JPH1119830A - 自動車部品の検査方法及びそれに用いる検査治具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】試作車ができる前に、ドア部品やドア開口部部
品をドア周りに実際に装着して検査できるようにして、
開発期間の短縮によるコスト低減を図る。 【解決手段】自動車のドア周りの検査において、少なく
ともドア開口部１３ａ，１３ｂを有するボディマスター
治具１と、少なくともドアの外形を有するドアマスター
治具２，３とを用いる。ボディマスター治具にウエザー
ストリップ５５等のドア開口部部品を装着する。ドアマ
スター治具にウインドガラス５２等のドア部品を装着し
てドアプリボディ５０を構成する。ボディマスター治具
に対し実車と同様にドアプリボディを組付けた状態で支
持して検査を行う。又は、ドアプリボディの組付け位置
を公差範囲内で調整しながら検査を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の開発工程
において、例えばドアサッシュやウエザーストリップ等
のドア周りの自動車部品を検査する検査方法及びそれに
用いる検査治具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の開発工程において
は、試作車の車体に実際に自動車部品を取付けて、それ
らの自動車部品が設計通りの品質性能を満たすものかど
うか検査し、検査の結果、不具合が見つかれば、上記自
動車部品や車体側の設計変更又は生産条件の変更等の対
策を行うことで、自動車の量産開始前に不具合を解消す
るようにしている。そして、このような検査方法の一例
として、実開平３−８８８９１号公報に開示されるよう
に、車体のドア開口部周りを検査する場合、実車のドア
開口部に実際のドアを模したドアマスター治具を組付け
て検査を行う方法が知られている。このものでは、ドア
開口部内に入り込む大きさのドアフレームを樹脂製パイ
プ等により構成するとともに、該ドアフレームの外周側
に、実際のドアの外形状をなす検査基準面を有するロケ
ータ部材を設ける。そして、上記ドアフレーム及びロケ
ータ部材からなるドアマスター治具を実際のドアと同様
にドア開口部に組付け、その状態で、上記ロケータ部材
の検査基準面と車体表面との段差等を検査するようにし
ている。このようにすることで、実際のドアを組付けな
くとも、組付けたときのドアと車体との間の段差等の良
否をチェックすることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の如く実
車のドア開口部にドアマスター治具を組付けて検査する
検査方法では、試作車ができるまでは検査を行うことが
できない。このため、試作車の完成から量産開始までの
間に検査及び不具合対策のための期間を設けなくてはな
らず、開発期間の短縮が困難である。

【０００４】また、上記従来の検査方法では、ウエザー
ストリップやウインドガラス等のドア周りの部品を実際
に装着して検査を行うことができないため、これらの部
品そのものの検査や、それらを装着したときのドアの立
付けの検査等を十分には行い得ないという不具合があ
る。

【０００５】本発明は、斯かる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、試作車ができる前
に、実車のドア開口部やドアに実際に自動車部品を装着
したのと同等の状態で検査を行い得るようにして、開発
期間の短縮によるコスト低減を図ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の解決手段では、少なくとも車体のドア開口
部を有するボディマスター治具と、少なくともドアの外
形を有するドアマスター治具とを用いて検査を行うよう
にした。

【０００７】具体的には、請求項１記載の発明は、車体
のサイドフレームのドア開口部に装着される所定のドア
開口部部品を含む自動車部品を検査する検査方法を対象
とする。そして、少なくとも上記ドア開口部を有するボ
ディマスター治具と、少なくともドアの外形を有するド
アマスター治具とを用意し、上記ボディマスター治具に
上記ドア開口部部品を装着しかつ上記ドアマスター治具
を組み付けた状態で検査を行うようにした。

【０００８】この方法によれば、ボディマスター治具の
ドア開口部にドア開口部部品を装着して、実車に装着さ
れたのと同様の状態で検査を行うことができる。さら
に、上記ボディマスター治具にドアマスター治具を組付
けた状態とすることで、ドアが組付けられた状態での検
査を行うことができる。つまり、上記ドア開口部部品等
の検査を、試作車の完成前に実車に実際に装着したのと
同等の状態で十分に行うことができるので、自動車の開
発工程を短縮することができ、コスト低減が図られる。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ドアマスター治具の組付け位置を公差範囲
内で調整ながら検査を行うようにした。

