CN210089544U - 车门窗框在线检具工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门窗框在线检具工装，包括配合使用并用于模拟相邻车身窗框的工装件Ⅰ以及工装件Ⅱ，所述工装件Ⅰ背部设置有用于连接于车身上的连接件Ⅰ以及用于对工装件形成定位的定位件Ⅰ，所述工装件Ⅱ背部设置有用于固定于车身上的连接件Ⅱ以及用于对工装件形成安装定位的定位件Ⅱ；本实用新型工装件Ⅰ以及工装件Ⅱ安装于白车身上后，通过检测二者间隙以及面差匹配度，直接模拟总装装配状态，将窗框匹配问题暴露在白车身焊接阶段，提前发现问题，提前解决问题，甚至摸排焊接车间工序下的预校形，大大提升产品品质，减少总装车门装配调整量，降低生产中人工调整成本，提高生产节拍。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种车门窗框在线检具工装。
背景技术
传统车门在焊接车间装配工序下一般仅仅进行车门外板与侧围的匹配，忽视了窗框与周边零部件的匹配要求，导致总装装配下，人工调整量，调整强度增大，影响生产节拍，最重要的是，如果窗框区域外观匹配出现问题，追溯难度大，尤其涉及到后门窗框装饰件与后三角窗框匹配处，更是难以摸排。
因此，为解决以上问题，需要一种车门窗框在线检具工装，该工装安装于白车身用于模拟车门窗框或者三角窗框，直接模拟车身总装装配状态，将窗框匹配问题暴露在焊接阶段，提前发现问题、解决问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种车门窗框在线检具工装，该工装安装于白车身用于模拟车门窗框或者三角窗框，直接模拟车身总装装配状态，将窗框匹配问题暴露在焊接阶段，提前发现问题、解决问题。
本实用新型的车门窗框在线检具工装，包括配合使用并用于模拟相邻车身窗框的工装件Ⅰ以及工装件Ⅱ，所述工装件Ⅰ背部设置有用于连接于车身上的连接件Ⅰ以及用于对工装件形成定位的定位件Ⅰ，所述工装件Ⅱ背部设置有用于固定于车身上的连接件Ⅱ以及用于对工装件形成安装定位的定位件Ⅱ。
进一步，所述工装件Ⅰ包括窗框模拟件Ⅰ以及连接于窗框模拟件Ⅰ上的把手Ⅰ，所述窗框模拟件Ⅰ两端的背部设置有连接件Ⅰ和定位件Ⅰ。
进一步，所述工装件Ⅰ中部位置连接于把手Ⅰ端部形成近似T形结构，所述把手Ⅰ自由端以及窗框模拟件Ⅰ两端的背部设置有连接件Ⅰ，所述把手Ⅰ自由端以及窗框模拟件Ⅰ两端中至少两端部背部设置有定位件Ⅰ。
进一步，所述工装件Ⅱ包括窗框模拟件Ⅱ以及可拆卸连接于窗框模拟件Ⅱ背部的两个连接块，所述连接块上集成有连接件Ⅱ和定位件Ⅱ。
进一步，所述连接块上开设有用于与窗框模拟件Ⅱ形成定位的若干个精定位孔，所述窗框模拟件Ⅱ上设置有用于与精定位孔一一匹配的精定位销，所述连接块与窗框模拟件Ⅱ上开设有用于匹配使用的若干对连接孔。
进一步，所述连接块上设置有两个精定位孔和两个连接孔，两个所述精定位孔以及两个所述连接孔呈矩形分布，两个所述精定位孔对角设置。
进一步，所述工装件Ⅱ还包括把手Ⅱ，所述把手Ⅱ连接于窗框模拟件Ⅱ正面。
进一步，所述连接件Ⅰ以及连接件Ⅱ为磁吸。
进一步，所述定位件Ⅰ以及定位件Ⅱ为定位销。
本实用新型的有益效果：
本实用新型工装件Ⅰ以及工装件Ⅱ便于手持操作，二者安装完毕后，通过检测二者间隙以及面差匹配度，直接模拟总装装配状态，将窗框匹配问题暴露在白车身焊接阶段，提前发现问题，提前解决问题，甚至摸排焊接车间工序下的预校形，大大提升产品品质，减少总装车门装配调整量，降低生产中人工调整成本，提高生产节拍；
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本图1的后视结构示意图；
图3为图2的左视结构示意图；
图4为检具工装与白车身装配结构示意图；
图5为图4的A点放大结构示意图；
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图；图2为本图1的后视结构示意图；图3为图2的左视结构示意图；图4为检具工装与白车身装配结构示意图；图5为图4的
