JPH11240081A - タイヤ用未加硫トレッドゴム製造方法及び空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低導電性未加硫トレッドゴム中に極幅狭高導
電性ゴム層をもつタイヤ用未加硫トレッドゴム製造方法
と、この方法に従う押出未加硫トレッドゴムを適用して
トレッドゴムに偏摩耗及びクラックを発生させずに低転
がり抵抗特性を十分に発揮するタイヤとを提供する。 【解決手段】 押出ヘッド先端部の複数流路の一流路に
沿い少なくともキャップゴム用未加硫低導電性ゴムを流
動させ、残余流路の一流路に沿ってベースゴム及びミニ
サイドウォールゴムの少なくとも一方ゴム用未加硫高導
電性ゴムを流動させ、未加硫高導電性ゴムの流動途中で
該ゴムを狭い独立分岐流路内に分岐流動させ、分岐流動
する未加硫高導電性ゴムをスリット状開口部から押出ダ
イに向け押出す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ用未加硫
トレッドゴム製造方法及び空気入りタイヤ、より詳細に
は低転がり抵抗タイヤ用未加硫トレッドゴムの製造方法
及びこの未加硫トレッドゴムを用いて製造した空気入り
タイヤに関し、特に、低転がり抵抗に有効な未加硫低導
電性ゴムを多量に含む未加硫トレッドゴムの未加硫低導
電性ゴム中に未加硫高導電性ゴムを長手方向に縦に薄い
ゴム層として有利に形成することができる一方、製品タ
イヤでは、トレッド部表面とトレッド部内方の高導電性
ゴム部材との間に縦に連なる薄い高導電性ゴム層を有
し、優れた低転がり抵抗特性を保持した上で、トレッド
ゴムの耐偏摩耗性、耐摩耗性及びトレッドゴムの耐クラ
ック性を損なわずに車両に発生する静電気をタイヤを介
して路面に確実に放電させることができる、タイヤ用未
加硫トレッドゴム製造方法及び空気入りタイヤに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両、なかでも乗用車やトラック及びバ
スなどに発生帯電する静電気は乗員に対する電撃ショッ
クに止まらず、時には火花放電による車両故障や車両火
災の原因となるが、通常、空気入りタイヤに使用する各
部ゴムには導電性に優れるカーボンブラックが多量に配
合されているため、車両に発生する静電気はタイヤを介
し路面に放電されるため、上記のような不具合は発生し
ないのが普通である。

【０００３】ところが最近は経済性の面ばかりでなく特
に環境保全の観点から車両の一層の低燃費化要望が格段
に高まり、この要望に対応するため空気入りタイヤにも
従来にも増した低転がり抵抗タイヤの要求が強まってい
る。この要求の有力な解決手段としてトレッドゴムを主
とするゴムに、カーボンブラック配合量の大部分をシリ
カ配合に置換したゴムが積極的に採用される傾向にあ
る。

【０００４】しかしカーボンブラック配合量を大幅に減
少させるか又は微量とし多量のシリカを配合したトレッ
ドゴムは電気抵抗値が大幅に上昇し、その結果、車両の
静電気の帯電量が増し先に述べた火花放電による車両故
障や車両火災のうれいが生じ、そこまでゆかなくとも人
体への電撃ショックや車両搭載のラジオ受信にノイズ障
害が発生するなどの不具合が生じるようになった。

【０００５】車両と路面との間で静電気を放電する役目
を空気入りタイヤに代わり、車両の導電性材料と直接接
触させた静電気放電手段を車両に設ければ済むとはい
え、静電気放電手段は路面と擦れ合ったり衝突し合った
りするので摩滅や破損の都度、交換の手間を要する上、
摩滅や破損により放電効果を失っても気付かずにいれば
上記の問題が生じるなど、必ずしも万全な静電気放電手
段とは言いがたい。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、上記不具合回
避のため、例えば特開平８−３４２０４号公報では、ト
レッドゴムの中央領域を除く領域にシリカ主体配合のト
レッドゴムを配置すると共に中央領域に従来のカーボン
ブラック多量配合になる高導電性ゴムを配置した押出ト
レッドゴムの適用タイヤを提案している。この提案によ
れば通常のカーボンブラック配合になるベースゴムと結
合する高導電性ゴム領域をトレッドゴム中に設けている
ので、確かに静電気放電効果を有する低転がり抵抗空気
入りタイヤを提供することができる。

【０００７】しかし上記公報が提案する空気入りタイヤ
は、シリカによるゴムの補強効果がカーボンブラックに
よる補強効果に及ばず、よってタイヤの走行が進むにつ
れトレッドゴムの摩耗度合いに差が生じ、中央領域の両
側に配置したシリカ配合ゴムの摩耗量が中央領域に配置
した高導電性ゴムの摩耗量に比しより多くなり、その結
果、高導電性ゴムとその両側ゴムとの間に初期は僅かな
段差が生じ、この段差は走行が進むにつれ著しい段差に
発展すると同時にトレッド巾方向に拡大し結局大きな偏
摩耗へと進展し、タイヤの摩耗寿命を大幅に損なう不具
合を伴う。

【０００８】さらに車両のコーナリング時にタイヤに付
されるスリップアングルにより路面と接するトレッドゴ
ムが捩じられ、その結果、中央領域に位置する高導電性
ゴムの踏面からの突出は、高導電性ゴムとそれに隣接す
るシリカ主体配合ゴムとの間に大きな引き裂き力をもた
らし、ゴムの補強効果がそれ程高くないシリカ主体配合
ゴムにクラックを発生させる不具合があることも解明し
た。またトレッドゴム中に占める高導電性ゴムの容積が
多くなるので折角の低転がり抵抗特性をも損なう。以上
を総合して、この種の空気入りタイヤはさらに改善を要
することが分かった。なおこれまで述べた空気入りタイ
ヤは主としてラジアルプライタイヤのことである。

【０００９】従ってまずこの発明の請求項１〜１４に記
載した発明は、従来のデュアルタイプ（１個の押出ヘッ
ドに２基の押出機を連結するタイプ）又はトリプルタイ
プ（１個の押出ヘッドに３基の押出機を連結するタイ
プ）のタイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置に極く僅か
な改造を施すに止め、従来の空気入りタイヤ及び低転が
り抵抗特性と導電性とを兼ね備える空気入りタイヤの双
方に使用可能であり、しかも押出した未加硫トレッドゴ
ム中の未加硫導電性ゴムを、製品タイヤとしたときトレ
ッドゴムの偏摩耗発生及びトレッドゴムのクラック故障
発生の双方を阻止し、かつ低転がり抵抗特性を十分に発
揮し得る、可能な限り薄い縦配置のゴム層として連続し
て形成することが可能なタイヤ用未加硫トレッドゴム製
造方法の提供を目的その一とし、次にこの発明の請求項
１５〜１９に記載した発明は、上記請求項１〜１４に記
載した発明における未加硫トレッドゴム製造方法に従い
押出した未加硫トレッドゴムを適用し、製品タイヤにて
時代の要望に十分に対応可能な低転がり抵抗特性を保持
しつつ、トレッドゴムの偏摩耗と、トレッドゴムのクラ
ック故障とを生じることがなく、かつ路面に対し静電気
を有効に放電させることが可能な長寿命で高導電性を備
える空気入りタイヤの提供を目的その二とするものであ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的その一を達成す
るため、この発明の請求項１に記載した発明は、１種類
以上の未加硫低導電性ゴムと１種類以上の未加硫高導電
性ゴムとを２基以上の押出機本体に供給して各押出機本
体の先端部を連結する押出ヘッドに導き出し、導き出し
た２種類以上の未加硫ゴムを押出ヘッド先端部にて複数
の流路に沿って流動させ合体させて押出ダイを介し連続
の一体複合未加硫ゴムとして押出すタイヤ用未加硫トレ
ッドゴム製造方法において、上記複数流路のうちの一の
流路に沿って、製品タイヤにてトレッドゴムの少なくと
もキャップゴムとなる未加硫低導電性ゴムを流動させ、
上記複数流路の残余流路のうち少なくとも一の流路に沿
って、製品タイヤにてベースゴム及び一対のミニサイド
ウォールゴムの少なくとも一方ゴムとなる未加硫高導電
性ゴムを流動させ、上記未加硫高導電性ゴムは、その流
動途中に形成する別途の独立分岐流路の導入口から押出
ダイ背面近傍で押出ダイ開口高さ方向に位置するスリッ
ト状開口部に至る狭い流路内を分岐流動させ、分岐流動
する未加硫高導電性ゴムをスリット状開口部から押出ダ
イに向け押出し、製品タイヤのトレッドゴムの少なくと
もキャップゴムとなる未加硫低導電性ゴムをその押出全
厚さにわたり押出幅方向に分断する極狭幅未加硫高導電
性ゴム層を一体複合未加硫ゴム中に形成することを特徴
とするタイヤ用未加硫トレッドゴム製造方法である。

【００１１】ここに製品タイヤにおけるトレッドゴムに
は、単一の配合組成になる単一トレッドゴム構成の場合
と、互いに配合組成が異なるキャップゴムとベースゴム
との複合ゴム積層構成の場合とがあり、前記のトレッド
ゴムの少なくともキャップゴムとは、複合ゴム積層構成
のキャップゴムと単一トレッドゴムとの双方を含むもの
とする。なおこの発明における未加硫トレッドゴムは、
製品タイヤでの一対のサイドウォールゴムと結合一体化
する一対のウイング状ミニサイドウォールゴムを有する
場合と有していない場合との両者を含む。

【００１２】請求項１に記載した発明の好適実施形態
は、まず１種類の未加硫低導電性ゴムと１種類の未加硫
高導電性ゴムとの２種類の配合組成になる未加硫ゴムを
デュアルタイプの押出装置に供給する場合につき、請求
項２に記載した発明のように、前記複数流路は、前記の
少なくともキャップゴムとなる未加硫低導電性ゴムを流
動させる第一の流路と、上記キャップゴムのタイヤ内方
で共にトレッドゴムを形成するベースゴム及びトレッド
ゴム両側の一対のミニサイドウォールゴムのいずれか一
方のゴムとなる未加硫高導電性ゴムを流動させる第二の
流路と、第二の流路から別途分岐させる第三の流路との
三つの流路に分け、第三の流路は、未加硫高導電性ゴム
の導入口から極幅狭のスリット状開口部までにわたり第
一の流路及び第二の流路から遮蔽した独立分岐流路と、
上記スリット状開口部から押出ダイ開口部に至る流路と
により形成し、上記第一の流路、第二の流路及び第三の
流路を前記押出ヘッドの先端部に使用するものである。

【００１３】請求項２に記載した発明においては、請求
項３に記載した発明のように、前記第一の流路、第二の
流路及び第三の流路それぞれの流路に沿って２種類の未
加硫ゴムを押出ダイに導き出し、第三の流路を流動する
未加硫高導電性ゴムを極幅狭スリット状開口部から押出
し、この押出しゴムを製品タイヤのトレッドゴム用未加
硫低導電性ゴム中に該ゴムの厚さ方向全厚さにわたる極
幅狭の未加硫高導電性ゴム層として一体複合未加硫ゴム
中に連続形成するものとする。

