JPH1046966A - 門扉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 門の間口が広く扉の収納空間が相対的に狭い
場所にも設置する。 【解決手段】門扉装置３は、第１扉４が主枠７と補助枠
８とを枠ツナギ９で固定した剛性の高い構造で、第１レ
ール１２上を走行する一対の後部底車１０と、路盤２上
を走行する前部底車１１との３点で支持され、門形案内
支柱１３の第１案内車１７で上下２個所を案内挟持され
ている。これにより、第１扉４は、直立状態で第１レー
ル１２の敷設方向に直進走行する。第２扉５は、路盤２
上を走行する前部底車２０と第２レール２２上を走行す
る吊車２１とで支持され、姿勢保持車２３で第１扉４に
平行に保持されている。また、第１扉４の前方において
第２案内車２４で上下２個所を案内挟持されている。こ
れにより、第２扉５は、第２レール２２の敷設方向すな
わち第１扉４に平行に直立状態で直進走行する。以上に
より、第１扉４と第２扉５とを長期間にわたつて軽快に
操作し得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、学校、事業所、邸
宅、駐車場等の門の開閉に使用される門扉装置に関し、
詳細には、相対的にスライド自在に設けられた２枚の扉
を備えてなり、門の間口が広くしかも扉の収納空間が相
対的に狭い場所にも設置し得る門扉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】門扉装置において、扉を片側又は両側に
走行させて門を開閉する引戸形式のものが一般に採用さ
れている。この引戸形式の門扉装置は、門の開放時にお
ける扉の収納空間として門の間口よりも広い空間を必要
としている。そのため、扉の収納空間が確保できない場
所については採用できないという問題点がある。

【０００３】そこで、２枚の扉を相対的にスライド自在
に設けることにより、扉の収納空間を狭くし得る門扉装
置が各種提案されている。例えば、門を横切つて敷設さ
れた第１レール上を走行自在に設けられ、上部が門柱に
設けられた安定具で支持された第１扉と、第１レールと
平行に敷設された第２レール上を走行自在に設けられ、
上部が第１扉の前方上部に設けられた安定具で支持され
た第２扉とを備えてなる門扉装置が提案されている。ま
た、門を横切つて敷設された主レール上を走行自在に設
けられ、上部が門柱に設けられた安定具で支持された第
１扉と、前方下部における側方に主レールと係合するよ
うに前部底車を設け、後方下部における側方に第１扉の
下部外側に沿つて延設された案内レールに係合するよう
に導輪を設け、上部が第１扉の前方上部に設けられた安
定具で支持された第２扉とを備えてなる門扉装置が提案
されている（例、実公昭５５−４３２７１号公報参
照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の門扉装置に
ついては、各扉を案内するレールが門を横切つて敷設さ
れているため、門の周辺のレールが砂、石、落葉、泥土
等の堆積、車両の通行等による変形等により本来の案内
機能が低下し、長期間にわたつて軽快に操作し難いとい
う問題点がある。

【０００５】特に、間口が広い門に適用する場合には、
長い扉を使用することになるが、各扉が長くなるに伴つ
てレールの案内機能の低下による横振れが激しくなる。
横振れを防止するために安定具が使用されているが、各
扉の上部を支持するいわゆる片持式の安定具であるた
め、横振れを十分に抑制することができない。その結
果、各扉の底車とレールとの摩擦抵抗、各扉と案内具と
の摩擦抵抗等による各扉の走行抵抗が増大し、長期間の
使用において各扉を移動することが困難になる。また、
横振れを抑制するための安定具としては、門形の安定具
すなわち門形案内支柱を使用することが考えられる。と
ころが、上記従来の門扉装置における第１扉と第２扉と
の組み合わせ構造上、いずれの扉に対しても門形案内支
柱を採用することができない。従つて、上記従来の門扉
装置については、間口が広い門には適用し難いという問
題点がある。

