JPH11240466A - 車両の消音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡易な構成で消音化を図ることができる車両
の消音装置を提供する。 【解決手段】 フードアウタ２及びフードインナ３から
形成される閉空間Ｄを有し、フードインナ３に、エンジ
ンルーム５側に突出する筒状のプレス型フランジ４を形
成する。閉空間Ｄ及びプレス型フランジ４からレゾネー
タ６が構成される。エンジンルーム５内の音はレゾネー
タ６により消音される。このため、エンジンルーム５内
の音が車室に伝播することが抑制され、運転者等に不快
感を招くことがない。フードアウタ２及びフードインナ
３により形成した既存の閉空間Ｄと、一般に用いるフー
ドインナ３に形成したプレス型フランジ４とからレゾネ
ータ６を構成するので、部材の追加が不要であり、かつ
閉空間を新たに設ける必要がないので、騒音の消音化を
簡易な構成で果たすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に用いられる
消音装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車室内の消音は、遮音材を用いた
り、吸音材を車体のパネルなどに貼付したりして行って
いた。また、車室内では、吸気音を音源とし、車室内の
空気共鳴周波数に共鳴してこもり音が発生するが、この
ようなこもり音等を消音するために、吸気系にレゾネー
タを取り付けたりするようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、遮音材、吸音材またはレゾネータを既存の
設備に加えて別個に設ける必要があり、装置の複雑化ひ
いては製品のコスト高を招いていた。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、簡易な構成で消音化を図ることができる車両の消音
装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体の一部または該車体に取り付ける付属部材により形
成される閉空間を有し、該閉空間と外部空間とを連通す
るように前記車体の一部または前記付属部材に孔を形成
したことを特徴とする。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の構
成において、閉空間は、ボンネットのフードアウタとフ
ードインナから構成したことを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態の車
両の消音装置を図１ないし図３に基づいて説明する。図
１及び図２において、ボンネット１は、板状のフードア
ウタ２と、このフードアウタ２の内面側に接合されてフ
ードアウタ２の剛性を向上させるフードインナ３とから
大略構成されている。

【０００８】フードインナ３は、平面視、略矩形をな
し、その外周側にループをなすように平坦部（以下、外
周側頂上平坦部という。）３ａが形成されている。フー
ドインナ３における外周側頂上平坦部３ａの内側には、
図１及び図３に示すように、略三角形のループをなす平
坦部（以下、内側頂上平坦部という。）３ｂが計６個形
成されている。なお、前記外周側頂上平坦部３ａ及び内
側頂上平坦部３ｂについて、図１中に、便宜上、点々を
付して示す。

【０００９】フードインナ３における外周側頂上平坦部
３ａと各内側頂上平坦部３ｂとの間、及び各内側頂上平
坦部３ｂ間の部分は、外周側頂上平坦部３ａと各内側頂
上平坦部３ｂに対して凹むように連通している。この連
通部分を、以下、便宜上、凹面部３ｃという。

【００１０】フードインナ３は、外周側頂上平坦部３ａ
及び内側頂上平坦部３ｂを前記フードアウタ２の内面側
に当接させてフードアウタ２に接合されている。フード
アウタ２にフードインナ３が接合された状態で、凹面部
３ｃ、外周側頂上平坦部３ａ、内側頂上平坦部３ｂ及び
フードアウタ２により閉空間Ｄが形成されている。さら
に、図１及び図２に示すように、フードインナ３の略中
央部分には、エンジンルーム５側に突出する高さＬの筒
状のフランジがプレス成形等により設けられている。こ
のフランジを、以下、プレス型フランジ４という。

【００１１】上述したようにプレス型フランジ４を設
け、前記閉空間Ｄがフランジを介してエンジンルーム
（外部空間）５と連通するので、閉空間Ｄ及びプレス型
フランジ４からレゾネータ６が構成されることになる。
そして、エンジンルーム５内の音はレゾネータ６により
消音される。このため、エンジンルーム５内の音が図示
しない車室に伝播することが抑制され、運転者等に不快
感を招くことがない。また、一般に用いるフードインナ
３及びフードアウタ２により形成した既存の閉空間Ｄ
と、フードインナ３に形成するプレス型フランジ４とか
らレゾネータ６（ひいては消音装置）を構成し、部材の
追加が不要であり、かつ閉空間を新たに設ける必要がな
いので、簡易な構成で騒音の消音化を図ることができ
る。

【００１２】上記実施の形態では、高さＬのプレス型フ
ランジ４を設けてレゾネータ６を構成する場合を例にし
たが、これに代えて、図４に示すようにフードインナ３
に孔Ｅを開け、この孔Ｅを形成した部分〔高さが略ゼロ
（０）のプレス型フランジ４に相当する。〕及び閉空間
Ｄからレゾネータ６を構成するようにしてもよい。