【００１０】すなわち、ドアマスター治具のボディマス
ター治具に対する組付け位置を公差範囲内で調整するこ
とで、実際のドアやドア開口部部品の寸法及び組付け位
置が公差範囲内で設計値からずれている状態を再現する
ことができる。そして、上記組付け位置を公差範囲内で
調整して検査を行うことで、ドアやドア開口部部品の寸
法誤差や組付け誤差まで考慮したより現実的な検査を行
うことができる。

【００１１】請求項３記載の発明は、車体のドア開口部
に装着される所定のドア開口部部品を含む自動車部品を
検査するための検査治具を対象とする。そして、少なく
とも上記ドア開口部を有するボディマスター治具と、少
なくともドアの外形を有し、上記ボディマスター治具に
対し公差範囲内で位置調整可能に組付けられた状態で支
持されるドアマスター治具とを備え、上記ボディマスタ
ー治具は上記ドア開口部部品を装着可能な構成とした。

【００１２】この構成では、ボディマスター治具及びド
アマスター治具を用いることで、請求項１及び請求項２
記載の発明と同様の作用効果が得られる。

【００１３】請求項４記載の発明では、請求項３記載の
発明におけるドアマスター治具は、所定のドア部品を装
着可能な構成とした。

【００１４】このことで、ドアマスター治具にドア部品
を装着して検査を行うことで、該ドア部品を実車に装着
されたのと同等の状態で検査することができる。その
上、実車の状態をより正確に再現することができるた
め、ドア開口部部品等の検査をより的確に行うことがで
きる。

【００１５】請求項５記載の発明では、請求項４記載の
発明における所定のドア開口部部品はウエザーストリッ
プ及びドアストライカを含んでおり、また、所定のドア
部品は、ドアサッシュ、ウインドレギュレータ、ウイン
ドガラス及びドアラッチを含んでいる。

【００１６】すなわち、ボディマスター治具のドア開口
部にウエザーストリップを装着し、かつドアマスター治
具にドアサッシュを装着することで、上記ウエザースト
リップの寸法誤差やゴムの反発力まで含んでドア及びド
アサッシュの立付けの検査を行うことができる。また、
ドアラッチ及びドアストライカを装着してドアの立付け
の検査をより正確に行うことができる。さらに、上記ド
アマスター治具にウインドガラス及びウインドレギュレ
ータを装着すれば、該ウインドガラスの昇降性の検査も
行うことができる。

【００１７】請求項６記載の発明では、請求項３におけ
る、ドアマスター治具に対向配置されるボディマスター
治具側の特定平面上には、該特定平面上で位置変換可能
なようにブロック部材が配設され、該ブロック部材に
は、上記特定平面に直交する方向に突出する位置決め用
ピンが設けられるとともに、上記特定平面に直交する位
置調整用基準面が形成され、また、上記ボディマスター
治具側には、上記特定平面に直交しかつ上記ブロック部
材の位置調整用基準面に対向する対向基準面を有する対
向部材が設けられている。そして、上記ドアマスター治
具側には、上記位置決め用ピンに嵌合される位置決め用
の凹部が設けられている構成とした。

【００１８】この構成では、請求項３記載の発明におけ
るドアマスター治具を、ボディマスター治具に対し公差
範囲内で位置調整するための構成が具体的に特定され
る。すなわち、上記ドアマスター治具は、位置決め用ピ
ンが位置決め用の凹部に嵌合されることで上記ボディマ
スター治具に対し位置決めされ、該位置決め用ピンが設
けられたブロック部材が特定平面上で位置変換されるこ
とで位置調整されるようになっている。そして、上記ブ
ロック部材に形成された位置調整用基準面と対向部材の
対向基準面との間隔に基づいて、上記ブロック部材の位
置を高精度にかつ容易に調整することができる。

