JPH11280952A - チューブクランプ - Google Patents
チューブクランプInfo
- Publication number
- JPH11280952A JPH11280952A JP10083917A JP8391798A JPH11280952A JP H11280952 A JPH11280952 A JP H11280952A JP 10083917 A JP10083917 A JP 10083917A JP 8391798 A JP8391798 A JP 8391798A JP H11280952 A JPH11280952 A JP H11280952A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- clamp
- tube body
- groove
- holding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 製造誤差等による外径のばらつきのあるチュ
ーブ体であってもスライド荷重を付与しながら正規の状
態で保持する。 【解決手段】 クランプ本体１に設けたクランプ溝１１
の溝底面１１ａにチューブ体Ｐ１をほぼ面接触させた状
態で保持可能なチューブ保持部１０を備える。クランプ
溝１１の溝底面１１ａにはチューブ体Ｐ１に弾性をもっ
て当接する当接部１４ａを有する弾性変形可能な弾性片
１４を設ける。チューブ保持部１０のクランプ溝１１に
チューブ体Ｐ１が溝底面１１ａにほぼ面接触した状態で
保持され、弾性片１４の当接部１４ａがチューブ体Ｐ１
に弾性をもって当接する。
ーブ体であってもスライド荷重を付与しながら正規の状
態で保持する。 【解決手段】 クランプ本体１に設けたクランプ溝１１
の溝底面１１ａにチューブ体Ｐ１をほぼ面接触させた状
態で保持可能なチューブ保持部１０を備える。クランプ
溝１１の溝底面１１ａにはチューブ体Ｐ１に弾性をもっ
て当接する当接部１４ａを有する弾性変形可能な弾性片
１４を設ける。チューブ保持部１０のクランプ溝１１に
チューブ体Ｐ１が溝底面１１ａにほぼ面接触した状態で
保持され、弾性片１４の当接部１４ａがチューブ体Ｐ１
に弾性をもって当接する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、チューブ、パイ
プ、ケーブル等のチューブ体（棒体も含む。）を支持す
るチューブクランプ、例えば、自動車に用いられるフュ
ーエルチューブ、ブレーキチューブ、ワイヤハーネス等
のコルゲートチューブをボデーパネルに支持するための
チューブクランプに関する。
プ、ケーブル等のチューブ体（棒体も含む。）を支持す
るチューブクランプ、例えば、自動車に用いられるフュ
ーエルチューブ、ブレーキチューブ、ワイヤハーネス等
のコルゲートチューブをボデーパネルに支持するための
チューブクランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】チューブクランプには、クランプ本体に
所定外径のチューブ体を保持可能なチューブ保持部を備
えるものがある。このようなチューブ保持部の従来例を
図１０および図１１を参照して述べる。図１０はチュー
ブ保持部の部分斜視図、図１１同正面図である。
所定外径のチューブ体を保持可能なチューブ保持部を備
えるものがある。このようなチューブ保持部の従来例を
図１０および図１１を参照して述べる。図１０はチュー
ブ保持部の部分斜視図、図１１同正面図である。
【０００３】合成樹脂製チューブクランプのクランプ本
体１００は、所定外径のチューブ体Ｐ（図１１中、二点
鎖線参照）を保持可能なチューブ保持部１１０を備えて
いる。チューブ保持部１１０には、前記チューブ体Ｐを
半径方向に嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝１１１が
設けられている。さらに、チューブ保持部１１０には、
クランプ溝１１１の開口側端部における一方の溝壁（開
口側溝壁という。）１１２から溝底方向へ向けて傾斜状
に突出する弾性変形いわば撓み変形（図１１の矢印参
照）可能な抜け止め片１１３が設けられている。
体１００は、所定外径のチューブ体Ｐ（図１１中、二点
鎖線参照）を保持可能なチューブ保持部１１０を備えて
いる。チューブ保持部１１０には、前記チューブ体Ｐを
半径方向に嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝１１１が
設けられている。さらに、チューブ保持部１１０には、
クランプ溝１１１の開口側端部における一方の溝壁（開
口側溝壁という。）１１２から溝底方向へ向けて傾斜状
に突出する弾性変形いわば撓み変形（図１１の矢印参
照）可能な抜け止め片１１３が設けられている。
【０００４】前記クランプ溝１１１の溝底面１１１ａ
は、前記チューブ体Ｐの外径とほぼ等しい曲率半径を有
する湾曲面で形成されている。前記溝底面１１１ａに
は、軸方向に形成された断面ほぼ三角形状のリブ状突起
１１５が突出されている。
は、前記チューブ体Ｐの外径とほぼ等しい曲率半径を有
する湾曲面で形成されている。前記溝底面１１１ａに
は、軸方向に形成された断面ほぼ三角形状のリブ状突起
１１５が突出されている。
【０００５】なお、図示はしないが、前記クランプ本体
１００には、自動車のボデーパネル等に取り付けるため
の取り付け部が設けられている。例えば、前記取り付け
部としては、合成樹脂の弾性変形を利用して前記ボデー
パネル等の取り付け孔に係着する錨状や横断面Ｓ字状等
の差し込み式のクリップ部、あるいは、ボデーパネル等
のスタッドに嵌着可能な係合部等が採用される。
１００には、自動車のボデーパネル等に取り付けるため
の取り付け部が設けられている。例えば、前記取り付け
部としては、合成樹脂の弾性変形を利用して前記ボデー
