JPH11269831A - 走行装置 - Google Patents
走行装置Info
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- JPH11269831A JPH11269831A JP7187798A JP7187798A JPH11269831A JP H11269831 A JPH11269831 A JP H11269831A JP 7187798 A JP7187798 A JP 7187798A JP 7187798 A JP7187798 A JP 7187798A JP H11269831 A JPH11269831 A JP H11269831A
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- Japan
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- rail
- wheel
- pedestal
- wheels
- pole
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安定して走行し、構造が簡素で頑丈な走行装
置の提供。 【解決手段】 一条のレール２と台座５を備える。台座
５は前輪１１と後輪１３（上転動輪）及び中間輪１５
（下転動輪）を有し、前輪と後輪及び中間輪とでレール
のフィン部を上下方向から挟み込み、レールを把握した
構造とする。
置の提供。 【解決手段】 一条のレール２と台座５を備える。台座
５は前輪１１と後輪１３（上転動輪）及び中間輪１５
（下転動輪）を有し、前輪と後輪及び中間輪とでレール
のフィン部を上下方向から挟み込み、レールを把握した
構造とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はレールとその上を
走行する台座を備えた走行装置に関し、公共広場での交
通規制などに用いられる車止めや門扉に利用することが
できる。
走行する台座を備えた走行装置に関し、公共広場での交
通規制などに用いられる車止めや門扉に利用することが
できる。
【０００２】
【従来の技術】レール上に台座を走行させる走行装置は
車止めなどで周知である。例えば、特開平９−８８０２
５号公報は、レールと複数の台座およびそれぞれの台座
にポールを立設して、複数の台座を同じレールに走行可
能に案内したスライド式ポールの車止めを記載してい
る。しかし、このものは各ポールを安定して直立させて
おくために台座が走行するレールを平行な２条とし、ま
た、ポールが受ける側方からの荷重に耐えるために台座
の左右両側に転倒防止用の横ローラを備えた複雑な構造
となっている。さらに、台座をレールヘ装備するには、
レールの一部に横ローラ挿入用の切欠を予め形成してお
くか、レール端部の小口から挿入必要がある。このた
め、レールを施工する時、設置箇所やローラを装着する
位置などを考慮しなければならない。
車止めなどで周知である。例えば、特開平９−８８０２
５号公報は、レールと複数の台座およびそれぞれの台座
にポールを立設して、複数の台座を同じレールに走行可
能に案内したスライド式ポールの車止めを記載してい
る。しかし、このものは各ポールを安定して直立させて
おくために台座が走行するレールを平行な２条とし、ま
た、ポールが受ける側方からの荷重に耐えるために台座
の左右両側に転倒防止用の横ローラを備えた複雑な構造
となっている。さらに、台座をレールヘ装備するには、
レールの一部に横ローラ挿入用の切欠を予め形成してお
くか、レール端部の小口から挿入必要がある。このた
め、レールを施工する時、設置箇所やローラを装着する
位置などを考慮しなければならない。
【０００３】実開昭６３−４６５９３号公報は、付設し
たレールにスライド扉を移動自在に設置したカーテン式
のゲートを開示しているが走行方向に交差する方向から
作用する力に対して扉を安定させるためにレールを平行
な２条に配置しているので、レール巾を小さくすること
が困難である。
たレールにスライド扉を移動自在に設置したカーテン式
