JP2001047494A

JP2001047494A - 未加硫ゴム押出装置及び未加硫ゴム押出方法

Info

Publication number: JP2001047494A
Application number: JP11226484A
Authority: JP
Inventors: Heiji Uehara; 平次上原
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1999-08-10
Filing date: 1999-08-10
Publication date: 2001-02-20

Abstract

(57)【要約】【課題】押出機本体数を超える未加硫ゴムの付加押出
しが可能な低コストの押出装置と、この装置を用いてタ
イヤでの低転がり抵抗とアース性とに優れる未加硫ゴム
多重層の押出方法とを提供する。【解決手段】未加硫ゴム押出装置は、クランプウエッ
ジがダイホルダのクランプの近傍位置から回動方向に延
びるシリンダ空間とダイホルダ側外部に開口する未加硫
ゴム流路とを有し、クランプウエッジのシリンダ空間及
びその先端部の未加硫ゴム流路と、シリンダ空間内に収
容する押出スクリュウと、押出スクリュウを回転させる
駆動手段とを別個の押出装置として備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、未加硫ゴム押出
装置及び未加硫ゴム押出方法、より詳細には、空気入り
ラジアルタイヤの製造に用いる未加硫トレッドゴムの押
出装置及びこの装置を用いた未加硫トレッドゴムの押出
方法に関し、特に、低コストの投資で、１層の未加硫ゴ
ム層を付加することが可能な未加硫ゴム押出装置と、こ
の装置を用い、タイヤの要求品質に十分に対応可能な未
加硫ゴムの押出方法とに関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車などの比較的小型の車両用空気入
りラジアルタイヤやトラック及びバスなどの比較的大型
の車両用空気入りラジアルタイヤには、低燃費性に直接
係わる低転がり抵抗性の要求特性が強まる傾向にある。

【０００３】この低転がり抵抗を実現する有力な手段と
して、タイヤのトレッドゴムに、これまでゴム補強剤と
して用いているカーボンブラックの大部分をシリカに代
替することが盛んに実施されるようになった。

【０００４】しかし、カーボンブラックを多量に配合し
たトレッドゴムは導電性に優れる一方、多量のシリカを
代替補強剤として配合したトレッドゴムは、導電性が劣
り、その結果、多量のシリカ配合になるトレッドゴムを
備えるタイヤは、車両に発生する静電気を十分にアース
することができず、人体に電撃ショックを与え、とき
に、車両に火花放電現象をもたらす。

【０００５】特に、ガソリンや重油の給油中の火花放電
は、爆発事故に結び付く危険な現象である。タイヤ以外
に導電性のアース用部材を用いることも試みられたが不
具合が多く、結局、低転がり抵抗性と、静電気のアース
特性とを兼ね備えるタイヤの要望が高まっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで、低導電性トレ
ッドゴムを除くタイヤ構成部材は全て高導電性材料であ
るため、低導電性トレッドゴムの中に高導電性ゴムを介
在させる手段が提案されている。この手段の一つは、タ
イヤ成型時に、図６に断面を示す押出未加硫トレッドゴ
ム４０を適用するものである。

【０００７】図６に示す未加硫トレッドゴム４０は、加
硫後のタイヤにて、キャップゴムとなる未加硫ゴム層Ａ
ｅ、ベースゴムとなる未加硫ゴム層Ｂｅ、一対の翼状サ
イドウォールゴムとなる一対の未加硫ゴム層Ｃｅ及びト
レッドアンダークッションゴムとなる未加硫ゴム層Ｄｅ
からなる。ゴム層Ａｅ〜Ｄｅは、それぞれ配合組成が異
なるので、未加硫トレッドゴム４０の押出しには、４基
の押出機を備える押出装置を用いる。

【０００８】未加硫トレッドゴム４０において、キャッ
プゴム用未加硫ゴム層Ａｅはシリカ多量配合のゴム組成
物であり、ベースゴム用未加硫ゴム層Ｂｅはカーボンブ
ラック多量配合のゴム組成物である。アース役を果たす
縦ゴム層Ｈｅは、高導電性とした未加硫ゴム層Ｂｅから
延びる同一未加硫ゴムである。当然に、トレッドアンダ
ークッションゴム用未加硫ゴム層Ｄｅにも高導電性ゴム
組成物を適用する。

