CN210638618U - 汽车后门开口检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后门开口检具，包括支撑骨架、设置于所述支撑骨架上的定位组件和检测组件；所述检测组件仿后门前端的外形轮廓设置并具有用于确认前后门面差的面差检测部和用于确认前后门间隙的间隙检测部；所述定位组件用于将支撑骨架可调节的定位于车身相应位置处；利于吸收工装在车身的高度方向的误差，直观检测前门装配效果，确保前门与后滑门配合姿态符合外观品质要求，利于减少人员反复调整后滑门姿态的工作量，缩短前后门匹配工时；利于降低人工劳动强度，提高操作便利性及提高劳动生产率。

Description

汽车后门开口检具

技术领域

本实用新型涉及一种检具，尤其涉及一种汽车后门开口检具。

背景技术

汽车侧脸是整车外观品质主观评价的关键区域之一，对于车身的装配精度要求较高。对于后滑门车型，其装配工艺要求后滑门在总装车间装配，并在装配后滑门前，需要设置后滑门的装配基准(也就是前门)，目前，一般前后门装配形式依靠人工及内外置式工装装调，并将前后门装配在车身后来确认前后门间隙面差，因此，前门的装配姿态及装配效果直接影响后滑门的装配质量和效果。侧脸区域主要涉及翼子板与前门、前门与后门的配合，目前多数车型受制于前门、后门零件精度及装配方案的影响，易导致前门与翼子板、前门与后门的间隙不均匀，面差高低不平，直接影响客户对车型外观评价。因此，需要开发用于监控前门装配姿态的工装，以保证提升其外观品质。

基于以上问题，本实用新型提供一种汽车后门开口检具。该汽车后门开口检具利于吸收工装在车身的高度方向的误差，直观检测前门的装配效果，确保前门与后滑门配合姿态符合外观品质要求，利于减少人员反复调整后滑门姿态的工作量，缩短前后门匹配的工时；利于在线实现前门与后门的配合，利于降低人工劳动强度，提高操作便利性及提高劳动生产率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型涉及的汽车后门开口检具，利于吸收工装在车身的高度方向的误差，直观检测前门的装配效果，确保前门与后滑门配合姿态符合外观品质要求，利于减少人员反复调整后滑门姿态的工作量，缩短前后门匹配的工时；利于在线实现前门与后门的配合，降低人工劳动强度，提高操作便利性及提高劳动生产率。

本实用新型的汽车后门开口检具，包括支撑骨架、设置于所述支撑骨架上的定位组件和检测组件；所述支撑骨架优选为柱状支撑杆结构，利于加工便利性及检具的安装操作便利性；所述支撑骨架的材质优选为强度高、重量轻的碳纤维材质，利于在保证支撑强度的前提下轻量化；所述检测组件仿后门前端的外形轮廓设置(仿形设置)并具有用于确认前后门面差的面差检测部和用于确认前后门间隙的间隙检测部；所述定位组件用于将支撑骨架可调节的定位于车身相应位置处；利于通过设置于支撑骨架上的定位组件可调节(如Z向可调节)的将集成了后门如后滑门前端的外形轮廓的设置于支撑骨架上的检测组件进行固定并对应模拟形成后滑门与前门的配合状态，利于直观检测前门的装配效果，确保前门与后滑门配合姿态符合外观品质要求，利于减少人员反复调整后滑门姿态而产生的大量工作量，利于缩短前后门匹配的工时，降低人工劳动强度及提高劳动生产率；此处的前同车身的前方位；此处的Z向是指车身的上下方位。

进一步，所述检测组件包括沿支撑骨架长度方向间隔设置的多个检测块，所述检测块为条状仿形检测块并具有用于确认前后门面差的面差检测部和用于确认前后门间隙的间隙检测部；利于模拟后滑门的实际安装姿态，直观的观察前门与后门的配合状态，利于确保前门与后滑门配合姿态符合外观品质要求；