【００１３】また、上記実施の形態では、エンジンルー
ム５側に突出するプレス型フランジ４を設けた場合を例
にしたが、これに代えて、図５に示すように、閉空間Ｄ
に突出するプレス型フランジ４を設けるようにしてもよ
い。

【００１４】上記実施の形態では、筒状のプレス型フラ
ンジ４を設けた場合を例にしたが、これに代えて、図６
に示すように、一端側に絞り７を有する筒状のプレス型
フランジ４を設けるようにしてもよい。なお、図６に示
すものは、エンジンルーム５側に突出するプレス型フラ
ンジ４（図２参照）に絞り７を形成しているが、図５に
示すプレス型フランジ４に絞り（図示省略）を形成する
ようにしてもよい。

【００１５】上記実施の形態では、プレス成形等により
フードインナ３に形成されたフランジ（プレス型フラン
ジ４）を用いた場合を例にしたが、フードインナ３に孔
を形成し、この孔を形成した部分（孔形成部）に、フラ
ンジを取り付けるようにしてもよい。このフランジを、
以下、アダプター型フランジ８という。アダプター型フ
ランジ８を用いてレゾネータ６ひいては消音装置を構成
する例を、図７ないし図１３に示す。

【００１６】図７及び図８に示すアダプター型フランジ
８は、孔Ｅに挿入される筒部９と、この筒部９の一端側
に連接されたリング状の支持体１０とからなっており、
筒部９をフードインナ３の孔Ｅに挿入し、支持体１０を
閉空間Ｄ側に位置させてフードインナ３（孔形成部Ｆ）
に保持されている。なお、アダプター型フランジ８につ
いて、筒部９をフードインナ３の孔Ｅに挿入し、支持体
１０をエンジンルーム５（外部空間）側に位置させてフ
ードインナ３に保持するようにしてもよい。

【００１７】図９に示すアダプター型フランジ８は、孔
Ｅに比して大径の筒部９と、この筒部９の一端側に連接
されたリング状の支持体１０とからなっており、支持体
１０を孔形成部Ｆのエンジンルーム５（外部空間）側に
接合してフードインナ３に保持されている。なお、アダ
プター型フランジ８は、支持体１０を孔形成部Ｆの閉空
間Ｄ側に接合してフードインナ３に保持するようにして
もよい。

【００１８】図１０に示すアダプター型フランジ８は、
筒部９と、この筒部９の一端側に連接されかつ、孔Ｅの
縁部が嵌合する環状溝１０ａを有したリング状の支持体
１０とからなっており、環状溝１０ａに孔Ｅの縁部を嵌
合し、筒部９をエンジンルーム５（外部空間）側に位置
させてフードインナ３に保持されている。

【００１９】図１１に示すアダプター型フランジ８は、
筒部９と、この筒部９の中央部分に連接され、かつ、孔
Ｅの縁部が嵌合する環状溝１０ａを有したリング状の支
持体１０とからなっており、環状溝１０ａに孔Ｅの縁部
を嵌合し、筒部９の両端側をそれぞれエンジンルーム５
（外部空間）側及び閉空間Ｄ側に位置させてフードイン
ナ３に保持されている。

【００２０】図１２に示すアダプター型フランジ８は、
孔Ｅに比して大径の筒部９と、この筒部９の一端側に連
接されたリング状の支持体１０とからなっており、支持
体１０を孔形成部Ｆの閉空間Ｄ側に接合してフードイン
ナ３に保持されている。

【００２１】図１３に示すアダプター型フランジ８は、
孔Ｅに比して小径で底部に絞り７を形成した筒部９と、
この筒部９の開口側に設けられたリング状の支持体１０
とからなっており、支持体１０を孔形成部Ｆの閉空間Ｄ
側に接合し、筒部９をエンジンルーム５（外部空間）側
に突出させてフードインナ３に保持されている。なお、
支持体１０を孔形成部Ｆのエンジンルーム５（外部空
間）側に接合し、筒部９を閉空間Ｄ側に突出させてフー
ドインナ３に保持させるようにしてもよい。また、筒部
９をエンジンルーム５（外部空間）側に突出させ、かつ
支持体１０を孔形成部Ｆのエンジンルーム５（外部空
間）側に接合してフードインナ３に保持したり、筒部９
を閉空間Ｄ側に突出させ、かつ支持体１０を孔形成部Ｆ
の閉空間Ｄ側に接合してフードインナ３に保持したりす
るようにしてもよい。