【０００９】この未加硫トレッドゴム４０を適用した製
品タイヤは、少なくとも、ベースゴムは低転がり抵抗性
に寄与しない。そのため、この種のタイヤは、静電気の
アース性には優れていても、低転がり抵抗性が不十分と
なる。

【００１０】この不具合回避のためには、縦ゴム層Ｈｅ
を独自の配合組成になる未加硫ゴムとしなければなら
ず、結局、５基の押出機本体を有する押出装置を用いな
ければならない。しかし、投資コスト面で、５基の押出
機本体を有する押出装置は極めて高額であり、加えて広
大なスペースを要し、実用性に欠ける。

【００１１】従って、この発明の請求項１〜４に記載し
た発明は、既設の４基までの押出機本体を用い、低コス
トで従来のスペースに収まり、アース役を担う縦ゴム層
を含む、少なくとも５種類の異なる配合組成になる未加
硫ゴムの多重層を押出すことが可能な未加硫ゴム押出装
置を提供することを目的その一とし、請求項５〜７に記
載した発明は、請求項１〜４に記載した発明の装置を用
い、優れた低転がり抵抗性と、十分なアース性とを兼ね
備えるタイヤのトレッドゴム用未加硫ゴムの押出方法を
提供することを目的その二とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の目的その一を達成
するため、この発明の請求項１に記載した発明は、２〜
４基の押出機本体と、これら押出機本体の各先端部の分
離自在及び連結合体自在な押出ヘッドと、押出ヘッド内
に収容するダイホルダと、押出ヘッド前面を上下方向に
摺動し、ダイホルダを押出ヘッド内部にクランプし固定
する一対の対向クランプウエッジと、ダイホルダ内部に
収容し、各押出機本体から押出す各未加硫ゴムの流路を
備えるインサートと、インサート前方に位置し、各未加
硫ゴムを層状に一体化して押出すダイとを有する未加硫
ゴム押出装置において、少なくとも１個のクランプウエ
ッジは、ダイホルダのクランプ位置近傍から、上下摺動
方向と僅か前方に傾斜する方向に延びるシリンダ空間
と、該空間に連通してダイホルダ側外部に開口する未加
硫ゴム流路とを有し、上記のクランプウエッジのシリン
ダ空間及びその先端部の未加硫ゴム流路と、シリンダ空
間内に収容する押出スクリュウと、クランプウエッジに
取付け、押出スクリュウを回転させる駆動手段とを別個
の押出装置として備えることを特徴とする未加硫ゴム押
出装置である。

【００１３】請求項１に記載した発明に関し、請求項２
に記載した発明のように、別個の押出装置は、２〜４基
の押出機本体の最小押出容量以下の少容量押出能力を有
する。なお、この未加硫ゴム押出装置にはピッカーバッ
ク方式の押出装置を適用する。

【００１４】請求項１、２に記載した発明に関し、請求
項３に記載した発明のように、インサートは、ダイホル
ダのクランプ状態にて、上記シリンダ空間先端部の未加
硫ゴム流路と互いに連通する別個の未加硫ゴム流路用イ
ンサートを備える。

【００１５】請求項１〜３に記載した発明に関し、請求
項４に記載した発明のように、インサートは、各押出機
本体から押出す各未加硫ゴムの横位置偏平流路と、別個
の未加硫ゴム流路の縦長幅狭流路とを有し、上記の各横
位置偏平流路を、それらの幅中央領域で分断する位置に
上記縦長幅狭流路を有する。