【００１９】請求項７記載の発明では、請求項５記載の
ボディマスター治具側に、ドアマスター治具に装着され
た状態のドアサッシュ外側面に対向配置される計測基準
面を有する基準プレートが設けられている。

【００２０】このことで、ドアマスター治具に装着した
状態のドアサッシュの外側面位置を基準プレートの計測
基準面を基準として正確かつ容易に計測することができ
る。従って、ドアサッシュの立付けの検査を高精度にか
つ容易に行うことができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。

【００２２】（検査治具の構成）図１、図２及び図３は
本発明の実施形態に係る検査治具を示し、該検査治具
は、ボディマスター治具１及びドアマスター治具２，３
により構成されている。すなわち、図１及び図２に示す
ボディマスター治具１において、１１は図示しない脚部
により水平に支持された水平定盤、１２は該水平定盤１
１に対し鉛直に支持固定された鉛直定盤であり、１３は
実車のサイドフレームのドア開口部を再現するように、
上記水平定盤１１及び鉛直定盤１２に対し正確に配置固
定された開口部部材である。また、１４，１５はそれぞ
れドアマスター治具２，３（図３参照）をフロント側及
びリア側のドア開口部１３ａ，１３ｂに対し組付けた状
態で支持するためのドア基準部であり、１６，１６，…
は後述の如くドアサッシュの立付けを検査するための基
準プレートである。

【００２３】また、図３において、２１及び３１はそれ
ぞれ実際のフロントドア及びリアドアのインナパネルと
略同一形状に形成されたドアインナ部材であり、このド
アインナ部材２１，３１に図示しないが実際のドアアウ
タパネルと同一形状に形成されたドアアウタ部材が組付
けられてドアマスター治具２，３が構成される。そし
て、上記ボディマスター治具１及びドアマスター治具
２，３に所定のドア開口部部品及びドア部品を実際に装
着した上で互いに組付け、該ドア開口部部品及びドア部
品の検査を行うようにしている。

【００２４】上記鉛直定盤１２は、水平定盤１１の上面
に長手方向（図１の左右方向：以下、単に左右方向とい
う）に延びるように配置され、裏側（図１の裏側、図２
の右側）に設けられた三角柱状部材１２ａにより上記水
平定盤１１に固定されている。また、上記鉛直定盤１２
の表側（図１の表側、図２の左側）には、開口部部材１
３が支持部材１２ｂ，１２ｂ，…により配置固定されて
いる。上記鉛直定盤１２の左右方向の略中央位置におけ
る上端側には、定盤面から水平に突出するブロック状の
部材１２ｃが設けられ、該部材１２ｃの先端部に下方に
延びるアーム部材１２ｄが設けられている。さらに、上
記鉛直定盤１２の下端側には左右方向に延びる下側支持
部材１２ｅ，１２ｅ，…が設けられ、一方、水平定盤１
１から鉛直上方に突出するように柱状部材１１ａ，１１
ａ，…が配設されており、該柱状部材１１ａ，１１ａ，
…及び上記下側支持部材１２ｅ，１２ｅ，…を基礎とし
て、ドア基準部１４，１５が構築されるようになってい
る。

【００２５】上記開口部部材１３は、樹脂製の８つの部
材により実車のドア開口部を精密に再現するようになっ
ている。すなわち、上記開口部部材１３は、フロントピ
ラー部となる第１部材１３１と、リアピラー部となる第
２及び第３部材１３２，１３３と、センタピラー部とな
る第４部材１３４と、フロントフェンダ部となる第５部
材１３５と、リアクォータ部となる第６部材１３６と、
それぞれフロント及びリアのロッカー部となる第７及び
第８部材１３７，１３８とにより構成されている。そし
て、上記第１部材１３１、第４部材１３４、第５部材１
３５及び第７部材１３７により、フロント側ドア開口部
１３ａが再現され、また上記第２部材１３２、第３部材
１３３、第４部材１３４、第６部材１３６及び第８部材
１３８により、リア側のドア開口部１３ｂが再現されて
いる。