进一步，所述条状仿形检测块的面差检测部和间隙检测部构成横截面为类L形的结构，并面差检测部靠外侧设置用于确认前后门间的面差，间隙检测部靠内侧设置并形成对车身B柱的抵住；所述仿形检测块为长条形的检测块，并各长条形总体大致纵向(此处的纵向同车身的上下方位所对应的方向，大致纵向是指，可以为垂直向下的纵向，也可以为与垂直向下的纵向偏差10-20°及以内)设置，所述条状仿形检测块具有面差检测部和间隙检测部并横截面为类L形，其中，面差检测部靠近外侧设置并前端面靠近前门后端对应位置处设置，用于直观的检查前后门从外面看时的配合状态，间隙检测部靠近车身的B柱设置并形成对B柱的抵住，利于能够模拟后滑门的实际安装姿态，以直观的观察前门与后门的配合状态，利于确保前门与后滑门配合姿态符合外观品质要求，利于减少人员反复调整后滑门姿态的工作量，缩短前后门匹配的工时；此处的前、后是指车身的前、后方位，此处的外同车身的外方位，内同车身的内方位，此处的类L形结构是指可以为L形结构，也可以是近似为L形的结构；

进一步，所述支撑骨架的横截面为圆形或椭圆形；优选所述支撑骨架为柱状结构，更利于加工与使用；所述多个检测块通过连接臂I和锁紧环I配合固定于支撑骨架上；所述多个检测块的连接臂I根据其结构设置的特性可不相同，根据需要设置即可；所述多个检测块与其对应的连接臂I的连接属于现有技术，如通过螺钉连接，在此不再赘述；所述连接臂I靠近支撑骨架端形成与支撑骨架外圆相贴合的弧形面；所述锁紧环I具有与支撑骨架外圆相贴合的弧形面并设置有与连接臂I对应相抵的两个支腿I；所述两个支腿I与连接臂I于相抵处分别设置有相对的安装孔I，用于多个检测块于支撑骨架上的可拆卸安装；利于多个检测块通过对应的连接臂I可拆卸的固定安装于支撑骨架上，利于提高操作的便利性及提高工作效率；

进一步，所述定位组件包括定位组件I和定位组件II；所述定位组件I设置于所述支撑骨架的上端，用于将支撑骨架的上端定位于车顶纵梁的相应位置处；所述定位组件II设置于所述支撑骨架的下端，用于支撑骨架的下端于地板相应位置处的可调节定位安装；此处的可调节包括Z向可调节及转动可调节，且将可Z向调节定位安装的定位组件II设置于下端，利于提高操作便利性；利于通过定位组件I和定位组件II将集成了后滑门前端的外形轮廓的多个检测块固定在对应于后滑门与前门的配合位置上，利于吸收工装在车身的高度方向的误差，提高操作便利性；此处的上、下同车身的上下方位；

进一步，所述定位组件I包括定位组件本体I和设置于所述定位组件本体I上的安装定位销I；所述定位组件本体I具有与车顶纵梁对应处相贴合的贴合面I，并所述安装定位销I垂直设置于所述贴合面I上；所述安装定位销I大致朝向内侧偏前设置，此处的内是指由车身的外部指向车身内部的方位，前同车身的前方位；所述定位组件I还包括设置于所述贴合面I上的吸附件，用于形成定位组件I于车顶纵梁对应位置处的大致定位；所述吸附件如磁铁或吸盘，优选采用磁铁，在检具定位时，可首先将上部磁铁设置侧利用磁铁对金属的吸引力进行大致定位，并根据需要进行转动调节，如前后转动，利于提高操作便利性及提高工作效率；

