JPH11262707A - ドアの仮止め金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体にドアを仮止めする仮止め金具を改良し
て、塗装工程で金具のストッパから塗料カスが車体側に
落下するのを防止し、車体の塗装品質を向上すること。 【解決手段】 車体側面のドア開口にドアを開閉可能に
仮止めする仮止め金具であって、先端に立設したヒンジ
ピン３３を備え、ドア開口の開口縁に着脱可能に取付け
るメール部材３ａと、ヒンジピン３３を挿入可能とする
筒部３５を備え、ドアの一端に着脱可能に取付けるヒメ
ール部材３ｂとで構成し、ヒンジピン３３にその上方よ
り上記筒部３５を覆嵌させメール部材３ａとヒメール部
材３ｂとをヒンジ連結して、ドアを車体のドア開口の開
口縁に着脱可能、かつ、回動可能に仮止めする仮止め金
具３Ａにおいて、ヒンジピン３３の外周面および筒部３
５の内面にはそれぞれ、ヒンジピン３３と筒部３５の相
対回動時に当接して、仮止めされたドアの回動範囲を規
制するストッパ３６，３７ａ，３７ｂを突設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体のドア開口に
ドアを開閉可能に仮止めする仮止め金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の塗装工程において車体を塗装す
る場合、車体とそのドア開口に組付けるドアとの間に色
差が生じないように、一般に、仮止め金具を用いて車体
のドア開口にドアを仮止めした状態で、車体とドアとを
同時に塗装することが行われている。例えば、図４に示
すワゴン型車の車体を塗装する場合、車体の側面に形成
したドア開口１にはこれを開閉するスライドドア２を仮
止め金具３を用いてドア開口１から若干浮かせた状態で
着脱可能かつ回動可能に仮止めして塗装を行なう。

【０００３】図５に仮止め金具の代表例を示し、図６に
従来の仮止め金具の要部（図５のＨ部）を示す。仮止め
金具３は、ドア開口１の開口縁をなす車体のピラー１１
に着脱可能に取付けたメール部材３ａ’と、ドア２の回
動中心側の端縁に着脱可能に取付けたヒメール部材３
ｂ’とで構成し、メール部材３ａ’とヒメール部材３
ｂ’とを着脱可能かつ回動可能に連結して車体にドア２
を仮止めする構造である。メール部材３ａ’はピラー１
１に係合係止するベース部３０と、ベース部３０にヒン
ジ３１により左右方向に回動可能に連結されたヒンジア
ーム３２と、ヒンジアーム３２の先端に立設したヒンジ
ピン３３’を備えている。ヒメール部材３ｂ’は、ドア
２の端縁に沿って取付けたベース部３４と、その上端に
設けられてヒンジピン３３’を挿入可能とする筒部３
５’を備えている。

【０００４】仮止め金具３は、ピラー１１に取付けたメ
ール部材３ａ’のヒンジピン３３’に、その上方からド
アに取付けたヒメール部材３ｂ’の筒部３５’を覆嵌さ
せて、メール部材３ａ’とヒメール部材３ｂ’とを着脱
可能かつ回動可能にヒンジ連結している（図５中、Ｈ
部）。また、該ヒンジ連結部Ｈにおいて、図６に示すよ
うに、ヒンジピン３３’の基端外周には筒部３５’の外
周下端に向かって延びる第１のストッパ３８が所定の間
隔をおいて一対固着してある。これに対して、筒部３
５’の外周下端には上記第１のストッパ３８に衝合させ
る第２のストッパ３９が固着してあり、メール部材３
ａ’に対するヒメール部材３ｂ’の回動範囲を規制して
いる。その回動角度θは約５０°としてある。ドア２
は、メール部材３ａ’のヒンジアーム３２の回動と、メ
ール部材３ａ’とヒメール部材３ｂ’とのヒンジ連結部
Ｈの回動の組み合わせにより約９０°の回動角度をも
ち、車体の側面に沿う閉位置から車体にほぼ直角な開位
置まで回転移動可能としている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車体の塗装
は一般に、電着塗装による下塗り塗装、吹付塗装による
中塗り塗装、上塗り塗装など複数回にわたり塗料を重ね
塗りして仕上げている。しかしながら、従来構造の仮止
め金具３では、各塗装工程において、ヒンジ連結部Ｈの
第１および第２のストッパ３８，３９が表面に露出して
いるため、ストッパ３８，３９に塗料が付着してしま
う。この場合、ストッパ３８，３９に付着し各塗装工程
で乾燥した塗料は、作業員の車室内への出入りのための
ドア２の開閉により各ストッパ３８，３９が衝合するこ
とで剥離し、この剥離した塗料カスが車室のフロアやス
テップおよびボデーパネル等に落下するおそれがある。
その後の塗装工程で、上記塗料カスが落下したフロアや
ステップおよびボデーパネルに塗料を上塗りしてしまう
と、フロアやステップ、ボデーパネルの表面に塗ブツが
発生し、表面を滑らかに仕上げることができない。