パネル等の取り付け孔に係着する錨状や横断面Ｓ字状等
の差し込み式のクリップ部、あるいは、ボデーパネル等
のスタッドに嵌着可能な係合部等が採用される。
【０００６】前記チューブ保持部１１０において、図１
１に示すように、チューブ体Ｐを保持する場合には、チ
ューブ保持部１１０のクランプ溝１１１にその上方から
チューブ体Ｐを抜け止め片１１３の弾性変形を利用して
嵌入する。チューブ体Ｐが抜け止め片１１３を通過する
と、その抜け止め片１１３が原状に復元する。これによ
り、チューブ体Ｐがクランプ溝１１１の溝底面１１１ａ
にほぼ面接触されかつ前記抜け止め片１１３により抜け
止めされた状態で保持される。このとき、抜け止め片１
１３はチューブ体Ｐをその軸心方向に向けて押さえた状
態にある。
１に示すように、チューブ体Ｐを保持する場合には、チ
ューブ保持部１１０のクランプ溝１１１にその上方から
チューブ体Ｐを抜け止め片１１３の弾性変形を利用して
嵌入する。チューブ体Ｐが抜け止め片１１３を通過する
と、その抜け止め片１１３が原状に復元する。これによ
り、チューブ体Ｐがクランプ溝１１１の溝底面１１１ａ
にほぼ面接触されかつ前記抜け止め片１１３により抜け
止めされた状態で保持される。このとき、抜け止め片１
１３はチューブ体Ｐをその軸心方向に向けて押さえた状
態にある。
【０００７】また、クランプ溝１１１の溝底面１１１ａ
の突起１１５がチューブ体Ｐに当接あるいは食い込むこ
とにより、チューブ体Ｐの軸方向のスライドに対する抵
抗力（荷重）を付加することにより、クランプ本体１０
０とチューブ体Ｐとの軸方向の相対的なスライド（以
下、単にチューブクランプあるいはチューブ体のスライ
ドとも略す。）を防止している。前記チューブクランプ
あるいはチューブ体Ｐのスライドに対する抵抗力（荷
重）をスライド荷重という。なお、前記チューブクラン
プのスライドの防止とともに、同チューブクランプの軸
回りの回動も防止される。
の突起１１５がチューブ体Ｐに当接あるいは食い込むこ
とにより、チューブ体Ｐの軸方向のスライドに対する抵
抗力（荷重）を付加することにより、クランプ本体１０
０とチューブ体Ｐとの軸方向の相対的なスライド（以
下、単にチューブクランプあるいはチューブ体のスライ
ドとも略す。）を防止している。前記チューブクランプ
あるいはチューブ体Ｐのスライドに対する抵抗力（荷
重）をスライド荷重という。なお、前記チューブクラン
プのスライドの防止とともに、同チューブクランプの軸
回りの回動も防止される。
【０００８】なお、チューブクランプのスライドを防止
する理由を述べる。例えば、チューブクランプのチュー
ブ保持部１１０にチューブ体Ｐを保持させた状態に組み
立てたチューブアッシーを輸送し、自動車製造ラインに
おいて前記チューブクランプを自動車のボデーパネルに
取り付けるような場合、チューブアッシーの輸送時に不
用にチューブクランプがスライドして位置ずれを起こす
と、チューブクランプを前記ボデーパネルに取り付ける
ときに、一々、前記位置ずれを手直ししなければなら
ず、その取り付けの作業性が損なわれるといった問題を
改善することである。
する理由を述べる。例えば、チューブクランプのチュー
ブ保持部１１０にチューブ体Ｐを保持させた状態に組み
立てたチューブアッシーを輸送し、自動車製造ラインに
おいて前記チューブクランプを自動車のボデーパネルに
取り付けるような場合、チューブアッシーの輸送時に不
用にチューブクランプがスライドして位置ずれを起こす
と、チューブクランプを前記ボデーパネルに取り付ける
ときに、一々、前記位置ずれを手直ししなければなら
ず、その取り付けの作業性が損なわれるといった問題を
改善することである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従来のチューブクラン
プによると、チューブ体Ｐにチューブ保持部１１０の突
起１１５が当接あるいは食い込む構造であるため、チュ
ーブ体Ｐの製造誤差による外径のばらつきにより次のよ
うな問題が生じる。例えば、チューブ体Ｐの外径が小さ
い方にばらついた場合、前記突起１１５がチューブ体Ｐ
に当接できないことから、正規の状態に保持できないと
いった保持不良が発生する。
プによると、チューブ体Ｐにチューブ保持部１１０の突
起１１５が当接あるいは食い込む構造であるため、チュ
ーブ体Ｐの製造誤差による外径のばらつきにより次のよ
うな問題が生じる。例えば、チューブ体Ｐの外径が小さ
い方にばらついた場合、前記突起１１５がチューブ体Ｐ
に当接できないことから、正規の状態に保持できないと
いった保持不良が発生する。
【００１０】逆に、チューブ体Ｐの外径が大きい方にば
らついた場合、前記突起１１５がチューブ体Ｐに食い込
みすぎて正規の状態に保持できず、チューブ体Ｐの表面
を傷付けることになる。とくに、チューブ体Ｐが樹脂コ
ーティングチューブ（ＰＣチューブ）、樹脂製チューブ
等の場合には表面が傷付きやすい。
らついた場合、前記突起１１５がチューブ体Ｐに食い込
みすぎて正規の状態に保持できず、チューブ体Ｐの表面
を傷付けることになる。とくに、チューブ体Ｐが樹脂コ
ーティングチューブ（ＰＣチューブ）、樹脂製チューブ
等の場合には表面が傷付きやすい。
【００１１】また、前記突起１１５がチューブ体Ｐに食
い込まない場合には、チューブ体Ｐの嵌入不足を生じ、
抜け止め片１１３が弾性復元できない、すなわちチュー
ブ体Ｐに乗り上げられないため、保持不良が発生する。
また、クランプ溝１１１の溝壁の強度が小さい場合に、
チューブ体Ｐをクランプ溝１１１に無理に嵌入させれ
ば、クランプ溝１１１の溝壁の間隔が開いてしまうとい
った保持不良が発生する。
い込まない場合には、チューブ体Ｐの嵌入不足を生じ、
抜け止め片１１３が弾性復元できない、すなわちチュー
ブ体Ｐに乗り上げられないため、保持不良が発生する。
