JPH0537754Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の塗装工程をはじめとした製
造過程においてドアを旋回可能に仮止めする治具
に関し、特にワンボツクスカー等のスライドドア
の仮止めのために用いて好適の自動車用ドア仮止
治具に関する。

〔従来の技術〕

ワンボツクスカー等のバンタイプの自動車に
は、ボデーに沿つてスライド開閉するスライドド
アをそなえたものがある。このようなスライドド
ア付自動車の場合、ドアのスライド機構はすべて
塗装工程後の組立工程において装着されるため、
塗装工程ではドアは車体と完全に分離している。

ところが、塗装工程における下塗、シーリン
グ、中塗、上塗の各工程では、車体とドアとを同
一条件で処理しないと、塗りむら等が発生し好ま
しくない。

そこで、塗装工程においては、仮止治具を用い
てこのようなドアを車体に仮止めしている。

従来の自動車用ドア仮止治具としては、第１０
図に示すようなものがあり、自動車用車体１のド
ア開口縁部１ａと、同開口縁部と対応するドア２
の縁部２ａとの間に介装される。

この従来の仮止治具は、ドア２を枢支するため
の支持部材１３と、ドア２を旋回動させうる旋回
部材１４とからなり、支持部材１３は車体１のド
ア開口縁部１ａに旋回部材１４はドア２の縁部２
ａにそれぞれ装着される。

支持部材１３は、ドア開口縁部１ａに係合する
固定用基部１３ｂを有し、同基部１３ｂのドア開
口縁部１ａへの密着面から嵌合用ピン１３ｃが突
設されている。そして、ドア開口縁部１ａに形成
された図示しない穴部へピン１３ｃを挿嵌させる
ことにより、支持部材１３が車体１に固定される
ようになつている。

また、基部１３ｂからは屈曲したアーム部１３
ａを介して、枢着用ピン１５がほぼ鉛直上方へ突
出してそなえられ、同ピン１５の下部には、つば
状の水平支持平面１７が形成されている。

一方、旋回部材１４は、ドア２の縁部２ａに係
合する固定用基部１４ｂをそなえ、同基部１４ｂ
にはアーム部１４ａを介してピン係合用の円筒状
係合部１６が結合されている。なお、この係合部
１６の下端には水平支持平面１７と係合する水平
被支持平面１８が形成されている。そして、旋回
部材１４は、円筒状係合部１６の軸心を支持部材
１３の枢着用ピン１５の軸心を同様にほぼ鉛直方
向を向けるようにしてドア２の縁部２ａに装着さ
れる。

このように、ドア２に装着された旋回部材１４
は、車体１に装着された支持部材１３に枢着され
る。

つまり、旋回部材１４の円筒状係合部１６と支
持部材１３のピン１５とを各軸心が一致するよう
に配置した上で、ピン１５の上方より円筒状係合
部１６を降下させて係合部１６内にピン１５を挿
入させる。

これによつて、支持部材１３の水平支持平面１
７上に旋回部材１４の水平被支持平面１８が係合
し、この係合部を介して旋回部材１４を装着され
たドア２が支持部材１３に支持されている。

また、水平支持平面１７と水平被支持平面１８
とが互いに摺動でき、また円筒状係合部１６の内
面も枢着用ピン１５外周を摺動できるため、旋回
部材１４とともにドア２は、ピン１５回りに旋回
可能となつている。

このようなドア仮止治具を用いて、塗装工程前
の車体１にドア２を仮止めしておくことにより、
車体１とドア２とを一体化して作業することがで
きる。また、ドア２が旋回動しうるため、この旋
回によつてドア２を開閉することもでき、ドア２
を閉状態にして外面を塗装し、開状態にして内面
を塗装するようにして作業性の向上をはかること
ができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来の自動車用ドア仮止治具で
は、車体およびドアへの各種塗装によつて、支持
部材１３と旋回部材１４との摺動部、つまり円筒
状係合部１６内周面と枢着用ピン１５の外周面と
の間や、水平支持平面１７と水平被支持平面１８
との間にも塗料が付着する。このため、各種の塗
装後に、ドアを旋回させると、摺動部分に付着し
た塗料片がはがれ落ちてこれらの塗料片が車体１
やドア２の塗装表面に付着してしまうという問題
点がある。

