JPS5849477A - スライドドア付車体の塗装方法 - Google Patents
スライドドア付車体の塗装方法Info
- Publication number
- JPS5849477A JPS5849477A JP14827581A JP14827581A JPS5849477A JP S5849477 A JPS5849477 A JP S5849477A JP 14827581 A JP14827581 A JP 14827581A JP 14827581 A JP14827581 A JP 14827581A JP S5849477 A JPS5849477 A JP S5849477A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding door
- vehicle body
- painting
- door
- hinge member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、スライドドアを装備したライトバン車等の車
体を塗装する塗装方法に関するものである。
体を塗装する塗装方法に関するものである。
一般に、この種車体に組み付けられるスライドドアは、
溶接工程において立付は確認のために一旦車体に取り付
けられ、その状態のままで次工程の塗装工程に移送され
てくる。そして、このようなスライドドア付車体を塗装
工程で電着塗装や吹付塗装する場合、スライドドアが取
り付けられたまま車体を塗装すると、スライドドアと車
体とが重なり合う部分を充分に塗装し得す、また塗装作
業も面倒であることから、従来は、スライドドアを車体
から取り外し、塗装ラインの車体の前側位置または後側
位置等に配置して、車体とスライドドアとを別々に塗装
する方法が採られていた。
溶接工程において立付は確認のために一旦車体に取り付
けられ、その状態のままで次工程の塗装工程に移送され
てくる。そして、このようなスライドドア付車体を塗装
工程で電着塗装や吹付塗装する場合、スライドドアが取
り付けられたまま車体を塗装すると、スライドドアと車
体とが重なり合う部分を充分に塗装し得す、また塗装作
業も面倒であることから、従来は、スライドドアを車体
から取り外し、塗装ラインの車体の前側位置または後側
位置等に配置して、車体とスライドドアとを別々に塗装
する方法が採られていた。
しかしながら、上記従来の塗装方法では、スライドドア
と車体と示離れて別々に塗装されるため、車体とスライ
ドドアとの塗装面の色合いや白肌が少しずつ微妙に異な
り、塗装品質が低下するとともに、生産管理が複雑で生
産性が悪“いという問題があった。
と車体と示離れて別々に塗装されるため、車体とスライ
ドドアとの塗装面の色合いや白肌が少しずつ微妙に異な
り、塗装品質が低下するとともに、生産管理が複雑で生
産性が悪“いという問題があった。
そこで、本発明はかかる点に鑑み、上記したスライドド
アを、車体のスライドドア開口部の前壁にスライドドア
閉扉時の衝撃力を吸収するストッパの取付位置に相当す
る部分においてヒンジ部材を介して回動開閉可能に仮付
けした状態で、車体を塗装することにより、スライドド
アを他のヒンジ式開閉ドアと同様に車体と一体的に同時
塗装できるようにし、よって塗装品質および生産性の向
上を図９得るようにしたスライドドア付車体の塗装方法
を提供せんとするものである。
アを、車体のスライドドア開口部の前壁にスライドドア
閉扉時の衝撃力を吸収するストッパの取付位置に相当す
る部分においてヒンジ部材を介して回動開閉可能に仮付
けした状態で、車体を塗装することにより、スライドド
アを他のヒンジ式開閉ドアと同様に車体と一体的に同時
塗装できるようにし、よって塗装品質および生産性の向
上を図９得るようにしたスライドドア付車体の塗装方法
を提供せんとするものである。
以下、本発明を図面に基づいて詳細に説明する。
・第１図に示すように、車体溶接工程から塗装工程に移
送される車体１には、立付は確認のために、左右１対の
ヒンジ式開閉ドア２．２が回動開閉可能に、また左右１
対のスライドドア５，５がスライド開閉可能にそれぞれ
取り付け−ちれている。
送される車体１には、立付は確認のために、左右１対の
ヒンジ式開閉ドア２．２が回動開閉可能に、また左右１
対のスライドドア５，５がスライド開閉可能にそれぞれ
取り付け−ちれている。
そして、このようなドア２，２および５．Ｓが取り付け