【０００６】本発明は、従来の問題点を解消するために
なされたもので、その課題は、扉の走行レールを門の部
位から除去し、門の間口が広くしかも相対的に扉の収納
空間が狭い場所でも設置でき、長期間にわたつて軽快に
操作し得る門扉装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の門扉装置は、柵棒を取り付けた矩形状の主
枠に主枠と同一矩形状の補助枠を平行に間隔を空けて枠
ツナギで固定し、主枠の前方下部に補助枠寄りに前部底
車を設け、各枠の後方下部にそれぞれ後部底車を設けて
なる第１扉と、門を横断して敷設された路盤の門よりも
後方に立設され、第１扉の主枠及び補助枠の上下２個所
においてそれぞれ当接するように設けられた第１案内車
を有し、第１扉を滑動自在に挟持して案内する門形案内
支柱と、門形案内支柱よりも後方の路盤に敷設され、第
１扉の後部底車を案内する第１レールと、第１扉の主枠
の下部側方に沿つて枠ツナギに延設された第２レール
と、柵棒を取り付けた矩形状の枠の前方下部において重
心を通る鉛直面内に前部底車を設け、後方下部における
側方に第２レールに係合するように吊車を設け、後方上
部における側方に第１扉の補助枠に当接して第１扉に平
行な姿勢に保持する姿勢保持車を設け、第１扉の主枠と
補助枠間にスライド自在に設けられた第２扉と、第１扉
の前方における主枠と補助枠に第２扉の枠の上下２個所
において滑動自在に挟持するように設けられ、第２扉を
第１扉に平行に案内する第２案内車とを備え、第１扉の
前部底車及び第２扉の前部底車が路盤上を走行するよう
に各扉が設置されている。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図に基づい
て説明する。図において、１は門の両側に延設された
塀、２は門を横断して塀１に沿つて敷設された上面が平
坦なコンクリート製の路盤である。３は、片引きの門扉
装置で、第１扉４及び第２扉５を図１及び図２における
右側（後方）から左側（前方）に移動させることにより
門を閉鎖し、左側から右側に移動させることすなわち後
退させるにより開放するようになつている。

【０００９】第１扉４は、柵棒６を取り付けた矩形状の
主枠７に主枠７と同一矩形状の補助枠８を平行に間隔を
空けて複数の枠ツナギ９で固定して形成されている。主
枠７と補助枠８とは、高さ及び長さが同一寸法の矩形状
の枠体であるが、図３にも示すように主枠７の前方にお
ける上部及び下部が補助枠８の側に突出して形成されて
いる。主枠７と補助枠８の間隔が第２扉５の厚さよりも
大きく設定され、主枠７と補助枠８の上部及び下部を連
結する枠ツナギ９が各枠７、８の上面よりも高くまた下
面よりも低い位置に設けられている。これにより、主枠
７、補助枠８及び枠ツナギ９で形成される空間は、図３
〜５に示すように、主枠７及び補助枠８の上面よりも高
く下面よりも低い矩形状の縦断面形状で、主枠７と補助
枠８間に同一矩形状の第２扉５を収納し得るようになつ
ている。第１扉４は、後方下部における主枠７と補助枠
８に設けられた後部底車１０と、前方下部における主枠
７に補助枠８寄りに設けられた前部底車１１とを備え、
後部底車１０が第１レール１２上を走行自在に係合し、
前部底車１１が路盤２上を走行し、直立状態で走行する
ようになつている。前部底車１１は、主枠７が柵棒６の
重量相当分補助枠８よりも重く、第１扉４の重心が主枠
７寄りにあることから、主枠７の前方下部における補助
枠８の側に突出して形成された部位に設けることによ
り、第１扉４の前方における重心にできる限り近い位置
で支持するようになつている。前部底車１１の構造は、
外周面がナイロン製、ウレタン製等の耐磨耗性、耐腐食
性の材質からなり、長期間安定した走行性能を維持ずる
ようになつている。特に、ナイロン製、ウレタン製の場
合には、路盤２を損傷させず、しかも音を立てないよう
に静粛に走行し得る。前部底車１１の外径は、寸法が大
きい程転がり易く、第１扉４と路盤２との間隔に近い寸
法に設定されているが、上記間隔より大きくてもよい。
後部底車１０は、外周に溝を有する溝付戸車からなり、
第１レール１２に滑動自在で脱輪しないように係合する
ようになつている。後部底車１０の外径は、前部底車１
１よりも小さくてもよいが、前部底車１１と同一寸法に
設定されており、図５にも示すように主枠７及び補助枠
８の下部内に入り込むように設けられている。

