JPH11297153A

JPH11297153A - 着座センサ

Info

Publication number: JPH11297153A
Application number: JP10099523A
Authority: JP
Inventors: Hideo Goto; 秀雄後藤
Original assignee: Fujikura Ltd
Current assignee: Fujikura Ltd
Priority date: 1998-04-10
Filing date: 1998-04-10
Publication date: 1999-10-29

Abstract

(57)【要約】【課題】容易に内部回路の断線を確認することができ
る着座センサを提供する。【解決手段】着座センサには、フィルム上に入力端子
及び出力端子が形成されており、入力端子には第１の配
線が接続され、出力端子には第２の配線が接続されてい
る。また、前記第１の配線及び前記第２の配線には、抵
抗が接続されており、前記入力端子及び前記出力端子と
前記抵抗との間で前記第１の配線及び前記第２の配線に
は、所定の圧力が印加されたときにオン状態とオフ状態
とが切替わるスイッチが接続されている。そして、使用
の際には、前記入力端子と前記出力端子との間の合成抵
抗を測定する抵抗測定器に前記入力端子及び前記出力端
子のうち少なくとも一方の端子が接続される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は座席シートの内部等
に配設されて着座の検出に使用される着座センサに関
し、特に、断線が生じたときにその断線を容易に検出す
ることができる着座センサに関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、自動車等には、座席に人が着座し
ているかどうかを検知して、シートベルトの警報ランプ
及びエアバック等を作動させる着座センサが内蔵されて
いる。図５は着座センサを使用した制御装置を示す模式
図である。図５に示すように、助手席５３の座席シート
５４の内部には着座センサ５１が配設されており、この
着座センサ５１はコントローラ５５を介して、助手席５
３又は運転席５２の前方に配置されたシートベルト警報
ランプ５７に接続されている。また、助手席５３及び運
転席５２の前方には、エアバック（図示せず）が収納さ
れており、これらのエアバック及び自動車の衝突を検知
する加速度センサ５６も、コントローラ５５に接続され
ている。これにより、コントローラ５５は、着座センサ
５１及び加速度センサ５６からの情報によって、警報ラ
ンプ５７を表示させると共に、エアバックの作動を制御
することができるようになっている。

【０００３】このような制御装置に使用される着座セン
サの構造について、以下に具体的に説明する。図６は制
御装置に使用される従来の着座センサを示す模式図であ
り、図７は図６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。また、
図８（ａ）は着座センサの上部電極シートを示す模式的
平面図、（ｂ）は下部電極シートを示す模式的平面図で
ある。なお、図８（ａ）は上部電極回路が形成された面
の裏面からの平面図であり、図８（ｂ）は下部電極回路
が形成された面からの平面図である。つまり、図８
（ａ）及び（ｂ）に示されるまま、下部電極シート上に
上部電極シートが貼り付けられる。

【０００４】図６、図７及び図８に示すように、ポリエ
チレンテレフタレート（ＰＥＴ）又はポリエチレンナフ
タレート（ＰＥＮ）等からなり、厚さが例えば７５乃至
１２５μｍである上部フィルム３１の片面に、選択的に
銀又はカーボン等の導電性ペーストが印刷されることに
より、複数個の上部接点３２と、これらの上部接点３２
を樹枝状に接続する上部電極回路３２ａとが形成されて
いる。一方、ＰＥＴ又はＰＥＮからなり、厚さが例えば
７５乃至１２５μｍである下部フィルム３６の片面に
も、同様にして、複数個の下部接点３７と、これらの下
部接点３７を樹枝状に接続する下部電極回路３７ａが形
成されている。これにより、上部電極シート３３及び下
部電極シート３８が構成されている。

【０００５】また、図７に示すように、上部接点３２及
び下部接点３７が互いに対向するように配置された上部
電極シート３３と下部電極シート３８との間には、ＰＥ
Ｔ又はＰＥＮ等からなるスペーサ３４が介装されてい
る。このスペーサ３４には、上部接点３２と下部接点３
７とが対向する位置に開口部３４ａが設けられている。
そして、スペーサ３４と上部電極シート３３及び下部電
極シート３８とは、スペーサ３４の両面に塗布された粘
着剤３５により接着されている。これにより、上部接点
３２と下部接点３７とが対向する位置に、スペーサ３４
に設けられた開口部３４ａにより、空隙部４２が形成さ
れる。更に、下部電極シート３８の下部電極回路３７ａ
が形成されている面の裏面に、裏面粘着シート４３が貼
り付けられており、裏面粘着シート４３の他方の面に
は、離型紙４４が貼り付けられている。着座センサを助
手席５３又は運転席５２に取付ける際には、離型紙４４
を剥がし裏面粘着シート４３を助手席５３又は運転席５
２の所定の位置に貼り付ければよい。