【０００６】そこで本発明は、車体の塗装時に、ドアの
回動範囲を規制するストッパに塗料が付着しない仮止め
金具を提供し、塗料カスの発生を防止することを課題と
してなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体の側面に
形成したドア開口にこれを開閉するドアを開閉可能に仮
止めする仮止め金具であって、先端に立設したヒンジピ
ンを備え、ドア開口の開口縁に着脱可能に取付けるメー
ル部材と、上記ヒンジピンを挿入可能とする筒部を備
え、ドアの一端に着脱可能に取付けるヒメール部材とで
構成し、上記ヒンジピンにその上方より上記筒部を覆嵌
させメール部材とヒメール部材とをヒンジ連結して、ド
アを車体のドア開口縁に着脱可能、かつ、回動可能に仮
止めする仮止め金具において、上記ヒンジピンの外周面
および上記筒部の内面にはそれぞれ、上記ヒンジピンと
上記筒部の相対回動時に当接して、仮止めされたドアの
回動範囲を規制するストッパを突設する（請求項１）。

【０００８】上記筒部を円筒状に形成するとともに上記
ヒンジピンを円柱状に形成し、上記ヒンジピンはその下
半部を上記筒部の内面に摺接する径に形成し、その上半
部を上記筒部の内面との間に隙間がある小径に形成し、
上記上半部の外周面および上記筒部の内面にはそれぞれ
相対応する高さ位置に上記ストッパを形成する（請求項
２）。

【０００９】本発明によれば、車体にドアを仮止めする
仮止め金具のヒンジ連結部の内部にドアの回動範囲を規
制するストッパを設けたので、車体の塗装時にストッパ
に塗料が付着することがなくなり、塗料カスの発生を防
ぐことができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１に本発明の仮止め金具３Ａの
要部を、図２に上記要部の作動を、図３に仮止め金具３
Ａ全体の作動を示す。仮止め金具３Ａはその要部以外は
従来の仮止め金具と実質的に同じものであって、図１な
いし図３および図５に基づいてその詳細を説明する。

【００１１】図３および図５に示すように、仮止め金具
３Ａは、ドア開口１の開口縁をなすピラー１１に着脱可
能に取付けたメール部材３ａと、ドア２の回動中心側の
端縁に着脱可能に取付けたヒメール部材３ｂとで構成
し、メール部材３ａとヒメール部材３ｂとをヒンジ連結
してピラー１１にドア２を仮止めするものである。

【００１２】ピラー１１には、その上下方向ほぼ中央位
置に車内側に開口１１０が形成してあり、開口１１０に
対向する位置にメール部材３ａが取付けてある。メール
部材３ａは、ほぼＣ字形に曲成した上下一対の金属バー
３０１の前端間に後方に向かって開口する断面コ字形で
ピラー１１の前縁フランジに着脱可能な係合部３０２を
架けわたし、両金属バー３０１の後端間に外側かつ前方
に向かう断面ほぼＬ字形でピラー１１の後縁フランジに
着脱可能な係合部３０３を架わたしたベース部３０を備
えている。

【００１３】ベース部３０は、係合部３０２をその開口
内にピラー１１の前縁フランジを嵌入するように係合す
るとともに、係合部３０３を車内側よりピラー１１の後
縁フランジに係合して、ピラー１１を前後に挟み込むよ
うに取付け、係合部３０３の下端に付設した回動可能な
ロック片３０５により、係合部３０３の前片とロック片
３０５とでピラー１１の後縁フランジを挟み込んでロッ
クする。この場合、下方に向かって漸次幅広形状のピラ
ー１１に対して、ベース部３０の係合部３０２，３０３
間の前後の間隔はピラー１１の開口１１０を形成した中
央部の前後幅と同じ寸法に設定してあり、また、ベース
部３０にはピラー１１の開口１１０の開口下縁に当接す
る座面３０６が設けてあり、ベース部３０は上下方向に
規制されずり落ちることなく取付けることができる。