また、クランプ溝１１１の溝壁の強度が小さい場合に、
チューブ体Ｐをクランプ溝１１１に無理に嵌入させれ
ば、クランプ溝１１１の溝壁の間隔が開いてしまうとい
った保持不良が発生する。
【００１２】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、製造誤差等による外径のばらつきのあるチューブ体
であってもスライド荷重を付加しながら正規の状態で保
持することのできるチューブクランプを提供することに
ある。
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、製造誤差等による外径のばらつきのあるチューブ体
であってもスライド荷重を付加しながら正規の状態で保
持することのできるチューブクランプを提供することに
ある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、クランプ本体に設けたクランプ溝の溝底
面に所定外径のチューブ体をほぼ面接触させた状態で保
持可能なチューブ保持部を備え、前記クランプ溝の溝底
面には前記チューブ体に弾性をもって当接する当接部を
有する弾性変形可能な弾性片を設けたチューブクランプ
である。このように構成すると、クランプ本体のチュー
ブ保持部のクランプ溝に所定外径のチューブ体が溝底面
にほぼ面接触した状態で保持されるとともに、弾性片の
弾性変形量がチューブ体の外径に応じて変化するもの
の、その弾性片の当接部が前記チューブ体に弾性をもっ
て当接することにより、製造誤差等による外径のばらつ
きのあるチューブ体であってもスライド荷重を付加しな
がら正規の状態で保持することができる。
項１の発明は、クランプ本体に設けたクランプ溝の溝底
面に所定外径のチューブ体をほぼ面接触させた状態で保
持可能なチューブ保持部を備え、前記クランプ溝の溝底
面には前記チューブ体に弾性をもって当接する当接部を
有する弾性変形可能な弾性片を設けたチューブクランプ
である。このように構成すると、クランプ本体のチュー
ブ保持部のクランプ溝に所定外径のチューブ体が溝底面
にほぼ面接触した状態で保持されるとともに、弾性片の
弾性変形量がチューブ体の外径に応じて変化するもの
の、その弾性片の当接部が前記チューブ体に弾性をもっ
て当接することにより、製造誤差等による外径のばらつ
きのあるチューブ体であってもスライド荷重を付加しな
がら正規の状態で保持することができる。
【００１４】請求項２の発明は、請求項１記載のチュー
ブクランプであって、弾性片はクランプ溝の溝底面の軸
方向に沿って形成されている。このように構成すると、
クランプ溝の溝底面の軸方向に沿って形成された弾性片
の弾性をもってチューブ体に対するスライド荷重が付加
される。
ブクランプであって、弾性片はクランプ溝の溝底面の軸
方向に沿って形成されている。このように構成すると、
クランプ溝の溝底面の軸方向に沿って形成された弾性片
の弾性をもってチューブ体に対するスライド荷重が付加
される。
【００１５】請求項３の発明は、請求項１記載のチュー
ブクランプであって、弾性片はクランプ溝の溝底面の周
方向に沿って形成されている。このように構成すると、
クランプ溝の溝底面の周方向に沿って形成された弾性片
の弾性をもってチューブ体に対するスライド荷重が付加
される。
ブクランプであって、弾性片はクランプ溝の溝底面の周
方向に沿って形成されている。このように構成すると、
クランプ溝の溝底面の周方向に沿って形成された弾性片
の弾性をもってチューブ体に対するスライド荷重が付加
される。
【００１６】
【発明の実施の形態】実施の形態について図面を参照し
て説明する。図１にチューブクランプの斜視図、図２に
同正面図、図３に同平面図、図４に同底面図がそれぞれ
示されている。図１〜図４において、合成樹脂製一体成
形品からなるチューブクランプのクランプ本体１は、ほ
ぼＬ字形状をなしており、その上部の第１のチューブ保
持部１０と、その下部の第２のチューブ保持部２０と、
前記第１のチューブ保持部１０の右側に隣設する取り付
け部３０と、前記第２のチューブ保持部２０の下側に隣
設するクリップ部４０とを備えている。
て説明する。図１にチューブクランプの斜視図、図２に
同正面図、図３に同平面図、図４に同底面図がそれぞれ
示されている。図１〜図４において、合成樹脂製一体成
形品からなるチューブクランプのクランプ本体１は、ほ
ぼＬ字形状をなしており、その上部の第１のチューブ保
持部１０と、その下部の第２のチューブ保持部２０と、
前記第１のチューブ保持部１０の右側に隣設する取り付
け部３０と、前記第２のチューブ保持部２０の下側に隣
設するクリップ部４０とを備えている。
【００１７】各チューブ保持部１０，２０を述べるに先
立って取り付け部３０を述べる。取り付け部３０は、ク
ランプ本体１を上下方向に貫通する嵌合孔３１と、その
嵌合孔３１の内周面に形成した前後の係合爪３３とを備
えている。このような取り付け部３０は、周知のものと
ほぼ同様の構成であるから詳細な説明は省略するが、例
えば、嵌合孔３１を図示しない自動車のボデーパネル等
のスタッドに相対的に挿入させると、前記係合爪３３が
その弾性変形を利用して前記スタッドのねじ溝と噛み合
うことにより、クランプ本体１を前記ボデーパネル等に
取り付ける機能を有している。なお取り付け部３０に
は、上記の他、合成樹脂の弾性変形を利用して前記ボデ
ーパネル等の取り付け孔に係着する錨状や横断面Ｓ字状
等の差し込み式のクリップ部、あるいはネジ締めされる
ボス部等を採用ことができる。
立って取り付け部３０を述べる。取り付け部３０は、ク
ランプ本体１を上下方向に貫通する嵌合孔３１と、その
嵌合孔３１の内周面に形成した前後の係合爪３３とを備
えている。このような取り付け部３０は、周知のものと
ほぼ同様の構成であるから詳細な説明は省略するが、例
えば、嵌合孔３１を図示しない自動車のボデーパネル等
