KR20060000559A - 자동차의 윈도우 레귤레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 윈도우 레귤레이터에 관한 것으로, 크로스 아암 방식으로 글래스를 상승 또는 하강시키는 자동차의 윈도우 레귤레이터에 있어서, 중앙에 힌지점을 갖도록 연결된 제1 아암(11)과 제2 아암(12); 상기 제1 아암(11)의 일측을 회전 가능하도록 지지하며 도어프레임에 장착된 회전축(4); 상기 제1 아암(11)에 회전력을 가하도록 연결된 구동모터(6); 상기 제1 아암(11)의 타측을 회전 가능하도록 지지하며 글래스 홀더(8)를 매개로 글래스(7)의 하부 양측을 지지하는 메인 가이드(13); 상기 제2 아암(12)의 일측을 이동 가능하게 수용하며 도어프레임에 고정된 서브 가이드(9); 및 상기 제2 아암(12)의 타측을 수용하여 제2 아암(12)이 이동하면서 글래스의 상승 또는 하강 경로에 대응되는 선회력을 제공하도록 형성되며 상기 메인 가이드(13)에 고정된 안내레일(15)을 포함하며, 이에 의하면 작동의 신뢰도가 향상되고 소음이 저감되는 우수한 효과를 갖는다.

자동차, 글래스, 레귤레이터, 곡률, 선회

Description

자동차의 윈도우 레귤레이터{Window regulator of a vehicle}

도1은 종래 기술에 따른 자동차의 윈도우 레귤레이터를 나타낸 개략 구성도;

도2는 종래 기술의 문제점 도출도;

도3은 본 발명에 따른 자동차의 윈도우 레귤레이터를 나타낸 개략 구성도;

도4는 본 발명의 요부 상세도;

도5의 (a) 및 (b)는 본 발명의 작용 설명도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

4 : 회전축 5 : 작동레버

6 : 구동모터 7 : 글래스

11 : 제1 아암 12 : 제2 아암

13 : 메인 가이드 14 : 롤러

15 : 안내레일 16 : 회전지지축

본 발명은 자동차의 윈도우 레귤레이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크로스 아암 방식에 사용되는 메인 가이드와 크로스 아암의 결합 구조의 변경에 의 하여 작동의 신뢰도를 향상시키고 소음을 저감시키도록 된 자동차의 윈도우 레귤레이터에 관한 것이다.

일반적으로 크로스 아암 방식의 윈도우 레귤레이터는 교차하는 한 쌍의 아암의 중심에 힌지점을 형성시키고, 이 아암 들의 일측을 도어프레임에 연결시키고 타측을 윈도우 글래스의 하부에 연결시킨 구조를 갖는다.

즉, 도1에 도시된 것처럼, 제1 아암(1)과 제2 아암(2)이 중앙에 힌지점을 갖도록 연결되며, 상기 제1 아암(1)과 제2 아암(2)의 일측은 메인 가이드(3)에 각각 연결되며, 상기 제1 아암(1)의 타측은 도어프레임에 고정된 회전축(4)을 중심으로 회전하도록 장착되며, 상기 제2 아암(2)의 타측은 도어프레임에 고정된 서브 가이드(9)를 따라 이동 가능하도록 장착된다.

그리고, 상기 제1 아암(1)에는 호형의 작동레버(5)가 구비되어 구동모터(6)에 회전력을 제공받도록 연결되며, 상기 메인 가이드(3)는 글래스 홀더(8)를 매개로 글래스(7)의 하부 양측을 지지한다.

따라서, 구동모터(6)의 회전 운동이 작동레버(5), 제1 아암(1) 및 제2 아암(2)을 통해 직선 운동으로 변환됨으로써 글래스(7)가 상승 또는 하강하게 된다.

이때, 글래스(7)는 도2에 도시된 것처럼 소정의 곡률을 갖는 경로를 따라 이동하는 반면, 윈도우 레귤레이터는 제1 아암(1)과 제2 아암(2)에 의해 글래스(7)를 직선으로 상승 또는 하강시키도록 구성된다.

즉, 글래스(7)를 상승시키는 경우를 고려하면, 글래스(7)를 상승시키는데 필 요한 실질적인 힘(F2)은 글래스(7)의 이동 경로에 접하는 방향으로 작용하고, 윈도우 레귤레이터에 의해 글래스(7)를 상승시키는데 필요한 힘(F1)은 글래스(7)의 곡률과 무관하게 상부로 수직한 방향으로 작용한다.