られた車体１が塗装工程に搬入されると、先ず、塗装工
程の初期に、上記スライドドアＳ。
られた車体１が塗装工程に搬入されると、先ず、塗装工
程の初期に、上記スライドドアＳ。
５を車体１から一旦取り外した後、各スライドドアＳを
第２図および第３図に示すように、車採１のスラーイド
ドア開口部４の前壁５に、スライドドア６開扉時の衝撃
力を吸収するストッパの取付位置に相当する部分（上下
２箇所）において１対のヒンジ部材６，６を介して回動
開閉可能に仮付けする。
第２図および第３図に示すように、車採１のスラーイド
ドア開口部４の前壁５に、スライドドア６開扉時の衝撃
力を吸収するストッパの取付位置に相当する部分（上下
２箇所）において１対のヒンジ部材６，６を介して回動
開閉可能に仮付けする。
ここで、上記各ヒンジ部材６について説明するに、該ヒ
ンジ部材６は、第４図に示すように１対の車体側取付片
７とドア側取付片８とで構成されている。上記車体側取
付片７は、上下方向に略コ字形状に折り曲げられた基板
７ａの表側中央部に上下方′向に延びる軸筒７ｂが一体
的に固着されてなり、−上記基板７ａの上端部には貫通
孔７Ｃが穿設され、また下端部の裏面にはピン７ｄが突
設され、上記貫通孔７Ｃとピン７ｄとの間隔はストッパ
における上下の取付孔間の間隔と同一寸法に設定されて
いる。また、上記軸筒７ｂの上縁には、その外側路半円
周部分を基板７ａからの距離が最大となる中央位置から
基板７ａ側に向うに従って下方に傾斜するよう切り欠い
てなる１対の切欠き７ｅ、７ｅが形成されている。
ンジ部材６は、第４図に示すように１対の車体側取付片
７とドア側取付片８とで構成されている。上記車体側取
付片７は、上下方向に略コ字形状に折り曲げられた基板
７ａの表側中央部に上下方′向に延びる軸筒７ｂが一体
的に固着されてなり、−上記基板７ａの上端部には貫通
孔７Ｃが穿設され、また下端部の裏面にはピン７ｄが突
設され、上記貫通孔７Ｃとピン７ｄとの間隔はストッパ
における上下の取付孔間の間隔と同一寸法に設定されて
いる。また、上記軸筒７ｂの上縁には、その外側路半円
周部分を基板７ａからの距離が最大となる中央位置から
基板７ａ側に向うに従って下方に傾斜するよう切り欠い
てなる１対の切欠き７ｅ、７ｅが形成されている。
一方、上記ドア側取付片８は、上下方向に延びる略平板
状の基板８ａの表側中央部に、アーム部８ｂを介して、
下方に垂下し上記車体側取付片７の軸筒７ｂ内に嵌挿可
能な軸棒８Ｃが一体に設けられてなり、上記基板８ａの
上端部には貫通孔８ｄが穿設され、また下端部の裏面に
はピン８ｅが突設され、上記貫通孔８ｄとピン８ｅとの
間隔はストッパにおける上下の取付孔間の間隔と同一寸
法に設定されている。また、上記軸棒８Ｃの長さ見上側
のＸ）ツバ取付位置で使用するヒンジ部材６での方が下
側のストッパ取付位置で使用するヒンジ部材６より若干
大に設定されているるそして、このようなヒンジ部材６
，６を使用してスライドドア６を車体１のスライドドア
開口部４の前壁５のストッパの取付位置に相当する部分
に仮付けする場合、第２図および第３図に示すように、
先ず、車体側取付片７の基板、７ａ下端部のピン７ｄを
上記前壁５に開設された上下ｆ対のストッパ用取付孔（
図示せず）のうちの下側の取付孔に嵌挿係止し、かつ基
板７ａの上端部の貫通孔７Ｃを、上記上側の取付孔に合
致させてボルト９を挿通しナンド１０で締結することに
より、車体側取付片７を車体１に取り付ける。また、上
記ドア側取付片８をスライドドア６の前端縁のストッパ
の取付位置に相当する部分に対して、上記車体側取付片
７と同様に、基板８ａの下端部にあってはピン８θによ
る係止により、また基板８ａの上端部にあってはボルト
１１およびナツト１２による締結により取り付ける。し
かる後、上記各ドア側取付片８の軸棒８Ｃを対応する車
体側取付片７の軸筒７ｂ内に上方から嵌挿することによ
り、スライドドア６を車体に回動開閉可能に支持するも
のである。
状の基板８ａの表側中央部に、アーム部８ｂを介して、
下方に垂下し上記車体側取付片７の軸筒７ｂ内に嵌挿可
能な軸棒８Ｃが一体に設けられてなり、上記基板８ａの
上端部には貫通孔８ｄが穿設され、また下端部の裏面に
はピン８ｅが突設され、上記貫通孔８ｄとピン８ｅとの
間隔はストッパにおける上下の取付孔間の間隔と同一寸
法に設定されている。また、上記軸棒８Ｃの長さ見上側
のＸ）ツバ取付位置で使用するヒンジ部材６での方が下
側のストッパ取付位置で使用するヒンジ部材６より若干