【００１４】請求項１に記載した発明の他の好適実施形
態は、１種類の未加硫低導電性ゴムと２種類の未加硫高
導電性ゴムとの３種類の未加硫ゴム又は２種類未加硫低
導電性ゴムと１種類の未加硫高導電性ゴムとの３種類の
未加硫ゴムのいずれか一方をトリプルタイプの押出装置
に供給する場合につき、請求項４に記載した発明のよう
に、前記複数流路は、製品タイヤのキャップゴム用未加
硫低導電性ゴムを流動させる第一の流路と、製品タイヤ
のトレッドゴム両側の一対のミニサイドウォールゴムと
なる未加硫低導電性ゴム及び未加硫高導電性ゴムのいず
れか一方の未加硫ゴムを流動させる第二の流路と、製品
タイヤのベースゴム用未加硫高導電性ゴムを流動させる
第三の流路と、第三の流路から別途分岐させる第四の流
路との四つの流路に分け、上記第四の流路は、未加硫高
導電性ゴムの導入口から極幅狭のスリット状開口部まで
にわたり第一〜第三のそれぞれの流路から遮蔽した独立
分岐流路と、上記スリット状開口部から押出ダイ開口部
に至る流路とにより形成し、上記第一の流路、第二の流
路、第三の流路及び第四の流路を前記押出ヘッドの先端
部に使用するものである。

【００１５】請求項４に記載した発明においては、請求
項５に記載した発明のように、前記第一の流路、第二の
流路、第三の流路及び第四の流路それぞれの流路に沿っ
て３種類の未加硫ゴムを押出ダイに導き出し、第四の流
路を流動する未加硫高導電性ゴムを極幅狭スリット状開
口部から押出し、この押出しゴムを、製品タイヤのベー
スゴム用未加硫高導電性ゴムと結合一体化させると共
に、製品タイヤのキャップゴム用未加硫低導電性ゴム中
に該ゴムの厚さ方向全体にわたる極幅狭の未加硫高導電
性ゴム層として一体複合未加硫ゴム中に連続形成するも
のとする。

【００１６】請求項４に記載した発明とは別に、請求項
１に記載した発明の別の好適実施形態は、１種類の未加
硫低導電性ゴムと２種類の未加硫高導電性ゴムとの３種
類の未加硫ゴム又は２種類未加硫低導電性ゴムと１種類
の未加硫高導電性ゴムとの３種類の未加硫ゴムのいずれ
か一方をトリプルタイプの押出装置に供給する場合につ
き、請求項６に記載した発明のように、前記複数流路
は、製品タイヤのキャップゴム用未加硫低導電性ゴムを
流動させる第一の流路と、製品タイヤにてキャップゴム
と共にトレッドゴムを形成するベースゴムとなる未加硫
低導電性ゴム及び未加硫高導電性ゴムのいずれか一方の
未加硫ゴムを流動させる第二の流路と、製品タイヤのト
レッドゴム両側の一対のミニサイドウォールゴム用未加
硫高導電性ゴムを流動させる第三の流路と、第三の流路
から別途分岐させる第四の流路との四つの流路に分け、
上記第四の流路は、未加硫高導電性ゴムの導入口から極
幅狭のスリット状開口部までにわたり第一〜第三のそれ
ぞれの流路から遮蔽した独立分岐流路と、上記スリット
状開口部から押出ダイ開口部に至る流路とにより形成
し、上記第一の流路、第二の流路、第三の流路及び第四
の流路を前記押出ヘッドの先端部に使用するものであ
る。

【００１７】請求項６に記載した発明においては、請求
項７に記載した発明のように、前記第一の流路、第二の
流路、第三の流路及び第四の流路それぞれの流路に沿っ
て３種類の未加硫ゴムを押出ダイに導き出し、第四の流
路を流動する未加硫高導電性ゴムを極幅狭スリット状開
口部から押出し、この押出しゴムを、製品タイヤのトレ
ッドゴム用未加硫低導電性ゴムの厚さ方向全体にわたる
極幅狭の未加硫高導電性ゴム層として一体複合未加硫ゴ
ム中に連続形成するものとする。

【００１８】前記の請求項１〜７のいずれか一項に記載
した発明において実際上は、請求項８に記載した発明の
ように、前記スリット状開口部の幅を０．８〜４．５ｍ
ｍの範囲内とするものとし、また前記の請求項１、３、
５、７のいずれか一項に記載した発明においては、請求
項９に記載した発明のように、一体複合未加硫ゴム中に
連続形成される未加硫高導電性ゴム層の厚さが、０．０
５〜３．５ｍｍの範囲内であるのが適合する。

【００１９】またの請求項１〜７のいずれか一項に記載
した発明においては、請求項１０に記載した発明のよう
に、前記独立分岐流路を流動させる未加硫高導電性ゴム
の流路断面を製品タイヤのトレッドゴム用未加硫低導電
性ゴムの流路断面より狭くして、上記未加硫高導電性ゴ
ムの押出ダイ背面における押出し流速を、少なくとも押
出ダイ背面における製品タイヤのトレッドゴム用未加硫
低導電性ゴムの押出し流速より遅くするものとする。

【００２０】さらに前記極幅狭スリット状開口部から未
加硫高導電性ゴムをより遅い流速で、かつ滑らかに流動
させるため、請求項１１に記載した発明のように、前記
独立分岐流路における未加硫高導電性ゴムのスリット状
開口部に向かう流路を先細りテーパ状とする。

【００２１】また請求項１２に記載した発明のように、
好適には、前記スリット状開口部を、製品タイヤのトレ
ッドゴム用未加硫低導電性ゴムとして押出されるゴムの
幅方向中央領域に相当する押出ダイ背面近傍に位置させ
る。

【００２２】また実際の流路形成について、請求項１３
に記載した発明のように、前記独立分岐流路は、他の流
路を形成するインサートブロックに着脱自在なミニイン
サートブロックにより形成するのが有利である。

【００２３】また未加硫導電性ゴムは実際上、請求項１
４に記載した発明のように、未加硫低導電性ゴムは、配
合量が４０重量部（PHR ）以上のシリカと、配合量が３
０重量部（PHR ）以下のカーボンブラックとを含有する
のが適合する。なお重量部（PHR ）は慣用語でゴム１０
０重量部に対する重量部数を言う。

【００２４】さらに前記目的その二を達成するため、こ
の発明の請求項１５に記載した発明は、一対のビード部
内に埋設したビードコア相互間にわたり延びる１プライ
以上のラジアル配列コードのゴム被覆になるカーカス
と、カーカスの外周に位置する２層以上のゴム被覆コー
ド層よりなるベルトとを有し、トレッド部の外周側に位
置するトレッドゴムと、トレッド部両側に連なる一対の
サイドウォール部の外側に位置するサイドウォールゴム
とを備える空気入りタイヤにおいて、上記トレッドゴム
は、前記の請求項１〜１４のいずれか一項に記載したタ
イヤ用未加硫トレッドゴム製造方法に従う押出未加硫ゴ
ム部材を用いた未加硫タイヤに加硫成型を施して成り、
トレッドゴムは、少なくともトレッド部表面側に低導電
性ゴムを有すると共に、この低導電性ゴムのタイヤ軸方
向中央領域内にてタイヤ半径方向に延び、該半径方向外
側端をトレッド部表面とし、半径方向内側端を導電性ゴ
ムと結合する極幅狭高導電性ゴム層を有することを特徴
とする空気入りタイヤである。

【００２５】ここに、トレッドゴム構成は先に述べたと
ころに従い、２種類ゴムの場合は、トレッドゴムが、低
導電性の単一トレッドゴムと一対の高導電性ミニサイド
ウォールゴムとから成る構成（前者）及び低導電性のキ
ャップゴムと高導電性ベースゴムとから成る構成（後
者）の二種類の構成を有し、前者の構成の場合はミニサ
イドウォールゴムと同種の高導電性ゴムの極幅狭層がベ
ルトの最外側コード層（高導電性ゴムによるコード被覆
層、以下同じ）、特にスチールコード層と結合し、後者
の構成の場合はベースゴムと同種の高導電性ゴムの極幅
狭ゴム層がベースゴムと一体であり、かつベースゴムは
ベルトの最外層と接する配置になる。

【００２６】３種類ゴムのときは、トレッドゴムがキャ
ップゴム及びベースゴムと、ミニサイドウォールゴムと
の構成を有し、キャップゴム及びベースゴムそれぞれが
低導電性ゴムの場合は、ミニサイドウォールゴムと同種
の高導電性ゴムの極幅狭層がベルトの最外側コード層と
結合し、キャップゴム及びミニサイドウォールゴムそれ
ぞれが低導電性ゴムの場合は、ベースゴムと同種の高導
電性ゴムの極幅狭層がベースゴムと結合一体化し、かつ
ベースゴムはベルトの最外層と接する配置になり、そし
てキャップゴムのみが低導電性ゴムの場合は、ベースゴ
ム又はミニサイドウォールゴムのいずれか一方ゴムと同
種の高導電性ゴムの極幅狭層が、キャップゴムのタイヤ
半径方向内側の高導電性ゴムと結合する。

【００２７】ここに上記高導電性ゴムの極幅狭層は、請
求項１６に記載した発明のように、前記極幅狭高導電性
ゴム層の踏面幅方向幅が、０．０５〜３．５ｍｍの範囲
内にあるものとし、低導電性ゴムについては、請求項１
７に記載した発明のように、前記低導電性ゴムの２５℃
における体積抵抗率（ρ）が１０⁸ Ω・ｃｍ以上であ
り、前記高導電性ゴムの２５℃における体積抵抗率
（ρ）が１０⁶ Ω・ｃｍ以下であるのが適合する。

【００２８】またこの発明の空気入りタイヤは、請求項
１８に記載した発明のように、トレッド部は、踏面幅中
央領域に踏面周方向に連なる１本以上のリブを備え、少
なくとも１本のリブが、前記極幅狭高導電性ゴム層を有
し、また請求項１９に記載した発明のように、トレッド
部は、踏面幅中央領域に踏面周方向に１列以上の多数個
のブロックを備え、少なくとも１列の各ブロックが、前
記極幅狭高導電性ゴム層を有するものとする。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、この発明のタイヤ用未加硫
トレッドゴム製造方法の実施の形態例（前者）を図１〜
図２０に基づき、そしてこの発明の空気入りタイヤの実
施の形態例（後者）を図２１〜図２４に基づき説明す
る。先に前者につき以下説明する。図１は、デュアルタ
イプ押出装置の模式的平面図であり、図２は、トリプル
タイプ押出装置の模式的平面図であり、図３及び図４
は、図１に示すIII − III線に沿う断面を拡大して簡略
図解した説明図であり、図５は、未加硫ゴムの複数流路
を説明するための、図３に示すインサートブロック及び
押出ダイの斜め上背面からの斜視図であり、図６は、未
加硫ゴムの複数流路を説明するための、図４に示すイン
サートブロック及び押出ダイの斜め上背面からの斜視図
であり、図７〜図９は、未加硫ゴムの分岐流路を説明す
るためのミニインサートブロック例の平面図、側面図及
び断面図であり、図１０〜図１３は、未加硫ゴムの分岐
流路を説明するための他の例のミニインサートブロック
の平面図、側面図、背面図及び正面図である。

【００３０】図１において、デュアルタイプ押出装置
（以下デュアル押出装置という）の押出機本体１、２そ
れぞれの先端部は押出ヘッド４に連結されていて、未加
硫ゴム供給用ホッパ１ｈ、２ｈから各押出機本体１、２
に供給される２種類の配合組成が異なる未加硫ゴムＡ、
Ｂは、各押出機本体１、２内部に収容され回転駆動され
るスクリュウ（図示省略）により練り合わされ、自己発
熱し可塑度を高めて流動性を増しながら押出ヘッド４に
導き出されるのは慣例に従う。

【００３１】ただし２種類の未加硫ゴムＡ、Ｂ（図３、
図５参照）及び未加硫ゴムＡ、Ｃ（図４、図６参照）の
うち未加硫ゴムＡはゴムの補強剤としてシリカ配合を主
体とする未加硫低導電性ゴムであり、未加硫ゴムＢ、Ｃ
がゴムの補強剤として従来のカーボンブラックを多量に
配合した未加硫高導電性ゴムである。

