位置までクッショ
ンピン１０２により上昇させる。次に、薄板１０８を二
点鎖線で示すように、ブランクホルダー１０３およびパ
ンチ１０１上に載置する。その後、上型１１０を下降さ
せると、パンチ１０１の全外周においてダイ１０４がブ
ランクホルダー１０３上の薄板１０８に衝合してブラン
クホルダー１０３とダイ１０４とで薄板１０８を挟持す
る。続いて、上型１１０が下降すると、ブランクホルダ
ー１０３とダイ１０４とで挟持した薄板１０８は絞り込
まれ上型１１０が図示の下死点に至るとワークＷに絞り
込まれる。
ンクホルダー１０３を二点鎖線で示す位置までクッショ
ンピン１０２により上昇させる。次に、薄板１０８を二
点鎖線で示すように、ブランクホルダー１０３およびパ
ンチ１０１上に載置する。その後、上型１１０を下降さ
せると、パンチ１０１の全外周においてダイ１０４がブ
ランクホルダー１０３上の薄板１０８に衝合してブラン
クホルダー１０３とダイ１０４とで薄板１０８を挟持す
る。続いて、上型１１０が下降すると、ブランクホルダ
ー１０３とダイ１０４とで挟持した薄板１０８は絞り込
まれ上型１１０が図示の下死点に至るとワークＷに絞り
込まれる。
【０００５】上型１１０が上昇すると、クッションピン
１０２の上昇力によりブランクホルダー１０３を二点鎖
線の状態まで上昇させ、ワークＷをパンチ１０１から外
す。上型１１０ではダイ１０４にエアベント１０５が設
けられていてワークＷが自重により落下する際ワークＷ
とダイ１０４との間が負圧になるのを避ける。あるいは
スプリングで付勢された押出ピン（図示せず）によりワ
ークＷを下方に移動させてワークＷをダイ１０４より外
し、プレス機械より取り出されたワークＷは次工程のプ
レス機械に送られる。
１０２の上昇力によりブランクホルダー１０３を二点鎖
線の状態まで上昇させ、ワークＷをパンチ１０１から外
す。上型１１０ではダイ１０４にエアベント１０５が設
けられていてワークＷが自重により落下する際ワークＷ
とダイ１０４との間が負圧になるのを避ける。あるいは
スプリングで付勢された押出ピン（図示せず）によりワ
ークＷを下方に移動させてワークＷをダイ１０４より外
し、プレス機械より取り出されたワークＷは次工程のプ
レス機械に送られる。
【０００６】上記の絞り加工において、ブランクホルダ
ー１０３上に載置した薄板１０８にダイ１０４が衝合す
る時、パンチ１０１の全外周全面にわたる薄板１０８と
ダイ１０４とが同時に接触し、クッションピン１０２の
圧力は６０〜１００トン程度あることもあり、大きな騒
音が生じている。静かな環境が求められている昨今にお
いては、絞り型の騒音は大きな社会問題になっている。
ー１０３上に載置した薄板１０８にダイ１０４が衝合す
る時、パンチ１０１の全外周全面にわたる薄板１０８と
ダイ１０４とが同時に接触し、クッションピン１０２の
圧力は６０〜１００トン程度あることもあり、大きな騒
音が生じている。静かな環境が求められている昨今にお
いては、絞り型の騒音は大きな社会問題になっている。
【０００７】この絞り型のブランクホルダー上の薄板に
ダイが衝合する時に生じる騒音を防止するために、ブラ
ンクホルダー上にウレタンゴムやガススプリングを設け
てダイがブランクホルダー上の薄板に衝合する前にウレ
タンゴムやガススプリングに衝合させ衝撃力をいくらか
でも吸収させ騒音をへらす試みが行われたが十分な効果
は得られていない。
ダイが衝合する時に生じる騒音を防止するために、ブラ
ンクホルダー上にウレタンゴムやガススプリングを設け
てダイがブランクホルダー上の薄板に衝合する前にウレ
タンゴムやガススプリングに衝合させ衝撃力をいくらか
でも吸収させ騒音をへらす試みが行われたが十分な効果
は得られていない。
【０００８】また、ダイがブランクホルダー上の薄板に
衝合した時に、クッションピンの下降のはじめの一定の
時間だけにクッション圧を下げる試みがなされている
が、これはプレス機械のクッション装置を改良せねばな
らず、コストがかかり過ぎる。
衝合した時に、クッションピンの下降のはじめの一定の
時間だけにクッション圧を下げる試みがなされている
が、これはプレス機械のクッション装置を改良せねばな
らず、コストがかかり過ぎる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】絞り型において、ブラ
ンクホルダー上の薄板にダイが衝合する際、大きな騒音
を発生するが、この騒音をできるだけ小さくすることが
求められている。
ンクホルダー上の薄板にダイが衝合する際、大きな騒音
を発生するが、この騒音をできるだけ小さくすることが
求められている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、上記
の事情に鑑み、薄板の絞り加工おいて、ブランクホルダ
ー上の薄板にダイが衝合する際の騒音を可及的に小さく
すべく、パンチと、パンチに外嵌めされクッションピン
により支持されて昇降自在に設けられたブランクホルダ
ーと、パンチに対向して配置し昇降するダイとよりな
り、クッションピンにより上昇したブランクホルダー上
に薄板を載置し、ダイを下降させてブランクホルダーと
ダイとで薄板を挟持しパンチとにより薄板を絞り加工す
る絞り型において、クッションピンとブランクホルダー
