JPH11227420A - 乗用車用空気入りラジアル・タイヤ - Google Patents
乗用車用空気入りラジアル・タイヤInfo
- Publication number
- JPH11227420A JPH11227420A JP10035847A JP3584798A JPH11227420A JP H11227420 A JPH11227420 A JP H11227420A JP 10035847 A JP10035847 A JP 10035847A JP 3584798 A JP3584798 A JP 3584798A JP H11227420 A JPH11227420 A JP H11227420A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- block
- tread
- edge
- chamfered
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1376—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
- B60C11/1392—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour with chamfered block edges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
ターン・ノイズ)レベルが新品時のレベルから徐々に低
下することを防止または抑制した乗用車用空気入りラジ
アル・タイヤを提供すること。 【解決手段】 左右1対の周方向溝と多数の傾斜溝と
多数のブロックとを備えた空気入りタイヤにおいて、該
傾斜溝は、溝が延びる部分のタイヤ赤道面に近い側が先
に接地して、赤道面に遠い側が後に接地するように車両
に装着する際のタイヤの回転(正転)方向が指定されて
いる方向性傾斜溝であって、該ブロックの踏み込み側の
エッジが該周方向溝に接するブロック内側端から接地端
まで面取りされ、該ブロック内側端から接地端に向け
て、面取り深さが徐々に浅くなり、かつ、面取り幅が徐
々に狭くなることを特徴とするトレッド・パターンを備
えた乗用車用空気入りラジアル・タイヤ。
Description
もので、特に、トレッドを中央区域と両側区域とに区分
するように、タイヤ赤道面を挟んでトレッドの左右両側
に配置され、タイヤ周方向に平行または実質的に平行に
延びる左右1対の周方向溝と、周方向に間隔を置いて配
置され、該周方向溝とトレッド端とに開口し周方向に傾
斜した方向に延びる多数の傾斜溝と、該傾斜溝と該周方
向溝とによって周方向に間隔を置いてトレッド両側区域
に形成された多数のブロックとを備えた乗用車用空気入
りラジアル・タイヤに関するものである。
能は、タイヤが走行するにつれ、新品時のレベルから徐
々に低下することはある程度差避けられないものであ
る。特に、空気入りタイヤの諸性能のうちタイヤの騒音
(パターン・ノイズ)レベルは、タイヤの走行初期から
トレッド・ゴムが摩耗するにつれ徐々に悪化する傾向に
あり、ドライバーや車両搭乗者にとってタイヤの騒音
(パターン・ノイズ)が耳障りになってくることがあ
る。
わち、上記のように周方向に間隔を置いてトレッド両側
区域に形成された多数のブロックを備えた乗用車用空気
入りラジアル・タイヤでは、タイヤが長時間走行してト
レッド・ゴムが摩耗するにつれ、ショルダー・ブロック
にヒールアンドトウ摩耗と言われる偏摩耗が発生し、そ
の結果、タイヤの負荷回転時にショルダー・ブロックが
路面に衝突するときの打音が大きくなって、タイヤの騒
音(パターン・ノイズ)レベルが悪化するという不具合
が生じる。
向に間隔を置いてトレッド両側区域に形成された多数の