进一步，所述定位组件II包括横向设置的定位组件本体II和设置于所述定位组件本体II的远离支撑骨架端的Z向调节机构；所述Z向调节机构包括Z向调节臂、沿纵向穿设于所述Z向调节臂并凸出于Z向调节臂底端形成对地板对应处抵住的安装定位销II及连接于所述安装定位销II顶端的用于安装定位销II纵向调节的调节旋钮；所述安装定位销II与Z向调节臂通过螺纹连接，并在调节旋钮的旋转调节下，调节安装定位销II于Z向的高度，依次实现对安装间距的Z向调节，利于吸收工装在车身的高度方向的误差，提高操作便利性；此处的Z向是指车身的上下方位；所述Z向调节臂沿移动方向设置有刻度尺；所述刻度尺设置处设置有观察通槽；利于对安装定位销II的调整高度的直观观察；为提高Z向调节臂的安装与拆卸的便利性及提高结构的稳固性，所述定位组件本体II的远离支撑骨架端可开设纵向通孔槽，并通过分别设置相对的安装孔将定位组件本体II与Z向调节臂对应固定安装，此时刻度尺位于定位组件本体II与Z向调节臂间并开设用于观察刻度尺数据的横向通槽，当然也可以于该纵向通槽对应刻度处设置侧设置开口，并通过增加一个具有观察窗的固定板来观察刻度尺的数据并使得刻度尺位于定位组件本体II与Z向调节臂的对应连接处；此处的纵向是指车身的上下方位；

进一步，所述Z向调节机构还包括设置于刻度尺相邻侧的对刻度插拔销和设置于另一侧的锁紧销；优选所述对刻度插拔销设置于定位组件本体II的远离支撑骨架端，并刻度尺和锁紧销对应设置于定位组件本体II的两侧并均与对刻度插拔销相邻，进一步优选刻度尺设置于靠近车身外侧，利于数据的观察与读取；所述Z向调节臂对应锁紧销设置侧设置有纵向槽，用于穿过定位组件本体II的锁紧销的横向限位；所述对刻度拔销的设置，利于对识别及调整零刻度及利于识别调整旋钮后的刻度；所述锁紧销的设置，利于形成对安装定位销II的进行限位，利于提高定位组件的定位稳固性尤其是检测定位实施时的稳固性，利于提高检测前门与后门的装配效果的精度；

进一步，所述支撑骨架的横截面为圆形或椭圆形；优选所述支撑骨架为柱状结构，更利于加工与使用；所述定位组件I、定位组件II均通过连接臂II和锁紧环II配合固定于支撑骨架上；所述定位组件I的连接臂II和定位组件II的连接臂II根据其结构设置的特性可不相同，根据需要设置即可；所述定位组件I和定位组件II与其对应的连接臂II的连接属于现有技术，如通过螺钉连接，在此不再赘述；所述连接臂II靠近支撑骨架端形成与支撑骨架外圆相贴合的弧形面；所述锁紧环II具有与支撑骨架外圆相贴合的弧形面并设置有与连接臂II对应相抵的两个支腿II；所述两个支腿II与连接臂II于相抵处分别设置有相对的安装孔II，用于定位组件I、定位组件II于支撑骨架上的可拆卸安装；利于定位组件I和定位组件II通过对应的连接臂II可拆卸的固定安装于支撑骨架上，利于提高操作的便利性及提高工作效率；

进一步，还包括设置于所述支撑骨架上的检测件；所述检测件与仿形检测块错位设置；所述检测件包括大致垂直设置的检测部和连接部；此处的大致垂直是指可以垂直设置，也可以相对垂直设置偏差10-20°及以内；所述连接部与检测部的连接可采用一体成型，所述一体成型技术属于现有技术，在此不再赘述；所述检测部设置有多个定位检测孔，用于形成对B柱后侧的锁扣螺母孔的对位检测；利于形成对B柱后侧的锁扣螺母孔的对位检测；此处的后侧是指B柱朝向车身后的一侧；

