JPH09170682A - 車両用グロメット - Google Patents
車両用グロメットInfo
- Publication number
- JPH09170682A JPH09170682A JP7349361A JP34936195A JPH09170682A JP H09170682 A JPH09170682 A JP H09170682A JP 7349361 A JP7349361 A JP 7349361A JP 34936195 A JP34936195 A JP 34936195A JP H09170682 A JPH09170682 A JP H09170682A
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- JP
- Japan
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- hole
- engaging claw
- grommet
- claw
- engaging
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Abstract
(57)【要約】
【課題】組付性の改善と貫通穴からの脱落防止とを両立
できる車両用グロメットを提供する。 【解決手段】ブレーキチューブやワイヤハーネス等の長
尺物３を車体パネル１の貫通穴２に対して挿通保持する
ための車両用グロメットＡであって、長尺物３を弾性的
に挿通保持する保持部１１と、貫通穴２に係合する外向
きの樹脂製係合爪２３とを有する。係合爪２３の外周面
の頂部側に、係合爪より幅狭な山形突起２４を一体に形
成する。
できる車両用グロメットを提供する。 【解決手段】ブレーキチューブやワイヤハーネス等の長
尺物３を車体パネル１の貫通穴２に対して挿通保持する
ための車両用グロメットＡであって、長尺物３を弾性的
に挿通保持する保持部１１と、貫通穴２に係合する外向
きの樹脂製係合爪２３とを有する。係合爪２３の外周面
の頂部側に、係合爪より幅狭な山形突起２４を一体に形
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はブレーキチューブや
ワイヤハーネス等の長尺物を車体パネルの貫通穴に対し
て挿通保持するための車両用グロメットの構造に関する
ものである。
ワイヤハーネス等の長尺物を車体パネルの貫通穴に対し
て挿通保持するための車両用グロメットの構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用グロメットとし
て、実開平４−４８４８７号公報のように、長尺物を弾
性的に挿通保持するゴム製保持部と、車体パネルの貫通
穴に係合する外向きの樹脂製係合爪とを備えたものや、
実開平６−４９２５３号公報のように保持部と係合爪を
樹脂で一体形成したものが知られている。いずれの場合
も、係合爪がそれ自身の弾性により貫通穴に係合し、抜
け止めされるように、樹脂で形成されている。
て、実開平４−４８４８７号公報のように、長尺物を弾
性的に挿通保持するゴム製保持部と、車体パネルの貫通
穴に係合する外向きの樹脂製係合爪とを備えたものや、
実開平６−４９２５３号公報のように保持部と係合爪を
樹脂で一体形成したものが知られている。いずれの場合
も、係合爪がそれ自身の弾性により貫通穴に係合し、抜
け止めされるように、樹脂で形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、車体パネル
の貫通穴に対し、グロメットが抜け落ちないようにする
ため、係合爪の掛かり代を大きくすると、係合爪が貫通
穴の内縁と強く摩擦するため、組付性が悪化する。逆
に、係合爪の掛かり代を小さくすると、組付性がよくな
るものの、当然ながら係合爪は外れやすくなる。また、
係合爪の掛かり代を大きくした場合、貫通穴への初期挿
入力が大きくなるので、グロメットを強く押し込む必要
があり、そのため係合爪が折損する恐れがあった。
の貫通穴に対し、グロメットが抜け落ちないようにする
ため、係合爪の掛かり代を大きくすると、係合爪が貫通
穴の内縁と強く摩擦するため、組付性が悪化する。逆
に、係合爪の掛かり代を小さくすると、組付性がよくな
るものの、当然ながら係合爪は外れやすくなる。また、
係合爪の掛かり代を大きくした場合、貫通穴への初期挿
入力が大きくなるので、グロメットを強く押し込む必要
があり、そのため係合爪が折損する恐れがあった。
【０００４】そこで、本発明の目的は、組付性の改善と
貫通穴からの脱落防止とを両立できる車両用グロメット
を提供することにある。
貫通穴からの脱落防止とを両立できる車両用グロメット
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体のパネルに設けられた貫通穴に取り
付けられ、チューブやワイヤハーネスなどの長尺物を挿
通保持するグロメットにおいて、上記長尺物を弾性的に
挿通保持する保持部と、上記貫通穴に係合する外向きの
樹脂製係合爪とを有し、上記係合爪の外周面の頂部側
に、係合爪より幅狭な山形突起を一体に形成したもので
ある。
に、本発明は、車体のパネルに設けられた貫通穴に取り
付けられ、チューブやワイヤハーネスなどの長尺物を挿
通保持するグロメットにおいて、上記長尺物を弾性的に
挿通保持する保持部と、上記貫通穴に係合する外向きの