ブロックを備えた乗用車用空気入りラジアル・タイヤに
おいて、上記のような従来技術の不具合を解消して、タ
イヤが走行するにつれタイヤの騒音(パターン・ノイ
ズ)レベルが新品時のレベルから徐々に低下することを
防止または抑制した乗用車用空気入りラジアル・タイヤ
を提供することである。
に、本発明の空気入りタイヤは、トレッドを中央区域と
両側区域とに区分するように、タイヤ赤道面を挟んでト
レッドの左右両側に配置され、タイヤ周方向に平行また
は実質的に平行に延びる左右1対の周方向溝と、周方向
に間隔を置いて配置され、該周方向溝とトレッド端とに
開口し周方向に傾斜した方向に延びる多数の傾斜溝と、
該傾斜溝と該周方向溝とによって周方向に間隔を置いて
トレッド両側区域に形成された多数のブロックとを備え
た空気入りタイヤにおいて、(1)該傾斜溝は、溝が延
びる部分のタイヤ赤道面に近い側が先に接地して、赤道
面に遠い側が後に接地するように車両に装着する際のタ
イヤの回転(正転)方向が指定されている方向性傾斜溝
であって、(2)該ブロックの踏み込み側のエッジが該
周方向溝に接するブロック内側端から接地端まで面取り
され、(3)該ブロック内側端から接地端に向けて、面
取り深さが徐々に浅くなり、かつ、面取り幅が徐々に狭
くなることを特徴とするトレッド・パターンを備えた乗
用車用空気入りラジアル・タイヤである。
気入りタイヤでは、該ブロックの蹴り出し側のエッジが
踏み込み側のエッジと同様に面取りされていることが好
ましい。
入りタイヤでは、該ブロックのエッジが面取りされて形
成される面取り表面が平面または実質的に平面であるこ
とが好ましい。
入りタイヤでは、該ブロックのエッジの最大面取り深さ
が0.5乃至2.0mmで、ブロック表面に対する面取
り角度が5乃至20度であることが好ましく、該ブロッ
クのエッジの最大面取り深さが0.8乃至1.5mm
で、ブロック表面に対する面取り角度が8乃至15度で
あることがさらに好ましい。
わち、上記のように周方向に間隔を置いてトレッド両側
区域に形成された多数のブロックを備えた乗用車用空気
入りラジアル・タイヤでは、タイヤが長時間走行してト
レッド・ゴムが摩耗するにつれ、ショルダー・ブロック
にヒールアンドトウ摩耗と言われる偏摩耗が発生し、そ
の結果、タイヤの負荷回転時にショルダー・ブロックが
路面に衝突するときの打音が大きくなって、タイヤの騒
音(パターン・ノイズ)レベルが悪化するという不具合
が生じる。本発明の空気入りタイヤは上記のような構成
であり、特に、該ブロックの踏み込み側のエッジが該周
方向溝に接するブロック内側端から接地端まで面取りさ
れ、該ブロック内側端から接地端に向けて、面取り深さ
が徐々に浅くなり、かつ、面取り幅が徐々に狭くなるよ
うに構成されているので、ショルダー・ブロックに生じ
るヒールアンドトウ摩耗の発生が抑制され、その結果、
タイヤの負荷回転時にショルダー・ブロックが路面に衝
突するときの打音が小さくなって、タイヤが長時間走行
してトレッド・ゴムが摩耗するにつれタイヤの騒音(パ
ターン・ノイズ)レベルの悪化が抑制される。
く観察すると、タイヤのトレッド部が路面に接触すると
きにブロックの踏み込み側のエッジが路面を叩くように
進入していることが分かる。特に、タイヤが長時間走行
してヒールアンドトウ摩耗が発生したタイヤでは、トレ
ッド両側区域に形成されたショルダー・ブロックの踏み
込み側のエッジのうち、周方向溝に接するブロック内側
端が最も出っ張りが大きく、このブロック内側端から接
地端に近づくに従って出っ張りの段差が小さくなってい
ることが分かる。特にタイヤの騒音(パターン・ノイ
ズ)が気になりやすい平滑な路面では、その凹凸が1m
m以下であり、この段差とタイヤの負荷回転で生じる段
差を考慮すると、トレッド両側区域に形成されたショル
ダー・ブロックのエッジの最大面取り深さが0.5乃至