【００２６】また、上記第１部材１３１、第２部材１３
２、第３部材１３３及び第４部材１３４には、後述のド
アサッシュの位置決めのためのサッシュ基準面１３９，
１３９，…が設けられており、そのドアサッシュの位置
計測のための基準プレート１６，１６，…が、上記第１
部材１３１、第２部材１３２、第３部材１３３及び第４
部材１３４に対し所定間隔を空けて配設されている。す
なわち、上記基準プレート１６，１６，…の一部は、そ
れぞれ鉛直定盤１２の表面に固定された支持部１６１に
対し回転可能に取付けられており、残りはアーム部材１
２ｄに取付けられている。さらに、上記第５部材１３５
及び第４部材１３４には、それぞれドアヒンジを取付け
る取付け部１３５ａ，１３５ａ，１３４ａ，１３４ａが
設けられている。

【００２７】上記ドア基準部１４，１５は、それぞれ下
側支持部材１２ｅ，１２ｅ，…及び柱状部材１１ａ，１
１ａ，…を基礎として構築され、鉛直定盤１２及び水平
定盤１１に対して精密に位置固定されている。また、上
記各ドア基準部１４，１５の左右両側の所定位置には、
後述の如くドアインナ部材２１，３１の上下方向及び左
右方向の位置決めをするための位置決め用ピン１７，１
７が設けられている。さらに、上記各ドア基準部１４，
１５の上下左右４隅の所定位置には、上記ドアインナ部
材２１，３１のドア厚み方向（図１における紙面に直交
する方向）の位置決めのためのドア当接部材１８，１
８，…が設けられている。なお、上記ドア基準部１４，
１５には、上記ドアマスター治具２，３をボルト止めす
ることもできるように、ナット１９，１９，…が多数配
設されている。

【００２８】上記ドアインナ部材２１，３１は、それぞ
れ実際のドアインナパネルと略同一形状に形成され、後
述のウインドガラスやウインドレギュレータ等のドア部
品を実際に装着することができるようになっている。ま
た、上記ドアインナ部材２１，３１の左右両側の所定位
置には、それぞれ位置決め用穴部２１ａ，２１ａ、及
び、３１ａ，３１ａが設けられており、この位置決め用
穴部２１ａ，…，３１ａ，…とドア基準部１４，１５の
位置決め用ピン１７，１７，…とが嵌合されることで、
上記各ドアインナ部材２１，３１がドア基準部１４，１
５に対し上下左右に正確に位置決めされるようになって
いる。なお、上記ドアインナ部材２１，３１にはそれぞ
れ筋交い状の補強リブ２１ｂ，…，３１ｂ，…が形成さ
れており、実際のドアインナパネルと同等以上の大きな
剛性を有しているここで、上記ドアインナ部材２１，３
１の位置決め用穴部２１ａ，…，３１ａ，…と嵌合され
る位置決め用ピン１７，１７，…の構成について、図４
に基づいて説明する。同図において、位置決め用ピン１
７はブロック部材１７１に圧入されて一体に結合されて
いる。そして、該ブロック部材１７１は、ドア基準部１
４，１５側の固定部材１７２に対し連結ボルト１７３に
より連結されて、ドアインナ部材２１，３１に対向する
ように拡がる上記固定部材１７２の特定平面１７２ａ上
で位置変換可能になっている。

【００２９】また、上記固定部材１７２の上端部には対
向部材としての板状部材１７４がボルト止めされ、特定
平面１７２ａに直交するよう水平方向に突出している。
そして、上記ブロック部材１７１の上端面に位置調整用
基準面１７１ａが形成される一方、該位置調整用基準面
１７１ａに対向する上記板状部材１７４の下面に対向基
準面１７４ａが形成されており、これらの位置調整用基
準面１７１ａと対向基準面１７４ａとの間に所要の厚さ
のシムを挟むことで、位置決め用ピン１７を上下方向に
高精度に位置調整することができるようになっている。
同様に、上記固定部材１７２の左右いずれか一端部に
は、図示しないが板状部材１７４と同様の板状部材が配
設され、この板状部材とブロック部材１７１との間にシ
ムを挟んで位置決め用ピン１７を左右方向（図４におけ
る紙面に直交する方向）に高精度に位置調整することが
できるようになっている。

