CN211950041U - 一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车，其特征在于：其包括间隙限位块和强磁铁，所述间隙限位块包括支撑基座和吸附面，吸附面分布在支撑基座的两侧并与支撑基座垂直，吸附面上设置有第一安装孔，所述第一安装孔内分别镶嵌有强磁铁。本实用新型公开的模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车，让焊装的白车身在没有装配车后门锁扣、限位器的情况下，用吸附面的强磁铁控制车后门和车身后盖板间的距离，车后门关闭时也能模拟整车装锁扣等总装件的状态，实现白车身Seal Gap测量数据的真实有效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工工艺及设备技术领域，尤其涉及一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车。
背景技术
近年来我国的城市道路发展越来越好，汽车也是越来越多，汽车加工过程中逐渐出现一些技术问题需要解决，白车身是指没有装任何车内饰件和发动机等车内零件，也没有进过喷漆的铁皮车壳，就是一个铁皮拼接在一起的车壳；在焊装的白车身需要进行车后门Seal Gap（密封条间隙）测量，但焊装是不装配车后门锁扣、限位器等总装零部件的。白车身车后门在没有装配车后门锁扣的情况下，不能有效模拟装锁扣后的车后门关闭状态，导致白车身车后门Seal Gap测量数据失真。需要设计一种辅助工具，可以让焊装的白车身车后门关闭测量Seal Gap时，完美模拟整车装锁扣的车后门关闭状态，让白车身检测数据真实反馈整车状态。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车，解决了现有技术中在没有装配车后门锁扣的情况下，不能有效模拟装锁扣后的车后门关闭状态的问题，让焊装的白车身车后门关闭测量Seal Gap时，模拟整车装锁扣的车后门关闭状态。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供的一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其特征在于：其包括间隙限位块和强磁铁，所述间隙限位块包括支撑基座和吸附面，吸附面分布在支撑基座的两侧并与支撑基座垂直，吸附面上设置有第一安装孔，所述第一安装孔内分别镶嵌有强磁铁。
作为本方案的进一步改进，所述支撑基座的Y向尺寸为锁扣至车后门距离的理论尺寸。
作为本方案的进一步改进，所述支撑基座包括支撑底柱和吸附基座，所述支撑底柱X向尺寸与吸附基座沿X向尺寸相同，所述支撑底柱X向尺寸小于吸附基座沿Y向尺寸。
作为本方案的进一步改进，后门锁扣安装板上设置有后门锁扣安装孔，所述支撑底柱在底面设置有与后门锁扣安装孔对应的第二安装孔。
一种汽车，其特征在于应用前述模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其包括车后门、车身后盖板、模拟车后门锁紧状态的辅助工具、车后门密封条安装边，车后门与车身后盖板之间设置有密封条间隙，所述车身后盖板设置有密封条安装边，密封条安装边上设置有密封条安装孔，模拟车后门锁紧状态的辅助工具底部与后门锁扣安装板相连接，模拟车后门锁紧状态的辅助工具的吸附面镶嵌有强磁铁，邻近车后门强磁铁吸附车后门，邻近车身后盖板的强磁铁吸附车身后盖板，车身后盖板和车后门的距离被控制，能准确测量密封条间隙。
作为本方案的进一步改进，安装孔与后门锁扣安装孔对应，模拟车后门锁紧状态的辅助工具底部与后门锁扣安装板通过连接销柱或螺纹柱在后门锁扣安装孔和第二安装孔处相连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型所公开的模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车，让焊装的白车身在没有装配车后门锁扣、限位器的情况下，用吸附面的强磁铁控制车后门和车身后盖板间的距离，车后门关闭时也能模拟整车装锁扣等总装件的状态，实现白车身SealGap测量数据的真实有效性。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式中提供的模拟车后门锁紧状态的辅助工具的立体结构示意图。