との間にサブブランクホルダーを配置し、サブブランク
ホルダーとブランクホルダーとの間に弾性体を介在させ
てサブブランクホルダーとブランクホルダーとの間にブ
ランクホルダーの助走隙間を設け、サブブランクホルダ
ーに、ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合する前に
ブランクホルダーを押圧して助走させる助走レバーを回
動自在に設け、ダイの助走レバーに対向する箇所に助走
レバーを駆動する作動カムを配置し、ブランクホルダー
が助走後ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合するよ
うにした絞り型の静音構造とした。
の事情に鑑み、薄板の絞り加工おいて、ブランクホルダ
ー上の薄板にダイが衝合する際の騒音を可及的に小さく
すべく、パンチと、パンチに外嵌めされクッションピン
により支持されて昇降自在に設けられたブランクホルダ
ーと、パンチに対向して配置し昇降するダイとよりな
り、クッションピンにより上昇したブランクホルダー上
に薄板を載置し、ダイを下降させてブランクホルダーと
ダイとで薄板を挟持しパンチとにより薄板を絞り加工す
る絞り型において、クッションピンとブランクホルダー
との間にサブブランクホルダーを配置し、サブブランク
ホルダーとブランクホルダーとの間に弾性体を介在させ
てサブブランクホルダーとブランクホルダーとの間にブ
ランクホルダーの助走隙間を設け、サブブランクホルダ
ーに、ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合する前に
ブランクホルダーを押圧して助走させる助走レバーを回
動自在に設け、ダイの助走レバーに対向する箇所に助走
レバーを駆動する作動カムを配置し、ブランクホルダー
が助走後ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合するよ
うにした絞り型の静音構造とした。
【００１１】また、本発明は、具体的には、速度を変化
させる傾斜角のカム面を有する作動カムとした。さら
に、本発明は、既存の絞り型の静音構造への改良を容易
にするため、サブブランクホルダーとダイに取付けら
れ、ブランクホルダーを助走させてからサブブランクホ
ルダーに衝合させるようにした静音助走ユニットとし
た。
させる傾斜角のカム面を有する作動カムとした。さら
に、本発明は、既存の絞り型の静音構造への改良を容易
にするため、サブブランクホルダーとダイに取付けら
れ、ブランクホルダーを助走させてからサブブランクホ
ルダーに衝合させるようにした静音助走ユニットとし
た。
【００１２】さらにその上に、本発明は、既存の絞り型
の静音構造への改良を容易にするため、助走レバーおよ
び助走レバーを駆動する作動カムを有する静音助走ユニ
ットとした。また、本発明は、上型のパッドなどによる
騒音源の静音を期するために、下型に作動カムを設け、
上型の前記作動カムに対向する箇所に助走レバーを設け
たので、静音が期せる。
の静音構造への改良を容易にするため、助走レバーおよ
び助走レバーを駆動する作動カムを有する静音助走ユニ
ットとした。また、本発明は、上型のパッドなどによる
騒音源の静音を期するために、下型に作動カムを設け、
上型の前記作動カムに対向する箇所に助走レバーを設け
たので、静音が期せる。
【００１３】さらに、本発明は、薄板あるいはワークを
挟持して加工するプレス型において、薄板あるいはワー
クを挟持する前に静音ユニットにより助走させてから挟
持するようにしたプレス型であるので、プレス型におい
て静音が期せる。
挟持して加工するプレス型において、薄板あるいはワー
クを挟持する前に静音ユニットにより助走させてから挟
持するようにしたプレス型であるので、プレス型におい
て静音が期せる。
【００１４】
【発明の実施の態様】本発明は、添付する図面に示す具
体的な一実施例に基づいて以下詳細に説明する。図１で
は、下型１は、パンチ２と、パンチ２に外嵌めされ昇降
自在に設けられたブランクホルダー３と、同じくパンチ
２に外嵌めされブランクホルダー３の下方でクッション
ピン４に支持されたサブブランクホルダー５とよりな
る。
体的な一実施例に基づいて以下詳細に説明する。図１で
は、下型１は、パンチ２と、パンチ２に外嵌めされ昇降
自在に設けられたブランクホルダー３と、同じくパンチ
２に外嵌めされブランクホルダー３の下方でクッション
ピン４に支持されたサブブランクホルダー５とよりな
る。
【００１５】上型６は、パンチ２に対向して配置された
ダイ７よりなる。下型１のサブブランクホルダー５とブ
ランクホルダー３との間にはバネ１１を介在させてブラ
ンクホルダー３をサブブランクホルダー５上に浮上させ
隙間を設け、その隙間を助走隙間Ｈ1 とする。なお、バ
ネ１１はサブブランクホルダー５の上面に凹設した支持
穴１２に挿入する。ここでは、バネを例示しているが、
ウレタンゴムなどの弾性体でブランクホルダーを支持し
加圧後圧縮され、加圧力が除かれると復元するものであ
ればよい。
ダイ７よりなる。下型１のサブブランクホルダー５とブ
ランクホルダー３との間にはバネ１１を介在させてブラ
ンクホルダー３をサブブランクホルダー５上に浮上させ
隙間を設け、その隙間を助走隙間Ｈ1 とする。なお、バ