所述支撑骨架的横截面为圆形或椭圆形；优选所述支撑骨架为柱状结构；所述连接部设置有与支撑骨架外圆相贴合的弧形面，并通过锁紧环III配合固定于支撑骨架上；所述锁紧环III设置有与所述连接部对应相抵的两个支腿III；所述两个支腿III与连接部于相抵处分别设置有相对的安装孔III，用检测件于支撑骨架上的可拆卸安装；利于检测件可拆卸的固定安装于支撑骨架上，利于提高操作的便利性及提高工作效率。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车后门开口检具，通过定位组件及多个集成后滑门前端的外形轮廓设置的条状仿形检测块的设置，利于直观检测前门的装配效果，确保前门与后滑门配合姿态符合外观品质要求，利于减少人员反复调整后滑门姿态的工作量，缩短前后门匹配的工时；通过Z向调节机构的设置，利于吸收工装在车身的高度方向的误差；且利于在线实现前门与后门的配合，利于降低人工劳动强度，提高操作便利性及提高劳动生产率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型检测块的结构示意图；

图4为本实用新型安装结构I的结构示意图；

图5为本实用新型安装结构II的结构示意图；

图6为本实用新型安装结构II的结构示意图；

图7为本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的结构示意图，图3为本实用新型检测块的结构示意图，图4为本实用新型安装结构I的结构示意图，图5为本实用新型安装结构II的结构示意图，图6为本实用新型安装结构II的结构示意图，图7为本实用新型的安装示意图，如图所示：本实施例的汽车后门开口检具，包括支撑骨架1、设置于所述支撑骨架1上的定位组件和检测组件；所述支撑骨架1优选为柱状支撑杆结构，利于加工便利性及检具的安装操作便利性；所述支撑骨架1的材质优选为强度高、重量轻的碳纤维材质，利于在保证支撑强度的前提下轻量化；所述检测组件仿后门前端的外形轮廓设置并具有用于确认前后门面差的面差检测部43和用于确认前后门间隙的间隙检测部44；所述定位组件用于将支撑骨架1可调节的定位于车身相应位置处；利于通过设置于支撑骨架1上的定位组件可调节(如Z向可调节)的将集成了后门如后滑门前端的外形轮廓的设置于支撑骨架1上的检测组件进行固定并对应模拟形成后滑门与前门9的配合状态，利于直观检测前门9的装配效果，确保前门9与后滑门配合姿态符合外观品质要求，利于减少人员反复调整后滑门姿态而产生的大量工作量，利于缩短前后门匹配的工时，降低人工劳动强度及提高劳动生产率；此处的前同车身的前方位；此处的Z向是指车身的上下方位。

本实施例中，所述检测组件包括沿支撑骨架1长度方向间隔设置的多个检测块4，所述检测块4为条状仿形检测块4并具有用于确认前后门面差的面差检测部43和用于确认前后门间隙的间隙检测部44；利于模拟后滑门的实际安装姿态，直观的观察前门9与后门的配合状态，利于确保前门9与后滑门配合姿态符合外观品质要求。

本实施例中，所述条状仿形检测块4的面差检测部43和间隙检测部44构成横截面为类L形的结构，并面差检测部43靠外侧设置用于确认前后门间的面差，间隙检测部44靠内侧设置并形成对车身B柱8的抵住；所述仿形检测块4为长条形的检测块，并各长条形总体大致纵向(此处的纵向同车身的上下方位所对应的方向，大致纵向是指，可以为垂直向下的纵向，也可以为与垂直向下的纵向偏差10-20°及以内)设置，所述条状仿形检测块4具有面差检测部43和间隙检测部44并横截面为类L形，其中，面差检测部43靠近外侧设置并前端面靠近前门9后端对应位置处设置，用于直观的检查前后门从外面看时的配合状态，间隙检测部44靠近车身的B柱8设置并形成对B柱8的抵住，利于模拟后滑门的实际安装姿态，以直观的观察前门9与后门的配合状态，利于确保前门9与后滑门配合姿态符合外观品质要求，利于减少人员反复调整后滑门姿态的工作量，缩短前后门匹配的工时；此处的前、后是指车身的前、后方位，此处的外同车身的外方位，内同车身的内方位，此处的类L形结构是指可以为L形结构，也可以是近似为L形的结构。