2.0mmであることが好ましく、0.8乃至1.5m
mであることがさらに好ましい。ショルダー・ブロック
のエッジの最大面取り深さを大きくすると、タイヤの騒
音(パターン・ノイズ)低減には有利であるが、タイヤ
の接地面積が減少するので操縦安定性能や耐摩耗性能が
劣ってしまうので2.0mm以下であることが好まし
く、1.5mm以下であることがさらに好ましい。
成であり、特に、該ショルダー・ブロックの踏み込み側
のエッジが該周方向溝に接するブロック内側端から接地
端まで面取りされているが、以下、この「接地端」につ
いて若干補足説明する。本明細書で「接地端」とは、社
団法人日本自動車タイヤ協会(JATMA)が1997
年度に発行したJATMA YEAR BOOKにおい
て定められた、適用サイズ・プライレーティングにおけ
る標準リムにタイヤを装着し、200kPaの内圧を充
填し、200kPaの内圧に対応する荷重を静的に負荷
したときの接地端を指す。
明に基づく実施例のタイヤ、比較例のタイヤおよび従来
例のタイヤについて説明する。タイヤ・サイズは、いず
れも、205/60 R15である。
は、トレッドを中央区域Cと両側区域Sとに区分するよ
うに、タイヤ赤道面Eを挟んでトレッドの左右両側に配
置され、タイヤ周方向に平行または実質的に平行に延び
る左右1対の周方向溝1と、周方向に間隔を置いて配置
され、周方向溝1とトレッド端とに開口し周方向に傾斜
した方向に延びる多数の傾斜溝2と、傾斜溝2と周方向
溝1とによって周方向に間隔を置いてトレッド両側区域
Sに形成された多数のブロック3とを備えている。傾斜
溝2は、溝が延びる部分のタイヤ赤道面Eに近い側が先
に接地して、赤道面Eに遠い側が後に接地するように車
両に装着する際のタイヤの回転(正転)方向Dが指定さ
れている方向性傾斜溝である。図示のように、ブロック
3の踏み込み側のエッジ31が周方向溝1に接するブロ
ック内側端32から接地端33まで面取りされていて、
ブロック内側端32から接地端33に向けて、面取り深
さが徐々に浅くなり、かつ、面取り幅が徐々に狭くなっ
ている。ブロック3のエッジ31が面取りされて形成さ
れる面取り表面が平面であり、最大面取り深さdが1.
5mmで、ブロック表面に対する面取り角度θが20度
である。実施例のタイヤのタイヤ・サイズは、205/
60 R15であるから、社団法人日本自動車タイヤ協
会(JATMA)が1997年度に発行したJATMA
YEAR BOOKにおいて定められた、適用サイズ・
プライレーティングにおける標準リムは6JJであり、
200kPaの内圧に対応する荷重は555kgであ
る。そこで、上記の接地端33の位置の測定は、この標
準リム6JJに実施例のタイヤを装着し、200kPa
の内圧を充填し、200kPaの内圧に対応する荷重5
55kgを静的に負荷するという条件下で測定される。
取り深さdが2.5mmであることを除いて、上記実施
例のタイヤとほぼ同じタイヤである。
る面取り角度θが45度であることを除いて、上記実施
例のタイヤとほぼ同じタイヤである。
れていないことを除いて、上記実施例のタイヤとほぼ同
じタイヤである。
比較例1乃至2のタイヤおよび上記従来例のタイヤにつ
いて、タイヤ騒音性能およびヒールアンドトウ摩耗の評
価試験を実施した。
と10,000km走行後の摩耗したタイヤについて、
平滑路面を走行したときのタイヤ騒音をテストドライバ
ーがフィーリングで10点満点で評価したものである。
上記の評価試験の結果では、上記従来例のタイヤの騒音
レベルは新品時が6.0で摩耗時が3.0であり、上記
実施例のタイヤの騒音レベルは新品時が6.0で摩耗時
が5.5であり、上記比較例1のタイヤの騒音レベルは
新品時が5.0で摩耗時が4.5であり、上記比較例2
のタイヤの騒音レベルは新品時が6.0で摩耗時が5.