ネ１１はサブブランクホルダー５の上面に凹設した支持
穴１２に挿入する。ここでは、バネを例示しているが、
ウレタンゴムなどの弾性体でブランクホルダーを支持し
加圧後圧縮され、加圧力が除かれると復元するものであ
ればよい。
【００１６】また、ブランクホルダー３を押圧して助走
させる概略三角形状の助走レバー１３は、ブラケット１
４に回動自在に設ける。ブラケット１４はボルト１５に
よりサブブランクホルダー５により固定し、キー１６は
ブラケット１４のサブホルダー５の取付位置を正確にす
るため設ける。サブブランクホルダー５とダイ７に取付
けられ、ブランクホルダー３を助走させてからサブブラ
ンクホルダー５に衝合させる静音助走ユニットを設け
る。その一例を図示する。
させる概略三角形状の助走レバー１３は、ブラケット１
４に回動自在に設ける。ブラケット１４はボルト１５に
よりサブブランクホルダー５により固定し、キー１６は
ブラケット１４のサブホルダー５の取付位置を正確にす
るため設ける。サブブランクホルダー５とダイ７に取付
けられ、ブランクホルダー３を助走させてからサブブラ
ンクホルダー５に衝合させる静音助走ユニットを設け
る。その一例を図示する。
【００１７】助走レバー１３はブラケット１４に設けた
回転軸１７のまわりに回転自在に設け、ブランクホルダ
ー３のフランジ１８を押圧させる。助走レバー１３の押
圧面１９が常時、フランジ１８に当接するように、助走
レバー１３とブラケット１４との間には引っ張りバネ２
０を設ける。助走レバー１３の上部にローラ２１を回転
自在に設け、ブラケット１４の前記ローラ２１に対向す
る箇所にローラ２２を回転自在に設ける。
回転軸１７のまわりに回転自在に設け、ブランクホルダ
ー３のフランジ１８を押圧させる。助走レバー１３の押
圧面１９が常時、フランジ１８に当接するように、助走
レバー１３とブラケット１４との間には引っ張りバネ２
０を設ける。助走レバー１３の上部にローラ２１を回転
自在に設け、ブラケット１４の前記ローラ２１に対向す
る箇所にローラ２２を回転自在に設ける。
【００１８】ローラ２１とローラ２２との間に対向する
ダイ７の箇所に、作動カム３１を設ける。この作動カム
３１は支持台３２を介してダイ７に取付ける。支持台３
２はボルト３３によりダイ７に、作動カム３１はボルト
３４により支持台３２によりそれぞれ固定する。作動カ
ム３１と支持台３２とを一体物として製作してもよい。
ダイ７の箇所に、作動カム３１を設ける。この作動カム
３１は支持台３２を介してダイ７に取付ける。支持台３
２はボルト３３によりダイ７に、作動カム３１はボルト
３４により支持台３２によりそれぞれ固定する。作動カ
ム３１と支持台３２とを一体物として製作してもよい。
【００１９】作動カム３１は、上型６が下降する当初ロ
ーラ２１に接触する部位に直角に近い低速傾斜角αを有
し、続いて中速傾斜角βを連設してなるカム面３５を有
し、低速傾斜角αと中速傾斜角βとの連続部は円弧で滑
らかに接続する。作動カム３１の低速傾斜角α、中速傾
斜角βを変化させることにより助走レバー１３の下降速
度、ブランクホルダー３の下降速度を制御できる。
ーラ２１に接触する部位に直角に近い低速傾斜角αを有
し、続いて中速傾斜角βを連設してなるカム面３５を有
し、低速傾斜角αと中速傾斜角βとの連続部は円弧で滑
らかに接続する。作動カム３１の低速傾斜角α、中速傾
斜角βを変化させることにより助走レバー１３の下降速
度、ブランクホルダー３の下降速度を制御できる。
【００２０】上記では、助走レバー１３と作動カム３１
を有する静音助走ユニットについて述べたが、本発明は
これに限定されずサブブランクホルダーとダイに取付け
られ、ブランクホルダーを助走させてからサブブランク
ホルダーに衝合させる機構のものであればよい。例え
ば、押し下げロッドをダイに固定しておき、押し下げロ
ッドによりブランクホルダーを助走させるようにしても
よい。
を有する静音助走ユニットについて述べたが、本発明は
これに限定されずサブブランクホルダーとダイに取付け
られ、ブランクホルダーを助走させてからサブブランク
ホルダーに衝合させる機構のものであればよい。例え
ば、押し下げロッドをダイに固定しておき、押し下げロ
ッドによりブランクホルダーを助走させるようにしても
よい。
【００２１】次に、作動について説明する。薄板４１を
パンチ２およびブランクホルダー３上に載置する。上型
６が下降し、作動カム３１により助走レバー１３がブラ
ンクホルダー３のフランジ１８に当接し始める状態を図
１に示す。この図１のブランクホルダー３とダイ７との
作動開始隙間Ｈ2 は、ブランクホルダー３が助走後にサ
ブブランクホルダー５と衝合させるようにするために、
助走隙間Ｈ1 より大きく設定する。助走隙間Ｈ1 および
作動開始隙間Ｈ2 、助走隙間Ｈ1 と作動開始隙間Ｈ2 と
の関係（作動開始隙間Ｈ2 は助走隙間Ｈ1 よりどの程度
大きいものか）は、消音効果が十分なものに設定する。
パンチ２およびブランクホルダー３上に載置する。上型
６が下降し、作動カム３１により助走レバー１３がブラ
ンクホルダー３のフランジ１８に当接し始める状態を図
１に示す。この図１のブランクホルダー３とダイ７との
作動開始隙間Ｈ2 は、ブランクホルダー３が助走後にサ
ブブランクホルダー５と衝合させるようにするために、