大に設定されているるそして、このようなヒンジ部材６
，６を使用してスライドドア６を車体１のスライドドア
開口部４の前壁５のストッパの取付位置に相当する部分
に仮付けする場合、第２図および第３図に示すように、
先ず、車体側取付片７の基板、７ａ下端部のピン７ｄを
上記前壁５に開設された上下ｆ対のストッパ用取付孔（
図示せず）のうちの下側の取付孔に嵌挿係止し、かつ基
板７ａの上端部の貫通孔７Ｃを、上記上側の取付孔に合
致させてボルト９を挿通しナンド１０で締結することに
より、車体側取付片７を車体１に取り付ける。また、上
記ドア側取付片８をスライドドア６の前端縁のストッパ
の取付位置に相当する部分に対して、上記車体側取付片
７と同様に、基板８ａの下端部にあってはピン８θによ
る係止により、また基板８ａの上端部にあってはボルト
１１およびナツト１２による締結により取り付ける。し
かる後、上記各ドア側取付片８の軸棒８Ｃを対応する車
体側取付片７の軸筒７ｂ内に上方から嵌挿することによ
り、スライドドア６を車体に回動開閉可能に支持するも
のである。
したがって、その場合、上記各ヒンジ部材６の基板７ａ
、８ａはその下端部をピン７ ｄ、 ８ｅによる係止
により、上端部をボルト締結により車体１およびスライ
ドドア６に確実に固定されるため、車体側取付片７およ
びドア側取付片８に対するボルト締結工数を半減するこ
とができる。しかも、上側に位、置するヒンジ部材６の
ドア取付片８における軸棒８Ｃの長さが下側に位置する
ヒンジ部材６のそれよりも若干大であるため、上記上側
のヒンジ部材６の軸棒８Ｃの下端部を車体側取付片７の
軸筒７ｂ内に嵌挿係止した状態で、下側のヒンジ部材６
の軸棒８Ｃを車体側取付片７の軸筒７ｂ内に嵌挿するこ
とかでき、両軸棒８Ｃ２８Ｃを同時に軸筒７ｂ、７ｂに
嵌挿するという煩わしさがなく、よってスライドドア３
の仮付は作業を容易に行うことができる。
、８ａはその下端部をピン７ ｄ、 ８ｅによる係止
により、上端部をボルト締結により車体１およびスライ
ドドア６に確実に固定されるため、車体側取付片７およ
びドア側取付片８に対するボルト締結工数を半減するこ
とができる。しかも、上側に位、置するヒンジ部材６の
ドア取付片８における軸棒８Ｃの長さが下側に位置する
ヒンジ部材６のそれよりも若干大であるため、上記上側
のヒンジ部材６の軸棒８Ｃの下端部を車体側取付片７の
軸筒７ｂ内に嵌挿係止した状態で、下側のヒンジ部材６
の軸棒８Ｃを車体側取付片７の軸筒７ｂ内に嵌挿するこ
とかでき、両軸棒８Ｃ２８Ｃを同時に軸筒７ｂ、７ｂに
嵌挿するという煩わしさがなく、よってスライドドア３
の仮付は作業を容易に行うことができる。
尚、図示していないが、車体１およびスライドドア５の
各表面において上記各ヒンジ部材６の基板７ａ、８ａの
上下端部が接触する部分（ストッパ用取付孔の周辺）に
は外方に突出する複数個のダボが形成されており、該ダ
ボにより基板７ ’ ｒ８ａは車体１およびスライドド
ア３の各表面より浮き上がった状態で取り付けられてい
る。
各表面において上記各ヒンジ部材６の基板７ａ、８ａの
上下端部が接触する部分（ストッパ用取付孔の周辺）に
は外方に突出する複数個のダボが形成されており、該ダ
ボにより基板７ ’ ｒ８ａは車体１およびスライドド
ア３の各表面より浮き上がった状態で取り付けられてい
る。
このように各スライドドア３を車体１に仮付けした後、
該各スライドドア５およびヒンジ式開閉ドア２を開いた
状態で、車体１に対し、順に、前処理、水切乾燥、下塗
電着塗装、焼付乾燥、シーラ塗布充填、アンダコートサ
イドシル塗装、乾燥、上塗吹付塗装、および焼付乾燥を
行う。
該各スライドドア５およびヒンジ式開閉ドア２を開いた
状態で、車体１に対し、順に、前処理、水切乾燥、下塗
電着塗装、焼付乾燥、シーラ塗布充填、アンダコートサ
イドシル塗装、乾燥、上塗吹付塗装、および焼付乾燥を
行う。
その際、各スライドドア５は、該各スライドドア５の自
重によって各ヒンジ部材６のドア側取付片８のアーム部
８ｂが車体側取付片７の軸筒７ｂの上面を摺動して切欠
き７ｅの端縁と係合することにより、常に開いた状態に
保持される。そのため、車体１とスライドドア６との重
なり合う部分は全くなく、車体１およびスライドドア５
を隅々まで充分に塗装することができる・とともに、搬
送時の振動等によってスライドドアＳが不用意に回動し
て車体１に接触するのを防止することができる０ したがって、スライドドア５内板の塗装作業性が良好で