【００１４】ベース部３０の金属バー３０１にはそれぞ
れ、ピラー１１の開口１１０内に延出するＶ字形状の脚
部３０４が突設してある。脚部３０４は上下一対でそれ
らの先端間には円柱状のヒンジ軸３１１が架けわたして
ある。更に、ヒンジ軸３１１にはその外周に円筒３１２
が回動可能に覆嵌してある。円筒３１２の外周にはドア
開口１内に延在するほぼＶ字形に曲成した金属バーを平
行一対に配したヒンジアーム３２が結合してあり、ベー
ス部３０はピラー１１の開口１１０内に配したヒンジ軸
３１１と円筒３１２とで構成したヒンジ３１によりヒン
ジアーム３２を左右方向回動可能に支持している。ヒン
ジ３１には、ヒンジ軸３１１の基端外周および円筒３１
２の下端外周に上述の従来構造と同様なストッパ機構が
設けてあり（図略）、ヒンジアーム３２の回動角度θ’
を約４０°に規制している。

【００１５】ヒンジアーム３２の先端には金属バーをＬ
字形に曲成したステー３２０が設けてある。ステー３２
０はその縦片がヒンジアーム３２の先端間を上下に架け
わたすように結合してあり、ステー３２０の横片はヒン
ジアーム３２の先端から屈折方向に延び、その先端には
ヒンジピン３３が立設してある。

【００１６】ヒンジピン３３は、図１に示すように、金
属丸棒を削り出した一体構造で、径大なる円柱状の基端
３３１から段差を介して、小径の下半部３３２が形成し
てあり、下半部３３２はヒンジピン３３に覆嵌する後述
の筒部３５の内面に摺接する径の円柱状としてある。更
に、下半部３３２から段差を介して、下半部３３２より
小径円柱状の上半部３３３が形成してある。ヒンジピン
３３の先端３３４は先端に向かって先細りのテーパー状
に形成してある。また、ヒンジピン３３の上半部３３３
の外周面の下端には所定の位置に凸状の第１のストッパ
３６が突設してある。第１のストッパ３６は、円弧状の
金属プレートを上半部３３３の外周面に溶着した構造と
してある。

【００１７】一方、仮止め金具３Ａのヒメール部材３ｂ
は、図１、図３および図５に示すように、上下方向に延
びる金属棒の上端および下端にそれぞれ固定プレート３
４１，３４２を固着したベース部３４の上端に、上下一
対のステーを介して、ヒンジピン３３に覆嵌する円筒状
の筒部３５が固着してある。

【００１８】筒部３５は全体が同一径の円筒体で、その
上端は内面に蓋材３５１を溶着して閉じてあり、蓋材３
５１の下面の中心位置にはヒンジピン３３の先端３３４
に対応するテーパー状の凹部３５２が形成してある。ま
た、筒部３５には、ヒンジピン３３の上半部３３３に対
向する上半部の内面に、ヒンジピン３３の第１のストッ
パ３６と対向する凸状の第２のストッパ３７ａ，３７ｂ
が所定の間隔をおいて一対突設してある。第２のストッ
パ３７ａ，３７ｂはそれぞれ、円弧状の金属プレートを
筒部３５の内面に溶着した構造としてある。

【００１９】ヒメール部材３ｂは、ベース部３４をドア
２の内面前縁に沿って配し、上端および下端の固定プレ
ート３４１，３４２をドア２の内面パネルにボルト締め
固定し、筒部３５をドア２の内面前端の上下方向ほぼ中
央に、ドア２に沿って縦方向に配置する。

【００２０】そして、ドア２を車体に仮止めするには、
ドア２を車体のドア開口１に上方から降下させ、ドア２
に取付けたヒメール部材３ｂの筒部３５をピラー１１に
取付けたメール部材３ａのヒンジピン３３に上方から覆
嵌せしめ、メール部材３ａとヒメール部材３ｂとを回動
可能にヒンジ連結（図５のＨ部）して、ドア２をドア開
口１から車体外側方向に若干浮き上がった状態で開閉可
能に仮止めする。

【００２１】図１および図２に示すように、ヒンジピン
３３に筒部３５を覆嵌する際には、筒部３５の内面に突
設した第２のストッパ３７ａ，３７ｂ間にヒンジピン３
３の第１のストッパ３６を配し、第１のストッパ３６と
第２のストッパ３７ａ，３７ｂとを対峙させる。そし
て、筒部３５の下縁の開口縁をヒンジピン３３の基端３
３１と下半部３３２との境界の段差に対向せしめて、筒
部３５の下半部内面をヒンジピン３３の下半部３３２外
面に摺接するととに、ヒンジピン３３の先端３３４を筒
部３５の蓋材３５１の凹部３５２に嵌入当接せしめ、筒
部３５とヒンジピン３３との中心線を合致せしめた状態
に覆嵌し、筒部３５とヒンジピン３３を回動可能とす
る。