助走隙間Ｈ1 より大きく設定する。助走隙間Ｈ1 および
作動開始隙間Ｈ2 、助走隙間Ｈ1 と作動開始隙間Ｈ2 と
の関係（作動開始隙間Ｈ2 は助走隙間Ｈ1 よりどの程度
大きいものか）は、消音効果が十分なものに設定する。
【００２２】ブランクホルダー３が助走レバー１３によ
り走助させられ、バネ１１を圧縮してブランクホルダー
３の下面がサブブランクホルダー５の上面に当接後、ブ
ランクホルダー３の薄板４１にダイ７が当接する。その
状態が図２に示す状態である。ダイ７は静止しているブ
ランクホルダー３でなく助走しているブランクホルダー
３の薄板４１に当接することとなる。静止している薄板
４１にダイ７が衝合するのでなく、助走している薄板４
１にダイ７が当接するのでほとんど騒音は発生しない。
り走助させられ、バネ１１を圧縮してブランクホルダー
３の下面がサブブランクホルダー５の上面に当接後、ブ
ランクホルダー３の薄板４１にダイ７が当接する。その
状態が図２に示す状態である。ダイ７は静止しているブ
ランクホルダー３でなく助走しているブランクホルダー
３の薄板４１に当接することとなる。静止している薄板
４１にダイ７が衝合するのでなく、助走している薄板４
１にダイ７が当接するのでほとんど騒音は発生しない。
【００２３】その後、上型６が引き続き下降し、図３に
示す下死点の状態で絞りが完了し、ワークＷが形成され
る。上型６が上昇すると、ワークＷはブランクホルダー
３によりパンチ２より外され、ダイ７にエアベント８が
設けられていてワークＷが自重により落下する際ワーク
Ｗとダイ７との間が負圧になるのを避ける。あるいはス
プリングで付勢された押出ピン（図示せず）によりワー
クＷをダイ７外に排出する。
示す下死点の状態で絞りが完了し、ワークＷが形成され
る。上型６が上昇すると、ワークＷはブランクホルダー
３によりパンチ２より外され、ダイ７にエアベント８が
設けられていてワークＷが自重により落下する際ワーク
Ｗとダイ７との間が負圧になるのを避ける。あるいはス
プリングで付勢された押出ピン（図示せず）によりワー
クＷをダイ７外に排出する。
【００２４】図４には、ダイ７にガイドプレート５１を
ボルト５２により取付けたものを示し、ガイドプレート
５１はブランクホルダー３を摺動させ、ブランクホルダ
ー３の位置決めをなす。また、サブブランクホルダー５
にはガイドポスト５３をボルト５４により取付け、ガイ
ドプレート５３はブランクホルダー３を摺動させ、サブ
ブランクホルダー５の位置決めをなす。
ボルト５２により取付けたものを示し、ガイドプレート
５１はブランクホルダー３を摺動させ、ブランクホルダ
ー３の位置決めをなす。また、サブブランクホルダー５
にはガイドポスト５３をボルト５４により取付け、ガイ
ドプレート５３はブランクホルダー３を摺動させ、サブ
ブランクホルダー５の位置決めをなす。
【００２５】助走レバー１３、ブラケット１４、作動カ
ム３１など（ローラ２１、ローラ２２、回転軸１７、引
っ張りバネ２０、支持台３２を含む）を規格部品として
大きさに応じて種々なものを備えておくと、既存の絞り
型を静音構造のものに容易に変更できる。なお、ブラン
クホルダー３の下面あるいはサブブランクホルダー５の
上面にウレタンシートなどを張設しておくと、より一層
の静音効果が得られる。
ム３１など（ローラ２１、ローラ２２、回転軸１７、引
っ張りバネ２０、支持台３２を含む）を規格部品として
大きさに応じて種々なものを備えておくと、既存の絞り
型を静音構造のものに容易に変更できる。なお、ブラン
クホルダー３の下面あるいはサブブランクホルダー５の
上面にウレタンシートなどを張設しておくと、より一層
の静音効果が得られる。
【００２６】また、上記は、助走レバー１３およびブラ
ケット１４を下型１に、作動カム３１を上型６に取付け
た例について述べたが、図５に示すように、助走レバー
６３およびブラケット６４を上型６に、作動カム８１を
下型１に設けても静音効果が得られる。この場合、パッ
ド５１はスプリング５２で付勢されているが、助走レバ
ー６３および作動カム８１により助走して後、薄板４１
に衝合するので静音効果が得られる。
ケット１４を下型１に、作動カム３１を上型６に取付け
た例について述べたが、図５に示すように、助走レバー
６３およびブラケット６４を上型６に、作動カム８１を
下型１に設けても静音効果が得られる。この場合、パッ
ド５１はスプリング５２で付勢されているが、助走レバ
ー６３および作動カム８１により助走して後、薄板４１
に衝合するので静音効果が得られる。
【００２７】さらに、本発明は、曲げや一端側を下方へ
曲げ他端側を上方へ曲げる二重曲げの時に、薄板あるい
はワークを挟持する前に静音ユニットにより助走してか
ら挟持するようにし、静音効果が得られる。
曲げ他端側を上方へ曲げる二重曲げの時に、薄板あるい
はワークを挟持する前に静音ユニットにより助走してか
ら挟持するようにし、静音効果が得られる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は、上述のように、パンチと、パ
ンチに外嵌めされクッションピンにより支持されて昇降
自在に設けられたブランクホルダーと、パンチに対向し
て配置し昇降するダイとよりなり、クッションピンによ