のスタッドに相対的に挿入させると、前記係合爪３３が
その弾性変形を利用して前記スタッドのねじ溝と噛み合
うことにより、クランプ本体１を前記ボデーパネル等に
取り付ける機能を有している。なお取り付け部３０に
は、上記の他、合成樹脂の弾性変形を利用して前記ボデ
ーパネル等の取り付け孔に係着する錨状や横断面Ｓ字状
等の差し込み式のクリップ部、あるいはネジ締めされる
ボス部等を採用ことができる。
【００１８】また、クリップ部４０は、クリップ片４１
を主体としてなり、自動車のプレート部材（図示省略）
に仮止め可能に形成されている。
を主体としてなり、自動車のプレート部材（図示省略）
に仮止め可能に形成されている。
【００１９】次に、各チューブ保持部１０，２０につい
て述べるが、各チューブ保持部１０，２０はいずれも本
発明でいうチューブ保持部に相当するものであるから、
第１のチューブ保持部１０を実施の形態１、第２のチュ
ーブ保持部２０を実施の形態２として説明することにす
る。
て述べるが、各チューブ保持部１０，２０はいずれも本
発明でいうチューブ保持部に相当するものであるから、
第１のチューブ保持部１０を実施の形態１、第２のチュ
ーブ保持部２０を実施の形態２として説明することにす
る。
【００２０】〔実施の形態１〕実施の形態１について図
５〜図７に基づいて述べる。図５は第１のチューブ保持
部１０の部分斜視図、図６は同部分正面図、図７は図６
のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。第１のチューブ保持
部１０は、所定外径の第１のチューブ体Ｐ１を保持可能
とするものである。第１のチューブ保持部１０には、第
１のチューブ体Ｐ１（図６中、二点鎖線参照）を半径方
向すなわち上方より嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝
１１が設けられている。第１のチューブ保持部１０に
は、クランプ溝１１の開口側端部における左右両溝壁１
２から溝底方向へ向けて傾斜状に突出する弾性変形いわ
ば撓み変形（図６の矢印参照）可能な左右の抜け止め片
１３が設けられている。
５〜図７に基づいて述べる。図５は第１のチューブ保持
部１０の部分斜視図、図６は同部分正面図、図７は図６
のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。第１のチューブ保持
部１０は、所定外径の第１のチューブ体Ｐ１を保持可能
とするものである。第１のチューブ保持部１０には、第
１のチューブ体Ｐ１（図６中、二点鎖線参照）を半径方
向すなわち上方より嵌入可能なほぼＵ字状のクランプ溝
１１が設けられている。第１のチューブ保持部１０に
は、クランプ溝１１の開口側端部における左右両溝壁１
２から溝底方向へ向けて傾斜状に突出する弾性変形いわ
ば撓み変形（図６の矢印参照）可能な左右の抜け止め片
１３が設けられている。
【００２１】前記クランプ溝１１の溝底面１１ａは、第
１のチューブ体Ｐ１の外径とほぼ等しい曲率半径を有す
る湾曲面で形成されている。さらに前記溝底面１１ａに
は、第１のチューブ体Ｐ１に弾性をもって当接する当接
部１４ａを先端部に有する弾性変形いわば撓み変形（図
７の矢印参照）可能な前後の弾性片１４が片持ち梁状に
設けられている。また、前後の弾性片１４は、細幅形状
に形成されており、左右方向にも弾性変形いわば撓み変
形可能とされている。
１のチューブ体Ｐ１の外径とほぼ等しい曲率半径を有す
る湾曲面で形成されている。さらに前記溝底面１１ａに
は、第１のチューブ体Ｐ１に弾性をもって当接する当接
部１４ａを先端部に有する弾性変形いわば撓み変形（図
７の矢印参照）可能な前後の弾性片１４が片持ち梁状に
設けられている。また、前後の弾性片１４は、細幅形状
に形成されており、左右方向にも弾性変形いわば撓み変
形可能とされている。
【００２２】前後の弾性片１４は、図６および図７によ
く示されるように、クランプ溝１１の溝底面１１ａに上
端面が開口する断面ほぼＵ字状の切り欠き凹部１５を前
後対称状に形成することによって、それぞれ軸方向（前
後方向）に沿って形成されている。両弾性片１４の上面
（符号省略）は、前記溝底面１１ａと連続しかつ先端部
を前記溝底面１１ａより高くする緩やかな斜面で形成さ
れている。
く示されるように、クランプ溝１１の溝底面１１ａに上
端面が開口する断面ほぼＵ字状の切り欠き凹部１５を前
後対称状に形成することによって、それぞれ軸方向（前
後方向）に沿って形成されている。両弾性片１４の上面
（符号省略）は、前記溝底面１１ａと連続しかつ先端部
を前記溝底面１１ａより高くする緩やかな斜面で形成さ
れている。
【００２３】前記第１のチューブ保持部１０において、
図６および図７に示すように、第１のチューブ体Ｐ１を
保持する場合には、クランプ溝１１にその上方から第１
のチューブ体Ｐ１を両抜け止め片１３の弾性変形を利用
して嵌入する。第１のチューブ体Ｐ１が両抜け止め片１
３を通過すると、その両抜け止め片１３が原状に復元す
る。これにより、第１のチューブ体Ｐ１がクランプ溝１
１の溝底面１１ａにほぼ面接触されかつ前記両抜け止め
片１３により抜け止めされた状態で保持される。このと
き、抜け止め片１３はチューブ体をその軸心方向に向け
て押さえた状態にある。
図６および図７に示すように、第１のチューブ体Ｐ１を
保持する場合には、クランプ溝１１にその上方から第１
のチューブ体Ｐ１を両抜け止め片１３の弾性変形を利用
して嵌入する。第１のチューブ体Ｐ１が両抜け止め片１
３を通過すると、その両抜け止め片１３が原状に復元す
る。これにより、第１のチューブ体Ｐ１がクランプ溝１
１の溝底面１１ａにほぼ面接触されかつ前記両抜け止め
片１３により抜け止めされた状態で保持される。このと
き、抜け止め片１３はチューブ体をその軸心方向に向け
て押さえた状態にある。