【００１６】前記の目的その二を達成するため、この発
明の請求項５に記載した発明は、請求項１〜４のいずれ
か一項に記載した未加硫ゴム押出装置を用い、タイヤ用
未加硫トレッドゴムを押出すに当り、２基の押出機本体
に、加硫後タイヤのトレッドゴムのキャップゴム及びベ
ースゴムとなる２種類の未加硫低導電性ゴムを供給し、
別個の押出装置に未加硫高導電性ゴムを供給し、押出す
２種類の未加硫低導電性ゴムを各横位置偏平流路に導
き、かつ、押出す未加硫高導電性ゴムは縦長幅狭流路に
導き、ダイから押出す２種類の未加硫低導電性ゴム層の
中央領域に、上部表面から下部底面までにわたる、縦長
幅狭の未加硫高導電性ゴム層を一体に結合形成すること
を特徴とする未加硫ゴム押出方法である。

【００１７】請求項５に記載した発明に加え、請求項６
に記載した発明のように、上記の２基の押出機本体とは
別の１基の押出機本体に、トレッドゴム両端の一対の翼
状サイドウォールゴムとなる未加硫ゴムを供給し、押出
す該未加硫ゴムをインサートの縦長幅狭流路の両側に分
離して振り分け、振り分けた各未加硫ゴムを、ダイから
押出すトレッドゴム用未加硫ゴム層の両側に結合一体化
させる。

【００１８】請求項５、６に記載した発明に加え、請求
項７に記載した発明のように、残余の１基の押出機本体
に、トレッドゴム下方のトレッドアンダークッションゴ
ムとなる未加硫高導電性ゴムを供給し、押出す該未加硫
高導電性ゴムをインサートの横位置偏平流路に導き、ダ
イから押出すトレッドアンダークッションゴム用未加硫
ゴム層をベース用ゴム層の下方で結合一体化すると共
に、トレッドアンダークッションゴム用未加硫ゴム層を
縦長幅狭の未加硫高導電性ゴム層に連結する。

【００１９】請求項１〜４に記載した発明の装置を用
い、請求項５〜７に記載した発明の押出方法に従い押出
す未加硫ゴム多重層を、タイヤ成型時に適用して未加硫
タイヤを製造し、この未加硫タイヤに加硫成型を施した
タイヤも、この発明に属する。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１〜図５に基づき説明する。図１は、この発明の未加硫
ゴム押出装置の要部を簡略図解した側面図であり、図２
は、図１に示すII−II線に沿う、ダイホルダ、インサー
ト、ダイ及び押出ヘッドの一部の断面図であり、図３
は、図２に示すIII −III 線に沿うインサートの正面側
断面図であり、図４は、図１に示すIV−IV線に沿う別個
の押出装置要部の断面図であり、図５は、図１〜図４に
示す装置と部品とを用いて押出したタイヤ用未加硫トレ
ッドゴムの断面図である。

【００２１】図１において、未加硫ゴム押出装置１はピ
ッカーバック式と呼ばれる多層押出装置であり、該装置
１は、２〜４基（図示例は４基）の押出機本体２、３、
４、５（一部を示す）と、これら押出機本体２〜５の各
先端部の分離自在及び連結合体自在な押出ヘッド６（合
体状態を示す。詳細は下記する）と、押出ヘッド６の先
端部内に収容するダイホルダ７と、ダイホルダ７を押出
ヘッド６にクランプし固定する一対の対向クランプウエ
ッジ８a 、８b とを有する。

【００２２】押出機本体２〜５は、それら各先端部に、
図示を省略したが、分離、合体タイプの５分割押出ヘッ
ド６を有する。５分割押出ヘッド６は、中央の固定押出
ヘッドと、その上下に開閉動作自在な中上押出ヘッド及
び上押出ヘッドとを有する。開閉動作により、５分割押
出ヘッドは分離・連結合体する。これら５分割押出ヘッ
ドを連結合体させ後、この連結合体状態を強固に保持す
るため、押出装置１はクラマ９を有する。

【００２３】クラマ９は、軸線Ｚ周りに回動自在であ
り、稼働時に、図１に示すように、押出ヘッド６の連結
合体状態を強固に保持する。また、未加硫ゴムの押出圧
で、各分割押出ヘッドが開かないように、図１に示す両
端矢印Ｘ方向に移動可能な上下一対の楔状ロック部９a
、９b でクラマ９をロックする。