のゲートを開示しているが走行方向に交差する方向から
作用する力に対して扉を安定させるためにレールを平行
な２条に配置しているので、レール巾を小さくすること
が困難である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、一条のレ
ールを走行する台座を備えた走行装置であって、構造を
簡素にすると共に、レールに対して台座を装備しやす
く、また、安定して走行させることができるものを提供
する。
ールを走行する台座を備えた走行装置であって、構造を
簡素にすると共に、レールに対して台座を装備しやす
く、また、安定して走行させることができるものを提供
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】一条のレールとこれを走
行する台座を備えたものとする。レールは横断面におい
て上部に左右へ突出するフィン部を有し、台座は、本体
（固定部）を鋳物等で頑丈に構成し、上転動輪と下転動
輪を備える。台座は、上転動輪をレールの上面に、下転
動輪をレールにおけるフィン部の下方に配置してレール
のフィン部を上下方向から挟み込む形態で、レールに装
着する。なお、上転動輪、下転動輪は、鉄輪が普通であ
るが、合成樹脂や硬質ゴムで形成して騒音を抑止するこ
ともある。台座は、上転動輪を走行方向で前輪と後輪と
し、下転動輪を中間輪として備えた構成とすることがあ
る。前輪と後輪および中間輪は、側方視においてレール
を挟んだ逆三角形の配置となる。
行する台座を備えたものとする。レールは横断面におい
て上部に左右へ突出するフィン部を有し、台座は、本体
（固定部）を鋳物等で頑丈に構成し、上転動輪と下転動
輪を備える。台座は、上転動輪をレールの上面に、下転
動輪をレールにおけるフィン部の下方に配置してレール
のフィン部を上下方向から挟み込む形態で、レールに装
着する。なお、上転動輪、下転動輪は、鉄輪が普通であ
るが、合成樹脂や硬質ゴムで形成して騒音を抑止するこ
ともある。台座は、上転動輪を走行方向で前輪と後輪と
し、下転動輪を中間輪として備えた構成とすることがあ
る。前輪と後輪および中間輪は、側方視においてレール
を挟んだ逆三角形の配置となる。
【０００６】次の構成を採用することがある。下転動輪
を台座に対して着脱可能とする。下転動輪は支持部材の
下部に軸支し、その支持部材を台座の側面に対してネジ
止め等で着脱可能に取り付ける。この場合、台座側面の
中央に支持部材の上部を嵌合する溝を設けると、例え
ば、１本のネジで支持部材を固定しても、支持部材が振
れるのを防止して確実に固定することができる。このよ
うなレールと台座からなる走行装置を用い、台座を複数
とし、各台座にポールを立設して車止めを構成すること
ができる。台座とポールは移動ポールを構成して全体が
車止めとなる。車止めにおいて移動ポールは複数で、し
たがって、複数の台座が一条のレールを走行し、これに
加え、移動ポール間をロープやロープチェーンあるいは
その他の索条で連結することがある。ポールは、実際
上、ステンレス管、合成樹脂管あるいは鋳物柱を主体と
する。
を台座に対して着脱可能とする。下転動輪は支持部材の
下部に軸支し、その支持部材を台座の側面に対してネジ
止め等で着脱可能に取り付ける。この場合、台座側面の
中央に支持部材の上部を嵌合する溝を設けると、例え
ば、１本のネジで支持部材を固定しても、支持部材が振
れるのを防止して確実に固定することができる。このよ
うなレールと台座からなる走行装置を用い、台座を複数
とし、各台座にポールを立設して車止めを構成すること
ができる。台座とポールは移動ポールを構成して全体が
車止めとなる。車止めにおいて移動ポールは複数で、し
たがって、複数の台座が一条のレールを走行し、これに
加え、移動ポール間をロープやロープチェーンあるいは
その他の索条で連結することがある。ポールは、実際
上、ステンレス管、合成樹脂管あるいは鋳物柱を主体と
する。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は、車止め１を示す正面図で
あり、私有地への立ち入り制限するために出入口に配置