0であった。
タイヤを乗用車に装着して、一般路を10,000km
走行後のタイヤについて、ヒールアンドトウ摩耗の段差
を測定したものである。上記の評価試験の結果では、上
記従来例のタイヤのヒールアンドトウ摩耗量は1.5m
mであり、上記実施例のタイヤのヒールアンドトウ摩耗
量は0.5mmであり、上記比較例1のタイヤのヒール
アンドトウ摩耗量は0.8mmであり、上記比較例2の
タイヤのヒールアンドトウ摩耗量は0.9mmであっ
た。
要とともに、表1に示す。
れた乗用車用空気入りラジアル・タイヤが得られること
がわかる。
部拡大正面図である。
Claims (5)
- 【請求項1】 トレッドを中央区域と両側区域とに区分
するように、タイヤ赤道面を挟んでトレッドの左右両側
に配置され、タイヤ周方向に平行または実質的に平行に
延びる左右1対の周方向溝と、周方向に間隔を置いて配
置され、該周方向溝とトレッド端とに開口し周方向に傾
斜した方向に延びる多数の傾斜溝と、該傾斜溝と該周方
向溝とによって周方向に間隔を置いてトレッド両側区域
に形成された多数のブロックとを備えた空気入りタイヤ
において、(1)該傾斜溝は、溝が延びる部分のタイヤ
赤道面に近い側が先に接地して、赤道面に遠い側が後に
接地するように車両に装着する際のタイヤの回転(正
転)方向が指定されている方向性傾斜溝であって、
(2)該ブロックの踏み込み側のエッジが該周方向溝に
接するブロック内側端から接地端まで面取りされ、
(3)該ブロック内側端から接地端に向けて、面取り深
さが徐々に浅くなり、かつ、面取り幅が徐々に狭くなる
ことを特徴とするトレッド・パターンを備えた乗用車用
空気入りラジアル・タイヤ。 - 【請求項2】 該ブロックの蹴り出し側のエッジが踏み
込み側のエッジと同様に面取りされていることを特徴と
する請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項3】 該ブロックのエッジが面取りされて形成
される面取り表面が平面または実質的に平面であること
を特徴とする請求項1乃至2記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項4】 該ブロックのエッジの最大面取り深さが
0.5乃至2.0mmで、ブロック表面に対する面取り
角度が5乃至20度であることを特徴とする請求項3記
載の空気入りタイヤ。 - 【請求項5】 該ブロックのエッジの最大面取り深さが
0.8乃至1.5mmで、ブロック表面に対する面取り
角度が8乃至15度であることを特徴とする請求項4記
載の空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03584798A JP4184469B2 (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | 乗用車用空気入りラジアル・タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03584798A JP4184469B2 (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | 乗用車用空気入りラジアル・タイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11227420A true JPH11227420A (ja) | 1999-08-24 |
JP4184469B2 JP4184469B2 (ja) | 2008-11-19 |
Family
ID=12453396
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP03584798A Expired - Fee Related JP4184469B2 (ja) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | 乗用車用空気入りラジアル・タイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4184469B2 (ja) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1020306A2 (en) * | 1999-01-13 | 2000-07-19 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire having excellent steering stability |
JP2002362111A (ja) * | 2001-06-12 | 2002-12-18 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
US6792985B2 (en) * | 2000-12-06 | 2004-09-21 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire including blocks each provided with cut-slope |
WO2004082965A1 (ja) * | 2003-02-28 | 2004-09-30 | Sumitomo Rubber Industries,Ltd. | 空気入りタイヤ |
JP2006218946A (ja) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
US7281554B2 (en) * | 2001-05-11 | 2007-10-16 | Bridgestone Corproation | Pneumatic tire with tread having blocks including highland portions and convex surface that is smoothly chamfered and defines line edge at the top of block sidewall |
US7322390B2 (en) * | 2002-12-03 | 2008-01-29 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire having tread with blocks having obtuse angle corner portions |
US7614435B2 (en) | 2002-11-19 | 2009-11-10 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire having circumferential straight main groove, arcuate curved main grooves and circumferential auxiliary grooves |
CN102107588A (zh) * | 2009-12-24 | 2011-06-29 | 韩国轮胎株式会社 | 改进了胎面部的汽车用轮胎 |
CN102398480A (zh) * | 2010-09-14 | 2012-04-04 | 青岛黄海橡胶股份有限公司 | 轿车子午线轮胎胎面 |
JP2020179828A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2021175632A (ja) * | 2020-05-01 | 2021-11-04 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
US20230023697A1 (en) * | 2021-07-19 | 2023-01-26 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
-
1998
- 1998-02-18 JP JP03584798A patent/JP4184469B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1020306A3 (en) * | 1999-01-13 | 2001-10-04 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire having excellent steering stability |
EP1020306A2 (en) * | 1999-01-13 | 2000-07-19 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire having excellent steering stability |
