JPH11270223A - ウインドレギュレータ装置 - Google Patents
ウインドレギュレータ装置Info
- Publication number
- JPH11270223A JPH11270223A JP10098480A JP9848098A JPH11270223A JP H11270223 A JPH11270223 A JP H11270223A JP 10098480 A JP10098480 A JP 10098480A JP 9848098 A JP9848098 A JP 9848098A JP H11270223 A JPH11270223 A JP H11270223A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carrier plate
- window glass
- cable
- guide member
- window
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 １個のガイド部材を用い、簡単な構成で窓ガ
ラスの斜行を防止するウインドレギュレータ装置を提供
する。 【解決手段】 窓ガラス４の昇降方向にそって配設され
た一個のガイド部材２Ａを有するとともに、前記窓ガラ
ス４が固着されたキャリアプレート３に、前記ガイド部
材２Ａと嵌合する嵌合部３ｂを設け、該キャリアプレー
ト３を駆動ケーブル（９、１０）によって昇降可能に構
成したウインドレギュレータ装置１Ａにおいて、前記キ
ャリアプレート３の前記嵌合部３ｂの昇降方向両側部側
に前記駆動ケーブル（９、１０）との係止部３ａを設
け、前記両側部側から前記キャリアプレート３を駆動す
ることを特徴とする。
ラスの斜行を防止するウインドレギュレータ装置を提供
する。 【解決手段】 窓ガラス４の昇降方向にそって配設され
た一個のガイド部材２Ａを有するとともに、前記窓ガラ
ス４が固着されたキャリアプレート３に、前記ガイド部
材２Ａと嵌合する嵌合部３ｂを設け、該キャリアプレー
ト３を駆動ケーブル（９、１０）によって昇降可能に構
成したウインドレギュレータ装置１Ａにおいて、前記キ
ャリアプレート３の前記嵌合部３ｂの昇降方向両側部側
に前記駆動ケーブル（９、１０）との係止部３ａを設
け、前記両側部側から前記キャリアプレート３を駆動す
ることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、窓ガラスの昇降方
向にそって配設された一個のガイド部材と、前記窓ガラ
スが固着され前記ガイド部材と嵌合して摺動可能なキャ
リアプレートと、該キャリアプレートを昇降する駆動ケ
ーブル等を備え、窓ガラスを昇降するウインドレギュレ
ータ装置に関する。
向にそって配設された一個のガイド部材と、前記窓ガラ
スが固着され前記ガイド部材と嵌合して摺動可能なキャ
リアプレートと、該キャリアプレートを昇降する駆動ケ
ーブル等を備え、窓ガラスを昇降するウインドレギュレ
ータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ウインドレギュレータ装置に
おいては、窓ガラスの昇降方向にそって配設された一個
のガイド部材と、前記窓ガラスが固着され前記ガイド部
材と嵌合して摺動可能なキャリアプレートと、該キャリ
アプレートを昇降する駆動ケーブル等を備え、前記駆動
ケーブルを前記キャリアプレートに係止し、同駆動ケー
ブルの両端を巻取ドラムに巻回し、同巻取ドラムが回動
することにより、上記窓ガラスが昇降される。
おいては、窓ガラスの昇降方向にそって配設された一個
のガイド部材と、前記窓ガラスが固着され前記ガイド部
材と嵌合して摺動可能なキャリアプレートと、該キャリ
アプレートを昇降する駆動ケーブル等を備え、前記駆動
ケーブルを前記キャリアプレートに係止し、同駆動ケー
ブルの両端を巻取ドラムに巻回し、同巻取ドラムが回動
することにより、上記窓ガラスが昇降される。
【０００３】しかしながら、前記従来技術によると、前
記キャリアプレートを駆動するケーブルは前記キャリア
プレートとは１箇所で係止されているので、ケーブルが
前記キャリアプレートを駆動する際には、前記した係止
箇所を中心として前記キャリアプレートは傾き、前記キ
ャリアプレートに固着されている窓ガラスが傾斜する恐
れがあり、窓ガラスが傾斜した場合は、上記ガイド部材
と上記キャリアプレートとの摺動抵抗が増加し、作動が
不具合となる恐れがある。
記キャリアプレートを駆動するケーブルは前記キャリア
プレートとは１箇所で係止されているので、ケーブルが
前記キャリアプレートを駆動する際には、前記した係止
箇所を中心として前記キャリアプレートは傾き、前記キ
ャリアプレートに固着されている窓ガラスが傾斜する恐
れがあり、窓ガラスが傾斜した場合は、上記ガイド部材
と上記キャリアプレートとの摺動抵抗が増加し、作動が
不具合となる恐れがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の作動不具合を避
けるために、２個のガイド部材を所定距離離間して窓ガ
ラスの両サイドに配置するとともに、６個のガイドロー
ラ間を１本の駆動ケーブルを巻き掛けた装置を開発した
が、部品点数が増加するので、部品精度の確保、組立が
難しくコストが上昇するという問題がある。
けるために、２個のガイド部材を所定距離離間して窓ガ
ラスの両サイドに配置するとともに、６個のガイドロー
ラ間を１本の駆動ケーブルを巻き掛けた装置を開発した
が、部品点数が増加するので、部品精度の確保、組立が
難しくコストが上昇するという問題がある。
【０００５】また、２個のガイド部材を所定距離離間し
て両サイドに配置するとともに、４個のガイドローラ間
を２本の駆動ケーブルを巻き掛けた装置が実公平８−２
３７５号公報に開示されているが、２個のガイド部材を
用いるために２個キャリアプレートが必要となり、これ
もまた、部品点数の増加により、部品精度の確保、組立
が難しくコストが上昇するという問題を避けることはで
きない。
て両サイドに配置するとともに、４個のガイドローラ間
を２本の駆動ケーブルを巻き掛けた装置が実公平８−２
３７５号公報に開示されているが、２個のガイド部材を
用いるために２個キャリアプレートが必要となり、これ
もまた、部品点数の増加により、部品精度の確保、組立
が難しくコストが上昇するという問題を避けることはで
きない。
【０００６】上述の事情に鑑み、本発明は、１個のガイ
ド部材を用い、簡単な構成で窓ガラスの斜行を防止する
ウインドレギュレータ装置を提供することを目的とした
ものである。
ド部材を用い、簡単な構成で窓ガラスの斜行を防止する
ウインドレギュレータ装置を提供することを目的とした
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
めに請求項１に記載されている発明を提案する。本発明
の特徴は、窓ガラスの昇降方向にそって配設された一個
のガイド部材と嵌合する嵌合部を、窓ガラスが固着され
たキャリアプレートに設けて、前記キャリアプレートの
前記嵌合部の昇降方向両側部側に駆動ケーブルを係止
し、前記両側部側から前記キャリアプレートを駆動する
ように構成したことである。
めに請求項１に記載されている発明を提案する。本発明
の特徴は、窓ガラスの昇降方向にそって配設された一個
のガイド部材と嵌合する嵌合部を、窓ガラスが固着され
たキャリアプレートに設けて、前記キャリアプレートの
前記嵌合部の昇降方向両側部側に駆動ケーブルを係止
し、前記両側部側から前記キャリアプレートを駆動する
ように構成したことである。
【０００８】よって、本発明は、前記キャリアプレート
を該キャリアプレートと前記ガイド部材との嵌合部を挟
んで両サイド側から駆動するので、前記キャリアプレー
トが傾き窓ガラスの傾斜を防ぎ、摺動部分の摩擦抵抗が
上がることを防げるので、窓ガラスの昇降に不具合を来
すことがない。
を該キャリアプレートと前記ガイド部材との嵌合部を挟
んで両サイド側から駆動するので、前記キャリアプレー
トが傾き窓ガラスの傾斜を防ぎ、摺動部分の摩擦抵抗が
上がることを防げるので、窓ガラスの昇降に不具合を来
すことがない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施の
形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施の形態に
記載される構成部品の寸法、材質、形状、その相対位置
などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲を
それのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎな
い。
形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施の形態に