している。車止め１は、出入口を横断して敷設したレー
ル２、レール２を走行する複数の移動ポール３及び移動
ポール３，３間をつなぐロープチェーン４を備えてい
る。各移動ポール３は、レール２に走行可能に装備した
台座５と台座５に立設したポール６からなる。一条のレ
ール２と台座５は移動ポール３の走行装置を構成してい
る。レール２（図３）は、頑丈な鋼鉄製で１条であり、
横断面において、上部の左右（幅方向）に突出するフィ
ン部７，７と下部の支持部８，８及びフィン部７と支持
部８を結合した垂直な縦壁９とからなる。レール２は、
フィン部７の上面が地面とほぼ同じ高さに施工してあ
る。
あり、私有地への立ち入り制限するために出入口に配置
している。車止め１は、出入口を横断して敷設したレー
ル２、レール２を走行する複数の移動ポール３及び移動
ポール３，３間をつなぐロープチェーン４を備えてい
る。各移動ポール３は、レール２に走行可能に装備した
台座５と台座５に立設したポール６からなる。一条のレ
ール２と台座５は移動ポール３の走行装置を構成してい
る。レール２（図３）は、頑丈な鋼鉄製で１条であり、
横断面において、上部の左右（幅方向）に突出するフィ
ン部７，７と下部の支持部８，８及びフィン部７と支持
部８を結合した垂直な縦壁９とからなる。レール２は、
フィン部７の上面が地面とほぼ同じ高さに施工してあ
る。
【０００８】台座５（図２）は鋳物製で頑丈に作った本
体１６を備え、これに走行方向（レール２の長手方向）
の前部に左右方向（レール２と直行する方向）のシャフ
ト１０で前輪１１，１１を軸支し、後部に左右方向のシ
ャフト１２で後輪１３，１３を軸支し、さらに前輪１１
と後輪１３との中間の下方位置に左右方向の軸１４，１
４で中間輪１５，１５を軸支している。前輪１１、後輪
１３、中間輪１５は、ベアリング１８とカバーリング１
９を用いてシャフト１０、１２にそれぞれ取り付けてあ
る。なお、前後の方向は、説明の便宜上定めたものであ
って入れかわることがある。前輪１１と後輪１３はレー
ルの上面を転動するので上転動輪であり、中間輪１５は
レール２におけるフィン部７の下方を移動するので下転
動輪である。
体１６を備え、これに走行方向（レール２の長手方向）
の前部に左右方向（レール２と直行する方向）のシャフ
ト１０で前輪１１，１１を軸支し、後部に左右方向のシ
ャフト１２で後輪１３，１３を軸支し、さらに前輪１１
と後輪１３との中間の下方位置に左右方向の軸１４，１
４で中間輪１５，１５を軸支している。前輪１１、後輪
１３、中間輪１５は、ベアリング１８とカバーリング１
９を用いてシャフト１０、１２にそれぞれ取り付けてあ
る。なお、前後の方向は、説明の便宜上定めたものであ
って入れかわることがある。前輪１１と後輪１３はレー
ルの上面を転動するので上転動輪であり、中間輪１５は
レール２におけるフィン部７の下方を移動するので下転
動輪である。
【０００９】前輪１１と後輪１３は、その厚さ方向の外
側に脱輪防止用のツバ部２０を有する。中間輪１５は、
この実施形態において支持杆の形態をとった支持部材２
１に回転自在に取り付けてある。支持部材２１は上下方
向に長い板状の鋼材からなり、側面視において中間部分
に外側に張り出して折曲した張出部２２を備え、張出部
２２よりも上部の取付部２３と下部の支承部２４に形成
してある。中間輪１５は、支承部２４の内面側に軸１４
で回転自在に取り付けてある。本体１６は、また、左右
の側部に支持部材２１の上部が嵌まり込む上下方向の嵌
合溝１７を備え、さらに、上部にポール６を取り付けて
いる。移動ポール３はレール２に対して次のように装着
する。まず、台座５から支持部材２１と共に左右の中間
輪１５を取り外した状態として、台座５をレール２の上
面に前輪１１と後輪１３で載置する。次いで、本体１６
の左右側部に設けた嵌合溝１７に支持部材２１の取付部
２３を嵌合し、ねじ２５で固定することにより、中間輪
１５を取付ける。中間輪１５は嵌合溝１７により、フィ
ン部７の下部で、台座５の側部に１本のねじ２５でいわ
ゆるガタなく固定することができる。
側に脱輪防止用のツバ部２０を有する。中間輪１５は、