また、従来の自動車用ドア仮止治具では、旋回
部材１４が支持部材１３に対して旋回可能ではあ
るが、適当な開度への固定や閉状態への固定がで
きず、各種の処理を施している間や処理後に、ド
ア２が旋回動してしまうため、十分な処理ができ
ず、塗りむらを生じたり、塗装面を傷つける恐れ
もある。

本考案は、これらの問題点の解決をはかろうと
するもので、塗料片の落下による塗装表面の損傷
を防止できるとともに、ドアを所要開度の開状態
と閉状態とに固定できるようにした、自動車用ド
ア仮止治具を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の自動車用ドア仮止治具は、
自動車用車体のドア開口縁部に着脱可能に取り付
けられる支持部材と、同支持部材を中心にしてド
アを旋回させるべく上記のドアと支持部材との間
に着脱自在に設けられる旋回部材とをそなえ、上
記支持部材に上方へ突出した支持ピンが設けられ
るとともに、上記旋回部材に上記支持ピンの上方
から同支持ピンを覆うように装着される上部密閉
型円筒状ピン係合部が設けられて、、上記支持ピ
ンの上端に上部水平支持面と同上部水平支持面に
連続して下方へ向け螺旋状に形成された下部螺旋
支持面とが設けられ、且つ、上記ドアの旋回によ
る上記ドアの開閉に伴い上記上部水平支持面との
係合状態および上記下部螺旋支持面との係合状態
をとりうるピン係合面が上記ピン係合部に形成さ
れたことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の自動車用ドア仮止治具では、そ
の使用にあたり、支持部材が自動車用車体のドア
開口縁部に装着されて、旋回部材がドアと上記支
持部材との間に装着される。これによつて、上記
旋回部材の上部密閉型円筒状ピン係合部が上記支
持部材の支持ピンを覆うように装着され、上記ピ
ン係合部に形成されたピン係合面が、上記支持ピ
ンに設けられた上記水平支持面または下部螺旋支
持面と係合して、上記旋回部材が上記支持部材に
支持される。

上記ドアを旋回動させて、上記ピン係合面を、
上記上部水平支持面との係合状態から上記下部螺
旋支持面との係合状態へと変化させると、上記ド
アが自重によつて僅かに降下しながら上記ピン係
合面が上記下部螺旋支持面のより下方に係合する
ようになり、上記ピン係合面が上記下部螺旋支持
面の最も下方に係合したところで、上記旋回部材
とともに上記ドアが停止して同ドアの開度が固定
される。

また、この治具を装着した車体とドアとが塗装
処理された場合には、上記ピン係合部の上部が密
閉されているため、同ピン係合部の内部における
上記支持ピンとの摺動部分には塗料が付着しな
い。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としての自
動車用ドア仮止治具について説明すると、第１図
はその斜視図、第２図はその平面図、第３図ａは
本ストツパを装着された自動車の側面図、第３図
ｂは第３図ａのｂ−ｂ矢視断面図、第４図ａ
はその支持部材の平面図、第４図ｂは第４図ａの
ｂ矢視図、第４図ｃは第４図ａのｃ矢視図、
第５図は第４図ａの−矢視断面図、第６図は
第４図ａの矢視図、第７図はその旋回部材を一
部破断して示す側面図、第８図は同旋回部材の平
面図、第９図は本治具に付随してそなえられるス
トツパの斜視図である。

本実施例の自動車用ドア仮止治具は、第１，２
図に示すように、車体１のドア開口縁部１ａと、
同ドア開口縁部１ａに対向するドア２の縁部２ａ
とに亘つて装着される。

そして、車体１のドア開口縁部１ａに取り付け
られる支持部材３と、ドア２の縁部２ａに取り付
けられる旋回部材４とからなつている。

支持部材３は、第４〜６図に示すように、ドア
開口縁部１ａに係合する基部３ｂと、基端を基部
３ｂに固着して、同基部３ｂより車体１の外方に
向けて突出してほぼＳ字状に屈曲した水平のアー
ム部３ａとをそなえており、アーム部３ａの先端
には支持ピン５がほぼ鉛直上方へ向けて突出して
設けられている。