【００３０】さらに、上記ドア基準部１４，１５に設け
られたドア当接部材１８，１８，…は、それぞれ上記位
置決め用ピンと同様の構成により、ドア厚み方向（図４
における左右方向）について正確に位置調整可能なよう
になっている。そして、上記位置決め用ピン１７，１
７，…及びドア当接部材１８，１８，…の位置調整によ
り、ドアインナ部材２１，３１をそれぞれドア開口部１
３ａ，１３ｂに対し精密に位置調整して支持することが
できる。

【００３１】（検査の方法）次に、ボディマスター治具
１及びドアマスター治具２，３を用いて、フロントドア
周りの検査を行う場合の検査手順を説明する。

【００３２】まず、フロント側のドアインナ部材２１
を、位置決め用穴部２１ａ，２１ａがドアマスター治具
１側の位置決め用ピン１７，１７を外嵌するように、か
つドア当接部材１８，１８，…に当接する状態でドア基
準部１４に対し支持する。その際、上記位置決め用ピン
１７，１７及びドア当接部材１８，１８，…の位置を、
部品の寸法誤差及び組付け誤差が零の場合に対応する位
置に調整して、上記ドアインナ部材２１が設計通りの位
置に正確に支持されるようにする。

【００３３】続いて、フロント側のドア開口部１３ａに
合わせて、図５に示すドアサッシュ５１を正確に位置決
めして仮止めする。すなわち、図６に示すように、ドア
サッシュ５１の上縁部５１ａと第１開口部部材１３１と
の間にスペーサ７１を挟む一方、上記ドアサッシュ５１
の内側面５１ｂをサシュ基準面１３９に当接させて、ク
ランプ機構７２により固定する。このことで、上記ドア
サッシュ５１は、ドア開口部１３ａに対し正確に設計通
りの間隔を有する状態で位置固定される。そして、図７
に示すように、基準プレート１６の計測基準面１６ａを
基準として、ドアサッシュ５１の外側面５１ｃとの間隔
をダイヤルゲージ等により計測し、この間隔が設計通り
の値になっていることを確認する。このように基準プレ
ート１６，１６…を用いることで、ドアサッシュ５１の
外側面５１ｃの位置を正確かつ容易に計測することがで
きる。

【００３４】この状態で、ドアサッシュ５１とドアイン
ナ部材２１とをボルト止めして、それらが互いに設計通
り正確に位置付けられた状態のまま一体に組立てる。そ
して、上記ドアインナ部材２１及びドアサッシュ５１に
以下のドア部品を装着する。すなわち、図８に示すウィ
ンドウガラス５２及びウィンドウレギュレータ５３のア
ッセンブリ、図９に示すグラスランチャンネル５４、図
示しないグラスガイド、グラスウェザーストリップ等を
装着する。最後に、ドアアウタ部材を組付けて、ドアイ
ンナ部材２１と一体にして図１０に示すドアプリボディ
５０を構成する。

【００３５】続いて、上記ドアプリボディ５０と第５開
口部部材１３５の取付け部１３５ａとにドアヒンジ２
３，２３を取付けて、該ドアプリボディ５０をボディマ
スター治具１側に連結し、ドアヒンジ２３，２３を支点
に回転させて開状態にさせる。そして、ドア開口部１３
ａにボディ側ウェザーストリップ５５（図１２参照）を
装着する一方、上記ドアプリボディ５０に図１１に示す
ドア側ウェザーストリップ５６を装着する。また、上記
ドアプリボディ５０側にドアラッチを、上記ドア開口部
１３ａ側にドアストライカをそれぞれ装着する。

【００３６】その後、ドアヒンジ２３，２３を支点にド
アプリボディ５０を回転させて閉状態にさせる。すなわ
ち、位置決め用穴部２１ａ，２１ａと位置決め用ピン１
７，１７と再び嵌合させ、ドアストライカとドアラッチ
とを係合させて、上記ドアプリボディ５０をドア開口部
１３ａに組付ける。この状態では、ドアプリボディ５０
は、実車に実際のドアが組付けられたときと同様にドア
開口部１３ａに組付けられている。従って、ドアサッシ
ュ５１は、図１２に示すようにボディ側ウェザーストリ
ップ５５及びドア側ウェザーストリップ５６からゴム反
発力を受けており、例えばゴム反発力が設計値よりも大
きければドアサッシュ５１はより外側に位置付けられる
一方、ゴム反発力が設計値よりも弱ければより内側に位
置付けられることになる。

