CN217953454U - 白车身车门内间隙测量辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种白车身车门内间隙测量辅助装置，其包括内间隙测量仪，内间隙测量仪包括测量探头，其还包括工装测量块，工装测量块包括主体部和连接在主体部上的主定位部，主体部包括测量面，主定位部包括定位销孔和连接在定位销孔内的定位销，其中，主体部的于测量面所在位置的厚度与车门内饰板的厚度一致，于测量时，工装测量块通过定位销定位于白车身上，测量面与白车身的侧围法兰边相对，测量探头设置于测量面上。本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置模拟车门内饰板厚度，彻底改变在装焊白车身测量车门内间隙必须用总装件内饰板的情况，同时可避免内饰板装配造成的损坏，内间隙工装拆装方便快捷，可有效提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造过程质量控制领域，具体地说，是涉及一种白车身车门内间隙测量辅助装置。
背景技术
车门关门力是整车使用性能的重要指标之一，关门力超差问题一直是现有技术中需要解决的重点问题之一。影响关门力的主要因素有气压阻力、密封条压缩阻力、限位器摩擦阻力、车锁摩擦阻力等，其中气体压缩阻力和胶条压缩阻力一般占车门关闭过程中总阻力的90％左右。车门内间隙是决定胶条压缩阻力的主要因素之一，在白车身生产阶段，对车门内间隙的控制会对车门关门力大小产生很大影响。
传统测量方式中，除了车门上部窗框与侧围门洞可以直接用内间隙测量仪进行测量外，由于车门下部曲面复杂，大部分区域无法在装焊时直接测量与侧围门洞的侧围法兰边之间的间隙，在前期尺寸及问题分析需要测量时，往往只能通过在装焊加装总装内饰板零件后，再使用内间隙测量仪进行测量。但此种方法需要预借总装零件、工序繁琐，内饰板在拆装过程中易损坏，且无法规避内饰板零件自身偏差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种白车身车门内间隙测量辅助装置，解决了汽车制造过程中，白车身的车门内检测测量不便问题。
为了实现上述目的，本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置，包括内间隙测量仪，所述内间隙测量仪包括测量探头，其还包括工装测量块，所述工装测量块包括主体部和连接在所述主体部上的主定位部，所述主体部包括测量面，所述主定位部包括定位销孔和连接在所述定位销孔内的定位销，其中，所述主体部的于所述测量面所在位置的厚度与车门内饰板的厚度一致，于测量时，所述工装测量块通过所述定位销定位于白车身上，所述测量面与白车身的侧围法兰边相对，所述测量探头设置于所述测量面上。
上述的白车身车门内间隙测量辅助装置的一实施方式中，所述工装测量块还包括定位面，所述定位面与所述测量面分别位于所述主体部相对的两表面。
上述的白车身车门内间隙测量辅助装置的一实施方式中，所述工装测量块还包括呈弯折状的辅定位部。
上述的白车身车门内间隙测量辅助装置的一实施方式中，所述辅定位部与所述主体部垂直。
上述的白车身车门内间隙测量辅助装置的一实施方式中，所述主定位部和所述辅定位部分别位于所述主体部的两侧。
上述的白车身车门内间隙测量辅助装置的一实施方式中，还包括磁吸件，所述主体部还包括安装孔，所述磁吸件设置于所述安装孔内。
上述的白车身车门内间隙测量辅助装置的一实施方式中，所述磁吸件的表面与所述定位面平齐。
上述的白车身车门内间隙测量辅助装置的一实施方式中，所述主体部为树脂尼龙件。
上述的白车身车门内间隙测量辅助装置的一实施方式中，所述工装测量块为多个。
本实用新型的有益功效在于，本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置模拟车门内饰板厚度，彻底改变在装焊白车身测量车门内间隙必须用总装件内饰板的情况，同时可避免内饰板装配造成的损坏，内间隙工装拆装方便快捷，可有效提升工作效率。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置的模块简图；
图2为本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置的工装测量块的一实施例的结构图；
图3至图5为本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置的工装测量块的其它实施例的结构图；
图6为本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置的工装测量块的不同位置的使用安装图。
其中，附图标记
10：白车身车门内间隙测量辅助装置
100：工装测量块
110：主体部
111：测量面
112：定位面
113：安装孔
120：主定位部
121：定位销孔
122：定位销
130：辅定位部
140：磁吸件
200：内间隙测量仪
210：测量探头
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。
现有技术的测量车门内间隙只能在成品车上完成，白车身上由于没有安装车门内饰板，侧围法兰边与车门内板间隙过大，超出测量设备量程而无法测量，必须测量时只能借用总装车门内饰板件安装到白车身上，工序繁琐，且拆装过程会造成内饰板损坏。本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置使得车门内间隙的测量过程能够在白车身阶段完成，对车门关门力做到早期控制。