【００３２】図２において、トリプルタイプ押出装置
（以下トリプル押出装置という）の押出機本体１、２、
３それぞれの先端部は押出ヘッド５に連結されていて、
未加硫ゴム供給用ホッパ１ｈ、２ｈ、３ｈから各押出機
本体１、２、３に供給される３種類の配合組成が相互に
異なる未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃは、各押出機本体１、２、
３内部の回転駆動されるスクリュウ（図示省略）により
練り合わされ、自己発熱して可塑度を高めて流動性を増
しながら押出ヘッド５に導き出されるのも慣例に従う。

【００３３】ただし３種類の未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃのう
ち２種類はゴムの補強剤としてシリカ配合を主体とする
未加硫低導電性ゴムであり、残余の１種類はゴムの補強
剤として従来のカーボンブラックを配合した未加硫高導
電性ゴムとする。ここでは未加硫ゴムＡ、Ｃを未加硫低
導電性ゴムとし、未加硫ゴムＢを高導電性ゴムとする場
合と、未加硫ゴムＡ、Ｂを未加硫低導電性ゴムとし、未
加硫ゴムＣを高導電性ゴムとする場合との双方を含む。

【００３４】図１を参照して、押出ヘッド４に導き出さ
れた未加硫ゴムＡ、Ｂは、押出ヘッド４内部に設けた流
路４ａ、４ｂに沿って、また図２を参照して、押出ヘッ
ド５に導き出された未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃは、押出ヘッ
ド５内部に設けた流路５ａ、５ｂ、５ｃに沿って、それ
ぞれ最終の複数流路（後述する）を形成するインサート
ブロック及び押出ダイ６、６ｂ（図３、４及び図１４参
照）を保持固定する後述のダイホルダ、バックダイホル
ダなどを内蔵する、押出ヘッド４、５先端部に位置する
一体複合未加硫ゴム形成手段７の複数流路に送り込ま
れ、この複数流路に沿って押出ダイ６、６ｂに向かい流
動し合体して、タイヤ用未加硫トレッドゴムが図１、２
に示す矢印Ｘの向きに連続して押出される。なおこれま
で述べた押出ダイは、押出し一体複合未加硫ゴムの底面
を除く外輪郭を形成するためのダイ６と、ダイ６と対を
なして一体複合未加硫ゴムの底面輪郭を形成するための
バックダイ６ｂとから構成する。

【００３５】まず先にデュアル押出装置による製造方法
につき説明することとし、図３に示すところは、押出ヘ
ッド４の流路４ａ、４ｂに沿って一体複合未加硫ゴム形
成手段７に送り込まれた未加硫ゴムＡ、Ｂそれぞれを、
押出ダイ６、６ｂの背面に接して位置するインサートブ
ロック１０、１１に形成した複数流路の第一の流路１０
ａ及び第二の流路１１ｂに分けて導き出すことをあらわ
し、図４に示すところは、図１に示す未加硫ゴムＢをそ
れと配合組成が異なる未加硫ゴムＣに置き換えた場合を
あらわし、この場合は押出ヘッド４の流路４ａ、４ｃに
沿って一体複合未加硫ゴム形成手段７に送り込まれた未
加硫ゴムＡ、Ｃそれぞれを、上記同様に押出ダイ６、６
ｂの背面に接して位置するインサートブロック１１、１
０に形成した複数流路の第一の流路１１ａ及び第二の流
路１０ｃに分けて導き出すことをあらわす。

【００３６】一体複合未加硫ゴム形成手段７は、押出ダ
イ６、６ｂと、ダイ６を保持固定するダイホルダ８と、
バックダイ６ｂを保持固定するバックダイホルダ９と、
インサートブロック１０、１１とを有する。これらのパ
ーツにより一体複合未加硫ゴム（図示省略）を図３、４
に示す矢印Ｘの方向に押出す。

【００３７】図５は、押出ヘッド４の先端部における未
加硫ゴムＡ、Ｂそれぞれの流路を説明するための斜視図
（図の下方は一部を切り離した図）であり、図５に示す
ように、未加硫ゴムＡは、矢印にて示す第一の流路１０
ａに沿って流動させ、押出ダイ６、６ｂの背面に形成し
た第一の流路１０ａの凹部からダイ６とバックダイ６ｂ
との間の押出開口部に向かい押出す。この場合未加硫ゴ
ムＡは製品タイヤにて踏面側に位置する後述のトレッド
キャップゴムとなる。なおインサートブロック１０は図
示のように１０−１、１０−２のように２個のブロック
に分けても良く、この場合は凹部流路１０ａの加工が簡
単になり、一体複合未加硫ゴム形成手段７を押出ヘッド
４から取り出した後の残留未加硫ゴムＡの除去・清掃が
より一層容易になる。

【００３８】一方、未加硫ゴムＢは矢印にて示す第二の
流路１１ｂに沿って流動させ、但しこの流路途中で下記
する別流路を分岐させるため符号を変えて示す第二の流
路１１ｂ−１に沿って流動させるものとする。すなわち
未加硫ゴムＢは、インサートブロック１１の切り込み傾
斜凹部とインサートブロック１０（１０−２）のインサ
ートブロック１１側傾斜面とで形成し、バックダイ６ｂ
の背面に位置する凹部１５の第二の流路１１ｂ−１に沿
って流動させ、押出ダイ６、６ｂの押出開口部に向け押
出し、この押出開口部にて未加硫ゴムＢは未加硫ゴムＡ
との一体複合未加硫ゴム１７−１となる。この未加硫ゴ
ムＢは製品タイヤにてトレッドキャップゴムのタイヤ内
方で後述のベースゴムとなる。

【００３９】ここで図５に実線矢印及び破線矢印で示す
ように、第二の流路１１ｂ−１に沿って流動させる未加
硫ゴムＢの流動途中にて第二の流路１１ｂ−１から第三
の流路１１ｂ−２を分岐させ、未加硫ゴムＢの一部を第
三の流路１１ｂ−２に沿って分岐流動させる。この分岐
流動を実施させる手段の一例として、図示のように、イ
ンサートブロック１０の先細り傾斜面をもつ凹部（イン
サートブロック１０−２の切り込み凹部）を流動する未
加硫ゴムＡの第一の流路１０ａを横断して跨ぐミニイン
サートブロック２０を用いる。

【００４０】ミニインサートブロック２０の詳細は後述
するとして、ミニインサートブロック２０の鞘部が形成
する空洞部の一方端を未加硫ゴムＢの導入口２３とし、
この導入口２３を第二の流路１１ｂ−１の凹部１５に開
口させ、第二の流路１１ｂ−１を流動する未加硫ゴムＢ
の流動途中にて同じ未加硫ゴムＢの一部を、第三の流路
１１ｂ−２開始位置としての導入口２３からミニインサ
ートブロック２０の鞘部の空洞部内に分岐流入させる。

【００４１】第三の流路１１ｂ−２における鞘部の空洞
部内を分岐流動させる未加硫ゴムＢは、上記鞘部空洞部
の他方端の極幅狭スリット状開口部２５（図７〜図９参
照）から押出ダイ６、６ｂの押出開口部に向け押出す。
極幅狭スリット状開口部２５は押出ダイ６、６ｂの背面
近傍で押出開口部高さ方向に位置させるものとし、ここ
に第三の流路１１ｂ−２は、図５の破線矢印で示すよう
に、ミニインサートブロック２０の導入口２３から鞘部
の空洞部の極幅狭スリット状開口部２５を経て押出ダイ
６、６ｂの押出開口部までにわたる間の流路とする。

【００４２】ミニインサートブロック２０における、導
入口２３から極幅狭スリット状開口部２５に至る間の第
三の流路１１ｂ−２部分は、ミニインサートブロック２
０の鞘部壁により第一の流路１０ａ及び第二の流路１１
ｂ−１から完全に遮蔽した独立分岐流路とする。よって
第三の流路１１ｂ−２に沿って流動させる未加硫ゴムＢ
は、ミニインサートブロック２０の鞘部の空洞部内では
他の第一の流路１０ａ及び第二の流路１１ｂ−１を流動
する未加硫ゴムＡ、Ｂからの影響を受けず、極幅狭スリ
ット状開口部２５先端と押出ダイ６、６ｂの開口部との
間でのみ他の流路を流動する未加硫ゴムＡ、Ｂと合流流
動させる。

【００４３】この合流流動する未加硫ゴムＢは、一体複
合未加硫ゴム１７−１中にて製品タイヤでベースゴムと
なるべき未加硫ゴムＢ（図５にて斜線を施した部分）と
再び結合一体化する共に未加硫ゴムＡをその厚さ方向全
体にわたり押出幅方向に分断する極狭幅の高導電性ゴム
層（同様に斜線を施した部分）を形成する。この分断位
置は一体複合未加硫ゴム１７−１の幅方向中央領域（後
述する）内とする。

【００４４】ミニインサートブロック２０は、導入口２
３側部分と、この部分に対向する端部とをインサートブ
ロック１０乃至インサートブロック１０−１、１０−２
に設けた二箇所の切り込み部に着脱自在に埋設装着す
る。インサートブロック１０（１０−１、１０−２）、
１１及びミニインサートブロック２０それぞれの表面は
同一平面内に存在するのが良い。

【００４５】図６も、押出ヘッド４の先端部における未
加硫ゴムＡ、Ｃそれぞれの流路を説明するための斜視図
（図の下方は一部を切断した図）であり、図６に示すよ
うに、未加硫ゴムＡは、矢印にて示す第一の流路１１ａ
に沿って流動させ、押出ダイ６、６ｂの背面に位置する
インサートブロック１１の切り込み傾斜面と、この傾斜
面とダイ６０長手方向で対向するインサートブロック１
０の傾斜面とで形成する凹部からダイ６とバックダイ６
ｂとの間の押出開口部に向かい押出す。この場合未加硫
ゴムＡは製品タイヤにて後述する一体物トレッドゴムと
なる。

【００４６】一方、未加硫ゴムＣは製品タイヤにてトレ
ッドゴム両側の後述する一対のミニサイドウォールゴム
となる未加硫ゴムであり、未加硫ゴムＣは、矢印にて示
すように二手に分かれる第二の流路１０ｃに沿って流動
させ、二手に分かれて流動する未加硫ゴムＣを、押出ダ
イ６、６ｂの押出開口部の幅方向両側端部の背面におけ
る凹部から押出ダイ６、６ｂの押出開口部に向け押出
し、この押出開口部にて未加硫ゴムＣは未加硫ゴムＡの
両側で対をなす未加硫ゴムＡとの一体複合未加硫ゴム１
７−２となる。この一対の未加硫ゴムＣは製品タイヤの
トレッドゴムの両側で一対のサイドウォールゴム本体と
一体化する。

【００４７】ここで図６に実線矢印及び破線矢印で示す
ように、二手に分かれる第二の流路１０ｃのうちの一方
の流路に沿って流動させる未加硫ゴムＣの流動途中に
て、第二の流路１０ｃから第三の流路１０ｃ−１を分岐
させ、一方の第二の流路１０ｃを流動する未加硫ゴムＣ
の一部を第三の流路１０ｃ−１に沿って分岐流動させ
る。この分岐流動を実施させるため、先のミニインサー
トブロック２０とは異なるタイプの手段例として、図示
のように、インサートブロック１０に設けたダイ６側切
り込み凹部１６のうちのダイ６寄り位置凹部に基部を着
脱自在に埋設装着するミニインサートブロック３０を用
いる。

【００４８】ミニインサートブロック３０の詳細は後述
するとして、ミニインサートブロック３０の鞘部の空洞
部の基部側一方端を未加硫ゴムＣの導入口３３（図１２
参照）とし、導入口３３をインサートブロック１０の凹
部１６の残余凹部内に開口させ、一方の第二の流路１０
ｃを流動する未加硫ゴムＣの流動途中にて同じ未加硫ゴ
ムＣの一部を、第三の流路１０ｃ−１開始位置としての
導入口３３からミニインサートブロック３０の鞘部の空
洞部内に分岐流動させる。

