KR100558744B1 - 사이드 도어 레귤레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드 도어 레귤레이터에 관한 것으로서, 특히 차량의 사이드 도어에 장착되는 윈도우 글라스의 승하강시에, 윈도우 글라스의 곡선 궤적에 대응하여 사이드 도어 레귤레이터의 궤적을 유연하게 하는 것으로서, 본 발명의 사이드 도어 레귤레이터는, 구동모터(10)에 의한 드라이버기어(20)의 회동이 샤프트(30)를 통하여 중심이 힌지축(41)으로 연결되는 한 쌍의 암(40)에 전달되어, 상기 암(40)이 윈도우 글라스(51)의 저면을 취부하는 메인가이드(50)를 승하강하는 크로스암 타입의 레귤레이터에 있어서, 상기 드라이버기어(20)에 높이의 변위가 있는 가이드(21)를 돌출되게 부착하여 도어패널(60)의 내측에 설치되는 롤러(61)와 맞물림으로써, 상기 드라이버기어(20)가 수평방향의 변위를 갖게 되는 것을 특징으로 하여, 윈도우 글라스와 사이드 도어 레귤레이터의 궤적의 불일치로 인하여 발생되었던 제반 문제점들을 해결할 수 있으며, 또한 윈도우 글라스의 승하강 작동이 부드럽게 이루어지는 효과가 있는 것이다.

레귤레이터, 크로스암 타입, 드라이버기어, 샤프트

Description

사이드 도어 레귤레이터 {Side door regulator}

도 1은 종래의 사이드 도어 레귤레이터를 도시하는 내부도,

도 2는 도 1의 a - a'를 도시하는 단면도,

도 3은 도 1의 b - b'를 도시하는 단면도,

도 4는 도 1의 c - c'를 도시하는 단면도,

도 5는 본 발명의 사이드 도어 레귤레이터를 도시하는 내부도,

도 6은 본 발명의 사이드 도어 레귤레이터의 드라이버기어를 도시하는

사시도,

도 7은 윈도우 글라스를 실외측으로 이동시킬 때 도 5의 d - d'를 도시하는

단면도,

도 8은 윈도우 글라스를 실내측으로 이동시킬 때 도 5의 d - d'를 도시하는

단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 구동모터 20 : 드라이버기어

21 : 가이드 30 : 샤프트

40 : 암 41 : 힌지축

50 : 메인가이드 51 : 윈도우 글라스

60 : 도어패널 61 : 롤러

62 : 스프링

본 발명은 사이드 도어 레귤레이터에 관한 것으로서, 특히 차량의 사이드 도어에 장착되는 윈도우 글라스의 승하강시, 윈도우 글라스의 곡선 궤적에 대응하여 사이드 도어 레귤레이터의 궤적을 유연하게 하는 사이드 도어 레귤레이터에 관한 것이다.

차량의 사이드 도어 글라스의 승하강 장치인 사이드 도어 레귤레이터는 그 구조적인 차이에 따라 크로스암 타입과 케이블 타입으로 분류된다.

내구성과 글라스의 곡률이 큰 차량의 경우는 크로스암 타입을 사용하고, 글라스의 곡률이 작고 경중량을 요구하는 차량에서는 케이블 타입의 레귤레이터를 사용하고 있다.

크로스암 타입의 사이드 도어 레귤레이터는 교차하는 한 쌍의 암의 중심에 힌지점을 구비하고, 암들의 일측은 도어패널에 부착되고, 타측에는 윈도우 글라스의 하측부를 취부하는 메인가이드를 연결하여, 상기 메인가이드를 승하강 시킴으로써 윈도우 글라스가 승하강되는 것이다.

도 1은 종래의 사이드 도어 레귤레이터를 도시하는 내부도로서, 메인암(1)과 서브암(2)의 중심이 힌지축(3)으로 연결되어 있고, 상기 메인암(1)의 일측은 샤프 트(5)를 통하여 드라이버기어(4)에 연결되어 구동모터(6)로부터 동력을 전달받으며, 상기 서브암(2)의 일측은 도어패널(7)에 수평방향으로 슬라이딩 가능하도록 롤러가이드(8)에 결합되어 있으며, 상기 메인암(1)과 상기 서브암(2)의 타측은 윈도우 글라스(9)의 저면을 취부하는 메인가이드(10)와 연결됨으로써, 상기 구동모터(6)의 구동에 의하여 상기 메인가이드(10)가 승하강 되면서 상기 윈도우 글라스(9)가 일체로 승하강되는 구조를 나타낸다.