如图1至图5所示，本实用新型的白车身车门内间隙测量辅助装置10包括工装测量块100和内间隙测量仪200，其中，内间隙测量仪200包括测量探头210。工装测量块100包括主体部110和主定位部120，主定位部120连接在主体部110上。主体部110包括测量面111，主定位部120包括定位销孔121和定位销122，定位销122连接在定位销孔121内。其中，主体部110的于测量面111所在位置的厚度与车门内饰板的厚度一致，以模拟车门内饰板的厚度，使得在白车身制造阶段即可使用内间隙测量仪200对车门内间隙进行测量，以在汽车生产前期能够进行尺寸及问题分析，对在车身制造阶段的内间隙控制起到很好的作用。
于测量时，工装测量块100通过主定位部120的定位销121定位于白车身上，主体部110的测量面111与白车身的侧围法兰边相对，内间隙测量仪200的测量探头210设置于测量面111上。通过内间隙测量仪200即可准确测量出安装完车门内饰板的成品车的车门内间隙，以便在早期即能够对车辆设计进行调整与改进，完成车门内间隙要求，保证成品车具有良好的车门关门力。其中，内间隙测量仪200为本领域常用技术，此处不作过多说明。
工装测量块100的主体部110还包括定位面112，定位面112与测量面111分别位于主体部110相对的两表面。其中，定位面112与白车身的定位处的固定型面相匹配贴合。
进一步地，工装测量块100还包括呈弯折状的辅定位部130。辅定位部130例如与主体部110垂直，当然本实用新型不以为限，根据白车身上工作测量块100的安装位置，辅助定位部130可以与主体部110具有不同的角度设计，以使得弯折的辅定位部130能够与白车身的固定型面处进行卡接定位。
本实用新型中，工装测量块100通过主定位部120的销孔配合作为主要定位方式，通过辅助定位部130与固定型面的配合作为辅助定位方式，确保工装测量块100的安装定位，准确模拟成品车的车门内饰板结构厚度。
较佳地，如图2所示，工装测量块100的主定位部120和辅定位部130分别位于主体部110的两侧。
如图2至图5所示，本实用新型的一实施例中，工装测量块100还包括磁吸件140，主体部110还包括安装孔113，磁吸件140设置于安装孔113内。较佳地，磁吸件140的表面与主体部110的定位面112平齐，工装测量块100的定位面112较好地磁吸贴附于白车身上，简化了工装结构。
工装测量块100的测量面111与白车身的侧围法兰边平行，设计测量面111距离侧围门洞法兰边距离例如为14mm。
工作测量块100的主体材质例如采用树脂尼龙材质，定位销121例如采用42CrMo材料，表面渗碳淬火，发黑处理。
工装测量块100为多个，其中，工装布置位置选择采用均布原则，同时兼顾上下铰链安装位置，并结合定位孔位置，最终确定工装布局，一般前后门各采用5处左右即可。车门装配完成后，例如按照图6所示的安装工装测量块100后，使用内间隙测量仪200，将测量探头210置于测量面111与侧围门洞法兰边之间，将测量探头210与侧围门洞法兰边贴合，即可读取该位置内间隙数值，记录数值。
本实用新型有效实现车身内间隙测量，提高车身内间隙尺寸控制能力。本实用新型能够减少因拆装造成零件损坏，节省了零件采购成本以及后期返修成本。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种白车身车门内间隙测量辅助装置，包括内间隙测量仪，所述内间隙测量仪包括测量探头，其特征在于，还包括工装测量块，所述工装测量块包括主体部和连接在所述主体部上的主定位部，所述主体部包括测量面，所述主定位部包括定位销孔和连接在所述定位销孔内的定位销，其中，所述主体部的于所述测量面所在位置的厚度与车门内饰板的厚度一致，于测量时，所述工装测量块通过所述定位销定位于白车身上，所述测量面与白车身的侧围法兰边相对，所述测量探头设置于所述测量面上。
2.根据权利要求1所述的白车身车门内间隙测量辅助装置，其特征在于，所述工装测量块还包括定位面，所述定位面与所述测量面分别位于所述主体部相对的两表面。
3.根据权利要求1所述的白车身车门内间隙测量辅助装置，其特征在于，所述工装测量块还包括呈弯折状的辅定位部。
4.根据权利要求3所述的白车身车门内间隙测量辅助装置，其特征在于，所述辅定位部与所述主体部垂直。
5.根据权利要求3所述的白车身车门内间隙测量辅助装置，其特征在于，所述主定位部和所述辅定位部分别位于所述主体部的两侧。
6.根据权利要求2所述的白车身车门内间隙测量辅助装置，其特征在于，还包括磁吸件，所述主体部还包括安装孔，所述磁吸件设置于所述安装孔内。
7.根据权利要求6所述的白车身车门内间隙测量辅助装置，其特征在于，所述磁吸件的表面与所述定位面平齐。
8.根据权利要求1至7任一项所述的白车身车门内间隙测量辅助装置，其特征在于，所述主体部为树脂尼龙件。
9.根据权利要求1至7任一项所述的白车身车门内间隙测量辅助装置，其特征在于，所述工装测量块为多个。
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2022
- 2022-08-12 CN CN202222130880.7U patent/CN217953454U/zh active Active
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