記載される構成部品の寸法、材質、形状、その相対位置
などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲を
それのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎな
い。
【００１０】図１は、本発明の第１実施の形態に係るウ
インドレギュレータ装置の構成図である。同図におい
て、ウインドレギュレータ装置１Ａは、Ｉ字型に形成さ
れたレギュレータレール（ガイド部材）２Ａを備え、該
ガイド部材２Ａには窓ガラス４の下部を固着したキャリ
アプレート３が摺動可能に配置されている。レギュレー
タレール２Ａは同レギュレータレール２Ａに嵌合されて
いるキャリアプレート３に間隙を有して係合している２
本の駆動ケーブルの中間部に上記窓ガラス４の重心が位
置するように配置されている。
インドレギュレータ装置の構成図である。同図におい
て、ウインドレギュレータ装置１Ａは、Ｉ字型に形成さ
れたレギュレータレール（ガイド部材）２Ａを備え、該
ガイド部材２Ａには窓ガラス４の下部を固着したキャリ
アプレート３が摺動可能に配置されている。レギュレー
タレール２Ａは同レギュレータレール２Ａに嵌合されて
いるキャリアプレート３に間隙を有して係合している２
本の駆動ケーブルの中間部に上記窓ガラス４の重心が位
置するように配置されている。
【００１１】キャリアプレート３は、Ｘ−Ｘ断面に示す
ように、ガイド部材２Ａを挟持する嵌合部３ｂを有し、
該嵌合部３ｂの両端側には駆動ケーブル９、１０を係合
する係止部３ａ，３ａが設けられている。該係止部は溝
状に形成され、上記テーブル９、１０の中間部に鉛もし
くは鉄板等により被包されカシメ固着された該被包部１
４、１５を把持する構造になっている。
ように、ガイド部材２Ａを挟持する嵌合部３ｂを有し、
該嵌合部３ｂの両端側には駆動ケーブル９、１０を係合
する係止部３ａ，３ａが設けられている。該係止部は溝
状に形成され、上記テーブル９、１０の中間部に鉛もし
くは鉄板等により被包されカシメ固着された該被包部１
４、１５を把持する構造になっている。
【００１２】ガイド部材２Ａの上下端部２Ａａ及び２Ａ
ｂには、ガイドローラ５、６及び７、８が回動自在に配
置され、左ケーブル９はガイドローラ５及び７を介し
て、また、右ケーブル１０はガイドローラ６及び８を介
してブラケット１３に固着された駆動モータに正逆回転
駆動されるドラム１１Ａに巻回されている。尚、該ブラ
ケット１３は図上矢印３０方向に調整取り付け可能に構
成されている。
ｂには、ガイドローラ５、６及び７、８が回動自在に配
置され、左ケーブル９はガイドローラ５及び７を介し
て、また、右ケーブル１０はガイドローラ６及び８を介
してブラケット１３に固着された駆動モータに正逆回転
駆動されるドラム１１Ａに巻回されている。尚、該ブラ
ケット１３は図上矢印３０方向に調整取り付け可能に構
成されている。
【００１３】ドラム１１Ａは、ブラケット１３に配置さ
れたモータ１２の回転をウオームギアとピニオンギアに
より減速する減速機構によって正逆回動可能に構成され
ている。左ケーブル９及び右ケーブル１０は図２（ａ）
に示すように、ドラム１１Ａに設けられた溝部１１Ａｂ
の螺旋溝に巻架可能に構成される。その詳細は図３によ
って、詳述する。
れたモータ１２の回転をウオームギアとピニオンギアに
より減速する減速機構によって正逆回動可能に構成され
ている。左ケーブル９及び右ケーブル１０は図２（ａ）
に示すように、ドラム１１Ａに設けられた溝部１１Ａｂ
の螺旋溝に巻架可能に構成される。その詳細は図３によ
って、詳述する。
【００１４】図３に示すように、ドラム１１Ａに設けら
れた溝部１１Ａｂ内には、螺旋溝が削設され、該螺旋溝
にはそれぞれ各ケーブルの両端に対応して凹部１１Ａａ
が設けられ、これらの凹部には各ケーブル端に固設され
たドラム１１Ａに係合連結する図示しない連結片が嵌入
固着され、各ケーブルを巻き取り、引き出し可能に構成
する。
れた溝部１１Ａｂ内には、螺旋溝が削設され、該螺旋溝
にはそれぞれ各ケーブルの両端に対応して凹部１１Ａａ
が設けられ、これらの凹部には各ケーブル端に固設され
たドラム１１Ａに係合連結する図示しない連結片が嵌入
固着され、各ケーブルを巻き取り、引き出し可能に構成
する。
【００１５】本第１実施の形態は上述のように構成され
ているので、モータ１２の回転によりドラム１１Ａが時
計方向に回転するとキャリアプレート３が上昇し、ドア