この実施形態において支持杆の形態をとった支持部材２
１に回転自在に取り付けてある。支持部材２１は上下方
向に長い板状の鋼材からなり、側面視において中間部分
に外側に張り出して折曲した張出部２２を備え、張出部
２２よりも上部の取付部２３と下部の支承部２４に形成
してある。中間輪１５は、支承部２４の内面側に軸１４
で回転自在に取り付けてある。本体１６は、また、左右
の側部に支持部材２１の上部が嵌まり込む上下方向の嵌
合溝１７を備え、さらに、上部にポール６を取り付けて
いる。移動ポール３はレール２に対して次のように装着
する。まず、台座５から支持部材２１と共に左右の中間
輪１５を取り外した状態として、台座５をレール２の上
面に前輪１１と後輪１３で載置する。次いで、本体１６
の左右側部に設けた嵌合溝１７に支持部材２１の取付部
２３を嵌合し、ねじ２５で固定することにより、中間輪
１５を取付ける。中間輪１５は嵌合溝１７により、フィ
ン部７の下部で、台座５の側部に１本のねじ２５でいわ
ゆるガタなく固定することができる。
【００１０】この状態では、前輪１１と後輪１３がレー
ル２の上面に載り、中間輪１５はフィン部７の下面に沿
うよう位置して、上下方向において前輪１１と後輪１３
及び中間輪１５とでレール２のフィン部７を挟み込み、
台座５がレール２を把握した構造となっている。また、
前輪１１と後輪１３および中間輪１５の配置は、図２の
ように逆三角形の配置となっている。中間輪１５は、通
常はフィン部７の下面と僅かなクリアランスをもってい
る。図３において符号２６はカバーで、移動ポール３の
基部の外観を整えるためや泥よけのために台座５の左右
側面に装着して、前輪１１、後輪１３及び支持部材２１
の取付部２３を覆っている（図２においては図示を省略
している）。なお、台座５をレール２に装着してから、
その本体１６にポール６を取り付けることもできる。ま
た、必要に応じてポール６，６間にロープチェーン４を
掛けとめる。
ル２の上面に載り、中間輪１５はフィン部７の下面に沿
うよう位置して、上下方向において前輪１１と後輪１３
及び中間輪１５とでレール２のフィン部７を挟み込み、
台座５がレール２を把握した構造となっている。また、
前輪１１と後輪１３および中間輪１５の配置は、図２の
ように逆三角形の配置となっている。中間輪１５は、通
常はフィン部７の下面と僅かなクリアランスをもってい
る。図３において符号２６はカバーで、移動ポール３の
基部の外観を整えるためや泥よけのために台座５の左右
側面に装着して、前輪１１、後輪１３及び支持部材２１
の取付部２３を覆っている（図２においては図示を省略
している）。なお、台座５をレール２に装着してから、
その本体１６にポール６を取り付けることもできる。ま
た、必要に応じてポール６，６間にロープチェーン４を
掛けとめる。
【００１１】さらに、中間輪１５は支持部材２１とねじ
２５によって、レール２のフィン部７の下面に対するク
リアランスを固定的に取り付けてあるが、上部フィン部
７の下面にごみ等の付着により多少の凸が存在しても、
一定の圧力が加わるとクリアランスが大きくなるように
中間輪１５を上部フィン部７の下面に対して弾性的に取
り付けてもよい。以上の構成であって、ポール６を押し
引きすると台座５がレール２を走行し、ポール６を引出
したり、収納箇所に集めたりあるいはポールの間隔を変
えることができる。このとき、台座５は、前輪１１及び
後輪１３がレール２の上面を転動して荷重を支持し、中
間輪１５，１５がレール２のフィン部７の下面にときど
き当接して転動するので、前輪１１及び後輪１３と中間
輪１５とで左右のフィン部７を挟み込む構成となり、上
下方向の振れを抑止し、また、ポール６を倒す方向の力
に対抗して移動ポール３の姿勢を維持し、安定して走行
することができる。なお、ツバ部２３は台座５が左右に
振れることによる脱輪を防止する。
２５によって、レール２のフィン部７の下面に対するク
リアランスを固定的に取り付けてあるが、上部フィン部
７の下面にごみ等の付着により多少の凸が存在しても、
一定の圧力が加わるとクリアランスが大きくなるように
中間輪１５を上部フィン部７の下面に対して弾性的に取