本实施例中，所述支撑骨架1的横截面为圆形或椭圆形；优选所述支撑骨架1为柱状结构，更利于加工与使用；所述多个检测块4通过连接臂I41和锁紧环I42配合固定于支撑骨架1上；所述多个检测块4的连接臂I41根据其结构设置的特性可不相同，根据需要设置即可；所述多个检测块4与其对应的连接臂I41的连接属于现有技术，如通过螺钉连接，在此不再赘述；所述连接臂I41靠近支撑骨架1端形成与支撑骨架1外圆相贴合的弧形面；所述锁紧环I42具有与支撑骨架1外圆相贴合的弧形面并设置有与连接臂I41对应相抵的两个支腿I；所述两个支腿I与连接臂I41于相抵处分别设置有相对的安装孔I，用于多个检测块4于支撑骨架1上的可拆卸安装；利于多个检测块4通过对应的连接臂I41可拆卸的固定安装于支撑骨架1上，利于提高操作的便利性及提高工作效率。

本实施例中，所述定位组件包括定位组件I2和定位组件II3；所述定位组件I2设置于所述支撑骨架1的上端，用于将支撑骨架1的上端定位于车顶纵梁11的相应位置处；所述定位组件II3设置于所述支撑骨架1的下端，用于支撑骨架1的下端于地板12相应位置处的可调节定位安装；此处的可调节包括Z向调节、平动及转动可调节，且将Z向调节定位安装的定位组件II3设置于下端，利于提高操作便利性，利于通过定位组件I2和定位组件II3将集成了后滑门前端的外形轮廓的多个检测块4固定在对应于后滑门与前门9的配合位置上，利于吸收工装在车身的高度方向的误差，提高操作便利性；此处的上、下同车身的上下方位。

本实施例中，所述定位组件I2包括定位组件本体I21和设置于所述定位组件本体I21上的安装定位销I22；所述定位组件本体I21具有与车顶纵梁11对应处相贴合的贴合面I，并所述安装定位销I22垂直设置于所述贴合面I24上；所述安装定位销I22大致朝向内侧偏前设置，此处的内是指由车身的外部指向车身内部的方位，前同车身的前方位；所述定位组件I2还包括设置于所述贴合面24上的吸附件23，用于形成定位组件I于车顶纵梁11对应位置处的大致定位；所述吸附件23如磁铁或吸盘，优选采用磁铁，在检具定位时，可首先将上部磁铁23设置侧利用磁铁对金属的吸引力进行大致定位，并根据需要进行转动调节，如前后转动，利于提高操作便利性及提高工作效率。

本实施例中，所述定位组件II3包括横向设置的定位组件本体II31和设置于所述定位组件本体II31的远离支撑骨架1端的Z向调节机构；所述Z向调节机构包括Z向调节臂32、沿纵向穿设于所述Z向调节臂32并凸出于Z向调节臂32底端形成对地板12对应处抵住的安装定位销II33及连接于所述安装定位销II33顶端的用于安装定位销II33纵向调节的调节旋钮34；所述安装定位销II33与Z向调节臂32通过螺纹连接，并在调节旋钮34的旋转调节下，调节安装定位销II33于Z向的高度，依次实现对安装间距的Z向调节，利于吸收工装在车身的高度方向的误差，提高操作便利性；此处的Z向是指车身的上下方位；所述Z向调节臂32沿移动方向设置有刻度尺38；所述刻度尺38设置处设置有观察通槽；利于对安装定位销II33的调整高度的直观观察；为提高Z向调节臂32的安装与拆卸的便利性及提高结构的稳固性，所述定位组件本体II31的远离支撑骨架1端可开设纵向通孔槽，并通过分别设置相对的安装孔将定位组件本体II31与Z向调节臂32对应固定安装，此时刻度尺38位于定位组件本体II31与Z向调节臂32间并开设用于观察刻度尺38数据的横向通槽，当然也可以于该纵向通槽对应刻度处设置侧设置开口，并通过增加一个具有观察窗的固定板来观察刻度尺38的数据并使得刻度尺位于定位组件本体II31与Z向调节臂32的对应连接处；此处的纵向是指车身的上下方位。