【０００６】更に、全ての上部接点３２を接続する上部
電極回路３２ａの基幹部及び全ての下部接点３７を接続
する下部電極回路３７ａの基幹部には、防水構造のコネ
クタ４０を介して、夫々、電圧が印加されるケーブル４
１ａ及び４１ｂが接続されている。なお、コネクタ４０
の替わりにはとめが使用される場合もある。この場合に
も、その周囲は防水構造を有する。

【０００７】このように構成された着座センサ５１にお
いては、上部電極３２と下部電極３７とが対向する位置
に空隙部４２が形成されており、この空隙部４２の位置
で、図７に示すように、スイッチ３９ｇが構成されてい
る。他のスイッチ３９ａ乃至３９ｆ及び３９ｈ乃至３９
ｌも同様に構成されている。従って、ケーブル４１ａ及
び４１ｂに電圧が印加された状態で、着座センサ５１の
上下方向に荷重が印加されると、上部電極３２と下部電
極３７とが接触してスイッチ３９ａ乃至３９ｌがオン状
態となり、荷重が印加されていない状態では、スイッチ
３９ａ乃至３９ｌはオフ状態である。これにより、着座
センサ５１が取付けられた座席に人が座っているか否か
を検出することができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
着座センサ５１では、上部電極回路３２ａ又は下部電極
回路３７ａに断線が生じた場合、これを検出することが
できないという問題点がある。図９は図５に示す従来の
着座センサを構成する回路を示す回路図である。図９に
示すように、多くのスイッチが同一の枝内に並列に接続
されているため、断線の箇所によっては、ほとんどのス
イッチが機能しなくなる場合がある。

【０００９】図１０は断線が生じた着座センサを示す模
式図である。例えば、スイッチ３９ｅとコネクタ４０と
の間で断線４５ａが生じた場合、全てのスイッチ３９ａ
乃至３９ｌが機能しなくなる。また、スイッチ３９ｆと
スイッチ３９ｇとの間で断線４５ｂが生じた場合、スイ
ッチ３９ｇ及び３９ｈが機能しなくなる。

【００１０】しかし、従来の着座センサ５１において
は、これらの断線が生じても、着座センサ５１を助手席
５３又は運転席５２から取外して導通試験機等で調べな
い限り、断線の有無を確認することができない。

【００１１】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、容易に内部回路の断線を確認することがで
きる着座センサを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明に係る着座センサ
は、フィルムと、このフィルム上に形成された入力端子
と、前記フィルム上に形成された出力端子と、前記入力
端子に接続され前記フィルム上に形成された第１の配線
と、前記出力端子に接続され前記フィルム上に形成され
た第２の配線と、前記第１の配線及び前記第２の配線に
接続され前記フィルム上に形成された抵抗と、前記入力
端子及び前記出力端子と前記抵抗との間で前記第１の配
線及び前記第２の配線に接続され所定の圧力が印加され
たときにオン状態とオフ状態とが切替わり前記フィルム
上に形成されたスイッチとを有することを特徴とする。

【００１３】前記入力端子と前記出力端子との間の合成
抵抗を測定する抵抗測定器に前記入力端子及び前記出力
端子からなる群から選択された少なくとも１種の端子が
接続されて使用されてもよい。

【００１４】本発明においては、入力端子に接続された
第１の配線及び出力端子に接続された第２の配線に抵抗
が接続され、入力端子及び出力端子と抵抗との間で圧力
によりオン／オフを切替えるスイッチが第１の配線及び
第２の配線に接続されているので、断線の有無により着
座センサを構成する回路の合成抵抗が変動する。従っ
て、この入力端子と出力端子との間に電圧を印加し、そ
の合成抵抗を測定することにより、一旦座席に装着した
着座センサを取外さなくても断線の有無を極めて容易に
検出することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例に係る着座
センサについて、添付の図面を参照して具体的に説明す
る。図１は本発明の第１の実施例に係る着座センサの下
部電極シートを示す模式的平面図であり、図２は本発明
の第１の実施例に係る着座センサを構成する回路を示す
回路図である。また、図３は本発明の第１の実施例に係
る着座センサの一のスイッチを示す模式的断面図であ
る。