窓が窓ガラス４によって遮蔽され、ドラム１１Ａが反時
計方向に回転するとキャリアプレート３が下降し、ドア
窓が開成する。その際に、左ケーブル９及び右ケーブル
１０がともにキャリアプレート３の係止部３ａ，３ａを
引っ張るので、前記キャリアプレート３はガイド部材２
Ａとの嵌合部３ｂを挟んで両サイド側から駆動されるこ
ととなり、キャリアプレート３が傾き窓ガラス４が斜行
することがなく、スムーズは昇降が行われる。
ているので、モータ１２の回転によりドラム１１Ａが時
計方向に回転するとキャリアプレート３が上昇し、ドア
窓が窓ガラス４によって遮蔽され、ドラム１１Ａが反時
計方向に回転するとキャリアプレート３が下降し、ドア
窓が開成する。その際に、左ケーブル９及び右ケーブル
１０がともにキャリアプレート３の係止部３ａ，３ａを
引っ張るので、前記キャリアプレート３はガイド部材２
Ａとの嵌合部３ｂを挟んで両サイド側から駆動されるこ
ととなり、キャリアプレート３が傾き窓ガラス４が斜行
することがなく、スムーズは昇降が行われる。
【００１６】上述したように本第１実施の形態は、従来
の１本ケーブル使用と比べてケーブルを２本用いている
ので、ケーブル１本当たりの負荷は半分となり、耐久性
が向上する。また、従来の２本ケーブル使用と比べてガ
イド部材が１個であるためキャリアプレートを１個です
み、部品点数が削減され、窓ガラスのキャリアプレート
への取り付けが容易となり、部品組み込み精度が向上
し、部品組立工数が低減でき、コストダウンが可能であ
る。
の１本ケーブル使用と比べてケーブルを２本用いている
ので、ケーブル１本当たりの負荷は半分となり、耐久性
が向上する。また、従来の２本ケーブル使用と比べてガ
イド部材が１個であるためキャリアプレートを１個です
み、部品点数が削減され、窓ガラスのキャリアプレート
への取り付けが容易となり、部品組み込み精度が向上
し、部品組立工数が低減でき、コストダウンが可能であ
る。
【００１７】次に、図４に示す第２実施の形態を説明す
る。図１に示す第１実施の形態との相違点は、第１実施
の形態が２本のケーブル、４個のガイドローラ、及び４
個の溝を有するドラムとを用いるの対して、第２実施の
形態は、５個のガイドローラに１本のケーブルを巻き込
み、１個の螺旋溝を有するドラムを用いたものである。
る。図１に示す第１実施の形態との相違点は、第１実施
の形態が２本のケーブル、４個のガイドローラ、及び４
個の溝を有するドラムとを用いるの対して、第２実施の
形態は、５個のガイドローラに１本のケーブルを巻き込
み、１個の螺旋溝を有するドラムを用いたものである。
【００１８】よって、レギュレータレール２Ｂは第１実
施の形態と相違するがキャリアプレート３との嵌合は第
１実施の形態と同じであり、ブラケット１３上において
は、ドラム１１Ｂが図２（ｂ）に示すように相違する。
そして、ドラム１１Ｂの時計方向回転では溝１１Ｂｂ１
がケーブル２１を巻き取り、溝１１Ｂｂ２が繰り出し
て、図４上キャリアプレート３が上昇し、ドラム１１Ｂ
の反時計方向回転でキャリアプレート３が下降する。
施の形態と相違するがキャリアプレート３との嵌合は第
１実施の形態と同じであり、ブラケット１３上において
は、ドラム１１Ｂが図２（ｂ）に示すように相違する。
そして、ドラム１１Ｂの時計方向回転では溝１１Ｂｂ１
がケーブル２１を巻き取り、溝１１Ｂｂ２が繰り出し
て、図４上キャリアプレート３が上昇し、ドラム１１Ｂ
の反時計方向回転でキャリアプレート３が下降する。
【００１９】次に、図５を用いて第３実施の形態を説明
する。第１実施の形態との相違点は前述した第２実施の
形態と同じである。第２実施の形態と本第３実施の形態
との相違点は、図４のレギュレータレール２Ｂの上下を
逆にし、さらに裏返ししてそれをレギュレータレール２
Ｃとして用いたものである。よって、動作は図４の第２
実施の形態と同じである。
する。第１実施の形態との相違点は前述した第２実施の
形態と同じである。第２実施の形態と本第３実施の形態
との相違点は、図４のレギュレータレール２Ｂの上下を
逆にし、さらに裏返ししてそれをレギュレータレール２
Ｃとして用いたものである。よって、動作は図４の第２
実施の形態と同じである。
【００２０】次に、この第２及び第３実施の形態におけ
る組み込み方法を説明する。ケーブル２１の両端部は図
３に示すようにドラム１１Ｂに固着される。ドラム１１
Ｂの溝１１Ｂｂ２には図３に示すような凹部１１Ａａと
同じような凹部が設けられ、図２（ｂ）に示すケーブル