如图所示：本实施例车门窗框在线检具工装，包括配合使用并用于模拟相邻车身窗框的工装件Ⅰ10以及工装件Ⅱ20，所述工装件Ⅰ背部设置有用于连接于车身上的连接件Ⅰ30以及用于对工装件形成定位的定位件Ⅰ40，所述工装件Ⅱ背部设置有用于固定于车身上的连接件Ⅱ50以及用于对工装件形成安装定位的定位件Ⅱ60。
连接件可以为用于卡接于车身上的卡扣结构或者用于螺纹连接于车身上的螺栓等可拆卸连接结构，定位件Ⅰ可以为用于与车身开孔匹配的定位销，也可以为用于与车身某局部边沿处形状相适配并用于贴合于该边沿处的定位边条，其也可以为从工装件外表面向外凸起的定位凸起结构，其中连接件以及定位件的具体结构依据与车身连接处的结构相适配，其中工装件Ⅰ10和工装件Ⅱ20可安装于后车门窗框处以及与该窗框相邻的后三角窗窗框处，也可以安装于后车门窗框处以及与该窗框相邻的前车门窗框处，也可以安装于前车门窗框处以及与该窗框处相邻的前三角窗窗框处，本实施例中以安装于后车门窗框处以及与该窗框相邻的后三角窗窗框处为例，如图4所示，工装件Ⅰ10安装于白车身后三角窗70处用于模拟后三角窗窗框，其中工装件Ⅱ安装于白车身的后车门窗80处用于模拟后车门窗，工装件Ⅰ以及工装件Ⅱ便于手持操作，二者安装完毕后，通过手持检测装置进行检测二者间隙以及面差匹配度，直接模拟总装装配状态，将窗框匹配问题暴露在白车身焊接阶段，提前发现问题，提前解决问题，甚至摸排焊接车间工序下的预校形，大大提升产品品质，减少总装车门装配调整量，降低生产中人工调整成本，提高生产节拍。
本实施例中，所述工装件Ⅰ包括窗框模拟件Ⅰ12以及连接于窗框模拟件Ⅰ12上的把手Ⅰ11，所述窗框模拟件Ⅰ两端的背部设置有连接件Ⅰ和定位件Ⅰ；把手Ⅰ可作为与白车身的连接件使用，也可只作为手持件使用，依据安装于车身的位置进行把手Ⅰ的具体结构设计，当把手Ⅰ无需作为连接件使用时，把手Ⅰ可呈几字形机构，把手Ⅰ的底边连接于窗框模拟件Ⅰ12正面便于人工手持，当把手Ⅰ作为连接件使用时，把手Ⅰ可呈横梁结构用于与白车身某处连接，在便于人工手持操作的同时也作为连接件，该结构通过把手Ⅰ的设置便于手持操作，提高工装件Ⅰ的安装效率以及便携性。
本实施例中，所述工装件Ⅰ中部位置连接于把手Ⅰ端部形成近似T形结构，所述把手Ⅰ11自由端以及窗框模拟件Ⅰ两端的背部设置有连接件Ⅰ30，所述把手Ⅰ11自由端以及窗框模拟件Ⅰ两端中至少两端部背部设置有定位件Ⅰ；近似T形结构含义为把手Ⅰ与工装件Ⅰ呈近似垂直，即二者夹角为90°并允许具有一定的角度偏差，本实施中偏差大小宜为±30°，具体偏差大小可依据与车身的匹配关系进行调整，如图2所示，在把手Ⅰ11自由端以及窗框模拟件Ⅰ两端背部供设置有三个连接件Ⅰ30，在把手自由端以及窗框模拟件Ⅰ其中一端设置有两个定位件Ⅰ40；结合图4所示，其中把手Ⅰ自由端的连接件与白车身后三角车窗的后边沿处连接，窗框模拟件Ⅰ通过相应的两个连接件Ⅰ连接于白车身后三角车窗的前边沿处用于模拟后三角窗窗框；其中两个定位件分别与白车身后三角车窗的前、后边沿处形成定位；当然工装件Ⅰ安装于其他车窗处时，把手Ⅰ结构可依据相应的连接位置进行相适应的调整，具体不在赘述；
本实施例中，所述工装件Ⅱ包括窗框模拟件Ⅱ21以及可拆卸连接于窗框模拟件Ⅱ背部的两个连接块22，所述连接块上集成有连接件Ⅱ和定位件Ⅱ；将连接件Ⅱ和定位件Ⅱ集成于连接块上，便于与窗框模拟件Ⅱ的快速装配，也便于更换连接块以适配不同的车型，窗框模拟件Ⅱ安装于白车身上时，窗框模拟件Ⅱ通过连接块架空于白车身上，可有效避免窗框模拟件Ⅱ背部与白车身的干涉，可降低对窗框模拟件Ⅱ背面的制造精度要求；连接件Ⅱ和定位件Ⅱ的个数可依据实际结构进行相应的调整。
本实施例中，所述连接块22上开设有用于与窗框模拟件Ⅱ形成定位的若干个精定位孔，所述窗框模拟件Ⅱ上设置有用于与精定位孔一一匹配的精定位销，所述连接块与窗框模拟件Ⅱ上开设有用于匹配使用的若干对连接孔；其中连接块与窗框模拟件Ⅱ装配时，通过精定位孔与精定位销的匹配对连接块形成定位，后通过螺栓配合连接孔使连接块与窗框模拟件Ⅱ形成连接，该结构便于连接块与窗框模拟件Ⅱ的快速装配，其中精定位销可固连于窗框模拟件Ⅱ上，窗框模拟件Ⅱ上也可开设另一精定位孔，其中精定位销可拆卸穿设于该精定位孔内，具体不在赘述；连接块设置有两个精定位孔以及两个连接孔，精定位孔以及连接孔的具体个数依据实际结构可进行相适应的调整；