【００１６】図１及び図２に示すように、ポリエチレン
テレフタレート（ＰＥＴ）又はポリエチレンナフタレー
ト（ＰＥＮ）等からなる下部フィルム６の片面に、選択
的に銀又はカーボン等の導電性ペーストが印刷されるこ
とにより、くし歯状の、例えば、１２個の下部接点３ａ
乃至３ｌと、断線検出用抵抗１と、これらの下部接点３
ａ乃至３ｌ及び断線検出用抵抗１を並列に接続する下部
電極回路４とが形成されている。なお、下部フィルム６
は樹枝状に枝分かれした形状を有しており、その基部側
から順に下部接点３ａ、下部接点３ｂ、・・・、下部接
点３ｌ及び断線検出用抵抗１が電気的に並列に形成され
ている。このようにして、下部電極シート８が構成され
ている。また、断線検出用抵抗１の厚さは、例えば、５
乃至２０μｍであり、その抵抗値は、例えば、５乃至１
５ｋΩである。

【００１７】一方、図３に示すように、ＰＥＴ又はＰＥ
Ｎからなる上部フィルム７の片面には、銀又はカーボン
等の導電性ペーストが印刷されることにより、円形に塗
りつぶされた１２個の上部接点５が下部電極シート８に
接着されたときに下部接点３ａ乃至３ｌに整合する位置
に形成されている。このようにして、上部電極シート１
３が構成されている。なお、図３は下部電極回路４上で
基部に電気的に最も近くに配置され下部接点３ａを有す
るスイッチ２ａを示している。

【００１８】また、上部接点５と下部接点３ａ乃至３ｌ
とが互いに対向するように配置された上部電極シート１
３と下部電極シート８との間には、ＰＥＴ又はＰＥＮ等
からなるスペーサ９が介装されている。このスペーサ９
には、上部接点５と下部接点３ａ乃至３ｌとが対向する
位置に開口部９ａが設けられている。そして、スペーサ
９と上部電極シート１３及び下部電極シート８とは、ス
ペーサ９の両面に塗布された粘着剤１０により接着され
ている。これにより、上部接点５と下部接点３ａ乃至３
ｌとが対向する位置に、スペーサ９に設けられた開口部
９ａにより、空隙部１４が形成される。このようにし
て、スイッチ２ａ乃至２ｌが構成されている。更に、下
部電極シート８の下部電極回路４が形成されている面の
裏面に、裏面粘着シート１１が貼り付けられており、裏
面粘着シート１１の他方の面には、離型紙１２が貼り付
けられている。着座センサを助手席又は運転席に取付け
る際には、離型紙１２を剥がし裏面粘着シート１１を助
手席又は運転席の所定の位置に貼り付ければよい。

【００１９】更に、下部電極回路４の基部が入力端子及
び出力端子となっており、従来の着座センサと同様に、
この入力端子及び出力端子に防水構造のコネクタ（図示
せず）を介して、電圧が印加される２本のケーブル（図
示せず）が接続されている。更に、これらのケーブルの
少なくとも一方には、着座センサの合成抵抗として入力
端子と出力端子との間の合成抵抗を測定する抵抗測定器
（図示せず）が接続されている。なお、コネクタの替わ
りにはとめが使用されてもよい。この場合にも、その周
囲は防水構造を有するものとする。

【００２０】このように構成された第１の実施例の着座
センサは、離型紙１２を剥がされ裏面粘着シート１１を
助手席又は運転席の所定の位置に貼り付けられることに
より、座席に取付けられる。そして、その座席に人が座
っているか否かを検出する必要があるとき、例えば、自
動車のエンジンがかかっているときには、常時、下部電
極回路４の基部に接続されたケーブルに電圧が印加さ
れ、着座センサ全体の合成抵抗が前記抵抗測定器により
測定されるようにする。これにより、下部電極回路４に
断線が生じていない場合、座席に人が座っていないとき
に断線検出用抵抗１の抵抗値のみが測定される。一方、
下部電極回路４に断線が生じている場合には、その断線
の発生箇所に拘わらず、断線検出用抵抗１までは電圧が
印加されないので、座席に人が座っていないときに断線
検出用抵抗１の抵抗値は測定されない。従って、着座セ
ンサを座席から取外すことなく断線の有無を容易に検出
することができる。また、座席に人が座っているときで
も、下部電極回路４に断線が生じている場合と生じてい
ない場合とでは合成抵抗が相違するので、断線の有無を
検出できる。