【００１０】第１レール１２は、門よりも後方に立設さ
れた門形案内支柱１３から後方の路盤２上に敷設され、
門にかからずしかも外から見えない位置に敷設されてい
る。第１レール１２の形状は、Ｌ字型で第１扉の後部底
車１０の溝部が係合して脱輪させないようになつている
が、第１扉の後部底車１０の形状、構造等に応じて種々
の形状、構造等のもの、例えば溝付レール、Ｔ字型レー
ル等を採用してもよい。第１レール１２の路盤２上への
取り付けは、長手方向に間隙を空けて路盤２上に配置さ
れた複数のスペーサ（図示せず）上に載置して取り付け
られており、スペーサ（図示せず）により形成される第
１レール１２の下面と路盤２の上面との間隙から塀１の
側にたまる砂、雨水等を排出するようになつている。第
１レール１２とスペーサ（図示せず）とは取付ボルト
（図示せず）により路盤２上に固定されるが、第１レー
ル１２のボルト穴（図示せず）が長穴状であり、敷設方
向を微調整し得るようになつている。門形案内支柱１３
は、第１扉４を滑動自在に挟持して案内するもので、図
５にも示すように対向状に立設された外側案内支柱１４
と内側案内支柱１５とを頭ツナギ１６で連結して門形に
形成されている。内外の各案内支柱１４、１５の第１扉
４に面する側には、主枠７及び補助枠８の上部及び下部
の側面に対向する上下２個所にそれぞれ第１案内車１７
が設けられている。第１案内車１７は、第１扉の主枠７
及び補助枠８の上部及び下部の側面と僅かな間隙をもつ
て設けられており、下部の第１案内車１７は主として第
１扉４の向きを規制する役割を持ち、上部の第１案内車
１７は主として第１扉４の傾きを規制する役割を持つて
いる。従つて、前部底車１１が路盤２上の凹凸や異物等
により傾いたり向きを変えようとする時には、第１扉４
がいずれかの第１案内車１７に接触し、第１扉４を滑ら
かに案内して直進走行させるようになつている。なお、
第１案内車１７は、ベアリング構造を有し、外周面が耐
摩耗性材からなるものであることが好ましい。

【００１１】第２扉５は、第１扉の主枠７と同一寸法、
同一矩形状の枠１８に柵棒１９を取り付けた構造で、第
１扉の主枠７と補助枠８との間にスライド可能に収納さ
れている。第２扉の枠１８の前方下部には、第１扉の前
部底車１１と同一構造の前部底車２０が重心を通る鉛直
面内に設けられ、この前部底車２０により路盤２上を走
行するようになつている。第２扉の枠１８の後方下部に
は、第１扉の主枠７の側に突出して吊車２１が設けら
れ、この吊車２１が第１扉の主枠７に沿つて下部の枠ツ
ナギ９上に設けられた第２レール２２に走行自在に係合
されている。吊車２１と第２レール２２とは、第２扉の
枠１８が第１扉の主枠７と上下方向において重なるよう
に配置され、しかも吊車２１が第１扉の主枠７の下部上
面から上方に突出しないように設けられている。なお、
第２レール２２を下部の枠ツナギ９上に設けることによ
り、下部の枠ツナギ９間の剛性を高めることができ、ま
た比較的大径の吊車２１を採用することができる。第２
扉の枠１８の後方上部には、吊車２１と反対の側に第１
扉の補助枠８に当接するように姿勢保持車２３が設けら
れている。姿勢保持車２３は、第２扉５を第１扉の主枠
７と平行な姿勢すなわち直立状態に保持するように設定
されており、吊車２１と対応する位置に設けられている
ことが好ましいが、吊車２１より前方でも後方でもよ
い。第２扉５を案内するために、第１扉４の前方におけ
る主枠７と補助枠８の上下２個所にそれぞれ第２扉の枠
１８の側面と僅かな間隙を有して挟持するように第２案
内車２４が設けられている。下部の第２案内車２４は、
主として第２扉５の向きを規制する役割を持ち、上部の
第２案内車２４は主として第２扉５の傾きを規制する役
割を持つている。従つて、前部底車２０が路盤２上の凹
凸や異物等により傾いたり向きを変えようとする時に
は、第２扉５がいずれかの第２案内車２４に接触し、第
２扉５を滑らかに案内して直進走行させるようになつて
いる。なお、第２案内車２４は、ベアリング構造を有
し、外周面が耐摩耗性材からなるものであることが好ま
しい。