本实施例中，所述Z向调节机构还包括设置于刻度尺38相邻侧的对刻度插拔销36和设置于另一侧的锁紧销37；优选所述对刻度插拔销36设置于定位组件本体II31的远离支撑骨架端，并刻度尺38和锁紧销37对应设置于定位组件本体II31的两侧并均与对刻度插拔销36相邻，进一步优选刻度尺38设置于靠近车身外侧，利于数据的观察与读取；所述Z向调节臂32对应锁紧销37设置侧设置有纵向槽39，用于穿过定位组件本体II31的锁紧销37的横向限位；所述对刻度拔销36的设置，利于对识别及调整零刻度及利于识别调整旋钮34后的刻度；所述锁紧销37的设置，利于形成对安装定位销II33的进行限位，利于提高定位组件的定位稳固性尤其是检测定位实施时的稳固性，利于提高检测前门9与后门的装配效果的精度。

本实施例中，所述支撑骨架1的横截面为圆形或椭圆形；优选所述支撑骨架1为柱状结构，更利于加工与使用；所述定位组件I2、定位组件II3均通过连接臂II6和锁紧环II7配合固定于支撑骨架1上；所述定位组件I2的连接臂II6和定位组件II3的连接臂II6根据其结构设置的特性可不相同，根据需要设置即可；所述定位组件I2和定位组件II3与其对应的连接臂II6的连接属于现有技术，如通过螺钉连接，在此不再赘述；所述连接臂II6靠近支撑骨架1端形成与支撑骨架1外圆相贴合的弧形面；所述锁紧环II7具有与支撑骨架1外圆相贴合的弧形面并设置有与连接臂II6对应相抵的两个支腿II；所述两个支腿II与连接臂II6于相抵处分别设置有相对的安装孔II，用于定位组件I2、定位组件II3于支撑骨架1上的可拆卸安装；利于定位组件I2和定位组件II3通过对应的连接臂II6可拆卸的固定安装于支撑骨架1上，利于提高操作的便利性及提高工作效率。

本实施例中，还包括设置于所述支撑骨架1上的检测件5；所述检测件5与仿形检测块4错位设置；所述检测件5包括大致垂直设置的检测部51和连接部52；此处的大致垂直是指可以垂直设置，也可以相对垂直设置偏差10-20°及以内；所述连接部52与检测部51的连接可采用一体成型，所述一体成型技术属于现有技术，在此不再赘述；所述检测部51设置有多个定位检测孔，用于形成对B柱8后侧的锁扣螺母孔的对位检测；利于形成对B柱8后侧的锁扣螺母孔的对位检测；此处的后侧是指B柱朝向车身后的一侧。

所述支撑骨架1的横截面为圆形或椭圆形；优选所述支撑骨架1为柱状结构；所述连接部52设置有与支撑骨架1外圆相贴合的弧形面，并通过锁紧环III53配合固定于支撑骨架1上；所述锁紧环III53设置有与所述连接部52对应相抵的两个支腿III；所述两个支腿III与连接部52于相抵处分别设置有相对的安装孔III，用检测件5于支撑骨架1上的可拆卸安装；利于检测件5可拆卸的固定安装于支撑骨架1上，利于提高操作的便利性及提高工作效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车后门开口检具，其特征在于：包括支撑骨架、设置于所述支撑骨架上的定位组件和检测组件；所述检测组件仿后门前端的外形轮廓设置并具有用于确认前后门面差的面差检测部和用于确认前后门间隙的间隙检测部；所述定位组件用于将支撑骨架可调节的定位于车身相应位置处。

2.根据权利要求1所述的汽车后门开口检具，其特征在于：所述检测组件包括沿支撑骨架长度方向间隔设置的多个检测块，所述检测块为条状仿形检测块并具有用于确认前后门面差的面差检测部和用于确认前后门间隙的间隙检测部。

