JPH11234865A - ワイヤハーネス用クランプの車体取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスを車体に取り付けるクランプ
を車体から容易に取り外せるようにする。 【解決手段】断面略Ｕ字形状で所要長さを有する本体部
１１と、該本体部の一端縁に長さ方向の全長にわたって
Ｖ形状に折り返して形成した係止爪部１２と、上記本体
部の他端縁より上記係止爪部の方向に向かう傾斜差込部
１３を備えた弾性材よりなるプロテクタを兼ねるクラン
プを設ける。一方、ワイヤハーネスを配索する自動車の
車体ボデー２０に所要間隔をあけた一対の係止孔２１、
２２を設け、これら各係止孔の長さは上記本体部の長さ
と同等な長さとしている。係止孔２１に係止爪部１２
を、係止孔２２に傾斜差込部１３を挿入して係止する一
方、引き出して取り外せるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスにクランプを取り付け、車体に穿設した係止孔に
係止してワイヤハーネスを車体に配索するワイヤハーネ
ス用クランプの車体取付構造に関するもので、特に、自
動車解体時等においてクランプを車体の係止孔より容易
に取り外しできるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】近時、廃車した自動車を容易に解体でき
るようにすることが要望され、かつ、解体した各部品や
材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まっている。
よって、自動車に配索するワイヤハーネスも自動車から
容易に取り外すできるようにする必要がある。

【０００３】自動車の車体に沿って配索されるワイヤハ
ーネスは、図７（Ａ）に示すように、所定位置にクラン
プ１を予め取り付けておき、該クランプ１の羽根状の係
止部１ａの先端に設けた係止段部１ｂを、車体ボデー２
に穿設した係止孔２ａに押し込んで係止し、よって、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをボデー２に固定している。なお、
図示のクランプ１は基板部１ｃをワイヤハーネスＷ／Ｈ
にテープ巻き固定するものであるが、バンドタイプのク
ランプではバンドをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けて
締め付け固定している。

【０００４】また、本出願人は、ワイヤハーネスの車体
取付方法の１つとして、特開平７−２１２９３２号公報
で図８に示す如きルーフライニングへのワイヤハーネス
の取付方法を提案している。この方法は、開脚方向に付
勢された一対の係止脚３ａ、３ｂを備えたＵ形状の押さ
え材３を設け、該押さえ材３でワイヤハーネスＷ／Ｈを
巻き掛けして、その両側係止脚３ａ、３ｂをルーフライ
ニング４に差し込み、係止脚３ａ、３ｂの開脚により、
それらの先端に設けた係止爪３ｃ、３ｄをルーフライニ
ング４に食い込ませて固定している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】図７（Ａ）に示すクラ
ンプでは、クランプをボデーから取り外しするために
は、図７（Ｂ）に示すように、係止部１ａを指で内方に
撓ませて係止孔２ａから抜き出させて係止を解除する必
要があるが、実際には、ワイヤハーネスが邪魔をしてク
ランプの係止部を内方へ撓ませることは困難である。よ
って、治具を必要として、かつ、治具を用いても、一旦
クランプをボデーに取り付けてしまうと、取り外すこと
は容易に出来なくなっている。

【０００６】また、後記図８に示す方法は、ワイヤハー
ネスを取り付ける対象がルーフライニングであるため、
一般的な金属製の車体ボデーの係止孔へ係止するクラン
プには適用できず、かつ、この取付方法では、ワイヤハ
ーネスの取り外しの点については考慮されておらず、一
旦、ルーフライニング４に差し込まれて固定された係止
脚３ａ、３ｂを抜き出すことは容易にできない。

【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、車体ボデーの係止孔に取り付けるクランプを、車
体解体時等に車体ボデーから容易に取り外すことができ
るようにすることを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、断面略Ｕ字形状で所要長さを有する本体
部と、該本体部の一端縁に長さ方向の全長にわたってＶ
形状に折り返して形成した係止爪部と、上記本体部の他
端縁より上記係止爪部の方向に向かう傾斜差込部を備え
た弾性材からなるプロテクタを兼ねるクランプを設ける
一方、ワイヤハーネスを配索する自動車の車体ボデーに
所要間隔をあけた一対の係止孔を設け、これら各係止孔
の長さは上記本体部の長さと同等な長さとし、上記クラ
ンプの本体部を押し広げてワイヤハーネスの外周面に巻
き掛けして取り付け、車体へと取付は、上記係止爪部を
上記一方の係止孔に挿入して係止した後に、上記他方の
傾斜差込部を他方の係止孔に差し込んで弾性係止してワ
イヤハーネスを車体に取り付ける一方、ワイヤハーネス
を車体より取り外す時は、ワイヤハーネスを車体ボデー
側と反対方向に引っ張ると上記クランプの傾斜差込部が
係止孔より引き出され、ついで上記係止爪部を他方の係
止孔より抜き出してワイヤハーネスを取り外せる構成と
しているワイヤハーネス用クランプの車体取付構造を提
供している。

【０００９】上記傾斜差込部は先端に向かって漸次薄肉
としていることが好ましい。上記プロテクタはポリエチ
レン、ポリエチレン等の弾性を有する樹脂で一体成形し
てもよいし、ゴム成形してもよい。