【００４９】分岐流動する未加硫ゴムＣは、鞘部空洞部
の導入口３３よりゴム流動方向先方端に位置するミニイ
ンサートブロック３０の極幅狭スリット状開口部３５
（図１０、図１３参照）から押出ダイ６、６ｂの押出開
口部に向け押出す。極幅狭スリット状開口部３５は押出
ダイ６、６ｂの背面近傍で押出開口部高さ方向に位置さ
せるものとし、ここに第三の流路１０ｃ−１は、図６の
破線矢印で示すように、ミニインサートブロック３０の
導入口３３から鞘部の空洞部の極幅狭スリット状開口部
３５を経て押出ダイ６、６ｂの押出開口部までにわたる
間の流路とする。

【００５０】ミニインサートブロック３０における、導
入口３３から極幅狭スリット状開口部３５までにわたる
間の、破線矢印で示す第三の流路１０ｃ−１部分は、ミ
ニインサートブロック３０の基部及び鞘部の壁により他
の第一の流路１１ａ及び第二の流路１０ｃから完全に遮
蔽した独立分岐流路とする。よって上記の第三の流路１
０ｃ−１部分に沿って流動させる未加硫ゴムＣは、第一
の流路１１ａ及び第二の流路１０ｃを流動する未加硫ゴ
ムＡ、Ｃからの影響を受けず、極幅狭スリット状開口部
３５先端と押出ダイ６、６ｂの押出開口部との間でのみ
第一の流路１１ａを流動する未加硫ゴムＡと合体流動さ
せる。

【００５１】この合体流動する未加硫ゴムＣは、二手の
第二の流路１０ｃに沿って流動させ押出した一対の未加
硫ゴムＣ（斜線を施した部分）と未加硫ゴムＡとの一体
複合未加硫ゴム１７−２中に、未加硫ゴムＡをその厚さ
方向全体にわたり押出幅方向に分断する極狭幅の高導電
性ゴム層（同様に斜線を施した部分）を形成する。この
分断位置は一体複合未加硫ゴム１７−２の幅方向中央領
域（後述する）内とする。

【００５２】ミニインサートブロック３０は、インサー
トブロック１０の切り込み凹部１６に着脱自在に埋設装
着する基部より延びる先端部を未加硫ゴムＡの第一の流
路１１ａの凹部内に位置させ、かつこの先端部は、ミニ
インサートブロック３０の極幅狭スリット状開口部３５
が押出ダイ６、６ｂの押出開口部背面近傍を横断して延
びるように位置させる。インサートブロック１０、１１
及びミニインサートブロック３０それぞれの表面は同一
平面内に存在するのが良い。

【００５３】図７〜図９にミニインサートブロック２０
の詳細を示す。図７はミニインサートブロック２０の平
面図、図８はミニインサートブロック２０の側面図、そ
して図９は図８のIX−IX線に沿う断面図である。図７〜
図９において、ミニインサートブロック２０は、インサ
ートブロック１０の一方の切り込み部（インサートブロ
ック１０−１側）に埋設装着する基部２１と、この基部
２１から延びる薄肉の鞘部２２とを有し、鞘部２２の先
端に未加硫ゴムＢの導入口２３を形成する。

【００５４】導入口２３は流路１１ｂ−２から押出され
てくる未加硫ゴムＢを受入れ易くするため凹部１５のバ
ックダイ６ｂ側傾斜面に合わせた傾斜口とするのが良
く、ミニインサートブロック２０装着状態で鞘部２２の
空洞部２４は押出ダイ６、６ｂと対向する底部に向かう
につれ先細りとし、先細り先端に開口幅ｗの極幅狭スリ
ット状開口部２５を形成する。開口幅ｗは０．８〜４．
５ｍｍの範囲内が適合する。なお極幅狭スリット状開口
部２５の開口長さは押出ダイ６、６ｂの押出開口部高さ
以上とし、ミニインサートブロック２０をインサートブ
ロックに埋設装着した状態で開口部２５を押出ダイ６、
６ｂの背面近傍に位置させ、極幅狭スリット状開口部２
５から未加硫ゴムＢを押出す。なお上記背面近傍とは背
面から僅かな距離を隔てた領域をあらわす。以下同じで
ある。

【００５５】図１０〜図１３にミニインサートブロック
３０の詳細を示す。図１０はミニインサートブロック３
０の平面図であり、図１１はミニインサートブロック３
０の側面図であり、図１２はミニインサートブロック３
０の背面図であり、図１３はミニインサートブロック３
０の正面図である。図１０〜図１３において、ミニイン
サートブロック３０は、インサートブロック１０の切り
込み凹部１６に埋設装着する基部３１と、この基部３１
から延びる薄肉の鞘部３２とを有し、鞘部３２の先端部
は傾斜させる。基部３１をインサートブロック１０の切
り込み凹部１６の一部に埋設装着し残余凹部１６部分か
ら未加硫ゴムＣを受け入れるため導入口３３を基部３１
側に設け、基部３１と残余凹部１６部分との間に未加硫
ゴムＣの分岐流路１０ｃ−１を形成する。

【００５６】図１０を参照して、導入口３３から鞘部３
２に至る間の基部３１内部に鞘部３２の狭い空洞部３４
に向かって両側面が漸次接近する先細り状空洞部（破線
参照）を形成し、この先細り状空洞部により破線で示す
矢印方向へ流動する未加硫ゴムＣを絞る形態をとらす。
押出ダイ６、６ｂと対向する鞘部３２の底部に向け鞘部
３２を先細り形状とし、先細り先端の鞘部３２の底部に
幅ｗの極幅狭スリット状開口部３５を形成する。この極
幅狭スリット状開口部３５の開口長さは押出ダイ６、６
ｂの押出開口部高さ以上とし、開口部３５を押出ダイ
６、６ｂの背面近傍に位置させ、開口部３５から未加硫
ゴムＣを押出す。開口部３５の開口幅ｗは０．８〜４．
５ｍｍの範囲内が適合する。

【００５７】次にトリプル押出装置による製造方法につ
き以下説明することとし、図１４は、図２に示すXIV −
XIV線に沿う断面を拡大して簡略図解した説明図であ
り、図１５は、未加硫ゴムの複数流路を説明するため
の、図１４に示すインサートブロック及び押出ダイの例
を斜め上の背面から見た斜視図であり、図１６は、未加
硫ゴムの複数流路を説明するための、図１４に示すイン
サートブロック及び押出ダイの他の例を斜め上の背面か
ら見た斜視図である。

【００５８】図１４に示すところは、押出ヘッド５の流
路５ａ、５ｂ、５ｃに沿って一体複合未加硫ゴム形成手
段７に送り込まれた未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃそれぞれを、
押出ダイ６、６ｂの背面に接して位置するインサートブ
ロック１２、１３、１４に形成した第一の流路１２ａ、
第二の流路１３ｂ及び第三の流路１４ｃそれぞれに分け
て導き出すことをあらわす。

【００５９】図１４に示す一体複合未加硫ゴム形成手段
７は、押出ダイ６、６ｂと、先に述べた場合と同様にダ
イ６を保持固定するダイホルダ８と、バックダイ６ｂを
保持固定するバックダイホルダ９と、インサートブロッ
ク１２、１３、１４とを有する。これらのパーツにより
一体複合未加硫ゴム（図示省略）を矢印Ｘの方向に押出
す。

【００６０】以下は、押出ヘッド５の先端部における未
加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃそれぞれの流路を説明するための斜
視図（図の下方は一部を切り離した図）を示す図１５を
参照して、矢印にて示す第一の流路１２ａに沿って未加
硫ゴムＡを流動させ、この未加硫ゴムＡを押出ダイ６、
６ｂの背面に形成した凹部から押出ダイ６、６ｂの押出
開口部に向け押出す。この場合の未加硫ゴムＡは、ゴム
の補強剤としてシリカ配合を主体とする未加硫低導電性
ゴムであり、製品タイヤのトレッドゴムのうちトレッド
部表面側に位置する後述のトレッドキャップゴムとな
る。

【００６１】また未加硫ゴムＣは、この例ではゴムの補
強剤としてシリカ配合を主体とする未加硫低導電性ゴム
であり、製品タイヤにてトレッドゴム両側の一対のミニ
サイドウォールゴムとなる未加硫ゴムであり、第二の流
路１４ｃに沿って流動させ押出す。矢印にて示すように
未加硫ゴムＣの第二の流路１４ｃは二手に分け、二手に
分けた第二の流路１４ｃに沿って未加硫ゴムＣを押出ダ
イ６、６ｂの両側端部の背面における２箇所の凹部（一
方のみ示す）から押出ダイ６、６ｂの押出開口部に導き
出し、この押出開口部にて未加硫ゴムＣは未加硫ゴムＡ
の両側で対をなす未加硫ゴムＡとの一体複合未加硫ゴム
１８−１となる。この一対の未加硫ゴムＣは製品タイヤ
にて上記トレッドゴムの両側に位置し、サイドウォール
ゴム本体と一体化する。なお他の例での未加硫ゴムＣ
は、ゴムの補強剤としてカーボンブラックを多量配合し
た未加硫高導電性ゴムであることを可とする。

【００６２】一方、未加硫ゴムＢは、ゴムの補強剤とし
て従来のカーボンブラックを配合した未加硫高導電性ゴ
ムであり、矢印にて示す第三の流路１３ｂに沿って流動
させ、但しこの流路途中で下記する別流路を分岐させる
ため符号を変えて示す第二の流路１３ｂ−１に沿って流
動させるものとする。すなわち未加硫ゴムＢは、インサ
ートブロック１３の切り込み傾斜凹部とインサートブロ
ック１２のインサートブロック１３側傾斜面とで形成
し、バックダイ６ｂ側に位置する凹部１５の第三の流路
１３ｂ−１に沿って流動させ、押出ダイ６、６ｂの押出
開口部に向け押出す。この押出開口部にて未加硫ゴムＢ
は、未加硫ゴムＡ、Ｃとの一体複合未加硫ゴム１８−１
となる。この未加硫ゴムＢは製品タイヤにてトレッドキ
ャップゴムのタイヤ内方で共にトレッドゴムを構成する
ベースゴムとなる。

【００６３】ここで図１５に実線矢印及び破線矢印で示
すように、第三の流路１３ｂ−１に沿って流動させる未
加硫ゴムＢの流動途中にて第三の流路１１ｂ−１から第
四の流路１１ｂ−２を分岐させ、未加硫ゴムＢの一部を
第四の流路１１ｂ−２に沿って分岐流動させる。この分
岐流動を実施させる手段には先に図７〜図９に基づき説
明したミニインサートブロック２０を適用し、但しこの
場合のミニインサートブロック２０は、図示のように、
未加硫ゴムＡの第一の流路１２ａであるインサートブロ
ック１２の先細り傾斜面をもつ凹部を横断して跨ぐ配置
とする。

【００６４】ミニインサートブロック２０の鞘部２２の
空洞部２４の一方端を未加硫ゴムＢの導入口２３とし、
この導入口２３を第三の流路１１ｂ−１の凹部１５に開
口させ、第三の流路１１ｂ−１を流動する未加硫ゴムＢ
の流動途中にて同じ未加硫ゴムＢの一部を、第四の流路
１１ｂ−２開始位置としての導入口２３からミニインサ
ートブロック２０の鞘部２２の空洞部２４内に分岐流動
させる。

【００６５】この分岐流動未加硫ゴムＢは、ミニインサ
ートブロック２０の鞘部２２の空洞部２４の他方端の極
幅狭スリット状開口部２５から押出ダイ６、６ｂ押出開
口部に向け押出す。極幅狭スリット状開口部２５は、押
出ダイ６、６ｂ押出開口部高さ方向に位置させるものと
し、ここに第四の流路１１ｂ−２は、図１５の破線矢印
で示すように、ミニインサートブロック２０の導入口２
３から鞘部２２の空洞部２４の極幅狭スリット状開口部
２５を経て押出ダイ６、６ｂ押出開口部までにわたる間
の流路とする。