【００２２】上記アダプター型フランジ８に、例えば、
図１４に示すように略格子状の孔１１ａを形成したフィ
ルタ１１を設け、ごみの流入を抑制するようにしてもよ
い。また、図１５及び図１６に示すように円形の孔１１
ｂを形成したフィルタ１１を設けるように構成してもよ
い。

【００２３】次に、本発明の第２の実施の形態を図１７
に基づいて説明する。図１７において、バックドア１２
は、アウタ組立体１３とインナ組立体１４との間にルー
プ状のシール部材１５及び略軸状のウェザストリップ１
６を介装してアウタ組立体１３とインナ組立体１４とが
一体化され、インナ組立体１４に対応した部分に閉空間
Ｄが形成される。インナ組立体１４の下側部分にはアー
ムレスト１７が取付けられている。インナ組立体１４に
おけるアームレスト１７を設置した部分より上側部分に
は、閉空間Ｄと車室（外部空間）１８とを連通する孔Ｅ
が形成されている。この孔Ｅを形成した部分（孔形成部
Ｆ）には、図１４に示すように略格子状の孔１１ａを形
成したフィルタ１１を有するアダプター型フランジ８が
取付けられている。

【００２４】この第２の実施の形態では、閉空間Ｄがア
ダプター型フランジ８を介して車室（外部空間）１８と
連通するので、閉空間Ｄ及びアダプター型フランジ８か
らレゾネータ６が構成されることになる。そして、車室
１８内の音についてレゾネータ６により消音化が図ら
れ、運転者等に不快感を招くことがない。また、インナ
組立体１４の孔形成部Ｆに取付けるアダプター型フラン
ジ８及びバックドア１２に備えられている既存の閉空間
Ｄからレゾネータ６を構成し、閉空間を新たに設ける必
要がないので、簡易な構成で騒音の消音化を図ることが
できる。

【００２５】次に、本発明の第３の実施の形態を図１８
に基づいて説明する。図１８において、車体（図示省
略）におけるシフトレバーカバー１９を設置した部分の
前方側部分には、コンソールボックス２０が配置され、
車体におけるシフトレバーカバー１９を設置した部分の
側方部分には、パーキングブレーキレバーカバー２１が
配置されている。

【００２６】コンソールボックス２０の後方側に設けら
れた開口部２０ａには着脱可能に蓋２２が取付けられて
いる。コンソールボックス２０は、車体に取付けられ、
かつ蓋２２が閉じられた状態で内側に閉空間Ｄを形成す
る。コンソールボックス２０の側部には、閉空間Ｄと車
室（外部空間）１８とを連通する孔Ｅが形成されてい
る。この孔Ｅを形成した部分（孔形成部Ｆ）には、孔Ｅ
に挿入される筒部９と、この筒部９の一端側に連接され
たリング状の支持体１０とからなるアダプター型フラン
ジ８（図７及び図８参照）が設けられている。アダプタ
ー型フランジ８は、筒部９をコンソールボックス２０の
孔Ｅに挿入し、支持体１０を車室１８側に位置させてコ
ンソールボックス２０に保持されている。

【００２７】パーキングブレーキレバーカバー２１の後
側部に形成した開口部２１ａにはアッシュトレー２３が
着脱可能に取付けられるようになっている。パーキング
ブレーキレバーカバー２１は、車体に取付けられ、かつ
アッシュトレー２３を取付けた状態で内側に閉空間Ｄを
形成する。パーキングブレーキレバーカバー２１の側部
には、閉空間Ｄと車室１８とを連通する孔Ｅが形成され
ている。この孔Ｅを形成した部分（孔形成部Ｆ）には、
孔Ｅに挿入される筒部９と、この筒部９の一端側に連接
されたリング状の支持体１０とからなるアダプター型フ
ランジ８（図７及び図８参照）が設けられている。アダ
プター型フランジ８は、筒部９をパーキングブレーキレ
バーカバー２１の孔Ｅに挿入し、支持体１０を外部空間
側に位置させてパーキングブレーキレバーカバー２１に
保持されている。図１８中、２４はシフトコントロール
ルーバブーツブラケット、２５はレバーカバーリッド、
２６はパーキングカバーホールブラケットである。

【００２８】この第３の実施の形態では、コンソールボ
ックス２０の閉空間Ｄがアダプター型フランジ８を介し
て車室１８と連通するので、コンソールボックス２０の
閉空間Ｄ及びアダプター型フランジ８からレゾネータ
（以下、便宜上、コンソールボックス側レゾネータとい
う。）６Ａが構成されることになる。また、パーキング
ブレーキレバーカバー２１の閉空間Ｄがアダプター型フ
ランジ８を介して車室１８と連通するので、パーキング
ブレーキレバーカバー２１の閉空間Ｄ及びアダプター型
フランジ８からレゾネータ（以下、便宜上、パーキング
ブレーキレバーカバー側レゾネータという。）６Ｂが構
成されることになる。

