CN203053373U

CN203053373U - 一种多功能车门检具

Info

Publication number: CN203053373U
Application number: CN 201320013304
Authority: CN
Inventors: 杜坤; 姜海涛; 姚磊; 魏庆丰; 林卫明; 刘辉; 洪海玻; 陈素平
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Current assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2013-01-10
Filing date: 2013-01-10
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2023-01-10

Abstract

本实用新型提供了一种多功能车门检具，包括：底板；与所述底板Y向滑动配合的铰链定位及检测单元；与所述底板X向滑动配合的滑台，所述滑台上安装有锁紧装置；外板定位及检测单元，其中至少一个所述外板定位及检测单元安装在所述滑台上，多个所述外板定位及检测单元安装在所述底板上；安装在所述底板上的Y向调节螺杆；在安装在所述底板上的多个所述外板定位及检测单元中，至少一个所述外板定位及检测单元具有与所述Y向调节螺杆配合的压块，至少一个所述外板定位及检测单元上安装有X向调节螺杆，至少一个所述外板定位及检测单元上安装有Z向调节螺杆。本实用新型能够提供多基准的车门检测，成本低廉。

Description

一种多功能车门检具

技术领域

本实用新型涉及计量设备领域，具体涉及一种能够提供多基准检测的多功能车门检具。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，消费者对车身质量要求越来越高。外覆盖件尤其是车门对整车精度的影响尤为关键，车门要求与车身侧围之间的尺寸配合合理，因此车门总成各环节的质量管控和精度检测就显的尤为重要。

一般车门内板总成、铰链以及外板总成的检测需要分别制造检具，被测工件变化时，就需要更换一套检具，很难满足高标准的检测要求及检测效率，工装制造成本较高。例如在申请号为201120566844.4、名称为“用于汽车车门外板加强板的检具”的中国实用新型专利中所公开的检具只能用于检测车门外板，在申请号为201020691319.0、名称为“一种汽车车门总成检具”的中国实用新型专利和申请号为200910039394.0、名称为“一种用于检测车门铰链精度的检具及检测方法”中所公开的检具只能用于检测铰链。在申请号为201010263469.6、名称为“可旋转二面使用的汽车门板检具”的中国发明专利中，通过在一块底板上的两面分别安装左、右门板检具来降低成本，但该发明所节约的只是一块底板的成本，仍然需要两套检具，仍存在通用性不强、成本高的问题。这些车门检具检测功能单一，综合检测功能差，不利于检测数据的采集及分析。而不同的检具无法安装到底板的同一个面上的原因，一是内板检测、外板检测、铰链检测需要不同的检测基准，二是不同的检具之间会产生干涉问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种能够提供多基准检测的多功能车门检具，从而提高检测效率，降低检具成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种多功能车门检具，包括：

底板；

与所述底板Y向滑动配合的铰链定位及检测单元；

与所述底板X向滑动配合的滑台，所述滑台上安装有锁紧装置；

外板定位及检测单元，其中至少一个所述外板定位及检测单元安装在所述滑台上，多个所述外板定位及检测单元安装在所述底板上；

安装在所述底板上的Y向调节螺杆；

在安装在所述底板上的多个所述外板定位及检测单元中，至少一个所述外板定位及检测单元具有与所述Y向调节螺杆配合的压块，至少一个所述外板定位及检测单元上安装有X向调节螺杆，至少一个所述外板定位及检测单元上安装有Z向调节螺杆。

可选择地，所述底板上还安装有内板定位单元和平移夹紧单元，所述内板定位单元具有Y向伸缩装置。

可选择地，所述Y向伸缩装置为伸缩销，所述平移夹紧单元包括第三型板、压臂，所述压臂通过螺栓锁紧在所述第三型板上。

可选择地，所述底板上还安装有旋转夹紧单元。

可选择地，所述旋转夹紧单元包括Y向延伸的固定支撑块和用于安装所述固定支撑块的第四型板，所述固定支撑块的端部具有钩头。

可选择地，所述底板上还安装有滑台缓冲器或滑台限位块。

可选择地，所述外板定位及检测单元包括间隙、面差检测块和用于安装所述间隙、面差检测块的第二型板。

可选择地，所述铰链定位及检测单元包括安装座、与所述安装座Y向滑动配合的铰链安装块、安装在所述铰链安装块顶端的铰链孔检测块、安装在所述安装座上并位于所述铰链孔安装块下方的导向块，所述导向块上安装有Y向微调螺栓，所述铰链孔检测块上具有X向伸出的划线销，所述铰链孔安装块上具有定位插销。

可选择地，所述底板安装在框架底座上，所述框架底座下方具有脚轮和调整支脚。

可选择地，所述底板上安装有叉车槽或挂耳。

本实用新型的有益效果在于：

在本实用新型中，当以车门外板为基准进行检测时，滑台X向滑动到位，滑台上的外板定位及检测单元与底板上的外板定位及检测单元配合使用，铰链定位及检测单元Y向下滑以避让检测位置，放上车门外板后，通过X向、Y向、Z向调节螺杆调整车门外板位置，同时Y向调节螺杆配合压块压紧车门外板，即能够进行车门总成的间隙、面差检测统计工作；当以铰链为基准进行检测时，将滑台划开，避让出铰链定位及检测单元的位置，即能够进行车门总成的间隙、面差检测统计工作。在间隙、面差检测统计过程中，共用一套外板定位及检测单元，且铰链定位及检测单元在Y方向上滑动，安装在滑台上的外板定位及检测单元在X向滑动，能够做到以车门外板为基准进行检测与以铰链为基准进行检测互不干涉，提供了外板、铰链两基准定位，提高了检具通用性，降低了成本，提高了检测效率。

进一步地，在底板上安装内板定位单元和平移夹紧单元后，当以车门内板为基准进行检测时，内板定位单元控制车门X向、Z向平移并防止车门旋转，同时平移夹紧单元辅助内板定位单元进行内板Y向支撑和夹紧，即能够进行车门总成的间隙、面差检测统计工作，使车门检具增加了内板检测功能，同时由于内板定位单元是Y向可伸缩的，因此不会与车门外板检测、铰链检测产生干涉，提供了车门外板、铰链和车门内板三基准定位，提高了检具通用性，降低了成本，提高了检测效率。

进一步地，底板上安装旋转夹紧单元后，在检测过程中用旋转夹紧单元对窗框周边进行定位，在检测车门内、外板的同时还能够对窗框进行检测。

进一步地，滑台缓冲器能够对滑台X向运动进行缓冲，滑台限位块能够防止滑台从底板脱落，起到保护车门检具的作用。

进一步地，底板安装在框架底座上，框架底座下方具有脚轮，检测时能够推动底板，使检测时放件方向与安装方向一致，提高了操作方便性和检测精度，同时调整支脚还能够保持车门检具的到位位置。

进一步地，由于检具一般比较笨重，在底板上安装叉车槽和吊耳，均方便检具的移动。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的实施例的车门检具的立体图；

图2是本实用新型的实施例的内板定位单元的立体图；

图3是本实用新型的实施例的外板定位及检测单元的立体图；

图4是本实用新型的实施例的平移夹紧单元的立体图；

图5是本实用新型的实施例的旋转夹紧单元的立体图；

图6是本实用新型的实施例的铰链定位及检测单元的立体图；

图7是本实用新型的实施例的Y向调节螺杆的工作原理图。

上图中标记：框架底座1，脚轮2，底板3，滑台4，X向滑轨5，滑台缓冲器6，滑台限位块7，锁紧装置8，X向调节螺杆9，Y向调节螺杆10，Z向调节螺杆11，内板定位单元12，外板定位及检测单元13，平移夹紧单元14，旋转夹紧单元15，铰链定位及检测单元16，安装座17，叉车槽18，挂耳19，调整支腿20，Y向调节螺杆安装板101，安装座102，安装座121，第一型板122，伸缩销123，蝶形螺栓124，安装座131，第二型板132，间隙、面差检测块133，压块134，调节螺杆135，安装座141，第三型板142，定位块143，压臂144，第一锁紧螺栓145，安装座151，第四型板152，塞打螺栓153，第二锁紧螺栓154，固定支撑块155，安装座161，划线销162，铰链安装块163，定位插销164，导向块165，铰链孔检测块166，Y向滑轨167，Y向微调螺栓168。

具体实施方式

为了便于理解，附图中建立了三维坐标系，并且为了简洁，在接下来的描述中，将平行于坐标系中X轴的方向简称为“X向”，将平行于Y轴的方向简称为“Y向”，将平行于Z轴的方向简称为“Z向”。

参考图1，该图以立体图的形式表明了本实用新型的实施例中多功能检具的各部件之间的安装关系。在底板3上，安装有滑台4，滑台4通过X向滑轨5实现在底板3上的X向滑动。本领域普通技术人员能够很容易地想象，滑台4还能够通过在底板3上开滑槽等多种方式实现与底板3的滑动配合。在滑台4上，安装有锁紧装置5，例如插销、螺栓等，用于滑台4滑动到位后将滑台4锁定在底板3上。为了防止滑台4在滑动过程中的撞击对检具精度产生影响，在底板3上还安装了滑台缓冲器6。为了防止滑台4脱落，底板3上安装了滑台限位块7。在滑台4上，安装有至少一个（图中为四个）外板定位及检测单元13。在底板3上，还安装有多个外板定位及检测单元13，当滑台4向X轴正方向滑动到位时，所有的外板定位及检测单元13围在在一起共同起作用，用于车门外板定位及检测。在底板3上，靠近滑台4的位置，还安装有铰链定位及检测单元16，当滑台4向X轴负方向滑动到位时，滑台4上安装的外板定位及检测单元13避让开铰链定位及检测单元16。在固定在底板3上的外板定位及检测单元13中，至少有一个外板定位及检测单元13与Y向调节螺杆10配合，起到对被测工件的Y向定位和夹紧作用；至少有一个外板定位及检测单元13上安装有X向调节螺杆9，起到被测工件的X向位置调整作用；至少有一个外板定位及检测单元13上安装有Z向调节螺杆11，起到被测工件的Z向位置调整作用。同时，所有的外板定位及检测单元13均具有车门总成的间隙、面差检测功能。在底板3上，还安装有内板定位单元12，平移夹紧单元14，用于以车门内板为基准时的检测。在底板3上，还安装有旋转夹紧单元15，用于窗框的检测。一般，车门检具是平行于地面的，与零件在车身上安装方向不一致，对操作方便性及检测精确性都有一定程度的影响，因此在本实用新型的实施例中，将底板3通过安装座17安装到了框架底座1上，并在框架底座1上安装了脚轮2和调整支脚20，使得放件方向与零件在车身上的安装方向一致。同时，为了移动方便，在底板3上还安装了由槽钢等制作的叉车槽18，使车门检具能够通过叉车转运。同样地，底板3上还安装了挂耳19，方便吊起车门检具。

图2至图6分别示出了本实用新型的实施例中所采用的内板定位单元12、外板定位及检测单元13、平移夹紧单元14、旋转夹紧单元15、铰链定位及检测单元16的具体结构。然而，本领域普通技术人员应当理解，上述各单元的结构并不仅限于图2至图6中所示出的这些具体结构，例如现有技术中所公开的很多铰链检测装置，本领域普通技术人员都能够应用到本实用新型中，其它各单元情况类似。

参考图2，内板定位单元12具有伸缩销123，安装完成后，伸缩销123能够Y向伸缩，伸缩销123的伸出量受到蝶形螺栓124控制。伸缩销123安装在第一型板122上，第一型板122再通过安装座121安装到底板3上。当然，伸缩销123也能够直接通过焊接等方式安装到底板3上。

参考图3，在外板定位及检测单元13中，起到检测作用的是间隙、面差检测块133，在需要与Y向调节螺杆10配合以夹紧被测工件并调节Y向位置时，间隙、面差检测块133上还需要具有压块134。间隙、面差检测块133通过第二型板132、安装座131安装到底板3或者滑台4上。除了Y方向外，放置在检具上的被测工件还需要进行X方向和Z方向上的位置调整，因此至少有两个外板定位及检测单元13上安装有调节螺杆135。调节螺杆135安装在第二型板132上。在图3中，调节螺杆135的旋进方向是X向，因此其起到的是X向调节螺杆9的作用。本领域普通技术人员能够很容易地想象，由于各个外板定位及检测单元13的安装位置和方向不同，调节螺杆135的旋进方向还能够朝着Z向，此时调节螺杆135起到Z向调节螺杆11的作用。

参考图4，平移夹紧单元14包括第三型板142和压臂144，压臂144通过第一锁紧螺栓145锁紧在第三型板142上，并通过定位块143定位。第三型板142通过安装座141安装到底板3上。

参考图5，旋转夹紧单元15包括Y向延伸的固定支撑块155和用于安装固定支撑块155的第四型板152，固定支撑块155通过塞打螺栓153安装到第四型板152上，从而使固定支撑块155能够围绕塞打螺栓153旋转。检测时，固定支撑块155旋转到位后，通过第二锁紧螺栓154锁紧。固定支撑块155的端部具有钩头，用于窗框周边的Y向定位及检测。

参考图6，铰链定位及检测单元16包括安装座161、铰链安装块163、铰链孔检测块166、导向块165。安装座161用于将铰链定位及检测单元16安装到底板3上，在安装座161上，安装了Y向滑轨167，铰链安装块163安装在Y向导轨167上以实现与安装座161的滑动配合。铰链安装块163的顶端（即图中Y轴负方向上的端部）安装有铰链孔检测块166，铰链孔检测块166上具有X向伸出的划线销162。铰链安装块163上还安装有定位插销164，用于铰链安装块163在Y方向上的定位。导向块165安装在安装座161上，并且位于铰链孔安装块163的下方（图中Y轴正方向）。导向块165上安装有Y向微调螺栓168，在以铰链为基准进行检测时，旋转Y向微调螺栓168，Y向微调螺栓168顶着铰链孔安装块163在Y向上沿着Y向滑轨167滑动，调整Y向位置到位后，再采用定位插销164锁定位置。铰链安装块163上固定安装了多个螺栓，用于将铰链安装定位。

参考图7，该图表明了Y向调节螺杆10与外板定位及检测单元13之间的配合关系。Y向调节螺杆10安装在Y向调节螺杆安装板101上，并通过安装座102安装到底板3上。Y向调节螺杆安装板101的作用是保证Y向调节螺杆10位于压块134的正下方，使Y向调节螺杆10旋进后能够与压块134压紧被测工件。

当以车门内板为基准进行检测时，滑台4向右（X轴正方向）滑动到位并锁紧，Y向伸出伸缩销123并通过蝶形螺栓124定位，将车门内板放置在车门检具上，压块134压紧车门内板，压臂144夹紧车门内板，固定支撑块155支撑在窗框周边。由此，伸缩销123控制车门的X向、Z向平移并防止车门旋转，压块134和固定支撑块155、压臂144为车门提供Y向支撑和夹紧，通过间隙、面差检测块133实现车门X向、Z向间隙和Y向面差的检测。

当以车门外板为基准进行检测时，将伸缩销123缩回，滑台4向右（X轴正方向）滑动到位并锁紧，放置车门外板，调节Y向调节螺杆10与车门外板接触，和压块134共同压紧车门外板。调节Z向调节螺杆11使车门外板特征线对齐车门检具上预设的基准点，调节X向调节螺杆9使车门左右两侧（X方向上）间隙值相等，通过间隙、面差检测块133实现车门X向、Z向间隙和Y向面差的检测。

当以铰链为基准进行检测时，将滑台4向左滑动到位并锁紧，避让开铰链定位及检测单元16的工作位置。通过Y向微调螺栓168调整铰链定位及检测单元16的Y向位置，然后用定位插销164定位。用划线销162对车门铰链安装孔进行检测。将安装了铰链后的车门总成通过铰链安装块163固定在底板3上，通过间隙、面差检测块133实现车门X向、Z向间隙和Y向面差的检测。

如上所述，在检测时，推动检具到位后，通过调整支脚20锁定位置，无论被测工件是车门内板、铰链还是车门外板，均不需要再更换检具，以一套检具就完成了整个车门总成的检测。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims

1.一种多功能车门检具，包括：

底板；

与所述底板Y向滑动配合的铰链定位及检测单元；

安装在所述底板上的Y向调节螺杆；

2.根据权利要求1所述的多功能车门检具，其特征在于，所述底板上还安装有内板定位单元和平移夹紧单元，所述内板定位单元具有Y向伸缩装置。

3.根据权利要求2所述的多功能车门检具，其特征在于，所述Y向伸缩装置为伸缩销，所述平移夹紧单元包括第三型板、压臂，所述压臂通过螺栓锁紧在所述第三型板上。

4.根据权利要求1所述的多功能车门检具，其特征在于，所述底板上还安装有旋转夹紧单元。

5.根据权利要求4所述的多功能车门检具，其特征在于，所述旋转夹紧单元包括Y向延伸的固定支撑块和用于安装所述固定支撑块的第四型板，所述固定支撑块的端部具有钩头。

6.根据权利要求1所述的多功能车门检具，其特征在于，所述底板上还安装有滑台缓冲器或滑台限位块。

7.根据权利要求1所述的多功能车门检具，其特征在于，所述外板定位及检测单元包括间隙、面差检测块和用于安装所述间隙、面差检测块的第二型板。

8.根据权利要求1所述的多功能车门检具，其特征在于，所述铰链定位及检测单元包括安装座、与所述安装座Y向滑动配合的铰链安装块、安装在所述铰链安装块顶端的铰链孔检测块、安装在所述安装座上并位于所述铰链孔安装块下方的导向块，所述导向块上安装有Y向微调螺栓，所述铰链孔检测块上具有X向伸出的划线销，所述铰链孔安装块上具有定位插销。

9.根据权利要求1所述的多功能车门检具，其特征在于，所述底板安装在框架底座上，所述框架底座下方具有脚轮和调整支脚。

10.根据权利要求1所述的多功能车门检具，其特征在于，所述底板上安装有叉车槽或挂耳。