り上昇したブランクホルダー上に薄板を載置し、ダイを
下降させてブランクホルダーとダイとで薄板を挟持しパ
ンチとにより薄板を絞り加工する絞り型において、クッ
ションピンとブランクホルダーとの間にサブブランクホ
ルダーを配置し、サブブランクホルダーとブランクホル
ダーとの間に弾性体を介在させてサブブランクホルダー
とブランクホルダーとの間にブランクホルダーの助走隙
間を設け、サブブランクホルダーに、ダイがブランクホ
ルダー上の薄板に衝合する前にブランクホルダーを押圧
して助走させる助走レバーを回動自在に設け、ダイの助
走レバーに対向する箇所に助走レバーを駆動する作動カ
ムを配置し、ブランクホルダーが助走後ダイがブランク
ホルダー上の薄板に衝合するようにした絞り型の静音構
造であるので、ブランクホルダーが助走してからブラン
クホルダー上の薄板にダイが衝合するので、静止してい
るブランクホルダーの薄板にダイが衝合するのに比して
可及的に騒音の発生を減少できる。また、本発明は、助
走レバーや回転カムをユニット化することにより既存の
絞り型の改良用静音構造として使用することができる。
ンチに外嵌めされクッションピンにより支持されて昇降
自在に設けられたブランクホルダーと、パンチに対向し
て配置し昇降するダイとよりなり、クッションピンによ
り上昇したブランクホルダー上に薄板を載置し、ダイを
下降させてブランクホルダーとダイとで薄板を挟持しパ
ンチとにより薄板を絞り加工する絞り型において、クッ
ションピンとブランクホルダーとの間にサブブランクホ
ルダーを配置し、サブブランクホルダーとブランクホル
ダーとの間に弾性体を介在させてサブブランクホルダー
とブランクホルダーとの間にブランクホルダーの助走隙
間を設け、サブブランクホルダーに、ダイがブランクホ
ルダー上の薄板に衝合する前にブランクホルダーを押圧
して助走させる助走レバーを回動自在に設け、ダイの助
走レバーに対向する箇所に助走レバーを駆動する作動カ
ムを配置し、ブランクホルダーが助走後ダイがブランク
ホルダー上の薄板に衝合するようにした絞り型の静音構
造であるので、ブランクホルダーが助走してからブラン
クホルダー上の薄板にダイが衝合するので、静止してい
るブランクホルダーの薄板にダイが衝合するのに比して
可及的に騒音の発生を減少できる。また、本発明は、助
走レバーや回転カムをユニット化することにより既存の
絞り型の改良用静音構造として使用することができる。
【００２９】また、本発明は、作動カムのカム面の傾斜
角を種々に変化させることにより、ブランクホルダーの
助走の速度を制御できる。さらに、本発明は、サブブラ
ンクホルダーとダイに取付けられ、ブランクホルダーを
助走させてからサブブランクホルダーに衝合させるよう
にした静音助走ユニットとしたので、既存の絞り型の静
音構造への改良が容易にできる。
角を種々に変化させることにより、ブランクホルダーの
助走の速度を制御できる。さらに、本発明は、サブブラ
ンクホルダーとダイに取付けられ、ブランクホルダーを
助走させてからサブブランクホルダーに衝合させるよう
にした静音助走ユニットとしたので、既存の絞り型の静
音構造への改良が容易にできる。
【００３０】さらにその上に、本発明は、助走レバーお
よび助走レバーを駆動する作動カムを有する静音助走ユ
ニットとしたので、既存の絞り型の静音構造への改良が
容易にできる。また、本発明は、下型に作動カムを設
け、上型の前記作動カムに対向する箇所に助走レバーを
設けたので、上型のパッドなどによる騒音源の静音が期
せる。
よび助走レバーを駆動する作動カムを有する静音助走ユ
ニットとしたので、既存の絞り型の静音構造への改良が
容易にできる。また、本発明は、下型に作動カムを設
け、上型の前記作動カムに対向する箇所に助走レバーを
設けたので、上型のパッドなどによる騒音源の静音が期
せる。
【００３１】さらに、本発明は、薄板あるいはワークを
挟持して加工するプレス型において、薄板あるいはワー
クを挟持する前に静音ユニットにより助走させてから挟
持するようにしたプレス型であるので、プレス型におい
て静音が期せる。
挟持して加工するプレス型において、薄板あるいはワー
クを挟持する前に静音ユニットにより助走させてから挟
持するようにしたプレス型であるので、プレス型におい
て静音が期せる。
【図１】本発明の助走レバーの作動が開始し始めた状態
を示す要部の縦断面図である。
を示す要部の縦断面図である。
【図２】本発明のブランクホルダーが助走し、サブブラ
ンクホルダーに当接してからダイがブランクホルダー上
の薄板に接合した状態を示す要部の縦断面図である。
ンクホルダーに当接してからダイがブランクホルダー上
の薄板に接合した状態を示す要部の縦断面図である。
【図３】本発明の図２の状態から上型がさらに下降し、
絞りが完了した下死点の状態を示す要部の縦断面図であ
る。
絞りが完了した下死点の状態を示す要部の縦断面図であ
る。
【図４】本発明の絞り型の下死点の状態を示し、ガイド
プレートがサブブランクホルダーを位置決めしている状
態を示す縦断面図である。
プレートがサブブランクホルダーを位置決めしている状
態を示す縦断面図である。
【図５】本発明の下型に作動カムを、上型に助走レバ
ー、ブラケットをそれぞれ設けたプレス型の縦断面図で
ある。
ー、ブラケットをそれぞれ設けたプレス型の縦断面図で