【００２９】そして、車室１８内の音についてコンソー
ルボックス側レゾネータ６Ａ及びパーキングブレーキレ
バーカバー側レゾネータ６Ｂにより消音化が図られ、運
転者等に不快感を招くことがない。また、コンソールボ
ックス２０の孔形成部Ｆに取付けるアダプター型フラン
ジ８及びコンソールボックス２０に備えられている既存
の閉空間Ｄからコンソールボックス側レゾネータ６Ａを
構成し、かつ、パーキングブレーキレバーカバー２１の
孔形成部Ｆに取付けるアダプター型フランジ８及びパー
キングブレーキレバーカバー２１に備えられている既存
の閉空間Ｄからパーキングブレーキレバーカバー側レゾ
ネータ６Ｂを構成しており、閉空間を新たに設ける必要
がないので、簡易な構成で騒音の消音化を図ることがで
きる。

【００３０】上記第２、第３の実施の形態では、アダプ
ター型フランジ８が図７及び図８に相当するものである
場合を例にしたが、これに限らず、上述したように図９
ないし図１１に示すタイプのもの、図１３に示すように
絞り７を備えたもの、あるいは図１４または図１５に示
すようにフィルタ１１を設けたものであってもよい。

【００３１】また、上記第２の実施の形態では、アダプ
ター型フランジ８を設けた場合を例にしたが、これに代
えて、インナ組立体１４にプレス型フランジ４を形成す
る（図２、図４、図５、図６参照）ように構成してもよ
い。また、第３の実施の形態についてもアダプター型フ
ランジ８を設けた場合を例にしたが、これに代えて、コ
ンソールボックス２０及びパーキングブレーキレバーカ
バー２１に、上述したのと同様にプレス型フランジ４を
形成するように構成してもよい。

【００３２】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、車体の一部また
は該車体に取り付ける付属部材により形成される閉空間
を有し、該閉空間と外部空間とを連通するように前記車
体の一部または前記付属部材に孔を形成しており、閉空
間及び孔形成部からレゾネータを構成することが可能で
あり、これにより新たに閉空間を設ける必要がなく、か
つ既存の部材を兼用してレゾネータを構成できて簡易な
構成で騒音の消音化を図ることができる。請求項２記載
の発明は、閉空間をボンネットのフードアウタとフード
インナから構成しており、閉空間を新たに設けることな
く、既存の閉空間及び孔形成部からレゾネータを構成で
き騒音の消音化を、簡易な構成で果たすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を模式的に示す分解
斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面で示す模式的な斜視
図である。

【図４】レゾネータ用の孔を形成したフードインナを示
す断面図である。

【図５】閉空間に突出するプレス型フランジを示す断面
図である。

【図６】絞りを有するプレス型フランジの一例を示す断
面図である。

【図７】筒部とリング状の支持体とからなるアダプター
型フランジを示す断面図である。

【図８】図７のアダプター型フランジを示す斜視図であ
る。

【図９】筒部を外部空間側に配置し、支持体を孔形成部
の外部空間側に接合したアダプター型フランジを示す断
面図である。

【図１０】筒部を外部空間側に位置させ環状溝に孔の縁
部を嵌合したアダプター型フランジを示す断面図であ
る。

【図１１】筒部を外部空間側及び閉空間側に位置させ環
状溝に孔の縁部を嵌合したアダプター型フランジを示す
断面図である。

【図１２】筒部を閉空間側に位置させ支持体を孔形成部
の閉空間側に接合したアダプター型フランジを示す断面
図である。

【図１３】絞りを設けたアダプター型フランジを示す断
面図である。

【図１４】略格子状の孔を形成したフィルタを備えたア
ダプター型フランジを示す斜視図である。

【図１５】円形の孔を形成したフィルタを備えたアダプ
ター型フランジを示す斜視図である。

【図１６】図１５のアダプター型フランジとフードイン
ナとの組合せ状態を示す斜視図である。

【図１７】本発明の第２の実施の形態を示す分解斜視図
である。

【図１８】本発明の第３の実施の形態を示す分解斜視図
である。

【符号の説明】

１ ボンネット ２ フードアウタ ３ フードインナ ４ プレス型フランジ ６ レゾネータ Ｄ 閉空間 Ｅ 孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の一部または該車体に取り付ける付
   属部材により形成される閉空間を有し、該閉空間と外部
   空間とを連通するように前記車体の一部または前記付属
   部材に孔を形成したことを特徴とする車両の消音装置。
2. 【請求項２】 閉空間は、ボンネットのフードアウタと
   フードインナから構成したことを特徴とする請求項１記
   載の車両の消音装置。