あり、その上、該内板端部のシーラ充填等の作業性も改
善される。
重によって各ヒンジ部材６のドア側取付片８のアーム部
８ｂが車体側取付片７の軸筒７ｂの上面を摺動して切欠
き７ｅの端縁と係合することにより、常に開いた状態に
保持される。そのため、車体１とスライドドア６との重
なり合う部分は全くなく、車体１およびスライドドア５
を隅々まで充分に塗装することができる・とともに、搬
送時の振動等によってスライドドアＳが不用意に回動し
て車体１に接触するのを防止することができる０ したがって、スライドドア５内板の塗装作業性が良好で
あり、その上、該内板端部のシーラ充填等の作業性も改
善される。
また、各ヒンジ部材６の基板７ａ、８ａの上下両端部が
ダボによって車体１表面およびスライドドア５表面から
浮き上がって取り付けられ、両者間に隙間が形成されて
いるため、車体１表面およびスライドドア５表面のヒン
ジ部材６の取付部分をも隅々まで塗装することができ、
発錆防止対策としその全周シール塗布等の処置が不要と
なり、塗装工程での作業工数を減少させることができる
。
ダボによって車体１表面およびスライドドア５表面から
浮き上がって取り付けられ、両者間に隙間が形成されて
いるため、車体１表面およびスライドドア５表面のヒン
ジ部材６の取付部分をも隅々まで塗装することができ、
発錆防止対策としその全周シール塗布等の処置が不要と
なり、塗装工程での作業工数を減少させることができる
。
しかる後、上記焼付乾燥後、塗装工程が後期に達すると
、上記各ヒンジ式開閉ドア２およびスライドドア５を車
体１から取り外すとともに、各スライドドア６および車
体１から各ヒンジ部材６を取り外し、車体１および各ド
ア２，５を次工程の継装組立工程に移送し、また上記取
り外した各ヒンジ部材６は塗装工程の初期に戻して次の
スライドドア３の仮付けに使用する。以上でスライドド
ア付車体の塗装が終了する。
、上記各ヒンジ式開閉ドア２およびスライドドア５を車
体１から取り外すとともに、各スライドドア６および車
体１から各ヒンジ部材６を取り外し、車体１および各ド
ア２，５を次工程の継装組立工程に移送し、また上記取
り外した各ヒンジ部材６は塗装工程の初期に戻して次の
スライドドア３の仮付けに使用する。以上でスライドド
ア付車体の塗装が終了する。
したがって、このように車体１とスライドドア６．５と
が一体に結合された状態で同時塗装され−るため、車体
１と各スライドドア６との塗装面の色合いおよび白肌は
同一のものとなり、優れた塗装品質のものが得られると
ともに、塗装釜生産性良く行うことができる。
が一体に結合された状態で同時塗装され−るため、車体
１と各スライドドア６との塗装面の色合いおよび白肌は
同一のものとなり、優れた塗装品質のものが得られると
ともに、塗装釜生産性良く行うことができる。
以上述べた如く、本発明によれば、スライドドア付車体
のスライドドアを車体のスライドドア開口部前壁にヒン
ジ部材を介して回動開閉可能に仮付けして車体を塗装す
るものであるので、車体とスライドドアとを同時塗装す
ることができ、スライドドア付車体の塗装品質および生
産性の向上を図ることができるものである。
のスライドドアを車体のスライドドア開口部前壁にヒン
ジ部材を介して回動開閉可能に仮付けして車体を塗装す
るものであるので、車体とスライドドアとを同時塗装す
ることができ、スライドドア付車体の塗装品質および生
産性の向上を図ることができるものである。
図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は塗装工程の
工程図、第２図はスライドドアを取外しした状態の車体
の斜視図、第３図はスライドドアの仮付は支持部分ｐ横
断面図、第４図はヒンジ部材の分解斜視図である。 １・・車体、５・・スライドドア、４・・開口部、５・
・前壁、６・・ヒンジ部材。 第２図
工程図、第２図はスライドドアを取外しした状態の車体
の斜視図、第３図はスライドドアの仮付は支持部分ｐ横
断面図、第４図はヒンジ部材の分解斜視図である。 １・・車体、５・・スライドドア、４・・開口部、５・
・前壁、６・・ヒンジ部材。 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＋１１ 車体に取り付けるスライドドアを、該車体の
スライドドア開口部の前壁にスライドドア閉扉時の衝撃
力を吸収する゛ストッパの取付位置に相当する部分にお
いてヒンジ部材を介して回動開閉可能に仮付けした状態