【００２４】また、第１のチューブ保持部１０による
と、クランプ溝１１の溝底面１１ａの軸方向に沿って形
成された前後の弾性片１４の当接部１４ａが弾性をもっ
て第１のチューブ体Ｐ１に当接することにより、チュー
ブ体Ｐ１に対するスライド荷重が付加される。また、前
後の弾性片１４の弾性変形量がチューブ体Ｐ１の外径に
応じて変化する。例えば、チューブ体Ｐ１の外径が小さ
い方にばらついた場合、弾性片１４の弾性変形量が小さ
いが、弾性片１４の当接部１４ａが弾性をもってチュー
ブ体Ｐ１に当接することにより、チューブ体Ｐ１に対す
るスライド荷重が確保される。
と、クランプ溝１１の溝底面１１ａの軸方向に沿って形
成された前後の弾性片１４の当接部１４ａが弾性をもっ
て第１のチューブ体Ｐ１に当接することにより、チュー
ブ体Ｐ１に対するスライド荷重が付加される。また、前
後の弾性片１４の弾性変形量がチューブ体Ｐ１の外径に
応じて変化する。例えば、チューブ体Ｐ１の外径が小さ
い方にばらついた場合、弾性片１４の弾性変形量が小さ
いが、弾性片１４の当接部１４ａが弾性をもってチュー
ブ体Ｐ１に当接することにより、チューブ体Ｐ１に対す
るスライド荷重が確保される。
【００２５】また、逆に、チューブ体Ｐ１の外径が大き
い方にばらついた場合、弾性片１４の弾性変形量が大き
いが、弾性片１４の当接部１４ａが弾性をもってチュー
ブ体Ｐ１に当接し、チューブ体に食い込みすぎにならな
いし、またチューブ体Ｐ１の嵌入不足を生じることもな
く、またクランプ溝１１の溝壁１２の間隔が開いたりす
ることも防止することができる。したがって、第１のチ
ューブ保持部１０によれば、従来例のものと異なり、チ
ューブ体Ｐ１の保持不良を防止することができる。
い方にばらついた場合、弾性片１４の弾性変形量が大き
いが、弾性片１４の当接部１４ａが弾性をもってチュー
ブ体Ｐ１に当接し、チューブ体に食い込みすぎにならな
いし、またチューブ体Ｐ１の嵌入不足を生じることもな
く、またクランプ溝１１の溝壁１２の間隔が開いたりす
ることも防止することができる。したがって、第１のチ
ューブ保持部１０によれば、従来例のものと異なり、チ
ューブ体Ｐ１の保持不良を防止することができる。
【００２６】上記したように、弾性片１４の弾性変形量
が第１のチューブ体Ｐ１の外径に応じて変化するもの
の、その弾性片１４の当接部１４ａが第１のチューブ体
Ｐ１に弾性をもって当接することにより、製造誤差等に
よる外径のばらつきのある第１のチューブ体Ｐ１であっ
てもスライド荷重を付加しながら正規の状態で保持する
ことができる。これにより、例えば、第１のチューブ保
持部１０に第１のチューブ体Ｐ１を保持した状態で自動
車製造ラインへ輸送する時のチューブクランプの位置ず
れを防止することができ、チューブクランプを自動車の
ボデーパネルに取り付ける作業性の向上を図ることがで
きる。
が第１のチューブ体Ｐ１の外径に応じて変化するもの
の、その弾性片１４の当接部１４ａが第１のチューブ体
Ｐ１に弾性をもって当接することにより、製造誤差等に
よる外径のばらつきのある第１のチューブ体Ｐ１であっ
てもスライド荷重を付加しながら正規の状態で保持する
ことができる。これにより、例えば、第１のチューブ保
持部１０に第１のチューブ体Ｐ１を保持した状態で自動
車製造ラインへ輸送する時のチューブクランプの位置ず
れを防止することができ、チューブクランプを自動車の
ボデーパネルに取り付ける作業性の向上を図ることがで
きる。
【００２７】また、第１のチューブ保持部１０による
と、弾性片１４が左右方向に撓み変形可能に形成されて
いるので、第１のチューブ体Ｐ１が多少軸回りに回動し
ても、弾性片１４がチューブ体Ｐ１の表面に当接部１４
ａを当接させた状態を保つことができ、これにより、チ
ューブ体Ｐ１の回動による表面の傷付きを防止すること
ができる。
と、弾性片１４が左右方向に撓み変形可能に形成されて
いるので、第１のチューブ体Ｐ１が多少軸回りに回動し
ても、弾性片１４がチューブ体Ｐ１の表面に当接部１４
ａを当接させた状態を保つことができ、これにより、チ
ューブ体Ｐ１の回動による表面の傷付きを防止すること
ができる。
【００２８】〔実施の形態２〕実施の形態２について図
８および図９に基づいて述べる。図８は第２のチューブ
保持部２０の部分斜視図、図９は同部分正面図である。
第２のチューブ保持部２０は、前記第１のチューブ体Ｐ
１より大きい所定外径の第２のチューブ体Ｐ２を保持可
能とするものである。第２のチューブ保持部２０には、
第２のチューブ体Ｐ２（図９中、二点鎖線参照）を半径
方向すなわち右上方より嵌入可能なほぼＵ字状のクラン
プ溝２１が設けられている。第２のチューブ保持部２０
には、クランプ溝２１の開口側端部における右側の溝壁
２２から溝底方向へ向けて傾斜状に突出する弾性変形い
わば撓み変形（図９の矢印参照）可能な抜け止め片２３
が設けられている。
８および図９に基づいて述べる。図８は第２のチューブ
保持部２０の部分斜視図、図９は同部分正面図である。
第２のチューブ保持部２０は、前記第１のチューブ体Ｐ
１より大きい所定外径の第２のチューブ体Ｐ２を保持可
能とするものである。第２のチューブ保持部２０には、
第２のチューブ体Ｐ２（図９中、二点鎖線参照）を半径
方向すなわち右上方より嵌入可能なほぼＵ字状のクラン
プ溝２１が設けられている。第２のチューブ保持部２０
には、クランプ溝２１の開口側端部における右側の溝壁
２２から溝底方向へ向けて傾斜状に突出する弾性変形い
わば撓み変形（図９の矢印参照）可能な抜け止め片２３
が設けられている。
【００２９】前記クランプ溝２１の溝底面２１ａは、第
２のチューブ体Ｐ２の外径とほぼ等しい曲率半径を有す
る湾曲面で形成されている。なお、図８に示すように、
クランプ溝２１の下左部を形成するクランプ本体１の部
分には、前記取り付け部３０の成形を可能とするための