【００３７】そこで、この状態でドアサッシュ５１の外
側面５１ｃの位置を、基準プレート１６，１６，…（図
７参照）の計測基準面１６ａを基準としてダイヤルゲー
ジ等により正確に計測し、設計値との偏差を検出する。
ここで、ドアサッシュ５１とドアインナ部材２１とは正
確に位置決めされた状態で一体に組立てられており、ま
た、ドアインナ部材２１は位置決め用ピン１７，１７に
より正確に位置決めされている。しかも、上記ドアイン
ナ部材２１は実際のドアインナパネルと同等以上の大き
な剛性を有している。従って、上記計測値の設計値に対
する偏差は、２つのウェザーストリップ５５，５６の寸
法又はゴム反発力の誤差によるものである。このことか
ら、ボディ側ウェザーストリップ５５及びドア側ウエザ
ーストリップ５６を、実車に装着したのと同様の状態で
正確に検査することができる。

【００３８】また、ドア開口部１３ａとドアプリボディ
５０におけるドアアウタ部材との間の段差の出来具合を
目視チェックして、車両の外観の見栄えを検査すること
ができ、上記ドア開口部１３ａとドアプリボディ５０と
の段差量を計測すれば、その計測結果からドアヒンジ２
３，２３、ドアラッチ及びドアストライカの寸法誤差や
組付け誤差を判定することができる。さらに、ウインド
ガラス３２を実際に開閉作動させて昇降性の検査を行う
こともできる。

【００３９】次に、位置決め用ピン１７，１７の位置を
微妙に調整して、上記の検査を繰り返し行う。すなわ
ち、上記位置決め用ピン１７，１７を部品の寸法公差や
組付け公差の範囲内で上下左右に位置変更して、その都
度、ドアサッシュ５１の外側面５１ｃの位置計測やドア
の立付けのチェック等を行う。これにより、実車のドア
開口部寸法やドア寸法及びそれらの組付け位置が設計値
からずれている状態を再現し、その状態での検査を行う
ことができる。つまり、より現実的な検査を行うことが
できる上、この検査結果に基づいて寸法公差や組付け公
差の値を的確に変更修正することも可能になる。

【００４０】したがって、この実施形態では、ボディマ
スター治具１によって実車のドア開口部１３ａ，１３ｂ
を正確に再現するとともに、ドアマスター治具２，３に
よって実車のドアを正確に再現し、それらに対しドアサ
ッシュ５１、ウエザーストリップ５５，５６等のドア開
口部品及びドア部品を実際に装着した状態で検査を行う
ことで、上記ドア開口部品及びドア部品を、実車に装着
されたのと同等の状態で検査することができる。従っ
て、試作車の完成前に上記ドア開口部部品及びドア部品
の検査を十分に行うことができるので、自動車の開発工
程を短縮することができ、コスト低減を図ることができ
る。

【００４１】また、ボディマスター治具１側に基準プレ
ート１６，１６…が設けられているため、ドア開口部１
３ａに対するドアサッシュ５１の位置計測を正確かつ容
易に行うことができる。よって、ドアサッシュ５１の立
付けの検査を高精度にかつ容易に行うことができる。

【００４２】さらに、ドアプリボディ５０をドア開口部
１３ａに対して公差範囲内で位置調整して組付けること
で、実際のドアやドア開口部部品の寸法及び組付け位置
が公差範囲内で設計値からずれている状態を再現するこ
とができる。つまり、ドアやドア開口部部品の寸法誤差
や組付け誤差まで考慮したより現実的な検査を行うこと
ができる。そして、検査結果に基づいてドアやドア開口
部部品の寸法公差及び組付け公差を的確に変更修正する
ことも可能になる。