この支持ピン５の上端部には、半円柱状部分５
ａと、同半円柱状部分５ａの上端の平面より下方
に位置し旋回部材４を直接支持しうる上部水平支
持面７と、同上部水平支持面７に連続して下方へ
向けて螺旋状に形成された曲面である下部螺旋支
持面８とが形成されている。

特に、上部水平支持面７は、第４図ａに示すよ
うに、支持ピン５の軸心を中心とした90°の中心
角をもつ扇形に形成され、下部螺旋支持面８の曲
面も支持ピン５の軸心を中心とした90°分の中心
角範囲に亘つて形成されている。

一方、旋回部材４は、第７，８図に示すよう
に、縁部２ａに係合する基部４ｂと、同基部４ｂ
にアーム部４ａを介して結合された上部密閉型円
筒状ピン係合部６とをそなえている。 このピン
係合部６は、ほぼ鉛直方向に軸心をそなえた円筒
状本体６ａを有し、この円筒状本体６ａの上端を
上端部材６ｂで閉塞された構造となつていて、円
筒状本体６ａの内部は下端開口を除いて密閉状態
となつている。そして、円筒状本体６ａの内径
は、支持ピン５の外径よりもやや大きく設定され
ている。

また、上端部材６ｂには、円筒状本体６ａ内部
において下端にピン係合面９を有するピン係合用
下向き突起９ａが形成されている。なお、ピン係
合面９は、第２図および第８図に示すように、円
筒状本体６ａの軸心を中心とした約90°（90°より
やや小さい）の中心角をもつ扇形の一部（中心寄
りの部分）を削除した形状でほぼ水平の平面であ
る。

そして、このような旋回部材４は、ドア２に取
り付けられた上で、車体１に取り付けられた支持
部材３へ装着される。つまり、旋回部材４を支持
部材３の上方より降下させて、支持部材３の支持
ピン５を旋回部材４の上部密閉型円筒状ピン係合
部６内に挿入する。この時に、ピン係合部６のピ
ン係合面９が支持ピン５の上部水平支持面７また
は下部螺旋支持面８に係合するように支持部材３
と旋回部材４との位相角を調整する。

本実施例では、第２図に実線で示すように、車
体１の側面とドア２とが平行状態となつたときピ
ン係合面９が上部水平支持面７と同位相となり、
ドア２が開度を増すにつれてピン係合面９は上部
水平支持面７から下部螺旋支持面８へと位相をず
らして、第２図中鎖線で示すように、ドア２が
90°近くに開度をとつたところでピン係合面９が
下部螺旋支持面８と同位相となるように、支持ピ
ン５の軸心に対する上部水平支持面７、下部螺旋
支持面８の位置および上部密閉型円筒状ピン係合
部６の軸心に対するピン係合面９の位置が設定さ
れている。

このような本実施例の自動車用ドア仮止治具Ｓ
は、第３図ａ，ｂに示すように、車体１のドア開
口縁部１ａおよびドア２の縁部２ａのドアストツ
パ取付箇所に装着される。

なお、このドアストツパは、車体１のドア開口
部の車両前方側〔第３図ａ，ｂ中左側〕の縁部１
ａおよびスライド開閉するドア２の車両前方側の
縁部２ａの各ピラー部分における適当な高さ位置
の上下２箇所に取り付けられ、ドア２がスライド
して閉鎖する際に、車体１へのドア２の衝撃を緩
衝する役目をするものである。

したがつて、自動車用ドア仮止治具Ｓも、上下
２箇所に取り付けられる。また、支持部材３、旋
回部材４の各基部３ｂ，４ｂには、ドアストツパ
取付穴に合わせた穴部がそれぞれ上下に２箇所形
成され、各部材３，４は、これらの穴部とドアス
トツパ取付穴とを整合させて、下方の穴部に固定
されたピン１１を嵌入させて位置決めして固定す
るか、さらに上方穴部へのボルト装着等によつて
固定する。