【００１２】２５は前部振止支柱で、門の閉鎖時に第２
扉５の前方を挟持して保持し、第２扉５が風等によつて
横振れするのを防止するもので、門よりも前方の路盤２
に立設されている。前部振止支柱２５には、門形案内支
柱１３と同様にして対向状に案内車２６が設けられ、第
２扉の枠１８の前方における上部及び下部を挟持するよ
うになつている。２７は後部振止支柱で、門の解放時に
第１扉４の後方を挟持して保持し、第２扉５が収納され
た状態で第１扉４が風等で横振れするのを防止するもの
で、路盤２の後方寄りすなわち第１レール１２の後端に
立設されている。後部振止支柱２７は、図６にも示すよ
うに対向状に立設された外側振止支柱２８と内側振止支
柱２９との後端を支柱ツナギ３０で連結して形成され、
内外の各振止支柱２８、２９の内側に第１扉の主枠７及
び補助枠８に当接するように案内車３１が設けられてい
る。

【００１３】なお、本実施の形態における門扉装置は、
図示されていないが、第１扉４が図１及び図２に示す位
置に到達した時に互いに突き当たつて係合するように第
１扉の補助枠８と門形案内支柱１３にストツパーを設け
てなる第１閉鎖時停止機構と、同じく第２扉５と第１扉
の補助枠８にストツパーを設けてなる第２閉鎖時停止機
構とを備え、閉鎖時には第１扉及び第２扉を図１及び図
２に示す状態で停止させるようになつている。また、第
１扉４が図６に示す位置に到達した時に互いに突き当た
つて係合するように第１扉４と後部振止支柱２７にスト
ツパーを設けてなる第１開放時停止機構と、同じく第２
扉５と第１扉４にストツパーを設けてなる第２開放時停
止機構とを備え、開放時には第１扉及び第２扉を図６に
示す状態で停止させるようになつている。

【００１４】次に、本実施の形態の門扉装置の作用を使
用状態とともに説明する。門の開放時には、第２扉５が
第１扉４内に収納され、第１扉４の後部及び前部がそれ
ぞれ後部振止支柱２７及び門形案内支柱１３で挟持さ
れ、風等によつて倒れない状態にある。門を閉鎖する時
には、第１扉４を前方に引き又は押す。第１扉４は、前
部底車１１が路盤２上を転がり、後部底車１０が第１レ
ール１２上を転がつて前進し、図１及び図２に示す位置
に到達して停止する。その際、第１扉４は、主枠７と補
助枠８とを枠ツナギ９で固定された剛性の高い構造であ
り、前部底車１１と一対の後部底車１０とにより３点で
支持され、前部底車１１が第１扉４の前方における重心
に近い位置に設けられていることから、ねじれたり傾い
たりすることがなく直立状態で走行する。前部底車１１
が路盤２上の凹凸や異物等により向きを変えようとして
も後部底車１０と第１レール１２とで規制され、しかも
第１扉４が向きを変え又は傾こうとする時には門形案内
支柱１３で規制されるため、第１扉４はほぼ直立状態で
第１レール１２の敷設方向に直進走行することになる。
また、前部底車１１が路盤２上の凹凸や異物等によつて
上下動しようとする時には、第１扉４を上下方向におい
て規制するものがなく、第１扉４が後部底車１０を支点
として上下動する。すなわち、前部底車１１が無理なく
上下動し、円滑に走行する。そして、停止位置におい
て、第１扉は前部底車１１と一対の後部底車１０とで直
立状態に支持され、また門形案内支柱１３と第１レール
１２とで向きを変えたり傾いたりしないように規制され
ている。