ある。
【図６】従来の絞り型の縦断面図である。
１…下型 ２…パンチ ３…ブランクホルダー ４…クッションピン ５…サブブランクホルダー ６…上型 ７…ダイ ８…エアベント １１…バネ １３…助走レバー １４…ブラケット ３１…作動カム ３２…支持台 ４１…薄板 Ｗ…ワーク
【手続補正書】
【提出日】平成１１年３月２９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、上記
の事情に鑑み、薄板の絞り加工において、ブランクホル
ダー上の薄板にダイが衝合する際の騒音を可及的に小さ
くすべく、パンチと、パンチに外嵌めされクッションピ
ンにより支持されて昇降自在に設けられたブランクホル
ダーと、パンチに対向して配置し昇降するダイとよりな
り、クッションピンにより上昇したブランクホルダー上
に薄板を載置し、ダイを下降させてブランクホルダーと
ダイとで薄板を挟持しパンチとにより薄板を絞り加工す
る絞り型において、クッションピンとブランクホルダー
との間にパンチに外嵌めされたサブブランクホルダーを
配置し、サブブランクホルダーとブランクホルダーとの
間に弾性体を介在させてサブブランクホルダーとブラン
クホルダーとの間にブランクホルダーの助走隙間を設
け、サブブランクホルダーに、ダイがブランクホルダー
上の薄板に衝合する前にブランクホルダーを押圧して助
走させる助走レバーを回動自在に設け、ダイの助走レバ
ーに対向する箇所に助走レバーを駆動する作動カムを配
置し、ブランクホルダーが助走後ダイがブランクホルダ
ー上の薄板に衝合するようにした絞り型の静音構造とし
た。
の事情に鑑み、薄板の絞り加工において、ブランクホル
ダー上の薄板にダイが衝合する際の騒音を可及的に小さ
くすべく、パンチと、パンチに外嵌めされクッションピ
ンにより支持されて昇降自在に設けられたブランクホル
ダーと、パンチに対向して配置し昇降するダイとよりな
り、クッションピンにより上昇したブランクホルダー上
に薄板を載置し、ダイを下降させてブランクホルダーと
ダイとで薄板を挟持しパンチとにより薄板を絞り加工す
る絞り型において、クッションピンとブランクホルダー
との間にパンチに外嵌めされたサブブランクホルダーを
配置し、サブブランクホルダーとブランクホルダーとの
間に弾性体を介在させてサブブランクホルダーとブラン
クホルダーとの間にブランクホルダーの助走隙間を設
け、サブブランクホルダーに、ダイがブランクホルダー
上の薄板に衝合する前にブランクホルダーを押圧して助
走させる助走レバーを回動自在に設け、ダイの助走レバ
ーに対向する箇所に助走レバーを駆動する作動カムを配
置し、ブランクホルダーが助走後ダイがブランクホルダ
ー上の薄板に衝合するようにした絞り型の静音構造とし
た。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】さらに、本発明は、薄板あるいはワークを
挟持して加工するプレス型において、薄板あるいはワー
クを挟持する前に助走レバーと作動カムとよりなる静音
ユニットにより助走させてから挟持するようにしたプレ
ス型であるので、プレス型において静音が期せる。
挟持して加工するプレス型において、薄板あるいはワー
クを挟持する前に助走レバーと作動カムとよりなる静音
ユニットにより助走させてから挟持するようにしたプレ
ス型であるので、プレス型において静音が期せる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２８】
【発明の効果】本発明は、上述のように、パンチと、パ
ンチに外嵌めされクッションピンにより支持されて昇降
自在に設けられたブランクホルダーと、パンチに対向し
て配置し昇降するダイとよりなり、クッションピンによ
り上昇したブランクホルダー上に薄板を載置し、ダイを
下降させてブランクホルダーとダイとで薄板を挟持しパ
ンチとにより薄板を絞り加工する絞り型において、クッ
ションピンとブランクホルダーとの間にパンチに外嵌め
されたサブブランクホルダーを配置し、サブブランクホ
ルダーとブランクホルダーとの間に弾性体を介在させて
サブブランクホルダーとブランクホルダーとの間にブラ
ンクホルダーの助走隙間を設け、サブブランクホルダー
に、ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合する前にブ
ランクホルダーを押圧して助走させる助走レバーを回動
自在に設け、ダイの助走レバーに対向する箇所に助走レ
バーを駆動する作動カムを配置し、ブランクホルダーが
助走後ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合するよう
にした絞り型の静音構造であるので、ブランクホルダー
が助走してからブランクホルダー上の薄板にダイが衝合
するので、静止しているブランクホルダーの薄板にダイ
が衝合するのに比して可及的に騒音の発生を減少でき
る。また、本発明は、助走レバーや作動カムをユニット
化することにより既存の絞り型の改良用静音構造として
使用することができる。
ンチに外嵌めされクッションピンにより支持されて昇降
自在に設けられたブランクホルダーと、パンチに対向し
て配置し昇降するダイとよりなり、クッションピンによ