樹脂製係合爪とを有し、上記係合爪の外周面の頂部側
に、係合爪より幅狭な山形突起を一体に形成したもので
ある。
【０００６】グロメットに長尺物を保持した状態で、そ
の樹脂製係合爪をパネルの貫通穴に挿入すると、係合爪
の外周面が貫通穴の内縁に接触し、係合爪は内方へ撓め
られる。この時、係合爪の掛かり代は小さくてよいの
で、初期挿入力を抑制できる。挿入途中で山形突起が貫
通穴の内縁に接触し、突起が貫通穴を乗り越えた段階
で、係合爪は貫通穴に係止される。山形突起が貫通穴の
内縁に接触した段階で挿入力が増加するが、すでに係合
爪が多少撓んでいるので、折損の不具合は殆ど生じな
い。このように、本発明では係合爪の掛かり代を全体的
に大きくするのではなく、係合爪を部分的に高くするこ
とにより、パネルの貫通穴への挿入力を上げずに、パネ
ルへの掛かり代を大きくすることができる。そのため、
組付性の改善と貫通穴からの脱落防止とを両立できる。
の樹脂製係合爪をパネルの貫通穴に挿入すると、係合爪
の外周面が貫通穴の内縁に接触し、係合爪は内方へ撓め
られる。この時、係合爪の掛かり代は小さくてよいの
で、初期挿入力を抑制できる。挿入途中で山形突起が貫
通穴の内縁に接触し、突起が貫通穴を乗り越えた段階
で、係合爪は貫通穴に係止される。山形突起が貫通穴の
内縁に接触した段階で挿入力が増加するが、すでに係合
爪が多少撓んでいるので、折損の不具合は殆ど生じな
い。このように、本発明では係合爪の掛かり代を全体的
に大きくするのではなく、係合爪を部分的に高くするこ
とにより、パネルの貫通穴への挿入力を上げずに、パネ
ルへの掛かり代を大きくすることができる。そのため、
組付性の改善と貫通穴からの脱落防止とを両立できる。
【０００７】本発明の係合爪は、貫通穴に係合する際に
径方向内側へ撓むことが必要である。本発明は、係合爪
を複数個配列した場合のほか、係合爪をスリーブ形状と
したものにも適用できる。ただ、スリーブ形状の場合、
内方へ撓みにくく、貫通穴への圧入抵抗が大きくなりや
すいので、係合爪を複数個配列した場合の方が効果的で
ある。なお、係合爪を複数個配列した場合、山形突起は
全ての係合爪に形成する必要はなく、抜け止め荷重を勘
案して選定すればよい。
径方向内側へ撓むことが必要である。本発明は、係合爪
を複数個配列した場合のほか、係合爪をスリーブ形状と
したものにも適用できる。ただ、スリーブ形状の場合、
内方へ撓みにくく、貫通穴への圧入抵抗が大きくなりや
すいので、係合爪を複数個配列した場合の方が効果的で
ある。なお、係合爪を複数個配列した場合、山形突起は
全ての係合爪に形成する必要はなく、抜け止め荷重を勘
案して選定すればよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本発明にかかるグロメット
Ａの一例を示し、この実施例ではワイヤハーネス３を保
持するために使用される。１は車体パネルであり、この
パネル１には円形の貫通穴２が形成されている。グロメ
ットＡは、ゴム製の保持体１０と樹脂製のリング体２０
とからなり、保持体１０の中心部にはハーネス３を弾性
的に保持するための筒部１１が一体に形成されている。
また、筒部１１の後端部外周には厚肉なフランジ部１２
が形成され、フランジ部１２の前面側にはリング体２０
のフランジ部２１を係止するための周溝１３が形成され
ている。
Ａの一例を示し、この実施例ではワイヤハーネス３を保
持するために使用される。１は車体パネルであり、この
パネル１には円形の貫通穴２が形成されている。グロメ
ットＡは、ゴム製の保持体１０と樹脂製のリング体２０
とからなり、保持体１０の中心部にはハーネス３を弾性
的に保持するための筒部１１が一体に形成されている。
また、筒部１１の後端部外周には厚肉なフランジ部１２
が形成され、フランジ部１２の前面側にはリング体２０
のフランジ部２１を係止するための周溝１３が形成され
ている。
【０００９】リング体２０は、図２のように、その一端
側に環状のフランジ部２１を有し、このフランジ部２１
から複数本（この実施例では４本）の爪片２２が一体に
前方へ突設されている。これら爪片２２は径方向の弾性
を有している。爪片２２の先端部外周には、前方に向か
ってテーパ状に傾斜した係合爪２３が形成されている。
係合爪２３の外周面の頂部側中央には、図３のように、
係合爪２３より幅狭な山形突起２４が一体に形成されて
いる。上記係合爪２３の掛かり代ｈは比較的小さ目に形
成されており、山形突起２４を含む全体の掛かり代Ｈは
抜け止めに十分な大きさに設定されている。
側に環状のフランジ部２１を有し、このフランジ部２１
から複数本（この実施例では４本）の爪片２２が一体に
前方へ突設されている。これら爪片２２は径方向の弾性
を有している。爪片２２の先端部外周には、前方に向か
ってテーパ状に傾斜した係合爪２３が形成されている。
係合爪２３の外周面の頂部側中央には、図３のように、
係合爪２３より幅狭な山形突起２４が一体に形成されて
いる。上記係合爪２３の掛かり代ｈは比較的小さ目に形
成されており、山形突起２４を含む全体の掛かり代Ｈは
抜け止めに十分な大きさに設定されている。
【００１０】なお、山形突起２４の位置は、係合爪の外
周面の頂部側中央に限らず、側縁部側に偏った位置に設
けてもよい。また、突起２４の形状は、図示のような中
央に稜線を有する角錐形突起に限らず、後述する貫通穴