따라서, 상기 힘(F1)(F2)의 차이에 의해 형성되는 힘(F3)은 글래스(7)를 자동차의 외측으로 이동시키는 방향으로 작용하여 도어프레임의 변형을 유발시킨다. 또한, 상기 힘(F3)은 미관 향상 및 글래스 안내 등을 위해 장착되는 블랙 테이프의 밀림 현상을 유발시키며, 진동 발생은 물론 구동모터의 과부하 등과 같은 문제점이 발생된다.

이를 해결하기 위하여, 종래에는 글래스 홀더(8)와 메인 가이드(8)를 볼베어링으로 연결함으로써 글래스(7)가 도어 런채널을 지나갈 때 발생되는 글래스(7)와 런채널의 마찰력에 의해 글래스 홀더(8)가 회전되는 구조를 채택하고 있다.

그러나, 이러한 종래 기술은 글래스와 런채널의 마찰력에 의해 글래스 홀더(8)가 회전되기 때문에 그 마찰 부위가 마모에 의해 손상되는 문제점을 여전히 갖는 것이었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 글래스의 이동 경로를 따라 이동하면서 메인 가이드가 회전되게 하고 이 메인 가이드에 의해 글래스가 회전되게 하여 작동의 신뢰도를 향상됨은 물론 소음을 저감시킬 수 있도록 된 자동차의 윈도우 레귤레이터를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 크로스 아암 방식으로 글래스를 상승 또는 하강시키는 자동차의 윈도우 레귤레이터에 있어서, 중앙에 힌지점을 갖도록 연결된 제1 아암과 제2 아암; 상기 제1 아암의 일측을 회전 가능하도록 지지하며 도어프레임에 장착된 회전축; 상기 제1 아암에 회전력을 가하도록 연결된 구동모터; 상기 제1 아암의 타측을 회전 가능하도록 지지하며 글래스 홀더를 매개로 글래스의 하부 양측을 지지하는 메인 가이드; 상기 제2 아암의 일측을 이동 가능하게 수용하며 도어프레임에 고정된 서브 가이드; 및 상기 제2 아암의 타측을 수용하여 제2 아암이 이동하면서 글래스의 상승 또는 하강 경로에 대응되는 선회력을 제공하도록 형성되며 상기 메인 가이드에 고정된 안내레일을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 윈도우 레귤레이터를 마련함에 의한다.

그리고, 상기 안내레일은, 동일한 단면 형상을 유지하면서 길이방향을 따라 비틀린 형상을 갖도록 형성된 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도3은 본 발명에 따른 자동차의 윈도우 레귤레이터를 하부에서 본 상태를 나타낸 사시도이며, 도4는 본 발명의 요부 상세도이다.

본 발명의 윈도우 레귤레이터는 일반적인 크로스 아암 방식의 구조, 즉 한 쌍의 아암의 중심에 힌지점을 형성시키고, 이 아암 들의 일측을 도어프레임에 연결시키고 타측을 윈도우 글래스의 하부에 연결시킨 구조를 갖는다.

즉, 제1 아암(11)과 제2 아암(12)이 중앙에 힌지점을 갖도록 연결되는바, 상 기 제1 아암(11)의 일측은 메인 가이드(13)에 회전 가능하도록 장착되고 타측은 도어프레임에 고정된 회전축(4)을 중심으로 회전하도록 장착된다. 또한, 상기 제2 아암(12)의 일측은 메인 가이드(13)를 따라 이동 가능하도록 장착되고 타측은 도어프레임에 고정된 서브 가이드(9)를 따라 이동 가능하도록 장착된다.

그리고, 상기 제1 아암(11)에는 호형의 작동레버(5)가 구비되어 구동모터(6)에 회전력을 제공받도록 연결되며, 상기 메인 가이드(13)는 글래스 홀더(8)를 매개로 글래스(7)의 하부 양측을 지지한다.

본 발명의 메인 가이드(13)는 제2 아암(12)이 이동되는 경로를 제공하는 안내레일(15)을 갖고, 이 안내레일(15)에는 상기 제2 아암(12)의 회전지지축(16)에 회전 가능하도록 장착된 롤러(14)가 수용된다.