【００２２】筒部３５のヒンジピン３３に対する回動
は、ヒンジピン３３の先端３３４と筒部３５の凹部３５
２とのテーパー面同志が当接しているのでヒンジピン３
３と筒部３５の中心線がずれずガタなく回動する。ま
た、筒部３５はヒンジピン３３に対して、図２（Ａ）に
示した一方の第２のストッパ３７ａの側縁が第１のスト
ッパ３６の一方の側縁に衝合した位置から、図２（Ｂ）
に示した他方の第２のストッパ３７ｂの側縁が第１のス
トッパ３６の他方の側縁に衝合した位置までの間で回動
範囲が規制してあり、その回動角度θは約５０°として
ある。更に図３に示すように、仮止め金具３Ａは、上記
筒部３５のヒンジピン３３に対する回転角度θ（約５０
°）の回動と、メール部材３ａの上記ベース部３０に対
するヒンジアーム３２の回動角度θ’（約４０°）の回
動とを組合わせた回転角度約９０°の回動範囲において
メール部材３ａとヒメール部材３ｂとの相対回動が可能
である。即ち、ドア２は、車体の側面に沿う閉位置から
車体にほぼ直角な開位置まで回転移動可能としてある。

【００２３】

【発明の効果】本発明の仮止め金具によれば、車体側の
メール部材とドア側のヒメール部材のヒンジ連結部にお
いて、回動範囲を規制するストッパをヒンジ連結部内部
に設けて外面に露出しない構造としたから、車体の塗装
時、吹付塗装はもとより、車体を塗料槽に浸す電着塗装
時にもヒンジ連結部の筒部内にはエア溜まりができ塗料
が筒部内に侵入しないので、ストッパに塗料が付着する
ことはない。従って、塗装工程の間でドアを開閉しスト
ッパ同志が衝合しても、従来のように塗料カスが落下し
て周囲に付着することがなく、塗装表面を滑らかに仕上
げ、車体の塗装品質を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）は本発明の仮止め金具の要部斜視
図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のIB−IB線に沿う位置での
断面図である。

【図２】本発明の仮止め金具の要部の作動を示し、図２
（Ａ）は図１（Ａ）のII−II線に沿う位置でのドア閉状
態の断面図、図２（Ｂ）は同じ位置でのドア半開状態の
断面図である。

【図３】本発明の仮止め金具全体の作動を示すもので、
図５のIII −III 線に沿う位置での断面図である。

【図４】車体の側面にドアを仮止めした状態を示す斜視
図である。

【図５】仮止め金具の斜視図である。

【図６】従来の仮止め金具の要部斜視図である。

【符号の説明】

１ ドア開口 ２ ドア（スライドドア） ３Ａ 仮止め金具 ３ａ メール部材 ３ｂ ヒメール部材 ３３ ヒンジピン ３３２ 下半部 ３３３ 上半部 ３５ 筒部 ３６ 第１のストッパ ３７ａ，３７ｂ 第２のストッパ Ｈ ヒンジ連結部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側面に形成したドア開口にこれを
   開閉するドアを開閉可能に仮止めする仮止め金具であっ
   て、先端に立設したヒンジピンを備え、ドア開口の開口
   縁に着脱可能に取付けるメール部材と、上記ヒンジピン
   を挿入可能とする筒部を備え、ドアの一端に着脱可能に
   取付けるヒメール部材とで構成し、上記ヒンジピンにそ
   の上方より上記筒部を覆嵌させメール部材とヒメール部
   材とをヒンジ連結して、ドアを車体のドア開口縁に着脱
   可能、かつ、回動可能に仮止めする仮止め金具におい
   て、上記ヒンジピンの外周面および上記筒部の内面には
   それぞれ、上記ヒンジピンと上記筒部の相対回動時に当
   接して、仮止めされたドアの回動範囲を規制するストッ
   パを突設したことを特徴とするドアの仮止め金具。
2. 【請求項２】 上記筒部を円筒状に形成するとともに上
   記ヒンジピンを円柱状に形成し、上記ヒンジピンはその
   下半部を上記筒部の内面に摺接する径に形成し、その上
   半部を上記筒部の内面との間に隙間がある小径に形成
   し、上記上半部の外周面および上記筒部の内面にはそれ
   ぞれ相対応する高さ位置に上記ストッパを形成した請求
   項１記載のドアの仮止め金具。