【００２１】なお、本実施例によっても、着座センサに
要求される性能自体には悪影響はない。例えば、断線検
出用抵抗１の抵抗値を１０ｋΩ、断線検出用抵抗１を除
いたときの最大回路抵抗を５００Ωとした場合、断線が
生じていなければ、これらの合成抵抗は必ず５００Ω未
満となるので、断線検出用抵抗１による悪影響はないと
いえる。また、断線検出用抵抗１の厚さは５乃至２０μ
ｍであるので、この部分が座席の突起部となることはな
く、着座したときの違和感は生じない。

【００２２】また、本実施例においては、下部接点３ａ
乃至３ｌの構造をくし歯状としたので、電極間の間隔を
従来のものよりも広くすることができる。従来の着座セ
ンサでは、上部接点と下部接点との間隔は０．０５乃至
０．１ｍｍ程度であったが、本実施例の下部接点３ａ乃
至３ｌにおいて各接点内で隣り合う電極間の間隔は０．
３ｍｍ以上とすることができる。これにより、電極を構
成する銀のマイグレーションを抑制することができる。

【００２３】更に、断線検出用抵抗１の形成を下部電極
回路４等の形成と同時に行うことも可能であるので、コ
ストの上昇を抑えることができる。

【００２４】次に、本発明の第２の実施例について説明
する。図４は本発明の第２の実施例に係る着座センサの
下部電極シートを示す模式的平面図である。本実施例に
おいては、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）又は
ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）等からなる下部フ
ィルム２６の片面に、選択的に銀又はカーボン等の導電
性ペーストが印刷されることにより、くし歯状の、例え
ば、１２個の下部接点２３ａ乃至２３ｌと、断線検出用
抵抗２１と、これらの下部接点２３ａ乃至２３ｌ及び断
線検出用抵抗２１を並列に接続する下部電極回路２４と
が形成されている。なお、下部フィルム６は「コの字」
型に複数箇所で屈曲して蛇行した形状を有しており、そ
の基部側から順に下部接点２３ａ、下部接点２３ｂ、・
・・、下部接点２３ｌ及び断線検出用抵抗２１が並列に
形成されている。このようにして、下部電極シート２８
が構成されている。また、断線検出用抵抗２１の厚さ及
び抵抗値は、第１の実施例と同様に、夫々、例えば、５
乃至２０μｍ、５乃至１５ｋΩである。

【００２５】一方、ＰＥＴ又はＰＥＮからなる上部フィ
ルム（図示せず）の片面には、銀又はカーボン等の導電
性ペーストが印刷されることにより、円形に塗りつぶさ
れた１２個の上部接点（図示せず）が下部電極シート２
８に接着されたときに下部接点２３ａ乃至２３ｌに整合
する位置に形成されている。このようにして、上部電極
シート（図示せず）が構成されている。更に、上部電極
シート及び下部電極シート２８と整合する形状を有し所
定の位置に開口部が形成されたスペーサ（図示せず）が
上部電極シートと下部電極シート２８との間に、介装さ
れている。そして、粘着剤により、上部電極シート及び
下部電極シート２８がスペーサに接着されている。

【００２６】更に、下部電極回路２４の基部が入力端子
及び出力端子となっており、この入力端子及び出力端子
に防水構造のコネクタ（図示せず）を介して、電圧が印
加される２本のケーブル（図示せず）が接続されてい
る。更に、これらのケーブルの少なくとも一方には、着
座センサの合成抵抗として入力端子と出力端子との間の
合成抵抗を測定する抵抗測定器（図示せず）が接続され
ている。なお、コネクタの替わりにはとめが使用されて
もよい。この場合にも、その周囲は防水構造を有するも
のとする。

【００２７】このように構成された第２の実施例の着座
センサにおいても、図２のように構成された回路が形成
されている。従って、第１の実施例と同様に、断線の有
無を極めて容易に検出することができる。