２への挿入を阻害しない範囲で形状変更が可能である。
周面の頂部側中央に限らず、側縁部側に偏った位置に設
けてもよい。また、突起２４の形状は、図示のような中
央に稜線を有する角錐形突起に限らず、後述する貫通穴
２への挿入を阻害しない範囲で形状変更が可能である。
【００１１】上記保持体１０とリング体２０とを組み付
けた状態において、係合爪２３の係止面２３ａと保持体
１０のフランジ部１２の前端面との距離Ｄは、パネル１
の厚みｔよりやや大きく設定されている。なお、リング
体２０は環状部品に限らず、一部が切断された横断面略
Ｃ字形状であってもよい。
けた状態において、係合爪２３の係止面２３ａと保持体
１０のフランジ部１２の前端面との距離Ｄは、パネル１
の厚みｔよりやや大きく設定されている。なお、リング
体２０は環状部品に限らず、一部が切断された横断面略
Ｃ字形状であってもよい。
【００１２】次に、上記構成よりなるグロメットＡの作
用を説明する。まず、図１のように保持体１０とリング
体２０とを組み付け、保持体１０の中にハーネス３を挿
通保持する。次に、ハーネス３を保持したグロメットＡ
をパネル１の貫通穴２に挿入すると、係合爪２３の外周
面が貫通穴２の内縁に当たり、爪片２２は内方へ撓めら
れる。挿入途中で山形突起２４が貫通穴２の内縁に接触
し、爪片２２はさらに内方へ撓められるが、突起２４の
幅は係合爪２３より幅狭であり、しかも山形であるた
め、突起２４と貫通穴２との摩擦抵抗が小さく、突起２
４は容易に貫通穴２を乗り越えることができる。突起２
４が貫通穴２を乗り越えた段階で、爪片２２は弾性復帰
し、係合爪２３は貫通穴２に係止される。この時、掛か
り代Ｈは、図４のように係合爪２３と突起２４とが加算
されるので、グロメットＡがパネル１から外れるのを確
実に防止できる。
用を説明する。まず、図１のように保持体１０とリング
体２０とを組み付け、保持体１０の中にハーネス３を挿
通保持する。次に、ハーネス３を保持したグロメットＡ
をパネル１の貫通穴２に挿入すると、係合爪２３の外周
面が貫通穴２の内縁に当たり、爪片２２は内方へ撓めら
れる。挿入途中で山形突起２４が貫通穴２の内縁に接触
し、爪片２２はさらに内方へ撓められるが、突起２４の
幅は係合爪２３より幅狭であり、しかも山形であるた
め、突起２４と貫通穴２との摩擦抵抗が小さく、突起２
４は容易に貫通穴２を乗り越えることができる。突起２
４が貫通穴２を乗り越えた段階で、爪片２２は弾性復帰
し、係合爪２３は貫通穴２に係止される。この時、掛か
り代Ｈは、図４のように係合爪２３と突起２４とが加算
されるので、グロメットＡがパネル１から外れるのを確
実に防止できる。
【００１３】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではない。例えば、本発明はゴム製の保持部と樹脂製
の係合爪とで構成したものに限らず、実開平６−４９２
５３号公報のように全体を樹脂で一体成形したものでも
よい。また、本発明の貫通穴は、実施例のような板状パ
ネルに形成された開口穴に限らず、実開平４−４８４８
７号公報のようにパネルの貫通穴部分を前方または後方
へ筒状に突出させたものでもよい。さらに、貫通穴は円
形に限らず、角穴であってもよい。したがって、グロメ
ットの係合爪は円弧状に配列されたものに限らない。
のではない。例えば、本発明はゴム製の保持部と樹脂製
の係合爪とで構成したものに限らず、実開平６−４９２
５３号公報のように全体を樹脂で一体成形したものでも
よい。また、本発明の貫通穴は、実施例のような板状パ
ネルに形成された開口穴に限らず、実開平４−４８４８
７号公報のようにパネルの貫通穴部分を前方または後方
へ筒状に突出させたものでもよい。さらに、貫通穴は円
形に限らず、角穴であってもよい。したがって、グロメ
ットの係合爪は円弧状に配列されたものに限らない。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、グロメットの係合爪の掛かり代を全体的に大き
くするのではなく、山形突起を設けて係合爪を部分的に
高くしたので、パネルの貫通穴への挿入力を上げずに、
パネルへの掛かり代を大きくすることができる。そのた
め、組付性の改善と貫通穴からの脱落防止という背反す
る目的を達成することができる。また、初期挿入力を抑
制できるので、係合爪を貫通穴に無理に押し込むことに
よる係合爪の折損といった不具合を解消できる。
よれば、グロメットの係合爪の掛かり代を全体的に大き
くするのではなく、山形突起を設けて係合爪を部分的に
高くしたので、パネルの貫通穴への挿入力を上げずに、
パネルへの掛かり代を大きくすることができる。そのた
め、組付性の改善と貫通穴からの脱落防止という背反す
る目的を達成することができる。また、初期挿入力を抑
制できるので、係合爪を貫通穴に無理に押し込むことに
よる係合爪の折損といった不具合を解消できる。
【図１】本発明にかかるグロメットを用いたハーネスの
取付構造の断面図である。
取付構造の断面図である。
【図２】図１のグロメットに使用される樹脂製リング体
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】図２のリング体の係合爪部分の拡大斜視図であ
る。
る。
【図４】係合爪とパネルとの掛かり代を示す拡大図であ
る。
る。