なお、各自動車用ドア仮止治具Ｓの軸心は、ド
ア２が自然に閉状態（ドア２が車体１の側面に平
行になる状態）をとるように、鉛直方向より僅か
に車体中心側へ向けて傾斜するように設定され
る。

また、本実施例では、車体１のドア開口部の車
両後方側［第３図ａ，ｂ中右側］縁部と、ドア２
の車両後方側の内側面との間には、ドア２を閉状
態に固定するストツパ１０がそなえられる。

このストツパ１０は、第９図に示すように、車
体１に固定されるフツク部材１０ａと、ドア２に
固定されてフツク部材１０ａのフツク１０ｂに嵌
入される嵌入ピン１０ｃとから構成されている。

なお、フツク１０ｂは、ストツパ１０の車体１
と係合する基部１０ｄとアーム１０ｅを介して結
合されていて、上方にピン嵌入用の入口をそな
え、同入口はピン１０ｃの嵌入を容易にさせるた
めに上方に向けてやや解放している。また、フツ
ク１０ｂの中間部は、ピン１０ｃの抜け止めのた
めに幅の狭くなつたくびれが形成されている。そ
して、ピン１０ｃは、フツク１０ｂに嵌入しうる
ように、その軸心をほぼ水平に向けて所要箇所に
設置されている。

本考案の一実施例としての自動車用ドア仮止治
具は上述のごとく構成されており、車体製造時の
塗装工程前において本治具Ｓによつてドア２を車
体１に取り付けた上で車体１およびドア２に塗装
処理を施す。

塗装工程の中には、電着塗装のような車体１全
体を塗装用液槽内に浸す塗装工程や、塗料の吹き
付けを行なう中塗・上塗の工程があるが、これら
の塗装処理の際に、本治具Ｓの上部密閉型円筒状
ピン係合部６内部は、下端を除き密閉されている
ため、このピン係合部６の内部に塗料が付着する
ことがない。例えば、液槽内に本治具Ｓが浸つた
場合でも、ピン係合部６内へ塗料が侵入すること
がなく、また通常の吹き付けにおいても、上端部
材６ｂによつてピン係合部６内部への塗料の進入
が防止される。

したがつて、ピン係合部６の内部に形成された
ピン係合部６と支持ピン５との接触部分にも塗料
は付着しない。

このため、塗装工程内でドア２を旋回動させて
も、ピン係合部６と支持ピン５との摺動部分から
塗料片が落下するようなことがなく、車体１やド
ア２の塗装表面が損なわれることはないのであ
る。

ところで、ドア２を旋回動させると、ドア２は
以下のようにして、閉状態あるいは開状態に固定
される。

まず、ドア２を閉状態に固定す場合、ドア２全
体を僅かに上方へ持ち上げながら、支持ピン５の
軸心回りに閉旋回させて、車体１に取り付けられ
たフツク部材１０ａのフツク１０ｂに、ドア２に
取り付けられた嵌入ピン１０ｃを上方より嵌入さ
せる。これによつて、ドア２は閉状態に固定され
る。このとき、ピン係合部６のピン係合面９は支
持ピン５の上部水平支持面７と係合している。

次に、ドア２を開放する場合、ドア２全体を僅
かに上方へ持ち上げて、フツク１０ｂからピン１
０ｃを外しストツパ１０を解除した上で、ドア２
を開旋回させる。これによつて、ピン係合部６の
ピン係合面９は、支持ピン５の上部水平支持面７
への係合状態から下部螺旋支持面８への係合状態
へと位相を変えていく。

そして、ドア２を大きく開放していくと、ピン
係合面９は下部螺旋支持面８と係合するようにな
つて、ドア２の自重により、下部螺旋支持面８の
螺旋状曲面に沿つてピン係合面９が降下してい
き、ドア２が90°近く（例えば約85°）まで開放し
た所で、ピン係合面９が下部螺旋支持面８と半円
柱状部分５ａとの間に挟持された固定状態となつ
て、ドア２が開状態に固定される。この時、ドア
２もピン係合面９の降下分だけ降下しており、ド
ア２は自重によつて安定した固定状態に保持され
る。