開口部２が形成されおり、その部分は前後の側板部３を
有している。
２のチューブ体Ｐ２の外径とほぼ等しい曲率半径を有す
る湾曲面で形成されている。なお、図８に示すように、
クランプ溝２１の下左部を形成するクランプ本体１の部
分には、前記取り付け部３０の成形を可能とするための
開口部２が形成されおり、その部分は前後の側板部３を
有している。
【００３０】図８および図９に示すように、前後の側板
部３におけるクランプ溝２１の溝底面２１ａには、第２
のチューブ体Ｐ２に弾性をもって当接する当接部２４ａ
を先端部に有する弾性変形いわば撓み変形（図９の矢印
参照）可能な前後の弾性片２４が片持ち梁状に設けられ
ている。また、前後の弾性片２４は、前後の側板部３に
形成されていることから、前後方向にも弾性変形いわば
撓み変形可能となっている。
部３におけるクランプ溝２１の溝底面２１ａには、第２
のチューブ体Ｐ２に弾性をもって当接する当接部２４ａ
を先端部に有する弾性変形いわば撓み変形（図９の矢印
参照）可能な前後の弾性片２４が片持ち梁状に設けられ
ている。また、前後の弾性片２４は、前後の側板部３に
形成されていることから、前後方向にも弾性変形いわば
撓み変形可能となっている。
【００３１】前記両弾性片２４は、図９によく示される
ように、両側板部３にクランプ溝２１の溝底面２１ａに
上端面が開口するほぼＬ字状の切り欠き凹部２５を形成
することによって、それぞれ周方向に沿って形成されて
いる。両弾性片２４の上面（符号省略）は、前記溝底面
２１ａと連続する連続面で形成されかつその先端部には
前記溝底面２１ａ上に突出する前記当接部２４ａがほぼ
半円形状に形成されている。
ように、両側板部３にクランプ溝２１の溝底面２１ａに
上端面が開口するほぼＬ字状の切り欠き凹部２５を形成
することによって、それぞれ周方向に沿って形成されて
いる。両弾性片２４の上面（符号省略）は、前記溝底面
２１ａと連続する連続面で形成されかつその先端部には
前記溝底面２１ａ上に突出する前記当接部２４ａがほぼ
半円形状に形成されている。
【００３２】前記第２のチューブ保持部２０において、
図９に示すように、第２のチューブ体Ｐ２を保持する場
合には、クランプ溝２１にその右上方から第２のチュー
ブ体Ｐ２を抜け止め片２３の弾性変形（図９の二点鎖線
参照）を利用して嵌入する。第２のチューブ体Ｐ２が抜
け止め片２３を通過すると、その抜け止め片２３が原状
に復元する。これにより、第２のチューブ体Ｐ２がクラ
ンプ溝２１の溝底面２１ａにほぼ面接触されかつ前記抜
け止め片２３により抜け止めされた状態で保持される。
このとき、抜け止め片２３は第２のチューブ体Ｐ２をそ
の軸心方向に向けて押さえた状態にある。
図９に示すように、第２のチューブ体Ｐ２を保持する場
合には、クランプ溝２１にその右上方から第２のチュー
ブ体Ｐ２を抜け止め片２３の弾性変形（図９の二点鎖線
参照）を利用して嵌入する。第２のチューブ体Ｐ２が抜
け止め片２３を通過すると、その抜け止め片２３が原状
に復元する。これにより、第２のチューブ体Ｐ２がクラ
ンプ溝２１の溝底面２１ａにほぼ面接触されかつ前記抜
け止め片２３により抜け止めされた状態で保持される。
このとき、抜け止め片２３は第２のチューブ体Ｐ２をそ
の軸心方向に向けて押さえた状態にある。
【００３３】また、第２のチューブ保持部２０による
と、クランプ溝２１の溝底面２１ａの周方向に沿って形
成された前後の弾性片２４の当接部２４ａが弾性をもっ
て第２のチューブ体Ｐ２に当接することにより、チュー
ブ体Ｐ２に対するスライド荷重が付加される。また、前
後の弾性片２４の弾性変形量が第１のチューブ保持部１
０と同様に第２のチューブ体Ｐ２の外径に応じて変化す
る。したがって、第２のチューブ保持部２０によって
も、前記した第１のチューブ保持部１０とほぼ同等の作
用・効果が得られる。
と、クランプ溝２１の溝底面２１ａの周方向に沿って形
成された前後の弾性片２４の当接部２４ａが弾性をもっ
て第２のチューブ体Ｐ２に当接することにより、チュー
ブ体Ｐ２に対するスライド荷重が付加される。また、前
後の弾性片２４の弾性変形量が第１のチューブ保持部１
０と同様に第２のチューブ体Ｐ２の外径に応じて変化す
る。したがって、第２のチューブ保持部２０によって
も、前記した第１のチューブ保持部１０とほぼ同等の作
用・効果が得られる。
【００３４】また、第２のチューブ保持部２０による
と、弾性片２４が前後方向に撓み変形可能に形成されて
いるので、第２のチューブ体Ｐ２が多少軸方向（前後方
向）にスライドしても、弾性片２４がチューブ体Ｐ２の
表面に当接部２４ａを当接させた状態を保つことがで
き、これにより、チューブ体Ｐ２のスライドによる表面
の傷付きを防止することができる。また、第２のチュー
ブ保持部２０における弾性片２４の形状は、樹脂成形時
に金型を無理引きする必要がなく、成形しやすい形状と
いえる。
と、弾性片２４が前後方向に撓み変形可能に形成されて
いるので、第２のチューブ体Ｐ２が多少軸方向（前後方
向）にスライドしても、弾性片２４がチューブ体Ｐ２の
表面に当接部２４ａを当接させた状態を保つことがで
き、これにより、チューブ体Ｐ２のスライドによる表面
の傷付きを防止することができる。また、第２のチュー
ブ保持部２０における弾性片２４の形状は、樹脂成形時
に金型を無理引きする必要がなく、成形しやすい形状と
いえる。
【００３５】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、クランプ本体１には、第１，第
２のチューブ保持部１０，２０のうち、少なくとも一方
のチューブ保持部が設けられればよい。また、第１のチ
ューブ保持部１０および／または第２のチューブ保持部
２０はクランプ本体１に複数設けることができる。ま
た、第１のチューブ保持部１０の抜け止め片２３はどち
らか１本にすることができ、また第２のチューブ保持部