【００１５】一方、第２扉５は第１扉４に収納された状
態で前進し、第１扉４とともに停止する。その際、第２
扉の前部底車２０が路盤２上の凹凸や異物等により第２
扉５の向きを変えたり傾けようとしても、第２扉５の後
部が吊車２１、第２レール２２及び姿勢保持車２３とに
より規制され、また前部が第２案内車２４で規制されて
いるため、第１扉４に平行な姿勢すなわち直立状態で前
進して停止する。そして、第２扉５を前方に引き又は押
して前進させ、図１及び図２に示す位置に到達して停止
し、これにより門を閉鎖することになる。第２扉５が前
進する間、第２扉５の後部が吊車２１、第２レール２２
及び姿勢保持車２３とで第１扉４に平行に案内保持さ
れ、中間部が第２案内車２４で第１扉４にほぼ平行に案
内保持されていることから、第２扉５は第１扉４にほぼ
平行に前進する。すなわち、第１扉４が図１及び図２に
示す停止位置において上記のように直立状態にあること
から、第２扉５は直立状態で前進する。前部底車２０が
路盤上の凹凸、異物等により向きを変え又は傾こうとし
ても、第２扉５が吊車２１、第２レール２２、姿勢保持
車２３及び第２案内車２４を介して第１扉４で規制さ
れ、しかも第１扉４が上記のように安定した姿勢で停止
していることから、第２扉５は第１扉４に平行に直進走
行する。また、前部底車２０が路盤２上の凹凸や異物等
によつて上下動しようとする時には、第２扉５を上下方
向において規制するものがなく、第２扉が吊車２１を支
点として上下動する。すなわち、前部底車２０が無理な
く上下動し、円滑に走行する。そして、第２扉５は、図
１及び図２に示す停止位置において前部が前部振止支柱
２５で挟持され、後部が吊車２１、第２レール２２及び
姿勢保持車２３で第１扉４に保持され、また後部よりの
部位が第２案内車２４で第１扉４に保持される。従つ
て、第２扉５は、風が強く吹く時であつても横振れが抑
制され、安定した状態に保持される。