り付けてもよい。以上の構成であって、ポール６を押し
引きすると台座５がレール２を走行し、ポール６を引出
したり、収納箇所に集めたりあるいはポールの間隔を変
えることができる。このとき、台座５は、前輪１１及び
後輪１３がレール２の上面を転動して荷重を支持し、中
間輪１５，１５がレール２のフィン部７の下面にときど
き当接して転動するので、前輪１１及び後輪１３と中間
輪１５とで左右のフィン部７を挟み込む構成となり、上
下方向の振れを抑止し、また、ポール６を倒す方向の力
に対抗して移動ポール３の姿勢を維持し、安定して走行
することができる。なお、ツバ部２３は台座５が左右に
振れることによる脱輪を防止する。
【００１２】図４は、本願の走行装置を引き戸式の門扉
に利用した例を示し、開口部を横断して敷設したレール
２に、台座５を用いて門扉２７ａ，２７ｂを走行可能に
配置している。レール２の構造、台座５の構造は前記車
止めの場合と同様であって、レール２の上面を走行する
前輪１１、後輪１３とレール２のフィン７の下面に沿っ
て移動する中間輪１５とでレール２を把握して走行する
構造となっている。レール２は一条であって、一方の門
扉２７ａはレール２の直上にあって、前後の竪框２８，
２９の下部に台座５ａ，５ｂを取り付けてある。他方の
門扉２７ｂはレール２の直上から門扉の見込み寸法（厚
さ）程度、内外方向でシフトしており、後方の竪框３０
の下部に台座５ｃをレール方向へ張り出して取り付け、
これで門扉２７ｂの後部を支持し、門扉２７ｂの前部は
一方の門扉２７ａにローラー３１で支持されている。ロ
ーラー３１は一方の門扉２７ａの上框に設けた溝レール
内を上框の長手方向へ走行する。この構造によって、２
枚の門扉２７ａ，２７ｂは一条のレール２を引き違いに
開閉することができる。その際、レール２は一条であっ
ても台座５がレール２を把握して走行するので門扉が倒
れてしまうことはない。以上実施形態として、車止めと
引き違いの門扉について説明したが、本願の走行装置
は、レールを用いた移動構造一般に利用することができ
る。上転動輪は前輪１１と後輪１３のように、レール２
の長手方向で２箇所に限らない。下転動輪に関しても同
じで、前輪１１と後輪１３の間に位置する中間輪１５だ
けでなく、上転動輪同様、レール２の長手方向に多数を
配列する構造であっても良い。下転動輪を軸支した支持
部材２１は、台座５の本体１６の側面に取付けるのであ
るが、その支持部材２１は必ずしも支持杆のような形態
でなく、盤状であっても良い。また、取り付け位置は側
面の中央に限らない。
に利用した例を示し、開口部を横断して敷設したレール
２に、台座５を用いて門扉２７ａ，２７ｂを走行可能に
配置している。レール２の構造、台座５の構造は前記車
止めの場合と同様であって、レール２の上面を走行する
前輪１１、後輪１３とレール２のフィン７の下面に沿っ
て移動する中間輪１５とでレール２を把握して走行する
構造となっている。レール２は一条であって、一方の門
扉２７ａはレール２の直上にあって、前後の竪框２８，
２９の下部に台座５ａ，５ｂを取り付けてある。他方の
門扉２７ｂはレール２の直上から門扉の見込み寸法（厚
さ）程度、内外方向でシフトしており、後方の竪框３０
の下部に台座５ｃをレール方向へ張り出して取り付け、
これで門扉２７ｂの後部を支持し、門扉２７ｂの前部は
一方の門扉２７ａにローラー３１で支持されている。ロ
ーラー３１は一方の門扉２７ａの上框に設けた溝レール
内を上框の長手方向へ走行する。この構造によって、２
枚の門扉２７ａ，２７ｂは一条のレール２を引き違いに
開閉することができる。その際、レール２は一条であっ
ても台座５がレール２を把握して走行するので門扉が倒
れてしまうことはない。以上実施形態として、車止めと
引き違いの門扉について説明したが、本願の走行装置
は、レールを用いた移動構造一般に利用することができ
る。上転動輪は前輪１１と後輪１３のように、レール２
の長手方向で２箇所に限らない。下転動輪に関しても同
じで、前輪１１と後輪１３の間に位置する中間輪１５だ
けでなく、上転動輪同様、レール２の長手方向に多数を