り上昇したブランクホルダー上に薄板を載置し、ダイを
下降させてブランクホルダーとダイとで薄板を挟持しパ
ンチとにより薄板を絞り加工する絞り型において、クッ
ションピンとブランクホルダーとの間にパンチに外嵌め
されたサブブランクホルダーを配置し、サブブランクホ
ルダーとブランクホルダーとの間に弾性体を介在させて
サブブランクホルダーとブランクホルダーとの間にブラ
ンクホルダーの助走隙間を設け、サブブランクホルダー
に、ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合する前にブ
ランクホルダーを押圧して助走させる助走レバーを回動
自在に設け、ダイの助走レバーに対向する箇所に助走レ
バーを駆動する作動カムを配置し、ブランクホルダーが
助走後ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合するよう
にした絞り型の静音構造であるので、ブランクホルダー
が助走してからブランクホルダー上の薄板にダイが衝合
するので、静止しているブランクホルダーの薄板にダイ
が衝合するのに比して可及的に騒音の発生を減少でき
る。また、本発明は、助走レバーや作動カムをユニット
化することにより既存の絞り型の改良用静音構造として
使用することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３１】さらに、本発明は、薄板あるいはワークを
挟持して加工するプレス型において、薄板あるいはワー
クを挟持する前に助走レバーと作動カムとよりなる静音
ユニットにより助走してから挟持するようにしたプレス
型であるので、プレス型において静音が期せる。
挟持して加工するプレス型において、薄板あるいはワー
クを挟持する前に助走レバーと作動カムとよりなる静音
ユニットにより助走してから挟持するようにしたプレス
型であるので、プレス型において静音が期せる。
Claims (6)
- 【請求項１】 パンチと、パンチに外嵌めされクッショ
ンピンにより支持されて昇降自在に設けられたブランク
ホルダーと、パンチに対向して配置し昇降するダイとよ
りなり、クッションピンにより上昇したブランクホルダ
ー上に薄板を載置し、ダイを下降させてブランクホルダ
ーとダイとで薄板を挟持しパンチとにより薄板を絞り加
工する絞り型において、クッションピンとブランクホル
ダーとの間にサブブランクホルダーを配置し、サブブラ
ンクホルダーとブランクホルダーとの間に弾性体を介在
させてサブブランクホルダーとブランクホルダーとの間
にブランクホルダーの助走隙間を設け、サブブランクホ
ルダーに、ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合する
前にブランクホルダーを押圧して助走させる助走レバー
を回動自在に設け、ダイの助走レバーに対向する箇所に
助走レバーを駆動する作動カムを配置し、ブランクホル
ダーが助走後ダイがブランクホルダー上の薄板に衝合す
るようにした絞り型の静音構造。 - 【請求項２】 作動カムは、速度を変化させる傾斜角の
カム面を有するようにした請求項１記載の絞り型の静音
構造。 - 【請求項３】 請求項１のサブブランクホルダーとダイ
に取付けられ、ブランクホルダーを助走させてからサブ
ブランクホルダーに衝合させるようにした静音助走ユニ
ット。 - 【請求項４】 助走レバーおよび助走レバーを駆動する
作動カムを有する請求項３記載の静音助走ユニット。 - 【請求項５】 下型に作動カムを設け、上型の前記作動
カムに対向する箇所に助走レバーを設けてなるプレス型
の静音構造。 - 【請求項６】 薄板あるいはワークを挟持して加工する
プレス型において、薄板あるいはワークを挟持する前に
静音ユニットにより助走してから挟持するようにしたプ
レス型。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10108874A JP2928227B1 (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 絞り型の静音構造とその静音助走ユニット |
| TW87107435A TW399003B (en) | 1998-04-20 | 1998-05-14 | Silent structure for a drawing die and a silent run-up unit therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10108874A JP2928227B1 (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 絞り型の静音構造とその静音助走ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2928227B1 JP2928227B1 (ja) | 1999-08-03 |