さらに、この開状態からドア２を閉旋回させる
には、まずドア２を上方へ持ち上げながら旋回さ
せる。これによつて、ピン係合面９は下部螺旋支
持面８に沿つて上昇して、やがてピン係合面９が
上部水平支持面７に係合するようになる。以後
は、ドア２は自重によつて自然に閉旋回するが、
完全に閉状態にするには、前述と同様にストツパ
１０を作動させる。

このようにして、ドア２を自由に開閉でき、し
かも開状態、閉状態の固定も適宜できるため、塗
装工程における作業性を向上することができ、ド
アの固定により、むらのない確実な塗装ができ
る。また、塗装面を損傷させる不安もないのであ
る。

なお、本治具は、塗装工程終了後の組立工程に
おいて、ドアストツパを装着する前に取り外され
る。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の自動車用ドア仮
止治具によれば、ドアを車体に開閉自在に装着で
き、しかも、ドアを開状態や閉状態に固定できる
ため、自動車製造時の塗装をはじめとした各作業
工程における作業性を向上できるとともに、塗装
面の品質も向上し、車体やドアの損傷も防止され
る。

マタ、ドアの旋回動によつて、塗料片が落下す
ることもないため、この点でも塗装面の品質が確
保される。

【図面の簡単な説明】

第１〜９図は本考案の一実施例としての自動車
用ドア仮止治具について示すもので、第１図はそ
の斜視図、第２図はその平面図、第３図ａは本ス
トツパを装着された自動車の側面図、第３図ｂは
第３図ａのｂ−ｂ矢視断面図、第４図ａはそ
の支持部材の平面図、第４図ｂは第４図ａのｂ
矢視図、第４図ｃは第４図ａのｃ矢視図、第５
図は第４図ａの−矢視断面図、第６図は第４
図ａの矢視図、第７図はその旋回部材を一部破
断して示す側面図、第８図は同旋回部材の平面
図、第９図は本治具に付随してそなえられるスト
ツパの斜視図であり、第１０図は従来の自動車用
ドア仮止治具を示す斜視図である。 １……車体、１ａ……ドア開口縁部、２……ド
ア、２ａ……縁部、３……支持部材、３ａ……ア
ーム部、３ｂ……基部、４……旋回部材、４ａ…
…アーム部、４ｂ……基部、５……支持ピン、５
ａ……半円柱状部分、６……上部密閉型円筒状ピ
ン係合部、６ａ……円筒状本体、６ｂ……上端部
材、７……上部水平支持面。８……下部螺旋支持
面、９……ピン係合面、９ａ……ピン係合用下向
き突起、１０……ストツパ、１０ａ……フツク部
材、１０ｂ……フツク、１０ｃ……嵌入ピン、１
０ｄ……基部、１０ｅ……アーム、１１……ピ
ン、Ｓ……自動車用ドア仮止治具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用車体のドア開口縁部に着脱可能に取り
   付けられる支持部材と、同支持部材を中心にして
   ドアを旋回させるべく上記のドアと支持部材との
   間に着脱自在に設けられる旋回部材とをそなえ、
   上記支持部材に上方へ突出した支持ピンが設けら
   れるとともに、上記旋回部材に上記支持ピンの上
   方から同支持ピンを覆うように装着される上部密
   閉型円筒状ピン係合部が設けられて、上記支持ピ
   ンの上端に上部水平支持面と同上部水平支持面に
   連続して下方へ向け螺旋状に形成された下部螺旋
   支持面とが設けられ、且つ、上記ドアの旋回によ
   る上記ドアの開閉に伴い上記上部水平支持面との
   係合状態および上記下部螺旋支持面との係合状態
   をとりうるピン係合面が上記ピン係合部に形成さ
   れたことを特徴とする、自動車用ドア仮止治具。