CN218257697U - 无b柱车门密封系统 - Google Patents

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CN218257697U CN202221523514.1U CN202221523514U CN218257697U CN 218257697 U CN218257697 U CN 218257697U CN 202221523514 U CN202221523514 U CN 202221523514U CN 218257697 U CN218257697 U CN 218257697U
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sliding door
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刘庆峰
赵春雷
赵丽明
董鹏
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IAT Automobile Technology Co Ltd
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IAT Automobile Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种无B柱车门密封系统,涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的无B柱车门密封系统,包括侧围上密封条、侧围门洞密封条、后滑门前密封条和后滑门门缝密封条。本实用新型的无B柱车门密封系统为无B柱车型提供整套的侧门密封系统,能够满足车辆防水、防尘、隔音等方面的密封性能要求。

Description

无B柱车门密封系统
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种无B柱车门密封系统。
背景技术
随着近年来快递物流行业快速发展,作为搬运工具,各种物流车对装卸、转运便利性等方面要求越来越高,无B柱车型应运而生,但同时也给车辆密封带来了挑战。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种无B柱车门密封系统。
本实用新型的无B柱车门密封系统,其特征在于:包括侧围上密封条、侧围门洞密封条、后滑门前密封条和后滑门门缝密封条;所述侧围上密封条设置在侧围钣金的上沿处,并且所述侧围上密封条与前门钣金和后滑门钣金的上沿干涉搭接;所述侧围门洞密封条设置在侧围止口的钣金上并且与所述前门钣金和后滑门钣金搭接并形成干涉;所述后滑门前密封条设置在后滑门钣金的前端并且与前门钣金搭接配合,所述后滑门前密封条的上端和下端与侧围门洞密封条搭接;所述后滑门门缝密封条设置在前门和后滑门的缝隙处并且与前门钣金配合。
其中,所述侧围上密封条用卡扣卡接到侧围钣金上,而且所述侧围上密封条还通过胶带粘结到侧围钣金上。
其中,所述侧围门洞密封条为整体结构。
其中,所述侧围门洞密封条内部设置有骨架结构,所述骨架结构卡接到所述侧围止口的钣金上。
其中,所述滑门前密封条通过密封条内部的骨架卡接固定到后滑门钣金前端的止口面上。
其中,所述后滑门门缝密封条用卡扣卡接到后滑门钣金上。
与现有技术相比,本实用新型的无B柱车门密封系统具有以下有益效果:
本实用新型的无B柱车门密封系统为无B柱车型提供整套的侧门密封系统,能够满足车辆防水、防尘、隔音等方面的密封性能要求。
附图说明
图1为实施例1中的无B柱车门密封系统的结构示意图;
图2为实施例1中的侧门上部密封系统的截面结构图;
图3为实施例1中的侧门下部密封系统的截面结构图;
图4为实施例1中的前后门位置密封系统截面结构图;
图5为实施例1中的前后门上、下两端密封系统配合结构图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的无B柱车门密封系统做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-5所示,本实施例的无B柱车门密封系统包括侧围上密封条10、侧围门洞密封条20、后滑门前密封条30和后滑门门缝密封条40。所述侧围上密封条10设置在侧围钣金70的上沿处,并且所述侧围上密封条10与所述前门钣金50和后滑门钣金60的上沿干涉搭接,从而有效遮挡前门钣金50和后滑门钣金60区域的雨水。所述侧围上密封条10用卡扣卡接到侧围钣金70上,而且所述侧围上密封条10还通过胶带粘结到侧围钣金70上,起到固定和密封的作用,防止水流在密封条与侧围钣金之间的间隙流到车内,密封条与前、后车门搭接,并形成一定的干涉量,起到阻挡雨水的密封作用。所述侧围门洞密封条20为整体结构,设置在侧围止口的钣金上,所述侧围门洞密封条20与所述前门钣金50和后滑门钣金60搭接并形成干涉,起到防水、防尘、隔音的密封作用。所述侧围门洞密封条20内部设置有骨架结构,所述骨架结构卡接到所述侧围止口的钣金上。所述后滑门前密封条30设置在后滑门钣金60的前端并且与前门钣金50搭接配合,所述后滑门前密封条30的上端和下端与侧围门洞密封条20搭接。所述滑门前密封条30通过密封条内部的骨架卡接固定到后滑门钣金前端的止口面上。所述滑门前密封条30与前车门钣金搭接配合,并形成一定的干涉量,起到防水、防尘、隔音的密封作用。所述后滑门门缝密封条40设置在前门和后滑门的缝隙处并且与前门钣金50配合。所述后滑门门缝密封条40用卡扣卡接到后滑门钣金60上,起到固定的作用;所述后滑门门缝密封条40安装在后滑门钣金60前端,与前门钣金搭接配合,并形成一定的干涉量,起到防水、防尘的密封作用。
本实施例在前、后门之间由后滑门前密封条和后滑门门缝密封条形成两道密封,并由后滑门前密封条上下接角使前后门钣金之间衔接,提供一圈完整的侧围门洞密封面;再由侧围门洞密封条压接到密封面上形成一道完整的侧门密封结构;侧围上密封条设计在侧围上沿与前后门钣金之间,为侧门上部提供密封结构。
对于本领域的普通技术人员而言,具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种无B柱车门密封系统,其特征在于:包括侧围上密封条、侧围门洞密封条、后滑门前密封条和后滑门门缝密封条;所述侧围上密封条设置在侧围钣金的上沿处,并且所述侧围上密封条与前门钣金和后滑门钣金的上沿干涉搭接;所述侧围门洞密封条设置在侧围止口的钣金上并且与所述前门钣金和后滑门钣金搭接并形成干涉;所述后滑门前密封条设置在后滑门钣金的前端并且与前门钣金搭接配合,所述后滑门前密封条的上端和下端与侧围门洞密封条搭接;所述后滑门门缝密封条设置在前门和后滑门的缝隙处并且与前门钣金配合。
2.根据权利要求1所述的无B柱车门密封系统,其特征在于:所述侧围上密封条用卡扣卡接到侧围钣金上,而且所述侧围上密封条还通过胶带粘结到侧围钣金上。
3.根据权利要求1所述的无B柱车门密封系统,其特征在于:所述侧围门洞密封条为整体结构。
4.根据权利要求1所述的无B柱车门密封系统,其特征在于:所述侧围门洞密封条内部设置有骨架结构,所述骨架结构卡接到所述侧围止口的钣金上。
5.根据权利要求1所述的无B柱车门密封系统,其特征在于:所述滑门前密封条通过密封条内部的骨架卡接固定到后滑门钣金前端的止口面上。
6.根据权利要求1所述的无B柱车门密封系统,其特征在于:所述后滑门门缝密封条用卡扣卡接到后滑门钣金上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2024017308A1 (zh) * 2022-07-20 2024-01-25 浙江吉利控股集团有限公司 车辆车身和车辆

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