【００１０】上記構成のクランプはワイヤハーネスに対
して本体部を押し広げて巻き掛け、本体部により弾性挟
持して取り付けているため、クランプの本体部にワイヤ
ハーネスを内嵌するだけでワイヤハーネスにクランプは
位置決め保持できる。よって、従来のクランプのように
テープ巻きでワイヤハーネスに固定したり、バンドで締
め付けて固定する必要がなく、ワンタッチでクランプを
ワイヤハーネスに取り付けることができる。また、ワイ
ヤハーネスの径に大小があっても本体部が追従して拡縮
して、クランプを取り付けることができる。

【００１１】なお、本クランプは自動車にワイヤハーネ
スを配索する時に、ワイヤハーネスに取り付けことが好
ましく、ワイヤハーネスに必ずしも固着しておく必要は
ないが、クランプの本体部でワイヤハーネスを弾性挟持
しているため、ワイヤハーネス組み立てラインでクラン
プを取り付けておいてもよい。

【００１２】さらに、本クランプはワイヤハーネスの軸
線方向に相当長い帯状としているため、ワイヤハーネス
を保護するプロテクタとしての役目も果たすことができ
る。即ち、１部材でクランプとプロテクタの両方の機能
を備えている。

【００１３】また、車体への取付および取り外しが非常
に簡単に小さい操作力で行うことができる。即ち、取付
時は、一端側の係止爪部を車体ボデーの係止孔に差し込
み、その後、他端側の傾斜差込部を他方の係止孔に差し
込むだけでよい。また、取り外し時は、ワイヤハーネス
を車体ボデー側と反対側へ引っ張るだけで傾斜差込部が
引き出され、この状態で、他方の係止爪部も容易に外す
ことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図６を参照して説明する。

【００１５】クランプ１０は、弾性を有する合成樹脂、
例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン、あるいはゴム
により一体的に形成している。なお、本実施形態ではポ
リプロピレンより成形している。図１（Ａ）（Ｂ）に示
すように、クランプ１０は、断面略Ｕ字形状で所要長さ
Ｌをを有する本体部１１と、該本体部１１の一端縁に長
さ方向の全長にわたってＶ形状に外側に向けて折り返し
て形成した係止爪部１２と、本体部１１の他端縁より上
記係止爪部１２の方向に向かって直線状に伸長した傾斜
差込部１３を一体的に備えている。

【００１６】上記クランプ１０の長さＬ１は、前記図８
に示す従来の一般的なクランプ１よりワイヤハーネスの
長さ方向に相当長く設定してプロテクタの機能も持たせ
ており、外部干渉材からワイヤハーネスを保護するよう
にしている。本実施形態では、長さＬを１５ｃｍとして
いる。

【００１７】クランプ１０は弾性材より形成してバネ性
を持たせているため、断面略Ｕ形状の本体部１１は両側
部１１ａ、１１ｂが閉じる方向に付勢されており、か
つ、傾斜差込部１３も他方の係止爪部１２側へと、両側
部１１ａ、１１ｂの先端開口を閉鎖する方向い強いバネ
性を持たせている。

【００１８】図２に示すように上記クランプ１０を取り
付ける自動車の車体ボデー２０には所要間隔Ｓをあけた
一対の長い係止孔２１、２２を穿設している。これら各
係止孔２１、２２の長さは上記本体部の長さＬ２はクラ
ンプ１０の長さＬ１と同等あるいは若干長く設定してい
る。また、係止孔２１、２２の幅Ｄはクランプ１０の厚
さｔより若干大きくしている。

【００１９】ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体ボデー２０に
沿って配索するラインにおいて、図３に示すように、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをクランプ１０の本体部１１内に挿
入する。この状態で、図４（Ａ）に示すように、まず、
係止爪部１２を一方の係止孔２１に挿入し、係止孔２１
の外側縁に係止爪部１２を引っかけて係止する。この
時、傾斜差込部１３は車体ボデー２０の両面に接触して
バネ力に抗して外広がりの状態になっている。

【００２０】ついで、傾斜差込部１３を持って他方の係
止孔２２に挿入する。図４（Ｂ）に示すように、挿入さ
れた傾斜差込部１３は弾性復帰して係止爪部１２側へと
延在して、係止孔２２に傾斜差込部１３は係止される。

【００２１】このように、クランプ１０の一端側の係止
爪部１２が係止孔２１に係止されると共に、他端側の傾
斜差込部１３が係止孔２２に係止されることにより、ク
ランプ１０はワイヤハーネスＷ／Ｈを本体部１１に保持
された車体ボデー２０に固定される。

【００２２】一方、自動車の廃車による解体時あるいは
ワイヤハーネスの補修交換のために、ワイヤハーネスＷ
／Ｈを車体ボデー２０より取り外す必要がある時、図５
（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体ボデ
ー２０と反対側に引っ張る。このワイヤハーネスＷ／Ｈ
の引っ張りにより、まず、図５（Ｂ）に示す用に、傾斜
差込部１３が係止孔２２より引き出される。この状態
で、図５（Ｃ）に示すように、クランプ１０を係止孔２
１側へと傾けると、他方の係止爪部１２が係止孔２１よ
り外れて、係止孔２１より引き出すことができる。この
ように、両側の係止が解かれ、クランプ１０およびワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを車体ボデー２０より取り外すことが
できる。