２０の抜け止め片２３は第１の抜け止め片２３と同様に
左右２本とすることができる。
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、クランプ本体１には、第１，第
２のチューブ保持部１０，２０のうち、少なくとも一方
のチューブ保持部が設けられればよい。また、第１のチ
ューブ保持部１０および／または第２のチューブ保持部
２０はクランプ本体１に複数設けることができる。ま
た、第１のチューブ保持部１０の抜け止め片２３はどち
らか１本にすることができ、また第２のチューブ保持部
２０の抜け止め片２３は第１の抜け止め片２３と同様に
左右２本とすることができる。
【００３６】また、第１の弾性片１４および第２の弾性
片２４は、１個あるいは３個以上設けることができる。
また、各弾性片１４，２４は、クランプ本体１に一体成
形するものに限らず、クランプ本体１と別体で成形した
ものをクランプ本体１に接着等により取り付けたもので
も良い。また、クランプ本体１における第１のチューブ
保持部１０および／または第２のチューブ保持部２０以
外の構成、例えば、その他のチューブ保持部および各種
止め部等の有無は本発明の要旨を左右するものではな
い。
片２４は、１個あるいは３個以上設けることができる。
また、各弾性片１４，２４は、クランプ本体１に一体成
形するものに限らず、クランプ本体１と別体で成形した
ものをクランプ本体１に接着等により取り付けたもので
も良い。また、クランプ本体１における第１のチューブ
保持部１０および／または第２のチューブ保持部２０以
外の構成、例えば、その他のチューブ保持部および各種
止め部等の有無は本発明の要旨を左右するものではな
い。
【００３７】
【発明の効果】本発明によれば、製造誤差等による外径
のばらつきのあるチューブ体であってもスライド荷重を
付加しながら正規の状態で保持することができる。
のばらつきのあるチューブ体であってもスライド荷重を
付加しながら正規の状態で保持することができる。
【図１】チューブクランプの斜視図である。
【図２】チューブクランプの正面図である。
【図３】チューブクランプの平面図である。
【図４】チューブクランプの底面図である。
【図５】第１のチューブ保持部を示す部分斜視図であ
る。
る。
【図６】第１のチューブ保持部を示す部分正面図であ
る。
る。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】第２のチューブ保持部を示す部分斜視図であ
る。
る。
【図９】第２のチューブ保持部を示す部分正面図であ
る。
る。
【図１０】従来例を示すチューブ保持部の部分斜視図で
ある。
ある。
【図１１】同、チューブ保持部の部分正面図である。
１ クランプ本体１ １０ 第１のチューブ保持部 １１ クランプ溝 １１ａ 溝底面 １４ 弾性片 １４ａ 当接部 ２０ 第２のチューブ保持部 ２１ クランプ溝 ２１ａ 溝底面 ２４ 弾性片 ２４ａ 当接部 Ｐ１ 第１のチューブ体 Ｐ２ 第２のチューブ体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 澤井 守人 東京都港区愛宕１丁目２番２号 日本スタ ッドウェルディング株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 クランプ本体に設けたクランプ溝の溝底
面に所定外径のチューブ体をほぼ面接触させた状態で保
持可能なチューブ保持部を備え、前記クランプ溝の溝底
面には前記チューブ体に弾性をもって当接する当接部を
有する弾性変形可能な弾性片を設けたチューブクラン
プ。 - 【請求項２】 請求項１記載のチューブクランプであっ
て、弾性片はクランプ溝の溝底面の軸方向に沿って形成
されたチューブクランプ。 - 【請求項３】 請求項１記載のチューブクランプであっ
て、弾性片はクランプ溝の溝底面の周方向に沿って形成
されたチューブクランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10083917A JPH11280952A (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | チューブクランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10083917A JPH11280952A (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | チューブクランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11280952A true JPH11280952A (ja) | 1999-10-15 |
Family
ID=13815964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10083917A Pending JPH11280952A (ja) | 1998-03-30 | 1998-03-30 | チューブクランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11280952A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1528306A1 (en) * | 2003-10-30 | 2005-05-04 | Newfrey LLC | Fastener for a pipe or a similar object |
| EP2472129A1 (en) * | 2009-08-25 | 2012-07-04 | Nifco Inc. | Clamp |