| JPH11300425A true JPH11300425A (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=14495791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10108874A Expired - Fee Related JP2928227B1 (ja) | 1998-04-20 | 1998-04-20 | 絞り型の静音構造とその静音助走ユニット |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2928227B1 (ja) |
| TW (1) | TW399003B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102601257A (zh) * | 2012-03-08 | 2012-07-25 | 无锡同捷汽车设计有限公司 | 一种成形模行程限位装置 |
| FR3008330A1 (fr) * | 2013-07-15 | 2015-01-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Outillage de presse adapte pour emboutir des pieces de grande dimension |
-
1998
- 1998-04-20 JP JP10108874A patent/JP2928227B1/ja not_active Expired - Fee Related
- 1998-05-14 TW TW87107435A patent/TW399003B/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102601257A (zh) * | 2012-03-08 | 2012-07-25 | 无锡同捷汽车设计有限公司 | 一种成形模行程限位装置 |
| FR3008330A1 (fr) * | 2013-07-15 | 2015-01-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Outillage de presse adapte pour emboutir des pieces de grande dimension |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW399003B (en) | 2000-07-21 |
| JP2928227B1 (ja) | 1999-08-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2237509C (en) | Structure for a drawing die and a run-up unit therefor | |
| JP2001205357A (ja) | プレス用金型 | |
| JP3181888B2 (ja) | 加工機の静音構造、プレス機械の静音構造、絞り型の静音構造とその静音助走ユニット | |
| JP2928227B1 (ja) | 絞り型の静音構造とその静音助走ユニット | |
| JPS62199231A (ja) | 金型装置 | |
| KR100610860B1 (ko) | 복합 플랜지 성형용 프레스 장치 | |
| JPH05177265A (ja) | プレス金型 | |
| US20060101888A1 (en) | Stabilizer of drawing die and stabilizer unit of the same | |
| KR100511421B1 (ko) | 드로우잉 다이를 위한 사일런트 구조 및 이를 위한 사일런트 런-업 유니트 | |
| JP3601326B2 (ja) | プレス型 | |
| JPH08206746A (ja) | 深絞り装置 | |
| JPH11347650A (ja) | カス強制落下装置 | |
| JPH11123469A (ja) | フランジ成形方法及びその装置 | |
| JP2001314927A (ja) | 塑性加工法とその装置 | |
| JP2000233232A (ja) | フランジ加工用プレス成形装置 | |
| JPH1157863A (ja) | プレス成形におけるスライドパンチの移動装置 | |
| JP2002113538A (ja) | 窓枠ヘミングプレス装置及びそれを用いる自動車ドア窓枠の製造方法 | |
| CN218015306U (zh) | 一种多部位移动铆压装置 | |
| CN220532782U (zh) | 一种冲压模具的侧翻边机构及冲压机床 | |
| KR0140294Y1 (ko) | 상·하 구동 실린더에 의한 프레스 성형 장치 | |
| JPH0523890A (ja) | パンチプレスのラム駆動装置 | |
| JP3851251B2 (ja) | プレスカム装置 | |
| JPS637380Y2 (ja) | ||
| JP2531035B2 (ja) | 曲げ加工装置 | |
| JPH0730174Y2 (ja) | プレス加工装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090514 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |