JPH11257044A - 携帯型エンジンのオイルアップ調整装置 - Google Patents
携帯型エンジンのオイルアップ調整装置Info
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- JPH11257044A JPH11257044A JP10073358A JP7335898A JPH11257044A JP H11257044 A JPH11257044 A JP H11257044A JP 10073358 A JP10073358 A JP 10073358A JP 7335898 A JP7335898 A JP 7335898A JP H11257044 A JPH11257044 A JP H11257044A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 潤滑油溜めの潤滑油量を最小限に抑えて、動
力損失を低減するとともに、潤滑油のオイルアップを抑
制してオイル消費量を低減するようにした携帯型エンジ
ンのオイルアップ調整装置を提供する。 【解決手段】 クランク軸４のクランクウェブ４ａと潤
滑油溜め３ａの潤滑油面Ｆ1 との間で、かつ、クランク
軸４の軸方向で油掻き部材６の少なくとも一方側に設置
されて、潤滑油溜め３ａからの潤滑油の上昇量を加減す
るオイルアップ調整板７ａ，７ｂを備える携帯型エンジ
ンのオイルアップ調整装置。
力損失を低減するとともに、潤滑油のオイルアップを抑
制してオイル消費量を低減するようにした携帯型エンジ
ンのオイルアップ調整装置を提供する。 【解決手段】 クランク軸４のクランクウェブ４ａと潤
滑油溜め３ａの潤滑油面Ｆ1 との間で、かつ、クランク
軸４の軸方向で油掻き部材６の少なくとも一方側に設置
されて、潤滑油溜め３ａからの潤滑油の上昇量を加減す
るオイルアップ調整板７ａ，７ｂを備える携帯型エンジ
ンのオイルアップ調整装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、携帯型エンジンの
オイルアップ調整装置に関する。
オイルアップ調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、携帯型エンジンは、図９に示すよ
うに、シリンダ１内を往復動するピストン２と、クラン
クケース３に回転可能に軸支されたクランク軸４と、ピ
ストン２とクランク軸４とに軸支されたコネクティング
ロッド５と、クランクケース３内に形成した潤滑油溜め
３ａとを備え、コネクティングロッド５に固設された油
掻き部材６により、潤滑油溜め３ａの潤滑油を跳ね上げ
てシリンダ１とピストン２との摺動部、あるいは、給・
排気弁駆動装置８のカム等の摺動部を潤滑している。
うに、シリンダ１内を往復動するピストン２と、クラン
クケース３に回転可能に軸支されたクランク軸４と、ピ
ストン２とクランク軸４とに軸支されたコネクティング
ロッド５と、クランクケース３内に形成した潤滑油溜め
３ａとを備え、コネクティングロッド５に固設された油
掻き部材６により、潤滑油溜め３ａの潤滑油を跳ね上げ
てシリンダ１とピストン２との摺動部、あるいは、給・
排気弁駆動装置８のカム等の摺動部を潤滑している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、携
帯型エンジンの油掻き部材６により潤滑油溜め３ａの潤
滑油を跳ね上げてシリンダ１とピストン２との摺動部を
潤滑する際、潤滑油溜め３ａの潤滑油量が多い場合に
は、必要以上の潤滑油がシリンダ１内面に跳ね上げられ
て燃焼室内に入って燃焼する、所謂、オイルアップ状態
となり、結果としてオイル消費量が増加する問題があっ
た。
帯型エンジンの油掻き部材６により潤滑油溜め３ａの潤
滑油を跳ね上げてシリンダ１とピストン２との摺動部を
潤滑する際、潤滑油溜め３ａの潤滑油量が多い場合に
は、必要以上の潤滑油がシリンダ１内面に跳ね上げられ
て燃焼室内に入って燃焼する、所謂、オイルアップ状態
となり、結果としてオイル消費量が増加する問題があっ
た。
【０００４】本発明は上記従来技術の問題を解決するた
めになされたもので、潤滑油溜めの潤滑油量の多少に係
わらずシリンダ１とピストン２との摺動部を潤滑する潤
滑油量を最小限に抑えて、潤滑油のオイルアップを抑制
してオイル消費量を低減する携帯型エンジンのオイルア
ップ調整装置を提供することを目的とする。
めになされたもので、潤滑油溜めの潤滑油量の多少に係
わらずシリンダ１とピストン２との摺動部を潤滑する潤
滑油量を最小限に抑えて、潤滑油のオイルアップを抑制
してオイル消費量を低減する携帯型エンジンのオイルア
ップ調整装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る携帯型エンジンのオイルアップ調整
装置の第１の発明は、シリンダ内を往復動するピストン
と、クランクケースに回転可能に軸支されたクランク軸
と、ピストンとクランク軸とに軸支されたコネクティン
グロッドと、クランクケース内に形成した潤滑油溜めと
を備え、コネクティングロッドに固設された油掻き部材
により、潤滑油溜めの潤滑油を跳ね上げてシリンダとピ
ストンとの摺動部を潤滑する携帯型エンジンにおいて、
クランク軸のクランクウェブと潤滑油溜めの潤滑油面と
の間で、かつ、クランク軸の軸方向で油掻き部材の少な
くとも一方側に設置されて、潤滑油溜めからの潤滑油の
上昇量を加減するオイルアップ調整板を備えることを特
徴とする。
めに、本発明に係る携帯型エンジンのオイルアップ調整
装置の第１の発明は、シリンダ内を往復動するピストン
と、クランクケースに回転可能に軸支されたクランク軸
と、ピストンとクランク軸とに軸支されたコネクティン
グロッドと、クランクケース内に形成した潤滑油溜めと
を備え、コネクティングロッドに固設された油掻き部材
により、潤滑油溜めの潤滑油を跳ね上げてシリンダとピ
ストンとの摺動部を潤滑する携帯型エンジンにおいて、
クランク軸のクランクウェブと潤滑油溜めの潤滑油面と
の間で、かつ、クランク軸の軸方向で油掻き部材の少な
くとも一方側に設置されて、潤滑油溜めからの潤滑油の
上昇量を加減するオイルアップ調整板を備えることを特
徴とする。
【０００６】第１の発明によれば、油掻き部材により潤
滑油溜めから跳ね上げられて、シリンダとピストンとの
摺動部を潤滑する潤滑油量は、オイルアップ調整板によ
り加減されて、必要以上の潤滑油がシリンダとピストン
との摺動部まで上昇することが防止される。特に、給油
直後の潤滑油が多いときに過剰な油の飛沫が抑制され
る。このため、オイルアップ現象が低減されるため潤滑
油の補給期間が延長して潤滑油が節約されるだけでな
く、補給工数も低減できる。
滑油溜めから跳ね上げられて、シリンダとピストンとの
摺動部を潤滑する潤滑油量は、オイルアップ調整板によ
り加減されて、必要以上の潤滑油がシリンダとピストン
との摺動部まで上昇することが防止される。特に、給油
直後の潤滑油が多いときに過剰な油の飛沫が抑制され
る。このため、オイルアップ現象が低減されるため潤滑
油の補給期間が延長して潤滑油が節約されるだけでな
く、補給工数も低減できる。
【０００７】第２の発明に係る携帯型エンジンのオイル
アップ調整装置は、第１の発明において、油掻き部材に
近接して設置されたオイルアップ調整板に溜まる潤滑油
を潤滑油溜めに戻す戻し手段を備えることを特徴とす
る。
アップ調整装置は、第１の発明において、油掻き部材に
近接して設置されたオイルアップ調整板に溜まる潤滑油
を潤滑油溜めに戻す戻し手段を備えることを特徴とす
る。
【０００８】第２の発明によれば、油掻き部材の少なく