图2是本实用新型具体实施方式中提供的模拟车后门锁紧状态的辅助工具的主视图结构示意图。
图3是本实用新型具体实施方式中提供的模拟车后门锁紧状态的辅助工具的一个侧面视图的结构示意图。
图4是本实用新型具体实施方式中提供的使用模拟车后门锁紧状态的辅助工具的汽车的后门连接部分结构示意图。
图5是本实用新型具体实施方式中提供的使用模拟车后门锁紧状态的辅助工具的汽车的后门连接部分又一结构示意图。
图6是本实用新型具体实施方式中提供的使用模拟车后门锁紧状态的辅助工具的汽车的后门连接部分另一结构示意图。
图中：1、间隙限位块 2、强磁铁 3、支撑基座 4、吸附面 5、第一安装孔 6、第二安装孔 7、支撑底柱 8、吸附基座 9、后门锁扣安装板
10、后门锁扣安装孔 11、车后门 12、车身后盖板 13、车后门密封条安装边14、密封条安装孔 15、密封条间隙。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实施例中提供的一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其包括间隙限位块和强磁铁，所述间隙限位块包括支撑基座3和吸附面4，吸附面4分布在支撑基座的两侧并与支撑基座垂直，吸附面上设置有第一安装孔，所述第一安装孔内分别镶嵌有强磁铁。所述支撑基座的Y向尺寸为锁扣至车后门距离的理论尺寸。本实用新型所公开的模拟车后门锁紧状态的辅助工具，让焊装的白车身在没有装配车后门锁扣、限位器的情况下，用吸附面的强磁铁控制车后门和车身后盖板间的距离，车后门关闭时也能模拟整车装锁扣等总装件的状态，实现白车身Seal Gap测量数据的真实有效性。
作为本方案的进一步改进，所述支撑基座包括支撑底柱7和吸附基座8，所述支撑底柱7沿X向尺寸与吸附基座8沿X向尺寸相同，所述支撑底柱7沿X向尺寸小于吸附基座8沿Y向尺寸。这样既节省材料，又能实现用吸附面的强磁铁控制车后门和车身后盖板间的距离的目的。
作为本方案的进一步改进，后门锁扣安装板9上设置有后门锁扣安装孔10，所述支撑底柱7在底面设置有与后门锁扣安装孔10对应的第二安装孔6。这样方便支撑基座3的固定和拆装，又给支撑基座3提供了尺寸参考。
本实用新型还公开一种汽车，其应用前述模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其包括车后门11、车身后盖板12、模拟车后门锁紧状态的辅助工具、车后门密封条安装边13，车后门11与车身后盖板12之间设置有密封条间隙15，所述车身后盖板12设置有密封条安装边13，密封条安装边13上设置有密封条安装孔14，模拟车后门锁紧状态的辅助工具底部与后门锁扣安装板9相连接，模拟车后门锁紧状态的辅助工具的吸附面4镶嵌有强磁铁2，邻近车后门强磁铁2吸附车后门11，邻近车身后盖板12的强磁铁2吸附车身后盖板12，车身后盖板12和车后门11的距离被控制，能准确测量密封条间隙15。第二安装孔6与后门锁扣安装孔10对应，模拟车后门锁紧状态的辅助工具底部与后门锁扣安装板9通过连接销柱或螺纹柱在后门锁扣安装孔10和第二安装孔6处相连接。结构简单，拆装方便，方便完成任务后拆除模拟车后门锁紧状态的辅助工具。
如图4所示，后门未装锁扣时，后门不能锁定，后门开关角度不一致，造成密封条间隙波动，测量数据失真。如图5所示，模拟车后门锁紧状态的辅助工具吸附面上的强磁铁吸附后车门固定，强磁铁2吸附车身后盖板定位，定位了后车门和车身后盖板之间的距离，有效模拟装锁扣后的车后门11关闭状态，有效测量白车身车后门Seal Gap。如图6所示，使用模拟车后门11锁紧状态的辅助工具，锁定后车门开关状态，保证开关角度不一致，确保密封条间隙测量数据有效性。
Seal Gap是指车门的密封条安装部位的间隙。间隙大会有漏水风险，间隙小关门时会费力。白车身是指没有装任何车内饰件和发动机等车内零件，也没有进过喷漆的铁皮车壳，就是用一个铁皮拼接在一起的车壳；在焊装的白车身需要进行车后门Seal Gap（密封条间隙）测量，但焊装是不装配车后门锁扣、限位器等总装零部件的。白车身车后门在没有装配车后门锁扣的情况下，不能有效模拟装锁扣后的车后门关闭状态，导致白车身车后门11的Seal Gap测量数据失真。