US6792985B2 (en) * | 2000-12-06 | 2004-09-21 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire including blocks each provided with cut-slope |
US7281554B2 (en) * | 2001-05-11 | 2007-10-16 | Bridgestone Corproation | Pneumatic tire with tread having blocks including highland portions and convex surface that is smoothly chamfered and defines line edge at the top of block sidewall |
JP2002362111A (ja) * | 2001-06-12 | 2002-12-18 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ |
US7614435B2 (en) | 2002-11-19 | 2009-11-10 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire having circumferential straight main groove, arcuate curved main grooves and circumferential auxiliary grooves |
US7322390B2 (en) * | 2002-12-03 | 2008-01-29 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire having tread with blocks having obtuse angle corner portions |
CN100374310C (zh) * | 2003-02-28 | 2008-03-12 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
US7434606B2 (en) | 2003-02-28 | 2008-10-14 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire with tread having continuous ribs and block rows |
WO2004082965A1 (ja) * | 2003-02-28 | 2004-09-30 | Sumitomo Rubber Industries,Ltd. | 空気入りタイヤ |
JP2006218946A (ja) * | 2005-02-09 | 2006-08-24 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
CN102107588A (zh) * | 2009-12-24 | 2011-06-29 | 韩国轮胎株式会社 | 改进了胎面部的汽车用轮胎 |
CN102398480A (zh) * | 2010-09-14 | 2012-04-04 | 青岛黄海橡胶股份有限公司 | 轿车子午线轮胎胎面 |
JP2020179828A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2021175632A (ja) * | 2020-05-01 | 2021-11-04 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
US20230023697A1 (en) * | 2021-07-19 | 2023-01-26 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4184469B2 (ja) | 2008-11-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3098089B1 (en) | Winter tire | |
EP1645441B1 (en) | Pneumatic tire | |
CN110422015B (zh) | 轮胎 | |
JP3383405B2 (ja) | ストレート溝を有する空気入りタイヤ | |
JPH11227420A (ja) | 乗用車用空気入りラジアル・タイヤ | |
EP0870630A2 (en) | Pneumatic tire | |
WO2004045871A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2968664B2 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
JP4505515B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2644499B2 (ja) | 高速用空気入りラジアルタイヤ | |
JP2002029226A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH07164829A (ja) | 乗用車用空気入りラジアルタイヤ | |
JP2001071711A (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JP3860308B2 (ja) | オール・シーズン乗用車用空気入りラジアル・タイヤ | |
JPWO2004103738A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH1178428A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3488756B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2021054261A1 (ja) | タイヤ | |
JPH08164714A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP2000168316A (ja) | 中央リブと複数のブロック列とを備えた空気入りタイヤ | |
JPH11245621A (ja) | 後輪駆動乗用車用空気入りラジアル・タイヤ | |
CN114867617A (zh) | 轮胎 | |
JP3516742B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JPH10278511A (ja) | 乗用車用高性能空気入りラジアル・タイヤ | |
JPH1191314A (ja) | 排水性能に優れた乗用車用空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040617 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20040617 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060228 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060606 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060804 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070313 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070514 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080603 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080729 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080902 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080904 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110912 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120912 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130912 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |