CN207345459U - 一种b柱车门窗框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B柱车门窗框，包括车门窗框外板、车门窗框内板和密封条，所述B柱车门窗框内板的一侧设有卡接槽，所述密封条安装在所述卡接槽内。本实用新型结构简单、容易加工、安装便易，具有良好的应用前景。

Description

一种B柱车门窗框

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种B柱车门窗框。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，消费者对汽车品质的要求也日趋提高，B柱处门缝处密封条不仅可以有效的将车外的粉尘、雨水、噪音等隔绝在车外，而且能对B柱处的分缝有效的遮挡，有效提高汽车的整车密封性能和NVH性能。市场上的B柱车门窗框上一般设有密封条，市场上常见的是在B柱车门窗框上直接焊接钉柱的方法来安装门缝密封条，如图1所示，卡接密封条20的钉柱30需焊接在B柱车门窗框10的钣金上，在生产过程中由于钉柱的厚度比B柱车门窗框厚度大很多，焊接时电流不易控制，钉柱的焊接质量差，产品合格率低，对于大批量生产时，影响生产效率。因此一种结构简单、安装简便可靠的B柱车门窗框亟待研发。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、易于生产，安装简便、密封可靠的B柱车门窗框。

本实用新型提供一种B柱车门窗框，包括车门窗框外板、车门窗框内板和密封条，所述车门窗框内板的一侧设有卡接槽，所述密封条安装在所述卡接槽内。

本实用新型的B柱车门窗框，通过在车门窗框内板上设置卡接槽，使密封条直接卡接在卡接槽内，实现密封条在B柱车门窗框的可靠安装，且本实用新型的B柱车门窗框结构简单、易于生产、安装简便、密封可靠，具有良好的应用前景。

进一步地，所述卡接槽为U形槽。

进一步地，所述U形槽与所述车门窗框内板焊接固定。

进一步地，所述U形槽与所述车门窗框内板一体成型。

进一步地，所述车门窗框外板设有包边，所述包边包覆所述车门窗框内板和所述U形槽的一个侧边。

进一步地，所述密封条包括第一段，所述第一段与所述U形槽卡接固定。

进一步地，所述第一段的内侧表面上间隔设有两条卡舌，所述两条卡舌分别与所述U形槽的内侧以及外侧卡接固定。

进一步地，所述密封条还包括第二段和第三段，所述第一段位于所述第二段和第三段之间，所述第二段抵接在所述车门窗框内板上，所述第三段的一部分贴靠在所述包边上且另一部分突出所述包边。

进一步地，其中一条卡舌设置在所述第一段与所述第二段之间的连接处，另一条卡舌设置在所述第一段与所述第三段之间的连接处。

进一步地，设置在所述第一段与所述第二段之间的其中一条卡舌与所述U形槽的一个外侧表面卡接固定，设置在所述第一段与所述第三段之间的另一条卡舌与所述U形槽的一个内侧表面卡接固定。

附图说明

图1是现有技术的B柱车门窗框；

图2是本实用新型实施例的U形槽示意图；

图3是本实用新型实施例的B柱车门窗框未安装密封条示意图；

图4是图3的A-A剖面图；

图5是本实用新型实施例的密封条示意图；

图6是本实用新型实施例的B柱示意图；

图7是图6的B-B剖面图；

其中，10、B柱车门窗框；10a、前门窗框；10b、后门窗框；11、车门窗框外板；111、包边；12、车门窗框内板；121、U形槽；20、密封条；21、第一段；211、卡舌；22、第二段；23、第三段；30、钉柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图2至图7示，本实用新型的B柱车门窗框包括车门窗框外板11、车门窗框内板12和密封条20。具体地，如图2至图4所示，所述车门窗框内板12的一侧设置有U形槽121，本实施例的U形槽121焊接固定在车门窗框内板12上，当然，U形槽121与车门窗框内板12也可以是一体成型。进一步地，所述车门窗框内板12和车门窗框外板11焊接固定，所述车门窗框外板11一侧延伸形成包边111，所述包边111包覆所述车门窗框内板12和所述U形槽121的一个侧边，实现U形槽121在B柱车门窗框上的固定安装。通过与车门窗框内板12焊接以及包边111结构将U形槽121固定在B柱车门窗框上，结构简单而且固定可靠，同时易于生产，有利于提高生产效率。