本实用新型所公开的模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车的工作原理是：按产品设计车后门锁扣安装位置到车后门内板的距离理论尺寸为依据，设计宽度尺寸相对应的限位器具。依靠限位器具两端的吸附面4同时吸附车后门11与车身后盖板12，通过控制车后门11与车身后盖板12的距离（尺寸）来实现车后门关闭时的车后门在车身上的空间位置。从而模拟车后门在车身装了门锁后的关闭状态，满足白车身车后门SealGap测量状态与整车测量状态一致，保证白车身测量数据的有效性。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其特征在于：其包括间隙限位块（1）和强磁铁（2），所述间隙限位块（1）包括支撑基座（3）和吸附面（4），吸附面（4）分布在支撑基座（3）的两侧并与支撑基座（3）垂直，吸附面（4）上设置有第一安装孔（5），所述第一安装孔（5）内分别镶嵌有强磁铁（2）。
2.根据权利要求1所述的模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其特征在于：所述支撑基座（3）的Y向尺寸为锁扣至车后门（11）距离的理论尺寸。
3.根据权利要求1所述的模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其特征在于：所述支撑基座（3）包括支撑底柱（7）和吸附基座（8），所述支撑底柱（7）X向尺寸与吸附基座（8）沿X向尺寸相同，所述支撑底柱（7）X向尺寸小于吸附基座（8）沿Y向尺寸。
4.根据权利要求1所述的模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其特征在于：后门锁扣安装板（9）上设置有后门锁扣安装孔（10），支撑底柱（7）在底面设置有与后门锁扣安装孔（10）对应的第二安装孔（6）。
5.一种汽车，其特征在于：其应用权利要求1-4任一项所述的模拟车后门锁紧状态的辅助工具，其包括车后门（11）、车身后盖板（12）、模拟车后门锁紧状态的辅助工具、车后门密封条安装边（13），车后门（11）与车身后盖板（12）之间设置有密封条间隙（15），所述车身后盖板（12）设置有密封条安装边，密封条安装边上设置有密封条安装孔（14），模拟车后门锁紧状态的辅助工具底部与后门锁扣安装板（9）相连接，模拟车后门锁紧状态的辅助工具的吸附面（4）镶嵌有强磁铁（2），邻近车后门（11）的强磁铁（2）吸附车后门（11），邻近车身后盖板（12）的强磁铁（2）吸附车身后盖板（12），车身后盖板（12）和车后门（11）的距离能被控制。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于：安装孔与后门锁扣安装孔（10）对应，模拟车后门锁紧状态的辅助工具底部与后门锁扣安装板（9）通过连接销柱或螺纹柱在后门锁扣安装孔（10）和第二安装孔（6）处相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020206086.4U CN211950041U (zh) | 2020-02-25 | 2020-02-25 | 一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211950041U true CN211950041U (zh) | 2020-11-17 |
Family
ID=73195107
Family Applications (1)
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| CN202020206086.4U Active CN211950041U (zh) | 2020-02-25 | 2020-02-25 | 一种模拟车后门锁紧状态的辅助工具及应用该工具的汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211950041U (zh) |
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2020
- 2020-02-25 CN CN202020206086.4U patent/CN211950041U/zh active Active
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