CN207345459U - 一种b柱车门窗框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种B柱车门窗框,包括车门窗框外板、车门窗框内板和密封条,所述B柱车门窗框内板的一侧设有卡接槽,所述密封条安装在所述卡接槽内。本实用新型结构简单、容易加工、安装便易,具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,特别是涉及一种B柱车门窗框。
背景技术
随着汽车技术的快速发展,消费者对汽车品质的要求也日趋提高,B柱处门缝处密封条不仅可以有效的将车外的粉尘、雨水、噪音等隔绝在车外,而且能对B柱处的分缝有效的遮挡,有效提高汽车的整车密封性能和NVH性能。市场上的B柱车门窗框上一般设有密封条,市场上常见的是在B柱车门窗框上直接焊接钉柱的方法来安装门缝密封条,如图1所示,卡接密封条20的钉柱30需焊接在B柱车门窗框10的钣金上,在生产过程中由于钉柱的厚度比B柱车门窗框厚度大很多,焊接时电流不易控制,钉柱的焊接质量差,产品合格率低,对于大批量生产时,影响生产效率。因此一种结构简单、安装简便可靠的B柱车门窗框亟待研发。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于生产,安装简便、密封可靠的B柱车门窗框。
本实用新型提供一种B柱车门窗框,包括车门窗框外板、车门窗框内板和密封条,所述车门窗框内板的一侧设有卡接槽,所述密封条安装在所述卡接槽内。
本实用新型的B柱车门窗框,通过在车门窗框内板上设置卡接槽,使密封条直接卡接在卡接槽内,实现密封条在B柱车门窗框的可靠安装,且本实用新型的B柱车门窗框结构简单、易于生产、安装简便、密封可靠,具有良好的应用前景。
进一步地,所述卡接槽为U形槽。
进一步地,所述U形槽与所述车门窗框内板焊接固定。
进一步地,所述U形槽与所述车门窗框内板一体成型。
进一步地,所述车门窗框外板设有包边,所述包边包覆所述车门窗框内板和所述U形槽的一个侧边。
进一步地,所述密封条包括第一段,所述第一段与所述U形槽卡接固定。
进一步地,所述第一段的内侧表面上间隔设有两条卡舌,所述两条卡舌分别与所述U形槽的内侧以及外侧卡接固定。
进一步地,所述密封条还包括第二段和第三段,所述第一段位于所述第二段和第三段之间,所述第二段抵接在所述车门窗框内板上,所述第三段的一部分贴靠在所述包边上且另一部分突出所述包边。
进一步地,其中一条卡舌设置在所述第一段与所述第二段之间的连接处,另一条卡舌设置在所述第一段与所述第三段之间的连接处。
进一步地,设置在所述第一段与所述第二段之间的其中一条卡舌与所述U形槽的一个外侧表面卡接固定,设置在所述第一段与所述第三段之间的另一条卡舌与所述U形槽的一个内侧表面卡接固定。
附图说明
图1是现有技术的B柱车门窗框;
图2是本实用新型实施例的U形槽示意图;
图3是本实用新型实施例的B柱车门窗框未安装密封条示意图;
图4是图3的A-A剖面图;
图5是本实用新型实施例的密封条示意图;
图6是本实用新型实施例的B柱示意图;
图7是图6的B-B剖面图;
其中,10、B柱车门窗框;10a、前门窗框;10b、后门窗框;11、车门窗框外板;111、包边;12、车门窗框内板;121、U形槽;20、密封条;21、第一段;211、卡舌;22、第二段;23、第三段;30、钉柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图2至图7示,本实用新型的B柱车门窗框包括车门窗框外板11、车门窗框内板12和密封条20。具体地,如图2至图4所示,所述车门窗框内板12的一侧设置有U形槽121,本实施例的U形槽121焊接固定在车门窗框内板12上,当然,U形槽121与车门窗框内板12也可以是一体成型。进一步地,所述车门窗框内板12和车门窗框外板11焊接固定,所述车门窗框外板11一侧延伸形成包边111,所述包边111包覆所述车门窗框内板12和所述U形槽121的一个侧边,实现U形槽121在B柱车门窗框上的固定安装。通过与车门窗框内板12焊接以及包边111结构将U形槽121固定在B柱车门窗框上,结构简单而且固定可靠,同时易于生产,有利于提高生产效率。