とも片側に、油掻き部材に近接して設置されたオイルア
ップ調整板に掻き上げられてクランク軸の軸方向でいず
れか低い方のオイルアップ調整板の上部に溜まる潤滑油
は、戻し手段から潤滑油溜めに戻される。このため、オ
イルアップ調整板の上部に溜まった潤滑油をクランクウ
ェブが攪拌することによる動力損失を防止できるだけで
なく、潤滑油溜めに潤滑油が不足して油掻き部材により
潤滑油が掻き上げられなくなり、シリンダとピストン間
の摺動部に焼付が発生することを確実に防止する。
とも片側に、油掻き部材に近接して設置されたオイルア
ップ調整板に掻き上げられてクランク軸の軸方向でいず
れか低い方のオイルアップ調整板の上部に溜まる潤滑油
は、戻し手段から潤滑油溜めに戻される。このため、オ
イルアップ調整板の上部に溜まった潤滑油をクランクウ
ェブが攪拌することによる動力損失を防止できるだけで
なく、潤滑油溜めに潤滑油が不足して油掻き部材により
潤滑油が掻き上げられなくなり、シリンダとピストン間
の摺動部に焼付が発生することを確実に防止する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図１〜８を参照しながら本
発明に係る携帯型エンジンのオイルアップ調整装置の各
実施例を説明する。なお、以下の説明では、従来技術と
同様な部材には同一符号を付してその説明を省略する。
発明に係る携帯型エンジンのオイルアップ調整装置の各
実施例を説明する。なお、以下の説明では、従来技術と
同様な部材には同一符号を付してその説明を省略する。
【００１０】図１および図２において、クランクケース
３に回転可能に軸支されたクランク軸４は、シリンダ１
内を往復動するピストン２とクランク軸４とに軸支され
たコネクティングロッド５を介して、ピストン２の往復
動によって回転駆動される。コネクティングロッド５の
クランクピン部に固設された油掻き部材６は、クランク
軸４の回転により、クランクケース３内に形成した潤滑
油溜め３ａの潤滑油を跳ね上げて、シリンダ１とピスト
ン２との摺動部を潤滑する。このようにして、回転駆動
されるクランク軸４の動力は、作業機駆動軸１０から取
り出されて、図示しない草刈り機等の作業機を駆動す
る。クランク軸４のクランクウェブ４ａと潤滑油溜め３
ａの潤滑油面Ｆ1 との間には、クランク軸４の軸方向で
油掻き部材６の両側に離間して、図３に詳細を示すオイ
ルアップ調整板７ａ，７ｂが設置されており、油掻き部
材６による潤滑油溜め３ａからの潤滑油の上昇量を加減
している。なお、本発明に直接関係しないため詳細な説
明を省略するが、８は給・排気弁駆動装置、９は遠心ク
ラッチ、１０は作業機駆動軸である。
３に回転可能に軸支されたクランク軸４は、シリンダ１
内を往復動するピストン２とクランク軸４とに軸支され
たコネクティングロッド５を介して、ピストン２の往復
動によって回転駆動される。コネクティングロッド５の
クランクピン部に固設された油掻き部材６は、クランク
軸４の回転により、クランクケース３内に形成した潤滑
油溜め３ａの潤滑油を跳ね上げて、シリンダ１とピスト
ン２との摺動部を潤滑する。このようにして、回転駆動
されるクランク軸４の動力は、作業機駆動軸１０から取
り出されて、図示しない草刈り機等の作業機を駆動す
る。クランク軸４のクランクウェブ４ａと潤滑油溜め３
ａの潤滑油面Ｆ1 との間には、クランク軸４の軸方向で
油掻き部材６の両側に離間して、図３に詳細を示すオイ
ルアップ調整板７ａ，７ｂが設置されており、油掻き部
材６による潤滑油溜め３ａからの潤滑油の上昇量を加減
している。なお、本発明に直接関係しないため詳細な説
明を省略するが、８は給・排気弁駆動装置、９は遠心ク
ラッチ、１０は作業機駆動軸である。
【００１１】図３において、潤滑油溜め３ａ内には油掻
き部材６の両側（図１および図２に示す）に離間して、
相互に所定間隔Ｌだけの隙間を有してオイルアップ調整
板７ａ，７ｂが設置されている。油掻き部材６より右側
のオイルアップ調整板７ａには切欠が形成されていない
が、油掻き部材６より左側のオイルアップ調整板７ｂに
は戻し手段として、端部７ｅまで切欠７ｃが形成されて
いる。
き部材６の両側（図１および図２に示す）に離間して、
相互に所定間隔Ｌだけの隙間を有してオイルアップ調整
板７ａ，７ｂが設置されている。油掻き部材６より右側
のオイルアップ調整板７ａには切欠が形成されていない
が、油掻き部材６より左側のオイルアップ調整板７ｂに
は戻し手段として、端部７ｅまで切欠７ｃが形成されて
いる。
【００１２】第１実施例の構成による作用について説明
する。油掻き部材６により潤滑油溜め３ａから跳ね上げ
られて、シリンダ１とピストン２との摺動部を潤滑する
潤滑油量は、オイルアップ調整板７ａ，７ｂにより加減
されて、必要以上の潤滑油がシリンダ１とピストン２と
の摺動部まで上昇することが防止される。特に、給油直
後の潤滑油が多いときにシリンダ１とピストン２との摺
動部に至る過剰な潤滑油の飛沫が抑制される。これによ
り、オイルアップ現象が低減されるため潤滑油の補給期
間が延長して潤滑油が節約されるだけでなく、補給工数
も低減できる。
する。油掻き部材６により潤滑油溜め３ａから跳ね上げ
られて、シリンダ１とピストン２との摺動部を潤滑する
潤滑油量は、オイルアップ調整板７ａ，７ｂにより加減
されて、必要以上の潤滑油がシリンダ１とピストン２と
の摺動部まで上昇することが防止される。特に、給油直
後の潤滑油が多いときにシリンダ１とピストン２との摺
動部に至る過剰な潤滑油の飛沫が抑制される。これによ
り、オイルアップ現象が低減されるため潤滑油の補給期
間が延長して潤滑油が節約されるだけでなく、補給工数
も低減できる。
【００１３】また、図４に示すように、草刈り機等の作
業機では携帯型エンジンを作業機駆動軸１０（作業機）
の方向に傾斜して使用することが多いが、この場合に
は、油掻き部材６により潤滑油溜め３ａから跳ね上げら
れた潤滑油は、低い方のオイルアップ調整板７ｂの上面
に溜まる。このオイルアップ調整板７ｂ上の潤滑油は、
図３に示すような切欠７ｃから油溜め３ａに戻されるた
め、このオイルアップ調整板７ｂ上の潤滑油面は切欠７
ｃの端部７ｅの高さとなる油面Ｆ2 以上には上昇しな
い。切欠７ｃの端部７ｅは、クランクウェブ４ａ下端の
高さが油面Ｆ2 より高くなるように形成されている。こ
のため、クランクウェブ４ａがオイルアップ調整板７ｂ
上の潤滑油を攪拌することによる動力損失を防止できる
だけでなく、潤滑油溜め３ａに潤滑油が不足して油掻き
部材６により潤滑油が掻き上げられなくなり、シリンダ
１とピストン２間の摺動部に焼付が発生することを確実
に防止する。
業機では携帯型エンジンを作業機駆動軸１０（作業機）
の方向に傾斜して使用することが多いが、この場合に
は、油掻き部材６により潤滑油溜め３ａから跳ね上げら
れた潤滑油は、低い方のオイルアップ調整板７ｂの上面
に溜まる。このオイルアップ調整板７ｂ上の潤滑油は、
図３に示すような切欠７ｃから油溜め３ａに戻されるた
め、このオイルアップ調整板７ｂ上の潤滑油面は切欠７
ｃの端部７ｅの高さとなる油面Ｆ2 以上には上昇しな
い。切欠７ｃの端部７ｅは、クランクウェブ４ａ下端の
高さが油面Ｆ2 より高くなるように形成されている。こ
のため、クランクウェブ４ａがオイルアップ調整板７ｂ
上の潤滑油を攪拌することによる動力損失を防止できる
だけでなく、潤滑油溜め３ａに潤滑油が不足して油掻き
部材６により潤滑油が掻き上げられなくなり、シリンダ
１とピストン２間の摺動部に焼付が発生することを確実
に防止する。
【００１４】図５により、携帯型エンジンの傾斜時にオ
イルアップ調整板７ｂが油面の低下を抑制する作用につ
いて説明する。油面ＥＡＢ（図４の傾斜時）から油面Ｆ
ＡＤの状態まで傾斜すると（このときは、□ＡＢＣＤ＝
△ＡＥＦ）、潤滑油面下に浸る油掻き部材６の高さはＨ
1 （図４の傾斜時）からＨ2 まで減少する。携帯型エン
ジンの傾斜角が同じでもオイルアップ調整板７ｂがない
ものと仮定すると、油面はＩＧＨ（このときは、□ＧＢ
ＣＨ＝△ＧＥＩ）となり、潤滑油面下に浸る油掻き部材
６の高さはＨ3 まで減少する。すなわち、端部７ｅのあ
る切欠７ｃが形成されているオイルアップ調整板７ｂを
設置することにより、潤滑油面下に浸る油掻き部材６の
高さをＨ3 からＨ2 まで増加できることが分かる。ま
た、傾斜角を減少して油面ＦＡＤから油面ＥＡＢ（図４
の傾斜時）になると、潤滑油面下に浸る油掻き部材６の
高さはＨ2 からＨ1 まで更に増加する。このことから潤
滑油面下に浸る油掻き部材６の高さは垂直のときが最大
となることが分かる。
イルアップ調整板７ｂが油面の低下を抑制する作用につ
いて説明する。油面ＥＡＢ（図４の傾斜時）から油面Ｆ
ＡＤの状態まで傾斜すると（このときは、□ＡＢＣＤ＝
△ＡＥＦ）、潤滑油面下に浸る油掻き部材６の高さはＨ
1 （図４の傾斜時）からＨ2 まで減少する。携帯型エン
ジンの傾斜角が同じでもオイルアップ調整板７ｂがない
ものと仮定すると、油面はＩＧＨ（このときは、□ＧＢ
ＣＨ＝△ＧＥＩ）となり、潤滑油面下に浸る油掻き部材
６の高さはＨ3 まで減少する。すなわち、端部７ｅのあ
る切欠７ｃが形成されているオイルアップ調整板７ｂを
設置することにより、潤滑油面下に浸る油掻き部材６の
高さをＨ3 からＨ2 まで増加できることが分かる。ま
た、傾斜角を減少して油面ＦＡＤから油面ＥＡＢ（図４
の傾斜時）になると、潤滑油面下に浸る油掻き部材６の
高さはＨ2 からＨ1 まで更に増加する。このことから潤
滑油面下に浸る油掻き部材６の高さは垂直のときが最大
となることが分かる。
【００１５】図６は、オイルアップ調整板７ａにも図３
に示すオイルアップ調整板７ｂと同様な端部７ｅのある
切欠７ｃが形成されている以外は、第１実施例と同様な
構成であるため説明を省略する。図６の構成によれば、
作業機駆動軸１０（作業機）の方向だけでなく、反対側
に携帯型エンジンを傾斜させて使用しても第１実施例と
同じ作用効果が得られる。
に示すオイルアップ調整板７ｂと同様な端部７ｅのある
切欠７ｃが形成されている以外は、第１実施例と同様な
構成であるため説明を省略する。図６の構成によれば、
作業機駆動軸１０（作業機）の方向だけでなく、反対側
に携帯型エンジンを傾斜させて使用しても第１実施例と
同じ作用効果が得られる。
【００１６】図７は、オイルアップ調整板７ａ，７ｂに
図６に示す端部７ｅと同じ位置に、端部７ｅを有する切
欠７ｃの代わりに、戻し手段として穴７ｆが形成されて
いる以外は、第２実施例と同様な構成であるため説明を
省略する。図７の構成によれば、作業機駆動軸１０（作
業機）の方向だけでなく、反対側に携帯型エンジンを傾
斜させて使用しても第２実施例と同じ作用効果が得られ
る。
図６に示す端部７ｅと同じ位置に、端部７ｅを有する切
欠７ｃの代わりに、戻し手段として穴７ｆが形成されて
いる以外は、第２実施例と同様な構成であるため説明を
省略する。図７の構成によれば、作業機駆動軸１０（作
業機）の方向だけでなく、反対側に携帯型エンジンを傾
斜させて使用しても第２実施例と同じ作用効果が得られ
る。
【００１７】図８に示すように、クランク軸４の軸方向
でコネクティングロッド５の左端部に油掻き部材６を固
設することにより、油掻き部材６の右方だけにオイルア
ップ調整板７ａを設け、油掻き部材６の左方にはオイル
アップ調整板を省略した。図８の構成によれば、油掻き
部材６により潤滑油溜め３ａから掻き上げられてオイル
アップ調整板７ａの上部に溜まる潤滑油は、オイルアッ
プ調整板７ａのない油掻き部材６の左方から潤滑油溜め
３ａに戻される。このため、第１実施例と同様に、クラ
ンクウェブ４ａがオイルアップ調整板７ａ上の潤滑油を
攪拌することによる動力損失、および、潤滑油溜め３ａ
に潤滑油が不足してシリンダ１とピストン２間の摺動部
に焼付が発生することを確実に防止する。
でコネクティングロッド５の左端部に油掻き部材６を固
設することにより、油掻き部材６の右方だけにオイルア
ップ調整板７ａを設け、油掻き部材６の左方にはオイル
アップ調整板を省略した。図８の構成によれば、油掻き
部材６により潤滑油溜め３ａから掻き上げられてオイル
アップ調整板７ａの上部に溜まる潤滑油は、オイルアッ
プ調整板７ａのない油掻き部材６の左方から潤滑油溜め
３ａに戻される。このため、第１実施例と同様に、クラ
ンクウェブ４ａがオイルアップ調整板７ａ上の潤滑油を
攪拌することによる動力損失、および、潤滑油溜め３ａ
に潤滑油が不足してシリンダ１とピストン２間の摺動部
に焼付が発生することを確実に防止する。
【００１８】なお、第１〜３実施例の他に、切欠７ｃお
よび穴７ｆの有無に係わらずオイルアップ調整板７ａ，
７ｂは油掻き部材６の一方側だけに設置してもよく、ま
た、切欠７ｃの形状はスリットに限定されないことは当
然である。
よび穴７ｆの有無に係わらずオイルアップ調整板７ａ，
７ｂは油掻き部材６の一方側だけに設置してもよく、ま
た、切欠７ｃの形状はスリットに限定されないことは当
然である。
【図１】本発明に係る携帯型エンジンのオイルアップ調
整装置の第１実施例を示す一部側面断面図である。
整装置の第１実施例を示す一部側面断面図である。
【図２】シリンダ中心より左側は図１の一部Ａ−Ａ断面
図、シリンダ中心より右側は図１の一部Ｂ−Ｂ断面図で
ある。
図、シリンダ中心より右側は図１の一部Ｂ−Ｂ断面図で
ある。
【図３】図１のＣ−Ｃ断面を示す図で、オイルアップ調
整板の詳細図である。
整板の詳細図である。
【図４】携帯型エンジンを傾斜したときの使用状態を示
す図である。
す図である。
【図５】オイルアップ調整板により油面の低下を抑制す
る作用を説明する図である。
る作用を説明する図である。
【図６】本発明の第２実施例における図３と同様な詳細
図である。
図である。
【図７】本発明の第３実施例における図３と同様な詳細
図である。
図である。
【図８】本発明の第４実施例を示す携帯型エンジンの一
部側面断面図である。
部側面断面図である。
【図９】従来技術を示す側面断面図である。
１ シリンダ ２ ピストン ３ クランクケース ３ａ 潤滑油溜め ４ クランク軸 ４ａ クランクウェブ ５ コネクティングロッド ６ 油掻き部材 ７ａ，７ｂ オイルアップ調整板 ７ｃ 切欠 ７ｅ 端部 ７ｆ 穴 ８ 給・排気弁駆動装置 ９ 遠心クラッチ １０ 作業機駆動軸
Claims (2)
- 【請求項１】 シリンダ(1) 内を往復動するピストン
(2) と、クランクケース(3) に回転可能に軸支されたク
ランク軸(4) と、ピストン(2) とクランク軸(4) とに軸
支されたコネクティングロッド(5) と、クランクケース
(3) 内に形成した潤滑油溜め(3a)とを備え、コネクティ
ングロッド(5) に固設された油掻き部材(6) により、潤
滑油溜め(3a)の潤滑油を跳ね上げてシリンダ(1) とピス
トン(2)との摺動部を潤滑する携帯型エンジンにおい
て、 クランク軸(4) のクランクウェブ(4a)と潤滑油溜め(3a)
の潤滑油面(F1)との間で、かつ、クランク軸(4) の軸方
向で油掻き部材(6) の少なくとも一方側に設置されて、
潤滑油溜め(3a)からの潤滑油の上昇量を加減するオイル
アップ調整板(7a,7b) を備えることを特徴とする携帯型
エンジンのオイルアップ調整装置。 - 【請求項２】 請求項１において、油掻き部材(6) に近