で、車体を塗装することを特徴とするスライドドア付車
体の塗装方法。 （２）塗装が電着塗装である特許請求の範囲第（１）項
記載のスライドドア付車体の塗装方法。 （３）スライドドアは塗装工程の初期に仮付けされ、電
着塗装、シーラ充填、吹付塗装を経て塗装工程の後期に
外される特許請求の範囲第（２１項記載のスライドドア
付車体の塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14827581A JPS5849477A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | スライドドア付車体の塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14827581A JPS5849477A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | スライドドア付車体の塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849477A true JPS5849477A (ja) | 1983-03-23 |
| JPS6140476B2 JPS6140476B2 (ja) | 1986-09-09 |
Family
ID=15449118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14827581A Granted JPS5849477A (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | スライドドア付車体の塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849477A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6138186U (ja) * | 1984-08-10 | 1986-03-10 | 三成研機株式会社 | 懸吊用折畳荷台 |
| JPS61291391A (ja) * | 1985-06-18 | 1986-12-22 | 山陽海運株式会社 | パレツト荷役用吊具装置 |
| JP2016137418A (ja) * | 2015-01-26 | 2016-08-04 | 日産自動車株式会社 | 自動車ボディの塗装乾燥方法 |
| JP2016155091A (ja) * | 2015-02-25 | 2016-09-01 | ダイハツ工業株式会社 | 外板部材の塗装方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63112574U (ja) * | 1987-01-10 | 1988-07-20 |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP14827581A patent/JPS5849477A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6138186U (ja) * | 1984-08-10 | 1986-03-10 | 三成研機株式会社 | 懸吊用折畳荷台 |
| JPH0215907Y2 (ja) * | 1984-08-10 | 1990-04-27 | ||
| JPS61291391A (ja) * | 1985-06-18 | 1986-12-22 | 山陽海運株式会社 | パレツト荷役用吊具装置 |
| JPH0133423B2 (ja) * | 1985-06-18 | 1989-07-13 | Sanyo Kaiun Kk | |
| JP2016137418A (ja) * | 2015-01-26 | 2016-08-04 | 日産自動車株式会社 | 自動車ボディの塗装乾燥方法 |
| JP2016155091A (ja) * | 2015-02-25 | 2016-09-01 | ダイハツ工業株式会社 | 外板部材の塗装方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6140476B2 (ja) | 1986-09-09 |
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