进一步地,如图5至图7所示,密封条20安装在车门窗框内板12上,所述密封条20能有效地实现隔音、防尘、防水等功能,有利于保持和维护车内环境。具体地,本实施例的密封条20可以分为第一段21、第二段22和第三段23,第一段21位于第二段22与第三段23之间,第二段22紧密抵接在车门窗框内板12上,第一段21的内侧表面上设有至少一条卡舌211与U形槽121卡接固定,优选地,本实施例中第一段21的内侧表面上间隔设有两条卡舌211,两条卡舌211分别与U形槽121的内侧以及外侧卡接,通过以上结构实现密封条20与车门窗框内板12可靠固定。具体地,其中一条卡舌211设置在第一段21与第二段22之间的连接处,另一条卡舌211设置在第一段21与第三段23之间的连接处。进一步地,所述第三段23的一部分贴靠在所述包边111上,加强密封作用,另一部分突出所述包边111,可以有效遮挡B柱钣金和前后车门窗框之间缝隙。具体地,当车辆前门和后门关闭时,前门窗框10a和后门窗框10b之间存在缝隙,有部分B柱钣金外露,既影响美观又不利于车辆密封,本实施例中的后门窗框10b上设有密封条20,密封条20的第三段23有一部分突出所述包边111则可以有效地遮挡外露的B柱钣金和前门窗框10a与后门窗框10b之间的缝隙,进而提高了整车的外观品质和密封性能。
以上仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种B柱车门窗框,包括车门窗框外板(11)、车门窗框内板(12)和密封条(20),其特征在于,所述车门窗框内板(12)的一侧设有卡接槽,所述密封条(20)安装在所述卡接槽内。
2.如权利要求1所述的B柱车门窗框,其特征在于,所述卡接槽为U形槽(121)。
3.如权利要求2所述的B柱车门窗框,其特征在于,所述U形槽(121)与所述车门窗框内板(12)焊接固定。
4.如权利要求2所述的B柱车门窗框,其特征在于,所述U形槽(121)与所述车门窗框内板(12)一体成型。
5.如权利要求2所述的B柱车门窗框,其特征在于,所述车门窗框外板(11)设有包边(111),所述包边(111)包覆所述车门窗框内板(12)和所述U形槽(121)的一个侧边。
6.如权利要求5所述的B柱车门窗框,其特征在于,所述密封条(20)包括第一段(21),所述第一段(21)设有至少一条卡舌(211)与所述U形槽(121)卡接固定。
7.如权利要求6所述的B柱车门窗框,其特征在于,所述第一段(21)的内侧表面上间隔设有两条卡舌(211),所述两条卡舌(211)分别与所述U形槽(121)的内侧以及外侧卡接固定。
8.如权利要求7所述的B柱车门窗框,其特征在于,所述密封条(20)还包括第二段(22)和第三段(23),所述第一段(21)位于所述第二段(22)和第三段(23)之间,所述第二段(22)抵接在所述车门窗框内板(12)上,所述第三段(23)的一部分贴靠在所述包边(111)上且另一部分突出所述包边(111)。
9.如权利要求8所述的B柱车门窗框,其特征在于,其中一条卡舌(211)设置在所述第一段(21)与所述第二段(22)之间的连接处,另一条卡舌(211)设置在所述第一段(21)与所述第三段(23)之间的连接处。
10.如权利要求8所述的B柱车门窗框,其特征在于,设置在所述第一段(21)与所述第二段(22)之间的其中一条卡舌(211)与所述U形槽(121)的一个外侧表面卡接固定,设置在所述第一段(21)与所述第三段(23)之间的另一条卡舌(211)与所述U形槽(121)的一个内侧表面卡接固定。
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CN201721303240.4U CN207345459U (zh) | 2017-10-10 | 2017-10-10 | 一种b柱车门窗框 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110936799A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-03-31 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 一种包边玻璃总成 |
CN112441124A (zh) * | 2020-11-04 | 2021-03-05 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种新型车门b柱防噪密封结构 |
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2017
- 2017-10-10 CN CN201721303240.4U patent/CN207345459U/zh active Active
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