| JP2013083284A (ja) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Nippon Stud Welding Co Ltd | チューブクランプ |
| JP2013143843A (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-22 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | コルゲートクランプ |
| JP2015105673A (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-08 | トヨタ自動車株式会社 | パイプクランプ |
| JP2017061263A (ja) * | 2015-09-25 | 2017-03-30 | 豊田合成株式会社 | 燃料供給装置 |
-
1998
- 1998-03-30 JP JP10083917A patent/JPH11280952A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1528306A1 (en) * | 2003-10-30 | 2005-05-04 | Newfrey LLC | Fastener for a pipe or a similar object |
| US7086630B2 (en) | 2003-10-30 | 2006-08-08 | Newfrey Llc | Fastener for a pipe or similar object |
| EP2472129A1 (en) * | 2009-08-25 | 2012-07-04 | Nifco Inc. | Clamp |
| EP2472129A4 (en) * | 2009-08-25 | 2014-03-19 | Nifco Inc | TERMINAL |
| JP2013083284A (ja) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Nippon Stud Welding Co Ltd | チューブクランプ |
| JP2013143843A (ja) * | 2012-01-11 | 2013-07-22 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | コルゲートクランプ |
| JP2015105673A (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-08 | トヨタ自動車株式会社 | パイプクランプ |
| JP2017061263A (ja) * | 2015-09-25 | 2017-03-30 | 豊田合成株式会社 | 燃料供給装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4550891A (en) | Plastic pipe clip | |
| JPH10294146A (ja) | ゴムブーツ | |
| KR960006181B1 (ko) | 가는 관 접속용 커넥터 | |
| US20050022344A1 (en) | Fastener for elongated member such as wire harness | |
| JPH11280952A (ja) | チューブクランプ | |
| JP3710086B2 (ja) | 固定締結具 | |
| JP2566920Y2 (ja) | バンドクランプ | |
| JP7235570B2 (ja) | クランプ | |
| JP2596427Y2 (ja) | クランプ | |
| JPH09130941A (ja) | 管体が接続可能なボックス | |
| JPH0741935Y2 (ja) | ボルト差込式クリップ | |
| JP3664276B2 (ja) | クランプ | |
| JP2583709B2 (ja) | クリップの取付構造 | |
| JP3098955B2 (ja) | 計器用見返しの固定構造 | |
| JP3554591B2 (ja) | 長尺物取付用バンドクリップ | |
| JP2594977Y2 (ja) | ハーネスクリップ | |
| JPH09170682A (ja) | 車両用グロメット | |
| JP3600743B2 (ja) | 構造材固定装置 | |
| JP4200898B2 (ja) | 係合爪 | |
| JP3737187B2 (ja) | クランプ | |
| JP2607094Y2 (ja) | Ｔスタッドに対するクリップ取付け構造 | |
| KR200257011Y1 (ko) | 부품 운반상자의 명세표 고정수단 | |
| JPH0932834A (ja) | 固定具 | |
| JPH0734214U (ja) | プッシュインナット | |
| JP2001221374A (ja) | クランプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050304 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081016 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081021 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081112 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090203 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090602 |