本实施例中，所述连接块22上设置有两个精定位孔和两个连接孔，两个所述精定位孔以及两个所述连接孔呈矩形分布，两个所述精定位孔对角设置；结合图2所示，连接块上设置有连接孔Ⅰ25a、连接孔Ⅱ25b、精定位孔Ⅰ23a、精定位孔Ⅱ23b，精定位孔Ⅰ23a和精定位孔Ⅱ23b对角设置，连接孔Ⅰ25a和连接孔Ⅱ25b也是对角设置，通过对角设置可形成对连接块的精确定位，并且连接孔与精定位孔相互避让，便于各个开孔的布置。
本实施例中，所述工装件Ⅱ还包括把手Ⅱ26，所述把手Ⅱ连接于窗框模拟件Ⅱ正面；结合图1和图3所示，把手Ⅱ呈几字形结构，把手的底边连接于窗框模拟件Ⅱ正面便于人工手持，当然把手Ⅱ也可同时作为连接件结构与白车身形成连接，具体不在赘述；
本实施例中，所述连接件Ⅰ以及连接件Ⅱ为磁吸；如图2所示，在把手Ⅰ11自由端以及窗框模拟件Ⅰ两端的背部设置有三个磁吸，通过磁吸吸附于车身上形成工装件Ⅰ与白车身的快速装配，在两个连接块上各设置有一个磁吸，同样通过磁吸吸附于车身上形成工装件Ⅱ与白车身的快速装配，大大提高了检具工装的安装效率。
本实施例中，所述定位件Ⅰ以及定位件Ⅱ为定位销；本实施例中定位销与磁吸独立设置，定位销呈阶梯状结构，其轴肩处用于抵在白车身上，磁吸为柱状结构，即工装件Ⅰ以及工装件Ⅱ安装于白车身上时，窗框模拟件Ⅰ与框模拟件Ⅱ架空于白车身上，避免框模拟件与白车身的干涉；定位销与磁吸也可为一体结构，其中磁吸与定位销形成阶梯结构，磁吸作为底座用于抵在白车身上形成吸附作用，定位销连接于磁吸上用于定位，具体不在赘述；
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种车门窗框在线检具工装，其特征在于：包括配合使用并用于模拟相邻车身窗框的工装件Ⅰ以及工装件Ⅱ，所述工装件Ⅰ背部设置有用于连接于车身上的连接件Ⅰ以及用于对工装件形成定位的定位件Ⅰ，所述工装件Ⅱ背部设置有用于固定于车身上的连接件Ⅱ以及用于对工装件形成安装定位的定位件Ⅱ。
2.根据权利要求1所述的车门窗框在线检具工装，其特征在于：所述工装件Ⅰ包括窗框模拟件Ⅰ以及连接于窗框模拟件Ⅰ上的把手Ⅰ，所述窗框模拟件Ⅰ两端的背部设置有连接件Ⅰ和定位件Ⅰ。
3.根据权利要求2所述的车门窗框在线检具工装，其特征在于：所述工装件Ⅰ中部位置连接于把手Ⅰ端部形成近似T形结构，所述把手Ⅰ自由端以及窗框模拟件Ⅰ两端的背部设置有连接件Ⅰ，所述把手Ⅰ自由端以及窗框模拟件Ⅰ两端中至少两端部背部设置有定位件Ⅰ。
4.根据权利要求1所述的车门窗框在线检具工装，其特征在于：所述工装件Ⅱ包括窗框模拟件Ⅱ以及可拆卸连接于窗框模拟件Ⅱ背部的两个连接块，所述连接块上集成有连接件Ⅱ和定位件Ⅱ。
5.根据权利要求4所述的车门窗框在线检具工装，其特征在于：所述连接块上开设有用于与窗框模拟件Ⅱ形成定位的若干个精定位孔，所述窗框模拟件Ⅱ上设置有用于与精定位孔一一匹配的精定位销，所述连接块与窗框模拟件Ⅱ上开设有用于匹配使用的若干对连接孔。
6.根据权利要求5所述的车门窗框在线检具工装，其特征在于：所述连接块上设置有两个精定位孔和两个连接孔，两个所述精定位孔以及两个所述连接孔呈矩形分布，两个所述精定位孔对角设置。
7.根据权利要求4所述的车门窗框在线检具工装，其特征在于：所述工装件Ⅱ还包括把手Ⅱ，所述把手Ⅱ连接于窗框模拟件Ⅱ正面。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的车门窗框在线检具工装，其特征在于：所述连接件Ⅰ以及连接件Ⅱ为磁吸。
9.根据权利要求1-7任意一项所述的车门窗框在线检具工装，其特征在于：所述定位件Ⅰ以及定位件Ⅱ为定位销。
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| CN115339550A (zh) * | 2022-08-24 | 2022-11-15 | 上汽大众汽车有限公司 | 无框车门检测装置 |
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