【００２８】なお、前述の実施例では、下部電極シート
に回路及び断線検出用抵抗等が形成され、上部電極シー
トには接点のみが形成されているが、下部電極シートに
接点のみが形成され、上部電極シートに断線検出用抵抗
等が形成されていてもよい。

【００２９】また、前述の実施例において示す着座セン
サは、自動車の座席に使用することができるが、この他
に例えば、座席指定車両を有する列車（特別急行列車及
び新幹線等）、自動二輪車並びに航空機の座席等の着座
センサとして使用することができる。また、自動ドアの
開閉を制御するためのマットセンサ及び防犯用のセンサ
にも応用することが可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
入力端子に接続された第１の配線及び出力端子に接続さ
れた第２の配線に抵抗が接続され、入力端子及び出力端
子と抵抗との間で圧力によりオン／オフを切替えるスイ
ッチが第１の配線及び第２の配線に接続されているの
で、入力端子と出力端子との間に電圧を印加し、その合
成抵抗を測定することにより、一旦座席に装着した着座
センサを取外さなくても断線の有無を極めて容易に検出
することができる。また、抵抗の形成はスイッチ等の形
成と同時に行うことも可能であるので、コストの上昇が
抑制される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係る着座センサの下部
電極シートを示す模式的平面図である。

【図２】本発明の第１の実施例に係る着座センサを構成
する回路を示す回路図である。

【図３】本発明の第１の実施例に係る着座センサの一の
スイッチを示す模式的断面図である。

【図４】本発明の第２の実施例に係る着座センサの下部
電極シートを示す模式的平面図である。

【図５】着座センサを使用した制御装置を示す模式図で
ある。

【図６】制御装置に使用される従来の着座センサを示す
模式図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図８】（ａ）は着座センサの上部電極シートを示す模
式的平面図、（ｂ）は下部電極シートを示す模式的平面
図である。

【図９】図５に示す従来の着座センサを構成する回路を
示す回路図である。

【図１０】断線が生じた着座センサを示す模式図であ
る。

【符号の説明】

１、２１；断線検出用抵抗２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、２ｇ、２ｈ、２
ｉ、２ｊ、２ｋ、２ｌ、３９ａ、３９ｂ、３９ｃ、３９
ｄ、３９ｅ、３９ｆ、３９ｇ、３９ｈ、３９ｉ、３９
ｊ、３９ｋ、３９ｌ；スイッチ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ、３ｇ、３ｈ、３
ｉ、３ｊ、３ｋ、３ｌ２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３
ｄ、２３ｅ、２３ｆ、２３ｇ、２３ｈ、２３ｉ、２３
ｊ、２３ｋ、２３ｌ、３７；下部接点４、２４、３７ａ；下部電極回路５、３２；上部接点６、２６、３６；下部フィルム７、３１；上部フィルム８、２８、３８；下部電極シート９、３４；スペーサ９ａ、３４ａ；開口部１０、３５；粘着剤１１、４３；裏面粘着シート１２、４４；離型紙１３、３３；上部電極シート１４、４２；空隙部３２ａ；上部電極回路４０；コネクタ４１ａ、４１ｂ；ケーブル４５ａ；４５ｂ；断線５１；着座センサ５２；運転席５３；助手席５４；座席シート５５；コントローラ５６；加速度センサ５７；警報ランプ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フィルムと、このフィルム上に形成され
た入力端子と、前記フィルム上に形成された出力端子
と、前記入力端子に接続され前記フィルム上に形成され
た第１の配線と、前記出力端子に接続され前記フィルム
上に形成された第２の配線と、前記第１の配線及び前記
第２の配線に接続され前記フィルム上に形成された抵抗
と、前記入力端子及び前記出力端子と前記抵抗との間で
前記第１の配線及び前記第２の配線に接続され所定の圧
力が印加されたときにオン状態とオフ状態とが切替わり
前記フィルム上に形成されたスイッチとを有することを
特徴とする着座センサ。
【請求項２】前記入力端子と前記出力端子との間の合
成抵抗を測定する抵抗測定器に前記入力端子及び前記出
力端子からなる群から選択された少なくとも１種の端子
が接続されて使用されることを特徴とする請求項１に記
載の着座センサ。