接して設置されたオイルアップ調整板(7a,7b) に溜まる
潤滑油を潤滑油溜め(3a)に戻す戻し手段(7c,7f) を備え
ることを特徴とする携帯型エンジンのオイルアップ調整
装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10073358A JPH11257044A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 携帯型エンジンのオイルアップ調整装置 |
| PCT/JP1999/001044 WO1999045246A1 (fr) | 1998-03-05 | 1999-03-04 | Dispositif de regulation des fuites d'huile d'un moteur portatif |
| AU32746/99A AU3274699A (en) | 1998-03-05 | 1999-03-04 | Oil leakage regulating device of portable engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10073358A JPH11257044A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 携帯型エンジンのオイルアップ調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11257044A true JPH11257044A (ja) | 1999-09-21 |
Family
ID=13515878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10073358A Pending JPH11257044A (ja) | 1998-03-05 | 1998-03-05 | 携帯型エンジンのオイルアップ調整装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11257044A (ja) |
| AU (1) | AU3274699A (ja) |
| WO (1) | WO1999045246A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3943340B2 (ja) * | 2001-02-16 | 2007-07-11 | 富士重工業株式会社 | エンジン用ベアリングケース |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6320803Y2 (ja) * | 1984-10-05 | 1988-06-09 | ||
| JPS6335132Y2 (ja) * | 1985-06-20 | 1988-09-19 |
-
1998
- 1998-03-05 JP JP10073358A patent/JPH11257044A/ja active Pending
-
1999
- 1999-03-04 AU AU32746/99A patent/AU3274699A/en not_active Abandoned
- 1999-03-04 WO PCT/JP1999/001044 patent/WO1999045246A1/ja active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU3274699A (en) | 1999-09-20 |
| WO1999045246A1 (fr) | 1999-09-10 |
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