도 2는 도 1의 a-a'를 도시하는 단면도로서, 종래의 사이드 도어 레귤레이터의 궤적과 윈도우 글라스의 궤적을 함께 도시하고 있는데, 윈도우 글라스(9)는 단면이 곡률을 가지는 원호의 형상이며, 상기 윈도우 글라스(9)를 가이드 하기 위하여 차량에 설치되는 윈도우 프레임(11)도 이에 대응되는 원호 형상이므로, 상기 윈도우 글라스(9)의 상하 이동 궤적이 직선이 아니라 원호인 것을 나타낸다.

이때, 부호 a 는 상기 윈도우 글라스(9)의 이동 궤적을 나타내고, 부호 b는 상기 윈도우 글라스(9)의 저면을 취부하는 메인가이드(10:도 1참조)의 이동 궤적을 나타내고 있는데, 부호 a와 부호 b의 궤적 차이를 최소화하기 위하여 최고상승점(T)과 최저하강점(B)에서는 사이드 도어 레귤레이터에 연결된 메인가이드(10:도 1참조)의 궤적이 상기 윈도우 글라스(9) 궤적의 우측에 위치하고, 중간점(M)에서는 상기 메인가이드(10:도 1참조)의 궤적이 상기 윈도우 글라스(9)의 궤적 좌측에 위치하므로, 최고상승점(T)과 최저하강점(B)에서는 상기 윈도우 글라스(9)가 사이드 도어 레귤레이터의 상기 메인가이드(10:도 1참조)로부터 차량의 외 측으로 밀리는 힘의 작용이 가해지고, 중간점(M)에서는 차량의 내측으로 밀리는 힘의 작용이 가해지는 것이다.

도 3은 도 1의 b - b'를 도시하는 단면도로서, 구동모터(6)에 의하여 회동되는 드라이버기어(4)와, 상기 드라이버기어(4)에 샤프트(5)를 통하여 연결되는 메인암(1)을 나타내고 있다.

도 4는 도 1의 c - c'를 도시하는 단면도로서, 아웃사이드 벨트(12)와 인사이드 벨트(13) 사이에 위치하는 윈도우 글라스(9)를 나타내는데, 정상적으로는 상기 아웃사이드 벨트(12)가 상기 인사이드 벨트(13) 보다 높게 위치된 상태에서 오버랩 되어, 차량의 외부에서 보면 상기 인사이드 벨트(13)가 보이지 않게 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같은, 종래의 사이드 도어 레귤레이터는, 윈도우 글라스의 승하강 궤적과 레귤레이터의 승하강 궤적의 차이로 인하여, 윈도우 글라스가 외측과 내측으로 압축력과 인장력을 교대로 받게 되며, 인사이드 벨트 웨더스트립과 윈도우 글라스 사이의 틈으로 인하여 상호간의 밀착이 불량해지며, 인사이드 벨트와 윈도우 글라스 사이의 틈이 발생되어 풍절음이 유입될 수 있으며, 아웃사이드 벨트와 인사이드 벨트의 리브 오버랩의 역전이 발생되어 리브의 높이가 엇갈릴 수 있으며, 윈도우 글라스 승하강 궤적의 불일치에 따라 과도한 마찰이 발생되어 내구 성이 저하될 수 있다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 도어에 장착되는 윈도우 글라스의 승하강시에, 윈도우 글라스의 곡선 궤적에 대응하여 사이드 도어 레귤레이터의 궤적을 유연하게 함으로써, 궤적의 차이로 인하여 발생되었던 제반 문제점들을 해결할 수 있으며, 또한 윈도우 글라스의 승하강 작동을 부드럽게 할 수 있는 효과가 있는 사이드 도어 레귤레이터를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은, 구동모터에 의한 드라이버기어의 회동이 샤프트를 통하여 중심이 힌지축으로 연결되는 한 쌍의 암에 전달되어, 상기 암이 윈도우 글라스의 저면을 취부하는 메인가이드를 승하강하는 크로스암 타입의 레귤레이터에 있어서, 상기 드라이버기어에 높이의 변위가 있는 가이드를 돌출되게 부착하여 도어패널의 내측에 설치되는 롤러와 맞물림으로써, 상기 드라이버기어가 수평방향의 변위를 갖게 됨으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명의 사이드 도어 레귤레이터를 도시하는 내부도로서, 구동모터(10)에 의한 드라이버기어(20)의 회동이 샤프트(30)를 통하여 중심이 힌지축(41)으로 연결되는 한 쌍의 암(40)에 전달되어, 상기 암(40)이 윈도우 글라스(51)의 저면을 취부하는 메인가이드(50)를 승하강하는 크로스암 타입의 레귤레이터에 있어서, 상기 드라이버기어(20)에 높이의 변위가 있는 가이드(21)를 돌출되게 부착하여 도어패널(60)의 내측에 설치되는 롤러(61:도 6참조)와 맞물림으로써, 상기 드라이버기어(20)가 수평방향의 변위를 갖게 되며, 상기 암(40)은 메인암(42)과 서브암(43)으로 이루어져, 상기 힌지축(41)을 중심으로 크로스 되어 있는 구조를 나타낸다.