进一步地，如图5至图7所示，密封条20安装在车门窗框内板12上，所述密封条20能有效地实现隔音、防尘、防水等功能，有利于保持和维护车内环境。具体地，本实施例的密封条20可以分为第一段21、第二段22和第三段23，第一段21位于第二段22与第三段23之间，第二段22紧密抵接在车门窗框内板12上，第一段21的内侧表面上设有至少一条卡舌211与U形槽121卡接固定，优选地，本实施例中第一段21的内侧表面上间隔设有两条卡舌211，两条卡舌211分别与U形槽121的内侧以及外侧卡接，通过以上结构实现密封条20与车门窗框内板12可靠固定。具体地，其中一条卡舌211设置在第一段21与第二段22之间的连接处，另一条卡舌211设置在第一段21与第三段23之间的连接处。进一步地，所述第三段23的一部分贴靠在所述包边111上，加强密封作用，另一部分突出所述包边111，可以有效遮挡B柱钣金和前后车门窗框之间缝隙。具体地，当车辆前门和后门关闭时，前门窗框10a和后门窗框10b之间存在缝隙，有部分B柱钣金外露，既影响美观又不利于车辆密封，本实施例中的后门窗框10b上设有密封条20，密封条20的第三段23有一部分突出所述包边111则可以有效地遮挡外露的B柱钣金和前门窗框10a与后门窗框10b之间的缝隙，进而提高了整车的外观品质和密封性能。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种B柱车门窗框，包括车门窗框外板(11)、车门窗框内板(12)和密封条(20)，其特征在于，所述车门窗框内板(12)的一侧设有卡接槽，所述密封条(20)安装在所述卡接槽内。

2.如权利要求1所述的B柱车门窗框，其特征在于，所述卡接槽为U形槽(121)。

3.如权利要求2所述的B柱车门窗框，其特征在于，所述U形槽(121)与所述车门窗框内板(12)焊接固定。

4.如权利要求2所述的B柱车门窗框，其特征在于，所述U形槽(121)与所述车门窗框内板(12)一体成型。

5.如权利要求2所述的B柱车门窗框，其特征在于，所述车门窗框外板(11)设有包边(111)，所述包边(111)包覆所述车门窗框内板(12)和所述U形槽(121)的一个侧边。

6.如权利要求5所述的B柱车门窗框，其特征在于，所述密封条(20)包括第一段(21)，所述第一段(21)设有至少一条卡舌(211)与所述U形槽(121)卡接固定。

7.如权利要求6所述的B柱车门窗框，其特征在于，所述第一段(21)的内侧表面上间隔设有两条卡舌(211)，所述两条卡舌(211)分别与所述U形槽(121)的内侧以及外侧卡接固定。

8.如权利要求7所述的B柱车门窗框，其特征在于，所述密封条(20)还包括第二段(22)和第三段(23)，所述第一段(21)位于所述第二段(22)和第三段(23)之间，所述第二段(22)抵接在所述车门窗框内板(12)上，所述第三段(23)的一部分贴靠在所述包边(111)上且另一部分突出所述包边(111)。

9.如权利要求8所述的B柱车门窗框，其特征在于，其中一条卡舌(211)设置在所述第一段(21)与所述第二段(22)之间的连接处，另一条卡舌(211)设置在所述第一段(21)与所述第三段(23)之间的连接处。

10.如权利要求8所述的B柱车门窗框，其特征在于，设置在所述第一段(21)与所述第二段(22)之间的其中一条卡舌(211)与所述U形槽(121)的一个外侧表面卡接固定，设置在所述第一段(21)与所述第三段(23)之间的另一条卡舌(211)与所述U形槽(121)的一个内侧表面卡接固定。