Ａ グロメット １ パネル ２ 貫通穴 ３ ハーネス（長尺物） １０ 保持体 ２０ リング体 ２３ 係合爪 ２４ 山形突起
Claims (1)
- 【請求項１】車体のパネルに設けられた貫通穴に取り付
けられ、チューブやワイヤハーネスなどの長尺物を挿通
保持するグロメットにおいて、 上記長尺物を弾性的に挿通保持する保持部と、上記貫通
穴に係合する外向きの樹脂製係合爪とを有し、 上記係合爪の外周面の頂部側に、係合爪より幅狭な山形
突起を一体に形成したことを特徴とする車両用グロメッ
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34936195A JP3253510B2 (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 車両用グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34936195A JP3253510B2 (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 車両用グロメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09170682A true JPH09170682A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3253510B2 JP3253510B2 (ja) | 2002-02-04 |
Family
ID=18403248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34936195A Expired - Fee Related JP3253510B2 (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 車両用グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3253510B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003100155A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-04 | Yazaki Corp | ワイヤーハーネス |
| CN100436842C (zh) * | 2004-07-01 | 2008-11-26 | 伊利诺斯器械工程公司 | 卡扣和锚定结构 |
| JP2009227000A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | バックドア用のグロメット |
| US8281457B2 (en) * | 2009-05-12 | 2012-10-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Grommet for through body pipe mounting in a vehicle |
| JP2015189327A (ja) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | スズキ株式会社 | メータークラスターの取り付け構造 |
-
1995
- 1995-12-19 JP JP34936195A patent/JP3253510B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003100155A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-04 | Yazaki Corp | ワイヤーハーネス |
| CN100436842C (zh) * | 2004-07-01 | 2008-11-26 | 伊利诺斯器械工程公司 | 卡扣和锚定结构 |
| JP2009227000A (ja) * | 2008-03-19 | 2009-10-08 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | バックドア用のグロメット |
| US8281457B2 (en) * | 2009-05-12 | 2012-10-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Grommet for through body pipe mounting in a vehicle |
| JP2015189327A (ja) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | スズキ株式会社 | メータークラスターの取り付け構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3253510B2 (ja) | 2002-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081122 Year of fee payment: 7 |
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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