도 6은 본 발명의 사이드 도어 레귤레이터의 드라이버기어를 도시하는 사시도로서, 드라이버기어(20)에 높이의 변위가 있는 가이드(21)가 돌출되게 부착되는 것을 나타낸다.

도 7은 윈도우 글라스를 실외측으로 이동시킬 때 도 5의 d - d'를 도시하는 단면도로서, 가이드(21)와 롤러(61)의 작용으로 실내측으로 힘을 받는 윈도우 글라스(51:도 5참조)를 실외측으로 밀어내는 것을 나타내며, 샤프트(30)에 설치되는 스프링(62)은 상기 가이드(21)가 상기 롤러(61)에 밀착되도록 하는 것이다.

도 8은 윈도우 글라스를 실내측으로 이동시킬 때 도 5의 d - d'를 도시하는 단면도로서, 가이드(21)와 롤러(61)의 작용으로 실외측으로 힘을 받는 윈도우 글라 스(51:도 5참조)를 실내측으로 밀어내는 것을 나타내며, 샤프트(30)에 설치되는 스프링(62)이 상기 가이드(21)가 상기 롤러(61)에 밀착되도록 하는 것이다.

한편, 상기 가이드(21)는 고무 재질로 하여, 상기 롤러(61)가 부드럽게 회전하도록 하는 것이 바람직한 실시예이다.

이하, 상기 도 5 내지 도 8을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 아래와 같다.

윈도우 글라스(51)의 승하강시의 궤적이 레귤레이터의 궤적과 일치하지 않으므로, 수직으로 승하강 하는 상기 윈도우 글라스(51)는 수평방향으로 차량의 실내측 또는 실외측으로 힘을 받게 되는데, 드라이버기어(20)에 부착되는 가이드(21)와 도어패널(60)에 설치되는 롤러(61)에 의하여, 상기 드라이버기어(2)에 연결되는 암(40)과 메인가이드(50)에 수평 방향의 변위를 가함으로써 이러한 힘의 작용을 제거하는 것이다.

상기 드라이버기어(20)는 구동모터(10)에 의하여 회동이 되는데, 그 회동력이 샤프트(30)를 통하여 메인암(42)에 전달되며, 상기 메인암(42)은 힌지축(41)을 중심으로 서브암(43)과 크로스 되며, 상기 메인암(42)과 상기 서브암(43)의 일측에 연결되는 메인가이드(50)가 윈도우 글라스(51)의 저면을 취부하여, 상기 윈도우 글라스(51)를 승하강 시키는 것이다.