２１ａ側のケーブル端部を嵌入し、キャリアプレートの
昇降長さ分ドラム１１Ｂを反時計方向に回転させる。そ
して、ケーブル２１を図４または図５に示すようにガイ
ドローラ１６〜２０に巻き込み、２１ｂ側の連結片を溝
１１Ｂｂ１の凹部に嵌入する。
る組み込み方法を説明する。ケーブル２１の両端部は図
３に示すようにドラム１１Ｂに固着される。ドラム１１
Ｂの溝１１Ｂｂ２には図３に示すような凹部１１Ａａと
同じような凹部が設けられ、図２（ｂ）に示すケーブル
２１ａ側のケーブル端部を嵌入し、キャリアプレートの
昇降長さ分ドラム１１Ｂを反時計方向に回転させる。そ
して、ケーブル２１を図４または図５に示すようにガイ
ドローラ１６〜２０に巻き込み、２１ｂ側の連結片を溝
１１Ｂｂ１の凹部に嵌入する。
【００２１】この状態は窓ガラス４が開成した状態であ
るため、キャリアプレート３を最下域まで下げ、その位
置で係止部３ａ，３によって被包部を把持する。ケーブ
ル２１の張り具合はブラケット１３を矢印３０方向に移
動して調整される。
るため、キャリアプレート３を最下域まで下げ、その位
置で係止部３ａ，３によって被包部を把持する。ケーブ
ル２１の張り具合はブラケット１３を矢印３０方向に移
動して調整される。
【００２２】上述したように本第２、第３実施の形態
は、１本のケーブルを使用しているので、組み込み調整
が容易である。そして、従来の２本ケーブル使用と比べ
てガイド部材が１個であるためキャリアプレートが１個
ですみ、また、ケーブルが１本ですむ。よって、部品点
数が削減され、窓ガラスのキャリアプレートへの取り付
けが容易となり、部品組み込み精度が向上し、部品組立
工数が低減でき、コストダウンが可能である。
は、１本のケーブルを使用しているので、組み込み調整
が容易である。そして、従来の２本ケーブル使用と比べ
てガイド部材が１個であるためキャリアプレートが１個
ですみ、また、ケーブルが１本ですむ。よって、部品点
数が削減され、窓ガラスのキャリアプレートへの取り付
けが容易となり、部品組み込み精度が向上し、部品組立
工数が低減でき、コストダウンが可能である。
【００２３】
【発明の効果】以上記載したごとく、本発明は、窓ガラ
スの昇降時に、該窓ガラスの傾きが無くなるので、キャ
リアプレートとガイド部材間、また、窓ガラスとランチ
ャンネル間の摺動抵抗の増加を防止し、ランチャンネル
の摩耗を防止できるとともに、異音の発生もなく、耐久
性が向上したウインドレギュレータ装置を提供すること
ができる。
スの昇降時に、該窓ガラスの傾きが無くなるので、キャ
リアプレートとガイド部材間、また、窓ガラスとランチ
ャンネル間の摺動抵抗の増加を防止し、ランチャンネル
の摩耗を防止できるとともに、異音の発生もなく、耐久
性が向上したウインドレギュレータ装置を提供すること
ができる。
【図１】本発明の第１実施の形態に係るウインドレギュ
レータ装置の構成図である。
レータ装置の構成図である。
【図２】ウインドレギュレータ装置に用いられる駆動ケ
ーブルを巻くドラムの概略図である。
ーブルを巻くドラムの概略図である。
【図３】ドラムにケーブルを取り付けた状態を説明する
説明図である。
説明図である。
【図４】本発明の第２実施の形態に係るウインドレギュ
レータ装置の構成図である。
レータ装置の構成図である。
【図５】本発明の第３実施の形態に係るウインドレギュ
レータ装置の構成図である。
レータ装置の構成図である。
１ ウインドレギュレータ装置（１
Ａ，１Ｂ，１Ｃ） ２ レギュレータレール（ガイド部
材） ３ キャリアプレート ４ 窓ガラス ９ 左ケーブル １０ 右ケーブル ２１ ケーブル
Ａ，１Ｂ，１Ｃ） ２ レギュレータレール（ガイド部
材） ３ キャリアプレート ４ 窓ガラス ９ 左ケーブル １０ 右ケーブル ２１ ケーブル
Claims (1)
- 【請求項１】 窓ガラスの昇降方向にそって配設された
一個のガイド部材を有するとともに、前記窓ガラスが固
着されたキャリアプレートに、前記ガイド部材と嵌合す
る嵌合部を設け、該キャリアプレートを駆動ケーブルに
よって昇降可能に構成したウインドレギュレータ装置に
おいて、 前記キャリアプレートの前記嵌合部の昇降方向両側部側
に前記駆動ケーブルとの係止部を設け、前記両側部側か
ら前記キャリアプレートを駆動することを特徴とするウ
インドレギュレータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09848098A JP3555440B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | ウインドレギュレータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09848098A JP3555440B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | ウインドレギュレータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270223A true JPH11270223A (ja) | 1999-10-05 |
| JP3555440B2 JP3555440B2 (ja) | 2004-08-18 |
Family
ID=14220826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09848098A Expired - Fee Related JP3555440B2 (ja) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | ウインドレギュレータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3555440B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004094758A1 (es) * | 2003-04-22 | 2004-11-04 | Melchor Daumal Castellon | Elevalunas para vehículos automóviles |
| JP2005232864A (ja) * | 2004-02-20 | 2005-09-02 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | ドアウィンドレギュレータ構造 |
| WO2016047735A1 (ja) * | 2014-09-26 | 2016-03-31 | シロキ工業株式会社 | 車両用ウインドレギュレータ及び傾き抑制機構 |
-
1998
- 1998-03-26 JP JP09848098A patent/JP3555440B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004094758A1 (es) * | 2003-04-22 | 2004-11-04 | Melchor Daumal Castellon | Elevalunas para vehículos automóviles |
| ES2234395A1 (es) * | 2003-04-22 | 2005-06-16 | Melchor Daumal Castellon | Elevalunas para vehiculos automoviles. |
| JP2005232864A (ja) * | 2004-02-20 | 2005-09-02 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | ドアウィンドレギュレータ構造 |
| WO2016047735A1 (ja) * | 2014-09-26 | 2016-03-31 | シロキ工業株式会社 | 車両用ウインドレギュレータ及び傾き抑制機構 |
| JP2016069809A (ja) * | 2014-09-26 | 2016-05-09 | シロキ工業株式会社 | 車両用ウインドレギュレータ及び傾き抑制機構 |
| CN106715816A (zh) * | 2014-09-26 | 2017-05-24 | 白木工业株式会社 | 车辆用窗户调节器及倾斜控制机构 |
| US10422177B2 (en) | 2014-09-26 | 2019-09-24 | Shiroki Corporation | Vehicular window regulator and inclination restraining mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3555440B2 (ja) | 2004-08-18 |
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