【００２３】本発明のクランプ１０を用いたワイヤハー
ネスの取り付けは、フロアハーネス等の平面部にワイヤ
ハーネスを配索する箇所、あるいは、ルーフハーネス等
のピラーに沿ってワイヤハーネスを配索する箇所に好適
に用いられる。

【００２４】クランプ１０は、前記したように、ワイヤ
ハーネスを配索する自動車の組立ラインで図３に示すよ
うにワイヤハーネスに取り付けることが好ましい。この
場合、図６に示すように、ワイヤハーネス組立工程で、
ワイヤハーネスＷ／Ｈの分岐位置Ｐ１と端末位置Ｐ２と
に前記図７に示す従来のクランプ１をワイヤハーネスＷ
／Ｈに取り付けておき、ワイヤハーネス配索ラインにお
いて、上記分岐位置Ｐ１と端末位置Ｐ２の間で、車体ボ
デー２０の係止孔２１、２２と対応した位置でクランプ
１０をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けている。このよ
うにすると、ワイヤハーネスを車体ボデーに沿って所定
位置に確実に配索することができる。なお、クランプ１
０の本体部１１で弾性挟持して位置決め保持できるた
め、ワイヤハーネスの組立ラインで所定位置に予め取り
付けておいてもよい。かつ、車体ボデー側の係止孔と位
置ずれが発生していれば、クランプ１０をワイヤハーネ
スに沿って摺動させれば所定位置に容易に位置決めでき
る。

【００２５】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のクランプによれば、全体的にバネ性を持たせているた
め、一端側の係止爪部を車体ボデーの一方の係止孔に挿
入後、他方の傾斜差込部を他方の係止孔に挿入するだけ
で、クランプを車体ボデーに取り付けることが容易にで
きる。また、クランプを車体ボデーより取り外す時は、
ワイヤハーネスを車体ボデーと反対側に引っ張ると傾斜
差込部を引き出すことができ、この状態でクランプを傾
けると他方の係止爪部も係止孔から容易に引き出すこと
ができる。

【００２６】このように、クランプを車体ボデーに取り
付ける時は、低挿入力でクランプを取り付けることがで
きると共に、車体ボデーから取り外す時も、特別の治具
を必要とせず、しかも、低引抜力でクランプを取り外す
ことができる。

【００２７】さらに、クランプをワイヤハーネスの長さ
方向に長く形成しているため、ワイヤハーネスを外部干
渉材から保護するプロテクタの役割を果たすことがで
き、別個にプロテクタを設ける必要がなくなる。

【００２８】さらにまた、クランプを車体ボデーから取
り外した状態で、クランプは原状の形状を保持している
ため、再利用が可能で、リサイクル性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態のクランプを示し、（Ａ）
は斜視図、（Ｂ）は側面図である。

【図２】 上記クランプを取り付ける車体ボデー側の係
止孔を示す斜視図である。

【図３】 上記クランプをワイヤハーネスに取り付けた
状態を示す斜視図である。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）は上記クランプを車体ボデーの
係止孔に取り付ける工程を示す断面図である。

【図５】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は上記クランプを車体ボ
デーの係止孔から取り外す工程を示す断面図である。

【図６】 上記クランプの使用例を示す概略図である。

【図７】 （Ａ）は従来のクランプを車体に取り付けた
状態の斜視図、（Ｂ）はクランプを取り外す時の断面図
である。

【図８】 （Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面であ
る。

【符号の説明】

１０ クランプ １１ 本体部 １２ 係止爪部 １３ 傾斜差込部 ２０ 車体ボデー ２１、２２ 係止孔 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面略Ｕ字形状で所要長さを有する本体
   部と、該本体部の一端縁に長さ方向の全長にわたってＶ
   形状に折り返して形成した係止爪部と、上記本体部の他
   端縁より上記係止爪部の方向に向かう傾斜差込部を備え
   た弾性材よりなるプロテクタを兼ねるクランプを設ける
   一方、 ワイヤハーネスを配索する自動車の車体ボデーに所要間
   隔をあけた一対の係止孔を設け、これら各係止孔の長さ
   は上記本体部の長さと同等な長さとし、 上記クランプの本体部を押し広げてワイヤハーネスの外
   周面に巻き掛けして取り付け、車体への取付は、上記係
   止爪部を上記一方の係止孔に挿入して係止した後に、上
   記他方の傾斜差込部を他方の係止孔に差し込んで弾性係
   止してワイヤハーネスを車体に取り付ける一方、 ワイヤハーネスを車体より取り外す時は、ワイヤハーネ
   スを車体ボデー側と反対方向に引っ張ると上記クランプ
   の傾斜差込部が係止孔より引き出され、ついで上記係止
   爪部を他方の係止孔より抜き出してワイヤハーネスを取
   り外せる構成としているワイヤハーネス用クランプの車
   体取付構造。