配列する構造であっても良い。下転動輪を軸支した支持
部材２１は、台座５の本体１６の側面に取付けるのであ
るが、その支持部材２１は必ずしも支持杆のような形態
でなく、盤状であっても良い。また、取り付け位置は側
面の中央に限らない。
【００１３】
【発明の効果】請求項１に記載の構成によれば、一条の
レール上を台座がレールのフィン部を上下方向から挟み
込んで走行する構造なので、走行が安定しており、車止
めや門扉の走行装置として用いても倒れることがない。
また、設置スペースが小さく、施工費用も少ない。請求
項２に記載の構成によれば、台座がレールを把握し、そ
の構成が前輪と後輪及びその中間に配置した中間輪でレ
ールを挟むという、最も簡単な構造によるので、構造が
簡素であり、また、その結果、台座を頑丈に作ることが
できる。
レール上を台座がレールのフィン部を上下方向から挟み
込んで走行する構造なので、走行が安定しており、車止
めや門扉の走行装置として用いても倒れることがない。
また、設置スペースが小さく、施工費用も少ない。請求
項２に記載の構成によれば、台座がレールを把握し、そ
の構成が前輪と後輪及びその中間に配置した中間輪でレ
ールを挟むという、最も簡単な構造によるので、構造が
簡素であり、また、その結果、台座を頑丈に作ることが
できる。
【００１４】請求項３に記載の構成によれば、下転動輪
が台座の本体に対して着脱自在なので、台座の上転動輪
をレールに載せた後に、下転動輪を台座に取り付ければ
よく、レールのどの位置でも台座をレールに対して装着
することができる。これにより、レールの一部にローラ
挿入用の切欠を予め形成したり、レール端部の小口部分
から台座のローラを挿入して取り付ける必要がなく、レ
ールに対する走行装置の装着を簡単かつ短時間で行うこ
とができる。
が台座の本体に対して着脱自在なので、台座の上転動輪
をレールに載せた後に、下転動輪を台座に取り付ければ
よく、レールのどの位置でも台座をレールに対して装着
することができる。これにより、レールの一部にローラ
挿入用の切欠を予め形成したり、レール端部の小口部分
から台座のローラを挿入して取り付ける必要がなく、レ
ールに対する走行装置の装着を簡単かつ短時間で行うこ
とができる。
【００１５】請求項４に記載の構成によれば、台座に支
持部材を取り付けた状態において、支持部材の取付部の
両側縁が嵌合溝の両側壁に当接するから、１本のねじで
固定するにもかかわらず、支持部材の振れがない。従っ
て、単純な構造で、下転動輪を台座に対して安定して固
定することができる。請求項５に記載の構成によれば、
走行装置の台座がレールを把握して走行するので移動ポ
ール３の収納と展開を軽く行えると同時に、人がもたれ
かかる等でポールに側方からの力が作用しても倒れるこ
とがない。
持部材を取り付けた状態において、支持部材の取付部の
両側縁が嵌合溝の両側壁に当接するから、１本のねじで
固定するにもかかわらず、支持部材の振れがない。従っ
て、単純な構造で、下転動輪を台座に対して安定して固
定することができる。請求項５に記載の構成によれば、
走行装置の台座がレールを把握して走行するので移動ポ
ール３の収納と展開を軽く行えると同時に、人がもたれ
かかる等でポールに側方からの力が作用しても倒れるこ
とがない。
【図１】車止めを示す正面図
【図２】移動ポールの一部正面図（一部を省略してい
る）
る）
【図３】移動ポールの側面図（一部を断面で示してい
る）
る）
【図４】（イ）は門扉の正面図、（ロ）は概略で示す平
面図
面図
１ 車止め ２ レール ３ 移動ポール ４ ロープチェーン ５ 台座 ６ ポール ７ フィン部 ８ 支持部 ９ 縦壁 １０ シャフト １１ 前輪（上転動輪の１つ） １２ シャフト １３ 後輪（上転動輪の１つ） １４ 軸 １５ 中間輪（下転動輪） １６ 本体 １７ 嵌合溝 １８ ベアリング １９ カバーリング ２０ ツバ部 ２１ 支持部材 ２２ 張出部 ２３ 取付部 ２４ 支承部 ２５ ねじ ２６ カバー ２７ａ 門扉 ２７ｂ 門扉 ２８ 前の竪框 ２９ 後の竪框 ３０ 後の竪框
Claims (5)
- 【請求項１】 一条のレールと台座を備え、レールは上