【００１６】門を開放する時には、先ず第２扉５を後退
させて第１扉４に収納し、次に第１扉４と第２扉５とを
押して後退させる。第１扉４が後部振止支柱２７に当接
し、図６に示す状態で停止する。その際、第２扉５は、
前部が前部底車で支持され、後部が吊車２１で支持され
るとともに第２レール２２、姿勢保持車２３及び第２案
内車２４により案内されるため、第１扉の主枠７と補助
枠８間に円滑に収納される。また、第１扉４は、前部が
前部底車１１で支持され、後部が後部底車１０で支持さ
れるとともに第１レール１２及び門形案内支柱１３で案
内されるため、円滑に後部振止支柱２７まで後退し停止
する。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、第１扉が主枠と補助枠
とを枠ツナギで固定された剛性の高い構造であり、前部
底車と一対の後部底車とにより３点で支持され、前部底
車が第１扉の前方における重心に近い位置に設けられて
いることから、ねじれたり傾いたりすることがなく直立
状態で走行する。しかも、前部底車が路盤上の凹凸や異
物等により向きを変えようとしても後部底車と第１レー
ル及び門形案内支柱に設けられた第１案内車で規制され
るため、第１扉は第１レールの敷設方向に直進走行す
る。一方、第２扉は、後部が吊車２１、第２レール及び
姿勢保持車とにより第１扉に平行に支持され、前部が重
心を通る鉛直面内に設けられた第２案内車で支持されて
いるため、第１扉４に平行な姿勢すなわち直立状態で前
進する。しかも、前部底車が路盤上の凹凸や異物等によ
り向きを変えようとしても吊車と第２レール及び姿勢保
持車並びに第１扉の主枠と補助枠に設けられた第２案内
車で規制されるため、第２レールの敷設方向すなわち第
１扉に平行に直進走行する。以上のように、第１扉及び
第２扉が直立状態で直進走行することから、従来の門を
横切つて走行レールを敷設したものよりもはるかに長期
間にわたつて軽快に操作することができる。従って、門
の間口が広く扉の収納空間が相対的に狭い場所であつて
も設置できることは勿論のこと、従来よりもはるかに間
口の広い門にも適用することが可能になつた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を概念的に説明する正面図
で、門の閉鎖状態で示す。

【図２】同じく概念的な平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図５】図２のＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図６】本発明の実施の形態を概念的に説明する拡大平
面図で、門の開放状態で示す。

【符号の説明】

２ 路盤 ３ 門扉装置 ４ 第１扉 ５ 第２扉 ６ 第１扉の柵棒 ７ 第１扉の主枠 ８ 第１扉の補助枠 ９ 枠ツナギ １０ 第１扉の後部底車 １１ 第１扉の前部
底車 １２ 第１レール １３ 門形案内支柱 １７ 門形案内支柱の第１案内車 １８ 第２扉の枠 １９ 第２扉の柵棒 ２０ 第２扉の前部
底車 ２１ 第２扉の吊車 ２２ 第２レール ２３ 第２扉の姿勢保持車 ２４ 第２案内車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 柵棒（６）を取り付けた矩形状の主枠
   （７）に主枠（７）と同一矩形状の補助枠（８）を平行
   に間隔を空けて枠ツナギ（９）で固定し、主枠（７）の
   前方下部に補助枠（８）寄りに前部底車（１１）を設
   け、各枠（７、８）の後方下部にそれぞれ後部底車（１
   ０）を設けてなる第１扉（４）と、門を横断して敷設さ
   れた路盤（２）の門の後方に立設され、第１扉の主枠
   （７）及び補助枠（８）の上下２個所においてそれぞれ
   当接するように設けられた第１案内車（１７）を有し、
   第１扉（４）を滑動自在に挟持して案内する門形案内支
   柱（１３）と、門形案内支柱（１３）よりも後方の路盤
   （２）上に敷設され、第１扉の後部底車（１０）を案内
   する第１レール（１２）と、第１扉の主枠（７）の下部
   側方に沿つて枠ツナギ（９）上に延設された第２レール
   （２２）と、柵棒（１９）を取り付けた矩形状の枠（１
   ８）の前方下部において重心を通る鉛直面内に前部底車
   （２０）を設け、後方下部における側方に第２レール
   （２２）に係合するように吊車（２１）を設け、後方上
   部における側方に第１扉の補助枠（８）に当接して第１
   扉（４）に平行な姿勢に保持する姿勢保持車（２３）を
   設け、第１扉の主枠（７）と補助枠（８）間にスライド
   自在に設けられた第２扉（５）と、第１扉（４）の前方
   における主枠（７）と補助枠（８）に第２扉の枠（１
   ８）の上下２個所において滑動自在に挟持するように設
   けられ、第２扉（５）を第１扉（４）に平行に案内する
   第２案内車（２４）とを備え、第１扉の前部底車（１
   １）及び第２扉の前部底車（２０）が路盤（２）上を走
   行するように各扉（４、５）が設置されていることを特
   徴とする門扉装置。