【００４３】加えて、上記の位置調整のときに位置調整
用ピン１７，１７，…及びドア当接部材１８，１８，…
の位置を正確かつ容易に変更調整することができるた
め、ドアプリボディ５０のドア開口部１３ａに対する組
付け位置の調整を高精度にかつ容易に行うことができ
る。

【００４４】（他の実施形態）なお、本発明は上記実施
形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態
を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、
ドアインナ部材２１，３１のドア基準部１４，１５に対
する位置決めのために、該ドア基準部１４，１５側に位
置決め用ピン１７，１７，…を設け、上記ドアインナ部
材２１，３１側の位置決め用穴部２１，２１，３１，３
１と嵌合させるようにしているが、位置決め用ピンと位
置決め用穴部とをそれぞれ反対の側に設けるようにして
もよい。

【００４５】上記実施形態では、ドア基準部１４，１５
における位置決め用ピン１７，１７，…の位置調整の際
に、上記位置決め用ピン１７を支持するブロック部材１
７１の位置調整用基準面１７１ａとドア基準部１４側の
対向基準面１７４ａとの間にシムを挟むようにしている
が、これに限らず、上記位置調整用基準面１７１ａと対
向基準面１７４ａとの間隔を計測しつつ調整するように
してもよい。

【００４６】上記実施形態では、ドアプリボディ５０を
組付けてドアサッシュ５１の位置を計測するようにして
いるが、これに限らず、例えばドアサッシュ５１とウエ
ザーストリップ５５だけを組付けて検査を行うことも可
能である。

【００４７】上記実施形態では、ドアサッシュ５１の外
側面５１ｃの位置を計測して、この計測結果に基づいて
ウエザーストリップ５５，５６のゴム反発力等を判定す
るようにしているが、例えば、上記の計測結果を実際の
ドアパネルによる計測結果と比較すれば、実際のドアパ
ネルの剛性を判定することも可能である。

【００４８】上記実施形態では、サッシュドアの検査を
行っているが、これに限らず、例えばプレスドアやサッ
シュレスドアの検査にも適用可能である。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明における自動車部品の検査方法によれば、ボディマス
ター治具のドア開口部にドア開口部部品を装着し、かつ
該ボディマスター治具にドアマスター治具を組付けた状
態で支持して、上記ドア開口部部品等の検査を行うよう
にしたので、試作車の完成前に上記ドア開口部部品等を
実車に装着したのと同等の状態で十分に検査することが
できる。よって、自動車の開発工程を短縮することがで
き、コスト低減が図られる。

【００５０】請求項２記載の発明では、ドアマスター治
具の組付け位置を公差範囲内で調整しながら検査を行う
ようにしたので、車体及びドアの寸法誤差や組付け誤差
まで考慮したより現実的な検査を行うことができる。

【００５１】請求項３記載の発明における自動車部品の
検査治具を用いれば、上記請求項１及び請求項２記載の
発明と同様の効果が得られる。

【００５２】請求項４記載の発明では、ドアマスター治
具に所定のドア部品を装着可能な構成としたので、上記
ドア部品の検査を行うことができる上、ドア開口部部品
等の検査をより的確に行うことができる。

【００５３】請求項５記載の発明では、ウエザーストリ
ップ、ドアラッチ及びドアストライカまでを含んでドア
の立付けの検査を行うことができ、また、ウインドウガ
ラスの昇降性の検査も行うことができる。

【００５４】請求項６記載の発明によれば、ボディマス
ター治具に対しドアマスター治具の位置決めをするため
の位置決め用ピンを高精度にかつ容易に位置調整するこ
とができる。よって、上記ボディマスター治具の位置決
め精度の向上が図られる。

【００５５】請求項７記載の発明によれば、ドアサッシ
ュの立付けの検査を高精度にかつ容易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るボディマスター治具の
全体構成を示す正面図である。