【００６６】ミニインサートブロック２０における、導
入口２３から極幅狭スリット状開口部２５に至る間の第
四の流路１３ｂ−２部分は、ミニインサートブロック２
０の鞘部２２の壁により第一の流路１２ａ、第二の流路
１４ｃ及び第三の流路１３ｂ−１から完全に遮蔽した独
立分岐流路とする。よって第四の流路１３ｂ−２に沿っ
て流動させる未加硫ゴムＢは、ミニインサートブロック
２０の鞘部２２の空洞部２４内では他の第一の流路１２
ａ、第二の流路１４ｃ及び第三の流路１３ｂ−１を流動
する未加硫ゴムＡ、Ｃ、Ｂからの影響を受けず、極幅狭
スリット状開口部２５先端と押出ダイ６、６ｂ押出開口
部との間でのみ他の流路を流動する未加硫ゴムＡ、Ｂと
合流流動させる。

【００６７】この合流流動する未加硫ゴムＢは、一体複
合未加硫ゴム１８−１中にて製品タイヤでベースゴムと
なるべき未加硫ゴムＢ（斜線を施した部分）と再び結合
一体化すると共に未加硫ゴムＡをその厚さ方向全体にわ
たり押出幅方向に分断する極狭幅の高導電性ゴム層（斜
線を施した部分）を形成する。この分断層位置は一体複
合未加硫ゴム１８−１の幅方向中央領域（後述する）内
とする。

【００６８】ミニインサートブロック２０は、導入口２
３側の鞘部２２部分をインサートブロック１２に設けた
切り込み凹部に、基部２１をインサートブロック１４に
設けた切り込み凹部にそれぞれ着脱自在に埋設装着す
る。この場合も、スリット状開口部２５の開口幅ｗは
０．８〜４．５ｍｍの範囲内であり、インサートブロッ
ク２、１３、１４及びミニインサートブロック２０それ
ぞれの表面は同一平面内に存在するのが良い。

【００６９】以下は、押出ヘッド５の先端部における未
加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃそれぞれの流路を説明するための斜
視図（図の下方は一部を切り離した図）を示す図１６を
参照して、矢印にて示す第一の流路１２ａに沿って未加
硫ゴムＡを流動させ、この未加硫ゴムＡを、押出ダイ
６、６ｂの背面に位置するインサートブロック１２、１
３に形成した両端切り込み傾斜面（一方のみ示す）に挟
まれる凹部１５部分から押出ダイ６、６ｂの押出開口部
に向け押出す。この場合の未加硫ゴムＡもまた製品タイ
ヤのトレッドキャップゴムとなる。

【００７０】一方未加硫ゴムＢは、矢印にて示す第二の
流路１３ｂに沿って流動させ、この未加硫ゴムＢを、バ
ックダイ６ｂの背面側に位置する凹部１５の緩傾斜面側
部分から押出ダイ６、６ｂの押出開口部に向け押出す。
つまり両未加硫ゴムＡ、Ｂは凹部１５にて合流させると
いうことである。この場合インサートブロック１２、１
３は別個のブロック１２、１３に分けても良く、この意
味で図１５では符号を便宜上分けて示すものの、図１５
に示すように、インサートブロック１２、１３を１個の
ブロックで形成し、凹部１５も未加硫ゴムＡ、Ｂ共通と
することが簡便性に富む。

【００７１】ここに未加硫ゴムＡ及びこの例での未加硫
ゴムＢは、いずれもゴムの補強剤としてシリカ配合を主
体とする未加硫低導電性ゴムであり、未加硫ゴムＡは製
品タイヤにてトレッドキャップゴムとなり、未加硫ゴム
Ｂは同じ製品タイヤにてベースゴムとなる。しかし他の
例での未加硫ゴムＢはゴムの補強剤として従来の多量の
カーボンブラック配合になる未加硫高導電性ゴムとする
ことを可とする。

【００７２】一方、未加硫ゴムＣは、ゴムの補強剤とし
て従来のカーボンブラックを配合した未加硫高導電性ゴ
ムであり、製品タイヤにてトレッドゴム両側のミニサイ
ドウォールゴムとなる未加硫ゴムであり、未加硫ゴムＣ
は、矢印にて示すように二手に分かれる第三の流路１４
ｃに沿って流動させ、二手に分かれて流動する未加硫ゴ
ムＣを、押出ダイ６、６ｂの押出開口部幅方向の両側端
部の背面における２箇所の凹部（一方のみ示す）から押
出ダイ６、６ｂの押出開口部に向け押出し、この押出開
口部にて未加硫ゴムＣ（斜線を施した部分）は未加硫ゴ
ムＡ、Ｂとの一体複合未加硫ゴム１８−２となる。この
一対の未加硫ゴムＣは製品タイヤにてトレッドゴムの両
側でサイドウォールゴム本体と一体化する。

【００７３】ここで図１６に実線矢印及び破線矢印で示
すように、二手に分かれる第三の流路１４ｃのうちの一
方流路に沿って流動させる未加硫ゴムＣの流動途中に
て、第三の流路１４ｃから第四の流路１４ｃ−１を分岐
させ、一方の第三の流路１４ｃを流動する未加硫ゴムＣ
の一部を第四の流路１４ｃ−１に沿って分岐流動させ
る。この分岐流動は先に図１０〜図１３に基づき説明し
たブロックと同じ構成を有するミニインサートブロック
３０により実施させる。

【００７４】図１０〜図１３を併せ参照して、ミニイン
サートブロック３０は、インサートブロック１４に設け
たダイ６側切り込み凹部１６のうちのダイ６寄り凹部位
置にミニインサートブロック３０の基部３１を着脱自在
に埋設装着し、ミニインサートブロック３０の鞘部３２
を未加硫ゴムＡ、Ｂの第一の流路１２ａ、第二の流路１
３ｂ内の凹部１５に位置させ、鞘部３２の極狭スリット
状幅開口部３５を押出ダイ６、６ｂの押出開口部近傍に
位置させる。

【００７５】ミニインサートブロック３０の基部３１に
設けた導入口３３をインサートブロック１４の凹部１６
の残余凹部内に開口させ、一方の第三の流路１４ｃを流
動する未加硫ゴムＣの流動途中にて同じ未加硫ゴムＣの
一部を、第四の流路１４ｃ−１開始位置としての導入口
３３からミニインサートブロック３０の鞘部３２の空洞
部３４内に分岐流動させる。

【００７６】分岐流動する未加硫ゴムＣは、鞘部空洞部
の導入口３３よりゴム流動方向先方端に位置するミニイ
ンサートブロック３０の極幅狭スリット状開口部３５か
ら押出ダイ６、６ｂの押出開口部に向け押出す。極幅狭
スリット状開口部３５は押出ダイ６、６ｂの背面近傍で
押出開口部高さ方向に位置させるものとし、ここに第四
の流路１４ｃ−１は、図１６の破線矢印で示すように、
ミニインサートブロック３０の導入口３３から鞘部３２
の空洞部３４の極幅狭スリット状開口部３５を経て押出
ダイ６、６ｂの押出開口部までにわたる間の流路とす
る。

【００７７】ミニインサートブロック３０における、導
入口３３から極幅狭スリット状開口部３５までにわたる
間の、破線矢印で示す第四の流路１４ｃ−１部分は、ミ
ニインサートブロック３０の基部３１及び鞘部３２の壁
により、他の第三の流路１４ｃからは元より第一の流路
１２ａ及び第二の流路１３ｂから完全に遮蔽した独立分
岐流路とする。よって上記の第四の流路１４ｃ−１部分
に沿って流動させる未加硫ゴムＣは、第一の流路１２ａ
及び第二の流路１３ｂを流動する未加硫ゴムＡ、Ｂから
の影響を受けず、極幅狭スリット状開口部３５先端と押
出ダイ６、６ｂの押出開口部との間でのみ第一の流路１
２ａ及び第二の流路１３ｂを流動する未加硫ゴムＡ、Ｂ
と合体流動させる。

【００７８】この合体流動する未加硫ゴムＣは、二手の
第三の流路１４ｃに沿って流動させ押出した一対の未加
硫ゴムＣ（斜線を施した部分）と、未加硫ゴムＡ、Ｂと
の一体複合未加硫ゴム１８−２中に、未加硫ゴムＡと未
加硫ゴムＢとの複合体をその厚さ方向全体にわたり押出
幅方向に分断する極狭幅の高導電性ゴム層（斜線を施し
た部分）を形成する。この分断層位置は一体複合未加硫
ゴム１８−２の幅方向中央領域（後述する）内とする。

【００７９】ミニインサートブロック３０は、この場合
もインサートブロック１２、１３、１４及びそれぞれの
表面は同一平面内に存在するのが良く、スリット状開口
部３５の開口幅ｗも０．８〜４．５ｍｍの範囲内であ
る。

【００８０】以上述べたように独立分岐流路の大部分を
形成するミニインサートブロック２０、３０の空洞部２
４、３４を経て押出す未加硫高導電性ゴムは、その流路
断面が他の流路断面に比し大幅に狭い流路断面をもつ分
岐流路１１ｂ−２、１０ｃ−１、１３ｂ−２、１４ｃ−
１を流動して、しかも極幅狭スリット状開口部２５、３
５から押出ダイ６、６ｂの押出開口部に向け押出される
ため、他の未加硫ゴム、特に単一トレッドゴム乃至トレ
ッドキャップゴム及びベースゴムとなる他の未加硫ゴム
の流路抵抗に比しより著しく高い流路抵抗の影響を受け
る。

【００８１】この著しく高い流路抵抗の影響を受ける未
加硫高導電性ゴムの押出圧は、低い流路抵抗の下で流動
する他の未加硫ゴム押出圧に比しより低くなり、その結
果ミニインサートブロック２０、３０の開口部２５、３
５から押出す未加硫高導電性ゴムの流速は、通常流路を
流動して押出される未加硫ゴムの流速に比し著しく遅く
なる結果、開口部２５、３５から押出す未加硫高導電性
ゴムはその周囲未加硫ゴムから押圧され、かつ押出ダイ
６、６ｂの押出開口部に向け引き延ばされる。

【００８２】これら周囲未加硫ゴムからの押圧、引き延
ばし作用を受ける未加硫高導電性ゴムのゲージは、開口
部２５、３５の開口幅ｗの値より大幅に小さな値とな
り、これにより押出す一体複合未加硫ゴム１７−１、１
７−２、１８−１、１８−２内の未加硫低導電性ゴム中
に所定の極狭幅ゲージをもつ未加硫高導電性ゴムを押出
方向に対し直立する縦ゴム層として連続形成することが
できる。また押出ダイ６、６ｂの押出開口部高さに対す
る極幅狭スリット状開口部２５、３５の開口長さを、開
口部２５、３５と押出開口部との間の相対位置と共に適
正に設定することにより、未加硫高導電性縦ゴム層を一
体複合未加硫ゴム１７−１、１７−２、１８−１、１８
−２の表面と底面とに現し、又は底面側が未加硫高導電
性ゴムの場合はそれと結合して表面に現すことができ
る。

【００８３】さらに開口部２５、３５の開口幅ｗの値を
開口長さ方向に沿って一定とし、縦ゴム層の直立方向ゲ
ージをほぼ一定とすることができる。ミニインサートブ
ロック２０、３０の鞘部２２、３２の配置位置を調整す
ることにより、一体複合未加硫ゴム１７−１、１７−
２、１８−１、１８−２の所望の幅方向位置、実際上は
後述する中央領域内に未加硫高導電性縦ゴム層を形成す
ることができ、必要に応じて複数個のミニインサートブ
ロック２０、３０を設けることにより複数層の未加硫高
導電性縦ゴム層を形成しても良い。

【００８４】またコスト面から見ると、従来使用してい
るインサートブロック１０（１０−１、１０−２）、１
２、１４にミニインサートブロック２０、３０を埋設装
着するための切り込み部を加工し、簡単な構造のミニイ
ンサートブロック２０、３０を新たに製作するのみで、
一体複合未加硫ゴム１７−１、１７−２、１８−１、１
８−２中に所望する極薄ゲージの未加硫高導電性縦ゴム
層を形成することが可能であり、改造コスト及び製作コ
ストは問題にならない程度に僅少である。

【００８５】しかもミニインサートブロック２０、３０
による独立分岐流路形成には、未加硫高導電性縦ゴム層
形成のためだけに、わざわざ別の押出機本体を付加して
著しく高価で広いスペースを占める押出装置を新たに設
置する必要はなく、この点で設備投資削減効果及び省ス
ペース効果は計り知れない程大きい。

【００８６】加えて未加硫高導電性縦ゴム層をもたない
従来の一体複合未加硫ゴムを押出すときはインサートブ
ロック１０（１０−１、１０−２）、１２、１４を従来
のブロックと交換するか、もしくはインサートブロック
１０、１２、１４の切り込み部に埋金を着脱自在に取付
ければ済むので経済的である。さらにミニインサートブ
ロック２０、３０を別部材とし着脱自在とすることによ
り、使用後の独立分岐流路中の残留未加硫ゴム除去・清
掃は極めて容易となる利点も併せ有する。

【００８７】図１７〜図２０に、先に説明した一体複合
未加硫ゴムとして押出したタイヤ用未加硫トレッドゴム
の断面を示す。図１７は、図５に示す複数流路に沿って
未加硫ゴムＡ、Ｂを流動させ押出した未加硫トレッドゴ
ムの断面図であり、図１８は、図６に示す複数流路に沿
って未加硫ゴムＡ、Ｃを流動させ押出した未加硫トレッ
ドゴムの断面図であり、図１９は、図１５に示す複数流
路に沿って未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃを流動させ押出した未
加硫トレッドゴムの断面図であり、図２０は、図１６に
示す複数流路に沿って未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃを流動させ
押出した未加硫トレッドゴムの断面図である。

【００８８】図１７に示す未加硫トレッドゴム１７−１
ｅは、製品タイヤにて踏面側トレッドキャップゴムとな
る未加硫ゴムＡｅと、トレッドキャップゴムのタイヤ内
方でベースゴムとなる未加硫ゴムＢｅと、この未加硫ゴ
ムＢｅと結合一体化して結合部から未加硫トレッドゴム
１７−１ｅの表面までにわたり底面からほぼ垂直に延び
る極薄ゲージｔの直立未加硫高導電性ゴム層ＢｅＳとの
一体複合未加硫ゴム構成を有する。未加硫ゴムＡｅは低
導電性の配合組成になり、未加硫ゴムＢｅは高導電性の
配合組成になる。未加硫高導電性ゴムには斜線を付して
示す。以下同じである。

【００８９】図１８に示す未加硫トレッドゴム１７−２
ｅは、製品タイヤにて単一のトレッドゴムとなる未加硫
ゴムＡｅと、未加硫ゴムＡｅの両側に位置し製品タイヤ
の一対のサイドウォールゴム本体と結合一体化する一対
のミニサイドウォールゴム用未加硫ゴムＣｅと、未加硫
ゴムＡｅの底面から表面までにわたりほぼ垂直に延びる
極薄ゲージｔの直立未加硫高導電性ゴム層ＣｅＳとの一
体複合未加硫ゴム構成を有する。未加硫ゴムＡｅは低導
電性の配合組成になり、未加硫ゴムＣｅは高導電性の配
合組成になり、未加硫ゴム層ＣｅＳは未加硫ゴムＣｅと
同一ゴムからなる。

【００９０】図１９に示す未加硫トレッドゴム１８−１
ｅは、製品タイヤにて踏面側トレッドキャップゴムとな
る未加硫ゴムＡｅと、キャップゴムのタイヤ内方でベー
スゴムとなる未加硫ゴムＢｅと、未加硫ゴムＡｅ、Ｂｅ
の両側に位置し製品タイヤの一対のサイドウォールゴム
本体と結合一体化する一対のミニサイドウォールゴム用
未加硫ゴムＣｅと、未加硫ゴムＢｅと結合一体化して結
合部から未加硫トレッドゴム１８−１ｅの表面までにわ
たりほぼ垂直に延びる極薄ゲージｔの直立導電性未加硫
ゴム層ＢｅＳとの一体複合未加硫ゴム構成を有する。未
加硫ゴムＡｅ、Ｃｅは低導電性の配合組成になり、未加
硫ゴムＢｅが高導電性の配合組成になり、未加硫ゴム層
ＢｅＳは未加硫ゴムＢｅと同一ゴムである。

【００９１】図２０に示す未加硫トレッドゴム１８−２
ｅは、製品タイヤにて踏面側トレッドキャップゴムとな
る未加硫ゴムＡｅと、キャップゴムのタイヤ内方でベー
スゴムとなる未加硫ゴムＢｅと、未加硫ゴムＡｅ、Ｂｅ
の両側に位置し製品タイヤの一対のサイドウォールゴム
本体と結合一体化する一対のミニサイドウォールゴム用
未加硫ゴムＣｅと、未加硫ゴムＢｅの底面から未加硫ト
レッドゴム１８−２ｅの表面までにわたりほぼ垂直に延
びる極薄ゲージｔの直立未加硫高導電性ゴム層ＣｅＳと
の一体複合未加硫ゴム構成を有する。未加硫ゴムＡｅ、
Ｂｅは低導電性の配合組成になり、未加硫ゴムＣｅは高
導電性の配合組成になり、未加硫ゴム層ＣｅＳは未加硫
ゴムＣｅと同一ゴムである。

【００９２】図１８〜図２０において、押出未加硫トレ
ッドゴム１７−１ｅ、１７−２ｅ、１８−１ｅ、１８−
２ｅの寸法が安定したところで、これら未加硫トレッド
ゴムの幅Ｗを４等分した１／４Ｗを幅中央Ｍの両側に振
り分けた２×１／４Ｗ領域を中央領域Ｒｃと呼び、この
中央領域Ｒｃに相当する押出ダイ６、６ｂの背面領域に
前記ミニインサートブロック２０、３０の極幅狭スリッ
ト状開口部２５、３５を位置させ、その結果として中央
領域Ｒｃ内に直立未加硫高導電性ゴム層ＢｅＳ、ＣｅＳ
を位置させるものとする。

【００９３】ここで、直立未加硫高導電性ゴム層Ｂｅ
Ｓ、ＣｅＳは押出未加硫トレッドゴムの長手方向に連続
するものとし、前記ミニインサートブロック２０、３０
の極幅狭スリット状開口部２５、３５の幅ｗと、この開
口部２５、３５近傍の空洞部２４、２５位置の押出圧と
を調整することにより、直立未加硫高導電性ゴム層Ｂｅ
Ｓ、ＣｅＳの厚さｔは０．０５〜３．５ｍｍの範囲内に
収める。

【００９４】未加硫低導電性ゴムはシリカとカーボンブ
ラックとを含有し、シリカの配合量が４０PHR 以上、好
ましくは５０〜９０PHR の範囲内であり、カーボンブラ
ックの配合量が３０PHR 以下、好ましくは５〜２５PHR
の範囲内であるのが適合し、他のゴム成分、ゴム薬品成
分は慣例に従う。以下、単一トレッドゴム用又はトレッ
ドキャップゴム用未加硫低導電性ゴムＡｅの配合組成例
を表１に、未加硫高導電性ゴム層ＢｅＳのゴム配合組成
例を、ゴム層の厚さｔ＝０．２ｍｍの場合とｔ＝２．０
ｍｍの場合とに分けて表２に示す。

【００９５】

【表１】

【００９６】

【表２】

【００９７】なお図１９及び図２０に示す未加硫トレッ
ドゴム１８−１ｅ、１８−２ｅは、トレッドキャップゴ
ムタイヤとなる未加硫トレッドゴムＡｅのみを先にシリ
カ配合量及びカーボンブラック配合量それぞれの範囲を
規定した未加硫低導電性ゴムとし、他の未加硫ミニサイ
ドウォールゴムＣｅ及び未加硫ベースゴムＢｅを共に先
に規定した未加硫高導電性ゴムとすることもできる。

【００９８】次にこの発明の後者の空気入りタイヤの実
施の形態例につき以下説明する。図２１〜図２４に空気
入りタイヤの回転軸心を含む平面による断面を示す。図
２１は、図１７に示す未加硫トレッドゴム１７−１ｅを
タイヤ成型の際に適用した空気入りタイヤの断面図であ
り、図２２は、図１８に示す未加硫トレッドゴム１７−
２ｅをタイヤ成型の際に適用した空気入りタイヤの断面
図であり、図２３は、図１９に示す未加硫トレッドゴム
１８−１ｅをタイヤ成型の際に適用した空気入りタイヤ
の断面図であり、図２４は、図２０に示す未加硫トレッ
ドゴム１８−２ｅをタイヤ成型の際に適用した空気入り
タイヤの断面図である。

【００９９】図２１〜図２４において、空気入りタイヤ
（以下タイヤという）４０は、トレッド部４１と、トレ
ッド部４１の両側に連なる一対のサイドウォール部４２
と、一対のビード部４３とを有する。これら各部４１、
４２、４３は一対のビード部４３内に埋設したビードコ
ア４４相互間にわたりトロイド状に延びるカーカス４５
により補強し、カーカス４５の外周に配置したベルト４
６によりトレッド部４１を強化する。

【０１００】カーカス４５はラジアル配列コードのゴム
被覆になる１プライ以上、図示例は２プライを有する。
乗用車など比較的小型車両に使用するタイヤ４０のカー
カス４５は２プライ構成を有する他１プライ構成を有す
る場合もあり、いずれの場合もプライコードは有機繊維
コード、例えばポリエステルコード又はナイロンコード
が適合する。またトラック及びバスなど比較的大型車両
に使用するタイヤ４０のカーカス４５は１プライ構成を
有し、プライコードはスチールコードが適合する。

【０１０１】ベルト４６は２層以上、図示例は３層のゴ
ム被覆コード層よりなり、図示例のベルト４６は乗用車
用タイヤのベルトで、カーカス４５寄りの２層はスチー
ルコードの交差層と、その外周に１層の有機繊維コー
ド、例えばナイロン６６コードの螺旋巻回層とを有す。
これがトラック及びバス用タイヤの場合のベルト４６で
あれば、ベルト４６は３層以上のスチールコード交差層
を有する。

【０１０２】カーカス４５のコード被覆ゴム及びベルト
４７のコード被覆ゴムのいずれもが従来のカーボンブラ
ック配合になる高導電性ゴムであり、少なくともビード
部４３で適用リムと接触するゴムも上記同様に高導電性
ゴムであるから、適用リムが金属などの高導電性材料で
ある限り、車体からベルト４６に至る間は導電性に優れ
ている。

【０１０３】図２１に示すトレッド部４１のトレッドゴ
ムの基本は、踏面側がキャップゴム４７で、その内方が
ベースゴム４８であり、いわゆるキャップ−アンド−ベ
ース構成になり、キャップゴム４７は図１７に示す未加
硫低導電性ゴムＡｅの加硫成型後のゴムであり、ベース
ゴム４８は図１７に示す未加硫高導電性ゴムＢｅの加硫
成型後のゴムである。このベースゴム４８からトレッド
部４１の踏面表面まで極薄ゲージＴの高導電性ゴム層５
１がほぼ直立状に延びる。高導電性ゴム層５１は図１７
に示す未加硫高導電性ゴム層ＢｅＳの加硫成型後のゴム
層である。高導電性ゴムには斜線を施し低導電性ゴムと
区別して示す。以下同じである。

【０１０４】図２２に示すトレッド部４１のトレッドゴ
ムは基本として、踏面側からベルト４６に至る間が単一
のトレッドゴム４７と、トレッドゴム４７の両側に一対
のミニサイドウォールゴム４９とを有する。トレッドゴ
ム４７は図１８に示す未加硫低導電性ゴムＡｅの加硫成
型後のゴムであり、一対のミニサイドウォールゴム４９
は図１８に示す未加硫高導電性ゴムＣｅの加硫成型後の
ゴムであり、一対のサイドウォールゴム本体５０と結合
一体化する。この例での極薄ゲージＴの高導電性ゴム層
５１はベルト４６の被覆ゴムと接合してトレッド部４１
の踏面表面までほぼ直状に延びる。高導電性ゴム層５１
は図１８に示す未加硫高導電性ゴム層ＣｅＳの加硫成型
後のゴム層である。

【０１０５】図２３に示すトレッド部４１のトレッドゴ
ムは、踏面側のキャップゴム４７と、その内方のベース
ゴム４８と、キャップゴム４７及びベースゴム４８の両
側に一対のミニサイドウォールゴム４９とを有する。キ
ャップゴム４７は図１９に示す未加硫低導電性ゴムＡｅ
の加硫成型後のゴムであり、ベースゴム４８は図１９に
示す未加硫高導電性ゴムＢｅの加硫成型後のゴムであ
り、一対のミニサイドウォールゴム４９は図１９に示す
未加硫低導電性ゴムＣｅである。このベースゴム４８か
らトレッド部４１の踏面表面まで極薄ゲージＴの高導電
性ゴム層５１がほぼ直状に延びる。高導電性ゴム層５１
は図１９に示す未加硫高導電性ゴム層ＢｅＳの加硫成型
後のゴム層である。

【０１０６】図２４に示すトレッド部４１のトレッドゴ
ムは、踏面側のキャップゴム４７と、その内方のベース
ゴム４８と、キャップゴム４７及びベースゴム４８の両
側に一対のミニサイドウォールゴム４９とを有する。キ
ャップゴム４７は図２０に示す未加硫低導電性ゴムＡｅ
の加硫成型後のゴムであり、ベースゴム４８は図２０に
示す未加硫低導電性ゴムＢｅの加硫成型後のゴムであ
り、一対のミニサイドウォールゴム４９は図２０に示す
未加硫高導電性ゴムＣｅである。このベースゴム４８は
低導電性ゴムであるから、極薄ゲージＴの高導電性ゴム
層５１はベルト４６と接合し、トレッド部４１の踏面表
面までほぼ直状に延びる。高導電性ゴム層５１は図２０
に示す未加硫高導電性ゴム層ＣｅＳの加硫成型後のゴム
層である。

【０１０７】前記の未加硫高導電性ゴム層ＢｅＳ、Ｃｅ
Ｓの厚さｔ＝０．０５〜３．５ｍｍとの関連において、
以上述べた高導電性ゴム層５１の踏面幅方向幅Ｔも０．
０５〜３．５ｍｍの範囲内の極薄ゲージに収めるものと
する。

【０１０８】上記の低導電性ゴムは、２５℃における体
積抵抗率ρが１０⁸ Ω・ｃｍ以上であり、高導電性ゴム
は、２５℃における体積抵抗率ρが１０⁶ Ω・ｃｍ以下
であるのが適合する。これらのタイヤにおける体積抵抗
率ρの例を各配合例につき先に掲げた表１、２それぞれ
の最下段に示す。

【０１０９】ここで体積抵抗率ρ（Ω・ｃｍ）を求める
方法を以下に述べる。タイヤ４０の加硫条件に最も近似
するサンプル加硫条件を設定し、この加硫条件の下で、
未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃそれぞれにつき、半径ｒ＝２．５
ｃｍ、ゲージｇ＝０．２ｃｍの円板形状ゴムサンプルを
加硫作成し、これらゴムサンプルを用いて電気抵抗値Ｒ
をアドバンス社製絶縁抵抗試験箱により測定し、次式に
より体積抵抗率ρを計算して求めるものである。ρ＝Ｒ
×（ａ／ｇ）、 ただしａ＝π×ｒ² である。なお供
試ゴムサンプルは、サンプルとほぼ同一半径の円板形状
主電極と、主電極より小径の円板形状対電極及びその周
囲のリング状ガード電極との間に挟んだ状態で電気抵抗
値Ｒを測定する。

【０１１０】トレッド部４１の踏面幅を４等分した４領
域のうちのタイヤ赤道面Ｅを挟む２領域の中央領域に、
踏面周方向に連なる１本以上のリブを備えるトレッドパ
ターンをトレッド部４１に有するタイヤにあっては、こ
の中央領域リブの少なくとも１本のリブに極薄ゲージＴ
の高導電性ゴム層５１を備えるものとし、上記中央領域
で踏面周方向に１列以上のブロック列を備えるトレッド
パターンをトレッド部４１に有するタイヤにあっては、
中央領域の少なくとも１列のブロック列の各ブロックに
極薄ゲージＴの高導電性ゴム層５１を備えるものとす
る。上記中央領域は先の未加硫トレッドゴムの中央領域
Ｒｃに対応する。リブパターンの場合は高導電性ゴム層
５１が連なり、ブロックパターンの場合はブロック形成
のための横溝部分で高導電性ゴム層５１は落ち込むもの
の、タイヤの荷重負荷の下でトレッド部４１の中央領域
接地部内にブロック表面が必ず存在するので、いずれの
トレッドパターンでも高導電性ゴム層５１を介し路面に
確実に静電気を放電する。

【０１１１】図２１〜図２４に示す極薄ゲージＴの高導
電性ゴム層５１は先に触れたように１層とは限らず複数
層設けることを可とする。いずれにしても高導電性ゴム
層５１のゲージが極く薄いので、タイヤの使用中にトレ
ッドゴムの摩耗が進んでも高導電性ゴム層５１が突出し
て偏摩耗を引き起こすうれいは全くなく、さらに高導電
性ゴム層５１の周囲にゴムクラックを生じさせることも
なく、しかも確実に車両の静電気を路面に放電させるこ
とが可能となる。

【０１１２】

【発明の効果】この発明の請求項１〜１４のいずれか一
項に記載した発明によれば、従来のデュアル押出装置及
びトリプル押出装置の押出ヘッド内に収容保持するイン
サートブロックの一部に切り込み加工を施す程度の改造
と、簡単な構造をもつミニインサートブロックの製作と
の極く僅かな投資額により、従来の空気入りタイヤ用未
加硫トレッドゴム押出と、低転がり抵抗性及び導電性双
方の特性を兼ね備える特殊な空気入りタイヤ用未加硫ト
レッドゴム押出との両者に、押出機本体を増やすことな
く同じ押出装置を使い分けることがが可能であり、全体
として極コストで済み、かつ、押出した未加硫トレッド
ゴム中の未加硫導電性ゴムを極く薄ゲージのゴム層とし
て連続して形成することが可能なタイヤ用未加硫トレッ
ドゴム製造方法を提供することができ、この発明の請求
項１１〜１５のいずれか一項に記載した発明によれば、
請求項１〜１０のいずれか一項に記載した発明のタイヤ
用未加硫トレッドゴム製造方法に従い押出した未加硫ト
レッドゴムをタイヤ成型時に適用し、製品タイヤにて低
転がり抵抗タイヤとしての特性を十分に満たし、車両の
静電気を極く薄ゲージの高導電性ゴム層を介して有効に
路面に放電させることが可能で、しかもトレッドゴムの
高導電性ゴム層を原因とする偏摩耗発生がなく、かつ高
導電性ゴム層周囲のトレッドゴムクラック発生もない空
気入りタイヤを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】デュアル押出装置の模式的平面図である。

【図２】トリプル押出装置の模式的平面図である。

【図３】図１に示すIII − III線に沿う断面の拡大簡略
図解説明図である。

【図４】図１に示すIII − III線に沿う断面の別の拡大
簡略図解説明図である。

【図５】図３に示すインサートブロック及び押出ダイの
斜め上背面からの斜視図である。

【図６】図４に示すインサートブロック及び押出ダイの
斜め上背面からの斜視図である。

【図７】一例のミニインサートブロックの平面図であ
る。

【図８】図７に示すミニインサートブロックの側面図で
ある。

【図９】図８に示すIX−IX線に沿うミニインサートブロ
ックの断面図である。

【図１０】別の例のミニインサートブロックの平面図で
ある。

【図１１】図１０に示すミニインサートブロックの側面
図である。

【図１２】図１０に示すミニインサートブロックの背面
図である。

【図１３】図１０に示すミニインサートブロックの正面
図である。

【図１４】図２に示すXIV − XIV線に沿う断面の拡大簡
略図解説明図である。

【図１５】図１４に示す一例のインサートブロック及び
押出ダイの斜め上背面からの斜視図である。

【図１６】図１４に示す他の例のインサートブロック及
び押出ダイの斜め上背面からの斜視図である。

【図１７】図５に示す複数流路に沿って未加硫ゴムＡ、
Ｂを押出した未加硫トレッドゴムの断面図である。

【図１８】図６に示す複数流路に沿って未加硫ゴムＡ、
Ｃを押出した未加硫トレッドゴムの断面図である。

【図１９】図１５に示す複数流路に沿って未加硫ゴム
Ａ、Ｂ、Ｃを押出した未加硫トレッドゴムの断面図であ
る。

【図２０】図１６に示す複数流路に沿って未加硫ゴム
Ａ、Ｂ、Ｃを押出した未加硫トレッドゴムの断面図であ
る。

【図２１】図１７に示す未加硫トレッドゴムを適用した
タイヤ断面図である。

【図２２】図１８に示す未加硫トレッドゴムを適用した
タイヤ断面図である。

【図２３】図１９に示す未加硫トレッドゴムを適用した
タイヤ断面図である。

【図２４】図２０に示す未加硫トレッドゴムを適用した
タイヤ断面図である。

【符号の説明】

１、２、３ 押出機本体 １ｈ、２ｈ、３ｈ 未加硫ゴム供給用ホッパ ４ デュアル押出装置の押出ヘッド ４ａ、４ｂ、４ｃ 押出ヘッド内未加硫ゴム流路 ５ トリプル押出装置の押出ヘッド ５ａ、５ｂ、５ｃ 押出ヘッド内部の未加硫ゴム流路 ６ ダイ ６ｂ バックダイ ７ 一体複合未加硫ゴム形成手段 ８ ダイホルダ ９ バックダイホルダ １０、１０−１、１０−２、１１、１２、１３、１４
インサートブロック １０ａ、１１ａ、１２ａ 第一の流路 １１ｂ、１１ｂ−１、１０ｃ 第二の流路 １１ｂ−２、１１ｃ−１、１４ｃ、１３ｂ−１ 第三の
流路 １３ｂ 第二及び第三の流路 １３ｂ−２、１４ｃ−１ 第四の流路 １５ 凹部 １６ 切り込み凹部 １７−１、１７−２、１８−１、１８−２ 押出ダイ開
口部における一体複合未加硫ゴム １７−１ｅ、１７−２ｅ、１８−１ｅ、１８−２ｅ 未
加硫トレッドゴム ２０、３０ ミニインサートブロック ２１、３１ ミニインサートブロック基部 ２２、３２ ミニインサートブロック鞘部 ２３、３３ 未加硫ゴム導入口 ２４、３４ ミニインサートブロック空洞部 ２５、３５ 極幅狭スリット状開口部 Ａ、Ｂ、Ｃ 未加硫ゴム ｗ 極幅狭スリット状開口部幅 ＢｅＳ、ＣｅＳ 未加硫トレッドゴム中の直立未加硫高
導電性ゴム層 ｔ 直立未加硫高導電性ゴム層の幅 Ａｅ、Ｂｅ、Ｃｅ 未加硫トレッドゴム Ｍ 未加硫トレッドゴム幅中央 Ｗ 未加硫トレッドゴムの幅 Ｒｃ 未加硫トレッドゴムの中央領域 ４０ 空気入りタイヤ ４１ トレッド部 ４２ サイドウォール部 ４３ ビード部 ４４ ビードコア ４５ カーカス ４６ ベルト ４７ キャップゴム ４８ ベースゴム ４９ ミニサイドウォールゴム ５０ サイドウォールゴム本体 ５１ 高導電性ゴム層 Ｔ 高導電性ゴム層ゲージ Ｅ タイヤ赤道面