部に横断面において左右に突出するフィン部を有し、台
座は上転動輪と下転動輪を備え、上転動輪をレールの上
面に、下転動輪をレールにおける左右のフィン部の下方
に配置し、上部転動輪と下部転動輪とでレールのフィン
部を上下方向から挟み込んでいることを特徴とする走行
装置。 - 【請求項２】 一条のレールと台座を備え、レールは上
部に横断面において左右に突出するフィン部を有し、台
座は左右の前輪と左右の後輪を上転動輪として、および
前輪と後輪との間に位置した左右の中間輪を下転動輪と
して、走行方向でこの順に備え、前輪と後輪をレールの
上面に、中間輪をレールにおけるフィン部の下面に沿っ
て移動する配置とし、前輪及び後輪と中間輪とでレール
のフィン部を上下方向から挟み込んでいることを特徴と
する走行装置。 - 【請求項３】 下転動輪を台座に対して着脱可能として
あることを特徴とする請求項１又は２に記載の走行装
置。 - 【請求項４】 下部に下転動輪を軸支した支持部材を備
え、その支持部材を嵌合する溝を台座側面に設けてある
ことを特徴とする請求項３に記載の走行装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか一つに記載の走
行装置を用いており、台座を複数とし、各台座にポール
を立設してあることを特徴とした車止め。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07187798A JP3252787B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | 車止め |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07187798A JP3252787B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | 車止め |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11269831A true JPH11269831A (ja) | 1999-10-05 |
| JP3252787B2 JP3252787B2 (ja) | 2002-02-04 |
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ID=13473198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07187798A Expired - Fee Related JP3252787B2 (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | 車止め |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3252787B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103758035A (zh) * | 2014-01-15 | 2014-04-30 | 广州市市政工程设计研究院 | 一种桥位移动式道路护栏 |
-
1998
- 1998-03-20 JP JP07187798A patent/JP3252787B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103758035A (zh) * | 2014-01-15 | 2014-04-30 | 广州市市政工程设计研究院 | 一种桥位移动式道路护栏 |
| CN103758035B (zh) * | 2014-01-15 | 2015-10-14 | 广州市市政工程设计研究总院 | 一种桥位移动式道路护栏 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3252787B2 (ja) | 2002-02-04 |
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