이때, 상기 드라이버기어(20)에는 높이의 변위가 있는 가이드(21)가 돌출되 게 부착되어 있으며, 도어패널(60)의 내측에는 롤러(61)가 고정 설치되어 상기 가이드(31)와 맞물려 있으므로, 상기 드라이버기어(20)가 회동하면 상기 가이드(21)가 상기 롤러(61)에 접촉되면서 회동하는 것이다.

이때, 상기 가이드(21)는 높이의 변위가 있으므로, 상기 가이드(21)가 부착되는 상기 드라이버기어(20)는 수평방향으로 변위가 생기게 되며, 따라서 상기 드라이버기어(20)에 연결되는 상기 메인가이드(50)도 수평방향으로 변위가 생기는 것이다.

상기 메인가이드(50)의 변위는, 상기 메인가이드(50)에 취부되어 있는 상기 윈도우 글라스(51)의 변위를 발생시켜, 상기 윈도우 글라스(51)에 수평 방향으로 작용했던 힘과 반대 방향으로 힘을 가함으로써 본래 작용하였던 힘을 제거할 수 있는 것이다.

상기 윈도우 글라스(51)가 최고상승점과 최저하강점에 위치한 경우에는 실외측으로 힘을 받게 되는데, 이러한 경우에는 상기 가이드(21)의 높은 부분이 상기 롤러(61)상에 위치하게 함으로써 상기 윈도우 글라스(51)가 실내측으로 힘을 받게 하는 것이다.

또한, 상기 윈도우 글라스(51)가 중간에 위치한 경우에는 실내측으로 힘을 받게 되는데, 이러한 경우에는 상기 가이드(21)의 낮은 부분이 상기 롤러(61)상에 위치하게 함으로써 상기 윈도우 글라스(51)가 실외측으로 힘을 받게 하는 것이다.

이와 같은 상기 가이드(21)와 상기 롤러(61)의 작용으로 상기 윈도우 글라스(51)가 수평 방향으로 힘을 받음으로써 상기 윈도우 글라스(51)와 레귤레이 터의 궤적의 차이를 보정할 수 있는 것이다.

한편, 상기 가이드(21)는 고무 재질로 하여 상기 롤러(61)가 부드럽게 접촉될 수 있도록 하는 것이 바람직한 실시예이다.

또한, 상기 샤프트축(30)과 상기 도어패널(60) 사이에는 스프링(62)이 설치되어 상기 가이드(21)가 상기 롤러(61)에 밀착되도록 하는 것이다.

이상과 같은 본 발명은, 윈도우 글라스의 승하강 궤적과 레귤레이터의 승하강 궤적의 차이가 보정됨으로 인하여, 윈도우 글라스가 외측과 내측으로 받았던 힘을 제거할 수 있으며, 인사이드 벨트 웨더스트립과 윈도우 글라스 사이의 틈을 제거하여 상호간의 밀착을 강화하고, 인사이드 벨트와 윈도우 글라스 사이의 틈을 제거함으로써 풍절음의 유입을 방지하며, 아웃사이드 벨트와 인사이드 벨트의 리브 오버랩의 역전이 발생되는 것을 방지하며, 윈도우 글라스 승하강 궤적의 불일치에 따라 발생되었던 과도한 마찰을 방지하여 내구성을 유지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 구동모터에 의한 드라이버기어의 회동이 샤프트를 통하여 중심이 힌지축으로 연결되는 한 쌍의 암에 전달되어, 상기 암이 윈도우 글라스의 저면을 취부하는 메인가이드를 승하강하는 크로스암 타입의 레귤레이터에 있어서,

   상기 드라이버기어에 높이의 변위가 있는 가이드를 돌출되게 부착하여 도어패널의 내측에 설치되는 롤러와 맞물림으로써, 상기 드라이버기어가 수평방향의 변위를 갖게 되는 것을 특징으로 하는 사이드 도어 레귤레이터.
2. 제 1항에 있어서, 상기 가이드는 고무 재질인 것을 특징으로 하는 사이드 도어 레귤레이터.
3. 제 1항에 있어서, 상기 샤프트와 상기 도어패널 사이에 스프링이 설치되는 것을 특징으로 하는 사이드 도어 레귤레이터.

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