【図２】図１のボディマスター治具の右側面図である。

【図３】ドアマスター治具のドアインナ部材の構成を示
す概略構成図である。

【図４】位置決め用ピンの構成を示す縦断面図である。

【図５】ドアサッシュの構成を示す正面図である。

【図６】ドアサッシュのボディマスター治具に対する位
置決めを示す、図１のＡ−Ａ断面図である。

【図７】ドアサッシュの外側面位置の計測を示す、図１
のＢ−Ｂ断面図である。

【図８】ウインドガラス及びウインドレギュレータの構
成を示す正面図である。

【図９】グラスランチャンネルの構成を示す正面図であ
る。

【図１０】ドアプリボディの概略構成を示す正面図であ
る。

【図１１】ドア側ウエザーストリップの構成を示す正面
図である。

【図１２】ドアプリボディがドア開口部に組付けられた
状態を示す、図１のＢ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】

１ ボディマスター治具 ２，３ ドアマスター治具 １３ａ，１３ｂ ドア開口部 １６，１６，… 基準プレート １６ａ 基準プレートの計測基準面 １７，１７，１７，１７ 位置決め用ピン ２１ａ，２１ａ，３１ａ，３１ａ 位置決め用穴部
（位置決め用の凹部） ５１ ドアサッシュ ５１ｃ ドアサッシュの外側面 ５２ ウインドガラス ５３ ウインドレギュレータ ５４ グラスランチャンネル ５５，５６ ウエザーストリップ １７１ ブロック部材 １７１ａ ブロック部材の位置調整用基準面 １７２ａ 特定平面 １７４ 板状部材（対向部材） １７４ａ 対向基準面

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドア開口部に装着される所定のド
   ア開口部部品を含む自動車部品を検査する検査方法であ
   って、 少なくとも上記ドア開口部を有するボディマスター治具
   と、少なくともドアの外形を有するドアマスター治具と
   を用意し、 上記ボディマスター治具に対し上記ドア開口部部品を装
   着しかつ上記ドアマスター治具を組付けた状態で、検査
   を行うことを特徴とする自動車部品の検査方法。
2. 【請求項２】 請求項１において、 ドアマスター治具の組付け位置を公差範囲内で調整しな
   がら検査を行うことを特徴とする自動車部品の検査方
   法。
3. 【請求項３】 車体のドア開口部に装着される所定のド
   ア開口部部品を含む自動車部品を検査するための検査治
   具であって、 少なくとも上記ドア開口部を有するボディマスター治具
   と、 少なくともドアの外形を有し、上記ボディマスター治具
   に対し公差範囲内で位置調整可能に組付けられた状態で
   支持されるドアマスター治具とを備えており、 上記ボディマスター治具は上記ドア開口部部品を装着可
   能に構成されていることを特徴とする自動車部品の検査
   治具。
4. 【請求項４】 請求項３において、 ドアマスター治具は所定のドア部品を装着可能に構成さ
   れていることを特徴とする自動車部品の検査治具。
5. 【請求項５】 請求項４において、 所定のドア開口部部品はウエザーストリップ及びドアス
   トライカを含んでおり、 所定のドア部品は、ドアサッシュ、ウインドレギュレー
   タ、ウインドガラス及びドアラッチを含んでいることを
   特徴とする自動車部品の検査治具。
6. 【請求項６】 請求項３において、 ドアマスター治具に対向配置されるボディマスター治具
   側の特定平面上には、該特定平面上で位置変換可能なよ
   うにブロック部材が配設され、 上記ブロック部材には、上記特定平面に直交する方向に
   突出する位置決め用ピンが設けられるとともに、上記特
   定平面に直交する位置調整用基準面が形成され、 上記ボディマスター治具側には、上記特定平面に直交し
   かつ上記ブロック部材の位置調整用基準面に対向する対
   向基準面を有する対向部材が設けられ、 上記ドアマスター治具側には、上記位置決め用ピンに嵌
   合される位置決め用の凹部が設けられていることを特徴
   とする自動車部品の検査治具。
7. 【請求項７】 請求項５において、 ボディマスター治具側には、ドアマスター治具に装着さ
   れた状態のドアサッシュ外側面に対向配置される計測基
   準面を有する基準プレートが設けられていることを特徴
   とする自動車部品の検査治具。