【００２４】図１及び図４に示すように、一対の対向ク
ランプウエッジ８a 、８b は、連結合体状態の押出ヘッ
ド６の前面を、両端矢印Ｙの上下方向に摺動自在であ
る。図１及び図４に示す一対の対向クランプウエッジ８
a 、８b は、それぞれ下降・上昇し、ダイホルダ７をク
ランプした状態をあらわす。

【００２５】また、図２において、押出ヘッド６は、押
出機本体２、３、４、５から押出す未加硫ゴムＡ、Ｂ、
Ｃ、Ｄをダイホルダ７に導く流路６Ａ、６Ｂ、６Ｃ、６
Ｄを備える。一方、ダイホルダ７も、押出ヘッド６の流
路６Ａ〜６Ｄに合わせた押出未加硫ゴムの流路７Ａ、７
Ｂ、７Ｃ、７Ｄを備える。なお、未加硫ゴムＡは押出機
本体２から、未加硫ゴムＢは押出機本体３から、未加硫
ゴムＣは押出機本体４から、そして、未加硫ゴムＤは押
出機本体５からそれぞれ押出す。未加硫ゴムＡ〜Ｄは互
いに配合組成が異なるゴム質である。

【００２６】また、ダイホルダ７は、押出ダイ１０を固
定し保持するインサート１１を収容する。インサート１
１は、ダイホルダ７の未加硫ゴム流路７Ａ〜７Ｄを通っ
て流動する各未加硫ゴムＡ〜Ｄを合体させ、ダイ１０の
背面に導く役を果たす。ダイ１０を経た未加硫ゴムＡ〜
Ｄは一体の層状を呈する。なお、このタイプの押出装置
１は、図１に示すように、一対の対向クランプウエッジ
８a 、８b により、ダイホルダ７とインサート１１とを
押出ヘッド６にクランプし固定する。

【００２７】図３は、ダイホルダ７の未加硫ゴム流路７
Ａ〜７Ｄ出口に極く近い位置での断面を示す。図３に示
すように、インサート１１は、横位置で偏平な流路１１
Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ−１、１１Ｃ−２、１１Ｄを備え
る。流路１１Ａは流路７Ａに対応し、流路１１Ｂは流路
７Ｂに対応し、流路１１Ｃ−１、１１Ｃ−２は流路７Ｃ
に対応し、そして、流路１１Ｄは流路７Ｄに対応する。
なお、流路７Ｃは流路１１Ｃ−１、１１Ｃ−２に至る前
に分流させる。

【００２８】さて、この押出装置１は、押出機本体２〜
５に係る押出装置とは別個の押出装置２１を備える。以
下、図４を合わせ参照して、この別個の押出装置２１の
主たる構成について述べる。まず、少なくとも１個のク
ランプウエッジ、図示例は１個のクランプウエッジ８a
が、ダイホルダ７のクランプ位置近傍から、両端矢印Ｙ
で示す上下摺動方向と僅か前方に傾斜する方向に延びる
シリンダ空間２２と、このシリンダ空間２２に連通し
て、クランプ側外部に開口する未加硫ゴムＥの流路２２
Ｅとを有する。シリンダ空間２２内部には押出スクリュ
ウ２３を収容する。

【００２９】次に、クランプ側と反対側のクランプウエ
ッジ８a に、押出スクリュウ２３を回転駆動する駆動装
置２４を軸受部（図示省略）と共に固着する。駆動装置
２４側の押出スクリュウ２３位置に未加硫ゴムＥの供給
口２５を設ける。

【００３０】図１及び図４に示すクランプウエッジ８a
は、他方のクランプウエッジ８ｂと同じ形状を有する。
ただし、この場合は、駆動装置２４側のクランプウエッ
ジ８a に切欠平面部を設け、この平面部に駆動装置２４
を軸受部と共に固着する。この例では、既設のクランプ
ウエッジ８a をそのまま利用することができる。なお、
図４では、未加硫ゴムＥの供給口２５は、位置をずらし
て記載した。

【００３１】また、図１に示す押出スクリュウ２３は駆
動装置２４側まで延びているが、クランプウエッジ８a
をさらに延長して、クランプウエッジ８a のシリンダ空
間２２内に押出スクリュウ２３全体を収容することもで
きる。これらのケースではクランプウエッジ８a を新調
する。

【００３２】クランプウエッジ８a 、８b の両端矢印Ｙ
方向の摺動は、押出ヘッド６の上押出ヘッドに固定した
複動式シリンダ２６（図１参照）により実行する。すな
わち、クランプウエッジ８a 、８b は、５分割押出ヘッ
ド６の開閉に連動する。以上述べたところが、別個の押
出装置２１の主たる構成である。別個の押出装置２１の
押出容量は、押出機本体２〜５のうちの最小押出容量以
下の小型押出装置とする。よって押出スクリュウ２３は
小径で済む。

【００３３】ここで、図２及び図３に示すように、イン
サート１１は、別個の押出装置２１から押出す別個の未
加硫ゴムＥの流路２２Ｅと互いに連通する入口側流路３
０Ｅを備える別個のインサート３０を内部に嵌め込み内
蔵する。別個のインサート３０は、図３に示すように、
ダイホルダ７の各流路６Ａ〜６Ｄの極く近傍位置にて、
別個の流路３０Ｅから折れ曲がる縦長幅狭流路３０Ｅ−
１を有する。

【００３４】縦長幅狭流路３０Ｅ−１は、横位置偏平流
路１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｄの幅中央領域で、これら横位
置偏平流路１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｄを分断するように位
置させる。なお、元来インサート１１により分断してい
る図示例の横位置偏平流路１１Ｃ−１、１１Ｃ−２は、
それらの間の領域を別個のインサート３０が通るので、
便宜上、縦長幅狭流路３０Ｅ−１は、横位置偏平流路１
１Ｃ−１、１１Ｃ−２も分断すると言う。

【００３５】このようにして、ダイ１０を経て押出され
る未加硫ゴムＡ〜Ｅは一体の連続未加硫ゴム多重層を呈
し、この層の中で未加硫ゴムＥ層のみが、多重層を上下
に貫き、他の未加硫ゴム層Ａ〜Ｄを幅方向に分断する縦
ゴム層となる。ただし、押出装置１は、２基の押出機本
体２、３を有する場合と、３基の押出機本体２〜４を有
する場合との双方を可とする。

【００３６】以上述べたところから明らかなように、２
〜４基の押出機本体２〜５を有する未加硫ゴム押出装置
１に、更めて１基の押出機本体を加えることなく、クラ
ンプウエッジ８a を押出装置の一部として活用すること
により、押出多層未加硫ゴム層中に、新たな未加硫ゴム
層を形成することが可能となる。また、他方のクランプ
ウエッジ８b を同様な押出装置の一部とすることもでき
る。

【００３７】このことは、押出装置の新規製造を必要と
せずに極めて低コスト投資で済む大きな利点を有する。
さらに、特に、４基の押出機本体２〜５をもつ押出装置
１は４層の未加硫ゴム多重層の押出に限定されるとこ
ろ、この押出装置１は、容易に５層の未加硫ゴム多重層
を押出すことが可能となる。他方のクランプウエッジ８
b を同様な押出装置とすれば６層の未加硫ゴム多重層を
押出すことが可能である。また、４基の押出機本体２〜
５をもつ押出装置に新たに１基の押出機本体を付加する
必要がなく、簡単な改造と、僅かな部品の付加とで済む
ため、投資金額は少なく、従来スペースの範囲を出な
い。

【００３８】実施例として、５基の押出機本体を備える
未加硫ゴム押出装置を製造する投資費用に対し、４基の
押出機本体２〜５と別途の押出装置２１とを備える未加
硫ゴム押出装置１の投資費用は約１／４で済むことが分
かった。

【００３９】以下、図５を合わせ参照し、上述した未加
硫ゴム押出装置１を用いた未加硫ゴム押出方法と、この
方法に従い押出す未加硫ゴム多重層について述べる。未
加硫ゴムＡ〜Ｅはタイヤ用ゴム組成物とし、加硫後のタ
イヤにおいて、未加硫ゴムＡは、トレッドゴムのキャッ
プゴムとなる低導電性ゴム配合組成物になり、未加硫ゴ
ムＢは、トレッドゴムのベースゴムとなる低導電性ゴム
配合組成物になり、未加硫ゴムＣは、トレッドゴム両側
の一対の翼状サイドウォールゴムとなる低導電性ゴム配
合組成物になり、未加硫ゴムＤは、トレッドゴム下方の
トレッドアンダークッションゴムとなる高導電性ゴム配
合組成物になり、未加硫ゴムＥは、静電気アース用ゴム
層となる高導電性ゴム配合組成物になる。

【００４０】ここに、低導電性ゴム配合組成物とは、ゴ
ムの補強剤にシリカを主体に配合したものであり、高導
電性ゴム配合組成物とは、ゴムの補強剤にカーボンブラ
ックを主体に配合するか、又はカーボンブラックを１０
０％配合したものである。

【００４１】まず、２基の押出機本体２、３を有する押
出装置１を用いた未加硫ゴム押出方法について説明す
る。押出機本体２、３に未加硫ゴムＡ、Ｂを供給し、別
個の押出装置２１に未加硫ゴムＥを供給する。押出す未
加硫ゴムＡ、Ｂを横位置偏平流路１１Ａ、１１Ｂに導き
出し、押出す未加硫ゴムＥを縦長幅狭流路３０Ｅ−１に
導き出す。

【００４２】これにより、図５を援用し、ダイ１０から
押出す未加硫ゴム層Ａｅ、Ｂｅの中央領域Ｒｃに、押出
未加硫ゴム多重層３５の上部表面Ｔｓから下部底面Ｕｓ
までにわたる、縦長幅狭の未加硫高導電性ゴム層Ｅｅを
一体に結合形成し、未加硫ゴム多重層を得る。この３種
未加硫ゴム多重層３５は、図５から未加硫ゴム層Ｃｅ、
Ｄｅを除くものである。

【００４３】次に、３基の押出機本体２〜４を有する押
出装置１を用いた未加硫ゴム押出方法について説明す
る。押出機本体２〜４に未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃを供給
し、別個の押出装置２１に未加硫ゴムＥを供給する。押
出す未加硫ゴムＡ、Ｂを横位置偏平流路１１Ａ、１１Ｂ
に導き出す一方で、未加硫ゴムＣをインサート１１の一
対の横位置偏平流路１１−１Ｃ、１１−２Ｃに振り分け
て導き出す。押出す未加硫ゴムＥは縦長幅狭流路３０Ｅ
−１に導き出す。

【００４４】これにより、図５を援用し、ダイ１０から
押出す未加硫ゴム層Ａｅ、Ｂｅの両側に、一対の翼状未
加硫ゴム層Ｃｅを、未加硫高導電性ゴム層Ｅｅと共に一
体に結合形成し、未加硫ゴム多重層を得る。この４種未
加硫ゴム多重層３５は、図５から未加硫ゴム層Ｄｅを除
くものである。

【００４５】最後に、４基の押出機本体２〜５を有する
押出装置１を用いた未加硫ゴム押出方法について説明す
る。押出機本体２〜５に未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄを供
給し、別個の押出装置２１に未加硫ゴムＥを供給する。

【００４６】押出す未加硫ゴムＡ、Ｂ、Ｄを横位置偏平
流路１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｄに導き出す一方で、未加硫
ゴムＣをインサート１１の一対の横位置偏平流路１１−
１Ｃ、１１−２Ｃに振り分けて導き出す。押出す未加硫
ゴムＥは縦長幅狭流路３０Ｅ−１に導き出す。

【００４７】これにより、図５に示すように、ダイ１０
から押出す未加硫ゴム層Ａｅ、Ｂｅの両側に一対の翼状
未加硫ゴム層Ｃｅを、そして、未加硫ゴム層Ｂｅの下方
に未加硫ゴム層Ｄｅを、未加硫高導電性ゴム層Ｅｅと共
に一体に結合形成し、５種未加硫ゴム多重層３６を得
る。

【００４８】以上述べた未加硫ゴム製造方法に従い押出
した未加硫ゴム多重層３５をトレッドゴム用部材に使用
した製品タイヤは、以下に述べる特徴を有する。（１）未加硫高導電性ゴム層Ｅｅが、底面Ｕｓから表面
Ｔｓまでにわたる間に延びているので、底面Ｕｓと加硫
接合する高導電性ベルトを介し、静電気の放電性に優れ
る製品タイヤを得ることができる。

【００４９】（２）未加硫高導電性ゴム層Ｅｅ以外の未
加硫ゴム層Ａｅ、Ｂｅ、Ｃｅ、Ｄｅに、変形によるエネ
ルギロスが少なく、低転がり抵抗性に優れるゴム組成
物、特に、多量のシリカを配合したゴム組成物を充当す
ることができ、優れた低燃費タイヤを提供することがで
きる。なお、トレッドアンダークッションゴムは薄ゲー
ジなので、未加硫ゴム層Ｄｅには、ベルトのコード被覆
ゴムと同じ高導電性ゴムを適用し、優れた耐セパレーシ
ョン性を保持することができる。

【００５０】（３）別個のインサート３０の縦長幅狭流
路３０Ｅ−１の幅を調整することで、未加硫高導電性ゴ
ム層Ｅｅの幅ｔを自在に制御することができ、これによ
り、未加硫ゴム層Ａｅと未加硫高導電性ゴム層Ｅｅとの
加硫後の摩耗特性及び物性の差による偏摩耗発生やクラ
ックなどの故障発生を阻止することができる。未加硫高
導電性ゴム層Ｅｅの幅ｔは、０．０５〜３．５ｍｍの範
囲内が適合する。

【００５１】未加硫ゴム多重層３５は、乗用車など比較
的小型の自動車用ラジアルプライタイヤ及びトラック・
バスなど比較的大型の自動車用ラジアルプライタイヤな
ど広範囲なタイヤに適用することができる。

【００５２】

【発明の効果】この発明の請求項１〜４に記載した発明
によれば、既設の２〜４基の押出機本体の基数に対応す
る未加硫ゴム種類に、少なくとも１種のアース役を担う
未加硫ゴムを加え、少なくとも５種類の異なる配合組成
になる未加硫ゴムの多重層を押出すことが可能な未加硫
ゴム押出装置を提供することができる。また、この発明
の請求項５〜７に記載した発明によれば、請求項１〜４
に記載した発明の装置を用い、優れた低転がり抵抗性
と、十分なアース性とを兼ね備えるタイヤのトレッドゴ
ム用未加硫ゴムの押出方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の未加硫ゴム押出装置の要部を簡略
図解した側面図である。

【図２】図１に示すII−II線に沿う各部の断面図であ
る。

【図３】図２に示すIII −III 線に沿うインサートの
正面側断面図である。

【図４】図１に示すIV−IV線に沿う別個の押出装置要
部の断面図である。

【図５】この発明の装置を用いて押出したタイヤ用未
加硫トレッドゴムの断面図である。

【図６】従来のタイヤ用未加硫トレッドゴムの断面図
である。

【符号の説明】

１未加硫ゴム押出装置２、３、４、５押出機本体６押出ヘッド６Ａ、６Ｂ、６Ｃ、６Ｄ押出ヘッド流路７ダイホルダ７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄダイホルダ流路８a 、８b クランプウエッジ９クラマ９a 、９b 楔状ロック部１０ダイ１１インサート１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ横位置偏平流路２１別途の押出装置２２シリンダ空間２２Ｅ流路２３押出スクリュウ２４駆動装置２５未加硫ゴム供給口２６複動式シリンダ３０別個のインサート３０Ｅ入口側流路３０Ｅ−１縦長幅狭流路３５押出未加硫ゴム多重層Ｅｅ未加硫高導電性ゴム層Ｔｓ上部表面Ｕｓ下部底面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】２〜４基の押出機本体と、これら押出機
本体の各先端部の分離自在及び連結合体自在な押出ヘッ
ドと、押出ヘッド内に収容するダイホルダと、押出ヘッ
ド前面を上下方向に摺動し、ダイホルダを押出ヘッド内
部にクランプし固定する一対の対向クランプウエッジ
と、ダイホルダ内部に収容し、各押出機本体から押出す
各未加硫ゴムの流路を備えるインサートと、インサート
前方に位置し、各未加硫ゴムを層状に一体化して押出す
ダイとを有する未加硫ゴム押出装置において、少なくとも１個のクランプウエッジは、ダイホルダのク
ランプ位置近傍から、上下摺動方向と僅か前方に傾斜す
る方向に延びるシリンダ空間と、該空間に連通してダイ
ホルダ側外部に開口する未加硫ゴム流路とを有し、上記のクランプウエッジのシリンダ空間及びその先端部
の未加硫ゴム流路と、シリンダ空間内に収容する押出ス
クリュウと、クランプウエッジに取付け、押出スクリュ
ウを回転させる駆動手段とを別個の押出装置として備え
ることを特徴とする未加硫ゴム押出装置。
【請求項２】別個の押出装置は、２〜４基の押出機本
体の最小押出容量以下の少容量押出能力を有する請求項
１に記載した押出装置。
【請求項３】インサートは、ダイホルダのクランプ状
態にて、上記シリンダ空間先端部の未加硫ゴム流路と互
いに連通する別個の未加硫ゴム流路用インサートを備え
る請求項１又は２に記載した押出装置。
【請求項４】インサートは、各押出機本体から押出す
各未加硫ゴムの横位置偏平流路と、別個の未加硫ゴム流
路の縦長幅狭流路とを有し、上記の各横位置偏平流路
を、それらの幅中央領域で分断する位置に上記縦長幅狭
流路を有する請求項１〜３のいずれか一項に記載した押
出装置。
【請求項５】請求項１〜４のいずれか一項に記載した
未加硫ゴム押出装置を用い、タイヤ用未加硫トレッドゴ
ムを押出すに当り、２基の押出機本体に、加硫後タイヤのトレッドゴムのキ
ャップゴム及びベースゴムとなる２種類の未加硫低導電
性ゴムを供給し、別個の押出装置に未加硫高導電性ゴム
を供給し、押出す２種類の未加硫低導電性ゴムを各横位置偏平流路
に導き、かつ、押出す未加硫高導電性ゴムは縦長幅狭流
路に導き、ダイから押出す２種類の未加硫低導電性ゴム層の中央領
域に、上部表面から下部底面までにわたる、縦長幅狭の
未加硫高導電性ゴム層を一体に結合形成することを特徴
とする未加硫ゴム押出方法。
【請求項６】上記の２基の押出機本体とは別の１基の
押出機本体に、トレッドゴム両端の一対の翼状サイドウ
ォールゴムとなる未加硫ゴムを供給し、押出す該未加硫
ゴムをインサートの縦長幅狭流路の両側に分離して振り
分け、振り分けた各未加硫ゴムを、ダイから押出すトレ
ッドゴム用未加硫ゴム層の両側に結合一体化させる請求
項４に記載した押出方法。
【請求項７】残余の１基の押出機本体に、トレッドゴ
ム下方のトレッドアンダークッションゴムとなる未加硫
高導電性ゴムを供給し、押出す該未加硫高導電性ゴムを
インサートの横位置偏平流路に導き、ダイから押出すト
レッドアンダークッションゴム用未加硫ゴム層をベース
用ゴム層の下方で結合一体化すると共に、トレッドアン
ダークッションゴム用未加硫ゴム層を縦長幅狭の未加硫
高導電性ゴム層に連結する請求項４又は５に記載した押
出方法。