이때, 상기 회전지지축(16)의 방향이 안내레일(15)의 길이방향에 대한 제2 아암(12)의 위치에 따라 어느 일측 방향으로 서서히 변화되도록 안내레일(15)의 형상이 설정되는바, 이러한 회전지지축(16)의 형상은 안내레일(15) 및 그 안내레일(15)에 결합된 글래스(7)를 어느 일측 방향으로 서서히 회동시키도록 작용한다.

예컨대, 상기 안내레일(15)은, 동일한 단면 형상을 유지하면서 길이방향을 따라 비틀린 형상을 갖도록 형성될 수 있으며, 다른 예로서는 안내레일(15)의 단면 형상이 길이방향을 따라 변화되는 다른 구조를 채택하여도 좋다.

상술한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.

본 발명의 윈도우 레귤레이터는 구동모터(6)의 회전 운동이 작동레버(5), 제1 아암(11) 및 제2 아암(12)을 통해 직선 운동으로 변환됨으로써 글래스(7)가 상승 또는 하강하게 된다.

이때, 상기 제2 아암(12)의 일측 단부에 장착된 롤러(14)가 글래스(7)를 지지하는 안내레일(15)을 따라 이동되고, 상기 안내레일(15)의 단면 형상은 롤러(14)의 회전지지축(16)의 방향이 어느 일측 방향, 즉 글래스(7)가 이동되는 곡률 방향에 대응되는 방향으로 서서히 변화되도록 형성되는바, 상기 글래스(7)가 상승 또는 하강하면서 그 상승 또는 하강 경로에 대응되도록 회동될 수 있는 것이다.

이는 제2 아암(12)이 이동하면서 글래스의 상승 또는 하강 경로에 대응되는 선회력이 안내레일(15) 및 그 안내레일(15)을 고정 지지하는 메인 가이드(13)에 가해지게 한다.

이를 도면을 참조하여 설명하면, 도5의 (a)에 도시된 것처럼, 글래스(7)가 상승하는 경우, 글래스(7)의 하부를 지지하는 안내레일(15)이 반시계 방향으로 회동하면서 글래스(7)의 상승 경로와 나란한 방향으로 힘(F)을 가하며, 도5의 (b)에 도시된 것처럼, 글래스(7)가 하강하는 경우, 안내레일(15)이 시계 방향으로 회동하면서 글래스(7)의 하강 경로와 나란한 방향으로 힘(F)을 가하게 된다.

따라서, 글래스(7)가 상승 또는 하강하면서 그 상승 또는 하강 경로와 나란한 힘을 받아 회동하며, 이는 종래와 같이 글래스가 도어 런채널을 지나갈 때 발생되는 글래스와 런채널의 마찰력에 의해 글래스 홀더가 회전되는 구조에 비하여 작동의 신뢰도가 향상되며, 특히 글래스와 도어 런채널의 마찰 등에 의해 발생되는 소음 저감에 효과적이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 윈도우 레귤레이터에 의하면, 글래스가 상승 또는 하강하면서 그 상승 또는 하강 경로에 대응되는 방향으로 회동됨으로써 작동의 신뢰도 향상은 물론, 마찰 등에 의한 소음이 획기적으로 감소되는 우수한 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 크로스 아암 방식으로 글래스를 상승 또는 하강시키는 자동차의 윈도우 레귤레이터에 있어서,

   중앙에 힌지점을 갖도록 연결된 제1 아암(11)과 제2 아암(12);

   상기 제1 아암(11)의 일측을 회전 가능하도록 지지하며 도어프레임에 장착된 회전축(4);

   상기 제1 아암(11)에 회전력을 가하도록 연결된 구동모터(6);

   상기 제1 아암(11)의 타측을 회전 가능하도록 지지하며 글래스 홀더(8)를 매개로 글래스(7)의 하부 양측을 지지하는 메인 가이드(13);

   상기 제2 아암(12)의 일측을 이동 가능하게 수용하며 도어프레임에 고정된 서브 가이드(9); 및

   상기 제2 아암(12)의 타측을 수용하여 제2 아암(12)이 이동하면서 글래스의 상승 또는 하강 경로에 대응되는 선회력을 제공하도록 형성되며 상기 메인 가이드(13)에 고정된 안내레일(15)을 포함함을 특징으로 하는 자동차의 윈도우 레귤레이터.
2. 제1항에 있어서, 상기 안내레일(15)은, 동일한 단면 형상을 유지하면서 길이방향을 따라 비틀린 형상을 갖도록 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 윈도우 레귤레이터.

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