3.根据权利要求2所述的汽车后门开口检具，其特征在于：所述条状仿形检测块的面差检测部和间隙检测部构成横截面为类L形的结构，并面差检测部靠外侧设置用于确认前后门间的面差，间隙检测部靠内侧设置并形成对车身B柱的抵住。

4.根据权利要求2所述的汽车后门开口检具，其特征在于：所述支撑骨架的横截面为圆形或椭圆形；所述多个检测块通过连接臂I和锁紧环I配合固定于支撑骨架上；所述连接臂I靠近支撑骨架端形成与支撑骨架外圆相贴合的弧形面；所述锁紧环I具有与支撑骨架外圆相贴合的弧形面并设置有与连接臂II对应相抵的两个支腿I；所述两个支腿I与连接臂I于相抵处分别设置有相对的安装孔I，用于多个检测块于支撑骨架上的可拆卸安装。

5.根据权利要求1所述的汽车后门开口检具，其特征在于：所述定位组件包括定位组件I和定位组件II；所述定位组件I设置于所述支撑骨架的上端，用于将支撑骨架的上端定位于车顶纵梁的相应位置处；所述定位组件II设置于所述支撑骨架的下端，用于支撑骨架的下端于地板相应位置处的可调节定位安装。

6.根据权利要求5所述的汽车后门开口检具，其特征在于：所述定位组件I包括定位组件本体I和设置于所述定位组件本体I上的安装定位销I；所述定位组件本体I具有与车顶纵梁对应处相贴合的贴合面I，并所述安装定位销I垂直设置于所述贴合面I上；所述定位组件I还包括设置于所述贴合面I上的吸附件，用于形成定位组件I于车顶纵梁对应位置处的大致定位。

7.根据权利要求5所述的汽车后门开口检具，其特征在于：所述定位组件II包括横向设置的定位组件本体II和设置于所述定位组件本体II的远离支撑骨架端的Z向调节机构；所述Z向调节机构包括Z向调节臂、沿纵向穿设于所述Z向调节臂并凸出于Z向调节臂底端形成对地板对应处抵住的安装定位销II及连接于所述安装定位销II顶端的用于安装定位销II纵向调节的调节旋钮；所述Z向调节臂沿移动方向设置有刻度尺。

8.根据权利要求7所述的汽车后门开口检具，其特征在于：所述Z向调节机构还包括设置于刻度尺相邻侧的对刻度插拔销和设置于另一侧的锁紧销；所述Z向调节臂对应锁紧销设置侧设置有纵向槽，用于穿过定位组件本体II的锁紧销的横向限位。

9.根据权利要求5所述的汽车后门开口检具，其特征在于：所述支撑骨架的横截面为圆形或椭圆形；所述定位组件I、定位组件II均通过连接臂II和锁紧环II配合固定于支撑骨架上；所述连接臂II靠近支撑骨架端形成与支撑骨架外圆相贴合的弧形面；所述锁紧环II具有与支撑骨架外圆相贴合的弧形面并设置有与连接臂II对应相抵的两个支腿II；所述两个支腿II与连接臂II于相抵处分别设置有相对的安装孔II，用于定位组件I、定位组件II于支撑骨架上的可拆卸安装。

10.根据权利要求1所述的汽车后门开口检具，其特征在于：还包括设置于所述支撑骨架上的检测件；所述检测件包括大致垂直设置的检测部和连接部；所述检测部设置有多个定位检测孔，用于形成对B柱后侧的锁扣螺母孔的对位检测；所述支撑骨架的横截面为圆形或椭圆形；所述连接部设置有与支撑骨架外圆相贴合的弧形面，并通过锁紧环III配合固定于支撑骨架上；所述锁紧环III设置有与所述连接部对应相抵的两个支腿III；所述两个支腿III与连接部于相抵处分别设置有相对的安装孔III，用检测件于支撑骨架上的可拆卸安装。

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