Claims (19)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １種類以上の未加硫低導電性ゴムと１種
   類以上の未加硫高導電性ゴムとを２基以上の押出機本体
   に供給して各押出機本体の先端部を連結する押出ヘッド
   に導き出し、導き出した２種類以上の未加硫ゴムを押出
   ヘッド先端部にて複数の流路に沿って流動させ合体させ
   て押出ダイを介し連続の一体複合未加硫ゴムとして押出
   すタイヤ用未加硫トレッドゴム製造方法において、 上記複数流路のうちの一の流路に沿って、製品タイヤに
   てトレッドゴムの少なくともキャップゴムとなる未加硫
   低導電性ゴムを流動させ、 上記複数流路の残余流路のうち少なくとも一の流路に沿
   って、製品タイヤにてベースゴム及び一対のミニサイド
   ウォールゴムの少なくとも一方ゴムとなる未加硫高導電
   性ゴムを流動させ、 上記未加硫高導電性ゴムは、その流動途中に形成する別
   途の独立分岐流路の導入口から押出ダイ背面近傍で押出
   ダイ開口高さ方向に位置するスリット状開口部に至る狭
   い流路内を分岐流動させ、 分岐流動する未加硫高導電性ゴムをスリット状開口部か
   ら押出ダイに向け押出し、製品タイヤのトレッドゴムの
   少なくともキャップゴムとなる未加硫低導電性ゴムをそ
   の押出全厚さにわたり押出幅方向に分断する極狭幅未加
   硫高導電性ゴム層を一体複合未加硫ゴム中に形成するこ
   とを特徴とするタイヤ用未加硫トレッドゴム製造方法。
2. 【請求項２】 前記複数流路は、前記の少なくともキャ
   ップゴムとなる未加硫低導電性ゴムを流動させる第一の
   流路と、上記キャップゴムのタイヤ内方で共にトレッド
   ゴムを形成するベースゴム及びトレッドゴム両側の一対
   のミニサイドウォールゴムのいずれか一方のゴムとなる
   未加硫高導電性ゴムを流動させる第二の流路と、第二の
   流路から別途分岐させる第三の流路との三つの流路に分
   け、 第三の流路は、未加硫高導電性ゴムの導入口から極幅狭
   のスリット状開口部までにわたり第一の流路及び第二の
   流路から遮蔽した独立分岐流路と、上記スリット状開口
   部から押出ダイ開口部に至る流路とにより形成し、 上記第一の流路、第二の流路及び第三の流路を前記押出
   ヘッドの先端部に使用する請求項１に記載した未加硫ト
   レッドゴム製造方法。
3. 【請求項３】 前記第一の流路、第二の流路及び第三の
   流路それぞれの流路に沿って２種類の未加硫ゴムを押出
   ダイに導き出し、第三の流路を流動する未加硫高導電性
   ゴムを極幅狭スリット状開口部から押出し、この押出し
   ゴムを製品タイヤのトレッドゴム用未加硫低導電性ゴム
   中に該ゴムの厚さ方向全厚さにわたる極幅狭の未加硫高
   導電性ゴム層として一体複合未加硫ゴム中に連続形成す
   る請求項２に記載した未加硫トレッドゴム製造方法。
4. 【請求項４】 前記複数流路は、製品タイヤのキャップ
   ゴム用未加硫低導電性ゴムを流動させる第一の流路と、
   製品タイヤのトレッドゴム両側の一対のミニサイドウォ
   ールゴムとなる未加硫低導電性ゴム及び未加硫高導電性
   ゴムのいずれか一方の未加硫ゴムを流動させる第二の流
   路と、製品タイヤのベースゴム用未加硫高導電性ゴムを
   流動させる第三の流路と、第三の流路から別途分岐させ
   る第四の流路との四つの流路に分け、 上記第四の流路は、未加硫高導電性ゴムの導入口から極
   幅狭のスリット状開口部までにわたり第一〜第三のそれ
   ぞれの流路から遮蔽した独立分岐流路と、上記スリット
   状開口部から押出ダイ開口部に至る流路とにより形成
   し、 上記第一の流路、第二の流路、第三の流路及び第四の流
   路を前記押出ヘッドの先端部に使用する請求項１に記載
   した未加硫トレッドゴム製造方法。
5. 【請求項５】 前記第一の流路、第二の流路、第三の流
   路及び第四の流路それぞれの流路に沿って３種類の未加
   硫ゴムを押出ダイに導き出し、第四の流路を流動する未
   加硫高導電性ゴムを極幅狭スリット状開口部から押出
   し、この押出しゴムを、製品タイヤのベースゴム用未加
   硫高導電性ゴムと結合一体化させると共に、製品タイヤ
   のキャップゴム用未加硫低導電性ゴム中に該ゴムの厚さ
   方向全体にわたる極幅狭の未加硫高導電性ゴム層として
   一体複合未加硫ゴム中に連続形成する請求項４に記載し
   た未加硫トレッドゴム製造方法。
6. 【請求項６】 前記複数流路は、製品タイヤのキャップ
   ゴム用未加硫低導電性ゴムを流動させる第一の流路と、
   製品タイヤにてキャップゴムと共にトレッドゴムを形成
   するベースゴムとなる未加硫低導電性ゴム及び未加硫高
   導電性ゴムのいずれか一方の未加硫ゴムを流動させる第
   二の流路と、製品タイヤのトレッドゴム両側の一対のミ
   ニサイドウォールゴム用未加硫高導電性ゴムを流動させ
   る第三の流路と、第三の流路から別途分岐させる第四の
   流路との四つの流路に分け、 上記第四の流路は、未加硫高導電性ゴムの導入口から極
   幅狭のスリット状開口部までにわたり第一〜第三のそれ
   ぞれの流路から遮蔽した独立分岐流路と、上記スリット
   状開口部から押出ダイ開口部に至る流路とにより形成
   し、 上記第一の流路、第二の流路、第三の流路及び第四の流
   路を前記押出ヘッドの先端部に使用する請求項１に記載
   した未加硫トレッドゴム製造方法。
7. 【請求項７】 前記第一の流路、第二の流路、第三の流
   路及び第四の流路それぞれの流路に沿って３種類の未加
   硫ゴムを押出ダイに導き出し、第四の流路を流動する未
   加硫高導電性ゴムを極幅狭スリット状開口部から押出
   し、この押出しゴムを、製品タイヤのトレッドゴム用未
   加硫低導電性ゴムの厚さ方向全体にわたる極幅狭の未加
   硫高導電性ゴム層として一体複合未加硫ゴム中に連続形
   成する請求項６に記載した未加硫トレッドゴム製造方
   法。
8. 【請求項８】 前記スリット状開口部の幅を０．８〜
   ４．５ｍｍの範囲内とする請求項１〜７のいずれか一項
   に記載した未加硫トレッドゴム製造方法。
9. 【請求項９】 一体複合未加硫ゴム中に連続形成される
   未加硫高導電性ゴム層の厚さが、０．０５〜３．５ｍｍ
   の範囲内である請求項１、３、５、７のいずれか一項に
   記載した未加硫トレッドゴム製造方法。
10. 【請求項１０】 前記独立分岐流路を流動させる未加硫
    高導電性ゴムの流路断面を製品タイヤのトレッドゴム用
    未加硫低導電性ゴムの流路断面より狭くして、上記未加
    硫高導電性ゴムの押出ダイ背面における押出し流速を、
    少なくとも押出ダイ背面における製品タイヤのトレッド
    ゴム用未加硫低導電性ゴムの押出し流速より遅くする請
    求項１〜７のいずれか一項に記載した未加硫トレッドゴ
    ム製造方法。
11. 【請求項１１】 前記独立分岐流路における未加硫高導
    電性ゴムのスリット状開口部に向かう流路を先細りテー
    パ状とする請求項１〜８のいずれか一項に記載した未加
    硫トレッドゴム製造方法。
12. 【請求項１２】 前記スリット状開口部を、製品タイヤ
    のトレッドゴム用未加硫低導電性ゴムとして押出される
    ゴムの幅方向中央領域に相当する押出ダイ背面近傍に位
    置させる請求項１〜８、１１のいずれか一項に記載した
    未加硫トレッドゴム製造方法。
13. 【請求項１３】 前記独立分岐流路は、他の流路を形成
    するインサートブロックに着脱自在なミニインサートブ
    ロックにより形成する請求項１、２、４、６、１０、１
    １のいずれか一項に記載した未加硫トレッドゴム製造方
    法。
14. 【請求項１４】 未加硫低導電性ゴムは、配合量が４０
    重量部（PHR ）以上のシリカと、配合量が３０重量部
    （PHR ）以下のカーボンブラックとを含有する請求項１
    〜７、９〜１２のいずれか一項に記載した未加硫トレッ
    ドゴム製造方法。
15. 【請求項１５】 一対のビード部内に埋設したビードコ
    ア相互間にわたり延びる１プライ以上のラジアル配列コ
    ードのゴム被覆になるカーカスと、カーカスの外周に位
    置する２層以上のゴム被覆コード層よりなるベルトとを
    有し、トレッド部の外周側に位置するトレッドゴムと、
    トレッド部両側に連なる一対のサイドウォール部の外側
    に位置するサイドウォールゴムとを備える空気入りタイ
    ヤにおいて、 上記トレッドゴムは、前記の請求項１〜１４のいずれか
    一項に記載したタイヤ用未加硫トレッドゴム製造方法に
    従う押出未加硫ゴム部材を用いた未加硫タイヤに加硫成
    型を施して成り、 トレッドゴムは、少なくともトレッド部表面側に低導電
    性ゴムを有すると共に、この低導電性ゴムのタイヤ軸方
    向中央領域内にてタイヤ半径方向に延び、該半径方向外
    側端をトレッド部表面とし、半径方向内側端を導電性ゴ
    ムと結合する極幅狭高導電性ゴム層を有することを特徴
    とする空気入りタイヤ。
16. 【請求項１６】 前記極幅狭高導電性ゴム層の踏面幅方
    向幅が、０．０５〜３．５ｍｍの範囲内にある請求項１
    ５に記載した空気入りタイヤ。
17. 【請求項１７】 前記低導電性ゴムの２５℃における体
    積抵抗率（ρ）が１０⁸ Ω・ｃｍ以上であり、前記高導
    電性ゴムの２５℃における体積抵抗率（ρ）が１０⁶ Ω
    ・ｃｍ以下である請求項１５又は１６に記載した空気入
    りタイヤ。
18. 【請求項１８】 トレッド部は、踏面幅中央領域に踏面
    周方向に連なる１本以上のリブを備え、少なくとも１本
    のリブが、前記極幅狭高導電性ゴム層を有する請求項１
    ５〜１７のいずれか一項に記載した空気入りタイヤ。
19. 【請求項１９】 トレッド部は、踏面幅中央領域に踏面
    周方向に１列以上の多数個のブロックを備え、少なくと
    も１列の各ブロックが、前記極幅狭高導電性ゴム層を有
    する請求項１５〜１７に記載した空気入りタイヤ。